|
Hullu idea!! (Turbo Suzuki SJ410:iin)
Onko kukaan kokeillu koskaan laittaa sj410:n turboa? Kävin konttorilta huvikseen kysymässä voiko laittaa nii vastas et jos tehot ei nouse niin mikä ettei. Mistähän löytyis sopiva puhallin litraseen koneeseen? Ehdotuksia otetaan vastaan. Pitää nimittäin kokeilla...
|
Mielessä kävi itselläkin silloin kun vielä sellaisen omistin. Mutta kokemusta ei ole, mutta varmaan ihan mukavasti lisää tehoa toisi.
http://static.petrisimolin.com/galle...erianmersu.jpg |
Loistavan hullu idea. Kerro ihmeessä lopputuos... Katkesko vetarit vai mitä meni...
l-200 4X4 2.5Td -96 Timo Sinisalo |
olikohan gti magazine jossa oli pari vuotta sitte juttu suzuki carry pick-upista, siihen oli turbo laitettu ja sit myöhemmin oli kai vaihdettu joku toyotan 1,3 litrainen jos nyt oikein muistan. ja eiks se litranen carryn kone ole sama 410 konehuonees oleva?
|
kerro toki lisää jos projekti etenee,innolla odotan<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Schillinger- |
mulla sopivan pieni kkk03 fööni sulle.150€. Tai sitten jos löydät jostain turbo charaden niin ota siitä. Puhaltimiahan löytää kyllä, se ei ole ongelma mutta enemmän päänvaivaa aiheuttaa paineistettu kaasari. Tavan sumutin ei kestä paineistettuna.Tai sitten turaat squirttiruiskun. Sit tuli hullu idea kun turbottavat samanmerkkisiä motskareita eli 1100 gsxr:iä esimerkiksi. Siitä neljän kaasari patteristo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Jos ne ottaa reilua 300 heppaa motukasta niin kai siitä sj:stäkin!!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään! Blazer+punisher=fun |
Lainaus:
_______________________________________________ Toyota Land Cruiser KJ90 |
On tää tainnu jossai täällä foorumilla jo esiintyä mut en ny löytäny topiccia... anyway tässä linkki Carryn turbotusjuttuun http://www.jarnokalliomaki.com/galle...ls.php?album=1
Ilmeisen hyvi oli kestäny toi carry, olikohan kilon paineet jopa jossain vaihees. Paten kanssa suunniteltiin semmosta tupakka-askin kokosta garrettia SJ410:n mutta jäi sitte laittamatta. Tais olla alunperin diisselimondeosta otettu. EDIT: tästä sitte keskustelua ko. rassista http://www.jarnokalliomaki.com/cgi-b...t=ST;f=9;t=141 «Where the hell is Off-Road?» http://www.sloganizer.net Edited by - Kruuse on 06/01/2008 01:35:21 |
Lainaus:
Ne saa järkevästi pikkumuutoksilla paineistettua, ja pelittävät hienosti kovempienkin ahtojen alla. Mukana tulee vielä sellainen pikku lisäbonus että autonkin kone naukaisee ihan toiseen tyyliin neljällä mp-kaasarilla. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Jokkis-ukkojen keskuudessa suosittu viritys on vaihtaa orkkiskaasarin tilalle 4 suoravetoista, mutta ne eivät turbon kanssa pelaa. |
Varmaan kestää TODELLA hyvin vakiokytkimellä ja laatikolla...
- Silent enim leges inter arma - Teukka |
Lainaus:
Onne projektille Inhorealisti |
joo, kuulostaa aika hullulta idealta tosiaan, minkä takia se turbo sinne pitää änkeä, jos ei tehot saa/voi nousta? tais olla konttorin pojalta vaan piilovittuilua?
Note! This message was posted anonymously! |
Kyllä ne tehot saa nousta kunhan eivät nouse sallittua määrää enempää. Lisätietoa tiiviisti esim. -> http://www.proturbo.fi/asennukset/asennukset.htm
/* Life Begins at 35" */ |
Tottakai Suzukiin saa ja pitää laittaa turbo, se on mielikuvituksen puutetta jos luulee ettei onnistu.
Kestävyydestä en kyllä sano mitään. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Jos jollain vaan ois ideoita et millainen turbo toimis mahdollisimman matalilla kieroksilla maastossa nii ehdotuksia vaan kehiin! Tarkoitus ois pysyä aika matalissa paineissa max 0,5bar. Ehkä paikatki kestäis paremmin. Toimisko joku 1,6l dieselin turbo?? Vai löytyykö vielä pienempiä turbo dieseleitä?? Ja mistä löytyis sellainen kaasari joka kestäis nuita paineita? Itellä ei hirveen paljon oo kokemusta tältä alalta nii siks aattelin kysyä täältä alan miehiltä joilla ois kokemusta ko. hommista.
Kiitoksia jo etu käteen! |
Nii se katsastusheppu vaan meinas et heille pitää olla todistus tehoista ja se sano vielä et eihän hän sitten sitä tiedä paljonko siellä on todellisuudessa niit tehoja ja niitä kuulemma ruuvaillaan sit yleensä kotona vielä lisää.
|
Lainaus:
«Where the hell is Off-Road?» http://www.sloganizer.net |
Jep! Niinhän se menee. Mut laittakaas jotain ideaa mikä turbo ja kaasutin paketti kävis tarkoitukseen ja mistä autoista niit löytyy.
|
Jos ihan oikein lueskelin nii carry projektin koneessa oli suskan ihan vakio kaasari toimi kuulemma hyvin 0,7baariin asti. Eli jostain vaan ku löytyis soppeli puhallin??
|
Mitennii ongelma saada teho pysymään kurissa? Onko paineelle joku alaraja?
Ja pienin jarrupäivityksin max teho on 75hv... Muutoksia kuten välijäähdytintä ei sitte leiman jälkeen sais tehdä... Sensijaan vaparina suzukissa voi laillisesti olla 200-250hv ilman muutoskatsastusta. ************** Suzuki 416 TSI |
Kone on kyllä uutta vastaava. Hoonattu,rengastettu, uus nokka, vent. hiottu, kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu. Siihen ois kiva kokeilla puhallinta.
|
ja mulla on sulle se soppeli puhallin. Se on 1,9 tdistä ja toimii just hyvin litraisessa bensassa.Yhdellä tutulla vastaava puhallin 600cc katupyörässä.
Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään! Blazer+punisher=fun |
ei muuta kun värkkäät jostain ruiskun siihen turbon kaveriks
kimmo |
ei kaasari ole ongelma turbotuksessa.
ite oon suunnitellu turbontuksen kaasariksi perus volvon stömberiä, pitäs pelata ihan hienosti miedoilla ahdoilla. mun käsityksen mukaan 240 turbo volvo on "perus" römperillä alunperin ja ainoot erot vapariin verrattuna on neulan muoto ja isommat suuttimet. (onhan niit toki ruiskunakin mut ekat oli römppäsellä) kaiken lisäks römppänen on helppo laittaa suikan vakio imusarjaan kun se on vaaka kaasari. ei muutakun tekee adapterin imusarjaan ja pulttaa kii. ite meinasin leikata imusarjasta orkkis laipan vittuun ja hitsuutella alumiinistä uuden laipan siihen tilalle, joka olis römperin jaolla. 1.8d mondeon turbokin olis tiedossa ja kaks römperiä olis tallissa hyllyllä odottamassa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> saa nähdä tuleeko koskaan toteutettua vai laitanko suosiolla isomman koneen suikan keulille... ei siin litrasessa kauhiasti nääs voimaa ole kun tarjoaa 35" pökkeriä alle, vaikka välityksiä oliskin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. kytkin on suikassa tosi kovilla, varsinkin jos on voimaa koneessa(yli 70hv on suzukissa jo vitusti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). en tiiä miten kestää. ja tehoohan saa nostaa 20% mallisarjan tehokkaimmasta koneesta. eli onko se nyt sit se 75hv suzukissa. ___________________ www.pahama.com ___________________ |
Lainaus:
kaukas 4x4`n ski |
Römperi kestääkin helpommin painetta kun "perus"sumutin. Ja riittävän pientä ei suikkaan löydy.Mulla on FJ:ssä saakelin iso paineistettu weber ct26:sen jälkeen. Samaten konelan rakentamat turbo nivatkin oli römperillä.Niissäkin vaikea saada pysymään seokset kohdillaan.
Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään! Blazer+punisher=fun |
yksi vaihto ehto on tehdä kaasarille painekotelo, tällöin ainut muutos on bensapumppu paremmin painetta kehittäväksi malliksi ja b-paineen säädin..
myös k-jet on helppo ja halpa perus ruisku, ainut rajoite on että riittää 4-pyttyisen jakajalla vain 200hv tietämille, mutta eiköhän riitä suikassa. saabien kanssa tullut näillä jonkin verran pelattua... edit: ja ehdottomasti laajakaista lambda turbotukseen ------------------------- datsun patrol -83 Edited by - mikkoimp on 06/01/2008 21:08:27 |
Mitäs sanotte mekaanisesta ruiskusta? Miten se painekotelo tehdään suskan vakiokaasariin?? Valottakaa mua hieman.
|
painekotelolla meinasin että tehdään koko kaasarin ympärille kotelo niin ei ole paine-eroja niin ei tarvi tiivisteiden eikä minkään paineen kestoista murehtia...
------------------------- datsun patrol -83 |
Lainaus:
************** Suzuki 416 TSI |
Lainaus:
kaukas 4x4`n ski |
Lainaus:
<center>____________________ Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> __________________________________________________ _______ Eräpolku racing team ___________________________ -"maksastapuhuja"-</center> |
Lainaus:
kaukas 4x4`n ski |
ei yhtään hullu idea laittaa turbo..
______________________ Montenegro #38 |
Lainaus:
-sami- Note! This message was posted anonymously! |
ei tunne autodata muuta kuin tuon saman sj413 64hv G13 koneen samuraillelle ja 1.9 dieselin jossa 63 tehoa, hevosista siis puhutaan.. viturassa sitten on jo 88-91 vuosina tehty 82hv g16a koneella, myöhemmin sitten jo jos jonkin moisella koneella esim 136hv g20a...
------------------------- datsun patrol -83 |
mikäs siinä.. kaverilla on charadessa joku vnt puhallin, siipien kestossa on kuulemma ollu onkelmia mut huoltamalla selviää... ekaa kertaa tuntu et autossa on liikaa tehoja ku oli kyydis<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
uskosin et jos ei haeta kauheita heppa lukemia(=pienillä paineilla) ni muuttuvasiipinenkin kestäs oikein mitotettuna. ja sais alaski vääntöä... |
Lainaus:
<center>____________________ Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> __________________________________________________ _______ Eräpolku racing team ___________________________ -"maksastapuhuja"-</center> |
Sj413 ja samurai käyvät ainakin maahantuojan mukaan ristiin.
Lisätään selvittelyn tuloksena että edellisestä johtuen suitsukkeen suurin vertailumoottori on g13ba(1. ruutta) teholtansa 51kw/69,4hv josta saadaa maksimitehoksi 83,3hv Tieto ko. moottorista/vertailumallista pitäis löytyä aken tiedostoista ainakin kysymällä samuraita ja g13ba/g13b moottoria. |
Lainaus:
|
Kyllä, kunhan muuttaa sen alustaan/jarruiltaan samuraita eli sj413 vastaavaksi.
|
Lainaus:
Jos tosiaan saa sen sopimaan vertailuksi niin great! Mulle 410:n aikana ehdoteltiin smartin turboa ja remmaria. Isoimmat esteet mielekkäälle maastokäytölle mun mielestä olivat epäluotettavuus ja epäluotettavuus. Siis ainakin mun budjeteilla toteutettuna! Kunnollisen ruiskun (tatec/motec jne.) ja suorasytkien kanssa rojektille tulisi niin paljon hintaa että samalla rahalla tulee jo muitakin vaihtoehtoja mukaan. Tällä hetkellä mä haaveilen 1,6l 16v koneesta (esim.viturasta) "perinteisesti" piristettynä (nokka+kaasari jne). Tollaisen ahto homman jos tekee hyvin niin ei se halpaa ole. Toisaalta meillä ei viellä ole tullut paikkaa joka olisi jäännyt ajamatta tehojen puutteen vuoksi. Etulukon puutteen vuoksi on jäännyt sen sijaan paljon paikkoja ajamatta. Mutta jos joku halua turbotella niin go for it! Mä haluun kuulla milainen tuli. -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Takoitus mullakin käydä vielä varmistamassa että tämä menee läpi konttorilla vaikka ei munkaan elämään tällä hetkellä vaikuta.
Tuli vaan mieleen niin soittelin selville tuon moottorin tehon/merkinnän. |
Jeps, eli konttorilta on tarkempia tietoja turha kysellä, kun tämä uusi ja hieno atj on tullut niin sieltä on roskakoria heilutettu.
Eli dokumentit omasta takaa tuohon 51kw, aikansa konetta räplättyään inssi totesi että pidä laput tallessa niin onnistuu. |
Mitenhän suikassa mahtais pelittää turbo unon puhallin ? kun eikös niissä ole 1,3 kone tai joku
|
Puhallin on ihan passelin kokoinen. Mulla on edelleen myynnissä k03 pikkuturbo. Hyväkuntoinen ja hinta 150€. 044-0700466
Suomalainen sotilas ei peräänny! Kääntyy vain 180 astetta ja jatkaa etenemistään! Blazer+punisher=fun |
Lainaus:
kaukas 4x4`n ski |
Mites tarviikos mun hankkia mitään turbolupia jos meinaan turbottaa suzukin? tai käydä katsastus konttorilla kyselemässä aiheesta ?
Vai meneekö se ihan muutoskatsastuksella jos jättää tehot 78 heppaan ? Edited by - Suzukisj410K on 18/04/2008 07:47:59 |
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Joo niin kai se on hyvä käydä kyselemässä eihän siitä mitään haittaakaan voi olla.Mutta mitäs faktoja mun pitäisi esittää sille?
|
Suzukiin (ainakin samuraihin) saa laittaa hieman yli 2,3l moottorin, tehoa korkeintaan 82,8hp. Vertailuarvot kun on 1.9l ja 69hp.
Itsellä on nyt papereiltaan 1770cc, suorasytkällä ja ruiskulla. Turbotus on käynnissä ja tullaan muutoskatsastamaan myös turbolle. Maastossa suljetulla alueella tuosta irtoaa sitten sen n.200hp ja kadulla kork. 82.8hp, vääntöä taas tulee olemaan riittävästi. Joten ei tuo litrasen tai ykskolmosen kanssa ole mitään ongelmaa turbotuksen kanssa, isommissa koneissa lähinnä paino on se mikä rupee tökkimään vastaan. Toyotan 3T turbolla menee juuri ja juuri sallittujen painojen sisään manuaalilaatikolla, mulla on automaatilla ja sillä joutui jo vähän kikkaileen. Edited by - Niamola on 18/04/2008 08:41:30 |
eli jos jää tehot tuohon 78 heppaan niin siellä saa olla turbo ja välijäähdytin ja prätkän kaasarit pelkällä muutos katsastuksella.
|
Kävin juuri katsastus konttorilla esittelemässä ideani ja se sano että ei näe mitään estettä turbon ja välijäähdyttimen asennukselle.prätkän kaasaareista en maininnut mitään mutta kun kyselin että saako sen enimmäis tehon ottaa irti millä tavalla vaan niin sanoi että kyllä onnistuu.ainut mistä se sano oli se että teho ei saa nousta yli 20% ja väännön noususta myös jotain mutta noihan onnistuu ihan säätämällä.
|
Koopeen pajalla rakennettu sukisukihan muistaakseni oli saanu vertailukohdaksi juri tuon 1,9 tiisseli mallin... Koopee kertonee asiasta tarkempaa tietoa tarvitseville...
Mikä ei tapa,se vahvistaa |
Lainaus:
|
Ei ainakaan VNT ahtimet kun bensakoneiden pakolämmöt on jokseenkin lämpimämmät, ei säätösiivet kestä.
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Useammin kuin kerran kokeiltu? Onko tietoa millaisilla lämmöillä suli? Pitäiskö hakata päätä seinään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ois muutama gt18v ja gt17:sia(saappaasta) hyllyssä, seitentoistasesta passaa kompura(isompi) kasitoistasen eteen... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Mietityttäny vaan tuo johdesiipien kesto.. Edited by - Rak on 18/04/2008 21:59:03 |
Lainaus:
Luotan pikkutyttöjen tarinoihin pajoilta, tietty jos ottaa sellaisen muuttuvageometrisen ahtimen joka on alunperinkin ollut bensakoneessa kiinni niin en näe ongelmaa. Dieseleissä pakolämmöt huitelee maksimissaan 800 celsiuksen korvilla, joskus vähän päällekin, ainakin itselläni. Bensakoneiden pakolämmöistä ei ole kuin perstuntumaa mutta päälle tuhannen asteen kuitenkin taitaa mennä? "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Onhan tuota kokeiltu eri autovalmistajien toimesta 80-luvulta lähtien. Tällä hetkellä porsche tietävästi ainut joka saanut vnt-ahtimen toimimaan bensakoneessa, tai on niitä kokeiluja päässyt vissiin ennenkin sarjatuotantoon...
Suurin ongelma juurikin nuo pakolämpötilat/paineet. Taitaa myös ilmetä ongelmia siipien ja erillisen hukkaportin ohjauksessa. Hukkaportti ei toimi kuin perinteisessä turbossa... Käsittääkseni vaatii softa-ohjauksen. Samoin kuin siivet Huom. koko kirjoitus täyttä mutua! Note! This message was posted anonymously! |
Ei miulla oo hukkaporttia eikä kyllä softa ohjaustakaan mutta ei kyllä oo bensakonekaan, ja ahtimena Garrett GT2256V (...tai jotain sellaista...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>)
Ja tää ei ollu mutua. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Onko noissa dieseleissä yleensäkään hukkaporttia?
Anteeksi että kirjoitan nyybänä. Katosi salasana jonnekkin T. Yare Note! This message was posted anonymously! |
|
Alipainetoimisia vnt-ahtimien ohjauskellot tehtaalta(painekellosta ei ole näkö tai kuulohavaintoa) ovat tai sitten suoraan sähköllä.
No, jos siihen ahtamiseen asti pääsee niin jokatapauksessa tarkoitus koittaa saappaan ahdinta ensin, tekee vain pakosarjaan varauksen useammalle pulttijaolle. Siinäpä ne pakolämmöt näkee... Boksi mulla tulee jokatapauksessa ahtopainetta ohjaamaan, oli kello mikä tahansa.. |
Mitäs näille turbotuksille kuuluu?
Omaan Samuraihin ei tarvi edes yrittää (-92), mutta jos hakis maailmalta riittävän vanha, niin sitten. |
Mites tälläsissä toimisi tollanen mekaaninen keskipakoahdin? Joskus kun itse mietin tollasen suzukin hommaamista, mietin et ois koittanu tällästä perus turbon/moottorin vaihdon sijaan. Kun vielä yks tuttu rakenteli ite tämmösiä omaan testikäyttöön noista perus turboista, ois ollu saatavilla tieto/taitoakin, ainoa vaan et työtön pysty sillon vaan miettitmään...
|
| Sivu luotu: 06:04 (GMT +2). |