|
turbo 5.7 diiseliin
oisko ideaa mistä sais/ois turboo 5.7l diiseliin!
pari vielä!!!! Note! This message was posted anonymously! |
Tuskin kestää ahdettuna 5.7!kun ei kestä muutenkaan..kaupastahan niitä puhaltimia saa.
Note! This message was posted anonymously! |
Joo ei varmast tule kestämään ku ei kestä noi 5,7d, 5,7 dx yhtään mitään 6,2 tai 6,5 diisselit vähäparemmin mut paskoi nekin, laitat vann bensa 5.7 tilalle ni jo kestää
|
|
kaverilla oli veneessä 5.7 tiisseli turbolla, ongelmana oli se ettei pumpusta saa soppaa ulos. pitäs laittaa scanian pumppu nin riittäs..
Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua.. |
näyttäkää yksikin gm:n 5.7 diesel joka on hajonnut turbon asentamisesta johtuen... muutenhan noita koneita on sitten hajonnutkin...
sheetmetal |
piilofarkuissa noita koneita ollut ja turhaan niitä haukkuvat, kaikki jotka noita 5.7d koneita parjaa ei oo ikipäivänä ainakaan omistanut sellaista saatika edes ajanut moisella. mutta turbon paineiden kanssa pitää varmaan tyytyä aika alhaisiin lukemiin, motin puristussuhde on 22,5:1 ja esikammiot saa halkeilemaan jo liiallisella syöttöennakolla. mutta ei toki mahdoton paikka, fööni kiinni vaan!
|
|
se vaan on sillä lailla että jo ssuoraan bensakoneesta väännetään diisseli ni ei se kestä....Ja sit varmaan joku viel väitää et 5,7d ja
th200 laatikko ni siin on luotto yhdistelmä... |
tollain 5,7 olds perus bensa kone mis puristuksii sellain ehkä kasi väännetää diiseliks mis puristuksii 23, ei kestä...hmmm mistähän johtuu
|
eipä tuo lohko ole sama,"perustuu 5.7 bensaan...."
|
no ei se siitä yhtää sen kestävempää tee
Mistä tietää että GM-diesel saapu kulmantaakse? Kuuluu klang, kun kampiakseli putoo asfalttiin.. |
Noo,joka autossa ja valmistajilla omat murheensa
Toyotalla on kätevä edetä näin kun laatikko poikii ja pohja häviää alta :) http://static.petrisimolin.com/galle...ones%20car.jpg |
|
itellä ei ole ollu mitää pahaa sanottaa kyseisestä koneesta ,nyt se vaan alkaa oleen muuten loppu suuttimet yms(600 000)ajettu.
odotelkoot parempia aikoja tossa pihassa. |
Tossa tuli kirjoteltua tarinaa mutta herjas masiina vaan "Bot detected",mitä lie tarkoittaakaan.
Tiivistys asiasta mistä en mitään ymmärrä,mut en ole esson baarissakaan kuullu. Amerikkan dieseleiden heikkous johtuu suurelta osin seuraavista: Liian alhainen tyhjäkäynti johti pikkuhiljaa kampuran/laakereiden sekä pukkien kolahtamiseen. Oireita tavattiin yleensä lähinnä ammattiliikenteessä käyteyissä ajoneuvoissa,joista seuraus esson baarin puheenaiheeksi ei ole kaukaa haettu. Nimeltä mainitsemattoman maahantuojan huolto-ohjelmassa olisi ollut parantamisen varaa. Jos koneessa on öljytila noin kuusi litraa,niin jokainen voi päätellä kuinka usein kannattaisi fluidit vaihtaa. Koneissa joissa on ns. tuumatoleranssi laakeivälyksissä,voidaan kierroksia (joita 350d/dx sai muutenkin liikaa) varsinkin kylmänä hieman maltillisemmin käyttää. Siitä päästäänkin seuraavaan aiheeseen eli oikein viisaasti suunniteltu lohkolämppäri,ei kaikissa mutta suuressa osassa kun ei käytetä kuin yhtä vastusta toisella puolen lohkoa. Ei ainakaan paranna moottorin kestävyyttä. Yksilöitä on kaikki moottorit,mutta maahantuotuun määrään nähden on ihme että yksikin moottori on edelleen tulilla. Prosentuaalisesti laskettuna olisi kiva verrata muita DSL moottoreiden hajoamista verrattuna maahantuotuun määrään. Eräs nimeltämainitsematon dieselmies Suomen Keravalta mulle joskus totesi,jolloin omakin epäilys kaikkosi juuri viisseikan osalta jotta: JOS SE ON YLI 20 VUOTTA AUTOSSA SYKKINY,NIIN MIKS SE NYT HAJOAIS. Huomautettakoon että auto oli vm. 82,580tkm ajettu alkuperäinen kattila ja AVAAMATON eli tehtaan jäljiltä. No paskoja tai ei,hajalle olen saanu kyllä MB:n ja Toyotan yli 2,95 litraisia koneita,mutta en "tuhoontuomittuja" Ameriikan diiseleitä. Huomenna varmaan hajoo,Murphyn laki. No kai kaikki mikä ei hajoa,niin jotenkin kestää kasassa. Kulutus on kyllä viisseiskassa käyntiäänen lisäksi oikein mukava piirre,kuuskakkoseen itse olen ihan tyytyväinen. Vaikka mitään mistään en ymmärräkkään,niin Tojotan vaparidiiseliin en ole tyytyväinen. Ei kyl turpotkaan vakuuta. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> |
En ymmärrä mistä toi toyota aina vedetään kaikkiin juttuihin mukaan kun puhutaan kestävyydestä
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_23.gif |
Lainaus:
ja noita hj60 on suomessa paljon, joten sen takia niitäkin tietysti suhteellisen usein porsii... tuo oli oma näkemys vain... ------------------------- datsun patrol -83 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
hieman OT mut: pakkohan se on japanin mantereen kiisseliin luottaa ku jenkkiin ei voi,duramaksi asia erikseen, ja kyllä löytyy ihan riittäväst oma kohtast kokemusta noist jenkki jätöksist
Mistä tietää että GM-diesel saapu kulmantaakse? Kuuluu klang, kun kampiakseli putoo asfalttiin.. |
Overdrivella on puitu tuota asiaa:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=57030 Kattelepa sieltä, niin voit saada tietoakin, MuTun sijaan. Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
se oli kyl mersun diesel mut saihan siitä puheen aiheen
Note! This message was posted anonymously! |
kenenkäs valmistama toi duramaksi olikaan ? ;)
"google:isuzu 6.6" uups. |
Jos nyt en väärin muista niin olisko ollu ISUZU:n suunnittelema ja DMAX:in tekemä...
|
Lainaus:
tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia! joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään) kaukas 4x4`n ski t:Jari |
sen verran noista toyotan hj:n koneista ,toyotalla joku asentaja sano jotta joskus oli autovarkailla tapana laittaa kone huutamaan tiiliskivi kaasupolkimella johonkin soramontulle. oli koneen ainut vaurio että siitä oli nafta loppunu.
|
On se hienoa seurata, miten urbaanilegedoista tulee ajan mittaan faktaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> sen kummemmin kantaa ottamatta noihin jenkkidieselien kestoon...
6,2 vaparilla ajelin joskus yhden vuoden ajan, eipä siinä mitään häikkää ollut ja kenkää sai ihan soppelisti. Kai kaiken saa rikki, kun väärin käyttää, rautakangenkin rikoin aikoinaan kotona. Jonkun kerran autokin hajosi nuorempana, nykyisellään kestää jopa Pajeron TDIC kone ja laatikkokin, vaikken kaikkein helläkätisin käyttäjä ole, kuten arvoisat seuran jäsenetkin voivat todeksi kertoa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Kuskissa se on vika, jos ei vehkeet kestä, viisaampi antaa periksi... -P- OFFROAD Kainuu ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ "Hullut eivät epäile mielenterveyttään" -Minä- Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse. -Minä- ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤ |
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
Mulla vasta 2 vuotta ollu hj 61 ajettu 360tkm hyvin kestäny....... faijalla oli aikoinaan 2kpl hj 60 ensimmäinen(vm-82) vaihdettiin uudempaan korin,rungon rapsakkuuden takia (vm-85) ajettiin peräti 900tkm ja jotitakin kilsoja päälle ilman mitään kone remppoja ei edes kytkytintä vaihdettu... jälkimmäinen yksilö myytiin myös rapsakkuuden vuoksi pois... ps:silloin pienenä poikana autoon ihastuin ja nyt ensimmäinen oma auto hj61-vm 87... että kyllä se toyota kestää! hj=hyvä juttu
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Unimog 406 |
| Sivu luotu: 00:43 (GMT +2). |