|
61:een 60:sen vinssi ja jotain koneelle
http://i5.tinypic.com/4vczyux.jpg
Elikäs projektina on vm.88 hj-61 lukkoakseleilla varustettu ja ei niin hirveän ruosteinen koppa (lasikuitutakaluukku<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). Aluksi tarkoitus varustaa vinssillä, jotta päästään sinne ja takaisin. Pihalta löytyi lumentyöntökoneesta hj:n vinssi joka siis pyörii väärinpäin. http://i14.tinypic.com/4y610qw.jpg Ja ei kun innokkaana irrottaan! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> http://i1.tinypic.com/5yt89e1.jpg http://i17.tinypic.com/6ff9ll5.jpg http://i1.tinypic.com/54chz4p.jpg Kita käännettynä, kun vaijerin veto tulee nyt rullan alapuolelta. http://i4.tinypic.com/6aevsiv.jpg Tuohon se on sitten tarkoitus istuttaa. Puskuria joutunee sitten hieman rälläköimään että saadaan vaijerille mukavat tilat. Edited by - Aparaatti on 16/09/2007 19:43:51 Edited by - Aparaatti on 21/09/2007 08:34:33 Edited by - Aparaatti on 12/10/2007 20:59:11 Edited by - Aparaatti on 19/10/2007 00:50:00 Edited by - Aparaatti on 20/01/2008 22:36:27 Edited by - Aparaatti on 08/04/2008 23:42:45 Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:03:42 Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 13:23:30 Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 23:20:08 Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 23:40:38 Edited by - Aparaatti on 01/05/2008 21:45:17 Edited by - Aparaatti on 11/05/2008 09:54:01 Edited by - Aparaatti on 16/05/2008 01:08:59 |
http://i13.tinypic.com/67n6s29.jpg
Mikä on tuo kuvassa oleva rele joka on apukuskinpuolen akun ja ilmanputsarin välissä? Se alkaa pitämään outoa rallatusta juuri ennen starttivaihetta kun kääntää avaimesta. Siis kun kääntää avaimen hieman välille ennenkuin rupeaa pyörittämään starttimoottoria tuo rupeaa turisemaan. Sitä ääntä sitten kuuluu vielä kun on käynnissäkin. Miten tämä vika korjataan ja onko se sitten vaarallista? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. |
Se luultavasti hehkujen rele. HJ-60sessä auttoi kun rassasi apparin puolen jalkotilassa olevaa relettä.
|
Testattiin relettä niin, että laitoimme 24v ajovalopolttimon releen lähtöpuolelle ja toimi hyvin kun käänsi avaimesta. Eli rallatus loppui ja lamppu syttyi. Rallattaa kuitenkin kun kytkee alkuperäisesti. Sitäpaitsi kaapelit on aika paksut siinä lähtöpuolella, eli mahtaisiko enään mennä millekkään releelle vaiko ehkä suoraan hehkulle? Onkohan hehku tässä koneessa imusarjassa kun sitä perinteistä hehkutulppariviä ei ole näkyvissä?
|
jep, siel imuserjassa on semmonen grillivastus.
------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Kumma juttu! Kaikki viat hävinneet nyt taas vähäksi aikaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vilkutkin hävis välillä mutta korjaantuivat sulakeboksia räpläämällä. Vedenhäviämisen kanssa myös ongelmia ja öljynsyönnin..
Öljyä löytyy jostain syystä ahtopainemittarin letkusta??? Voisko turbon väljyys olla vikana tähän, ja myös siihen että syöp öljyä? Eikai näissä alle neljäsataatonnia ajetuissa vielä pitäs olla suuria konevikoja <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Vedet tuli pihalle myös pari kertaa. Keräsi jonkunverran painetta, jonka jälkeen työns paisarin täyteen vettä ja se tulvi yli ja sitärataa.. Korkki voi olla vikana tässä, sillä kun sen tiivisteen puhisti ja vähän ronklas ni on nyt vedetkin pysyny sisällä. Kop Kop.. Pitää koputtaa puuta. |
huohotin ainakin menee imuputkeen ennen turboa, jos se sieltä sitä öljyä pukkaa imusarjaan, Kyllä munkin hoijakassa on välijäähy ja ahtoputket sisäpuolelta pikkusen öljyset. En ole selvittänyt mistä öljyä sinne tulee mutta veikkaan että huohotin sitä sinne tuo kun huohottaa jo pikkusen-vasta 550tkm ajettu. Silti öljyä ei kyllä tarvi lisäillä 7500km vaihtovälillä. Ainut asia mikä kummastuttaa on kylmäkäynistyksessä sininen savu, suuttimet kusee vai mikä?
Note! This message was posted anonymously! |
Sehä tossa onki ko ei huohota yhtään oikeestaan.. Että onkoha nyt se öljy siellä ahtopainemittarin letkussa tullut itse ahtimelta?
|
Voiskoha tuon vesien ulostyöntöongelmaan olla syynä väärä korkki?? Ton päällä lukee jotakin ID tai TD ja 0,9? Onko oikea vai onko jostain muusta?
|
Lainaus:
|
kyllä sitä öljyä voi ahtimeltakin tulla.käynnistäessä voi tirskauttaa öljyä suuntaan tai toiseen ennenkuin lämpölaajentuma muuttaa välyksiä.asiaan auttaa myös huohottimen muutos.eli ei letkua imusarjaan vaan vapaana heijari heilumaan.
Note! This message was posted anonymously! |
Tänään käytettiin autoa mittauksissa. Niissä todettiin kansipahvin vuoto. Päästöarvot olivat myös alle kolmen eli erinomaiset. Oljynhävikki vielä ongelma. Päästöarvoissa ei öljyt näy.
|
Vinssin sovittelu jatkuu ongelmista huolimatta. Eli ihan orkkisvinssipuskurista muokataan tolle alapuolelta tulevalle vaijerille sopivaa.
http://i24.tinypic.com/15n0rrr.jpg http://i22.tinypic.com/orndqs.gif |
Juu nyt on sitten projektissa edetty semmoiseen että nostettiin kone pois keulalta. Pikkuhiljaa sitä puretaan ja tarvittavat osat vaihetaan. Turbo oli huollossa Street Turbolla Mikkelissä ja sekin on nyt kunnossa. Kunhan saa purettua loput lärpäkkeet pois koneen kylestä niin voi viedä sen sitte koneistettavaks.
|
http://i23.tinypic.com/210x381.jpg
Lohkon höyläystä vailla tässävaiheessa ja mahd. putkitusta kutoseen, josta löytyi myös öljynkulutuksen (arvio 3 l/1000 km) syy. http://i20.tinypic.com/2h58ryo.jpg Tässävaiheessa kaikki näytti vielä suht hyvältä. http://i21.tinypic.com/24qn8dk.jpg Turbo lähössä huoltoon. Ei paha, mutta laakeroitiin. http://i21.tinypic.com/35a68wm.jpg Pata irrotettuna. Aika painava valuköntti. http://i24.tinypic.com/2crou2c.jpg Näin irtoaa hihnapyärä. http://i24.tinypic.com/2119dsx.jpg Kyllä lähti! http://i22.tinypic.com/ingzlc.jpg Uskaltaisko avata... http://i21.tinypic.com/mwabtg.jpg Totuus alkaa paljastua. Tämmöinen löytyi kakkosesta. Aika hyvä huumorintaju ollu entisellä kasaajalla, uudet renkaat tällaisiin uriin! Tällä ajettu muutama sata kilometriä. Mitenköhän pitkään olisi kestänyt ellei nesteet olisi tulleet ulos. http://i21.tinypic.com/2wgdh8w.jpg Väljää myös muissa ylärengasurissa. Lohko, kampura, männät/kk:t ja nokka ovat nyt koneistamolla. Ainakin yks putki, ylikoko männät ja kaikki laakerit pitänee uusia. Ausseista tuli jo vastausviesti, mitenkähän homma niitten kanssa toimii? Privakyselyä tuossa jo lähetettiin. Edited by - Aparaatti on 19/10/2007 00:51:17 Edited by - Aparaatti on 16/05/2008 01:15:21 |
ihan normaalia että ahtoputkissa on ölppää.
ja noi väljät urat on hj-61 tyyppivika. on muuten ihanan kallista korjata :D Edited by - tjl on 19/10/2007 07:18:38 |
sinista pössyttää kylmänä jokainen vanha hj. ei kannata sitä säikähtää
Note! This message was posted anonymously! |
Ei jumalauta.
Kuinka joku saatanan uuno taukki runkkari voi kasata konen tollasilla männillä! Noi urat on kyllä aika perkeleen isot, Pistäppä rakotulkkia sinne ja kerro tarkka mitta. Itellä oli 0.45mm ja uusin kaikki. Onneks ei ehtiny oksentaa renkaita pahemmin.... Mulla on noi ajoitus merkit koneella jos tarviit. ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Ilman muuta jos viitsit lähettää ni niistä apua todennäköisesti on!
Noita uravälyksiä ei nyt vielä pysty mittaamaan kun männät on koneistamolla. Myöhemmin sitten. |
kannattaa ottaa tukeva istuma asento kun kysäset niitä ylikoon mäntien hintaa olikohan noin 200e kappale
Note! This message was posted anonymously! |
TArvinneeko ylikokomäntiä, jos putkittaa yhden pytyn ja hoonaa muut.
Eikai ne muut pytyt ole kuluneet paljon mitään? Juu mutta pystyykö ton putkittamaan? Ja se kuva tulee tähän, kunhan kaveri tulee säätään sen tuolta koneen syövereistä<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Tuli luettua uudelleen noi sun kuva tekstit.
Onko kone tosiaan ollut auki vasta äskettäin? Ei kai edellinen kusettanu että on rempattu?! Paljos tolla nyt on ajettu? ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
sattuis löytymään 5kpl ylikoon mäntiä ajettu noin 30tkm tuli kanki kyljestäläpi kanpiakseli paskaks ja nokka akseli poiki
Note! This message was posted anonymously! |
Joo tuo kone vaikuttas siltä että on ollut äskettäin auki.. (kaikki tiivisteet kuin paketista vetästy.. Eikai tuommone lovi männässä myöskään kauaa pidä männänrengasta kunnossa)
Ajettu pikkasen vaille 400000 Muut pytyt suht kunnossa, mutta ylikoot joutunee laittaan. Siitä putkituksesta ei olla vielä ihan varmoja että miten onnistuu.. Mutta on kuulemma noita joskus putkitettukin? |
Lainaus:
|
kirtokanki hakkas siitä helmat paskas
Note! This message was posted anonymously! |
Homma etenee vähän, männät tulossa takuuosina:) tällä viikolla, putki myös matkalla. Saas näkee millanen homma on tuo putken laitto alunperin putkettomaan koneeseen. Laakerihilpettä tilattaneen ausseilta jos milloin joutavat vastaamaan tänään laittamaani täsmäkyselyyn.
Anonyminä projektin vanhempi säätäjä Note! This message was posted anonymously! |
Ainiin.. Tuo mäntien hintahomma: oiskohan ollut niin että vakiokoot oli samanhintaset ko noi ylikoot <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
|
voipi olla että nytten puhun paskaa.mutta silläkin uhalla.
voiko olla että joku on kasannut toyota trukin männillä?olisivat ilmeisesti paljon huokeammat.ja samankokoiset. muistelisin että joku joskus muinoin tällä palstalla näin olisi väittänyt. ja huomioikaa. "muistan että joku tällä palstalla..." joo tiedän miltä kuulostaa. |
On ollut puhetta joskus niistä trukki männistä, mutta joku tyrmäs sen. muistaakseni vääränlaiset palotilat.
Sain omaani just koneen kiinni, mutta jäi varaosiksi kaksi tämmöstä pulttia?? http://www.petrisimolin.net/gallery/...allaan 033.jpg Muistaisiko joku mihkä hemmettiin nää kuuluu!!? Vaihteiston ja koneen kiinnitys pulteiksi mä ne mielsin, mutta eipä vaan löydy paikkaa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Sitte en saa sitä jakopään ajoitus kuvaa liitettyä tänne, palsta ilmoittaa aina että liian suuri tiedosta vaikka kuin pienentäsi. LAitatko aparaatti mailis, niin lähetän sen sinne. ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
ite olen sen verran merkkifriikki et laatuavaimet tekee aina vaikutukset, kamasa =D
vm.91 Hilux 4WD vm.91 L200 4WD |
Nuo pultit vois olla siitä pellistä mikä tulee moottorin ja vaihteiston väliin. Laskettiin äsken, että niissä on kymmenkunta kierrettä, avainväli on 17 ja niitä on 2 tuonkokoista, kolmas pultti on 12 millin kannalla. Kannassa tuo numero 6 tai 9. Eli jos ne on ne niin kyllä se pelti siellä pysynee ilman niitäkin.
Lähetä vaikka tuonne: kk.kpea@luukku.com |
joo 10 pulttia mullakin oli, noille kahdelle ei vaan enään löydy paikkaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Olisko sulla kuvaa konehuoneesta imusarjan puolelta, ennen purkua? Näkis miten noi alipaine letkut tulee, en pirullakaan muista!! Olisin kiitollinen! VAikka s.postiin h.laaksonen81(at)luukku.com ------------------------ #####¤%&%¤¤## vitulla päähän HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85 |
Ne kaks pulttia, ne voi ruuvata kun kone on vielä irti. Jos sulla on kone kiinni niitä ei voi enää ruuvata, muttei ehkä tarviikkaan.
Eipä mullakaan ole tuota kuvaa sieltä imusarjan puolelta. Autoliikkeen hemmot repi ne letkut irti ennenko ehittiin kuvata. Nyt meillä tulee olemaan sama ongelma. Toivottavasti joku jolla on 61:nen vois laittaa kuvaa. |
Nyt on osia saapunut. Roodogsilta tulevat laakerit ja männänrenkaat ovat jo Helsingissä tullattavana. Muutama kuva uusista ja koneistetuista osista:
http://i4.tinypic.com/6pfn9lh.jpg Hiottu ja puhdistettu kampura sekä nokka-aksila. http://i4.tinypic.com/72r1vn4.jpg Kansi pöydällä. Sekin tullaan vielä purkamaan ja ehkä koneistamaan seetit ja venttiilit. http://i7.tinypic.com/8eh8l8o.jpg Puhdas ja plaanattu lohko odottaa nyt maalausta. http://i2.tinypic.com/6pp49z9.jpg Sylinteriputki alhaaltapäin kuvattuna. http://i15.tinypic.com/6k7neo1.jpg 0.50 ylikoon alkuperäisvaraosamännät. http://i8.tinypic.com/6xrxjmd.jpg Mäntien päistä otettiin samanverran pois ku sylinteritasosta, eli 0.20mm http://i7.tinypic.com/6sqzlg3.jpg Kiertokankiin painettu uudet puslat. http://i17.tinypic.com/850sos7.jpg Huollettu turbo. Uudet osat sisällä ja pinta lasikuulapuhallettu. http://i18.tinypic.com/86etobb.jpg Tiivisteitä. Tarvike- ja alkuperäismallisia. http://i17.tinypic.com/71e8phl.jpg Tuleekohan tuohon kärjen ja kannen väliin tiiviste? Seuraavassa huonossa kuvassa on ainut (vanhalta näyttävä) tiiviste, joka on toistaiseksi löytynyt. http://i9.tinypic.com/6nu259i.jpg Pitäsköhän nuo kuparitiivisteet vaihtaa joka kerta kun irrottaa suuttimen? |
Kyllä mä olen ainakin vaihtanut, kun olen noiden kanssa puuhaillut. Eivät muistaakseni maksa montaa euroa kappale.
---------------------------------------------------- Se jolla on kuollessaa eniten leluja, VOITTAA!! |
Saman homman ajaa, että käytät sen vanhan punahehkuisena. Sitte se on taas niinku uus. Tosin ne uudetkaan ei mitään maksa.
|
Kansi on nyt purettuna. Sitä nyt pestään tässä ja katsotaan mitä sille tehdään. Ehkäpä se viedään koneistukseen ni tulee tehtyä viimesenpäälle.
|
Australiasta tuli eilen männänrenkaat ja laakerit joten se linkki tuntuu toimivan.
http://i14.tinypic.com/81r1ipy.jpg Tänään otettiin hehkusta savut. Kyllä se näköjään kärsii syöttää virtaa akuista 24 voltilla. Näyttää olevan kummatkin puolet kunnossa. Ohjausta pitää vielä rakennella. |
http://i19.tinypic.com/729gz07.jpg
Lohko on nyt maalattu. http://i12.tinypic.com/6p5l4er.jpg Männät rengastettu ja kiertokanget kiinni. http://i13.tinypic.com/86fk3f6.jpg http://i10.tinypic.com/6z5vdjc.jpg Venttiilit ja seetit hiottu. Pääsee kohtapuoliin jo kasailemaan. |
Pistelläänpä muutama kuva. http://i18.tinypic.com/6nr8kkp.jpg Osia on nyt maalailtu ja putsailtu. http://i6.tinypic.com/6ww7ndx.jpg http://i3.tinypic.com/89vw2mo.jpg http://i7.tinypic.com/8dvxj5d.jpg http://i6.tinypic.com/82457bd.jpg http://i15.tinypic.com/7y4ddh3.jpg Loppuun vielä kuva vahvistetusta moottoripukista. Testikäyttö pitäis saada tehtyä kohtapuoliin! Tänään ei jäänyt kuin yhdestä kannatinpultista vaille ettei moottori olisi jo pukissa. Kunhan sen saa niin näkee kestääkö. |
http://i3.tinypic.com/7x3n9dg.jpg
Konetta on nyt kasailtu jo hieman. Männät on myöskin jo paikoillaan. Kokoaminen jatkuu pikkuhiljaa. Koneenkiinnikkeet yms. rautaosat on myös maalailtu ja ne odottavat asennusta <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> |
Laitteleppa lisää kuvia remontista:) Onko savut jo otettu?
Note! This message was posted anonymously! |
Ei oo ihan vielä savuja tullu ku hehkusta :) Pistetäänpä muutama kuva mitä nyt on tullut tehtyä. http://i32.tinypic.com/5wcpsp.jpg Kanteen paineltiin kuvasta poiketen jouset jo kiinni. Suuttimet vasta sitten ko on lohkossa kiinni kansi. http://i29.tinypic.com/2rqf62v.jpg Jakopään kokoaminen alullaan.. http://i27.tinypic.com/wmjtyu.jpg ..kampiakselin rattaan lämmittelyä.. http://i29.tinypic.com/k2obrd.jpg ..ja kampiakselin kylmennystä mehulla ja kylmäkallella <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.. http://i26.tinypic.com/nqrbdf.jpg ..jakopää pumppua vaille koottuna. http://i27.tinypic.com/2q2efj6.jpg Vielä viimoseks kuva männistä. Tänään vielä pisteltiin sukellusvene ja öljynsuodatin paikolleen. Hommat jatkuu <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Edited by - Aparaatti on 20/01/2008 22:39:35 |
Edistystä tapahtunut jälleen hieman---> http://i30.tinypic.com/2mrwk7q.jpg Pumppu on nyt paikoillaan ja odottaa vaan diiseliä sisäänsä.. http://i27.tinypic.com/8z0meg.jpg Jakopääkin on nyt suljettuna. http://i27.tinypic.com/24zk7du.jpg Keinuvivut pistelin tänään paikoilleen... http://i27.tinypic.com/24xndlj.jpg ... ja imusarjan. Jatkuu jälleen seuraavalla kerralla <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Nyt on sitten päästy jo ajamaan! Noin 150 kilometriä on sisäänajoa takana.. Metsäänkin on ehditty jo taittelemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt on nesteet pysynyt sisällä ja kone tuntuu erittäin napakalta. Maski ja valonympärysmuovit puuttuvat vielä, mutta muuten alkaa olemaan jo ruostetöitä vailla ulkokuori. http://i280.photobucket.com/albums/k...pienkonee1.jpg Tolta se nyt näytti ennenkuin sitä ruvettiin paikoilleen survomaan. Kytkin keskitettiin erikoisteetetyllä keskitystyökalulla.. http://i280.photobucket.com/albums/k...ienkoneee1.jpg Sinne se nyt meni! Alipainehässäkän kimppuun-------> Aluksi ei toiminut, mutta saatiin sitten kaikki paikat tukkoon ni alko sammumaan avaimesta ja nelivetokin pelaa! http://i280.photobucket.com/albums/k...pienautoo1.jpg Nykyinen ulkokuosi. Ei ole muuttunut syksyisestä muuten kuin etulevikkeiden puuttumisella. Niiden alta löytyi hieman hapanta, joten ovat irti väliaikaisesti. Edited by - Aparaatti on 08/04/2008 23:59:02 |
Noniin nyt on kilometrejä kertynyt jälleen. Katsastusfiksailuja on nyt alotettu tekemään. Pieniä ruosteenpaikkauksia on siis tiedossa <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Ensimmäisenä takakoukun kiinnitykset täytyi korjata. Oli hieman ruostunut ja ei todellakaan tuntunut siltä että olisi kestänyt 3500kg:n kärriä :) http://i280.photobucket.com/albums/k...ahitspien1.jpg Ensin paikat paikoilleen.. http://i280.photobucket.com/albums/k...ahitspien2.jpg ..sitten pohjamaalit. Vielä pitää tuo takarunko hiasta ja tönästä uudet suojaukset sinne.. Hitsata myös tarvittaessa.. http://i280.photobucket.com/albums/k.../pienjarru.jpg Eteen uudet palaset jarruihin niin että pysähtyy taas <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/pienen1.jpg Loppuun vielä fiilistelykuva jossa näkyy keulan "uudet" osat <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:09:20 Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:17:26 |
Sisäänajoa takana noin 700km. Kannen päälle ilmestyy diisseliä ajon aikana jostain? Vuotoa on paikanneltu ja se tulee ilmeisesti nelospytyn suuttimesta.. Onkohan muilla ollu tuolla vuotoja? Suutin otettiin irti ja vietiin se suuttimet huoltaneelle yhtiölle tarkastettavaks.. Käyntiäänessä ei ole viitteitä kuitenkaan paineen karkaamisesta.. Ilmeisesti suuttimen kärjen liitoksesta vuotaa??? <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Tai sitten ei..
Ylihuomenna selviää onko suuttimessa ollu vika.. Jos ei niin sitten on etittävä toinen vuotokohta.. |
Tulipa semmoinenkin mieleen että käykös Bj:n etuvetarit Hj:hin? Sattus olemaan tossa pihakikottimessa yhet nakuttamattomat ku tuossa nuo etuvetarit jo ääntää aika rajusti.. Vai onko sitte vaa hommattava uudet osat iha hojon omii?
|
Vuoto tukittu ainankin väliaikaisesti. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Huollossa ollut suutin huollettiin uudestaan ja sen tiivistykset sen myötä. Nyt ei ole diiseliä kannen päällä.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
|
Kyllä sen maljaosan pitäs sopia yleensä joissain on vaan se tumppi mikä tulee napalukkoon eri pituinen mut sithän voi siitä bj:stä laittaa napalukot jos ei sovi.
Ne vetotikuthan on erimittasia. ######################### Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF ######################### |
Eipäs laitetakkaan noita "uusia" maljoja hojoon.. Rupes apukuskin puolen malja paukkumaan oikein urakalla ja halkihan se on. Ei ees alkanu naksahdella vaan kerrasta poikki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Täytyy siis hoojiihinkin ostaa ihan uudet maljat. Onkos nuo offroadtarvikkeen HD murrokset sitten hyvä valinta kun lähetään näitä vaihtamaan? |
Nyt kun katsastus alkas olemaan ajankohtainen niin pistänpä kysymyksen siitä, että onko ohjausiskunvaimennin oltava katsastuksessa? Tuosta on se johonkin tarvittu niin ei ole paikoillaan...
Tänään jälkikiristettiin kansi ja säädettiin venttiilivälykset jälleen kohdalleen. Noin tuhat kilometriä on sisäänajoa takana<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Edited by - Aparaatti on 06/05/2008 23:16:07 |
Lainaus:
<center>____________________ Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> __________________________________________________ _______ Eräpolku racing team ___________________________ -"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center> |
Jos siihen kuitenkin jonkun laittasi katsastuksen ajaks ihan vaa ettei sitten siitä jää leima saamatta... Koukku pitää kuitenkin pulttailla takasin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
Nyt on Hj leimattu! Ainoa huomautus oli, ettei takaluukusta löytynyt sitä 80:pin lätkää.. Se pitää nyt sitten laittaa koska rekisteriotteeseenkin tuli huomautus siitä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Savutusarvo oli nyt 1,21. Ei paha kun se kuitenkin ennen koneremonttia oli lähellä kolmea. Oli katsuri ihan mukava kun ei huudattanut kuin kaksi kertaa. Ennen leimausta selvitettiin että saisko vähän anteeksi siinä päästömittauksessa kun on juuri tehty kallis koneremontti mut sillä ei kuulemma ole väliä ja että kyllä sen se pitäs kestää. Katsuri otti konepellin auki ja kysäs että onkos tähän juuri tehty koneremontti <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Nyt voip jatkaa sisäänajoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - Aparaatti on 11/05/2008 09:59:21 |
Onnea tuoreesta leimasta!
Mitä kaikkia koneistuksia teetit moottoriisi? Listasitko remonttikuluja yhtään? Tuli hankittua itelle konevikainen 61 (kiertokanki tai kampura ilmeisesti sökö) ja kesällä pitäis varmaan kunnostaa se kone, joten olis kiva tietää jo etukäteen millaiseen rahanmenoon pitäisi varautua. Note! This message was posted anonymously! |
Sylinteriryhmän, kannen ja akselien koneistukset, turbon korjaus, suutinten korjaus maksoi noin puoltoista tonnia.
Mäntien hinta tappeineen Toyotalla on yli puoltoista tonnia, ausseista saa halvemmalla. Tiivisteet, männänrenkaat, laakerit, kk-puslat sun muut maksoi vajaan tonnin, osa ostettu Roodogs nimisestä firmasta Australiasta. Moottorinorsu Tuurista Keskiseltä ja moottorin kasauspukki halpistavaratalosta maksoivat noin parisataa yhteensä, ne olivat kannattava hankinta ja työ helpottui huomattavasti. Ne saattaa toimia hetikin mutta saa toimiviksi ainakin jos on itsellä mahdollisuus vahvistushitsauksiin. Hakusanalla "hihnapyörä" saatat löytää aika laajan tietopaketin 12-HT:n perusrempasta Onnea matkaan, 12-HT on hyvä kone |
Nyt on ajettu noin 4000km rempan jälkeen. Öljyt vaihtui noin 3000:ssa km:ssä.
Vinssikin asettui paikoilleen, tosin alunperin kaavailtu kidan kääntö jätettiin tekemättä. Kidan alemman rullan takaa viistettiin pois pieni siivu jotta vaijeri mahtuu tulemaan alakautta kitaan. Muutamat kuvat: http://i280.photobucket.com/albums/k...atti/pien1.jpg Tuon näköisenä vinssiä laittamaan paikoilleen.. http://i280.photobucket.com/albums/k...atti/pien2.jpg ...tuohon keulalle http://i280.photobucket.com/albums/k...atti/pien3.jpg Tuon näköinen siitä tuli sitten. http://i280.photobucket.com/albums/k...atti/pien4.jpg Perus keulaylitys. Näin aluksi toteutettiin noilla vakio-osilla jotta pääsee vähän testailemaan ym. Katsoo mihin suuntaan tulee tulevaisuudessa tuota vinssirakennelmaa muuttamaan. :) http://i280.photobucket.com/albums/k...atti/pien5.jpg Vaijeria kääntäessä löytyi pohjalta vielä ihan uunituoretta ja käyttämätöntä vaijeria. Taisi olla vielä tehtaan pistämät rasvatkin pinnalla. ;) Ainiin tulihan tuosta revittyä nuo tarrat kyljistä pois. Hommaa oli hieman. Ensin kuumailmapuhaltimella tarran pinta irti, sen jälkeen ksyleeniä liimoihin ja hitsaushanskalla (karkea nahkahanska) hinkkaamalla liimat pois. |
Nyt on Toyotassa kunnon pyörät alla. Harmi kun ei saa tiellä ajaa näillä :)
http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/38pienn.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...38pienn1-1.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...i/38pienn2.jpg Elikäs metsärenkaina toimivat 38/12,5/15 TSL:lät.. Pito on hyvä mitä nyt metsässä on testailtu.. Murroskin on vielä kestänyt kun ei ole käännöissä vedättänyt.. |
Sopusuhtasen näköset. Mites nuo mahtuu joustoissa olemaan?
|
Lainaus:
Välityksetkään ei muuttuneet niin hurjasti kuin ensin luultiin eikä ainakaan tullut herkemmäksi kaatuilemaan kuin ennenkään. Ainut on että vähän vatkaavat tuossa alle kuudenkympin mittarinopeudessa. Toimiikohan ne noissa vanhemmissa topiceissa mainitut muovikuulat oikeesti pitemmän päälle eli kannattaako ryhtyä niitten takia raottelemaan renkaita. Hiekkaa ei laiteta varmaankaan vai onko siitä hyviä kokemuksia kun vähän välillä pudotetaan paineita. |
Päivitelläänpäs tännekin muutamalla kuvalla Hj:n nykytilannetta.
http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/33pien1.jpg Eli alle on saatu 33/12.5/15 boggerit. Tiekäytössä ovat yllättävänkin mukavat: Ei ravista. :) http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/33pien2.jpg Kuvan mudat on hankittu paikasta josta ajettiin uusilla renkailla 4 kertaa yli mukavasti hiipien molempiin suuntiin, ja jossa vinssattiin 3 tuntia yhteen suuntaan pikkunaperoilla.. http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/33pien3.jpg Tässä asennossa on hyvä tehdä ruostekorjausta ja uutta pakoputkea.. :) Kuvien oton jälkeen on vielä kaarien levikkeet väsäilty kumista ja noin tusina lommoja hierottu puita vasten ;) |
Tulipahan mieleen kysästä että kuinka pitkät tulisi lain mukaan noiden levikekumien olla? Mulla ne ovat alla olevan kuvan mukaset, mutta ovatko nuo lailliset? Kyllähän tuo kulutuspinta on korin sisäpuolella :) Leveyttä on riittävästi..
http://i280.photobucket.com/albums/k.../levikeet1.jpg |
Lainaus:
|
Nyt on toyotaa vähän venytelty Takapäätä tosin vasta :). Noin 75cm on tossa korkeutta rengaspinolla.
http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/jousto3.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/jousto2.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/jousto1.jpg |
http://i280.photobucket.com/albums/k...i/21108011.jpg
Vähän päivitystä miltä auto nykyisin näyttää. Molemmille puolille on nyt hitsailtu palkkihelmat ja runko alkaa olemaan valmis. Korin ruosteetkin alkavat olla vähissä. http://i280.photobucket.com/albums/k...i/21108010.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...i/21108001.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...i/21108004.jpg |
"Uusia" osia projektiin haettu Vaasan vierestä.
http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/Jouset1.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...ti/Jouset2.jpg Nyt olis siis seuraavana vuosikatsastus. Sen läpäisyn jälkeen olis tarkoitus jossakin vaiheessa ruveta noita aikaisempia suorempia lateja laittaa akselien päälle. Ostoslistalle pitää laittaa vielä varmaankin pitemmät jarruletkut, traction bar tarpeet (nivelet), histeerit ja ??? Tullaan toteuttamaan ilman tuplanivel etukardaania. Sitten vaihdetaan jos ei mitenkään muuten saada toimimaan. :D |
Noniin ja jälleen tuore leima tuli haettua ja vuodeks jälleen ajoaikaa!
Savutusarvo oli 1.68?? Jännä kun oli noussut noin 0,4:llä. Pumppuun ei ole kajottu viimekatsastuksen jälkeen. Ainut muutos oli uusi pakoputki?? Eikai sen pitäs vaikuttaa noin rajusti :) |
Lainaus:
Esim. jos sulla tulee eka polkasulla 2.01 ja toisella 1.20, toi 1.20 jää tulokseksi. Jos taas ekalla tulee 1.99, jää se tulokseksi. Kertapolkasun raja siis 2.0 turbokoneelle ja 1.5 imukoneelle. 1.0 jos Euro4. |
Ok. Näin tätä asiaa tuli pohdittuakin. Eipä katsuri sitä tosiaan kuin kerran polkassukkaan.
Sitäkin tuli pohdittua ennen katsastusta, että tarvitseeko pakoputkessa olla äänenvaimenninta? Hj:ssa ei ole kovat äänet, joten se ei sitä tarvitse, mutta olen kuullut jostakin, että yks pitäs vähintään olla?? Eipä tuo katsuri siitä ainakaan huomauttanut. |
Pohdintaaaaa
Kunhan tässä alkaa kevään osalta olemaan hieman lämpimämpää ja mukavampaa niin täytyyp tuota hojoa korottaan.. Semmosta tässä nyt alustavasti kyselen, että onko se tuplanivel etukardaani todellakin välttämätön ostos? Maantielläkin tuolla kun on kuitenkin tarvetta myös ajella, joten ei sais juristaa. Onko kellään toiminu?
Jos kääntää pinjonia niin paljon ylöspäin, että samalla nousee kardaaninkin maavara jonkin verran ja se kulma siellä perän päässä muuttuukin alkuperäisestä erisuuntaiseksi (tarpeeks monimutkasesti selitetty? :)) . Tuleeko jotain ongelmia pitemmän päälle? Öljyähän tottakai lorautellaan kunnolla lissee. Mistä tiedän ajoissa, että perässä on liikaa/liian vähän öljyä? Tämmösiä kyselen, että tietää varautua :) |
Onkos kartaani hommasta kuulunu mittään? Soa suunnitteilla ittelläki ku ei 36" irokit mahdu alle. :) Kuinkas muute hj on edistyny?
|
Lainaus:
|
Välitykset uusiksi
Nyt on jakolaatikossa 3.05 välitykset hitaalla puolella.
http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/a.jpg Tästä aloitettiin. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/b.jpg Takakuori irti. Kardaaniakseli tuli kuoren mukana ja jousi kuulineen pysyi paikoillaan. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/e.jpg Kardaaniakselin vanhan isomman rattaan irroittelua. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/f.jpg Tämä lähti Killerwolle. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/j.jpg Uusi iso ratas tuli paluulähtetyksessä ryhmäpyörän ynnä muun kanssa. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/k.jpg Mukavan paljon sai koppaa työstää. Ei kumminkaan liikaa. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/n.jpg Siinä ovat ja hyvin lähtivät pyörimään. Väliakseli uusittiin ja laakeroitiin toimitukseen kuuluneilla neulalaakereilla. Kardaaniakselin taaempi laakeri uusittiin myös kun vanha laakeri näytti saaneen kipeää. Siihen pitää sitten laittaa oikeanlainen laakeri. http://i280.photobucket.com/albums/k...paraatti/o.jpg Homma taas paketissa. Toista tuhatta kilometriä nyt ajettu ja toinen öljynvaihto vielä edessä. Näillä jakolaatikon sisuskaluilla alaväännön puute hävisi. Ajaessa ei pää hakkaa enää laseihin! 33 tuumaisilla ykkönen on jopa ikävystyttävän hidas mikä on suoranaista luksusta näissä hommissa! |
mistäs hommailit noita koneen osia? pitäis ite kans alkaa tekeen jossain vaiheessa vastaava setti :D
tuliko kuinka tyyriiksi suunnilleen noi koneen sisuskalut |
Tuolla aiemmin, 16.5 2008 päiväyksen kohdalla on ruodittu kustannukset ja hankintapaikat
|
Välitykset
Tuliko kalliiksi toimenpiteeksi toi jakolaatikon välitys?
Ja eikös toi ole vaan hitaalle nelivedolle? |
Hitaalle puolelle vain on, 3.05 välitys. Laakereita, puslia työkaluja, öljyjä sun muita tarpeita ite ratastuksen lisäksi mukaan laskien meni alun toiselle tuhannelle koko homma.
Kannatti tehdä ja perävälityksillä saa tarpeen mukaan kohtuu helposti lisää jos pyöriä suurentaa |
SOA valmis
Nyt olisi soa valmis. Kuvissa alla 265/75 R15 wintermasterit, mutta alle toki jo bokkerit laitettu ja vinssi keulalle. Omasta mielestä hyvin sopivan korkuinen tuli. Ei noussut liikaa. Katsastus tosin vielä edessä ja korkeus kattoon 1940mm. Eli nelisen senttiä liian korkea?
http://i280.photobucket.com/albums/k...6122009094.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...6122009093.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...6122009092.jpg Metsässä testailtu ja pelittää alusta hyvin. KYSYMYS: Takalukko menee hyvin päälle, mutta ei halua lähteä pois. Teki tätä jo kun perä oli irrallaan, muttei silloin vielä tajuttu korjata. Eli kun kabiinissa nykäisee takalukon päälle ei sitä saa pois muuten kuin auttamalla vasaralla hennosti takalukon vipuja koputtelemalla. Ei tarvitse kovaa lyödä, mutta ilman ei lähde lukko pois päältä. Menee jotenkin liian pitkälle. Onko kellää ollu samantyyppistä vikaa ja mikä siihen on auttanut? |
Mulla on täysin sama ongelma, se toimi hienosti pitkän aikaa, sitte yks kerta ku kävin jotain testaamassa kiivetä noita hiekkamäkiä ylös niin eipä lähtenytkään enää lukko pois päältä, muutako kolistelemalla jollai kättä pidemmällä sieltä murikan kyljestä.
|
Tänään tuolla auton alla kärvistellen tuli huomattua takalukon menevän "liian pitkälle". Eli kun vetää etulukon päälle, jolloin takalukkokin lukkiutuu, eikä koske takalukon kahvaan ollenkaan nostaessa, saa takalukon palautettua vielä pois. Sitten jos nostaa takalukonkahvan niin ylös kun se tulee huomaa eron lukkohässäköissä edessä ja takana. Takana painuu syvemmälle ja näin ollen se haluaa jumia itsensä päälle.
Korjaukseksi varmaan rakenneltava jokin rajoitinsysteemi, ettei saa vedettyä liian pitkälle takalukkoa. |
|
http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/035.jpg
Nyt on kolmekasit käytetty tasapainotuksessa ja lyöty alle. Hitusen ovat kovanlaiset hangessa etenemiseen koska kuitenkin kaksi kiloa maantieominaisuuksia parantamassa. Hapella etenee mukavasti. Hankeen jää vaan kaks polkua ja kauppakassille varattu ura tarpeeks syvässä hangessa :) :) Leimattukin on ja korotus otteessa. |
Pari kuvaa metsästä.
http://i280.photobucket.com/albums/k...tti/toyyo2.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...tti/toyyo1.jpg Eteneminen on mukavan hidasta tolla jakiksella noinkin isoilla pyörillä. Kovin rajua offia ei vielä korotuksien jälkeen ole harrastettu, sillä panssarointia pitäisi tehdä. Käsijarruvaijerille (mikä menee taka-akselilla poikittain) pitäisi keksiä jotakin suojaa myös. Tuntuu että se on mukavasti jäämässä kantoihin ja kiviin jos akseliputkea myöten johonkin osuu. Onko kellään toteutusehdotuksia mitä sille voisi keksiä? |
Pohjaan tuli panssari 4 tai 5mm hardoxista. Kiinnitys neljällä pultilla jotta jaksaa irrotellakin tarpeen vaatiessa :D
http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/066.jpg Poikittaislatta piti panssarin muodossaan taitoksia saumatessa. http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/071.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/072.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/177.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/179.jpg http://i280.photobucket.com/albums/k...raatti/184.jpg Käsijarruvaijerin kiinnike käännettiin murikan kohdalla toisinpäin ja muokattiin toista kiinnikettä niin saatiin vähän edes suojaan sitä. |
Terve. Oletko keksiny sille takalukolle jonkun konstin? itse ostin kans 61 ja siinä meinaa kanssa jumia takalukko päälle. Jos on hyviä valmiita ideoita ni mielellään kuuntelen
|
Omassa autossa tuo lukon jäykkyysongelma poistui kun laitoin lukot toimimaan paineilmalla.
Juu ja mukavan näköistä projektia aparaatilla. |
Kiitosta vaan! Eipä tuolle lukolle ole mitään tehty. Eli vieläkin jumii jos vetää kahvan ihan ylös. Silloin se ei jumi kun käyttää vain etulukon vipua lukkoja päälle vetäessä. Jos etulukkoa ei halua päälle painaa sen pois ja antaa takalukon vivun jäädä ylös.
Paineilmalle ei tuota ole meinattu muuttaa, mutta saattaishan se helpottaa! Jonkinlainen rajoitus pitäisi rakentaa ettei vaijeria voi vetää liikaa. Kovin suuresta rajoituksesta ei kuitenkaan ole kyse, sillä päälle jumiessa ei lukon varsia kummemmin tarvitse kopauttaa. Sillein vain että hieman liikahtavat. |
itsellä on ainakin jumitusta siinä akselissa mikä menee perän sisälle. ne kolot johka kuula painaa ja pitää lukkoo päällä ja pois, niin on varmaan liian syvät, tai liian terävät reunat.
sylinterillä käyttö, ja menee päälle 0,5bar mutta pois ei lähde vaikka olis painetta 7bar. käänsin sen akselin ympäritte, jolloin ei ole niitä kuula haittoja ollenkaan käytössä. tarvii joskus kun avaa perän niin hioo niitä koloja loivemmaksi. |
Vähän piristystä pimeneviin syysiltoihin haettu uudella värityksellä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65542 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65541 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65540 Maalausolosuhteet otolliset hyönteisille hyökätä tuoreelle maalipinnalle. :D |
Toivottavasti ei sada maalaustallin katolle yhtä paljon lunta kuin viime talvena :rolleyes:
|
helvetinhyvän näkönen:cool:
|
on kyl pirtee väri syyssiltoihin...:D
laitoin yhteen omist hoijakoist kans piristävän värin...:cool: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48763 |
Aika pirteä väri:)
|
Ihan komee siitä tuli.
Tuosta talven lumista saatiin viimeyönä vähän esimakua veden muodossa (sitä tuli ja paljon) ja sehän ei ollut oikeastaan ollenkaan hyvä juttu vielä vähän pehmoselle maalipinnalle :D Kosteutta oli ilmassa vähän turhankin paljon, mutta eiköhän maasturissa pienet virheet ja osittainen maalipinnan sameus sallittako! |
Kyllä varmaan sameus sallittaneen mutta kolome litraa kirkasta lakkaa pintaan niin kyllä tulee raskas kiilto. Pitää vaan ootella sateetonta syksyä.
|
maastureissahan kuuluu olla käytönjälkiä...:cool:
en omaankaan viitsinyt pakkelia tuhlata....:D |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=69075
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=69074 Pari kuvaa venyttelystä. Hyvin mahtuu nuo kolmekasit pyöriin ja kääntyyn joustoissakin. |
Ilmankos en o tunnistanu liikenteessä jos oot vastaan ajellu. Hyvä väri. BJ:n keltanen... ;)
|
| Sivu luotu: 13:43 (GMT +2). |