G Vanteet
 

Nyt on saatavana näköjään G-Mersun vanteita Offroad tarvikkeelta eli Lipposen veljeksiltä. Pitää kysellä kokoja tarkemmin kun arki koittaa. En tiedä onko ollut jo aikaisemmin, mutta nyt vasta huomasin lehdestä ilmoituksen.

10 x 15

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Hyvä homma että kaikkea ei tarvi enää itte rakentaa.
Numeroiden mukaan ainakin vaikuttaisivat levittävän aika räyhäkkäästi, olisko offset ollut -44 ??
Mikä mahtaa olla mitta keskiön takapuolelta (pinta joka tulee jarrulevyä/rumpua vasten) vanteen takareunaan?

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

tulee aikas helvetisti ulos.itellä on sellaiset 35/12,5 renkailla

Laitas henteri kuvaa niistä kun on autossa kiinni

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

karkee mittaus:

kiinnitystasosta sisäreunaan n. 100 mm ja ulkoreunaan n. 185 mm

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

en jostain perkeleen syystä saa kuvaa tänne koitan huomenna uudelleen.

Hiukan ihmetyttää että miksi ET on tollainen?? Mersu kun ei nyt muutenkaan ole mikään pituuteensa nähden kapea auto, ei tarvitse mun mielestäni ainakaan ihan muuten vaan levittäviä vanteita. Mä olen itse värkkäillyt jokusen vannesarjan ja mitta vanteen takareunasta keskiön kiinnityspintaan on ollut aina 130-140mm vanteen leveydestä riippumatta ja hyvin ovat pelittäneet ainakin 35" seen asti, tietenkin isommat renkaat saa kääntymään hiukan enemmän ja joustoissa voi jäädä koriin paremmin etäisyyttä jos rengas on ulompana.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Juu"k"assa joskus ohimennen pysähdyin ja olipa erään kaupan pitäjän kanssa puhetta ko. vanteista. 8" ei tule ja et on mitä on.
Olisko sitä kuvaa jollakin miltä nuo näyttää alla esim 33/12.5 renkailla tai 35:lla.

Tuolla profiilissä olis yks kuva tuosta henterin mersusta ja kuinka tulee renkaat yli.

----------------------
Ei oo mikhään homma

http://static.petrisimolin.com/galle...u-Levealle.jpg
aikas pöllöjä vanteita,paitsi jos saapi helposti keskiöö siirrettyä ulos??tämä siis tuo henterin kuva


Edited by - juksa on 30/01/2008 21:56:27

Edited by - juksa on 30/01/2008 22:07:56

sepä se...

----------------------
Ei oo mikhään homma

Eli vanteet tehdään jatkossakin ihan itse, ainakin jossain määrin, kiva kiva.

Joo, ainakin pienemmille renkaille täytyy vanteet värkätä edelleen itte. Mielestäni tollaisella kymppituumaisella vanteella et sais olla noin karkeesti vaikka nolla, jos on leveämpi rengas niin sitten vaikka -20.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

löytyhän se kuva.kesällä olis tarkoitus kaventaa vanteet.

Noista ET luvuista ja renkaiden koosta omat kokemukset:

7x15" ET 20 ( tai ET 25 tms...mutta kuitenkin BBS:n mersuun tarkoitetut vanteet) ja 33/13.5" MTR pyörii ja kääntyy ilman ongelmia (katsastuskumet)

7x15" ET 20 (Porshen vanteet, vanhemat sukupolvet) ja TSL 36/12.5" kumit ottaa käännettäessä pitkittäistukivarsiin kiinni. Se rungosta lähtevä putki/korin kiinnitys on leikattu viistosti suunnilleen "maksimiin" ilman sen siirtämistä tai katkaisua ja silti jossain tilanteissa osuu siihen. Sitten laitoin +10mm levittävät spacerit niin ei osu enää putkeen, mutta jossakin tilanteessa osuu rengas jakariin tappiin asti käännettynä (varsinkin kun paino on juuri sillä etunurkalla). Kääntymistä rajoittamalla hieman tieten selviäis siitä. Seuraavaksi tulee + 30mm levittävät spacerit niin sillä varmasti asia ratkeaa.

Eli summa summaarum...esim. 36/12.5" renkaalle riittävä ET on tod.näk aika lähellä 0:llaa tai 10 miinusta? (luonnollisesti sisäänjoustoista riippuen lokarin kaaria ehkä joutuu avartaan ja tietenkin sitä korin kiinnitysputkea modifioimaan)

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Noihin alkuperäsiin aluvanteisiinkin verratuna näillä tml vanteilla auton tulee lisäleveyttä vaivaset 10cm per puoli, eli 20cm kokonais leveyttä? Entäs orggis peltivanteisiin verrattuna?

Mulla on mesessä 10.5" renkaat ET22 vanteilla, ja ne tulee jo kylkilinjasta 8-10cm ulos. Noihin ET-44 vanteille ku lyödään 12.5" rengas, ni kyllä on aika roisi peli katuajoon. Onks kukaa kysyny, oisko noita vanteita tulevaisuudessa mahdollista saada eri ET:llä?

eipä taida noita 15" kehällä olevia vanteita saada sopiin sisempään kun ottaa satulaan kiinni, maks. takatila noin 100mm

---Oikeassa maasturissa on kierrejousialusta, jäykät akselit ja lukot jo VAKIONA---

Edited by - HV on 01/02/2008 19:11:01

Täytyy muistaa, että tämä oli 7" vanteen kokemuksien perusteella, niinhän.

Jos 10" laitetaan kans 0 ET:llä, niin sisäreuna menee 1,5" sisäänpäin, kuten myös ulkoreuna ulospäin.

7" ET 0 takatila on n. 88 mm, 10" ET 0 takatila n. 125 mm ja 10" ET -44 takatila n. 81 mm. Ja näihin kaikkiin vielä se vanteen reuna lisäksi, laskin nuo nimellisleveydestä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Tänään kampesin lintaanpainuneen vakiomersun alle 33x13.5x15 Maxxis Mudzillat noilla Lipposen 10x15 vanteilla ja tulee melkoreilusti ulos, ei sinänsä minulle ongelma koska vanteiden levittävyys oli jo tiedossa mutta näyttää silti aika hurjalta. Aika näyttää että miten laakerit/ohjausvarret/muu akseleissa oleva kampe kestää maastossa tuollaisella ET:llä.

Muutama kuvakin tuli otettua pihalla:

http://static.petrisimolin.com/galle...IMG_0075_2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...IMG_0073_2.JPG

Myydään: Vähänkäytetty suhteellisuudentaju autoharrastuksen tieltä, vaihto mahdollinen boggereihin/volvo porttaaleihin (7.5 väl)
-------------------------------------------------
Sompio

voin Hencca ja muut katsoa kristallipallosta...

...ensimmäinen tukin ylistys hivenen viistossa potkasee ohjausvarren, joka tulee simpukalta, banaaniks, ja riippuen kuun asennosta, se taipuu joko alaspäin, tai ylöspäin jolloin se törmää öljypohjaan ja ei taivu enempää -&gt; yhtäkaikki, ohjaus menetetään toispuoleisesti, eli kääntyy muistaakseni vasemmalle muttei oikealle...

sitten kun oikaiset sen niin ei tarvita enää edes tukkia tönäsemään pyörää, se taipuu silloin kun käännat niin että varsi pyrkii lyhenemään, oliskohan oikealle käännettäessä

kunhan saat ko. varren kestämään, niin alkaa taipua sitten raidetanko, vanteiden raju ulospäin levittävyys muuttaa momentit niin rajuiks, että original putkitanko ei kauaa elä...

sorry - ennustus on huono, mutta perustuu kokemuksiin JA HUOM ! vanteet eivät olleet TML, vaan omavalmiste 10", mutta yhtä pöljä offset !!! ...

ohjausvarsi, antautui 3 kertaa eksytyksessä 07:

http://static.petrisimolin.com/galle...aritus%202.jpg

ja raidetangon taipuma, antautui vahvistetulla ohjausvarrella seuraavana, 3 kertaa Juuka Trophyssa 07:

http://static.petrisimolin.com/galle...%20haritus.jpg

ja vielä, varret ei tarvii osumia, riittää kun voimat koittaa painaa niitä kasaan niin taipuu, huonossa tapauksessa kovaa panssareita vasten jottei oikominen olisi liian helppoa

sittemmin teetettiin 32 mm mok410 teräksestä umpijöötistä mokomia, niin ei taipunna enää...






- "Levannon Ve(l)ho" -



<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>Mäntsälän G piste <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Edited by - pee on 21/04/2008 19:56:40

Edited by - pee on 21/04/2008 19:58:38

No tuotahan minäkin vähän pelkään mutta kokeilemallahan sekin selviää.

Juu tämäkin jännittää että miten tulee käymään... <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Mikäs paikka seuraavaksi antoi periksi? tankojen päät? Vai joko alkoi kestämään?


Piru kun on vielä niinpaljon lunta täällä pohjoisessa ettei pääse metsään kokeilemaan...

ei mikään, toivottavasti tarvike raidetankosenpäät, ne on halpoja ja helppoja vaihdella

kannattaa teettää kierteet vahvoihin tankosiin sillain, että käy vähän halavemmat ja helepommin löytyvät päät kuin aidot stuttgarttilaiset <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



- "Levannon Ve(l)ho" -



<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>Mäntsälän G piste <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Pai tö vei... Saapiko nuilla TML:n vanteilla katsastettua mersua jos laittaa levikkeet ja 35/12,5 kumit. Kaivuri hommia teen ni vois akelta saaha sen erikoisluvan.

Mersun vanteet saa myös just sellaiseks, kun haluaa. Alkup vanteet 2" ulospäin levittämään. Tumppi kuulemma tietää mistä saa..

TEMÄHIK

o4oo182187 tuolla voi olla vielä vanteen levennys palvelu... tai sitten ei.

täällä on vanne työt,niin levennys kuin kavennus ja keskustan liikutukset.kaikkia sorvitöitä tarjolla,kohta myös jyrsintää 0407459395 herlevi lohja

Jep Jep! Mietinkin sitä keskustan siirtoa mutta koneet puuttuu. Vielä sen verran, että missä kohdassa muilla mersumiehillä on tuo keskusta vanteen ulkoreunasta vanteen keskiöön kun vanne on 10*15. Siis itse levennetyissä vanteissa?

Itte ostin Auto-Berneriltä LT35 vm.-00> volkkarin alkuperäiset "pelti"pyörät, on kunnon materiaalia, laadukkaat ja makso 37,-/kpl(kyselin Raskoneelta vastaavan mersun vanteita mut hinta jäi 45,-/kpl)
Keskiöt irti ja offsetti sitte just sovivaksi omien renkaiden leveyden mukaan, kiitos valmiista mitasta Mikko V:lle Poriin.. ja eikun hitsaten 10" leveisiin irtokehiin+B-L
Offsettiä en nyt muista ulkoa, mutta oli aika lähellä nollaa 16/35-15 pyörillä, käytännössä niin sisällä kun mahdollista, ratti ääriasennossa mahtuu juuri pyörimään ilman hankaamista pitkittäis-tukivarteen.

Mittasin etäisyyden vanteen sisäreunasta keskiön sisäpuolen kiinnityspintaan joka on 13cm

Mikäs tässä nyt mättää vai onko nämä vaan mutu-mittoja? Omat vannesuunnitelmat kun on tässä mietinnässä. onko jollain tarkkaa tietoa siittä paljonko on tilaa jarrusatulan ja vanteen välissä (siis paljonko kestää vanteen tulla sisään kiinnityspinnasta)? Onko isoa eroa tässä asiassa jos käyttää 16" vannetta? kun autossa on nyt paikallaan nuo 15"x10" TML -44 et vanteet ja harkinnassa on että alanko muokkaamaan näitä vanteita vai pitäiskö hyödyntää noita 16" originaalivanteita ja leventää niitä, pihalla on muutama sarja ylimääräisenä.

Oliskohan noissa TML vanteissa varaa levittää sisäänpäin vannetta niin samalla offset pienenisi (haaveissa myös leveämmät renkaat joten vanteen leveydestä olisi vain plussaa...

tuo 100mm oli maksimi ainakin omissa vanteissa jotka oli 8" leveät, mutta tietysti riippuu kehästä ja sen muodosta

ja itse tekisin nyt mielummin 16" vanteet

jospa -ranke- pukkais tänne kuvat, 16" alkup vanne levitetty vähän ulos + beadlock, melko asiallinen paketti ainakin 13" boGGerille

onko kukaan kokeillu chevy vanin g20 vanteita yks kaveri muisteli että siitä kävis(huom muisteli)

juu vingulla saa nekin sopimaan ;)

meinasit varmaan että keskireikää isontaa?

keskireikää ja vähän pulttien reikää

ok.onko porukalla mistä käy ihan suoraan ilman muutoksia?

on, geen omat vanteet ja sprinter/LT vanteet taitaa olla ainoot jotka menee heittämällä, onhan noita 5x130 jaolla olevia vanteita aika paljonki mutta keskireikä on eri mm. q7, toureq, jumper, boxer, porsce ymym

aluvanteita taitaa saada nykyään teetettyä vaikka minkämoisia jotka enemmän ja vähemmän katulaillisia ku teräksestä itse väännetyt

kiitti tiedosta

Jos Possun vanteita meinaa niin pitää olla niitä ns. vanhan offsetin vanteita. Niissä ET on suunnilleen samaa luokkaa mitä mm. BBS:n G-meseen tarkoittamissa 7x15" vanteissa (+23 tai jotain). Niissä siis 33/12.5" pyörii hyvin. 36/12.5" TSL tarvii em. vanteille levitys spaicerit luokkaa 25-30mm. Mulla 30mm paikallaan. Tästä voi vähän haarukoida sitä sopivaa ET lukua...riippuen tieten renkaan/vanteen leveydestä myös (esim. 8x15" vanne ja siihen 35/12.5" gummi voisi sopia sellaiseen ET 0 ja ET-10 välimaastoon?). Possun uudemmat vanteet liikaa sisäänpäin levittäviä (jotain + 50 luokkaa)...kuten varmaan monet noista pakettiauton "tarvikevanteista" (sprinter/LT tms)