Discovery projekti
 

Jeps. Näin aluksi, en maksanut autosta kuin 250, joten ei tarvitse tulla sanomaan mitään huonosta merkki-/autovalinnasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> enkä ole hirveämmin ennen nelikoiden kanssa pelannut. Eli välillä saattaa tulla ihan yksinkertaisiakin kysymyksiä ;)

Auto on siis Land Rover Discovery(3-ovinen) -90 2.5tdi(rekisterissä)
Autolla ajettu muistaakseni karvan päälle 300tkm ja siihen on teetetty mittavat peltityöt(kaikki laitettu kuntoon) 3-4 vuotta sitten, joten hitsailtavaa tuskin löytyy vielä. Auto hyvässä maalissa yms. Ainut vika piilee jakolaatikossa, jossa joku.. Mikälie olikaan - mutta kuitenkin kuulemma tyyppivika näissä vehkeissä(uusi osa maksaa kaikkine hiluineen kuulemma ~700). Seissyt oikeastaan viimeset 3-vuotta(sillon tällön käynyt ja ajettu pajalta toiselle), joten penkit ovat päässeet homehtumaan kattoluukun pienen vuodon vuoksi. Tenkiikka pelaa loistavasti, käyntiin lähtee miten päin vaan.

Jakolaatikon kunnostuksen yhteydessä olisi siis tarkotus tehdä tuosta kevyt metsäauto, jolla kuitenkin ajetaan päivittäiset työmatkat/muut sellaset.

Offivarusteen sivuilla näytti olevan yksi Disco, joka vastaa aikalailla ajattelemaani auton suuntausta.
http://www.metropoli.fi/offivaruste/...iskomalli1.JPG
Toivottavasti kukaan ei suutu, kun linkitin kuvan..

Rangen 2" alustan korotussarja ilmeisesti menee heittämällä discoon?

Isompia renkaita varten joutuu ilmeisesti vähän muokkaamaan lokareita isommiksi, mutta se ei koidu ongelmaksi. Ongelma on sitten juurikin rengasvalinta. Nuo kuvassa olevat renkaat näyttäisi olevan aika karkeat maantieajoa ajatellen? En ole ikinä vakio pejeroa kummosemmalla maasturilla ajanut, joten en noista renkaista tiedä miten käyttäytyvät maantiellä. Discon voimansiirto kuullemma ei ole sieltä kestävimmästä päästä, joten kovin raskaita kumeja ei ilmeisesti kannata alle tuupata. Mielessä olikin tuommoiset vähän kapeammat mallit. Mietin vähän tuommosia Super Swamper TSL Radial sarjan 33" kumeja. Kokemuksia maantieajosta kyseisillä tai vastaavilla? Jossain mutalävessä varmaan aika onnettomat leveytensä vuoksi, mutta siellä harvemmin tulen ajelemaan. Metsästystä harrastan, joten metsään olisi joskus hyvä päästä.

Sitten vähän lakipykälistä. Mitenkä isot kumit tuommoseen vehkeeseen ylipäätänsä saa laittaa tieliikennekäytössä?

Vakiovanteilla ei paljoa hurrata, joten vanteiden osto on edessä. Tuohan on jollain 5-pulttisella jaolla, jota ilmeisesti vaikeahko löytää mistään? Autossa on muuten ihan tuliterät talvirenkaat, jotka varmaan kohta myynnissä, koska itse en niitä tarvitse.

Olenkohan kuullut ihan väärin, kun on mielikuva siitä että discossa on myös alumiiniset kuoret? Mitkä paikat tarkalleen ottaen on alumiinia, ja mitkä peltiä?

Kuvia ja kysymyksiä tulee varmasti paljon lisää, kunhan saan auton tuohon omalle pihalle tutkittavaksi! :)


Edited by - Jonzan on 18/03/2008 09:40:21

Edited by - Jonzan on 26/03/2008 12:51:15

Edited by - Jonzan on 07/04/2008 16:57:46

Edited by - Jonzan on 10/04/2008 00:52:45

Edited by - Jonzan on 10/04/2008 14:54:19

Edited by - Jonzan on 12/04/2008 16:22:40

Edited by - Jonzan on 14/04/2008 00:30:10

Edited by - Jonzan on 15/04/2008 13:24:52

Edited by - Jonzan on 23/04/2008 13:43:09

Jos se mikälie vika on se mitä luulen ja on tarpeeksi pahaksi päässyt, niin yksi uusista osista on vaihdelaation pääakseli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eli mikä vika siellä tarkalleen on?
Halkaisija max 31" ja leveys max 11,5"
Useasta alan liikkeestä löytyy peltivanteita ja jos tarvii olla hienommat niin olet väärällä palstalla :)
Alumiinia on pintapelleissä sen verran, että näyttää siistiltä vaikka onkin oikeasti aivan läpimätä..


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Millikokoinen 245/75R16 on sopivin koko leimarenkaaksi. 3-oviseen saa pienellä työllä metsärenkaiksi isommatkin (esim. 235/85R16 tai 255/85R16).

Runko, korikehikko ja katto terästä, samoin ovien rungot. Pienet naarmut pelleissä ovat huolettomia, kun eivät ala ruostua. Pinnan alla voi olla ylläreitä ...

Millaiset pitäsi olla :)

Jako on 6.5" x 5 (165.1 mm x 5). Lisää juttua täällä: http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm#PCD





T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

Eikö muka saa isompia muutoskatsastettua, kuin 31" ? No onneks noita leimarenkaita tulee mukaan 8kpl, jolla voi käyttää aina konttorilla.

Joo, voihan se olla, että joutuu vaihtolaatikonkin jopa törkkäämään tuohon. Auto ollut karaassissa 'vikaselvityksessä' ja siellä sanoivat, että jos pelkät uudet osat haluaa ostaa, niin kaikkine hiluineen maksaa ~700€ + työt, jotka tässä tapauksessa teen onneksi itse. Sanoivat vaihtolaatikon maksavan 1500€? Tottunut noihin jenkkiautojen hintoihin, kun laatikko turbiineineen maksaa sen pikkasen päälle 400€ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En nyt juuri muista mikä siellä laatikossa oli vikana.. Jonkun akselin/tapin hampaat/jengat/vastaavat kuluneet, tjsp. Auto ollut jo kerran pajalla tuon takia, mutta siellä siihen tehtiin vaan joku ihme viritys, ja korjaaja sanoi että voi kestää päivän, tai sitten se voi kestää 5-vuotta. Kesti päivän, ja siitä se auton seisominen sitten oikeastaan alkoi, kun edellisellä omistajalla meni inspiraatio täysin, ja sai työsuhdeauton.

"Useasta alan liikkeestä löytyy peltivanteita ja jos tarvii olla hienommat niin olet väärällä palstalla" Ei tarvitse olla yhtään hienommat! En tosta mitään blingblingiä ole kuitenkaan tekemässä onneksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No hyvä että löytyy. Offivarusteessa vaan varottelivat, että voi olla vaikeeta löytää leveämpiä vanteita.

Mielessä jo kävi eilen pelkän tilin tekeminen autolla ja vaihto vähän muuhun merkkiin, kun kävin offivarusteessa kyselemässä kyseisestä mallista miten kannattaa rakennella yms. Sanoivat kyllä suoraan olevansa asennevikasia merkkiä kohtaan, mutta eiköhän ne ihan asiaa puhuneet autosta ja siita kuinka se ei oikeen kestä offikäytössä. Mutta tarkemmin kun ajattelen, niin tuskin mä tolla minnekkään safarille olen lähdössä ja sain niin pirun halvalla, että jäi hyvät rahat vielä rakentelua varten.

No on kyllä ollu ihan ilmainen ostos. Ite jouduin omasta discosta pullittaan paaaljon enemmän ja silti se tuntu halvalta ollakseen huoltoauto, eli pieni diisseli vero.

Mätäkorjattavaa kyllä oli ihan liikaa mun mätäkorjaus innostukselle, eli molemmat helmat edestä taakse kokonaan uusiks, lattiat osittain, muutamat korin korvat, etusisälokasuojat jne jne.

Muutta ihan jees nurkka auto se on ollu ja hyvin lähti pakkasillakin käymään juu. Lämmintähän tuonne kabiiniin ei juuri puhalla....ei ainakaan mun mieltymyksen mukaan. Eli mun mielestä ku ei lämmin luita riko<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No juu renkaina siinä on nyt ollu 265/75-16" Insa Special Track ja pitäähän ne hieman ääntä, mutta vääntää reteoita kovemmalle, niin ei se niin ole haitannu.......mutta jos päivittäin ajais, niin sit vaikka Insa saharat, ku sellaiset vaikuttaa olevan paljon hiljaisemmat. No joo maastossa tosin gummit sais olla isommat, mutta se taas saattaa johtua siittä, ku on tottunu isompiin noissa muissa leluissa.

Takatukivarret oli mulla sellaiset surkeet tikut ja ja meniki talvella ketjujen kanssa ajellessa toinen ihan käppyräks, joten vaihtelin sitte sinne rangen varret, jotka nekään ei tosin vielä ole mitkää rock crawler varret, mutta eipä auto ole muutenkaan siihen tarkoitukseen.

Norjassa kesäloma/pirate 4x4 jamboree reissulla Discoveryn mittariin kertyi kaikkiaan noin 2450km ja tuolla matkalla keskikulutus oli 10,26 Ei paha kun tietää, että millaisia mäkiä tuli ajettua ja renkaina kuitenkin ne 265/75-16" Insa Special Trackit.

Tuossa parit Discovery "fiilistely" kuvat matkan varrelta:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-2007-008.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...4-2007-106.jpg


Ja tuon näköinenhän se oli ostohetkellä:
http://static.petrisimolin.com/galle...hetki-2006.jpg



Tuossa kuvat kaverin polttareiden jälkeen, ku piti "vähä oikasta".....öhhhh oikeastaan hyvä ettei tarttunu kiinni + uus pakoputken loppuosa meni iha solmuun<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...ery-1-2007.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...ery-2-2007.jpg



Nyt tarvis laturi korjaa jaa uus visko hommaa tuulettimeen........kunhan ny kerkee





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

Tässä -92 disco V8i kevyillä muutoksilla. Auto toimii myös käyttöautona ja maastossa möyrii kohtuullisesti. Korotus 2 tuumaa. Renkaina 235/85 fedima sirocco. Renkaan mahtuvat pyörimään pienellä lokasuojan leikkauksella.

Suunniteilla 3 tuuman korotus, jos kokemuksia niin vinkkejä otetaan mieluusti vastaan.

http://static.petrisimolin.com/galle...co-nimeton.JPG

Onnittelut "hyvän" projektin ostosta.. ei ainakaan vaikuta hinnassa olleen paljoa ilmaa, ainakaan jos vertaa niihin hintoihin mitä minulle ehdoteltiin oman Discon oston yhteydessä viime keväänä.. Saman ikäinen disco tuli kanssa hankittua, samalla ovimäärällä ja tekniikalla..

Ostovaiheessa minä etsin nimenomaan sellaista yksilöä, jossa tuo vaihde-jakolaatikko-ratas-ongelma olisi jo korjattu.. Lyhyesti ongelmana on, että yksi jakolaatikon ratas ei saa voitelua ja kuluu vähitellen. Korjaussarja ennen korkkaamista on edullisempi, jälkeempäin joutuu vaihtamaan myös vaihdelaatikkoon vastaavat osat..
Täältä löytyy hieman infoa aiheesta: http://www.fag.hiof.no/~frodehaa/Gearbox.htm#Input gear
googel tietää varmastikin enemmän, kuten myös OffRoadPaja yms alan firmat..


Itse tosiaan etsin discoa, jossa olisi a) tekniikka OK kunnossa (mukaanlukien tuo ratas-ongelma), sekä b) runko ehjä, ja lisäksi c) hinta kohtuullinen. Ja tuollainenhan sitten löytyi, mutta harmi vain että ne ei-tärkeät kohdat - kuten korin kunto - ei sitten ihan vastanneetkaan toiveita. Mikään epätoivoinen projekti ei omanikaan oli, tuppaa vain menemään hieromisen puolelle nuo kunnostukset. Tarkoitukseni ei ole tehdä mitään täysveristä offroad-vehjettä, vaan pikemminkin semmoinen millä saa haettua veneen trailerilla hankalammastakin paikasta ja ajella huonokuntoisia metsäteitä ilman että tarvitsee pelätä paikkojen hajoamista tai kiinni jäämistä...

Linkin takana muutama oma projekti-kuvani.. kunhan saan homman kuntoon, niin varmaankin julkaisen selitysten kanssa noi kuvat jossain päin nettiä: http://picasaweb.google.com/tommi.loponen/LRDiscovery

Jos tulee kysymyksiä tai muuten vain iskee epätoivo, niin voit ottaa yhteyttä suoraankin asian tiimoilta..
Voisi olla pari vinkkiä osien hankintaan sekä tarvittaessa osaavien huoltojen löytymiseen..


-t-

Tuu kattomaan jos liikut kehä III:n sisällä niin näet miten kaksi vastaavaa discoa on toteutettu. Toinen enemmän rakennettu 35:lla ja toinen vähemmän 33:lla. Saat ideoita panssarointiin ja rakenteluun.

Oho.. Onpas tullu paljon tekstiä yhdessä päivässä. Täytyykin lukasta tossa illemmalla tarkemmin läpi noita. Olen juuri lähdössä hakemaan autoa juvanmalmilta trailerin kanssa, ja toki olen kiinnostunut näkemään noita rakennettuja autoja! Auttaisi paljon omassa suunnittelussa. Pistätkö LRV8 vaikka privana jotain yhteystietoja, jos viikonloppuna sopisi tulla kattelemaan autoja?

Käyt samalla keikalla katsomassa siellä Juvanmalmilla Karaasilla noita autonrakenteluita
http://www.karaasi.com/

neliveto

SLCK #213

Tossa ----&gt;0407001868 on mun nro. Tänään illalla kannattais tulla poikkeemaan kun on porukkaa maisemissa. Vkl en osaa sanoa.

Taitaa toi nouto olla samasta paikasta ...


Jos rakenteluvinkkejä kaivataan, niin tässä vähän lukemista:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/muutostyot.htm
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/omatosat.htm

Tossa jotain muuta hyödyllistä:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/LR_nesteet.htm#DS1

Pari kuvaa omista kikottimista:

http://www.offroadpaja.fi/Apu/Tapaht...sco_kallio.jpg

http://www.offroadpaja.fi/Apu/Tapaht...o_lammikko.jpg

http://www.offroadpaja.fi/Apu/Tapaht...o_joustoja.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany0800.jpg


T, Antti

No onpa TommiL:n ruostepaikkaus kuvat tutun näköisiä. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
itsellä oli toi takalattia vielä rapeampi.

mulla on kanssa tollainen -89 disco 200tdi ollu vuoden ja 18.000 kilometriä.
nyt on parhaillaan akselit perus kunnostuksessa ja sit otan jakolaatikon auki sielä kun on jo etukardaanilla "hyvä" klappi.
paljon ton alkuperäisen ensiö rattaan kilometri kesto suunnilleen on? omalla ajettu +300tkm voiko sielä olla edelleen se orginaali ratas? joku puhui joskus että pitäis olla vaihdettu jo alle 200tkm:n?

bollocks!

Ilman mitään takuuta epäilisin, että korkkaa 350' - 400' km välillä. Jos alkuperäinen ratas on vaihdettu ristiinporattuun (FTC5089), niin silloin vaihtoaika vaikuttaa tulevaan kestoon. Mulla vaihdettu 175' km kohdalla, nyt 285' km ja välys on kasvanut jonkun verran. Kestoaikaa en uskalla arvioida.


T, Antti

Joo karaasistahan minä tuon auton tänään kiskasin. Ja voi jessus mikä keikka olikin.. Vetoautosta paukahti jarruletku, trailerin nostorenkaan kiinnikkeet paukahti poikki kun yritin ottaa kärryä pois koukulta, yms. Mutta nyt on auto pihalla ja hyvä mieli. Ei se niin homeessa ollutkaan kun muistin. Todella hyvässä kunnossa sisältäpäinkin.

Kiitoksia kaikille vaan vinkeistä ja linkeistä! Luen niitä tarkemmin tänään läpi, kuhan ensin toivun tuosta painajaismaisesta hakureissusta! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco.jpg

Lisää kuvia discoista, innoittamaan rakentelua. LRV8 saisko kuvia autoista.

Tuli tossa napsittua pikasesti konehuoneesta ja auton alta vähän kuvia. Mistäs paikasta tuo auto lähtee oikeen erityisen helposti ruostumaan, jotka kannattaisi tarkistaa? Ja vastaukseksi ei kelpaa "joka paikasta" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja auton tekniikasta hieman kysymyksiä. Mitäs alueita tuosta lootasta oikeen löytyy? Hidas4x, nopea4x, .. . .? Löytyykö lukkoja edestä/takaa? Tuli niin hätäseen ostettua auto, että ei ehtinyt oikeen tekniikkaan perehtymään, enkä muutenkaan ole mikään nelivetoasiantuntija.

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco2.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco3.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco4.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco5.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco6.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/disco7.jpg

Näin lähdin / lähtisin itse etenemään.. Ota Rost-Off purkki käteen ja ruiskuta läpi kaikki korin alta ja konehuoneesta löytyvät mutterit ja pultin päät - samalla saat hyvän käsityksen paikkojen kunnosta, tai siis lähinnä korin ja rungon kunnosta. Mikäli runkon ruostesuojaus on jäänyt edellisiltä omistajilta tekemättä ja orastavia reikiä alkaa löytymään, tai jos korin kannakkeet ovat haperot, niin mieti vakavasti koko korin nostamista pois rungolta korjausten ajaksi. Pitäisi olla tuttua hommaa jos olet jenkkien kanssa puuhastellut:) Tietenkin jos ei ole aikaa/paikkaa/mahdollisuutta, niin sitten perinteisemmät menetelmät käyttöön..

Rungosta kannattaa katsoa varsinkin takapää - eli taka-akselista taaksepäin. Ja samaten korin kannakkeet, ja kaikki muutkin rungot "ulkokeet" joiden päälle voi jäädä kuraa makaamaan. Korista kannattaa tarkistaa ensimmäisenä kaikki lattiamaton aluset - takalattia (ks. aiempi linkkini omiin projektikuviini) sekä jalkatilat. Helmojen peittona on ne typerät muovituubit, joiden alta saattaa löytyä vaikka mitä.. Takalattian nurkat olivat ainakin itselläni kaikkein haperoimmat, lukuunottamatta korin ulkopuolisia osia, kuten takahiekkapeltiä jne. Myös korin kannakkeita kannattaa tarkkailla..

Tekniikan puolesta isompina remontteina tulee mieleen nokkahihnan vaihto, sekä helppoina hommina hehkutulppien, latauksen jne. testaaminen yleismittarilla. Jos kone lähtee käyntiin niin suurimmat viat pystyy paikallistamaan vasta koeajolla - eli ei muuta kuin vaihde/jako-laatikot remonttiin ja disco ajoon.. Mitään EGR-kierätys tai muista ylimääräisiä hilavitkuttimia tuossa koneessa ei onneksi ole.. Katsastusinsinööri löytänee pahimmat viat ja itse pystyy korjailemaan muita myöhemminkin.. Ilmaamisen kanssa kannattaa käyttää kärsivällisyyttä ja kekseliäisyyttä - syylarin korkki kun ei ole nestekierron korkein kohta..

Sen verran vielä, että polttoaineen esisuodatin/vedenerotin sijaitsee polttoainetankin edessä, oikean puoleisessa runkopalkissa - miltei näkyy tuossa sinun Disco6.jpg kuvassa. Varsinainen vaihdettava suodatinhan on sitten konehuoneessa, kuviesi perusteella senkin vaihdosta taitaa olla jo jonkin aikaa.. Ja takalattia on kiinni - ainakin alunperin - pistehitseillä, mutta jos tuota on jo paikkailtu, niin luultavasti on älytty käyttää joko pultteja tai ainakin niittejä.. Sitä lattialevyä kannattelee 4 poikkitukea, joten jos/kun porailet niittauksia/hitsauksia auki, niin varo muovi-tankkia! Itse käytin rälläkkää sekä paineilma-talttaa tuon irrottamiseen. Ja jarruputki/letku on sitten kanssa kiinni yhdessä niistä poikkituista, joten ole varovainen irrottamisen kanssa - jos siis tulee tarvetta lähteä tuota takaosaa irrottelemaan..

Tankki lähtee pois alakautta, mutta ainakin mulla oli vetokoukun kiinnikeraudat tiellä - eli ensin takapuskuri pois, että sai vetokoukun pois, että sai tankin pois.. Että kaikenlaista kikkailua, toivottavasti sulla vain on hieman paremmassa kunnossa tuo kori - tai niinkuin sanoitkin, että olisi jo korjattu..

Jos tulee ongelmia, niin kysele lisää..

-t-

Kiitos taas kattavasta tekstistä! Tuossa taas hommaa huomiselle päivälle. Täytyy tutkailla vähän noita kuitteja, mitä löytyy autosta korillinen. Saa vähän käsitystä mitä sille on tehty. Ja edellinen omistaja on mettästyskaveri, joten ei ole iso vaiva siltäkään kysyä. Ei mulla jenkkiautoista ole kokemusta kuin kolmen auton auton verran, josta en yhdestäkään nostanu koria rungon päältä pois. Tietty kun tosta korin nostaisi pois, niin laatikkoremppakin helpottuisi huomattavasti. Ei vaan mitään käsitystä mimmonen homma se on, kun en ole ikinä tehnyt. Päivän, viikonlopun, viikon vai kuukauden homma ottaa kori pelkästään pois rungon päältä? Takaisinlaitto sitten erikseen.

Ei kai siinä mene kuin päivä suuntaansa, jos tietää mitä tekee, paikat aukeavat ja käytössä on sopivat vehkeet. Eli normaalisti viikko suuntaansa :)


Myös taka-akselin etupuolella olevat poikkipalkki kannattaa katsoa huolella, varsinkin sen kiinnitys pituuspalkkeihin.


T, Antti

Löytyykö jotain räjäytyskuvia autosta, että näkis vähän mistä kaikkialta kori on kiinni? Ohjeet irrottamisesta olis tietty vielä paremmat, mutta tuskin löytyy. Mitäs kaikkea siitä pitää sitten irrottaa. Ohjausakseli, kaasu, kytkin, jarru, käsijarru, vaihekepit, helvetisti piuhoja, letkuja, jäähdytysjärjestelmiä, lisää piuhoja, muutama ruosteinen pultti, helvetisti mössööntyneitä mukamaspultteja, piuhoja, letkuja, vaijereita, kuolleita hiiriä, pultteja.... Hmm... Olisikohan ensikesän hommia? Jos nyt tän talven luottais siihen, että auto on ihan ok. kunnossa.

Kävin äsken muuten starttaamassa auton, ja 8kk seisomisen jälkeen lähti ihan laakista käyntiin. Apuvirtaa tietty tartti antaa, ku akku ihan tyhjä, mutta lähti ihan samantien, ja nakutti niinku diisselin pitääkin. Vähän siellä joku alipaineletku suhisi kun oli halki, mutta äkkiäkös sen vaihdoin.

Mikä letku sulla suhisi? Itselläni kuuluu.. tai siis autossani.. kuuluu kanssa aikas kova suhina, mutta en ole pystynyt paikallistamaan sitä mihinkään tiettyyn letkuun.. vuodonilmaisu-spray ei ainakaan viitannut paine-vuotoon - eli olettaisin olevan imu-vuoto.. mutta kun ei vain löydy syyllistä.. ahtimen letkujen vuodon huomasin kun tehot hävisi, mutta nyt ei ole siitäkään oireita..

-tuumas toomas

Runkohan on ton näköinen. Kori on kiinni kymmennellä pultilla, joiden paikat kyllä erottaa kuvasta.

http://static.petrisimolin.com/galle...-DS1_runko.jpg

Tutki takarunko ja tavaratilan pohja ensin ja aloita massiivisemmat projektit vasta jos korjattavaa on paljon. Jos korin poisnostamisesella säästää päivän hitsaustöissä ja siihen menee vaikka neljä päivää, niin kannattaa turata vaan paikalla.


T, Antti

Tuolla on ainakin niitä vaihteisto osia.

http://www.legs.co.uk/pricing.html

pitää tutkia jos vaikka tuolta joutuu tilaamaan tohon amaan vaihteistoon ainakin ton kitin.
kun nyt kerkiäis joskus avata sen ja katsoa mikä siellä on vialla.

bollocks!

Tässä muutama kuva LRV8:n puolesta kuvissa renkaina muistaakseni 35"
http://static.petrisimolin.com/galle...u-P7070083.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...u-P7210038.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...u-P7210058.JPG

Löytyyhän noita lähempääkin :)

http://www.offroadpaja.fi/Landrover/Vaihteisto.htm

Hienoja vehkeitä! Maanantaina pitäs käydä vähän ostelemassa osaa. Ostoslistalla ainakin rangen 2" alustan korotussarja, rengasta, vannetta, tarvike lokarinlevikettä(vai mitälie onkaan). Sisustaan jotain kunnon pesuainetta, ja korsisaarelta pitää käydä lainaamassa otsonitykki, jolla saa sitten loput hajut tapettua. Laatikon korjaussarjan ostan vasta kun olen saanut osat irti autosta. Halvempi setti näytti olevan tuolla offroadpajalla(600€), kun vertaa karaasin 700€ hintaan. 100€ säästöllä saa jo vaikka muutaman lisävalon autoon :)

Saakos diskoon muuten mistään karjarautoja, vai pitääkö ite sovitella jostain toisesta tai tehdä kokonaan itse?

Sitten noista lukoista vielä.. Keskitasauspyörästön lukko ilmeisesti löytyy, mutta onko etu/takaperässä jotain kitkalukkoa tms.?

Oho. oonhan mä noi sun sivut katsellu läpi mut oon aina menny sisään osahakuun noista mallikuvien kautta ja on toi koko sivun alaosa jääny huomaamatta. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Älä suotta sovittele mitään bling bling puskureita vaan tee tai teetä jossain kunnollinen mikä vähän kestääkin. Onhan arbilla komee vinssipuskuri discoon mut ££££££££.

Ei oo lukkoja akseleissa minkään moisia

bollocks!

Vakiona ei kumpaakaan. Jälkiasennuksissa yleensä kytkettävä (KAM, ARB), joskus automaatti tai Torsen (Detroit Locker/Truetrack, Quaife).

Mulla on Discoon parikin vinssipuskurimallia, toinen toi putkipuskuri ja toinen levyrakenteinen. Putkipuskuri kesti Kumlingessa keväällä törmäyksen ison männyn kanssa ilman vaurioita. Nyt molemmat jopa hyllyssä :)

http://www.offroadpaja.fi/Apu/Tapaht...sco_kallio.jpg

Onko siis tarpeettomana? Täällä olis meinaan putkipuskurille ostaja, jos lojuu käyttämättömänä nurkissa.

On nuo jälkiasennuslukot sen verta hinnakkaita, että ehkä joskus myöhemmin.

Joo nyt tajusin, hidas sytytys minulla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mitäs tommosesta putkipuskurista joutuu köyhtymään? Entä onko siitä levyrakenteisesta kuvia ja tekeekö sillä mitään?

Noniin.. Sain työnnettyä diskon talliin, ja eiköhän se sitte purskauttanu siellä tehostimen öljyt pihalle(pidin käynnissä, että helpompi pyöritellä tallissa). Täytyykin tänään tutkailla, mistä se ne ruikki pihalle. Toivottavasti vaan joku letkuvuoto.

On valitettavasti vielä edellinenkin projekti tallissa, ja diskoon en koske ennenku toinen on valmis. Jos tänään sais toisen valmiiksi(loppusuoralla on), niin voisi ruveta sisustaa purkamaan, koska ilmeisesti diskon keskitunneli lähtee irti sisäpuolelta, joka helpottaa aika huomattavasti laatikon irrotusta? Samalla näkee sitten lattiamaton alle, että mitä yllätyksiä sieltä löytyy. Vähän kyllä jänskättää kattoa, kun on noita kauhukuvia täältä netistä nähnyt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Edited by - Jonzan on 24/09/2007 13:56:08

Tks Issu. Säästit vaivan.

Saitko muuten ne kulman kuvat viime kerrasta?

Tossa pari kuvaa irrallisesta levypuskurista:

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany2935.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany2936.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany2937.jpg


T, Antti

Tervehdys!
Olikos Jonzan tuo sun autos lähtöisin Varsinai-Suomen suunnalta...muuan Rannikko nimiseltä metsästäjämieheltä?

TT

Note! This message was posted anonymously!

Tuo levypuskuri näyttää jo ihan mielenkiintoselta. Tuohon saa varmaan vinssinkin todella huokeaan hintaan tukkualennuksella? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ihmettelinkin, kun auto otti vähän hitaasti kierroksia tyhjäkäynnillä. Turbon alipainesäädin on niin juntturassa, kun olla ja voi! Vaihtokunnossa toisinsanoen. Ei oo varmaan toiminu edelliselläkään omistajalla, kun laiskaksi haukku.

Auto ei ole Varsinai-Suomen mehtästäjältä.

Vinssien hinnat lähtevät jostain 550 e ylöspäin.

Siis hukkaportti jumittunut auki?


T, Antti

Hukkaporttipa hyvinkin. Kyselen sulta noita vinssejä ja puskuria, kun tulee ajankohtaseksi. Min. 4000-kilon vinssin tuohon kuitenkin ajattelin hommata, ja tuskin tuolla 550€ ihan sellasta vielä saa.

Mites muuten tuo discon lämpeneminen talvella. Saako ajaa toppatakki päällä kovilla pakkasilla, vai onko nää puheet jääkaappiautosta vaan jotain juttuja? Ainakin 2.5tdi ic pajero lämpenee niin pirun hyvin pakkasella. Onko lämppärin kenno sitten vaan niin onneton verrattuna mitsuun? Mietin vaan, että pitääkö tohon hommata joku lisälämmitin tai webasto talvikelejä ajatellen.



Edited by - Jonzan on 26/09/2007 12:25:05

Saa.

Vertaaksää (lähes) käsintehtyä englantilaista autoa johonkin japsikikottimeen :)


T, Antti

Muotoillaan kysymys uudestaan: JOUTUUKO ajamaan toppatakki päällä?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kippo mikä kippo, mutta lämpenee nopeasti. Täytyykin sitte lisätä ostoslistalle joku lisälämmitin tai nainen.

Tallissa kun auto on päässyt lämpenemään, niin voi jeesus mikä haju siitä lähtee!! <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Koko talli haisee ihan mädälle lihalle ja vanhan kusen sekotukselle! Tulee otsoonitykille ja pesuaineelle kovaa käyttöä!

Jes! En ookkaa ennen astunu takaluukusta läpi! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eli hitsaushommia tiedossa. Nostelin lattiamatot ja vaimennusmatot ylös, ni olivat ihan likomärkiä sieltä alta. Ollu varmaan jo 3-vuoden ajan, että ei ihme jos pääsee vähän kukkimaan. Joku fiksu laittanu sinne vuonna -95 sanomalehtiä. Etupenkkien alla ei ollu onneks ruostetta, ku ne kaikki on näköjään hitsattu lähiaikoina. Helmatki on alusta loppuun saakka näköjään laitettu uusiks. Takaluukun pohja on kyllä ihan uusimiskunnossa. Mitkäs ne kaks lätkää siinä takaluukun pohjassa kiinni(alapuolella), joidenka kohdalta ruostuu helposti? Tästä toisesta lätkästä astuin läpi meinaan. Tänään lähtee kaikki penkit sieltä pois, ja loputki lattiamatot ylös, ni pääsee vähän paremmin vielä kartottamaan hitsaushommia.

Vähän niinku arvelin. Nyt on koko sisusta purettu ja lattiapellit näkyvissä. Hitsaustöitä on ainoastaan takaluukussa, mihin ei ilmeisesti ole ikinä koskettu. Kaikissa muissa paikoissa, mistä voisi lähteä ruostumaan, on laitettu jo pellit uusiksi - ilmeisesti karaasilla - edellisen omistajan toimesta. Nykäsen nyt ensalkuun ton vaihdelaatikon irti, ni sitte voi ruveta miettimään miten tuon takaluukun laittais. Onko jollain räjäytyskuvia laatikosta, tai kokemusta miten irrottaminen käy helpoiten? Lähinnä mietin noiden laatikon yläpuolella olveien pulttien avausta, kun ei tuo keskitunneli nyt sitten olekkaan irrotettavaa mallia.

Täytyy tänään otella taas vähän kuvia, ni saa tännekki jotain päiviteltyä pelkän tekstin sijaan.

Kyllä korjauskirjan tarviit kuitenkin jos laatikkoremonttia alat tekemään. Ja kyllähän sen ongelmapaikan näkee vaikka jättää laatikon paikoilleen. Tarpeeksi jatkoja ja niveliä niin kyllä ne ylemmät pultit saa auki..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Joo täytyy kaverilta kysästä korjauskirjaa, kun ammatikseen noita lantikoita korjailee.

Pieniä fiksuja kysymyksiä taas:

Mitä järkeä tuossa discon voiman ulosotossa on? Sehän tulee suoraan rungon poikittaispalkkiin kiinni, joten mitään häkkyrää siihen ei saa ilman isompia muutostöitä. Verotuksen takia vai?

Miksi ihmeessä takana on tommoset tulitikun paksuset tukivarret, ja edessä sitten taas vähän järeämmät?

Verotuksen takiahan se PTO (Power TakeOff) siellä on.

Edessähän on paksummat ohjaavan akselin takia. Ja suurin osa jarrutuksen aikaisista voimista kohdistuu etuakselille.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Mulla on yksi ylimääräinen Haynesin manuaali Discoon. Tietty myös takalattiapelti. Niiden mätien kohtien alla on kaksi poikkipalkkia, jotka kannattavat lattiaa.

Tukivarsiratkaisu edessä ja takana on ihan erilainen, edessä pitkittäiustuet (jakarit) ja panhard-tanko, takana nelilinkki (ala- ja vinot ylätukivarret).


T, Antti

En tarkottanut poikkipalkkien kohtia, vaan niitä ihan lattiapellin perällä olevia kahta noin 15cm+40cm kokoisia lätkiä, jotka on lattiapellin alapuolella kiinni. Tiedä sitten onko jälkikäteen laitettu, mutta näyttäs aika 'alkuperäsiltä', enkä tiedä mitä virkaa niillä mukamas on.

Laitoin Ahosensetä privaa.

Jälkiasennuslätkiä. Oliskohan yritetty paikata reikiä?

Alla kuva omasta discostani puretusta lattia-luukusta. Luukku itse on OK kunnossa, mutta ympärillä olleet pellit sitten sitäkin heikompia.. Itsekin suunnittelin aluksi lattiapeltien korjaamista tarvikeosilla, mutta nurkat olivat sen verran haperossa kunnossa, että oli pakko turvautua paikallisen rautakaupan tuotevalikoimaan..

http://lh4.google.com/tommi.loponen/...0-%20floor.jpg

Tuo luukku on tarjolla jonkinlaista korvausta vastaan.. Ainoastaan reunat ovat hieman arassa kunnossa, on ilmeisesti joskus korjattu pistehitsauksilla ja purkuvaiheessa en tuota aivan siististi saanut irti.. tarkempia kuvia pyydettäessä..

-t-

Note! This message was posted anonymously!

doh.. kirjautuminen.. firman koneen selain sekoilee keksien kanssa..

-t-

Jälkiasennus 'paikkoja' siis.

Tuli tänään nykästyä offivarusteesta 265/75-16 Insa Special Trackit mukaan. Pitäs vielä vanteet(pelti) löytää, kun ei noihin orkkisvanteisiin kehtaa.. On meinaan todella rumat jopa peltivanteiksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja noi insat kuulema vähän raapii jyrkästi kääntäessä orkkisvanteilla.

Edited by - Jonzan on 01/10/2007 18:28:31

Tsekkaa viestit --&gt; sieltä...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Nyt meni vähän yli ymmärryksen.. ?

Päässyt projekti seisomaan pari viikkoa "kiireiden" takia. Tänään kuitenkin oli aikaa, niin nykäsinpä vihdoin sen laatikon irti. Huomenna sitten purkamaan ja sovittelemaan sitä tohon Ahosensedän lainaamaan telineeseen :)

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/loota.jpg

Tää osottautu lyömättömäks työkaluks tuolla auton alla! Kutsunki sitä tästä lähtien jedikaasuks <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/jedikaasu.jpg



Edited by - Jonzan on 15/10/2007 23:49:03

Näihin ei sitten enää jedikaasukaan auta! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/1032.jpg

Jakolaatikkoa irrottaessa kävi sitten niin, että pari korvaketta jäi käteen vaihteiston puolelta ja yksi jakolaatikon puolelta. On näköjään joskus irrotettu lootat toisistaan lyömällä taltalla väliin, ja eiköhän sinne oo siitä jäljet jääny, jotka sitte unohdettu hioa pois! Ja näky olevan jos jonkinmoista jälkeä, että välissä olis myös ollu jotain isompaakin paskaa pultteja kiristäessä. Voi vaan ihmetellä, että miten pitkäaikainen autokorjaamo voi tämmöstä tehdä. Kyse ei nyt siis ole karaasista, ettei joku käsitä väärin! "laatikkoremppa" tuolle tehtiin toisessa paikassa. Kuuluuko tuossa välissä muuten olla tiiviste?

Jos jollain siis lojuu ylimääräsenä - ilmeisesti viitosvaihteen kotelo - niin täällä on ostaja! Jakolaatikosta oli halki vaan yksi korvake, jonka näytti saavan "korjattua" kun tekee siihen sopivan lattaraudan.

Huh-huh!

Laatikoiden välissä ei ole mitään tiivistettä. Molemmilla akseleilla on stefat, joten ton kuuluisi olla kuiva tila´.

Mulla pitäisi kyllä olla ylimääräisiä latikon jatko-osia. Ellei lähempää löydy, niin pistän sen pääakselin kanssa samaan pakettiin.


T, Antti

Tervehdys!
Kannattaisko tuota kokeilla hitsailla, vai onko niin sekavalua että sulaa vaan klimpiksi?

TT

RR 2,4 DTIC -89
RR 3,5 V8 -77
RR 3,5 TDI-IC -74

Tossa jäljellejääneessä alimmassa pikkureiässä on ohjaintappi ... saattaa olla aika vaikea korjata kunnolla kun halkeama menee sen läpi.

Onko tappi muuten pudonnut purkuvaiheessa, vai oliko sitä ollenkaan? Toinen ohjuri (rengas) on vasemmalla puolella ylhäällä (kuvan ulkopuolella).


T, Antti

Ohjaintappi näyttäs olevan, mutta tuota rengasta ei kyllä varmaan ole ollut, kun en sitä tälleen äkkiseltään löydä pulttien seasta tai lattialta. Voi toi hitsaaminen olla aika hakuammuntaa.. Harva kuitenkaan osaa hitsata alumiinia, ja ties miten haperoa tommonen valualumiini on. Ja sitten se, että sen pitää olla ihan kohalleen hitsattu tai halkeaa uudestaan.

Jos Ahosensetä sulta vaan löytyy toi koppa, niin pakettiin vaan pääakselin kanssa! Ilmottele hintaa vaikka yv:nä.

Tutkailin tonne jakolaatikon sisään, niin yhden rattaan hampaasta lohjennu pieni pala. Jakolaatikossa siis kolmessa akselissa noita rattaita, niin sen keskimmäisen akselin pienin ratas - onkohan hidas neliveto vai mikä? Mahtaako olla suurempaa haittaa, kun haljennut pala ei ole järin suuri? Laitan kuvan kohta..

Tosa kuva siitä lohkeemasta. Kyllähän tuo tietty pikkuhiljaa rupee syömään vastapuolen ratasta.

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/halkeema.jpg

Rattaat vaihtoon. Tuosta seuraa aikamoista jollotusta vielä..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Toi on tosiaan hitaan alueen ratas väliakselilla, tosin kaikki kolme ratasta ovat yhtä osaa. Noita on kolme versiota laatikon iän (sarjanumeron) mukaan.

Onko vastaratas ulostuloakselilla vielä ehjä? Kuvassa näyttäisi hiukan huonolta. Noitakin näyttää olevan kaksi erilaista.

Tarkasta vielä jakolaatikon numero, löytyy takapäästä alareunasta, päättyy kirjaimeen.


T, Antti

Joo vastaratas on kyllä täysin ehjä. Näyttää kuvassa vähän huonolta, mutta on kyllä ihan kunnossa. Jakolaatikon numero: 28D043544C

Selvis minkä takia tosta on pala lohjennu. Samainen paja joka nuo korvakkeet on ilmeisesti tuhonnu, on sitte ollu oikee asennuspäällä, kun laitellu myös vähän liian pitkiä pultteja tuohon. Pultti uponnu kiristysvaiheessa rattaan hampaitten väliin, ja tietäähän sen mitä käy, ku lyö vaihteen silmään ja lähtee ajamaan. Niks naks ja hyvin kulkee ku turhat roippeet katkeilee hampaitten välistä pois! Käy se tietty näinkin...

Tommonen löyty jakolaatikon pohjalta. Oli vääntyny ja katkes ilmeisesti lopullisesti ku irrotin pulttia.
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/pultti.jpg

Olipahan aikaa noita ruosteita vähä siivoskella.

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/akl.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/kl.jpg

Sitte huomisen savottaa!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/takalattia.jpg

Tuli tänään myös tilattua maalit auton uuteen väritykseen. Eli hommaa tiedossa myös pohjien ja maalaamisen osalta. Väritys aika tavanomanen, mutta jääköön salaisuudeks.. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Edited by - Jonzan on 19/10/2007 00:39:59

Toiset ne saa nopeemmin aikaan kun toiset.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Itellä toi talo rojekti vie tällähetkellä kaiken ylimmääräisen ajan..
hommasitko jostain räjäytyskuvat tohon vaihteistoon.?
Haynesin hajotusopas kun ei räjäytä periä eikä laatikoita.
mä laittelin ton takalattian vanhasta rangesta tulleesta aaltoalumiinipellistä.


bollocks!

Joo nyt on räjäytyskuvat kaikkiin mahollisiin paikkoihin.

Rupesin tota takalattiiaa repimään - ja kun ei hyvällä lähteny, niin sitten pahalla.. Ja HUPS! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Siinä oliki sitte jarruputkia yms. kiinni. Onneks ei mitään sentään hajonnu - vähän vaa taittu.
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/takalattia2.jpg

No leikkelin sitte lokarit, ku biilteman paineilmataltta sano ittensä irti.

Tuli heti paljon maastoautomman näkönen
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/lokarit.jpg



Edited by - Jonzan on 19/10/2007 19:24:07

Siitä räjäytyskuvasta: laita osoite tulemaan niin saat täydellisen korjaamokäsikirjan CD:llä, tuo 620MB ei oikein mahdu tuohon s-postiin...
Tai tuikkaa mun profiiliin numeros, niin soitellaan!

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $

Hmm... Saan? Ihanko aidon, vai kopioidun? Nimimerkillä: Ostin jo tuon aidon cd:n helvetin kalliilla hinnalla.



Edited by - Jonzan on 21/10/2007 21:21:44

Nyt sitten taas apuja kaivataan. Vasen takajousi poikki, ja ajattelin sitte samantien ostaa korkeemmat jouset, niin ei tarvitse korotuspaloja väkertää. Onko suosituksia jousista valmistajista malleista pituuksista yms.? Sais olla noin 50mm korottavat ja löysät tietty. Keulalla 200tdi ja 12000lb vinssi(45kg). Takana ei muuta ku helvetisti ruostetta(tai oli) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Riittääkö iskareissa ulosjousto 50mm korotukseen, vai joutuuko tekemään korotuspalat niille?

Mulla on ollu tossa discossa Ironmanin jouset ja iskarit. Ne on ollu ainakin ihan ok. Ei ihan niin huojuvat kun ne alkuperäiset.
Taitaa olla suurin osa sarjoista tarkoitettu bensamalleihin ja toi dieselihän on huomattavasti painavempi.
kannattaahan ne iskarinkorvat jatkaa jos korottelee ja haluaa joustojan säilyttää.
Antin sivullahan on noita korotus ohjeita ja seurauksia.


bollocks!

Pistetään nyt sitte iskaritki, kun näyttäs olevan samaa vuosikertaa jousien kanssa. Toivotaan nyt, että ei oo ihan liian jäykät. Toisaalta ei mitkään ihan letkutkaan saa olla, kun kärryä ja maantietäkin on tarkotus käyttää sillon tällön hyväksi.

Vanhaa iskaria ja rautasta kierrejousta. 50mm pitäis noilla nousta - ainakin aluksi.
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/oldiron.jpg



Edited by - Jonzan on 05/11/2007 19:04:57

Ei ole jarruja vähään aikaan käytetty.

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/vanhj1.jpg

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/uusj1.jpg

Mittaapa huvikses vanhojen jousten halkaisijat ja vapaapituudet sekä langanpaksuus, kiitos<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Mittaillaan joo! Vasen takajousi on poikki, mutta voin teipata sen kasaan <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Taas vähän apuja rooveri miehiltä - tai miksi ei muiltakin. Auto siinä tilanteessa, että nyt olisi helppo tehdä tuohon myös korin korotus. Tarvitsen siis ilmeisesti 8kpl samanpitusta putken pätkää ja vaihdekeppien jatkot, muuta? Antaako ohjausakselin nivel miten paljon periksi? 100mm taisi olla maksimi korin korotus tieliikenteeseen, mutta paljonko sai olla yhteensä korotusta autossa? Jotain erityistä huomioitavaa? Jarruputket, ilman saanti yms. tarkistaa että riittää. Tiedän, ei korkeella hytillä siellä maastossa mennä, mutta miettikää kun nainen minihameessa nousee kyytiin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Edited by - Jonzan on 08/11/2007 22:56:39

Yhteesä 150mm saa korottaa elikkäs 75mm alustaa 50mm koria ja 25mm renkasilla. joku viisas korjatkoo jos oon vääräs.
Nailonitangoa vaan koria kannattamaa ja komialta näyttää.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"maksastapuhuja"-</center>

Antin sivuilta selvisi: 75mm alustaa(sisältyy renkaat) ja 75mm koria.

Kannattaako tehdä korin korotusta? Mikä rengaskoko sulle tulee alle?


T, Antti

Eihän siitä periaatteessa mitään kovin isoa hyötyä ole tässä vaiheessa. Mietin vaan, kun nyt on kori tyhjä ja kiinnikkeet hyvin hollilla, että olisi todella helppo tunkata sinne alle tavaraa - jos joskus sattuisi jotain isompaa hyötyä olemaan. Ellei siinä ole sitten vielä jotain muuta duunattavaa, kun nuo mainitsemani. Alle ei ole nyt tulossa kun 265/75/15, ja mahtuu pyörimään näinkin. Äärijoustoissa voi olla, että osuu lokasuojien sisäreunoihin ja korin nosto vaikuttaa tässä sen, että ei tarvitsisi niin isolta alueelta laajentaa lokareita sisään päin. Edessä tulee iskarin kartio vastaan, joten sinne ei hyötyä saada. Arvailuja arvailuja, kun en ole vielä kertaakaan discolla ajanut.. :)

Ps. Oli muuten se pääakselin holkki(mikälie) siinä stefan sisällä perkeleen tiukassa! Vitunkuvalla(vetolevy?) ja ulosvetäjällä sitä yrittelin ja kaksi ulosvetäjää paukahti poikki. Lämpökään ei auttanut. Sai vähän laikasta, ja nyt tuli todella tarpeeseen se uusi koppa minkä lähettelitte! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Muistin ottaa lukkorenkaan irti..



Edited by - Jonzan on 09/11/2007 15:42:00

Eikä muutenkaan, jos vaan renkaat sopivat paikalleen ilman korotusta (no, helmat tietty nousevat vähän ylemmäs). Korinkorotus nostaa turhaan auton painopistettä. Mulla ei ole tätä missään autossa.

Niin ne aina :)


T, Antti

Vähän pilkun viilausta, mutta vähemmän painopiste nousee 50mm kori + 50mm jousitus -korotuksella, kun pelkällä 100mm jousituksen korotuksella. Tosin korin korotuksella ei saada lisää ilmaa mahan alle, mitä itse ainakin olen kaivannut.

Mulla on koria korotettu Rangessa 50mm ainoastaan renkaiden (34/10.5-15) mahtumisen takia, mutta silti takarenkaat ottaa joustoissa sisäloksuun kiinni. Seuraava askel on varmaan sisäloksun muotoilu.

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Ymmärrän kyllä pilkunviilauksen, mutta kun korin korotuksella ei oikein saada muuta kuin tilaa renkaille + katu-uskottavuuutta, niin jättäisin tekemättä, jos renkaat sopivat jo alle. Neliovisessa voipi olla tarpeen, ellei halua silpoa takaovea, mutta kaksiovisessa saa aika isot renkaat alle jo lokasuojia leikkaamalla.

Tässä kapeat 34", noin 50 mm alustakorotus, ei korinkorotusta, mutta takaovia leikattu:

http://static.petrisimolin.com/galle...1-2007%205.jpg

Tässä leveät 35", noin 50 mm alustakorotus, loksia leikattu rajusti (ja ottaa hiukan kiinni edesä sisälokasuojiin, eli korin korotus tulossa):

http://static.petrisimolin.com/galle...a-IMG_0227.jpg


T, Antti

- Monta lommosta Roveria, ehkä yksi vähemmän lommone -

Mahtuuko pyörät tosiaan äärijoustossa pyöriin takana? Mulla makas ilman korinkorotusta ihan tukevasti sisälökasuojan ylälaitaan. Nytkin ottaa vielä sisälokasuojaan vähän kiinni (vähän, mutta sen verran, että riittää pysäyttämään pyörän pyörimisen). Normaalitilanteissa homma on ihan OK, mutta kun liki kaikki paino on toisella takapyörällä, niin sitten tuon huomaa.

Vai onko tossa korotusjouset sellaiset, että ne kun on kokonaan kasassa, niin pohjaanlyöntikumi ei ole lähelläkään akselia? Eli jousi itsessään rajoittaa sisäänjoustoa?

Pohjaanlyöntikumit mulla on takana ihan vakiot ja kun asiaa joskus tutkin, niin akselin ja kumin väliin jää äärijoustossa parisen senttiä. Pikkurenkailla (245/75-16) akseli ottaa kumiin asti. Seuraava operaatio varmaan ois rajoitinkumien laskemin tuolla parilla sentillä. Tai sitten koko sisälokarin uudelleenmuotoilu, mutta siinä onkin jo sitten hommaa enemmän.

Takaovia ja lokarin reunoja mullakin on leikattu, koska ilman sitä TSL:n isot nappulat otti koko ajan kiinni johonkin. Leikkausta tehty varmaan saman verran, kun tossa kuvan Rangessa.

Siinä olen kyllä Ahosensedän kanssa samaa mieltä, että tuota ei kannata tehdä, jos ei tiedä tarvitsevansa.

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Kyllä rangeen mahtuu 36x12,5 pyörimään pelkällä jousituskorotuksella, edessä mahtuu ihan oikeesti 2" korotuksella ja takana 3" korotuksen kanssa tarvii vähä näyttää laikkaa <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> (sisälokareille laikkaa ja ulkopelleistä selviää ihan peltisaksilla)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Nii-i. Sitten mahtuu mitä vaan, kun laikkaa sisäloksut kokonaan pois <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Mahtuu. Tässä vielä 255/85R16 renkaat eikä mulla ole kuvaa toiselta puolelta, mutta ei kumminkaan ota mihinkään kiinni. Mitkä jouset sulla on?

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany0454.jpg

Ja kuka nyt valoja tai syyläriä autossa kaipaa ...


T, Antti

Sorry projektitopicin sotkemisesta... Mutta hämää, miten mulla voi Rangessa noi sisäloksut olla noin ahtaat, jos muilla vastaavan kokoiset kumit mahtuu hyvin pyöriin pelkällä jousten korotuksella.
Jouset on vakiot, joitten alla on 40mm korotuspalat. Mäkän en tota kiinniottamista huomannu ennen, kun rupesin tosissaan tutkiin, autoa kun se oli ajettu kunnolla kiven päälle.

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Sotkeennutaan nyt oikein kunnolla sitten tänne Discovery projektiin kun tuttuja kuvia alkoi ilmestyä tänne eli 255/85R16 MT toimii mainiosti ja aluksi tuo kapea 34" TSL myös, mutta Kumlingessa alkoi toinen takakulma rapista lokariin ja toinen sisälokari edessä on kai saanut hiukan osumia. Hyvä rojekti ja korinkorotusasiassa yhdyn Antin kantaan ja rengasasiassa kapea/korkea on LR:iin sopiva. Jos joku RR tai Disco harrastaja tietää hyviä maastorenkaita noiden kahden koon tuntumassa niin voi kertoa.

No eiks noist kumpaisetkaan o tarpeeks hyviä sulle, eh? Hyvinhän Kumlingessä päästiin niin sutiaisilla kuin myös pamperseilla..... ja samoissa spooreissa.... :-)

-edit: Vanteen leveys ja offset vaikuttaa tähän kiinniottojuttuun paljon ja aina voipi sisäänjoustoa tarpeen vaatiessa rajoittaa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 10/11/2007 19:18:24

Iltaa PJ Tapsa, on juuri ne kamppeet mitä halusin ja noi vastaavat BFG:t saan takaisin pian. Kapeampi vanne ja kenties eri offset poistaisi varmaan marginaalisetkin rapinat, tosin hiukan taivutan "peltiä" takaisin kun oli tainnut elää. Rajoittaa voi, mutta sehän tarkoittaisi että olisin ahnehtinut liian isot kumit ja eihän se voi olla niin, eihän:) Hyvä pointti, että safarilla kiipesi mt:llä ihan siinä missä tsl eli ei se välineurheilu aina ole tarpeen. Mitkä korotukset/jouset ja rengas systeemit laittaisit discoon (mikä on auton käyttö?).

Selviö on, että rengas ottaa helposti lokasuojan reunaan kiinni, mutta mulla on ongelmana ollut juuri se, että kulutuspinta ottaa kiinni sisälokariin. Ja tähän vaikuttaa ennen kaikkea renkaan halkaisija. Paljonko vanteen leveys vaikuttaa renkaan koknaishalkaisijaan?

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Edited by - Hitsu on 10/11/2007 20:44:47

Koitin käydä vanhoja kuvia läpi, että näkisi, paljonko sen takarengas menee lokariin sisään. Aika huonosti on tullut napattua kuvia, mutta tässä yksi ennen korinkorotusta. Tossa rengas on jo aika hyvin "kiinni".

http://static.petrisimolin.com/galle...ailua_taas.jpg

- Lommone Ranke Rooveri ja vähemmän lommone Lantikka -

Auttoko pelkkä korin korotus tuohon paljonkin? Tuollasta itekkin uumoilin, että tulee käymään äärijoustoissa. Tässä nyt tullu kokeneempien kommentteja lueskellessa siihen tulokseen, että kasataan auto ilman korin korotusta ja sitten tarvittaessa jälkeen päin - jos renkaat raapii pahasti - katellaan tarvittavia muokkauksia. Sittenkin kannattaa varmaan miettiä, onko lokarien muokkaus fiksumpi/helpompi veto.

Kysymys valoista: Katolle tulossa 4kpl lisävaloja, joita ei saa ilmeisesti rekisteriotteeseen ilman pakettiautoksi rekisteröimistä(viitaten työvaloihin). Kelpaako katsastusmiehelle, jos ovat johdoistaan irti, vai pitääkö laittaa suojat päälle? Tai pikemminkin mietityttää poliisien suhtautuminen asiaan. Katsastukseenhan voi ottaa vaikka valoraudan irti.

Salossa ainakaan ei riittänyt että oli piuha pois välistä.. Pois piti ottaa ennen kun leimalle kelpas..

Jep, jos alkuperäiset valot poistaa käytöstä, ne saa jättää paikoilleen, mutta lisävalot pitää poistaa kokonaan.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Entäs poliisien suhtautuminen asiaan? Yleiseltä kannalta siis. Rupeevatko narisemaan jos on suojat valojen päällä? Voihan sitä vaikka sanoa, että kuljettaa niitä valjoa paikasta toiseen, eikä mahdu takaluukkuun. Saahan suksiboksiakin pitää katolla jne.

Työvaloja ei tietääkseni merkitä rekisteriotteeseen. Ei noista varmaan tien päällä erikseen pysäytetä, mutta jossain tavallisessa ratsiassa saattaa saada sakot, jos auto on henkilöauto ja valot katolla. En usko, että johtojen puute ja suojatkaan auttavat, jos poliisi sattu sakotuspäälle.


T, Antti

Meinaako tuo nyt sitä,että tuossa mun volvossakaan ei sais olla nuita työvaloja,kun ajoneuvoluokka on M1G?

Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!

Hitto ku työ ja laiskuus vie kaiken ajan, niin ei ole oikeen ehtiny autoon viimeaikoina koskea. Olis varmaan muuten jo hyvää matkaa mettän puolella.

Tässä tilassa auto viimeset pari viikkoa ollu, ja talli rupee olemaan siinä kunnossa, että ei siellä enää edes huvita olla. Siivoaminen vois auttaa..

(Tiedän, takarengas on väärinpäin - kuhan sovittelin..)
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/104.jpg

Tääkin jo kasaamis vaiheessa, mutta mutta..
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/105.jpg

Tuohonki pitäis jotain vääntää, että ei roisku vedet sisään. Ei vaan saa ikinä aikaseks käydä ostamassa peltiä ja neliöputkea. Runko hyvässä(yllättävän) kunnossa, kuvissa vaan näkyy niin helvetisti paskaa ja irtoavaa massaa.
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/106.jpg

Pitäisköhän sitä ottaa itteensä niskasta kiinni, ja rykästä tuo läjään. Tällä viikolla kun työkiireetkään ei paina kauheesti <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Tota uutta koppaa putsaillessa huomasin pikkasen eroavaisuuden alkuperäseen:

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/108.jpg

Eli kiinnikkeet tämmöselle puuttuvat
http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/107.jpg

Voikohan vaihdekepillä hämmentää keittoa ilman tota? Kumma kun en osaa löytänyt räjäytyskuvistakaan, joten olisiko joku backup plan, että ei siirtäjät kulu tjsp.?

Pieniä eroja löytyy, mutta ei nopealla vilkasulla huomaa - esim. öljypumpun kanta liian korkea - tietty ne löytyy vasta siinä vaiheessa, kun koppa putsattu ja pitäis laittaa laatikkoon kiinni <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Oiskohan tää jostain uudemmasta mallista?

Niitä jousia jotkut kyseli, niin tässä on mittoja jos vielä kaipailee:

VE: lankapaksuus 1.5cm, pituus 42.8cm, halkasija 15.5cm
OE: 1.43cm, 41.8cm, 15.2cm
VT: 1.7cm, kokonaisena 41,jotain(cm) ja katkenneena 38cm, 14.5cm
OT: 1.69cm, 41.3cm, 14.5cm

Tollasia mittoja sain, kun nopeasti mittailin.

Tosta saa kun hakee pois.

http://www.kolumbus.fi/mpet/disco/Kuva 138.jpg