|
Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla
No niin, perjantaina tuli ostettua nyt sitten tuo uusi aihio että pääsisi kohta ajamaan.
Tämän piti olla '91 mallin vekotin, mutta hieman tarkempi tutkimus pellin alle ja valmistenumeroon kertoo muuta. Eli '90- vuosimallinen on kyseessä mutta väliäkö hällä. Ei tuo Renix- konekaan mikään huono ole, vaikka tiettyjen osien saanti hankalampaa onkin kuin HO- mallisiin. Eipä tuossa sen kummempaa ole kuin ruuvata vanhasta osat irti ja tähän tilalle. Aika pitkälti samat systeemit on tiedossa kuin edelliseenkin, mutta ehkä jotain juttuja tulee nyt tehtyä toisin kun tietää mitä välttää ja mitä voi tehdä paremmin. Kilsoja on vähän vajaat 200 tuhatta ja kori tuntuisi olevan käytännössä ruosteeton - katsotaan nyt mitä mattojen alta löytyy mutta tuskinpa pahempia. Ei se kauheasti veny orkkisalustalla ja vakaajat kiinni <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> 245/75 R16 kumit oli pakko heittää alle, eihän tuolla kehdannut orkkis pizzaleikkureilla ajaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/...issa_pieni.jpg Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
Ajelin läjällä noita rinteitä ees taas jos toi on sieltä läheltä. Kyllä tai ei riittää
OFF ROAD TEAM BONEHEADS VooDoo Jeep VooDoo II Jeep Cj7 Avo Toyota LJ |
Kyllä, ja sama täällä... renkaanjäljet näyttikin jotenkin tutuilta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
joo, ei noihin Suomi XJ:n vuosimalleihin oikein voi luottaa. mun käyttis XJ on valmistetty -89 lopulla ja rekisteröity -92 alussa. Ja MJ on -89 valmistettu ja rekisteröity -91 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
kaaret? kaaret! vai lopetitko driftaamisen? =)
ei sit |
joo tulee tulee.. vielä kun päättäisi että ulkopuolelle vai sisäpuolelle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
No tulipa käytyä koestamassa Okan kanssa jeeppiä metsäkäytössä jokseenkin orkkiskunnossa - heitin alle ~31" kokoiset mitkälie mutiaiset, vähän avarsin eturenkaiden edestä kaaria ja viskasin joustonrajoittimen edestä pois.
Koska en edellisellä Cherokeella oikeastaan ehtinyt rymytä metsässä orkkiskunnossa ollenkaan (alustasarja & isommat kumit yms. tuli heitettyä alle jokseenkin heti), niin täytyy sanoa että oikeastaan yllätti kuinka hyvin tuo etenee. Ok, en kaikkein pahimpia paikkoja ajanut ja keli oli kuiva, mutta silti.. maavara tosin meinasi välillä loppua kesken ja pahasti <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Tänään tuli irrotettua orkkislevikkeet edestä & takaa, sekä avarsin etukaaret kunnolla. Huomenna olisi takakaarien vuoro, ja jos ehtisi niin hitsaan uudet levikkeen kiinnikkeet latasta kaarien reunaan. ..ja ehkä vielä irrotan koukun & takapuskurin ja muokkaan takakoteloita, että saa kunnon puskurin kiinni. Alustan asennus saa odottaa siihen asti kunnes saan SYE- kitin 242- jakolootan perään ja pari muuta tarpeellista osaa mitä ei edellisessä ole kun ei tarvinnut. Pakko oli kokeilla 35" kumien sopivuutta orkkisalustan kanssa, vähän tuo sisäänjousto jäisi naftiksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (anteeksi kännykameran huono kuvanlaatu hämärässä) http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...alla_huono.jpg Kyllä mall crawlerillakin pääsee. Edited by - Timo_L on 07/05/2008 00:24:05 |
No niin, vähän tuli äitienpäivän kunniaksi häirittyä rälläköinnillä naapureita <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Eli nyt on sekä etu- että takakaaret avarrettu 35" kumeja varten ja takakotelot muokattu että sain takapuskurin kiinni. Tänään tuli sitten hitsattua latasta kiinnikkeet levikkeitä varten. Edellisessä käytin Wranglerin levikkeitä hieman muokattuna, nyt tulee ihan normi kumimatosta - taitaa loppujen lopuksi näyttää paremmalta. Pistehitsit sattaa näyttää kuvissa aika kauheilta, mutta kyllä ne ihan hyvät on livenä nähtynä :) Pitää sikaflexillä tai jollain korimössöllä vielä siistiä nuo saumat sileiksi ja heittää maalit päälle: http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_1.jpg http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_2.jpg http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_2.jpg http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...hitsattu_1.jpg Kyllä mall crawlerillakin pääsee. Edited by - Timo_L on 11/05/2008 22:05:40 |
No jo on etuvilkku paskana ja kylkiputki taittunu alle. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
_______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
Joo, ne on vain kosmeettisia vikoja. Kylkiputket (jotka oli jostain ~1mm huonekaluputkesta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ) on jo häivytetty, ja sivuvilkun sain luovuttaja- autosta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
..pitääkös muuten muutoskatsastaessa olla välttämättä takakardaani paikallaan? Normi vuosileimalla tottakai, muttamutta..? Kun en pysty korotussarjaa laittamaan alle ennenkuin on slip yoke eliminoitu ja tuplaristikkokardaani takana, tai sitten pitää ajaa korotettuna etuvedolla ilman takakardaania kunnes tulee SYE- kitti jenkkilästä. Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
tiputa leiman ajaksi laatikot alemmaksi, niin eikös silloin vakikardaani justjajust toimi?
|
Vaan kun ei pysty tiputtamaan, koska pohjapanssarin ja pitkien tukivarsien kiinniketsydeemin yhdistelmä tulee kiinni koripalkkeihin kuudella pultilla altapäin, ja lisäksi kuudella sivusta (neljä kuskin puolelta, kaksi repsikan puolelta) koripalkkien läpi menevillä pulteilla..
http://koti.mbnet.fi/~lampitl/kuvia/...t_kiinni_1.jpg Kyllä mall crawlerillakin pääsee. Edited by - Timo_L on 16/05/2008 19:33:09 |
No niin.. piti vaihtaa tähän kikottimeen termostaatti, vesipumppu ja syyläri. Termostaatista ei ollut tietoakaan (ts., sitä ei ollut), vesipumppu oli aivan finaalissa ja vuoti, ja kiitos jonkun saksaisen idiootin koneessa ei ollut kuin pelkkää vettä joten syylari myös sen mukaisessa kunnossa.
Noh, termarin koteloa irrottaessa katkesi toinen kiinnityspultti kannen sisään - ei hätää, ajattelin, mutta vituiksi meni homma. Ei jaksa vaivata päätä kun on toinen auto vieressä.. joten homma vähän sitten lähti käsistä. Katotaan nyt milloin tää taas tulee ajoon, mutta jos vain rahat riittää niin kaipa tuo pannu täytyy stroukata 4,7 litraiseksi niin ei lopu puhti kesken. Mall Crawler #2:n konehuone nyt: http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...i_yms_irti.jpg Mall Crawler #1:n konehuone, sieltä on hyvä kaivaa osia. Vaikka kone kävi ylösalaisin joitakin sekunteja, niin ihan ehjältä kaikki vaikutti. Kummallista tai ei, mutta näissä on kokonaan metallinen kansipahvi tehtaan jäljiltä. http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...jua_lahtee.jpg Kansi veks: http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...nsi_irti_1.jpg http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...nsi_irti_2.jpg |
Lainaus:
Pitäis omaan laittaa lohkari. On vain se pakosarja mukavasti tiellä. Niin tietäisi ostaa etukäteen oikean kokoisen. Kiitän, etukäteen. -Jeep-Ukko- |
Jeeppi-ukko, minulla olisi tuollainen. En aio laittaa omaani takaisin eli jää ylimääräiseksi.
|
Jees, voin mitata heti kun taas ehdin duuneilta auton kimppuun.. tod.näk. torstaina ehdin, mutta en ole ihan 100-varma.
|
Lainaus:
Kun tiedän mitan, niin täytyy ensin ne mittoo, onko mikään sopiva. Sitten jos ei ole, niin täytyy hommata, eli pidän asian mielessä. ---- EDIT: En tarvitse enään mittoja. Viikonloppuna eks temporee, rupesin tukkimaan öljyvuotoja, ja purin koko keulan palasiksi. Totesin ettei sinne mitään lohkaria saa helposti mahtumaan. Peltipakosarja tulee propun eteen sopivasti. Muutenkin niin ahtaasti piilossa. Taidan tyytyä letku lämppäriin. Vähän vastoin käymisiä öljyvuotojen tilkinnässä. =) http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1211311347 =( |
No niin, otetaas vähän updatea tähänkin projektiin välillä.. Hommat on enemmän ja vähemmän seisoneet kun pihalla pitää kysätä ja ukkoset & monsuunisateet on haitanneet harrastusta.
Takajouset ja riipukkeet sain ruuvattua paikalleen pienen taistelun jälkeen, tämä Jeep- yksilö ei halunnut helpolla luovuttaa vanhoja jousia pois joten joutui rälläköimään koripalkkia vähän auki että sai hitsattua uudet mutterit koripalkin sisälle kun vanhat antautui. Samalla pari ruostekohtaa tuli paikattua mitä paljastui - näköjään ne autot mätii Saksassakin, mutta ei niin pahasti onneksi. Takapää siis istuu tyylikkäästi omilla tassuilla, tarttee vain vielä iskarit ruuvata kiinni ja sitä ennen jollain ilveellä poistaa vanhojen iskarien katkenneet pultinjämät korista pois. On se kumma kun Saksasta tuodussa autossa kaikki pultit on pahemmin jumissa kuin 18-v vanhassa suomiautossa! Etupäästä on tukivarren kiinnikkeet rälläköity jo pois, nyt tarttee enää kuusi reikää koripalkkeihin ja panssari + tukivarret kiinni niin saa etuakselin myös kiinni. Kansi tuli tänään koneistamolta ja menee huomenna kiinni jos sää sallii.. täytyy taas kerran kehua ST-motorsin työnjälkeä. Katotaan kunhan stroukkikonetta alan rakentamaan niin pitää sitten ottaa kuviakin. Lukollinen etuakseli sitten saakin odotella hetken - kun ARB meni talvella paskaksi niin luulin että jäi välitykset ehjäksi, mutta toisin kävi. Pinionin hampaista yli puolessa on murtumia joten en sitä ala käyttämään. Nyt täytyy sitten odotella uutta settiä Saksasta ja toivoa että ehtii asentamaan/ asennuttamaan ennen FJDC:n kesämiitinkiä. Täytyy toistaiseksi tulla toimeen tuolla lukottomalla aksulalla ja olla käyttämättä nelivetoa.. |
Lainaus:
Sain perseen normaali korkeuteen. http://kuvablogi.com/nayta/1232120/ http://kuvablogi.com/nayta/1232130/ Katkes kans molemmista iskareista yläpään kiinnitys pultit :mad: En ruvennut temuamaan katkenneita pois, kun kierteet kuitenkin olis ihan vituiks. Niin hitsasin sinne pultit pystyyn. Iskarit paikoilleen ja mutterilla kiinni. |
No mutta helvetti, miken minä tuota keksinyt.. täytyypä kötöstellä sinne joku sovelias viritys niin ei tarttee alkaa poraamaan & kierteitä tekemään. Helpompaa se tosiaan on tuolla lailla!
|
No niin, jo ostaessa tutkiskelin vähän sillä silmällä että on vissiin joskus vähän keulaa kolhittu johonkin. Kuten tosiaan onkin - ja saksanpoika ei ollut ihan viimeisen päälle korjauksia tehnyt.
Ihmettelin jo purkaessa että oli kovin huteran tuntuinen tuo keula, joten revin sitten vähän enemmän peltejä ja osia irti. Kymmenkunta poikittais- ja ristikkäistukien kiinnityspulttia uupui, ja iso osa alkuperäisista torx- kantaisista prikallisista pulteista oli vaihtunut normaaleihin kuusiopultteihin ilman prikkoja! Ei ihme jos oli vähän heiveröinen. Vittu niitten sakujen kanssa. Lisäksi oikomistyötkin on tehty penkissä (onko sitä ikinä edes mitattu tai penkkiin laitettukkaan?) vähän sinnepäin, keula on kiero kuin banaani. Ei siinä nyt onneksi ole heittoa kuin vajaa sentti pariin eri suuntaan, mutta silti. Vituttaa alkaa valmista vinssipuskuria modaamaan siksi että ei ole koria viitsitty oikoa kunnolla.. ..onneksi on tuo kaadettu romu vielä pihassa, sieltä sain kaikki tarpeelliset orkkispultit, mutterit ja kiinnikkeet mitä uupui. Hyvä tuli :) Pitänee vähän avartaa etupuskurin kiinnikkeiden reikiä ja käyttää asennuslekaa paikalleen laittaessa niin eiköhän sekin sinne paikalleen uppoa :D edit: ai niin, ettei vaan jäisi tilille turhaa rahaa ja ylimääräsitä vapaa-aikaa, niin tuli tämmönen leikkikalu ostettua kesäksi jos offailu alkaa tökkimään :D http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/ku...ster_pieni.jpg |
No jooh.. ei paljon tullut kannen asennuksesta yms. otettua projektikuvia. Mutta nyt on vihdoin pohjan pakolliset hitsaushommat tehty, alusta paikallaan, etuvälitykset & lukko taas asennettu ja auton koeponnistus suoritettu. Ainakin yhden Kulmiksen reissun toimi mainiosti. Nousevalla viikolla olis tarkotus koittaa saada etupuskuri valmiiksi ja noita helmoja väkästää, samoin kun paineilmasysteemin rakennus loppuun. Katotaan nyt vähän ilmojen haltijan mukaan.
..ja pakollinen poseerauskuva :D (ulosjoustoa joutuu vähän rajoittamaan, nyt elää jo himppasen liikaakin) [img]http://www.kolumbus.fi/timo_lampi/Pr...ettu_pieni.jpg |
No niin, tänään kävin Tiittasella asennuttamassa uuden putken.. vanha oli kötöstelty kasaan kolmesta eri Jeepin putkesta, se oli halkaisijaltaan liian pieni ja vuoti kuin seula :D Nyt on 2½" rööri ja sopivalla vaimentimella että hengittää, muttei ole mikään älytön meteli. Oikeastaan hyvinkin siedettävä, eipä tuo juuri vakiota äänekkäämpi ole normaalisti ajaessa.
|
Putki pörisee hyvin, mutta vinssistä ei voi sanoa samaa.
Tänään seurasi vauhtia ja vaaratilanteita, kun kytkin vinssiin virtapiuhan kiinni. Pelitti ihan normaalisti kun testasin. Ajettiin sitten aikamme, varmaan vajaan tunnin jälkeen alko yhtäkkiä kojetaulussa valot himmetä ja sit sammu kone ihan itsekseen. Savua pellin alta, ja savua vinssin alta. Eikun äkkiä peltiä raolleen -> johdot liekeissä -> sammutin kontista ja suhaus pellin alle. Liekit talttui, mutta savu ei joten äkkiä akusta piuha irti ettei paukahda silmille. Akku oli tulikuuma ja taatusti entinen, vinssi tai solenoidiboksi ilmeisesti meni jotenkin oikariin. Moottorin puoli oli ihan tulikuuma, kunhan saa avattua niin katsotaan mitä sieltä sisältä löytyy. Tod.näk. paljon sulanutta sörsseliä :( Onni onnettomuudessa että auton omista johtosarjoista ei tuhoutunut mitään, ei palanut koko auto. Vinssi nyt on ainakin osittain entinen ja akku samoin, mutta aika pienellä pääsi kun vertaa mitä olisi saattanut käydä. Ainoastaan lohkosta koriin menevä maajohto suli poikki, mutta se oli helppo korjata. ..mutta tästä oppineena, LAITTAKAA NE TAPPOKATKAISIJAT NIIHIN AUTOIHIN!!! Onhan se ollut itellekkin suunnitelmissa, mutta kuvittelin että ei se niin kiireellinen ole. Toisin kävi.. edit: niin joo piti kysymän, kuinka moni käyttää vinssin piuhassa sulaketta? Tai voiko siinä edes mitenkään järkevästi sellaista käyttää kun virrat on niin pirun isoja? Tappokytkin toki katkaisee virransyötön joka paikkaan, mutta toisaalta se voi jossain tilanteessa olla myöhäistä kun sitä tajuaa kääntää. Tässäkin tapauksessa vahinko oli jo tapahtunut ennenkuin auto alkoi oireilla. Mitään ennakkovaroistusta ei tullut, ja outoa on se että vinssiä ei edes käytety siinä tilanteessa, vaan aivan normaalia ajoa. Sulake olisi suurella varmuudella tilanteen estänyt, mutta minkä kokoinen on autokäyttöön kelpaava sulake joka kestää useamman sadan ampeerin virtaa.. Tai onko niitä? |
Mulla löytyy sellasia sulakkeita mitä tossa voi käyttää, mut kuitenkin se päävirtakatkasia on NO:1 ja HUOM: miinus puolelle.
No pääsit sit kotia hyvin? Mennään ajaa jossain välissä uusiks kun on kuivempaa tai mulla paremmat renkaat niin jää vähemmäksi noi liukastelut ja kolhut;) |
Jupjup. ..ja kun vielä osais ajaakin ni pysyis pellit suorempina :D
|
Hyvä ettei palanut pahemmin. Voi olla sulakkeet aika kiven alla, mutta yks oma päävirtakytkin siihen vinssin plusjohtoon, ja pidetään pois päältä aina kun ei vinssata.
|
Tätä kun ei oo tullut aikoihin päivitettyä, niin laitetaan nyt pari huono kuvatusta kännykällä.
Pohjaa olen muokannut "boatside" tyyppiseksi sen mitä pystyy että auton sa vielä kilpiin. Helmapalkki on nyt silleen että ovista piti leikata reilut 5cm pois ja hitsailla takasin kasaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42193 Ja palkit (100 x 50 x 4mm) on hitsattu siten, että yläreuna on sillä tasalla missä on alunperin kynnyskotelon yläreuna. Alareuna on tällöin ~10cm korkeammalla kun helmakotelon alareuna alunperin. Käytännössä siis olen leikannut lattian kokonaan pois koripalkin ulkoreunasta sivulle, helmakotelot pois kokonaan siten, että A - B - C - pilareiden "jalat" on jätety omalle paikalleen ja palkit hitsattu niihin kiinni. Lattia on 2mm pellistä, ja hitsattu koripalkkiin ja helmapalkkiin jotakuinkin täysillä saumoilla. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42192 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42195 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42196 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42197 ...se yrittää kiivetä puuhun :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42194 |
Niin juu, ja ennenkuin kukaan ehtii kysyöä niin kyllä, tulee vielä helmaputket. Homma on vain vähän puolitiessä kun työt haittaa harrastuksia...
|
Lainaus:
|
Vähän se lörötti syylarinesteitä, kun oli paisuntasäiliö irtonaisena konehuoneessa ja niin alhaalla ettei oikeen tykännyt pitää nesteitä sisällä. Ei se tavallisesti mitään vuoda - Jeepiksi kumma kyllä ei edes öljyä :D
Onhan se karun näkönen, mutta siistytyy tosta vähän kunhan saan modatun etumaskin ja uudet valot paikalleen. Niin ja kait noi etulokaritkin pitäisi laittaa... Töitä vaan on tosiaan niin pirusti ettei meinaa ehtiä rakentaa. Oishan toi vielä tarkotus tän vuoden puolella, ei periaatteessa leimalle tarttis tehdä kun pohja kuntoon (siellä on vielä muutama kohta uusittava/ muokattava) ja takaiskarit & etumaski & lokarit kiinni niin olisi ihan ok. Etupään muodonmuutoksen ehtii tekemään myöhemminkin.. |
No niin, nyt projekti jatkuu ton etupuskurin muutoksella. Eli siis erillinen vinssipuskuri lähti taivaan tuuliin, tilalle täällä jo ainakin Jeeperin ja 454SS:n käyttämä versio vinssin upotuksesta keulan aisojen väliin. Em. taitaa molemmilla olla vinssi "selkä menosuuntaan", mutta mun on taas pakko olla erilainen ja kattoa mitä tästä tulee kun on vinssi oikeinpäin.
Homma lähti leikkaamalla keulasta ~10cm alkuperäistä aisaa ja poikkituki pois, tilalle 50 x 100 x 4 mm palkista 15cm pitkät pätkät. outui tuohon päälle vielä leikkaamaan palkin halki niin sai täyskorkeaksi (ja on vähän vahvempikin tolleen). Poikkipalkki on hivenen tukevampaa 60 x 120 x 5 mm tavaraa. Aisojen sovittelua ja hitsausta: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48122 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48123 Aisan päät valmiina poikkipalkin hitsaukseen: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48124 Poikkipalkki vielä kokonaisena: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48125 Saumaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48126 |
Hieman saanut jo haluttua muotoa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48127 Päädyn vahvikepala (vielä leikkelämättä muotoon) ja siihen hitsatut 12mm mutterit (saa nähdä kadunko tätä ratkaisua myöhemmin): http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48128 Aisan päiden vahvikkeet paikallaan, ja vinssin kiinnityslevyt (7mm tavaraa) paikallaan & boksattu ("täyttösaumattu", ei toi valovirta-migi oikein kerrasta noin paksuun levyyn polta): http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48130 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48129 Vinssin ja maskin (pitää hommata jostain ehjä tilalle :D) sovittelua: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48131 Poikkipalkin reunat on jo muokattu viistoiksi, samoin tuo palkki on hitsattu takaisin umpinaiseksi & parit vahvikkeet lisätty. Kuvia vain ei vielä siitä ole. Seuraavaksi pitäisi hitsata koripalkkien ulkoreunoihin etupäähän (jokseenkin jousitolpasta eteenpäin) ~4mm levystä vahvikepalat että tuo keula kestää kunnolla, ja mahd. myös sisäpuolelle vähän ohkasemmasta sopivat vahvikkeet orkkisaisan ja tuon uuden päädyn sauman kohdalle. Ideana tuossa keulan vahvikkeiden teossa myös se, että vinssikäytön lisäksi se kestää myös tulevan turvakaaren keulapään hitsauksen tuonne palkkiin kiinni suoraan. Ja ei, ei ole tarkoitus tehdä AKK:n mukaisia kaaria joten vitut välitän niiden pykälistä. Teen sellaisen mikä toimii, ja näyttää hyvältä :D Sitten suunnittelemaan kidan yms. sijoittelua ja kiinnityssysteemiä... |
mul on sulle ehjä maski! jos toi on sellanen "tuhat" osanen?
|
Juu, toi on sellainen tuhannen palan palapeli toi keulapää. Minkä värinen ja paljonko maksaa? Ja onhan siis koko etupää, ei pelkkä jäähdyttäjän säleikkö? Tosin paremman puutteessa pelkkä säleikkökin kelpaa..
|
oisko ollu kuskin puoli ku "hipastu" puuhun. oisko vaik 15e kaikki palat mitkä löytyy? soittele.
|
No niin, saanut taas vähän hommaa jatkumaan, tuli irrotettua viskoflekti, ja laitoin tilalle tuon edellisestä XJ:stä ylimääräiseksi jääneen sähköflektin. Eli nyt niitä on sitten kaksi. Katsotaan riittääkö teho, netistä onkimieni tietojen perusteella saattaa riittää - tai sitten ei :D
Kuvia ei siitä osiosta tietenkään tullut otettua. Sitten tuli avarrettua noita etukulmia akkukotelon ja ilmasuodatinboksin alta. Oikeastaan ollut ainoa paikka mistä mulla on raapinut edessä kiinni, jos ei pientä hipomista jousitolppiin lasketa - siitä ei tosin ole minkään sortin haittaa ollut ainakaan tähän asti. Nämä etunurkat taasen on rajoittanut maksimikääntöä jonkin verran, jos on akseli ylhäällä äärijoustossa. Eli, maski irti, pientä mittailua ja merkkaamista. Toisin sanoen alkutilanne: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50564 Sitten leikellään, ja vähän liimaillaan. Kahden millin peltiä, pitäisi olla tarpeeksi tukevaa. Tulee toki myös puskuri sitten suojaamaan nurkkia. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50566 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50567 Ja lopputulos tällä hetkellä. Pientä siistimistä, maskin muotoilua, ja valojen uudelleensuunnittelua kaipaa seuraavaksi. Sitten varmaan pitäisi alkaa miettiä niiden kaarien vääntöä. edit: niin ja toki tehdä tuo vinssin upotus ja koriaisojen päiden vahvistus, sekä syylärin alatuki yms. yms. vielä kuntoon ennen sitä :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50565 |
Tohon sulake hommaan vielä palatakseni.
Elikkäs autohifi puolelta löytyy takuulla tarpeeksi isoja sulakkeita vinssi hommiin ja on sitten ihan muuhunkin käyttöön olemassa isoja sulakkeita. Ainakin täällä meillä saa varaosa liikkeistä yli 200A sulakkeita jotka voi vaikka ihan pulttien väliin laittaa jos ei jalkaa halua ostaa. |
Lainaus:
Ja "ultímate pro" asennukseen laitat sähköisen pääkatkaisijan, niin on kojelaudassa pikkunapilla sähköt poikki hetkessä!!! Ja pikku kyssäri, mikä on sen vivun nimi, jolla giljotiinia käytetään???? Aivan oikein, pääkatkaisin!:D:D |
Ja paikallisesta Valmet huollosta löytyy 150 ja 250 A sulakkeita. Niitä käytetään imusarja-grillin virtajohdon sulakkeina.
|
Koska nuo kantavat palkit on tehty jostain käsittämättömän ohuesta levystä (~1,5mm), niin en oikein luota että niihin hitsatut 5mm:n seinämällä olevat palkin päät pysyy siinä kovin kauaa kiinni vinssatessa yms.
Eli siis vahvikelevyjen teko oli ohjelmassa, niin saa keulan siltä osin valmiiksi. Ensin palojen leikkaus, ja vähän reikien porausta - 3kpl. reikiä simpukkaa varten, ja loput on sitten hitsausta varten niin ei ole pelkästään ulkoreunoista kiinni. Jotain perus pohjamaalia ruiskaisin sinne puolelle mitkä jää koria vasten niin ei ihan järkyttävästi ruostu. Ois tietysti voinut ostaa sellaista hitsattavaa maaliakin... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50927 Sitten putsattiin ylimääräiset massat ja maalit pois että voi hitsata: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50930 Puristimella kiinni ja eikun kemppi laulamaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50928 ..ja hitsattu. Joutui repsikan puolella tekemään pienen avustusviillon tuohon levyyn, että sai päädyn taipumaan nätisti aisan päätä vasten (Jeepin inssit eivät ole osanneet tehdä kantavista palkeista suoria). Punainen ympyrä on peräisin sulaneesta puristimen muovisuojasta :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=50929 |
No niin, nyt olisi vihdoin aika alkaa turaamaan turvakaaria. Ideana on tehdä osin ulko- ja osin sisäpuoliset kaaret. Materiaali on sääntöjenmukaista, mutta katotaan tuleeko itse kaarista sellaiset.
Keulasta lähtee kokonaan alkuperäiset etusiivet veks, tilalle tulee konehuoneen kiertävä ulkopuolinen kaari. Myös pyöräkotelot tulee putkesta ja vähän suojapeltejä sitten sinne sun tänne peittämään ylimääräiset. Katolle myös ulkopuolinen turvakehikko, a-pilaria putki ylös suojaamaan tuulilasia yms. B- ja C-pilareiden kohdalta ainakin tulee putket katon läpi lattiaan, ja pääkaari tietysti tuetaan diagonaaleilla, C- kaaresta sitten diagonaalit ristiin & taaksepäin. D- pilarin kohdalta takanurkasta varmaan myös kaaret ulkopuolella auton "alle" kantavaan palkkiin kiinni. Helmapalkkeihin ovien alareunojen suojaksi myös putket. Kaikkinensa pitäisi painaa 110-140kg, ainakin materiaalien perusteella. Voisi toki olla kevyempikin, mutta ainakin suojaa :) Putkentaivutin on mallia käsikäyttöinen, ja vähän oli tekniikka ensin hakusessa kun ei ole koskaan tuollaista käyttänyt. Tän näköinen verme on kyseessä, 1½ (DN40) lestillä: (eli siis 48,3mm vesijohtoputkelle) http://www.atacon.fi/bend/images/iso_quick.jpg Ja firma siis Atacon: http://www.atacon.fi/bend/bend.html Tuubit sain kaverin kautta Dahlilta, DN40 normin mukaista vesijohtoputkea 9kpl kuuden metrin kankia -> 54m. Ei kuitenkaan kaikki mene kaariin, toivottavasti ainakaan :D Lisäksi 20kpl 90* mutkia puskureissa yms. käytettäväksi. Koko roskan hinta vajaat 350€. Paljon en vielä tänään ehtinyt, mutta tälläisen mutkan sain tehtyä. Tästä on hyvä jatkaa loppuviikko kun on lomaa :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51856 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51855 |
Mikäs idea tossa on jättää toi stingerikeulaputki noin paljon etukenoon?:)
|
No voi olla että se nousee vielä vähän pystympään.. mutta toisaalta ei sillä ole väliä, koska tuo on nyt juuri lähestymiskulman suuruisessa kulmassa. Ehkä ainakin teoriassa nousee/ liukuu myös helpommin jotain kalliota vasten ylös, verrattuna siihen että olisi pystymmässä.
Ei ainakaan kippaa nokan kautta ympäri kun on tolleen vinossa :D |
Lainaus:
Jos kaarien putket on tuota samaa tavaraa niin en kyllä voi suositella tai tarkasta ainakin niitten putkien pitkittäis saumat.On tullut asennettua moista putkea aika monta kymmentä kilometriä ja voin kertoa että aika isossa osassa on ollut vesi vuotoja tehtaan jäliltä ja on niistä joskus uponnut omaan kämmeneenkin aika ikäviä metalli tikkuja ja nimeen omaan noista saumoista. Jossakin kaari jutussa täällä olikin tuosta saumallisen putken taittelusta ,se sauma kannatta oikeasti tähdätä siihen taitoksen yläpuolelle eli ei sisä tai ulko kurviin nmoin isolla putkella suuri toden näköisyys putken repeämiseen. guiq bend on aika näppärä laite kun sitä oppii käyttämään ja ennen kaikkea muistamaan kummalle puolelelle lestiä mittapisteen laitat. No olipas nyybillä taas pätemisen tarve...mutta tulipahan sanottua |
Kyllä tuo saumatonta putkea pitäisi ollaon, sellaisena se ainakin myytiin eikä ole mitään räkäknöölejä missään (ei sisä- eikä ulkopuolella). Ihmettelen kyllä suuresti sitä että miten voidaan myydä vesijohtoputkea, mikä ei pidä vettä? Jos itse olisin sellaista asentanut ja putki vuotaa, niin saisi putken myyjä tulla ihan suosiolla vaihtamaan omaan laskuunsa ehjät putket..
Mutta katotaan, sillähän se selviää. |
Lainaus:
Räkä raudalla tarkotin että se on yhtä nöyrää ku räkä.Eiköhän se kestä ku ''jänne''väli on tarpeeksi lyhyt. Mites muuten onko saanu pultata pöydän kiinni lattiaan kun olet pokkaillut tuota putkea vai millä taktiikalla on taivutin kiinni. Taivuttaminen on helpompaa kun kiinnittä putken esim.isoon viilapenkkiin ja laittaa taivuttimen sitten putkeen kiinni,on helpompi saada kulmat kohdalleen ja hiukan kevyempi vääntää. Tuli ehkä liioteltua tuota vuotojen määrää putkissa mutta kyllä niitä jonkin verran on ollut. |
íhan mielenkiinnosta,mitä tollainen putkentaivutin kustantaa?
|
Lainaus:
Autotalli on perkele liian ahdas, sinne ei mahdu auto ja taivutin samaan aikaan. Joten se on näinkin hienossa paikassa kiinni :D Muuten olisi keskemmällä, mutta ton muurin päällä on laatat ja ei viittisi niitä alkaa rikkomaan. Ja tossa kohtaa oli myös valmiiksi sellainen betoniin upotettu metallinen levy mihin pysty hyvin hitsaamaan tolpan kiinni :) http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51942 Lainaus:
|
Lainaus:
|
Vähän sain lisää keulaa turattua. Tarttee vielä vähän viimeistellä hitsauksia ja lisätä vahvikkeita pariin nurkkaan. Sitten pitäisi tehdä helmapalkkeihin putket suojaamaan ovia, lisätä pyöränaukkoihin putkea että niistä tulee pyöränaukot ja varmaan kattoa sen jälkeen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51964 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51965 Kun ei ole notseria - tai mikä se aparaatti onkaan, jolla saa porattua noihin putkiin sopivan kokoisen kolon oikeaan asentoon, niin tulos on sitten tämä. Pääs muutama kirosana... no oli se kyllä muutenkin vittumainen kohta kun on mutkaa vähän joka suuntaan. Täytyy nyt kattoa että täytänkö ton jotenkin sopivasti, vai teenkö kokonaan uuden putken tohon kohti. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51966 |
hienoa jälkeä.hitsaat vaan ton raon umpeen etkä ala mitään uutta putkea siihen tekemään..
|
Vähä heppailee tonne rakoon "tartuntaa" ja sitte polttaa kunnon virralla liukkarina kiinni. ;)
|
[QUOTE=Timo_L;644311]Kun ei ole notseria - tai mikä se aparaatti onkaan, jolla saa porattua noihin putkiin sopivan kokoisen kolon oikeaan asentoon, niin tulos on sitten tämä. Pääs muutama kirosana... QUOTE]
On niitä kirosanoja tullut meidänkin tallilla, ei se tube notcher tiedä mitenpäin se putki pitää olla, vika löytyy joka kerta siitä tekijästä. :D Ja HRD:n ohjeilla vetäset vaan sitä sähkölinnun kakkaa siihen rakoon, hyvä siitä tulee kun se maalataan. :) |
Sellanen vinkki....... tuohon tuulilasin alareunanputkeen voisi tehdä laipat ja pulttikiinnityksen.
Mulla samanlainen putki Comanchen exocagessa, ei meinaa mahtua pyyhkijänmoottori vivustoineen pois sen alta. Tai ainakin hetken saa käännellä ja väännellä että sen saa putken alta pois ja takas paikoilleen :D |
mulla on ulkokaaret irroitettavissa, ja toi jeepperin mainitsema tuulilasin alareuna irti ruuvattavissa. jos tarttee tehdä tuulilasin vaihtoa tai pyyhkijän koneiston remonttia tai muuta korityötä niin helpottaa huomattavasti kun kehikon saa pois ilman rälläkkää.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=52000 |
Lainaus:
Täytyypä pistää harkintaan, mielessä kyllä kävi tuokin. Mielessä kävi myös, että tuon alareunan putken olisi jotenkin ujuttanut tonne tuulilasin alapuolisen kotelon sisälle ja tehnyt sen laippakiinnityksen, mutta sit ei olis saanu putkea sieltä pois kuin rälläkällä :D ja aika ahdas se on muutenkin, että olis voinu olla tiukkaa. Ja sitten taas ei mahtuisi ilmanotto tms. sinne kotelon läpi kulkemaan. |
Hienostihan nuo putket näyttää siuta tottelevan. Meinaatko pitää vielä kilvissä tuon?
|
Aikomus on.. mut ei kyllä noilla 35:illa leimaan :D
Kumista vaan lokarin levikkeet eteen ja taaksekin, niin ei puliisisedät valittele tien päällä noilla isoilla renkailla ajaessa ehkä ihan niin paljon. Tosin eipä ne oo koskaan niihin täällä Helsingin alueella puuttuneetkaan.. |
1½ viikkoa sitten tiistaina putkentaivutustelineen tolppa irtosi, kun betoniin rakennusaikana valettu teräslätkä otti ja petti. Raksa- ukot perkele oli hitsannu lätkän pohjaan vain parilla räkäpisteellä u-mallisen raudoitusraudan. Kappas ihmettä ettei kestänyt putken taivutusta. Vittu... Tuloksena vajaa 2vkoa sairaslomaa kun oik. nilkan eturistiside repesi osittain ja nilkka nyrjähti. Onneksi frendi tuli jeesaamaan taivutuksen kanssa, niin sai jotain edes tehtyä.
Kipeällä nilkalla tuli tehtyä sitten enemmän tollaisia pikkuhommia, mm. tuohon etukaareen hitsasin vahvikelevyt, ja samalla vahvistin alapäät hoopista koriasian päihin: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53358 ..vähän lähempää: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53359 Alaosan vahvikkeet, kolmion mallinen pelti on 2mm tavaraa. Pitää säästää painoa missä voi! :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53360 Sitten tuli kaveri auttamaan niin sai ton etupään kaaret jokseenkin loppuun asti. Pitää vielä lisätä pyöräkaaren ylä-ja alaputken väliin yksi pystyputki tukevoittamaan. Jäljelle jäävät aukot peitetään ohuella pellillä, jotka kiinnitän ruuveilla. On sitten helppo vaihtaa jos sattuvat metsässä ottamaan osumaa. Etumaski on vielä muokkauksen alla ja valot uupuu, ei se ollenkaan noin roisin näköiseksi keulasta jää :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53361 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53363 Näistä sitten näkyy miten tulee helmoihin (50mm x 100mm x 4mm palkkia) kiinni ovia suojaavat putket. Nyt on pukkien päällä, mutta paikka on ihan oikea. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53362 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53364 |
laitahan se ajokuntoo ni pesen sut taas 3" korolla 31llä :) ;)
näyttää hyvältä!! |
Hyvännäköstä. Hienosti onnistunut muotoilu.
|
Lainaus:
|
Sain helmaputket tehtyä, tolta näytti ennen kiinnitystä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53763 Sitten kemppiliimalla kiinni, ja takalokarien putkien tekoon. Samalla tuli vähän avarrettua kaaria niin mahtuu vielä 37":kin pyörimään tarvittaessa ihan kohtalaisesti. Sovittelua: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53764 ..ja räkäpisteillä kiinni. Oli todella vittumainen hitsata, Jeepin takakylkien pelti on ihan käsittämättömän ohkasta tavaraa. Jälki sen mukaista ja paikkaa sai tehdä. Tolta näytti ennen siistimistä :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53765 Sitten uudet takalokarit, samalla leikkasin renkaiden takaa kyljestä jonkin verran pois, saa tuon osan sitten viistoksi viettämään koripalkkeja kohden. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53768 Siihen sitten putki kiinni kun oli pellit leikelty takaa sopiviksi: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53767 Sen jälkeen vähän pystypeltien lisäystä. Sen verran oli pieniä noi varastosta löytyneet pellinpalat ettei pysty yhdestä palasta tekemään. Samapa tuo, toisaalta helpompi noin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53769 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53770 ..ja sitten loppui puhti, huomenna jatkuu :D |
Putken taivuttelussa on nyt tauko, saatanan putkuentaivuttimen teline ei vain tahdo pysyä kiinni betonimuurissa mihin alusta on porattu neljällä 12mm pultilla. Betoni murtuu. Harkinnassa on hieman toisentyyppisen taivuttimen osto (JD2 Model3 taivutin + adapteri hydraulisylinterille), alkaa vituttaa tää touhu muuten :D
No mutta, jotain muuta saanut tehtyä. Ohjaus ja jarrut vaihtuu järeämmiksi, eli siis olkavarret ja jarrut tulee WJ- mallin Grand Cherokeesta. Huomattavasti tehokkaammat tuplamäntäiset jarrut, ohjaus suoraan cross-over tyyppiä, ja raidetangon saa nostettua akseliputken yläpuolelle. Ei ole niin pahasti enää tiellä. Tämän jälkeen pitäisi pysähtyä 35" kumeillakin loistavasti. Tossa olisi olkavarret ja satulan kiinnikkeet puhallettuna & pulverimaalattuna. Pitäisi irrottaa vanhat pallonivelet ja asentaa uudet. Vanhoissa oli väljää vain vajaa sentti! :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57402 Bensatankkia nostan ylemmäksi niin, että pohjasta tulee tasainen. Hitsasin uuden kontin lattian 3mm pellistä, lisäksi sisäpuolelle tulee vahikkeita pitkittäin ja poikittain niin oskaltaa tiputtaa kivien yms. päälle jos on tarve. Tankille tulee sitten "hattu" takakontin puolelle, niin on virallisesti eri tilassa kuin matkustamo ja saa siis leimalle. Uusi pohja heppailtuna paikalleen, nyt on pohja aivan tasainen hieman taka-akselin etupuolelta loppuun asti: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57403 Sitten takapuskurin tekoa, tästä tulee mallia kiinteä. Turha sitä on irrottaa kun auto on jo muutenkin sen verran reilusti rakennettu. Kiinnike (6mm levyä + 50mm x 100mm x 5mm palkkia) hitsattuna takapään poikkitukeen: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57404 Putki heppailtuna kiinni: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57405 ..lisää mutkia: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57406 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57407 Tuota sitten vielä hieman leikellään, liimaillaan ja vahvistellaan sieltä sun täältä. Ideana mahdollisimman kevyt mutta kestävä. Tulee myös lisäämään mukavasti korin vääntöjäykkyyttä kunhan tuo integroidaan kunnolla koriin ja kaariin. Tässä vielä kuva takapuskurista ylävinkkelistä: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57408 |
Lainaus:
|
Saattaapi olla Suomen eniten rakennettu XJ. Millos neitsyt ajo uudessa kuosissa on tarkoitus suorittaa?
|
Jaa-ah.. katotaan nyt. Toive olisi toukokuun puolella, mutta nähtäväksi jää. Eniten harmia tällä hetkellä aiheuttaa tuon taivuttimen telineen jatkuva pettäminen. Tosin ei sen tartte olla "kokonaan valmis" että ajamaan pääsee. Onhan tota jo tullut rakenneltuakin...
Kuhan saisi noi ohjaus- ja jarruosat eteen tilattua ja paikalleen, sekä nuo lokarit & takakontin tehtyä loppuun niin olisi jo voiton puolella. Lehtijousetkin saa vaikka jäädä toistaiseksi siihen asti kunnes saan jenkkilästä ne nelilinkkien varret taakse.. Vieterit on jo olemassa ja iskarit varauksin, sitten ei tarttisi kuin rakentaa koko takapään kiinnikkeet uusiksi :D |
Lainaus:
Minkä setin meinaat laittaa taakse? Itellä käynyt mielessä sovittaa ZJ.n Rubicon Express varret taakse. Toisaalta samalla rakentelisi pitkilläkin tukivarsilla, mutta kun ne maksaa hinpun verran enemmän. Jos löydät jonkun hyvän setin, niin kimppatilauskin voisi olla mahdollinen. |
No hyvä valmis settikin olisi tiedossa, mutta sillä on aika paljon hintaa.. Treksillä/ T&T Customsilla on pitkillä ristikkäisillä tukivarsilla oleva takapään nelilinkki + siihen kaikki tarvittavat kiinnikkeet. Mutta en ajatellut sellaista ottaa kokonaan, hintaa tosiaan on aika paljon.
Mutta Treksiltä tilaan pekät takatukivarret, katotaan nyt missä vaiheessa. Materiaalina alatukivarret 2" x .330" DOM, ylätukivarret 1.5" x .0180 DOM, ja itse teen sitten kiinnikkeet akseliin ja koriin. Mulla on jo laskelmat tehty 4link calculator taulukkoon mihin tukivarsien kiinnikkeet pitää tehdä; ainakin paperilla on toimivan oloinen alusta :D Tässä olisi topikki missä kyselin tuosta katulaillisuudesta ja on parit kuvat miltä tuo koko paketti näyttäisi. Samat etuvarret on kuvissa kuin mulla. Jouset on siis OME:n tekemät TJ:n takavieterit 2" korottavana, pitäisi korottaa XJ:tä 3" tai himpun yli. |
Lainaus:
Ootko muuten miettinyt paljon toi siun kinneri tulee painamaan kaikkine vahvikkeineen? |
Pitää kattoa paljonko tulee painamaan, mutta on sitä yritetty myös keventää kaikkialta mahdollisuuksien mukaan. Edellinen painoi 31" leimakumeilla leimapaikan vaa'an mukaan 1820kg jos en väärin muista. Ei tästä ihan kauhean paljon painavampi pitäisi tulla, kun on kuitenkin siletä täältä otettu ylimääräistä rautaa pois.
Tässä olis vähän valmistautumista takapään nelillinkin asennukseen, tuo tulee toimimaan ylempien tukivarsien korin pään kiinnikkeen tukena. Vaatii kyllä vielä reilusti muokkausta ja sopivia vahvikkeita. Ei ole mm. vielä lattiaa hitsattu kiinni koska siitä lähtee paloja pois, tuo palkki täytyy loveta ja hitsata siihen sitten ne varsinaiset kiinnikkeet, yms. yms.. Etupenkin takapään kohdalle tulee vastaava, mihin sitten alemmat tukivarret kiinnittyy. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58436 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58437 Penkkikin mahtuu vielä hyvin paikalleen: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58439 Tältä näyttää takaapäin (helmapalkin sisällä näkyy kaadettavan istuinosan "akseli"), ei ole vielä lattiaa ja muutamaa muuta kohtaa tehty valmiiksi: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58438 |
Komeen näkönen on vehe !! :D
|
Rohkeesti oot leikellyt, vieläkö luukut toimii hitsausten jälkeen? Vähän kauempaa autosta otettu kuva olis kiva, näkis paremmin kokonaisuuden. Hitto kun joku pussihousu saa tuon käsiinsä 50 vuoden päästä, ni on jätkällä pikkasen hommia ennen ku on museokilvissä :)
|
Kyllä toimii, ainakin tällä hetkellä. Olen minä autoa tukenut sieltä ja täältä ja tehnyt jäykisteet ja mittaillut sen mukaan että on vielä tolpat ja nurkat yms. omalla paikallaan. Eli ei ihan hirveän pahasti pitäisi olla kori elänyt. Väkisinhän se jonkin millin tuossa nitkahtaa suuntaan tai toiseen, mutta hällä väliä.
Eikä tuo kori itse asiassa ollut ihan suora edes silloin kun auto oli ihan originaalikunnossa. Selkeästi autolla joskus on ajettu nokkakolari, vaikkakaan ei varmaan kovin pahaa sellaista. Etunurkat ei ollut ihan omilla paikoillaan, ja myös kuskin puolen ovi on jonkin verran kiero (ei pidä vettä). Muuten auto on aika suora :D |
Lainaus:
|
Juu, täytyy se vielä käydä ajoneuvovaa'alla ennen leimaamista :D Jos nyt en väärin muista mitä se b- pilarin läpyskä sanoo, niin on sillä isommalla kokonaismassalla. Täytyy kyllä vielä tarkistaa.
Verrattuna edelliseen tossa ei pitäisi tosiaan kovin paljoa olla painoa enempää; painavat etu- ja takapuskuri on lähteneet, noi putkiversiot on paljon kevyemmät. Tosin turvakaarista tulee vastaavasti kiloja lisää. Jos ei muuten mene leimaan, niin sitten tulee joko 2- tai 4- paikkainen (taakse erillispenkit).. |
Noh... Joko pian saa uusia kuvia ihmeteltäväksi? Olen lukenut koko topikin jo pariin otteeseen ja nyt tarvitsisi saada jatkoa. ;)
|
Kylläkyllä! Hiljaa hyvä tulee eikä parane hötkyillä :D noei, tässä on ollut kiireitä viimeaikoina kun oli töitä aika pitkälti 24/7 ja siihen perään vielä naimisiinkin piti ehtiä. Eiköhän tästä taas kohdakkoin pääse autoakin turailemaan. Kesä lähenee ja ajamaan pitäisi päästä! :)
Pohjan sain jo melkein tehtyä samoin kuin takakaaret. Just kävin appiukolta lainaamassa 8" rälläkän niin saa pari pahempaa paikkaa leikeltyä auki että voi taas paikata lisää. Isoin ongelma on tuo putkentaivutustelineen kiinnityksen heikkous, kapeahko betonimuuri ei kestä vääntöä eikä oikein muuta paikkaa ole mihin voisi kiinnittää. Pitää keksiä edelleen jotain, kun vain tietäisi että mitä. |
Mulla oli hieman samanlaisia ongelmia bendillä kanssa, suurin syy vaan kevyt tallin pöytä ja periksi antava ruuvipenkki. Ratkaisu löytyi pihalta.
Tallin ramppi on tuettu 10cm betoni elementeillä. Kävin tutulla joka pokkasi L mallisia puolen metrin pätkiä 6mm levystä. Niistä hitsasin sopivan U-palkin joka sopi muurin päälle. Siihen vinosti kaksi levynpalaa johon toiseen 16mm reiät ja mutterit hitsaamalla kiinni. Ainakin vielä on toiminut hyvin.. (huomenna tietysti pettää):D:D |
Paas Timppa uusia kuvia miten rojekti on edistynyt. Suurennatko etupyöränkoteloita?
|
Pohja ja takapyöränkaaret on kohta tehty, taivuttimelle on katsottu uusi paikka missä pitäisi kestää kiinni -> eiköhän tästä kohta taas pääse tositoimiin kaarien rakentamisessa.
Etupyöränkotelot on suurennettu jo ekana hommana kun aloin kaaria väkertämään. Sieltä akkukotelon ja ilmanputsarin alta on viistetty palat pois. Etukaarien takaosasta ei ole leikelty (vielä) kun ei ainakaan aiemmin ole sinne raapinut. Mahdollisesti vähän täytyy leikellä ja liimailla myös sieltä puolelta jos on ahdasta. |
Lainaus:
Paljon suurensit takapyöränkoteloita sisäänpäin? Siihen palkin reunaan saakka? Teetko vieterien yläkiinnikkeet samalla valmiiksi? Suurennatko pyöränkotelot takaoven oviaukkoon saakka? Tuleeko kaksi pääkaarta (B- ja C-pilarin kohdalle), vai hylkäätkö takapenkin kokonaan? Kuvia Timo, kuvia!!! |
Anteeksi, on taas vähän päivityksissä kestänyt :(
Takapyörän kotelot on suurennettu koripalkin reunaan asti. Pitäisi tarvittaessa mahtua siis esim. 13.50 tai ehkä jopa 14.50 leveä rengas suhteellisen kapealla vanteella paikalleen. Takapyöränkaaren etupää on suurennettu mahd. lähelle ovea, siihen tuli jonkin verran lisää tilaa. Tosin putki vie oman tilansa - takaosa on suurennettu enemmän, joka sallii tarvittaessa ~2" akselivälin kasvatuksen ja/ tai ~37"-38" renkaat. Luultavasti teen vieterien vahvikkeet/ kiinnikkeet samalla kun teen tuon takakontin pohjan, niin on helpointa. Mahdollisesti teen myös varauksen coil- overeita tai ilmaiskareita varten. Tossa olisi tankin paikka auton sisällä. Tulee koppi päälle, eikä takakontin pohja muutenkaan ole vielä valmis kuten kuvasta näkyy: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62112 Sisäpuolelle tulee yksi pääkaari etupenkkien taakse, tuettuna ristituella ja suoraan taaksepäin suuntautuvilla viistotuilla. Takapenkin päädyin jättämään autosta pois - eli siis kaksipaikkainen sportti :D Toiset putket tulee D- pilarin hujakoilta alas, ja ne tullaan tukemaan lyhyillä viistoputkilla takapyöränkaaria suojaaviin putkiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62113 Katon läpi tulevat pystyputket tuli sahailtua aika mallikkaasti, vaikka itse sanonkin :) http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62116 Kuten kuvasta näkyy, on sekä katon poikkiputket että nuo pystyputket vielä liian pitkät, mutta katkaisen ne vasta sitten, kun on katon reunuksen putki hepattuna paikalleen ja voi mitata tarkasti: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62115 Ja muutama yleiskuva... nuo uudet takapyörän kotelot saa 35" kumit näyttämään pieneltä. Perkele! :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62118 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62117 Edestäpäin: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62114 |
on muute hienosti tehty kaaret;):):cool:
|
Tänään tilasin WJ:n satulat, kiinnikkeet, levyt ja palat sekä uudet Spicerin pallonivelet. Pitäisi saapua ensi viikola, niin sitten pääsee suunnittelemaan ohjauksen ja panhardin toteutusta.
Tänään tuli lovettua noita katon putkia ja vähän soviteltua paikalleen.. A- pilarin poikkiputki on vielä puoliksi tekemättä, joten ei ole kuvassa. Sovittelin vähän osia paikalleen niin tietää miten tuo katon reunan putki pitää taivuttaa. Mutkapätkä on siinä vain testin vuoksi. Huomenna toivottavasti jo pääsisi hitsailemaan tuota katto- osiota kasaan :) sitten olisi muutaman vahvikkeen teko katon sisäpuolelle, katon maalaus ulkopuolelta, jne. jne... :D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62380 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62381 |
Tota tankkia vois vähän madaltaa, koska tuskin mitään älyttömiä siirtymiä tolla enä äajat kuitenkaan. Onko takapään nelilinkkisuunnitelmat edenneet mitenkään?
|
Voishan sitä kyllä.. mutta toisaalta ei se tuolla haittaakkaan kun ei ole tiellä. Tarttis tehdä kokonaan uusi tankki, eikä nyt jaksa väkertää. Kunhan sais ensin edes auton ajoon :D Alkuperäinen suunnitelma oli teettää rosterista kunnolla tuettu tankki joka olisi tullut suoraan koripalkkien väliin ja eri mallisena kuin alkuperäinen.
Nelilinkkisuunnitelmat on kohtalaisen hyvällä mallilla, mutta toteutus jäänee ensi talvelle. Varmasti kyllä pitää vielä hienosäätää linkkien pituutta ja sijaintia, kunhan näkee millaiseksi tuo auto nyt ensin muotoutuu :D |
Lainaus:
Syöhän toi tankki ainakin takavinssin tilan. Meinaatko koteloida sen jotenkin erilleen ohjaamosta, jolloin tulee taas painoa lisää? Kaaret näyttää kyllä vahvoilta, mutta samalla aivan hemmetin painavilta. Tosta ei kohta puutu enää muuta kuin panssarilasit :) |
Koppa tulee ~1mm pellistä tai 2mm köykämiinistä. Pakko siihen se on tehdä jos/ kun leimata olisi vielä tarkoitus. Ei pitäisi montaa kiloa painaa. Tankkia on vielä mahdollista siirtää hieman eteenpäin (ilman että haittaa taka-akselin joustoja), jolloin takavinssille jää tilaa.
Putki painaa hedelmävaa'an mukaan vajaa 3,5kg/ metri, laskeskelin aika tarkkaan putken määrät ja painoa koko häkkyrälle tullee ~120kg. Eli eihän se tosiaankaan ihan kevyt ole, muttei järkyttäväkään. Kovasti paljon himotti tehdä nuo kaaret cromosta, mutta ei lompakon syvyys riittänyt siihen :( Takapenkeistä lähti pois toistakymmentä kiloa, edessä sähköpenkkien poistosta toiset saman verran, ja kunhan jostain löydän kohtuuhinnalla käsitoimiset ovet (eli ei sähkölaseja/ k- lukkoa) niin siitä pitäisi hävitä ainakin 10kg verrattuna nykyisiin sähköoviin. Onhan toki helmapalkeista tullut lisää, mutta sitten taas nykyinen etu- ja takapuskurin rakenne on selkeästi vanhoja kevyempi. Vanha takapuskuri painoi melkein 35kg, nykyinen ~10kg; vanha etupuskuri oli ~25kg, nykyisen pitäisi olla hooppi mukaanlukien ~15kg. ..ainiin, ja metsässähän voi ajaa kokonaan ilman ovia tai puoliovilla :D Edellinen XJ minkä kippasin painoi muutoksineen 35" kumeilla muistaakseni ~1800kg, jos nykyinen painaa kovin paljoa enemmän niin sitten on jotain mennyt vituiksi. Seuraavan minkä joskus intoudun rakentamaan tehdäänkin sitten aika lailla eri tyylillä ;) |
Tuli ostettua tällainen kikotin vetoautoksi.. '98 Grand CHerokee 5.9 LX. Mehevän oloinen laite, ei voinut olla ostamatta kun täräytti edellinen omistaja auton käyntiin :D Tankissa käy pyörre, mutta eipä kai sen väliä.. Kotiin asti kehtasi juuri ja juuri ajaa katukumeilla, sitten oli pakko laittaa noi alle. Näyttää edes vähän autolta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63134 ..tämä taas tarkoittanee sitä, että Mall Crawler #2 jää näillä kilvettömäksi peliksi, joten rakentelu on varsin vapaata. Vielä hieman mietinnän alla että tekeekö tuosta astetta karumman pelin (mm. osa takakattoa pois ja katkaisee korista peräylityksen veks, ems.), mutta helpottaisi oleellisesti rakentamista jos ei tartte ajatella auton leimaamista ollenkaan. Katotaan nyt.. Osien piti tulla Saksasta jo tällä viikolla, mutta jostain syystä ei ole lähtenyt. Täytyy muistuttaa kauppiasta asiasta. |
Lainaus:
Lainaus:
|
Noh, ehkä siihen täytyy pari tuumaa korotusta laittaa ja vähän isontaa pyöränkaaria että mahtuu paremmat renkaat alle :D Mutta kyllä tuo on aika vakiona tarkoitus oikeastikin pitää, niin hyvässä kunnossa ettei paljon raaski sitä lähteä puiden väliin tunkemaan.
Mitäs tommoset maakaasuvehkeet maksaa, ja miten vaikuttaa auton kulkupuoleen? Tankkausasemiakin taitaa olla vähän harvassa, ei paljon parane lähteä reissuun kauemmaksi? |
Tuota, noi kaaret on siis tehty vaan omaan käyttöön, eikä offi kilpailuihin? Miks? Kunhan kyselen:rolleyes:
|
Lainaus:
Tuolta kun kysäsee, niin luulis selviävän: http://www.gaspower.fi/ |
Lainaus:
Lainaus:
Kiinnostus kisoissa pyörimiseen on kohtalaisen vähäinen, joten en ole tehnyt kaaria niitä silmällä pitäen. Jos kisoihin kelpaa niin hyvä, jos ei kelpaa niin aivan sama. |
Lainaus:
|
No, tuohan on sitten toinen seikka mikä ei oikein tee hommasta kannustavaa.
Ekan vajaan tankillisen kun ajoin, niin ~15-17l/100km sekalaisessa (50/50 kaupunki & maantie) ajossa sain kulutukseksi. Eli ei nyt niin järkyttävän paha kuin olisi voinut luulla. Puhtaassa kapunkiajossa varmasti vie 20l/100km :D |
Kaverilla samanlainen. Ei kannata "kaasuttaa" ellei aja 70000 vuodessa (otti selvää). Helvetin mukava auto ajella :) Vie yllättävän vähän JOS ajaa nätisti ;)
|
Jeps, todella mukava vekotin on ajaa. Emäntäkin tykkäsi autosta heti ensisilmäyksellä ja koeistunnolla :)
Ite huomasin ihan saman kulutuksen suhteen että jos rauhallisesti ajaa niin ei tuo kauheita hörppää. Ja mikäs siinä rauhassa ajaessa, kun jo kolmasosakaasulla valoista lähtiessä suurin osa autoista tulee perä edellä vastaan :D |
| Sivu luotu: 18:38 (GMT +2). |