|
Lisää potkua Pajeroon ?
Eli mitenkäs sais lisää heppoja helposti naperoon?
Mieli tekis sellaista 30-40 lisä hepoa... Kuulin jostain, että on olemassa jotain v*t*n teholastuja, mutta tiedä sitten toimiiko ne edes. Moottorihan on tuo 2.8 lïtrÂnÊn turbo-diiseli intercooler hässäkkä... " Mitä suurempi vika, sitä isompi leka " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
eikös noi teholastuttamiset ole mahdollisia vasta pumppusuutin dieseleissä missä ruiskun ohjaus on elektroninen ??
Epeli |
Käyt säädättämässä sitä jossain, syöttöä isommalle ja turboa ruuvaamassa. Taikka vaihdat tilalle isomman turbon. t:janne
Paljon on vähän vai toisinpäin? |
Niin että rapiat 130 hv ja 300 Nm ei riitä:). Taitaapa olla dieselin viritykset siinä että lyöt isompaa puhallinta ja cooleria ja säätöön. Sitämyöten saa tehoja hiukka lisää ja sitten kun se kilahtaa niin kivasti menee rahatkin siinä. Ei se aina ole se suurin luupääluku tai teho mikä vie, joskus jopa renkaan pitokin auttaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Kannattaa muista että viritys on onnistunut jos teho laskee 50% ja arvioitu budjetti ylittyy 50%, näin tulos on 100%<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -- Wannabe OFF-roader -- |
Aivan,
Mitä teholla tekee jos renkaat ei oo maassa...? Some does it on all four... |
Asenna Bensa motti!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suo siellä,vetelä täällä" --Jeep CJ-5-- |
vanha pajero ei kestä ahtopaineen nostelua...kansi halkeaa helposti
Note! This message was posted anonymously! |
Ei kestä se uudempikaan. t:janne
Paljon on vähän vai toisinpäin? |
1,3bar kestää ainaki ku on cooleri, ja vanhempi malli vielä..
|
Ahtoa lisää niin johan runkkari lähtee :) Tuollainen turbo ois kyllä mukava. Vois viritellä ahtoa aina lisää :) Sit kone paukkuu.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>]
-- Ei mee vahvasti -- Nerd-O |
ompa noita sähkösiä syöttö pumppuja jo 93 ja uudemmissa AUTOISSA ESIM 200D MESE JA FORD ESCORT. sulla taitaa mennä nää käsitteet sekaisin!
pumppusuutin ja suora suihku .eli tdi koneet joihin kyllä saa lastuja.... normaali TDI EI OLE MIKÄÄN VITUN PUMPPUSUUTIN KONE! USKOKAA JO! esim 1988 ford transit on suorasuiku kone (ja turbolla t-di kone.!) mutta joo sen lastun saa jos siinä diesel moottorissa on juuri tuo sähköisesti ohjattu syöttö pumppu ruiskutus tavasta riippumatta.. Note! This message was posted anonymously! |
Helppo, halpa ja hyvä ei oikeen toimi yhessä. Jos siihen kerran saa lastun osta se ja osta sellanen jonka valmistaja takaa ettei käryarvot ylity. 30 hv vois olla vielä mahollista huipputehoihin mut enemmän varmaan maistuis parantunut alavääntö. Ahdin alkaa kiertään alempaa joten se myös rasittuu enempi. Jos alat virittämään palikoita vaihtamalla niin kaikkihan on mahdollista jos rahaa on.
Note! This message was posted anonymously! |
Oisko oikeesti vähän siistii taas kirjotella NYYBINÄ?????!?
Zuzuzilla pääsee pitkälle, Toyotalla vieläkin pidemmälle!!! |
Mutta entä, jos kansi halkeaa ??? <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
" Mitä suurempi vika, sitä isompi leka " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Lainaus:
|
Mehän napero kuskit tunnetusti olemme rikasta ja viisasta porukkaa !<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
" Mitä suurempi vika, sitä isompi leka " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Vaihda mitsus TOYOTAan niin ei Voima lopu kesken... esim. HDJ 80 167 hv tai Land cruiser 100 204 hv...
|
Kun huolehtii jäähdytyksestä, niin varmasti halkea kansi.
|
Lainaus:
-- Patrol 3.3 4x4 Honda XL600 2x1 Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi) |
Lainaus:
Lainaus:
Pajero on maastoauto, Toyota on ylipainoinen lelu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No ei vaineskaan on ne molemmat ihan hyviä.. " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Juu-u nyt syöttöä on säädetty ja teholastunkin saa tuohon ostettua...
Enää ei jää jalkoihin, mutta tehonlisäys oli sopiva pelkillä syötönlisäyksillä... " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Osta n:500-700tkm.ajettu vapaastihengittävä Hoijakka niin tiedät mitä TEHO on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated! cruiser60@luukku.com |
Se on parempi laittaa isompi ropelli:...
http://www.tta89.net/tta/turbo/GT66-1.jpg ja hippasen isompi cooleri:... http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/files/kuva_076.jpg Jo luulis naperon liikahtavan... Suzuki - Takaisin luontoon Tojota - Luontoon ja takaisin. |
Kyllä VARMASTI napero noilla liikahtais....
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Vois mennä vaan hankalaksi ajaa maastossa. Itelläni on Mitsubishi td05 turbo (td04 vakio), ja seki alkaa nostamaan painetta kunnolla vasta 2300 kiemuroilla, sitten kyllä löylyä riittääki, ja tasakaasulla 100km/h vauhissa ei oo ku 0,3bar painetta (1,4 max).
|
paljonkos palleron 2.5td (ilman i:tä) kehittää vakiona painetta
Note! This message was posted anonymously! |
Muistaakseni 0,6-0,8 bar kieppeillä pitäis paineiden pyöriskellä. Sen "ylipaine-venttiilin 2.5td koneissa pitäis aueta 0,82bar:in paineesta.
Epeli |
Ensi viikolla tulee vielä toi teholastu <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>...
Väitti liikkessa, että tulee n.30 pollee lisää ja vääntöä vieläkin enemmän. " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Mistäpä tuon lastun saa tilattua? Kun en paria lastusivua tarkasteltuani moista
2.8:een löytänyt. Kohta pitäisi olla alla 2.8 automatikki ja pikku lisä voimaan ei tekisi pahaa... my Toyota is fantastic |
Tuossapa ensi hätään apuja 2.8 litraseen vm. 1993-....
Eli syöttöjen lisäys ohjeet (kuvineen): http://www.pocuk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=18479 Lastusta sen verran että eipä käynytkään naperoon tuo lastu jonka tilasin, pisti vain systeemit sekaisin, mutta onneksi taas entisellään. Syöttöä isommalle, siitä se lähtee! " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
OK, löytyihän sieltä linkistä sitten selityksiäkin kun aikansa etsi. Kiitos linkkivinkistä.
Paljonko muuten käänsit ruuvia...? my Toyota is fantastic Edited by - HiluxMan on 15/11/2004 12:20:07 |
Muistaakseni lähes puolikiekkaa, mutta huomasithan että tuo kuva tuosta "ruuvista" on peilikuva, koska muuten ei olisi saatu kuvaa eli se on siis päinvastoin "oikeasti".
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD BFGoodrich AllTerrain T/A 31*10,5 R15 |
Onko joku kuullu mitään jostain ruotsalaisesta firmasta joka valmistas ja asentas naperon 2.8 litraseen lastuja? Luin vaan sitä firmasta jostain ameriikan poikien keskusteluvoorumilta ja aattelin että oishan tuo kiva saada muutama kymmenen lisähepoa lisää. Onhan tuo ruotti tuossa pikkusen lähempänä kuin amerikanpoijilla.
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC BFGoodrich MudTerrain 33*12,5 R15 |
Kuis kovaa sillä naperolla pitää oikein päästä, ettei jäis ns. jalkoihin. Mettässä on päästy aivan kummasti sutsukin 1litran koneen voimalla.
Jos vaikka ajas kovaa porchella, olis ikäänku suunniteltu kovaa ajamiseen. Rahaahan se tietty maksaa, viimestää silloin tulee kalliiks kun köröttelee jonku yli -tai etee. Tässä ei muutes oo tarkotus v***uilla PaJeRolle, mut ei paljo muutakaa Note! This message was posted anonymously! |
http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm
noilla ohjeilla pitäis onnistua, purat pumpun ympäriltä sälää senverran pois että pääsee näkemään, lähinnä toi ahtopaineen alainen syöttö kannattaa säätää kohilleen niin ei pöllyä putkesta pikkukaasulla. noi on bossin pumpulle mut japsipumppu on sen kopio et aika lähelle pitäis samalla taval mennä |
Lainaus:
http://www.pocuk.com/phpBB2/viewtopic.php?t=18479 " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Eilen illalla otin välijäähdyttimen irti ja etsin sitä syötönsäätöruuvia.Se on kai sen pronssinvärisen peltisen suojakupin alla?
Siellä moottorin kyljen ja pumpun välissä? Jonne ei oikein näe kuin peilin avulla? Millä systeemillä sait ensinnäkin sen suojakupin pois? Sormet ei sinne yllä. Vissiin sitten hylsyllä mutteri löysälle ja sopivankokoisella meisselillä ruuvia kiinnipäin? Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap. |
Lainaus:
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Onko kukaan löytänyt vielä teholastua tuohon 2.8 litraseen malliin? uudempaan kolmekakkoseen ja kaksvitoseen näyttäis löytyvän tältä sivulta: http://www.dieselchiptuning.com/cata...tuning-38.html
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap. |
Lainaus:
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Tämmönen vastaus tuli aameriikan voorumilta tuohon kysymyskseen:
Lainaus:
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
En vaan tiedä tuosta pumppujutusta minäkään, onko sitten vanhemmissa 2.8:eissa mekaanisesti ohjattu pumppu ja myöhemmin sitten elektronisesti. Tarttee siis olla elektronisesti ohjattu tietty. Runneriinkin mainostetaan samaisilla sivuilla lastua, mutta eipä ole aivoja mihkä laittaa tossa meikäläisenkään pirssissä. |
Lainaus:
Muistaakseni VAG konserni sai TDi lyhenteen suojattua omaan käyttöön henkilöautoissa. Siis TDi moottorit ovat hyvin usein 1.9 - 2.0 kokoluokassa pumppusuuttimella ja vähempi nykyään EDC-jakajapumpulla. Suoraruisku voi olla jakajapumpulla, rivipumpulla, pumppusuuttimella tai Common-Railillä (Scanialla on täysin oma sovellus), CR on noista ainut, jota ei ole toteutettu täysin mekaanisesti, muut voivat olla mekaanisia tai mekaanissähköisiä. CR on nykyään yleisin suoraruiskun suihkutusjärjestelmä henkilö-, kevyet paketti- ja maastoauto käytössä (uudet autot). CR-järjestelmässä ei ole edes syöttöpumpua vaikka pumppuja on useita, muttei yhtään syöttöpumppua. j.h Audin markkinointi unohtaa tuon ensimmäisen lauseen ja MB:n toisen :-) Fiat Croma on ensimmäinen suoraruiskudiesel henkilöauto. Alfa 156 on ensimmäinen Common-Rail suoraruiskudiesel henkilöauto. |
Ja Ruåttista saa taas:
http://www.sttemtec.com/p766/p766_eng.php Ja löytyy vähän joka versioon 2.5td ja 2.8td sekä turbotusta 2.4 bensaankin. Pitäsköhän vaihtaa dieseliin itekin? Onkos noi tuollaiset sitten katsastuksessa hyväksyttäviä lisävarusteita? -- T: Pasi & Pajero -89 3.0V6 LWB |
Lainaus:
Vielä kun löytäisi puupää ohjeet -80 luvun Patrolliin. Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. |
Hui-ui mä tahdon tollasen, mutta
"High Performance Systems A Mitsubishi is versatile and powerful. Now it could be even stronger. Our ECU* based systems for Turbo charged engines add both performance and driveability. * ECU, Electronic Control Unit" Mitä tarkoittaa tuo ECU? " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
Tosin autoissa tuo ECU on juuri tuo kaikkien tuunarien himoitsema sähköaivo joka päättelee mitenkä paljon/vähän polttoainetta pitäisi koneelle annostella. Tuo ECU on juuri lastuviritäjien märkä päiväuni, tehtaan lastu pois ja repullinen rahaa piisirusta "virittäjä-welholle" ja kas... autossa on viri-lastu joka paperilla antaa muhkeat teholisät...käytännössä teholisäys voidaan todeta isona mustana savupilvenä ja kasvaneina polttoainekuluina. Jännä juttu muuten että miksei tehdas jo alunperin ole "tarjonnut" tuollaisia tehopaketteja autoihin vaikka aiwan taatusti moottoria on testattu ainakin 3 kertaa ennenkuin moottorikokonaisuus on laitettu auton konepallin alle..... Laittakaas joku faktoja kehiin että kuinka paljon nuo lastut oikeasti on tuoneet tehoja lisää, ja huomatkaa tehot olisi syytä ollut mittauttaa ennen lastutusta ja lastutuksen jälkeen ja aina eri paikoissa ettei pääse sorkkimaan testituloksia. Yllättävää muuten on se miten jumalattoman paljon noita virilastuja on myynnissä "vähän käytettyinä". Miksi niitä on myynnissä jos ne kerran ovat niin armoitetun hyviä ja tekevät autosta kuin autosta voittamattoman tehoiltaan.... Vittu moon vissiin iha tyhmä kun en tajuu.... -- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
Tunnetusti eri penkit saattavat näyttää eri lukemia,eikä lastun tuomaa eroa pystyisi näin ollen toteamaan... Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. |
Lainaus:
-- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
En viitsinyt aloittaa uutta topic:ia joten kysyn täällä.Kun täällä puhutaan jostain lastuista jo.("saa**ns tuunarit"SORRY)
1.Millä saisi -89 (nk.uudempi) Pajero enemmän tehoa kuin ahtoja nostattamalla? 2.Kun uudemmissa -00 Pajeroissa (4d56) on sama lohko niin millä niistä on saatu enemmän potkua? http://murobbs.muropaketti.com/ http://www.4x4wire.com/mitsubishi/ http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/ http://www.pocuk.com/forums/ |
J83
1. Isompaa turboa ja cooleria ja syöttöruuvia isommalleen. Poraat iskutilavuutta lisää ja tätä kautta lisäät koneen kokoa, voi auttaa vähän ja varmasti pääset rahoista eroon <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 2. niitä on hienosäädetty vähän, muutettu kait nokkaa, virtauksia parannettu ja muuta. Kysy Pee:ltä, sillähän oli helkkarin hieno topikki turboD:n virittamisestä(turbomiehen kuvia tms oli otsikko) -- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
Ja jatketaan kysymyksiä. 1.Onko kaikissa 2.5TD ollut cooleri kiinni.Myös uudemmat? http://autotalli.fi/crometapp/produc...&.pkg=85737063 vai onko tullut painovirhe paholainen? vai väärä kuva? http://murobbs.muropaketti.com/ http://www.4x4wire.com/mitsubishi/ http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/ http://www.pocuk.com/forums/ |
Lainaus:
...vain nopeat elävät... ...hätäisesti... |
Löytyy sekä skuupilla ja ilman skuuppia olevaa konepeltiä. Vanhoissa pajeroissa voimapahka tuli coolerin myötä. Korimallin vaihtuessa pahka näyttäisi aluksi unohtuneen tehtaalle mutta on palautettu takaisin peltiin ajan myötä.
Lienee saatu kikkailtua teholukemia, vaikuttaahan tuo pahka ja siitä läpivirtaava ilma suoraan coolerin viilennystehoon ja tätä kautta moottorista saatavaan tehoon. -- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Ensimmäisissä Pajeroissa (~92) oli cooleri vaikkei sitä skuuppia ollutkaan. Ilma johdettiin coolerille konepellin "välissä", maskilta kanavaa pitkin. Cooleri oli samassa paikassa koneen päällä kuin uudemmissa.
...vain nopeat elävät... ...hätäisesti... Nissan Pickup King Cap 2.5DI, Bridgestone Dueler H/P680 275/70R16 |
Lainaus:
http://murobbs.muropaketti.com/ http://www.4x4wire.com/mitsubishi/ http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/ http://www.pocuk.com/forums/ |
Tämmöstä vastasi ruotsin poika STT:stä 2.8 TD tehonlisäykseen:
Hello Juhani, You are correct about the injection pump, it is a mechanical one.With the STT Emtec system, an ECU is added that controls the boost pressure and fuel amount. The ECU also contains safetyfunctions as: High altitude protection, High temperature protection, over boost protection and overspeeding. The STT Emtec system also includes a device called Fuel optimizer that increases the fuel amount, see picture below for system description: [Tässä piti olla periaatekuva systeemistä] A High flow exhaustsystem is also included in the system. The installation of this system is quite difficult, and the installation time is about 6 Hours. A mitsubishi workshop can do the installation for you. This system has been succesfully installed for several years all over the world. Attached you will find the Leaflet for your car. The price for the system is 9900 SEK exkl. VAT If you have some more questions, please don't hesitate to ask me. Best regards ------------------------------------ Jens Larsson Product Engineer STT Emtec AB Office: +46 60 64 13 59 Mobile: +46 70 519 24 20 Fax: +46 60 64 10 45 Note! This message was posted anonymously! |
Tuo yllä olin minä.
Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap. |
Vautsi vau.. Siis huonolla enklannin kielellä käännettynä asennetaanko tuo ecu (tai jotain sinnepäin) jälkijäteen ja niin poispäin. Ilmeisesti tuolla mitsubishi workshopilla tarkoitetaan merkkihuoltoa vai maahatuojaa (en tierä).. Mutta kalliiksi tullee (1100nykyrahaa), mutta kaikki on suhteellista. Suas nährä jospa tuon vois tilata ja asennuttaa.
" King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
Eihän toi pelkkä syötön lisääminen/lastun asentaminen yksinään auta,siksi niitä harvemmin vapaasti hengittäviin laitetaankaan. Eli ahtopaineen nostaminen ja lastu/syötön säätäminen niin nousee muukin kuin kulutus. Riippuu moottorista mutta aika usein joutuu koneen pursistuksia laskeen ja ahtoilman jäähdyttäjää vaihtamaan kun tulee raja vastaan. Tuttavallani on HJ 61 ahdetulla kuutos koneella, ahtoa on 1,5 baaria ja koneen männistä on sorvailtu vähän tavaraa pois ja cooleri on isompi, hyvin on tähän asti kestäny ja liikenne valoistakin pakenee ihan kivasti tollaseksi malmikasaksi, tai sitten takana ihmiset pyörtyy mustaan savu pilveen.
Note! This message was posted anonymously! |
Tuo HiluxManin laittamasta tekstistä voi napata sellaisen yksittäisen, aika helvatan paljon lopputulokseen vaikuttavan tekijän kuin "high flow exhaust". Etenkin kun maastureissa on usein pitkät korit, kertyy pakoputkellekin helposti paljon pituutta.
|
Lainaus:
elikkäs nää mitsun vanhemmat myllyt, 2.8TDIC ja vanhemmat on niitä koneita joissa pumput on vanhan kansan suussa jakajapumppuja, täys mekaanisia, jos sammuttajan vaihtaa vajjerikäyttöiseksi nää toimii vaikkei niissää olis sähköä lainkaan (huom. jos polttoainesäiliö on koneen yläpuolella). Uudemmat on sit näitä höphöp diisseleitä... Arvelisin että em. linkistä löytyvä 2.5:nen kone on tää ns. sportti-pajen kone ts. nuorempi kuin 2.8. Teknisesti ajatellen mistä tahansa diisselistä voi tehdä lastukoneen, HDI:n CRD TDi, mitä kaikkia näitä nyt onkaan, tarvii vaan olla perus jutut koneessa. Periaattessa samat kuin bensa koneessa.... 1. asentotunnistin tai 2 (jotta voi päätellä milloin syötetään polttonestettä) 2. korkeapainepumppu (että saadaan aikaan suihku palotilassa) 3. mankkuventtiilit (että voidaan päättää minne suihkutetaan) 4. tietokone, siis tää ECU (tiedetään milloin ruiskastaan ja minne) 5. Lastu (jotta ECU tietää millä profiilillä polttoainetta syöttään) Ainut erohan nykypäivän bensa ja diisseli koneissa on et bensa koneessa tarvii tulpat ja niille puolat jotta polttoaine syttyy.... ****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Laitetaanpas kuva tuosta systeemistä nyt kaikkien pällisteltäväksi, jos jotakuta kiinnostaa:
http://www.petrisimolin.net/gallery/...c%20system.gif "Tosi offarin elämä alkaa siitä mihin tie päättyy" " King of the road & OFFROAD " Mitsubishi Pajero 2.8TD IC Good Year MT/R 33/12,5R15 |
Tässä yritän laittaa STT:ltä tulleen kaaviokuvan 2.8 TD Pajeron systeemistä, toivottavasti näkyy. [img]D:Toyota\PajeroPower.jpg[/img]
Edit: Jaaha "PaJeRo" kerkisi 3 min aiemmin, no ei se mitään. Hilux 3.0 V6, 35x12.50R15 BFG MT, 1:5.29, El.locks F/R Pajero 2.8 TD-IC A, 31x10.50R15 Nokian LT Hakkap. Edited by - HiluxMan on 26/04/2005 08:29:17 |
2.5td ja 2.5tdi heppaero on alle 10 heppaa...
Note! This message was posted anonymously! |
Tuo Pajeron laittama kuva on muuten ihan hieno, yks asia mua jäi siinä vaan vaivaamaan.....
Eli tuo nyt on jakajapumpun ympärille kasattu systeemi ainut pikku virhe siinä on ettei tän systeemin mukaan koneen kierroksia "pyydä" kukaan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>... Diisseli koneessahan kierroksia säädetään polttoaineen määrällä, ts. kuvan fuel optimizer ajaa koneen kaasupolkimen virkaa <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Ainut oleellinen juttu kuvassa on tää MAP-sensor - ECU - PWM-valve piiri, joka vois toimia säätöpiirinä, MAP pyytää tiettyä painetta, ECU ohjaa PWM-venttiiliä joka sulkee hukkaporttia -> turbon paineet nousee.... tuon saman asian ajaa yksinkertainen putki coolerin jälkeen kalvolle joka avaa hukkaporttia....<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> ****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
| Sivu luotu: 16:17 (GMT +2). |