Mikä on maasturi ja mikä citymaasturi
 

Ihmiset leimaavat mielestäni nykyään jokaisen maasturin minkä näkevät automaattisesti citymaasturiksi. Tuo leima ei ole nykyään yhtään hyvä asia kun tuntuu että melkein joka paikassa on noit kukkahattutätejä jotka vihaavat citymaastureita. Esimerkiksi. Huomasin tuossa eräs päivä että joku oli potkassa faijan Grand Vitaran varapyöränkoteloa. Alkuviikosta luin Helsingin Sanomien yleisönosastolta jonkin naisen avautumisen citymaastureita ja siitä kuinka turhia ne on. Vaikka en osaa arvostaa noita citymaastureita, niin en jaksa uskoa että ne ovat niin hirveitä mörköjä kuin niiden annetaan ymmärtää olevan.

Olen käynyt erään henkilön kanssa keskustelua toisaalla aiheesta onko Suzuki Grand Vitara cittari vai maasturi. Mielestäni on väärin puhua Vitaran kohdalla citarista, koska siitä löytyy kuitenkin keskilukko ja alennusvaihde. Cittari on ihan liian vähättelevä, vaikka ei sitä oikeeksi maasturiksikaan voi sanoa, kun siinä on ihan liikaa muovia helmoissa ja puskureissa.

Jaan itse omassa mielessä maasturit kolmeen ryhmään.

1. Citymaasturit joissa on vähintään jonkinlainen kytkettävä taikka automaattinen neliveto(Esim. Honda CRV, Nissan X-trail, Hyundai Tucson)
2. Maasturit joissa on vähintään alennusvaihteisto, keskilukko ja maavaraa vähintään se 20 cm. (Esim. Toyota Landcruiser, Mitsupishi Pajero, Jeep Cherokee ja Suzuki Grand Vitara.)
3.Oikeet maasturit kuten Landrover Defender ja Jeep Wrangler joilla voi mennä melkovakioanakin mettään sekä päästä ehkä poiskin sieltä. :)

Mitä mieltä muut ovat tuollaisesta jaottelusta?

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Maastoautossa on ainakin "jäykkä" etu akseli ja pari vaihelaatikkoa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-SISU,parasta rasiassa-

Maasturi on kulkuneuvo jolla ajetaan / voi ajaa / pystyy ajamaan kuljettajan osatessa myös maastossa.

City sellainen on vaikka huonommallakin metsäautotiellä, mutta tiellä, ajettava mahdollisesti perävaunun hinaukseen tarkoitettu muovisen oloinen ajoneuvo jossa lähes kaikki toimii sähköllä, maksaa aivan sairaasti ja johon ei ole suotavaa tulla esim naarmuja.

Kait noi pitäis jaotella uskottavan ulkomuodon ja etenemiskyvyn perusteella?Kyllähän toi Defenderi näyttää kukkahattutädinkin mielestä varmaan enemmän"oikeelta maasturilta"kun joku Hondan crv.Olen myöskin melko varma,että mun LJ:kin näyttää useimpien mielestä aika vähän city-härpättimeltä.Etenemiskyvystä olis kiva saada selvyyttä!Cityvehkeet vastaan vakio old-school maasturit,Lj,Hj,Bj,Defe,pajero ym.Meinaan et onko kaikki Cityläiset just niin paskoja kun ite kuvittelee?

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Citymaastureita:

-Mersu ML
-Kaikki BMW, Audi, Subaru-maasturit
-Kaikki joissa on kone poikittain nokalla (hondat, volvot, rav-4, x-trail, kia, hyundai, jne)

Onhan noita lisääkin, mutta nämä tuli nopeasti mieleen. Mites land rover freelander, mikä se on? Kone poikittain, muovia täynnä, mutta siinä on kuitenkin jakolaatikko?

Maastoautossa kuulu olla jäykät akselit, siitä olen saamaa mieltä. Mutta pajeroilla, nivoilla ja trooppereilla ajellaan kuitenkin "ihan oikeaa off-roadia" risukeulasta huolimatta.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mun protoa ja kaverin laplanderia ei oo kukaan sanonut, tai luullut city-maasturiksi. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niissä on tosin tarra "citymaasturit tarvitsevat esikuvia".

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV

Varmaan ekana se etenemiskyky riippuu siitä rengastuksesta. Sen jälkeen lukoista, mutta sitä voi kompensoida teholla.
Veikkaan, että jos tuommosen uuden citymaasturin ja vanhan lukottoman hj-60:sen (tai vaikka lantikan) pistää viivalle samoilla gummeilla, niin pitemmälle mennään sillä jossa on enempi tehoa ja lukkoja. Tai sitten se vinssi. Joustot auttaa vähän, mutta vain vähän.

Lähtökohtaisesti jäykkäakseliset on parempia modifioinnin kohteita, koska etenemiskyvyn lisäys on helppoa.

Nimim. Hävisin Subaru Legacylle korotetulla HJ:lla. HJ upposi pellolla akseleistaan kiinni mutelikkoon, mutta subarua ei saanu samaan kohtaan kiinni jäämään vaikka kuinka yritti. Siinä riitti teho puhdistamaan sitämukaa kuvion...

Ööh kuin, tätä en ymmärrä?. Tarkoitatko että otetaan niin kova vauhti ennakkoon että ei jäädä ristiriipuntaan..?

Kai sen huomioit että Subaru on muutaman sata kiloa kevyempi?

Mutta joo, työpaikan pihalla kattelin kerran Ford Maverikin takaripustuksia, ja nehän on alempana kuin B Vectran!! Se laitos ei tosiaan ole muuta kuin korkea henkilöauto.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Missä nykyajan maasturissa ei olisi tuota muovia tungettu joka paikkaan? Defenderi taitaa olla ainoa mistä ei paljon muovia löydy.

Tuon perusteella 80-luvun jälkeen ei ole kovin montaa maasturia tehty. 90-luvun peleissä taitaa hdj:ssä ja land-rovereissa olla jäykät akselit? Melkein kaikissa muissa onkin risukeula. Jäykkä etuakseli taitaa olla katoavaa kansanperinnettä?

Mut eiköhän maasturi ole jos vaan löytyy jakolaatikko. Tosin löytyy tuo jakolaatikko vanhoista Subaruista (Leone ja Legacy). Osassa forestereitakin taitaa olla vieläkin jakolaatikko? Niin ja foresterissa pitäs olla 20cm maavaraa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Urheiluauto Toyota Dyna 100 DoubleCap Sport Edition

Nerd-O

Miksei AKE:n määritelmä kelpaisi tähän kohtaan?

Eli jos täyttää LVM: n asetuksen (2002/1248) 2 luvussa, 6§:ssä olevat määritelmät niin sitten on maasturi, muuten citymaasturi.
Jotkut maasturit ovat sitten vaan vähän maasturimpia kuin toiset, ja jos siihen omaan kikottimeen ei ole tullut G:tä merkitetyksi
niin kipinkapin sitten konttorille tekemään citymaasturista oikea maasturi. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Linkki: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248

Copy-paste oleellisista kohdista, kun ette kuitenkaan itse jaksa käydä tuolla surffaamassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:

6 §
Maastoautot

1. M1G- ja N1G-luokan maastoautoksi katsotaan M1-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo, jos:

a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;

b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia; ja

d) se täyttää vähintään viisi seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 20°;

iii) ylityskulma on vähintään 20°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 180 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 180 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm.

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

3. M3G- ja N3G-luokan maastoautoksi katsotaan N3-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan yli 12 tonnin M3-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai jos se täyttää seuraavat ehdot:

a) vähintään puolet ajoneuvon pyöristä on vetäviä;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia; ja

d) ajoneuvo täyttää vähintään neljä seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 25°;

iii) ylityskulma on vähintään 25°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 250 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 250 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 300 mm.

4. Maastoauton mäennousukyvyn mittaus tai laskenta, lähestymis-, ylitys- ja jättökulma sekä maavara määrätään tyyppihyväksyntädirektiivin II liitteen mukaisesti.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Niinpä mut monelle toi ei tunnu riittävän! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

T. Caliber nyymi

Note! This message was posted anonymously!

Itsellä on siviilikäytössä Suzuki Grand Vitara ja vaikka siinä onkin lukittava keskitasauspyörästö ja alennusvaihteisto niin ei se minusta mikään maasturi ole. Joustovarat on aika onnettomat ja alusta on lähes täysin suojaamaton. Eli ei sillä "maastoon" voi mennä. Ihan kiva peli noin muuten.

Tumpula Racing Team

No, käytön perusteella sitten; jos ajat Vitaralla/Pajerolla/CRV:llä/Corollalla Maastossa,
siis ei millään mökkitiellä tai muulla nimismiehenkiharaisella soratiellä,
vaan oikein maastossa, missä on kiviä, käpyjä, juuria, kallioita ja muurahaisia sekä tietysti niitä puita,
niin sitten kyseessä on maastoauto.
Jos taas käyttö rajoittuu Siwan parkkipaikalla suditteluun niin sitten kyseessä on sitymaasturi.

Henk.koht. olen sitä mieltä että aivan **tun sama ajatteleeko joku meikäläisen siististä
käyttökiesistä jotain suuntaan tai toiseen, mutta siinä vaiheessa kun
joku alkaa vahingoittamaan toisen omaisuutta sillä perusteella,
että kyseinen omaisuus edustaa jotain muita kuin vahingoittajan omia arvoja ja mieltymyksiä,
ollaan aika pitkälti hakotiellä...

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Melkein mieltäisin asian siten, että kaupasta et voi nykyisin valmiina ostaa uutta MAASTURIA. Defender on ehkä lähimpänä, vieläkös sitä aitoa Defenderiä saa uutena vai joko se "parannettu" malli on syrjäyttänyt sen..?

Olen kanssasi samaa mieltä että GV:n joustot ja maavara on ainakin vakioalustalla melko olemattomat. Tuon korotuksen myötä jonka laitoimme kiinni faijan kanssa hänen Vitaraansa niin takapään joustot paranivat hieman uusien pidempien iskunvaimentimien takia. Tuosta maasturi hommasta olen kyllä eri mieltä kanssasi, mutta eipä se mitään. :) Se on mielestäni maasturi, mutta ei samassa mielessä kuin joku defe tai vastaava.

Caliber nyymi

Note! This message was posted anonymously!

Olen kanssi samaa mieltä. En pysty ymmärtämään sitä vihaa ja raivoa mitä jotkut ihmiset kokevat citymaastureita kohtaan. Tiedän tapauksia missä citymaastureita on tahallaan sotkettu ja naarmutettu. Liikenteessä citymaasturit tuntuvat olevan syyllisiä kaikkeen pahaan. :D

Jotenkin on sellanen kutina erseessä että kaiken takana on perisuomalainen kateus. :D Eihän siitä voi tulla mitään jos naapurilla on erilainen auto kuin itellä. :D (En tarkoittanut tällä palstalaisia vaan näitä suomalaisia perus jamppoja ja mirkkuja)

Note! This message was posted anonymously!

Ainakin jos lukee, suomi24:sen citymaasturipalstaa, niin tuollaisen käsityksen voi saada. Oikeassa elämässä suhtautuminen citymaastureihin lieneen neutraalimpaa. Kaikentyyppiset autot voivat tietysti joutua ilkivallan kohteeksi.

Kyllä, juuri tätä tarkoitin :P

Defender on "tuunattu" ainakin länsimaisille markkinoille, ehkä kehitysmaihin menee orkinaalimpaa ajatusta kantavaa speksiä?
Niin ja Santanaahan tehdään eli Defehän se on käytännössä. Tietääkseni Englantiin ostetaan omaa tuotetta mutkan kautta eli Santanaa... Vieläköhän E-Amerikassa tehdään Series lantikkaa liukuhihnalla, toivottavasti. Onkohan Range Citymaasturi kun sen kurvaa parkkiin kauppatorille?

Eiköhän nuo 30-luvun SA-sotilaskuorma-auton tekniikalle perustuvat, maastolaatikolla, napalukoilla, kertojalla ja mekaanisella etuvintturilla varustetut
vanhat lantikat kumminkin ole niitä ihan oikeita maastureita? Taisi olla esikuvana silloinkin kun englantilaiset halusivat myös kovasti olla mukana noissa karkeloissa...?!!
(jos nyt kumminkin alkuperäinen Toyota Land Cruiser onkin kopioitu Jeep Willyksen sotamallista..)

pakkeli, ystävä vai vihollinen?

citymaasturi on ainakin hondan hrv tai crv:n joku malli mikä on vain etuvetoinen.



---------------
SE ON VOI VOI !
---------------

Joo, saa. Nyt just tuli face-lift -malli: Fordin 2.4-litranen nelosdiesel ja uus kojelauta yms. hienosäätöö. Ulkonäköön ei kajottu. http://www.landrover.fi/uudetautot.a...malli=defender

Oma yleistetty näkemys aiheesta: aidossa maasturissa on erillinen runko, jäykät akselit, alennusvaihteisto ja tasauspyörästöjen lukot. Ja tietty vinssi keulalla.

Tai toisinpäin: citymaastureita ovat kaikki, joista puuttuu alennusvaihteisto ja jotka voivat olla etuvetoisia tai keskitasauspyörästö on vain kitkatoiminen tai jos maavara on alle 25 cm.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Edited by - -MaTTi- on 23/06/2007 22:53:27

Grand vitara on citymaasturi ellei toisin todeta.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Haasta subaru uusinta otteluun. Tällä kertaa kivikossa tai metsässä kantojen seassa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV

Toi oli kyllä paras pitkään aikaan! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Tervehdys!
Onkahan tässä nyt järkeä mutta jaotellaas mieltymysten mukaan:

"Citymaasturit", joiden ekologisuus pahasti miinuksella ja joita tädit voivatkin vähän vihata:
-Mesen G ja ML -sarja
- Bmw:n X-sarja
-Volvon xc90

-bensarosvoja sikariportaan kulkineita

"Katumaasturit"
-CRV, X-trail, rav, freelander,
- ihan käteviä yleisautoja mökkeilevälle lapsiperheelle. Korvaa ison osan auton tarpeesta, sillä 2000-luvun henkilöautolla ei ole asiaa metsäautotielle. Jos henkilöautojen maavara olisi kuin ennen 80-luvulla, tämä "katumaasturien" tarve olisi minimaalinen.

"Fun-maasturit"
-Suzukit ja muut vastaavat pikkunelikot

"Maasturit"
-Pajerot, Patrollit, Tojotat, Disco, Defe, ym. Yleisesti DIESEL
-Jäykät tai erillisjousitetut akselit, sähköjä osassa runsain mitoin ym..

"Ökymaasturit"
- Kaikki &gt;80000 euroa maksavat Bensamaasturit:
-Ranget, Jeep 4.0, Jenkit (Blazerit ja Suburbanit ym.)
- Kuuluvat tätien vihaamaan kastiin oikeutetusti ;)

"Maastoautot" (huom. maasturi vs. maastoauto..)
-Vanhat järeätekoiset kulkupelit, joissa jäykät akselit, vähän sähköjä ja helppoja rakentaa. Kaikien meidän toivepelejä kuten HJ,BJ,Seriekset,LJ, Vanhat Ranget, ym...

TT

Note! This message was posted anonymously!

Ja taas vähätellään suzukeita...<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Hei onks tossa mitään uutta! <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Enpä kyllä laittaisi tuota g-sarjan mersua tuohon samaan settiin. Se taitaa myös olla vielä niitä harvoja pelejä, mitkä oikeesti kulkee siellä metsässä. Siinä on kait edelleen runko, jakolaatikko, kierrejouset ja jäykät akselit. Liekö vielä lukotkin joka mallissa akseleissa.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Urheiluauto Toyota Dyna 100 DoubleCap Sport Edition

Nerd-O

Patrollit ja tojotat ei oo maastureita,
mutta hjbjlj on, rj vissiin taas ei oo ?


Note! This message was posted anonymously!

että siis hä?

Note! This message was posted anonymously!

Viittiiks joku selittää mitä toi anonyymi tarkoitti...

Paha paikka...sinne!

Tästä oon 100% samaa mieltä!
Ja vielä kun automyyjät jaksavat luoda citymaasturista "tosimenijän" kuvaa, niin apina on heti koijaamsta vaille valmis.
Honda mies toimikoot esimerkkinä..


-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif

Edited by - Kovakalu69 on 25/06/2007 21:16:31

Missä vaiheessa "Ökymaasturi" muuttuu "Maastoautoksi"???

15-20v?

T:kukkahattutäti

Note! This message was posted anonymously!

Toi on muuten hyvä kysymys, ja toinen mikä minua tässä luokitteluinnostuksessa kummastuttaa
on se että miten se "oikea" maasturi on jotenkin ekologisempi tai muuten hyväksyttävämpi kuin se citymaasturi?
Eli miksi pitää nostaa kauhea äläkkä siitä onko jokin kulkine citymaasturi vai oikea maasturi,
yhtälailla ne kummatkin ovat isoja, vievät paljon soppaa, ja saattaapa se oikea maasturi haistakin pahemmalle...
Ei toki herneitä mihinkään aukkoihin, kunhan tässä lämpimikseni kummastelen... :)

- Isoa kovaa kellon ympäri -

Tervehdys!
No kylläpä tämä taas herättää tunteita ja keskustelua...
Suzuki voi olla nippanappa maastoauto ja vanhat susnat sitä ovatkin ehdottomasti. Mutta kyllä nämä pikkusievät uudenkarheat susnat ovat vain fun-luokkaa.
Ja mitä tulee "ökymaastureihin" niin tuskin kukaan voi olla niin piittaamaton, ettei tunne pientäkään pistoa sielussaan jos auto maksaa vanhan puoli milliä ja kuluttaa kolmen henkilöauton edestä polttoainetta... että sillä voi ajaa ihan surutta ja polttaa bensaa sielunsa vahvistukseksi mielin määrin. Kyllä se on siinä vaiheessa oman egon kohottamista luonnon kustannuksella, jos tämmösellä pelillä ajaa kaikki ajonsa. En todellakaan tarkoita harrasteautoja ja satunnaisia metsäreissuja vaan arkiajoa joka päivä. Kyllä semmonen 10-13 l naftaa pitää riittää maastoauton liikkumiseen sataselle.

Note! This message was posted anonymously!

lainattua tekstiä:"Siis ajattele äiti, tää on oikeesti kunnon maasturi, eikä mikään citymaasturi, tällä voi ihan oikeesti ajaa kurasia mettäautoteitä...."

joo, laitettiin just HJ:tä sorakuormukin lavalle, pitänee sponsoroida liikennöitsijän pojalle kerhonlippis vähintään symppiksestä


OffRoad Kainuu

No, tuo luokkajako on lähestulkoon mahotonta tehä pelkän mallin perusteella. Lisävarusteilla se maasturi rakennetaan...

Meinaan on muuten aika avuton kulkine metässä tuommonen vakioalustainen HJ-60 ilman lukkoja tai mitään. Sen sijaan HJ-61 lukoilla ja mekaanisella vinssillä etenee jo melkosen pahaan paikkaan.

Ja tuommonen vakiokuntonen wagoneerikin on ihan vaan tuommonen iso farmari, josta voi kytkeä nelivedon päälle esim. mutaan/lumeen juuttuessa . Jatkuvasti nelivetopäällä ajo kielletty. (Jotenkin näin lukee wagoneerin kojelaudassa, jos siinä QuatraTrac) Mutta rakentamalla siitäkin saa jo ehdan "maastokulkineen".

Kyl se joku tuommonen uus mersun tai bemarin "ökymaasturikin" syvälle etenee, kun alle laittaa bokkerit ja keulaan warnin.

Toiset rakentaa Rangejakin kun toiset nauraa vieressä "eihän toi oo ees oikee neliveto, ku siinon visko".

Täsmälleen samaa mieltä! Mä sitäpaitti ottasin mielelläni sitimaasturin, mutta ku ne maksaa niin paljo!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

Maasturi on sellainen jolla pääsee maastossa, merkistä riippumatta.?

-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-

Maasturi on auto, jolla ajetaan maastossa ja citymaasturi on auto, jolla ajetaan maantiellä ja kadulla.

Citymaasturin saa ostettua jo alle 30.000 euron, joten köyhemmälläkin on siihen varaa.

Note! This message was posted anonymously!

Aina kun olen citymaasturin nähnyt vastaan tulevan niin siellä istuu joku herra puku päällä ja ravatti kaulassa. Auto kiiltelee pesun jäljiltä ja ei lommon lommoa missään.
Oma auto on metsäreissun jälkeen mutainen ja paskainen, eikä kuskikaan sieltä siistimmästä päästä ole ja osumiakin tulee.
Onhan siinä eroa ja joskus naurattaa kun vastakkain tullaan...

Paha paikka...sinne!

Tuon perusteella 80-luvun jälkeen ei ole kovin montaa maasturia tehty. 90-luvun peleissä taitaa hdj:ssä ja land-rovereissa olla jäykät akselit? Melkein kaikissa muissa onkin risukeula. Jäykkä etuakseli taitaa olla katoavaa kansanperinnettä?

Mut eiköhän maasturi ole jos vaan löytyy jakolaatikko. Tosin löytyy tuo jakolaatikko vanhoista Subaruista (Leone ja Legacy). Osassa forestereitakin taitaa olla vieläkin jakolaatikko? Niin ja foresterissa pitäs olla 20cm maavaraa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Urheiluauto Toyota Dyna 100 DoubleCap Sport Edition

Nerd-O
[/quote]
eiköhän suzuki jimmyssä ole jäykät akselit

Citymaasturi on varmaan auto jonka ohjekirjassa sanotaan että kyseinen auto ei sovellu maastokäyttöön,jopa 4x4 pandalla pääsee maastossa yllättävän hyvin (vanha tai uus)kai se on kans kuskista ?? vai

Positiivisuus on perseestä,pessimisti ei pety

Nyt tarvitaan tietoa
Onko country golf henkilöauto vaiko maastohenkilöauto?
Rekisteriotteen mukkaa tietty, vaikka kaikki tietää että sekin uskomaton menijä maaston puolella(verrattuna ennakkoluuloihin ei helvetisti rakennettuun kulkineeseen)

Jeepillä mennään

Oikeamaasturi
 

[QUOTE=CaliberSXT;33579]Ihmiset leimaavat mielestäni nykyään jokaisen maasturin minkä näkevät automaattisesti citymaasturiksi. Tuo leima ei ole nykyään yhtään hyvä asia kun tuntuu että melkein joka paikassa on noit kukkahattutätejä jotka vihaavat citymaastureita. Esimerkiksi. Huomasin tuossa eräs päivä että joku oli potkassa faijan Grand Vitaran varapyöränkoteloa. Alkuviikosta luin Helsingin Sanomien yleisönosastolta jonkin naisen avautumisen citymaastureita ja siitä kuinka turhia ne on. Vaikka en osaa arvostaa noita citymaastureita, niin en jaksa uskoa että ne ovat niin hirveitä mörköjä kuin niiden annetaan ymmärtää olevan.

Olen käynyt erään henkilön kanssa keskustelua toisaalla aiheesta onko Suzuki Grand Vitara cittari vai maasturi. Mielestäni on väärin puhua Vitaran kohdalla citarista, koska siitä löytyy kuitenkin keskilukko ja alennusvaihde. Cittari on ihan liian vähättelevä, vaikka ei sitä oikeeksi maasturiksikaan voi sanoa, kun siinä on ihan liikaa muovia helmoissa ja puskureissa.

Jaan itse omassa mielessä maasturit kolmeen ryhmään.

1. Citymaasturit joissa on vähintään jonkinlainen kytkettävä taikka automaattinen neliveto(Esim. Honda CRV, Nissan X-trail, Hyundai Tucson)
2. Maasturit joissa on vähintään alennusvaihteisto, keskilukko ja maavaraa vähintään se 20 cm. (Esim. Toyota Landcruiser, Mitsupishi Pajero, Jeep Cherokee ja Suzuki Grand Vitara.)
3.Oikeet maasturit kuten Landrover Defender ja Jeep Wrangler joilla voi mennä melkovakioanakin mettään sekä päästä ehkä poiskin sieltä. :)

Mitä mieltä muut ovat tuollaisesta jaottelusta?

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä![/QUOTE


Mielestäni toyota hdj 80 kuuluu oikeiden maastureitten joukkoon siitä löytyy 100% etu/keski/ja takalukko,eli kaikkipyörät vetävät samallateholla olosuhteista riippumatta. toki kaikissa landcrusereissa ei näitä ole. haldex, visko, awd, yn muut kitkalukko järjestelmät ovat enempi sitimaasturille ominaisia.

Kiitos kun annoit oman näkemyksesi tuohon viisi vuotta vanhaan keskusteluun :)

No, onhan tämäkin avaus?
 

Näyttäs olevan ensimmäinen viesti, ja kaikesta päätellen ei ujo- harrastaja?
Kun pistää ensimmäisessä viestissä jaon ehdolle?

No, joka tapauksessa, en ole samaa mieltä tuosta jaosta.

Siis hommathan voidaan hoitaa monella tapaa, mutta mäkistartti on helpointa alamäkeen.

Noi uusimmat citymaasturit alkavat olla jo niin matalia koriltaan kuin myös maavaraltaan, että ne näyttävät kyllä enemmän farkuilta eli nelivetoisilta cross overeilta.

Niihinkin haetaan ilmeisesti tota ilmanvastusta pienemmäksi ja sitäkautta pienempiä kulutusarvoja.

Maasturin kuuluu olla kantikas ja "rujo" peli, ei mikään virtaviivainen bulevardisportti...toki kyllähän pari talvea on osoittanut lumimäärällä, että kaupungissakin neliveto on yliveto...oli se sitten noista mikä tahansa.

Oman käsityksen mukaan kitymaasturin ja maasturin ero on siinä että maasturin voi viedä pitkälle mettään ja vähän kolhiakkin ja paskastaa kunnolla auton kuten kuskinkin ja tulla sitten tyytyväisenä kotiin kun taas kitymaasturilla voi käydä pihanurmen reunalla pukupäällä katsomassa onko uusi pihakeittiö syttynyt ja sen jälkeen viedä kitymaasturi pesetettäväksi ja vahattavaksi lähimpään merkkihuoltoon ja auta armias jos joku moskiitto on istunut konepellille silmällähavaittavan kolhun tai todellisen kuhmun siinä tarvitaan avuksi plastiikkakirurgia kun peltiä ei ole sitten missään muualla kun siinä pihakeittiön arinassa

Jos haluaa hyvan ja halvan, pitaa ostaa molemmat!
Sama se on maastureidenkin kohdalla: mukava ja maastokelpoinen haussa=
osta molemmat!
Katteellisten jorinoita nuo BMW, ML ja Audi yms. haukkumiset, on niilla niin vitun mukava ajella mutkasta tieta nakymattomiin.!:D
Ja herneita ihan vapaasti!:rolleyes:

Tää menee siihen "oikeet maasturit" kategoriaan.

http://www.autokanta.com/ammattiauto...634418=3190214

Hintaa toki löytyy,mut olihan HJ/HDJ Toyotatkin uutena markka-aikaan melko kalliita.
Muistelisin jotain 400 000mk luokkaa varusteista riippuen.

Voi prkele,aikas hyvin tolleen kylmiltään heitetty...:)

Kohtahan muuten pitäisi tulla uusi versio Defenderistä. Eiköhän ne siinä siirry erillisjousitukseen samalla kertaa. Rangehan tais mennä jo? En tiedä onko Disco mennyt kanssa? Niillä maastominaisuuksilla mitään tee kun auton pitää toimia hienosti kaupungissa.

Sen verran noista uusista Lantikoista, että MPK:n maastoajokurssilla oli ihan vakio Disco III hakkapeliitoilla ja koukkukin oli takana kiinni. Hyvin se meni joka paikasta, en muista oliko edes kiinni missään vaiheessa...tosin ei siellä mihinkään ihan extreme paikkoihin menty ellei halunnut, mutta todisti sen, että ihan vakiokin nykymaasturi etenee hyvin maastossa eikä vain metsätiellä tai asfaltilla.

Kaitsu

Moni nelivetoilusta saati offailusta mitään tietämätön on sanonu tota mun hiluxiakin maasturiksi.

Itse aina vastannut että eihän se mikään maasturi ole, nelivetoinen pickuppi se on.

Alennusvaihteisto löytyy, kuten taka-akselilla oleva sähköinen tasauspyörästön lukkokin, mutta ei se nyt mikään maasturi ole.

Vai mitä mieltä arvon raati on? Mihinkä kategoriaan nämä modernit neliveto lava-autot lasketaan, miksei vanhemmatkin?

Vähä karkeemmat ja isommat renkaat ku ruuvaa uuskoppasen hiluksin alle ni kyl se on jo ihan täysverinen maasturi.. Pitkähän se on,mut varsin maastokelponen varsinkin tuolla kytkettävällä lukolla.

Mun mielestä luokittelu on turha.

En ole tarkemmin tutustunut, mutta vaikkapa Dacia Duster vaikuttaa kätevältä, ekä ole tarkoitettu turhanaikaiseen pröystäilyyn:
http://www.youtube.com/watch?v=qupei_FoRJw

Itse tänään käytin Hiluxin nelivetoa ja alennusvaihteistoa peräkärryn vetämiseen pois aavistuksen hankalasta paikasta. Olisi sen sieltä muutenkin saanut, mutta tällä se kävi kätevästi.

Samasta tehtävästä olisi selvinnyt yhtä hyvin myös automaattivaihteisella nelivetoisella autolla.

Maasturista tulee mieleen, että se olisi tarkoitettu ihmisten kuljettamiseen vähän huonommillakin teillä. Näin mun Hilux ei ehkä ole maasturi, mutta sillä voi roudata roinaa. Nelivetoinen pakettiauto on tietysti myös autojen aatelia. Mikäpä sen kätevämpi...

Sopiva luokittelun karkeus on, että vaikka maatalouskäyttöön käytetyt traktorit on eri kategoriassa :D

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288531337546.html mihinkähän katekoriaan toi jeeppi kuuluu. on varmaan mukava ajella

Vikepedia määrittelee maastoauton näin:

Maastoauto (puhekielessä usein maasturi) on auto, joka on suunniteltu kulkemaan vaativissa tieolosuhteissa ja myös tien ulkopuolella (off-road). Tyypillistä maastoautoille on tavallista suuremmat ja karkeakuvioisemmat renkaat, korkeampi maavara ja hyvät lähestymis- jättö- ja ramppikulmat sekä alennusvaihteella varustettu nelivedon mahdollistava jakovaihteisto. Usein maastoautot ovat lisäksi normaaliautoa suurempia (vaikka tästä onkin haittaa maastoajossa), niissä saattaa olla iskutilavuudeltaan suurempi ja tehokkaampi polttomoottori ja niissä saattaa olla lukittava tasauspyörästö.

Kaikki täsmää Hiluxiin,paitsi tuo iskutilavuudeltaan suurempi ja tehokkaampi polttomoottori:D:D

Jättökulma kusasee hiluxissa alle ainakin vetokoukun kanssa. Mutta muutenhan voisi ilmeisesti hiluakin maasturiksi kutsua. 32" bfg:n allterrainit on alla ja korotussarja.

Mulla on lavamaasturi
 

Tossa mun autossa taitaa tuo polttomoottorikin täsmätä riittävästi. Eikä ole vetokoukkua ;)

...jaa, meijän pihassa maastoauto on 4.2 litrasella, henkilöauto 3.2 litrasella ja moottoripyörä 1.8 litrasella moottorilla ;)

No se on kai sitten enemmän kuin riittävästi:)

Ei kunnollisia maastoutoja oo tehtailta vielä tullukkaan, kaikkia pitää jotenki muokata/rakentaa että pääsee kauas ja syvälle jumiin :D

Jos auton moottoriöljyt pystyy laskemaan tasamaalla 20 litran peltisankoon, ni eiköhän se sillon kävis maasturiluokkaan.

Miksi tehdä yksinkertaisesta asiasta monimutkainen?

Jos alla on katurenkaat, on kyseessä citymaasturi, jolla ajetaan tiellä.

Jos taas alla on maastorenkaat, on kyseessä maasturi, jolla ajetaan maastossa.

Ja sitten kun tulee kadulla vastaan joku vekotin boggerit alla tai metsässä joku slickseillä, on vaan eksytty väärään paikkaan :)

No ei nyt ihan. Boggerit ei tee Qashqaista maastoautoa. Ei mitenkään. Eikä portaali-HJ muutu katumaasturiksi Hakkapeliitoilla.

tänään tuli todettua että bmw 330ix on enemmän "maasturi" kuin xc90 volvo, ml mersu tai silverado duramax 4x4 pikappi, mitsu outlander. lähinnä mäen nousukyky on onneton noissa.
oli ajettava ohi kun ei noitten eteneminen oikeen onnistunu lumessa. vierestä seurattuna noissa joko vetää yksi edessä tai yksi takaa ja joku muu vähän avittaa muttei silmä määräisesti kuitenkaan esim takapyörät mitsussa tai volvossa pyöri vaan auto on jumissa risteyksessä tai mäessä samoin silverado oli suurissa ongelmissa jyrkässä mäessä..

Maasturimaisuutta ajamiseen tuo jos on jotain keinoja, joilla voi päästä liian huonosta paikasta tai jumista pois.

Olen henkilöauto Mersussa jossain määrin soveltanut noita ajatuksia, jotka luovat maasturiutta, kartan mm. matalia renkaita.

Perässä on peräkoukku ja edessä oma lenkkinsä jos hinata tarvii.

Mersu on hyvä kääntymään, se luo ketteryyttä ahtaisiin paikkoihin. Pohjassa ei ole kovin arkoja paikkoja ja moottorin alla on jonkinmoinen pohjapanssari, sekin luo edellytyksiä huonolle tielle.

Kokeilin joskus minkälaista on sedan w123 Mersussa 215/80/15" renkaat ja kyllähän ne maasturimaisuutta tekee, vielä jos olis takana ollut sähkövinssi jos huonolle tielle jää jumiin.

Tuossa vähän samaa ideaa kuin mullakin:
http://farm5.static.flickr.com/4073/...1925e2eb47.jpg

Kumpi on kitymaasturi?

https://www.youtube.com/watch?v=SyLhWJDAFkQ

Kaikki 4, jotka oli videolla.

Kyl mä sanosin et g63 amg mersu on jo tehtaan piipusta kohtuu etenevä maastoauto vaikka onkin tomaatti ja bensakoneinen. Samoin the marauder on kohtuu etenevä tehtaalta tullessaan. Kummassakin vinssit ja lukot löytyy, mutta saivarrellen onhan ne huonoja kääntymään ja painaa liikaa :D:D

Eli lyhyt vakio Defekin kitymaasturi?