ilmatikut
 

saisko infoa paljon kohutuista ilmatikusta? mitoitus, mistä voi ostaa ja onko tyyriitä? tiätääks joku jotain?

http://www.swayaway.com/ShockAbsorbers.php

http://www.polyperformance.com/shop/...p-1-c-769.html

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

kiitos, onko käyttäjä kokemuksia jollakulla?

Takana on 16" iskulla, hyvältä tuntuu!

Mihin käyttöön ajattelit???




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Mullakin olisi tarkotus tilata tämmöset 14" http://www.polyperformance.com/shop/...ck-p-1440.html

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
Avo Toyota LJ

Mites tikut kestää suunnistus/safari käytössä (mutaa)? Vai onks nää vaan rockcrawlingiin?

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Nyt on ilmatikut tulleet ja sovitus alkakoon tilasin tuolta ja tuli vähän yli viikossa
http://www.trail-gear.com/airshocks.html sieltä löytyy myös lisä infoa.

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Nyt on ilmatikut tulleet ja sovitus alkakoon tilasin tuolta ja tuli vähän yli viikossa

[/quote]

Joko on tikut asennettu? Kokemuksia?

Kuramato 2

Kylmä sovitusta tehty, kun joutu Jeepistä takarunko kaventaa.
Hintaa tikuille jäi 880euroo kotiovelle eli sis. alv. tullin , rahti ja tulliselvityksen. Talvieksytyksessä oli susu jossa oli noi tikut alla ja näytti pelaavan hienosti.

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Mites noitten "lataaminen" käytännössä onnistuu ja mitä maksaa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

'

Lataus typpipullosta, eli hommata oma pullo tai etsiä lähin kelkan/mp:n iskareita huoltava putiikki.

Hinta huollossa riippuu puheenlahjoista mutta veikkaus vitosesta ylöspäin..

Itekkin mietin noita itselle eteen mutta(minusta) ainakin aluksi ois hyvä olla oma pullo ensimmäisten säätöjen hakuun ja siitä ois tullu varmaankin vähintään 200ecun lisäkustannus alkuun..
Tututtu pitää kelkkahuoltoa että sieltä ois kaasua saanut mutta oma hommansa ajella edestakaisin..

Onks siulla tikut suzukissa vai?

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Ei ole, suunnittelin vain, mutta tuo pullovaatimus ja se että tuli tilattua muuta roinaa sai vähän kontrollia mopoon... :)

Näihinhän voi vaihtaa shimmejä mäntään ja joustoa saa säädettyä muuttamalla öljyn määrää ja kaasunpainetta tikussa, näistä se pullon tarve tulee, shimmitykset kannattaa tilatessa valita oikein, koska niitä ei suomenmaasta ihan jokanurkasta noihin taida löytyä.
Se tietty helpottaa asioita/kustannuksia jos saa alkuun lainapullon..

Niin ja foxin vastaavalla ajatuksella toimia tikkuja käytetään ihan sarjatuotantokelkoissa, kelkkakäytössä paineet on sen verran pienempiä että vehkeen mukana tulee käsipumppu jolla voi taipaleellakin rukata paineita.




Edited by - Rak on 12/04/2008 08:21:55

Mitäs raatilaiset on mieltä, kannattaako moiset hommata kevyeen autoon "puhtaasti" suunnistukisailua tms. puuhailua ajatellen?

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Muutamia pointteja...

Mulla maksoi osto osina jouset n.150 ja iskarit 220(ranchot), tähän lisätään oman mielen mukaan jousikuppien ja iskarin kiinnikkeiden tekoa(lasken että ilmatikuille helpompi tehdä) niin saadaan hinta josta voi lähteä laskemaan kuinka paljon kalliimmaksi ilmatikut tulee..

Päivän hintaa kattomatta voiskohan 10" tai 12" iskulla olevat saada kateen vaikkapa 800€ niin hintaero vois olla luokkaa 400€ + mahd. kaasutuslaitteet(typpeä).

Hankkimisen kannattavuudessa huomioitava onko näihin käytetty raha pois lukoista/renkaista jotka vaikuttaa etenemiseen enemmän.. eli kuinka iso sarvi päässä kisoja on tarkoitus ajaa.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Öljyä kanntattaa tietty tilata iskareiden mukana niin saapi sopevaa helposti, foxeihin voipi löytyä gt-motorista suomesta.

Kattelin noi swayaway:n tikkui ja ne näytti maksavan 270 kpl (2") ja 350 kpl (2.5")

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Edited by - Arska-tehtaalta on 12/04/2008 21:46:41

2" parjää suskassa, kantavat 1000lbs kipale ja akselit/renkaat ei tule näiden päälle.

http://www.trail-gear.com/airshocks.html

Sattui silmiin juttu ilmajoisista vanhoja lehtiä selaillessa. Siinä on linkkejä ja käyrä jousen vastuksesta. Ilmajousen vastus näyttää olevan vakio pitkällä matkalla. Mitehköhän se vaikuttaa käyttäytymiseen?

Laitoin kuvan kolmeen torniin.

Just do it!

Ois kiva kuulla ensikäden kommentteja noista, muttei taida suomenmaalta/tältä foorumilta löytyä.

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...hox/index.html

Rautajouset on myös yleensä lineaariset, joten ääripäiden suuri progressiivisuus on se mikä ilmatikuissa on poikkeuksellista. Jos ilmajousi mitoitetaan niin että koko teoreettinen liikerata halutaan käyttöön, jää osa sisäänjoustosta käyttämättä ristiriipunnassa koska auton paino ei riitä painamaan jousta kasaan.

/* Life Begins at 35" */

Vielä kuvaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...J7-RCtakaa.jpg

Ton verran jää vartta käyttämättä (noin 3cm) ennenkun ns. "pohjaa" paineen takia ristiriipunnassa.
Vartta on normaalisti näkyvissä n. 10cm

Hyppyytettykin on, mutta en oo saanu pohjaamaan.



Edited by - CJ7 on 13/04/2008 19:12:14

Näitä on suomessa vaikka kuin monet formula ja traial peleissä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Joo, mut kommentteja niukalti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Kuinkakohan kiikkerä auto on näillä tiellä? Siis tienennii sellasilla säädöillä, et viel joustaakin hyvin.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Jos nää ei olisi hyvät niin ei porukka niitä alle laittais.
Katso noista video pätkistä jota tulla you tubessa on niin huomaat että ne TOIMII.
Jos meet ostaa uuden korotus sarjan niin maksaa enemmän kuin noi tikut. Ja näistä liikevaraa löytyy aina 18" asti että pitäis riittää.

PLUSSAT
vie vähän tilaa
hinta 880e 4kpl koti ovelle
korkeuden voi säätää + jäykkyyden
liikevaraa löytyy 10" aina 18" asti

MIINUKSET
tarvii ton täyttö sydeemin no ei sekää mikään kallis ole

mä en ainakaan keksi mitää asiaa missä kierre tai lehtijousi olisi parempi
katsotaan keksiikö joku muu jotain



OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Olen kuullut itseäni viisaammalta että esim. Venäjän safari tyylisillä reissuilla ilmatikku lämpiäisi liikaa siirtymillä ja auto nousee ylöspäin ym. No, varman eka ojanpätkä sitten jo tiputtaa lämmöt normaaleiksi.

Toinen huonopuoli vois olla se että jos pyhä henki pääsee niistä ulos niin kulma on alhaalla. Periaatteessa tarvis olla yksi varalla.

Itse mietin kanssa typpi-iskareita mutta päädyin työläismallin coilovereihin.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

Selvittelin viime keväänä tuota typen lämpölaajenemista ja se tais olla merkityksetöntä sanotaan vaikka 20°-100° välillä, tässä se syy siihenkin tais olla että typellä mielellään täytetään raskaan kaluston renkaita.

Jos joku ingenjöör/tai asia muutenvaan tietävä vois vahvistaa/kumota...

-Rak

Note! This message was posted anonymously!

Kaasujen yleinen tilanyhtälö on pV/T = vakio. Siitä nähdään että kun ideaalikaasun lämpötila tuplaantuu (Kelvineissä), tuplaantuu myös tilavuus jos paine pysyy samana. Piratesissa kerrottiin jopa n. 200 Celsiuksen lämpötiloista (http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=520099), joten kyllä se varmasti muuttaa jousituksen ominaisuuksia. Eri asia sitten kuinka paljon se haittaa käytännössä...

/* Life Begins at 35" */

Toi oliki mistä epäilinki toi linkki..
Mutta onkos sillä kovin hirvesti eroa esim. Matti Menninkäinen kun ajaa hojolla siirtymän 100km asvaltilla jota ei meitin verorahalla oo hirveesti vielä keritty korjaamaa ja sen jälkeen hitaalla ykkösellä rypee sammalmättähällä 6tuntia.

Noi hullutha laskee kuoppasella aavikkotaipaleella paut.160lasissa jossa toi tikku tosiaa on liikkeessä vähän enemän kun kokoajan ja varmasti pohjaaki hiukka useemmin ku tavan möyrinnässä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

Mäkään mistään mitään tiedä, mutta jos taas boylen mukaan pxv=boyle eli jos tilavuus (kaasun, ei astian) kasvaa niin paineen pitäisi kasvaa? Eli jos on kaasuastia esim. 10litraa niin siinähän on 10litraa kaasua mutta jos laitat siihen astiaan 2bar paineen niin silloinhan siellä on 20litraa. Joten eikös ole niin että jos tilavuus tuon Jounin esimerkin mukaan tuplaantuu niin silloin myös paine tuplaantuu?

Tällähän se paineastian lämpeneminen selittyy. Kun paine nousee niin lämpötilanousee. Ainakin mulla tullut kuuma joka kerta kun olen ollut painekammiossa.

Se että miten merkityksellistä tollaisilla ideaalikaasulaeilla leikkiminen käytännössä vaikuttaa on tosiaan ihan eri asia.

-sami-

Itse kun tilasin ilmatolppia ja coilovereita muutama vuos takaperin www.Polyperformance.com :sta niin missään tapauksessa eivät suositelleet ilmatolppia tiekäyttöön tai muuhun yhtään pidempijaksoiseen rytyytykseen. Coil overeissakin suosittelivat minulle lisäsäiliöllisä kun kuvailin millaiseen käyttöön tulevat (venäjän reissut).

Ja kyllä on coiloverin lisäsäiliö normaali tiesiirtymänkin jälkeen niin kuuma että kättä ei kärsi pitää.

Jokainenhan tekee just niin kun lystää mutta itse en edes suunnistusautoon laittaisi ilmatolppia kunnes joku todistaa toisin (=eli että ilmatolpat ei muutu siirtymällä tönköiksi ja aivät pönkeä jousitusta ylös).

Foffissa ja trialissa toimivat kun suoritukset ovat lyhyitä pyrähdyksiä.

Ja onhan niitä saatavilla sellaisiakin ilmatoppia joissa on kirteytetty runko eli coil over hilppeet pystyy kasaamaan jälkikäteenkin jos tarve vaatii.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Esimerkin kaasun tilavuus on edelleen 10 litraa, olettaen että astia on jäykkä.

Kyllä minä luulen että ideaalikaasulla laskettaessa päästään aika lähelle todellista tilannetta.

/* Life Begins at 35" */

Laitoin kyselyn maailmalle, toivottavasti saan myös vastauksen...

Oootellaan

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Eli nyt olen oikeasti tyhmä ja kysyn tälleen rautalanka tyyppisesti: pumpaan 10l säiliöön 10bar paineen niin eikö muka siellä silloin ole 100litraa kaasua? Näin mä olen tähän asti ymmärtänyt?

Kyllähän ideaalikaasulaki on sen verran tarkka että pääseehän sillä tuloksiin. Tarkoitin vain että kyllähän alkuperäiseen juttuun löytyy varmasti riittävän tarkkaa empiiristä tietoa.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

Tavallaan on 100litraa kaasua, mutta oikeastaan ei ole.
Eli pumppaat 100 litraa kaasua 10 litran astiaan, jolloin sulla on 10 litraa kaasua 10bar paineessa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

ei taida tarvia pohjaanlyöntikumeja noiden ilmatikkujen kanssa käyttää...?


www.montenegrooffroad.com

Teorian aiheesta vois ehkä tiivistää kysymykseen kuin paljon paine nousee kun lämpötila kasvaa vaikkapa 20°c-&gt;120°c. Painehan aiheuttaa sen korkeuden muutoksen, joten tällä sitä voi haarukoida(tietty astian tilavuus kasvaa samalla, joten täysin oikein laskettuna menee melko monimutkaiseksi).

Iskareiden lämpenemistä voi jokainen haarukoida ittekseen omien ajojensa aikana niistä normi iskareista..

Omiani en ole sen kummemmin koetellut, mutta oman suunnistuskisa ja safarikokemuksen perusteella ei tule mieleen tilannetta jossa ois tullut ajettua muutamaa kilometriä pitempään reilulla vauhdilla perus-soratietä huonompi kuntoista tietä jossa (merkittävästi)lämpöä vois alkaa kertymään iskareihin.

Normihenkilöautolla ajettattavassa kunnossa olevalla tiellä en oikein jaksa uskoa että ilmatikutkaan alkais lämmetä.

Siirtymien tasoahan voi jokainen harkita itsekseen..


Ajettavuus tiellä metsäaasetuksilla on sitten asia erikseen, mutta maastoautostahan tässä oli kyse :)

Tuntuu näitä ilmaantuvan tännekkin päin niin eiköhän se selviä miten ne toimii, jos ei muuten niin pitää ite selvittää kun tulee seuraavan auton rakennus eteen, nykyinen toimii minusta sen verran hyvin että ei "parantamaan" jaksa ruveta... :)

laitetaan vaikka tähän jatkoksi. eli saako suomesta ihan normi coilovereita maastureihin jotka menis vielä leimalta läpi. ja jos saa niin mistä.

Eikös cross4wd ollut tuon trail gearin virallinen yhteistyö kumppani suomessa eli luusis heidän kauttaa ainakin saavan.
Öhlinssiä joskus kyseltiin kelkka ja ralli puolen toimittajilta ja eivät tunteneet noin pitkiä. Useammalla tonnilla tekevät kyllä ihan mitä vaan.

Kahdessa BJ:ssa PäHäMassa on ihan itse tehdyt coil overit, toiset on hydraulisylinterien ympärille kasattu sitikan vaimennin pallon avulla, toiset kuorma-auton normi iskarin ympärille.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Offraod tarvikeesta/Porlan Pajasta saa Rangen iskarien päälle tehtyjä coilovereita. Ne menee sitten vaan Suzukissa ja eivät ole säädettäviä.

Marko

Tiedän nyt, ymmärrän myöhemmin.

onko noi trail gearin vehkeet katukäyttöön? meneekö leimalta läpi? helpottais kummasti ton vieterialustan tekoo. ilmatikkuja on vissiin turha mennä leimalle edes tarjoon?

hojoon ois tarkotus laittaa.

On 100% leima kelpoiset. Kävin itse ennen muutoksia puhumassa muutoksista ja tolpista katsurin kanssa ja totesi vain että aika kalliit taitavat olla tuollaiset ja ei muuta kun muutokset työn alle.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Heh, Dave Shcloschberg PeePeeltä postitti tosi informatiivista palautetta. Kysyin siltä et miten ilmashocksit pelaa offroad orienteeringissä, kun auton paino on alle xxxx kg ja se vastas et...

"Yes, the Sway-A-Way 2.0 & 2.5" air shocks would be a shock that could be used for that application. Let us know if you have any more questions."

Lisäksi kaveri laitto kaks linkkiä 2 ja 2.5 tuuman ilmajousiin...

Thats it, toivottavasti ite tuotteen valmistajalta tulee parempaa infoo.
Mut sway-a-waytä ei kiinnosta asiakkaiden kysymykset? En ainakaan saanu mitään feedbackkii, oisko jollain suoraa väylää sinne?

Hei OKA, miks ne 14 tuumaset ei käyny siulle?

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Edited by - Arska-tehtaalta on 21/04/2008 21:23:16

Oli liian pitkät ja olisi joutunut koria leikkelee vähän enemmän, kun yritän pitää ton korin suht vakiona että jos kippaa nurin niin ei tartte muuta kuin uus koppa päälle.
Nyt on sit tilattu uudet 12" ja NYT pitäis sit sopii.
Kun noilta kysyy jotain niin saa tosi heikon vastauksen. Pitää kysyä yksi asia kerrallaan niin saa vastauksen.

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Mistäpä ootta hankkinu täyttövimpaimia nuille tikuille, aakalla ainakin oli turhan kallis värkki.

Elämässä pitää olla luksusta, Hiluksusta!

Eipä noille kannata omia laitteita hankkia jos lähiseudulla on yhtään ralli, kelkka tai moottoripyörän jousituksien säätäjää. Niillä on laitteet ja täyttyy edullisesti. Pari vuotta on minulla nyt ollut yhdet paineet sisällä ja toimivat kuin alussa.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Tietäiskö joku tämmöistä pajaa pääkaupunkiseudulta? OKAn tikut eivät kauas päätyneet.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Meinasin kyllä alunperin laittaa 2,5" tikut mutta kun nämä tässä naapurissa olivat niin piti ottaa testiin.

/* Life Begins at 35" */

SAW:in runkut ei vastaa kyselyihin, mut foxilta tuli heti replyy.

"With a race lasting that long, the air shox are out. They would not hold
up for a race that long. You would be better off using coilover shocks.
They can take the abuse for hours on end better than the air shox. It
just depends on the travel you need but either a 2.0 with 7/8" shaft or
the 2.5 coilover shock will work well.

Best Regards,

Bill Hindorff
Sales Manager / Technical Support
Fox Factory, Inc."

Että tällästä tällä kertaa.
Pitää ootella käytännön kokemuksia ja tehdä vasta sit päätöksiä. Ei tässä kyllä mitään kerkee autolle tekeenkään kun on vähä muuta remontointia...

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Arska, miten kuvailit käyttöä kun kysyit? Että mahtoikohan oikeasti ymmärtää mistä on kyse..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Uudet 12"on tulossa kovaa vauhtia lähtenyt jo jenkeistä europpaa kohti jes jes.
Mihin käyttöön oot arska noita laittamassa?

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Tossa on foxille esitetty kysymys. Lisäksi laitoin cupin linkin...

"My new project needs suspension. I was wondering how would airshocks work
in my Suzuki sj. It's gonna be used only in offroad-orienteerig
races. Competition weight is under 1000kg's, axles & tyres excluded.

Race lasts usually 24h and speed is limited to 50 km/h in terrain and 80
km/h in pavemented roads. Race has some extremely slow swamp and
winching sections and some little faster forest roads.

IS the mud and dirt going to be problem with pressurised gas system?"


----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Eipä tuo orienteering kerro Jenkeille millaisesta kisasta on kyse, joten vaikea siihen on vastata. Odottele että joku toinen laittaa suunnistusautoon sellaiset ja kuuntele kommentteja. Jos ei ole kiirettä niin voin raportoida sitten kun omalla ajetaan ekat kisat (2011 tai jotain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

/* Life Begins at 35" */

Mä lupaan vastata 2008-2010 vuonna tähän että miten pelaa.
Oli aivan pakko lyödä toi Jounin aika<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

OFF ROAD TEAM BONEHEADS
VooDoo Jeep
VooDoo II Jeep Cj7
Avo Toyota LJ

Ei helvetissä niin kauaa saa mennä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mie aattelin ens talvena rakennella riemurasiaa liikkeelle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Vai ottasko sittenkin tavotteeks TE-2011?

Ja joo, jenkit voi olla ylivarovaisia tuotteidensa kanssa, kun niiden kuluttajansuoja on aiwan naurettavalla tasolla.

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

Itse kyllä uskoin suosiolla mitä esim. POR:n palstalla ilmatikuista on kommentteja mutta kokeilkaa ihmeessä jos rahaa ja aikaa riittää. Ei ne urpot jenkit ole läheskään niin fiksuja mitä itse luulevat olevansa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Jokojokojookoojookooooooo
 

No jox Okalla on ilmaa jousissa?

eipä ole vielä edes alla.
Kohta voi tikut laittaa alle kun on turvakaaret tehty, kun tulee kerran niihin kiinni
Karkea veikkaus on että auto on tänä vuonna valmis eli 2008

kysellääs täs vanhas topickissa.. Eli saako ilmatikkuja leimattua tieliikenne käyttöön? Ja toinen että joko näitä joku on suunnistukseen ym. testannut että toimiiko ne?

Mulla ainakin on hiluski leimattu typpihypyttimet takapäässä, en ole vielä huonoja puolia keksinyt, suunnistaa en aio kun on turvakaaret.

Kuumeneeko ja jäykistyykö noi tikut siirtymillä?

Vähän on kokemuksia, ainakin rangen takapää joustaa ihan kivasti ja kurvissa kallistaa niin ettei välttämättä pysy pyörillään :)
Ei ainakaan omalle kohdalle osunut mitään huonoja puolia. Typpipulloa ja mittaria on turha itselle investoida, jos jostain saa lainaan. Itselle oli suht turhat ostokset, kertaalleen piti öljyä lisätä ja pariin kertaan painetta lisätä. Sen jälkeen ollut samat asetukset muutaman vuoden :)

Ainakaan talvella ei parinsadan kilometrin töristely vaikuta mitenkään toimintaan, kesällä ei tullut kovin paljoa ajeltua.

Taitais olla vähänkin nopeammassa/ normaalissa ajossa vakaajat aika pakolliset ilmajousten kanssa. Jos pistää sellaiset sopivasti joustavat ja säädettävät mallia esim. Currie anti-rock (ja onhan noita nykyään aika paljon muitakin) niin ei oikeastaan edes joustovarat kärsi mutta pysyy kallistelut kurissa paremmin. Mitenkäs muuten pahemmissa kallistuksissa metsässä, tuntuuko että ilmajouset ei oikein pidä autoa "kasassa" vaan antaa sen kallistua liikaa alarinteen puolelle? Tuonkin toki pystyy korjaamaan edellä mainitulla kapistuksella. Tietysti jos olisi rikas niin tilaisi jenkeistä joka nurkalle ORI:n härpättimet toimittamaan jousituksen virkaa, ei tarttisi enää ihmetellä mitään :D

edit: niin ja piti sanomani, itsellä ei vielä ole omakohtaista kokemusta ilmatikuista, eli aika pitkälti menen pirate4x4:n yms. tietojen varassa mennään, mutta aika hyvin on tarinaa siellä asiasta. Siksi oikeastaan on minullekin ihan hyödyllistä tietoa että joku kertoo kuinka toimii tämän maan olosuhteissa ja mitä hyviä/ huonoja puolia tullut vastaan. Itselle on tohon metsäpeliin tulossa joko ilmatikut tai coil-overit joka nurkalle; joko Foxit tai sitten SAW:it.

Ois pitäny tilata tikut ku tollari oli edukas, on meinaan puuhaa jo noiden jousien asemoinnin kanssa, enkä oo vielä iskareita edes alottanu...

Samassa ajassa ois varmasti tikuttanu koko auton? Noo, onneksi ei ole kiire mihinkään ku ei oo talvieksytystä tänä vuonna ;)

Jos laitat jotain kierrejousientilalle niin COIL-OVERIT säädettävät;)
Ilmatikkujen
+ vie vähän tilaa
+ hinta
+korkeuden säätö
+saa katsastettua

-korkeus muuttuu ilman lämpötilan mukaan aika rajusti
-tahtoo kallistella herkästi
-jos ajaa kovaa niin joutuu säätää shimmilevyillä sopivaksi jossa aikaa kuluu sit reilusti
-pullo + täyttö laitteet pitää olla itellä muuten saattaa mennä vähän leikiksi

Nää asiat huomasin kun omassa autossa oli ilmatikut

Mites tuo shimmailu tapahtuu? Miten paljon korkeus muuttuu sentteinä lämpötilan vaihdellessa? Kallisteluako ei saa mitenkään kuriin joustojen kärsimättä?

Siellä on semmosia pieniä ja ohuita levyjä joita voi poistaa, lisätä ja muuttaa järjestystä millä muutetaan öljyn liikkuvuutta, eli nopeammaksi tai hitaammaksi.
Ilmatikku pitää tyhjentää öljyistä ja purkaa melkein päreiksi kun sitä shimmataan.
Sit taas tikku kasaan ja öljyt sisään ja kaasut samaten ( tarkka määrä )
Mulla tais olla korkeuden muutos noin 8cm talvella sit tuli rajotin kumit vastaan.
Kallistelun saattaa saada kuriin laittamalla lisä iskarit tai jotku kynäjouset ( ei kokemusta )

No kuten mainitsin tuossa ylempänä niin Currien Anti-rock:ia yms. vastaavia käyttävät jenkkilän peleissä jos on ilmatikuilla koko auto. Löysimmällä säädöllä se vähentää joustoja vain hieman, mutta oikein mitoitetuilla iskun pituudella ja anti-rockin säädöllä tulos on kuitenkin se, että joustot saa käyttöön ääripäästä toiseen, kallistelut vähenee ja koko alusta toimii paremmin. Se mikä coil-overeissa on ymmärtääkseni parempaa on juuri se, että ne eivät anna auton kallistella yhtä paljon kuin ilmatikut tekee ja kantavat kuorman paremmin. Eikä pitäisi niin paljon lämmetä kuin ilmatikut.


Toi vaimennuspuolen shimmaus on fillari- (alamäkiajo) ja crossipuolella ainakin ihan perusjuttuja jos on yhtään niitten vehkeitten kanssa pelannut. Käytännössä tosiaan joutuu atomeiksi purkamaan iskarin joka kerta kun sen tekee; ei ole pakollista hommaa, mutta vaimennuksen toiminnan saa muutettua jotakuinkin juuri sellaiseksi kuin haluaa. Toisaalta jos ei vaimennus pelitä tehtaalta kuten haluaisi, niin pakkohan se on tehdä. Eiköhän se autopuolella toimi ihan samalla tavalla, osat vain on vähän isompia :D

Aika rajulta kuulostaa 8 sentin korkeusero kylmässä ilmassa vs. lämmin? Ymmärrän kyllä pari senttiä, mutta voiko tosiaan kylmä ilma muuttaa niin paljon typen tilavuutta siellä ilmatikun sisällä että aiheuttaa tuollaisen? :eek:

Empä olisi ite kanssa uskonut jos en olisi joutunut laittamaan lisää kaasua tai välistä poistamaan, kun auto oli vuoron perään tornitalo tai sit maissa:(
Tän takia on hyvä jos on omat täyttö vehkeet:D

Ja kuinka monella on säädettävät iskarit (vaikka coiloverit) ja myös "joutuu" niitä säätämään. Taitaa aika moni mennä ihan perusvehkeillä.
Korkeudenmuutosta en ole huomannut, auto on kyllä ollut vuodenaikojen vaihteluissa mutta ajo ollut todella vähäistä. Tosin samoilla kaasuilla ajettiin luumäen talvikisa ja oulaisten kisa, olihan kait noissakin lämpötilaeroa.
En nyt sanois että joustot kärsisi vakaajien takia, jos vakaajat on suunniteltu pitkille joustomatkoilla.
Tuossa metsärakkineessa on tosiaan jakarit & kierteet edessä ja ilmatikut & rangen kolmilinkki takana. Etupää joustaa todella paljon herkemmin, ristijoustoissa tuntuu takapää olevan ihan linkussa ennenkuin etupää reagoi mitenkään. Pellolla polkaistessa tosiaan nosti sitten toisen etupyörän ilmaan ja siitä auto katon kautta kyljelleen ;) Vakaaja varmasti tätä rauhoittaisi. Nyt kun perävaivojen takia auto on takavetoinen, huomasi hyvin että todella herkästi takapää nousee & laskee, ihan eri tavalla kuin kierteillä.

Plussat tosiaan coil-overeihin verrattuna hinta (taitaa olla noin puolet coil-overin hinnasta), ei vie paljon tilaa ja mahdollisuus säätää vaimennusta (jos tuntee tarpeelliseksi). Simmilevypaketti ei tainnut ihan halpa olla, vähän nostaa kynnystä ostaa säätötarvikkeita vain omaan käyttöön.. Asennus rangeen taakse oli kyllä suhteellisen tarkkaa hommaa, tikkujen uniballien liikevarat, lyhyiden tukivarsien aiheuttama akselin asennon muutos ja koko 16" iskunpituus käyttöön piti sovittaa yhteen.
Suosittelisin myös suunnittelemaan samantien ulosjoustolle rajoitinliinoja, kun ei ole yhtään kumipuslaa välissä niin kunnon kolahdus tuntuu kun tikku rajaa ulosjouston..

Minkäsmoisia tikkuja, coilovereita ootte bj:n laittanut? Minkä mittasia, merkkisiä?

onkos porukalla nyt käyttökokemusta ilmatikuista ja coilovereista? Hieman kiinnostais laittaa Hiluxiin Coiloverit tai ilmatikut. Mitä mieltä katsastus mies on noista ilmatikuista?? onko katulailliset?

Laita suosiolla ne coil- overit jos ylimääräistä rahaa on sen verran että ei budjetti lähde käsistä. Ilmatikkujen huonouksia tuolla on jo edellisellä sivulla mm. käsitelty, ja ei ne siitä ole mihinkään muuttuneet. Ilmatikut toimii hidasvauhtisessa möyrimisessä kunnon kallistuksenvakaajien kanssa (ts. joustot säilyy suht hyvin mutta pitää autoa paremmin suorassa vinolla alustalla yms.), coiloverit sitten toimii hyvin oikeastaan ihan missä vain.

Tai sitten laitat ORI Strut:sit, hintaa tosin on aika mukavasti :D Itse kyselin tuosta coilovereiden leimaamisesti juuri vähän aikaa sitten Matilta, johon totesi että eu- tyyppihyväksyttyyn onnistuu jos löytyy ko. automalliin tarkoitetut jouset. On se mukavan helppoa tämä autonrakennus tässä maassa :rolleyes: vanhempaan autoon käsittääkseni onnistuu helpomminkin, mutta kannattaa varmistaa omalta leimakonttorilta ennenkuin hirveästi alkaa investoimaan..

Myyköhän Suomessa kuka noita coilovereita.?

Ainakin Racersplace toimittaa suomessa noita. Valikoimaakin näyttäis olevan useammalta valmistajalta.