|
Crossoversteering
Mitä ne katsastuksessa sanovat jos rakennetaan crossover ohjauksesta?
|
Ei katsuri ainakaan mulle mitään maininnut, kun Hiluun Crosserin väänsin. Tosin, käytin alkuperäisiä osia, enkä mennyt hitsailemaan mitään kääntörvarsia, sun muita.
Eli sillä ei ole väliä, mitä kautta tangot kulkee. Kunhan kulkevat oikein, eivät ole heikot, eivätkä aiheuta mitään kovin yllätyksellistä, kuten esim. pahaa Bumpsteeringiä.. Sa sanomattakin lie selvää, että sektoritankoja sun muita ei sitten pidä mennä vääntelemään ameriikan malliin. ******* Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo. www.nalle-offroad.com |
Ei siitä moitteita pitäisi tulla.
Omaan rusinaan on tarkoitus moinen vääntää tänä talvena. 1979 K10:n se onkin ihan kiva tehdä, kun on valmiiksi D44 olkatuella, johon saa koneistettua kiinnityspinnan sektorivarrelle. Simpukan kun ottaa takavetoisesta pickiksestä ja hankkii sopivan putken noiden väliin, niin siinäpä se. Sopiva "pitman arm" löytyi Jeepin osista. Taitaa vaan vaihtua nuo akselitkin ensi talvena, kun olen jo vanhoista saanut hyvän ostotarjouksen. Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
sitte jos niitä haaveilette rakentavanne, niin minäkin tarvin muutamia osia, simpukka ja flat-top mulla jo on, sektorivarsi, putki ja pitman arm puuttuu... koneen alla menevä poikkituki pitää joidenkin lähteiden mukaan muuttaa, en ole viitsinyt itse ruveta tota sektorivartta tekeen kun en ole varma löytyykö oikean kokoista kartiokalvainta
sheetmetal http://www.wfoconcepts.com/images/St...ossoverkit.jpg http://www.wfoconcepts.com/Steering/...ssoverKit.html Edited by - Rytari on 28/09/2007 11:22:39 |
Kyllähän niitä kalvaimia jenkeistä löytyy, mutta kuka sen maksaa?<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Kukaan ei ole ainakaan vielä tähän mennessä tarjonnut Suomessa palvelujaan noiden kartioreikien tekoon. Mulla tilanne on hiukan "helpompi", kun HDJ:n akselissa on valmiiksi tuo sektorivarsi ja toiseen päähän löytyy jo sopiva raidetangonpää. Sopivan väliputken teko onkin sitten vähän hankalampaa...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Pitää löytää jostain sopiva kierretappi. Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
mikä on cross over ohjaus? mitä siitä on hyötyä? onkohan mulla jo 73 wagoneerissa sellainen, dana 37 etuperä...
K: cb Note! This message was posted anonymously! |
CB
Jeepissä on ns. inverted-Y, käsittääkseni myös noissa D37-akselisissa. Ainakin D44-akselin kanssa ohjaus on tuota tyyppiä. Eli tuo välitanko pitman arm:ilta(simpukan kääntövarrelta) tulee raidetangon kupeeseen kiinni. Crossover: Välitanko pitman armilta tulee suoraan olkatukeen kiinni. Vaatii jenkeissä lisävarren kiinnittämisen olkatuen päälle tuota välitankoa varten. Rytarin laittamassa kuvassa ruuvattuna kiinni siihen mustamaalattuun olkatukeen. Tuo inverted-Y on ihan hyvä ohjaus, ellei autoa ala mahdottomasti korottelemaan. Ei yleensä toimi SOA:n kanssa, kun ottaa tuo välitanko kiinni jousipakkaan. Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
Lainaus:
Sektorivarreksi kelpaa Ford Vanin 78-79 mallista, Jeepin J10 mallista tai Superlift #1104. Steering arm, eli tohon olka-akselille tuleva varsi, sen saa mm. www.northwestfab.com tai www.offroaddesign.com Ohjausvartena mahtaa toimia raidetanko, mitä lyhennetään hieman. Siinä on ulkopuolinen kierre, niin se on helppo tehdä sorvissa. Samalla saa ohjausiskarin nostettua ylös ohjausvarren ja rungon väliin, ei osu kiviin ja kantoihin niin helposti. En tosin ole vielä päässyt mittaamaan että mahtuuko se lyhennetty raidetanko sorviin. Heikki H. FJDC Montenegros #21 Edited by - 4x4_76 on 28/09/2007 18:20:51 |
mikähän ton kartion Strategiset mita on... josko löytyis kotimaasta kalvaimia...
ja kierteetkin nivelien pääsäs olis kivat tietää sheetmetal |
Lainaus:
Heidän kautta saa -> http://tinyurl.com/2pb2st Raidetangon kierre K5/K10 7/8"-18, K20 7/8"-18 sekä 1"-18, K30 1"-18 Nuo on ongittu Rockauton katalogista. Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
siis että pitäs saada katsastettu jos rakennetaan crossover ohjauksesta sitten...miten tehdän niitä pultteja joka on siellä missä vanha pitarm oli sitten? annatko niitä olla, vai leikkaa niitä pois?
|
Lainaus:
Ne vanhat olkavarren ruuvit lähtevät irti, jossei muuten niin lämmittämällä. Ei tarvitse katkaista. Uudet ruuvit saa uuden olkavarren kanssa. Dana 44 on sikäli ongelmallinen akseli, että siinä pitää olla se flat-top olka-akseli, johon koneistetaan paikka olkavarrelle (steering arm). Dana 60:essä otetaan vain olkalaakerin kuppi pois, ja pultataan olkavarsi tilalle. Tuolla D44 olkavarsia -> http://coloradok5.com/forums/showthread.php?t=213727 Tie rod = raidetanko Drag link = ohjausvarsi Pitman arm = sektorivarsi Steering arm = olkavarsi Knuckle = olka-akseli Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
|
Lainaus:
Itseltä löytyy nuo molemmat, mutta tuon umpirautaisen ns. pitkä pää on väljä<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Pitää varmaan siitä sorvailla pää irti ja tekaista kierre. On vaan niin mutkilla, että saa nähdä onnistuuko<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
kiitoksia kaikki vastauksia! katotan sitten mitä tehdään jos rakentaan vai ei
|
tilataan porukalla ameriikasta noi olkavarren ja pitman armit niin säästyy paljolata koneistamiselta... sitte vaan kattoo kierrevehket ja tekasee oikean mittasia kankia väliin.
sheetmetal |
Tuolla on useampaa versiota D44 olkavarresta -> http://www.ballisticfabrication.com/...Arms_c_19.html
Mulla on crossover osat hankittu, enää uupuu tuota kartiokalvainta, minkä saan varmaan jo keskiviikkona. Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
niin sä teit osat itse... vai... kuvia, mittoja... no niin no... tiedäthän...
nimim. laiska. sheetmetal Edited by - Rytari on 01/10/2007 15:30:25 |
En mä edes viitsinyt ajatella tekeväni itte sitä olkavartta, muutenkin niin pirusti hommaa.
NWF:ltä hommasin olkavarren, ja sektorivarsi on Superlift #1104. http://www.northwestfab.com/images/standardarm1.JPG www.northwestfab.com Ohjausvaihdehan oli jo alkujaan 2wd, joten sille ei tarttenu tehdä mitään. Ohjausvarren kokeilen lyhentää sorvissa, kuten aikaisemmin mainitsin. Raidetangolle en tee mitään, vielä, katsotaan miten kestää käytössä. Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
Ja tästä sitten oikea tai vasenkäteisiä tuuma kierretappeja
www.freewebs.com/torafors/ 050-358 5800 Anders Fors,Uusikaarlepyy torafors@kolumbus.fi hänen kautta kierretappeja joka lähtöön ja tilauksena saa melkein mitä vaan, kannattaa kokeilla. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> 80 Dodge Ramcharger SE 318/727/NP 205 PTO Dana 44/Corp 9.25 lim. slip/3,23 Cragar 8x15 Star Spoke/BFG 33x12,5-15 MT KM 3" bodylift, Borgesonshaft |
Mun Chevyn raidetangonpäissä on tiuha millikierre, oliko se nyt 20 vai 22mm.
_________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Lainaus:
Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
Mun tietääkseni ihan orkkikset<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
_________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
Lainaus:
Mä en ainakaan mistään kataloogista löytänyt muuta kuin tuumaisia kierteitä. Heikki H. FJDC Montenegros #21 |
Joo olet varmaan oikeassa, joskus verrannut milliseen kierretankoon ja on kyllä niin lähellä toisiaan että luulin samaksi.
_________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
taas ollut vähän hiljasta ohjausrintamalla... ei ole keriinnyt järkeileen yhtään... yhden raidetangon onnistuin taas katkomaan, mutta kokeilkaas joku muukin (GM) vakio ohjauksella tämmöstä
kierrä ratti laidasta laitaan, laske kierrokset ja mitä tapahtuu. mulla ratissa kierroksia tasan 3 laidasta laitaan, ensimmäisen 1,5 kierrosta äärilaidasta lähtiessä ei renkaissa tapahdu mitään, kori vain kallista/nousee/laskee, sen jälkeen lähtee kääntyyn, renkaat kääntyy siten että akselissa olevaan rajoitintappiin jää n.35-40mm varaa kun ratista loppuu kierrokset... tämä siis tasamaalla, akselin joustaessa suuntaan tai toiseen tilanne muuttuu. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Heiluuko simpukka, onko runko halkipoikkipaskana?
Entä pyöriikö akseliputki ja pakka vääntyy s-muotoon? Pistä joku toinen rattia pyörittämään niin pääset itse kurkkimaan missä mättää. _________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
on sitä muut heilutellut, porukalla on katottu... simpukka on kyllä kiinni, ja sen paikka rungossakin on korjattu ja vahvistettu, akseli ei myöskään yritä kiertyä, ja jos yrittääkin niin traction bar estää sen kyllä.
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Onkos se draglink missä asennossa? Ei taida olla ihan vaaterissa?
_________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
juuei... 4" rachot hoitaa sen että se ei ole...
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Noniin...
_________________________________ Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux! Kyllä jenkki on jees! "Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja |
niin... kyllähän mä ton tiesin... olis vaan mukava kuulla onko muilla samoja ominaisuuksia....
mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Kyllä se ohjaus nostaa ensin autoa, jos on pientäkään vastusta pyörän ja maanpinnan välillä.
Tuolla sun korotuksella, ja mun kanssa. Ts. keventää jousitusta, kun välitystanko osoittaa alaspäin. Jossain peilijäällä saattaa kaikki liike mennä pyörien kääntämiseen... Chevy metal! http://static.petrisimolin.com/galle...J80-Rusina.jpghttp://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif |
sama ilmiö on vaikka olis korotus sarjan olkavarsi, mulla on ranchon varsi ja ohjausvarsi ihan vaakassa, niin silti kääntää akselia koska kääntävä voima tulee
pitkittäin akselin yläpuolelta. mullakin on takavedon simpukka hommattuna, ei puutu ku olkavarsi, tosin oli mielessä laittaa raidetankoon suoraan ohjausvarsi niin ei tartte olkavarren kanssa temppuilla. ja ot rytärille: erinomainen se takaperän kopan vahvike, laitoin peltikopan päälle ja latasta kivisuojat taaksepäin, vielä täytyis tehdä suksi perän alle niin ei joke hankaa kiviin . tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia! joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään) kaukas 4x4`n ski t:Jari |
joo, sen päätin että orggis osat lähtee pois... nyt vaan täytyy punnita että ostanko kierretapit ja muut vai ostanko valmiita osia....
ja sugalle, samallailla se mullakin on, vanhan kopan päällä ja latasta suojat... se suksi on vielä tekemättä, pari koevedosta oon jo tehnyt mutta, hyvä vain jos kelpasi ja sopi. mikään ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl... |
Lainaus:
tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia! joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään) kaukas 4x4`n ski t:Jari Edited by - volvolet-sugga on 01/01/2008 01:04:39 |
| Sivu luotu: 05:17 (GMT +2). |