|
Uaz 452 (Igor) pelittää vaihteeksi.
Ja niin saapui kauan etsitty pulla Uaz.
Tästä ostoksesta voi syyttää vain puolustusvoimia kun aikanaan pakottivat ajelemaan moisilla vehkeillä, siitä jäi niin pysyvä trauma ettei siitä toivu ennen kuin saa oman Uazin. Olihan meillä tietty jo Tatjana (Uaz 31512 capriolet) ollut pari vuotta, mutta kun 2 kuskia niin vaatii myös kaksi kampetta. Tuolla kuva iloisesta ensitapaamisesta http://static.petrisimolin.com/galle...0ja%20Igor.jpg Traileri oli hieman alimitoitettu, mutta onnellisesti taittui vajaa 300km matka. http://static.petrisimolin.com/galle...gor_saapuu.jpg Vertaa Tatjanan tuoneeseen "kärryyn". http://static.petrisimolin.com/galle...saapuminen.jpg Ensinäkemältä huomattavsti parempikuntoinen mitä odotettin, kun ei ehditty edes kuvia saada niin pikainen oli kauppa päätös, joten jännitys oli silmin kosketeltava odotellessa kun ei itse päästy hakemaan (kirottu työ haittaa harrastuksia), joten Vähkälle kiitos haku reissusta. Tarkempaa analyysiä ei vielä ehditty tekemään, mutta ainakin käyntiin lähtee nöyrästi, tyhjäkäynti kuin entis aikaisessa singerissä, mutta kierrosten nosto vaatii saumatonta käsi ja jalka työskentelyä, tuttua Tatjanasta, korjaantuu karporaattorin putsauksella ja pienillä säädöillä. Peltien puolesta oikeenkin moitteeton, taka ovet hieman rutussa, mutta menee ne kiinni. Komentosilta "karu, mutta viihtyisä" http://static.petrisimolin.com/galle...r_saapuu_3.jpg Ratista vaan joku haukannut palan pintaa, jostain täytyy ettiä ehjempi, käy ikävästi kämmeneen tuo reuna. Uudenveroiset rattaat ja kettingit mukana (pelkkää plussaa) ja luonnollisesti VEIVI, tärkein varuste kaikista. Vaihdekeppi tsydeemissä sen verta klapia ettei tahdo riittää liikerata kädessä, toisaalta kaikki vaihteet kyllä löytyy kun tarpeeksi hämmentää. Jarruja ei ehtinyt testata kun ei saanut tarpeeksi vauhtia ja jaloilla oli kyllä tarpeeksi muuta tekemistä kaasun ja kytkimen hoitelemisessa. Siinäpä näin alkuun, jatkan juttua joskus kun ehdin ja muistan. Edited by - lystis on 21/03/2007 20:24:37 Edited by - lystis on 19/04/2007 00:12:54 Edited by - lystis on 08/01/2008 22:53:22 Edited by - lystis on 12/01/2008 01:48:17 Edited by - lystis on 13/01/2008 13:17:34 Edited by - lystis on 16/01/2008 21:46:56 Edited by - lystis on 02/02/2008 21:53:49 Edited by - lystis on 09/02/2008 22:17:20 Edited by - lystis on 12/02/2008 22:33:17 Edited by - lystis on 18/03/2008 22:09:16 |
Mulla olis noita ratteja mutta on vähän kaukana. Jos on kulkua etelään niin Kangasalta löytyy.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 |
Lainaus:
Toisaalta eipähän tuo ratti nyt aivan ensimmäisenä kiireys listalla ole. Jos ensin yritettäis saaja käymään kunnolla. Toimiva virranjakaja jo onkin Tatjanan peruja (+ muutakin osaa). Vesi pumppu (näyttäs vuotaneen ja väljyyttäkin tuntuu olevan) ja muuta pikku tilipehööriä pistää tilaukseen itärajan takaa. Kaasari auki ni näkee mitä se on syöny ja bensa putkissa tuntuu jotain häikkää kans olevan koska myyjä oli nakannut perälle kanisterin ja siitä letkun konehuoneeseen. Hiukan kun vielä tihittää vaihdevivustoa niin jopa pääsee tyypittämään. Sen jälkeen voikin sitten perehtyä sähköpuoleen siellä nuo suurimmat ongelmat tuntuu olevan, (tyytti toimii, mikään muu ei), tallissa aiheuttaa yleisen vaaran kun ei suostu avaimesta sammumaan ja jarrut ei oikein ota. Kauppaan kuului näköjään myös Sota-valot (mallia sa-int ilm.) http://static.petrisimolin.com/galle...s-Sotavalo.jpg Vertailun vuoksi Tatjanan alkuperäiset. http://static.petrisimolin.com/galle...lo_tatjana.jpg Edited by - lystis on 20/03/2007 13:20:07 |
Kaunista katseltavaa! Pistä vaan enemmän raporttia kunhan projekti etenee. Ja muistakaa pitäytyä alkuperäismaan osissa, että ei tule hylkimisreaktiota ja että laatu pysyy <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
Luonnollisesti vain alkuperäismaan osia, onneksi niitä saa vaivattomasti.
Hylkimisreaktioista on kokemusta tarpeeksi Tatjanan kanssa, kun ei aina maltettu odottaa alkuperäistä niin sorruttiin länsi osaan. No niin, homma pyörähti sen verran eteenpäin jotta vähän syvemmälti tutkiskelin Igoria. Ainoa laho löytyi akkutelineen alta, (kissanpennun mentävä reikä) Kaasuttimen ja venttilikopan sain myös irti, venttilikoppa on ilmeisesti käytetty auki edellisen kerran silloin kun isoisä silikonin halvalla sai, on sitä niin runsaasti käytetty ja tiiviste paperia samoin, siitä huolimatta ei ole pitänyt (tai juuri sen takia). http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Kansi.jpg Toivottavasti ei öljyreikiä ole tukkinut kovin kun tuota punaista on joka paikassa. Liemet näyttäis sentään pysyneen omilla osastoillaan kun ei kuraa näy. Lieneeköhän keinuvipujen akseli eri koneesta kun ei näytä työntötangot osuvan keskelle reikää, ainakin nelos pytyn oli syöneet noin 2 mm. kolon kanteen, kolmosessa ei ihan nii paljoa ja muissa kepit olikin sitten keskellä. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Tanko.jpg Neuvostoliittolaista tarkkuutta :) Käyntiin en usko suuresti kuitenkaan vaikuttavan. Sen sijaan kaasuttimessa (mallia K129) kohokammion pohjalla pyörivä irrallinen venttiili-suutin yhdistelmä http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Suutin.jpg ja irronnut kiihdytyspumpun mäntä luultavasti vaikuttavat. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Pumppu.jpg venttiilin tarkoitus ilmeisesti on päästää bensaa suoraan kurkkuun kun pidetään pedaalia pohjassa (kiihdytyspumpun vipu painaa auki) ja sitä kyllä olikin imusarjassa kun reikä oli avoin. Ainoa tukosssa oleva osa on tuo pidempi suutin jonka tarkoitus vielä hämärän peitossa. http://static.petrisimolin.com/galle...-Suuttimet.jpg Lieneekö mennyt siinä tukkoon kun näyttäisi olevan jälkikäteen tinailtu tuosta jengan alta. 3 pytyssä näyttäisi myös olleen jatkuva valaistus jakajan kannesta päätellen, siitä johtunee ajoittainen pauke ja nykiminen. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Koppa.jpg Jakaja nyt kuitenkin menee uusiksi joka tapauksessa niin sillä ei suurta väliä. Mutta odottelemma moottori spesialisti omistajan diagnosia. Edited by - lystis on 21/03/2007 14:18:04 |
Hei hei, mites toi yksi suutin nyt tuolla lailla on laitettu?? Voihan se olla että pitää olla tuollainen k129 mallissa. Mutta ainakin k131 (joka muistuttaa kuvien perusteella tuota paljon" niin tuo suutin irtonainen osa.
Juuri eilen nimittäin oli kaksi kappaletta k131 purettuna pöydällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:) UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
Lainaus:
Tatjanassa kyllä liene se K131 malli koska siitä puuttuu tuo sukelluskellon ikkuna kohokammion kyljestä, muuten aikalailla identtiset on. |
jokohan tää nyt onnistus
|
pieni esittely lienee paikallaan,niin mää oon se toinen jäsen TATJAANA ja IGOR projektissa henkilökohtaisest ajajanu sillon joskus hiukkavaaras ym leireil pitkin suomee (pullal)joka oli huoltoautona meille panssarivaunumiehille niin jäi kummast semmone kaipuu et sitten kun ollaan ISOJA niin semmonen pitää saaha harrastus vehkeeks mut niin kävi et ekaks tuli capri (tatjana)ja sit pitkällisen ja tuskallisen etsinnän jälkeen rotevampi versio eli van(pulla)(IGOR),nyt ois itärautaa halli puolillaan saa nähä mitä syntyy kun ne aikasa tuol kahestaa kaasuttelee.no asiaan nyt keskitytään siihen et saahaan IGOR käymään kunnol ja pikkasen hitsailen sitä viikoloppuna ja jos se toi toine osakas suorittas sähköteknisiä kytkentöjä siinä samal se kun on sinisenvälähyksen(sähkötekniikan)tohtori(ei väitelly)muutaku mun kans.v**tu kirjako täst tulooki ei kyl ollu tarkotus.
|
Tarkoitan tuota suutinta joka on toiseksi viimeisessä kuvassa oikealla puolella. Missä on tuo ihme tönö tinattu kiinni jengan päähän.
Lainaus:
neheman: tervetuloa palstalle vaan! hienoa projektia pistätte. Igor ja Tatjaana on kaunis pari. Molemmilla sitten tämän vuoden itäautosafarille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
K129 B Igorin kaasarin malli
Saattaahan noita malleja tietty olla laajemmatkin valikoimat, (katsastusmiestä lainaten, "Iso maa, isot toleranssit" tuumasi kun kokeili etupään niveliä Tatjanasta). Tuo neheman meinas jot olis ollu siinä Tatjanas samallainen tinattu tappi (ite en muista eilistä vanhempia asioita) Pitää päivänvalon aikaan tarkistaa se malli ja joskus paremmalla ajalla kurkistaa sisälle. Kasasimpa tuon nyt kumminki noilla eväillä. Perjantaina jos kokeiltas Tatjanan vanhalla virranjakajalla paraniko käynti. Missäs semmonen Itäautosafari pidetään ja milloin <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Tossa vanhoista reissuista juttua. Allekirjoituksen "kuvia matkan varrelta" linkistä löytyy kanssa jotain kuvia. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=29162 http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17340 --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Noista "irto osista" vois kai heittää perinteisen: Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center> GRASSHILLRACING</center> <center>team UTSMANZAA</center> |
Taas olemme askeleen lähempänä päämäärää (Igorin rekisteröintiä)
Akku telineen alla ollut reikä saatiin tukittua, työn laatu ei välttämättä miellytä kaikkia, (jos jotakuta liikaa ärsyttää, niin voi tulla hitsaamaan paremmin ( komment. neheman.), kunhan pysyy kasassa niin se riittää meille. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Paikka.jpg Uusi venttiilikopan tiiviste paikalleen pienen nahistelun jälkeen, meinaa kanittaa moottoritilan takaseinään joten ruuvien saaminen oikeille jengoille oli jo tehtävä sinänsä, eikä asiaa auttanut yhtään se seikka että työskentely tilana Uazin ohjaamo ei ole se kaikista mukavin, eikä varsinkaan tilavin. Myös Tatjanan ystävällisesti lahjoittama vähän käytetty kipinän jakaja löysi paikkansa, http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Jakaja.jpg Jakajan jalka piti kääntää 180* http://static.petrisimolin.com/galle...ajan-jalka.jpg Koska kiinnitysruuvi eri puolella. http://static.petrisimolin.com/galle...is-Jakajat.jpg Sinällään helppo homma saada kohdalleen koska öljypumppu pysyy pyörimättömäna, siis ei mene akseli pohjaan jos hampaan verran heittää suuntaan tai toiseen (ellei joku käy kampea kääntämään). Tässä vaiheessa huomattiin yhden tulpanjohdon olleen poikki, onneksi niitä pyörii nurkissa aina sen verran että kokeilemaan päästään. Tarkkuus ei ole se venäjän suurin vienti valtti, esimerkkinä uudet käret. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Karet.jpg Ei osu kosketuspinnat toisiinsa kovin tasaisesti, mutta pääasia on että toimii. Sitten vielä kaasutin paikalleen http://static.petrisimolin.com/galle...is-Kaasari.jpg Alkuperäinen polttoaine letku (siis tankista tuleva) kiinni pumppuun, (joka on vielä tässä vaiheessa sähköinen, lienee omasta pumpusta kalvo rikki, uusi pumppu kyllä on tulossa venäjältä, muttei ehtinyt tähän hätään), vielä loput tilipehöörit mitä tullut irroteltua paikoilleen ja virta päälle. Tässä vaiheessa alahuuli valahtikin sitten pajatsonkupille, pumppu käy mutta ei nosta bensaa, (tankit oli luonnollisesti tyhjätty vanhoista sooseista ja uutta kaadettu tilalle (siis ei soosia vaan bensaa)), hetken pohdinnan ja putkeen puhaltelun jälkeen diagnosi, tankinpuoli päässä vika (ilma menee tankkiin, bensa ei tule sieltä pois, olisiko imuputki ruostunut rikki), siispä toiseen tankkiin ainetta, hana oikealle ja uusi yritys, tulos tasan sama ei nosta. Lisää pohdintaa niskaa raapien ja pari neuvoa antavaa, ei apua. Siispä edellisen omistajan asentama irto kanisteri käyttöön ja virta päällee, huraa jo rupesi kohokammio täyttymään, siispä starttaamaan. Hyvin pyörii startilla, mutta ei iske. Virranjakaja kaakkoon ja uusi yritys, a'vot jo räjähti käyntiin. Tyhjäkäynti OK. kaasuun vastaa hyvin (siis kaasarin kokoaminen onnistunut) mutta ei oikein ota kierrosta, syttöä pitää saada aikasemmalle, ongelmana vaan että säätölevy ottaa jo kiinni koneeseen, siis jakaja irti, jalka ylös ja KLIK. hampaan verran hmmm... niin mihinkäs suuntaan, tätä pitäisi pyöräyttää, taas kotvasen miettimistä ja niskan raapimista, muutama neuvoa antava lisää ja inttämistä, ratkaisu myötäpäivään. Rengasrauta on oiva väline siihen hommaan. http://static.petrisimolin.com/galle...jan_akseli.jpg Jakaja paikalleen ja starttaa, hyvin lähtee käymään tyhjäkäynti OK. edelleenkään ei ota kierroksia, hetken pohdinnan jälkeen päätelmä akseli ei sitten pyörähtänytkään sitä vaadittavaa hampaan mittaa, samalla äly iski kuin salama, sitä pitääkin pyörittää vastapäivään, siis hyvä ettei onnistunut, ratkaisu nukkumaan. Niin siinä inttämisen lomassa oli sentään ehditty vetää tankista tulevasta putkesta letku bensa pumpuun (sopivasti liitos runkopalkin vieressä) ja liemi liikkui, siis tankinpuolipäässä vika ei ole. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Aamulla klo 6:00 kohtalaisen päänkivistyksen säestyksellä takaisin pajalle, siinä yksin toisen jäsenen heräämistä odotellessa kaasu vipu oikeaan väliin, joku edellinen remontti reiska unohtanut työntää sille kuuluvaan reikään syylärin ja rungon välissä, hankasi lämppärin letkua mukavasti, onneksi ei vielä ollut mennyt läpi, vaihtoon tuo letku kuitenkin menee ennen seuraavia lumia. http://static.petrisimolin.com/galle...-Kaasuvipu.jpg Edelleen jäsentä odotellessa vaihde vipujen kimppuun, laatikon puoli päässä toisessa vivussa joku messinki pusla joka pullahtanut pois reiästä, ei ihme jos kepin liikkeet koko ohjaamon mittaisia. http://static.petrisimolin.com/galle...ystis-Vipu.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...reik-tappi.jpg Huomaa kuinka allekirjoittanut hivuttautuu pikkuhiljaa kuvaan, sormi kerrallaan. Pusla paikoilleen ja lisää rikkoja väliin, jo tokkiinsa herkesi keppi heilumasta, tokihan siihen vielä jäi klapia, mutta nyt jo löytyy kaikki vaihtee ilman koko kopin kattavaa vispaamista. Joskus sitten tihitetään lisää, alennus vaihteen ja nelivedon vivut jätin suosiolla rauhaan kun niissä näkyy olevan pari välivipua joista välys johtuu ja toimivat kumpainenkin, sen verran harvoin tarvii liikutella niitä, siis odottakoot aikaa parempaa, ajelemaan pitää päästää. Ja se tärkein, n. 2 tunnin "koppiin, ulos" sulkeisten jälkeen lopen sain sen jakajan akselin hyppäytettyä hampaan aikaisemmalle, ( jo piti monesti käydä pyörittämään veiviä että sai öljypumpun kohdalleen), ja käyntiin. Voi pojat että käy kuin tytöt, ei täristä, ei pöristä (no vähän pakoputki vuotaa). Penkki paikoilleen ja menoksi, muutama kierros toisen jäsenen pihalla niin jo rupesi tulemaan elämää taloon. Kone seis ja pirttiin kaffeelle, takaisin tullessa sitten odottikin yllätys, Igorpa ei halunnutkaan käynnistyä, ei sitten niin millään, polttoainetta tuntui saavan koska koko tienoo haisi bensalle tovin starttailun jälkeen, myös kipuna oli tallessa, mutta ei vaan lähde ja taas raavittiin niskaa. Lisää säätöä ja yritystä, säätöä ja yritystä, ei tulosta, kunnes yht äkkiä, Igor herää eloon, ilman mitään näkyvää syytä tai järkevää selitystä, se vaan heräsi eloon. (Ilm. lämpimänä sitten on astetta pidempi Startti.) Ukot koppiin ja pari kierrosta naapureiden iloksi kylän raitilla jonka jälkeen takaisin pajalle jatkamaan harjoitusta. Pakoputken takaosa irti ja vähän mikkiä sille (neheman:in hommia), itse keskityin poistamaan toimimattomia lisävaloja katolta. Samalla moottorin alla oleva bensan putsari auki ja sitten kotvanen huuli pyöreänä ihmettelyä, http://static.petrisimolin.com/galle...sa-putsari.jpg Tuosta alumiini rengas kasasta ensimmäisenä mieleen tuli -80 luvun slinky vieteri, hetki ihmettelyä ja toiminta periaatekkin selvesi (kyllä venäläinen insinööri on viisas, ehkä jopa ihminen.) Siispä alkuperäiset polttoaine putket paikalleen suodatin kasaan, tässä vaiheessa allekirjoittanut sitten poistui potemaan "pikku-lavan-tautia" jättäen toveri Ännän:n jatkamaan harjoitusta jonka loppu tulos on, edelleenkään ei ime tankista ainetta jos se putsari on välissä. Kirottua. Homma jatkuu taas joskus, tänään keskitytään siihen neuvoa-antavaan, josta mahd. kirj. virheet myös johtuvat. Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma. t:MJJ Edited by - lystis on 26/03/2007 13:36:40 |
Lainaus:
Paljonko maksoi uus jakaja? Itsellä olis kanssa hankinta listalla. -Kuvia tapahtumista- |
Morijentes! Hyvin olit taas kirjoittanu. Mielenkiinnolla odotamme jatkoa.
|
Hyvää settiä, hyvät kuvat, hyvät tekstit! Jatka raportoimista vaan.
Tuosta jakajan kärjistä. Tuon saan helposti korjattua sillä ett ottaa pihdeillä kiinni siitä virranjakajan puoleisesta (siis se joka on pohjassa kiinni) kärjestä ja vääntää varovasti. Niin johan on kärjet tasasesti vastakkain ja voi pistää kärkivälin kohdalleen :) UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
jakaja n.35-45€ . tarkkaa hintaa ei muista
muutakin tavaraa tuli siinä samalla, tiiä sitte oliko halapa. Siltä se ainkin tuntu |
Tänään olikin jo sitten aikaa vähän ulkoilla.
http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Ulkona.jpg Siinä niin nätisti kylki kyljessä päivää paistatellaan. Huomaa Igorin musta silmä, tainnut yrittää lähennellä Tatjanaa yön pimeydessä ja saanut veivistä. Toki jotain saatu aikaankin, vaikkakin itsellä suuri osa päivästä meni maatessa eilistä sairastaen. Neheman käytellyt hitsiä http://static.petrisimolin.com/galle...is-Paikka2.jpg Vaihtanut bensa pumpun. http://static.petrisimolin.com/galle...a%20pumppu.jpg Etulamppujen vaihtoon sentään ehdin mukaan. http://static.petrisimolin.com/galle...at%20valot.jpg Entiset olikin aika heikolla kunnolla jo, pitkät valot ei vaan jostain syystä toimi edelleenkään, alussa pelasi kyllä, myös öljynpaineen merkkivalo on lakannut toimimasta. Yksi sulake kyllä oli palanut, mutta se ei vaikuttanut asiaan, eikä kyllä mihinkään muuhunkaan, vinkkarit ja lämmityslaite eivät myöskään toimi. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Sulake.jpg Venäläinen sulake on sitten yksinkertaisuudessaan nerokas, pitää vaan muistaa tilata lisää tuota lankaa. Seuraavana viikonloppuna olisi sitten tarkoitus vaihtaa vesipumppu, jossa on muuten muovi siivet <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ja käyttää lämppäri irti, pääsee paremmin tutkimaan miksi moottori ei pyöri samoin lasinpyyhkijän moottoria kovistella hieman. Kyllä uusi on kaunista, myös venäläinen. http://static.petrisimolin.com/galle...lot-pumput.jpg Eilen illalla selvesi myös että vilkut kyllä toimii, rele on vaan niin pirun hitaasti lämpiävää mallia jotta täytyy edellisessä risteyksessä jo kytkeä päälle että ehtii edes kerran välähtää ennen kääntymistä, sinällään ei ongelma kun asian vaan muistaa, eikä ilmene äkillistä tarvetta kääntyä mihinkään, sivu vilkut tarvii vielä asentaa myös, vissiin vaatii katsastukseen ne. Rattilukko (mallia fiat) oli myös ruennut toimimaan (edes tiedetty olevan lukollista mallia) ja avaimenkin saa nyt takaisin, pieni ruiskaus crc:tä auttoi kummasti. Niin ja jossain välissä pitää myös perehtyä miksi ei suostu nostamaan menovettä jos se suodatin härdelli on välissä, nyt ajellaan täysin ilma putsaria, huomenis tarvii paikallisesta halpis kaupasta käydä joku suodatinkuppi hommaan väliin. Edited by - lystis on 26/03/2007 12:53:06 |
Pitkien vika 99% varmuudella siinä vaihtokatkaisijassa, renkkaa sitä vähän aikaa niin rupee toimimaan, vähän crc:tä sekaan vielä.
|
Jakolaatikon ja moottorin öljyt saatiin myös vaihdettua viikonlopun aikana, putsarihan luonnollisesti oli niin lujassa ettei siihen tavalliset remmi/ketju avaimet pysty, siis perinteiset keinot käyttöön, mensseli läpi ja vääntöä.
http://static.petrisimolin.com/galle...s-Suodatin.jpg "Kyllä raaka voima aina älyn voittaa". Samalla huomattiin Igorin ilmeisesti syöneen jonkun onnettoman solttupojan joskus aikanaan koska suodattimen alta löytyi pieni pala kurkkusalaatin väristä kangasta. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Kangas.jpg R.I.P Perien öljynvaihto suoritetaan sitten myöhemmin, etupää näkyy valuttelevan kardaanin juuresta entisiä siihen tahtiin lattialle parin yön lämpimässä lepäilyn jälkeen ettei kannata uutta kaataa tilalle ennen kuin saadaan uudet tiivisteet (toivottavasti jo ensi viikonloppuna). Suorempia taka-ovia ja vänkärin ovea (koska ikkunan nosto mekanismi korvattu puu kepillä) myös odotellaan, ei nuo takaovet nyt niin pahat ole, mutta mouhijärvenmies siihen hintaan kauppaa ettei juuri kiinnosta yrittää oikoa, ehyt ratti vielä samalla niin jopa kelpaa sompailla. Tatjanalle pitäis suora konepelti jostain löytää, alkaa tuo näyttää omassakin silmässä kovin elämää nähneeltä kun suoraa peltiä vieressä. Sitä pitkien katkasijaa on renkutettu monenkin miehen voimin, merkkivalo kyllä syttyy ja sammuu kojelaudassa kun polkee sitä nappia, crc purkki joutui tilapäisesti hukkaan niin sitä ei vielä ole ehditty roiskia. Mahtaako näissä olla relettä vai onko suoraan katkaisimesta piuhat lamppuihin ? kun ei vanhan niska tahdo taipua jotta näkisi kojelaudan alle kunnolla, eikä onnistu tuo silmänkääntökään rajattomasti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Edited by - lystis on 26/03/2007 13:48:40 |
Ei ole relettä(?), vika voi olla myös huono kontakti piuhojen kytkentärimassa (siinä sulake"rasian" päällä, toinen on samassa paikassa vänkärin puolella). Tarkista myös vielä kerran ne sulakkeet, ne voi pätkiä vaikka näyttäis siltä että varmaan yhdistää.
Hyvä autovalinta, tervetuloa muitten pönttöjen joukkoon!:):) ------------------------------- Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search |
oisko kellään tietoo mistä sais puolustautumisvoimis käytettävää ajoneuvojen naamiointi maalia,sais töhrittyä igoria ja tatjaanaa kihlajaiskuntoon.
|
Paljon paskaa, mutta myös jotain kysymyksen aiheeseenkin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5767 |
Lainaus:
Juu sitä paskan jauhantaa oli <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> mutta löytyipä lisää linkkiä ja vinkkiä maalistakin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> nyt on kysely vetämässä paikallisen liimakauppiaan kautta saako virallista maalia yksityis henkilö. Joskus takavuosina oli kuulemma myynyt kyseisiä aineita jollekkin joka maalasi pommi laatikoita valtion laskuun, silloin oli ainakin vaatinut erikoisluvan <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Ei ilman tornin lupaa myydä yksityishenkilölle oikeaa maalia. Seuraava vaihtoeho onkin sitten peltikattomaali, harmittavasti se on puoli himmeää/kiiltävää, pitänee tehdä testi ja oikein hienolla paperilla hangata kiiltoa pois jos kovin loistaa. Ellei sitten jollakulla ole muuta vaihtoehtoa tiedossa <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Edited by - lystis on 28/03/2007 18:29:31 |
No laitetaanpas lisää tuon mystisen SEARCH-näppäimen tuloksia:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19351 http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=23827 Edited by - IironSika on 28/03/2007 18:47:00 |
Jahas, taas muutaman päivän rötväilyn jälkeen ehdittiin Igorin kimppuun.
Tunnin pika-purku operation tuloksena syyläri ja vesipumppu on irti. Sylläri on sitte hiukka märkä tuolta alanurkasta. http://static.petrisimolin.com/galle...is-Syylari.jpg Mutta ainakin moottorinpuolella märkyys näyttäisi olevan öljyä, öljynlauhduttimen putki kun just siinä kohdalla ja tukittu jollakin epämääräisellä umpeen hitsatulla mutterilla (tässä kun ei tuota lauhdutinta ole), huomenissa etsiä siihen parempi tukos ja pestä tuo syyläri niin näkee vuotaako myös se, toivottavasti ongelma on vain tuo öljyputki. Tarkoitus oli myös ottaa lämmityslaite irti kennon puhdistusta ja moottorin huoltoa varten samalla kun kerran on nesteet pois, mutta irrotus homma näytti laajenevan siihen malliin (kaikki ohjaamossa oleva tuntuu olevan jollakin tapaa kinni siinä kotelossa tai ainakin haittaamassa irrotusta) siispä muutettiin suunnitelmaa ja jätettiin se myöhempään ajankohtaan, ei niin kriittinen kohde kuitenkaan koska kenno ei vuoda ja moottorikin pyörii, kun sille antaa virtaa irtopiuhalla, vika on siis jossain akun ja moottorin välissä. Viikonloppuna kyllä tuli virtaa lämppärin katkaisimelle, mutta jostakin syystä enään ei. Toisaalta eipähän tuota puhallinta välttämättä nyt tarvi kun kesä tulossa ja onhan siinä ne nerokkaat "jalkahienhajun" levitys luukut joista saa ilmaa koppiin. Myöskään keskimmäiselle sulakkeelle ei tule virtaa, se on kylläkin epäselvää onko siihen meidän aikana koskaan tullutkaan, kun ei tullut alussa tarkistettua <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Mahtaakohan tuossa sitten olla syy toimimattomaan öljynpaineen valoon, mene ja tiedä ennen kuin saa investoitua toimivan yleismittarin ja pääsee syventymään asiaan kunnolla. Venäjällä on ilmeisesti kiivaimpana kommunismin aikana ollut kiellettyä käyttää värejä koska niitä on vähänlaisesti ollut valikoimassa johtoja asentaissa (sininen ja violetti näyttäisi olevan päävärit + eri tummuus asteet, toki eri paksuisia on joukossa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>), siihen soppaan kun sitten on joku vielä lisäillyt erivärisiä jatkopätkiä (paitsi virtalukko johon menee 5 mustaa piuhaa ) niin jopa sitä kiva selvitellä mihin mikäkin mahtaa viedä tai tuoda sähköä ja siunatuksi lopuksi luonnollisesti kaikki johdot joko menevät piilossa alkuperäisen kankaisen kuoren sisällä (vain päät näkyy) tai sitten ne on kääritty tarjouksessa olleeseen mustaan eristysnauhaan jossa on sellainen venymis lujuus ja tarttumis ominaisuus että sillä paikkaisi vaikka vuotavan avaruusaseman. No tärkeintä on nyt tällä erää saada uusi vesipumppu paikoilleen ettei tontin (naapurin) kiertelyyn pääse tulemaan liika pitkää katkeinta, noita sähköisiä ongelmia voi sitte pohdiskella yön hiljaisina hetkinä. Vesipumpun akseli on hieman muuttunut vuosikymmenten saatossa. http://static.petrisimolin.com/galle...Vesipumput.jpg Se on onneksi otettu jo alkuperäisessä sunnittelussa huomioon koska siiva ja siivet passaa suoraan akselin päähän ilman sitä väli lätkää. Homma jatkuu huomenissa jahka saa haettua puuttuvia tarvikkeita. Loppukevennys Kerrankin näin päin. http://static.petrisimolin.com/galle...n%20jakaja.jpg Venäläinen osa Amerikkalaisessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Uazin jakaja naapurin trukissa ja pelaa kuin kello. |
Moro Lystis!
Mistä kautta tilasit osia Venäjältä? Omasta pönttö UAZ:istani hajosi bensapumppu ja jouduin turvautumaan sähköiseen pumppuun kun vanhaa mekaanista ei saanut enää kuntoon. Olen samaa mieltä siitä, että UAZ hylkii kaikkea länsimaista osaa. Siksi haluan alkuperäisen pumpun takaisin koneen kylkeen. Asiasta toiseen. Eihän sulla sattuisi olemaan ylimääräista tykin vetoon sopivaa UAZ:n vetokoukkua? |
Lainaus:
Lainaus:
Ei ole muita koukkuja kuin jotka paikallaan molemmissa, niistä ei taideta luopua kun ei koskaan tiedä mitä tarttuu perään kulkeissa. Sitten asiaan, uusi vesipumppu saatin lopen paikalleen, tai itse asiassa Neheman oli sen jo ehtinyt asentaa kun itse olin töissä. http://static.petrisimolin.com/galle...Vesipumppu.jpg Tuohon yhteen pulttiin joutui vaihtamaan erillaisen mutterin, sillä alkuperäisen sai kyllä kierteille, mutta sitä ei pystynyt kiristämään millään (niin tiukka kolo ettei mikään avain mahdu väliin), liekö sitten venäläisillä joku erikoistyökalu millä kiristävät vai kuuluuko siihen oikeastikin tuon tapainen mutteri, vaiko peräti kourallinen rikkoja, sitäpä ei tiedä, Saa nähdä kuin kauan pitää kun ei ollut jengat samaa kokoa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Pumpun rasva nippa ei ihan osu keskelle reikää remmipyörässä, joten jos joskus haluaa rasvata pumpun joutuu rupelimen irrottamaan, toinen vaihtoehto olisi ollut suurentaa reikää. Syyläriä ei sitten ehtinyt juuri liuotella, sen verran kuitenkin sain viruteltua jotta selvisi ettei se näytä vuotavan ja vähän paremmin menee ilma läpi kun se kottaraisenpesän näköinen höyhen ja heinä kasa on pois kaihtimen välistä. Öljynlauhdutin on ilmeisesti joskus posahtanut ja heitetty muistojen joukkoon, vain ruuvit muistona ja hitsaamalla tukittu putki moottorissa, siitä se öljy peräisin syylärin alakulmassa. Täytynee jostain hankkia lauhdutin mikäli yhtä kuuma kesä tulee kuin viime vuonna, silloin ainakin Tatjanssa oli tarpeen, tippui paineet aika raakasti kun öljyt lämpesi, tässä kun huonommat paineet on jo muutenkin. Koekäynnistyksen yhteydessä havaittiin myös sähkön palanneen keskimmäiseen sulakkeeseen <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, ilmeisesti jotain johtoa tullut liikuteltua huomaamatta, siinä mielessä huono ettei nyt tiedä missä oli vika, luultavasti se kuitenkin tulee uusiutumaan viimeistään katsastuksessa joku kriittinen toimimattomuus ilmenee. Toki kaikkiin liittimiin ruiskittiin runsaskätisesti crc:tä ja nitkuteltiin kaikkia johtoja josko vikaa löytyisi, no kaippa se joskus ilmoitta itsestään. Myös pitkätvalot toimii, vika on valokatkaisimessa jota renkuttamalla ne saa toimimaan, uusi katkaisin on jo onneksi tulossa. Lämmityslaite toimii myös, se siis ainakin ottaa sähkön keskimmäisestä sulakkeesta, hitaammalla vaihteella se tosin ei jaksa pyöriä kun ei sitä moottoria saatu irti rasvausta varten. Ajatonta Neuvostoliittolais kauneutta http://static.petrisimolin.com/galle...0katkasija.jpg Sen sijaan lasinpyyhkimen moottori piti käyttää irti kun se ei suostunut pyörimään, se irrotus onkin sitten semmoinen akrobatia suoritus ettei sitä kovin pian suoriteta uudestaan, mahtaa venäjällä olla erittäin pieniä miehiä (joilla rajoittamattomat nivelen liikeet joka raajassa) asentamassa ohjastamon varusteita, lämmityslaitteen kotelon poisto hieman olisi tuonut tilaa lisää, mutta ei se työasentoa olisi korjannut. Neheman irrottamassa pyyhkijän moottoria http://static.petrisimolin.com/galle...20moottori.jpg Tässäkin ongelmassa auttoi jo tutuksi tullut crc, kulmavaihde auki ja pieni ruiskaus niin jo pyörii, ei kovin iloisesti mutta pyörii kuitenkin, venäläinen vaseliini tai mitä tuo nyt onkaan on muuten melko mielenkiintoisen hajuista tököttiä http://static.petrisimolin.com/galle...0moottori2.jpg Toivottavasti länsimainen vaseliini ei sentään aiheuta komplikaatioita, näppärä keksintö muuten tuossa moottorissa, jos ei satu pyyhkimien nopeus miellyttämään niin voi itse säädellä mieleisekseen, nyt eri nopeuksilla ei juurikaan näyttäisi olevan eroa. http://static.petrisimolin.com/galle...ri%20johot.jpg Pariin kertaan piti takaisin asentaissa ottaa homma uusiksi kun pyyhkimet pysähtyi mitä omituisimpiin kohtiin, tässä kun onkin pysäytys automatiikka toisin kuin Tatjanassa missä saa vapaasti itse valita mihin kohtaan pysäyttää. Öljynpainevalon toimimattomuuden syyksi paljastui ettei polttimo yltänyt koskemaan pohjaan muulloin kuin tarpeeksi suuressa hypyssä, siispä jouduimme pakon edessä korvaamaan alkuperäisen kannan läntisellä, hieman vaati väkivaltaista käytöstä sovittaa pyöreä osa neliskulmaiseen. http://static.petrisimolin.com/galle...ine%20valo.jpg Alkuperäisessä polttimo muistuttaa erehdyttävästi taskulampun vastaavaa. http://static.petrisimolin.com/galle...lo%20vanha.jpg Nyt tyydymmen sitten odottelemaan jotta saamme ovet, ratin, penkin ja valokatkaisimen. Tässä välissä pitäisi yrittää ehtiä käyttää Tatjana katsastuksessa kun se syksyllä jäi väliin, jotta päästään noitia jahtaamaan pääsiäisenä. |
Lähempi tutkiskelu ja kepillä tökkiminen paljasti sitten lisää naamioitua ruostetta <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Reika2.jpg Onneksi ei kuitenkaan kovin paha, aika helposti hitsaus jaosto oli saanut peittoon. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Lokari.jpg Vielä kun saadaan maali päälle niin ei juuri huomaa. Peräosaston lattia ja seinät tarvii myös jonkun pinnoitteen, Neheman oli yrittänyt käsipelillä hinkata ruostetta pois, mutta huonolla menestyksellä, venäläinen ruoste tuntuu olevan lujemmassa kuin suomalainen maali, seuraavaksi kokeilemme hiekkaa. http://static.petrisimolin.com/galle...s-Loosteri.jpg Kuvassa ei näytä ihan niin pahalta. Sivu vilkutkin oli kuulemma jo tullut ja stefat kardaaneihin, ne vielä paikalleen niin voisi vaikka lähteä rekisteröimään. Jarruihin ei tosin ole vielä koskettu, mutta hidastuvuus tuntuu olevan ainakin hitaissa nopeuksissa kohdallaan, paremmin pysähtyy kuin Tatjana, toisaalta helpothan ne on säätää vaikka paikanpäällä jos ei miellytä inssiä. Uudet sisuskalut on kyllä joka nurkkaan odottamassa jos tarve vaatii. Vielä kun jonakin päivänä uskaltaudutaan kansan suureksi riemuksi asfaltille kokeilemaan ajo-ominaisuuksia ja jarruja huimemmissa nopeuksissa. |
Ja taas on loistavaa settiä tullut! Harasho.
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
http://static.petrisimolin.com/galle...saa%20osia.jpg
Siinäpä sitä olisi taas uutta nättiä venäläistä osaa odottamassa pääsiäisen pitkiä pyhiä. Tarkoitus olis saada kardaaneihin uudet stefat paikalleen ja noista vilkuista 2 ripustettua Igorin poskille nyt (joskus myöhemmin toiset Tatjanan, jahka löytyy ensin suorempi konepelti siihen). |
tervehdys kaikille ajoneuvoharrastajille pitkästä aikaa.piti noista uusist osist sen verran sanoo että kaikki alkuperäis laatua ,eli ei viron piraattiosia jotka ei passaa ISOLLAKAAN vasaralla paikol,nimim kokemusta on.takavuosina hommattiin virosta mäntä sarja ei sitten sinnepäinkään oltu sitä viitsitty tehdä,karkee valujälki ja männäntappi ei mahtumut sille kuuluvaan reikään,piti hiukkasen hoonata isommaks.mut on se hissiliikettä tehnyt tatjaanas jo kaks vuotta ,ihme ja kumma.sitten vahingosta viisastuttiin ja siirryttiin aitoihin venäläisiin osiin ehkä siit syyst et kaveri kulkee siel viikottain ja tulles tuo mitä pyydetään.kaikkea osaa kuulemma on tarjolla ja LAATU kohdallaan.hinta on harrastushommis sivuseikka.niin ja siinä kuvassa on öljypumppu IGORIIN(se alumiinimötikkä)varalle jos se sattuu simahtaan lopullisest,on aika huono nyt paikollaan.mut eipä täs sen kummempii,viikoloppuna taas palataan rojektin kimppuun
|
Ensimmäinen jännitystä aihettanut projekti saatiin sitten valmiiksi, nimittäin Tatjanalle lupa liikkua yleisiä teitä pitkin, kun se viime syksynä jäi väliin johtuen allekirjoittaneen tilapäisestä liikenne rajoitteesta (syynä naapurin M5 pemari ja sinipunaset diskovalot)<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
Tunnelma oli kuin valtiollisella asemalla 80 luvulla konsanaan (silloin ei muuten tarjottu kahvia). http://static.petrisimolin.com/galle...s-Katastus.jpg Kovasti yritti renki-katsastusmiehet ( yksityis asema ja ei omistaja juuri viitsi paikalla olla) kahteen pekkaan keksiä syytä evätä oikeus liikkua tiellä, mutta lopen joutuivat tunnustamaan MOLEMMAT että pakko siihen on leima lyödä kun ei löydy vikaa ja katsastettukin se jo 2 kertaan on ennen tätä, siis sen täytyy täyttää kaikki kriteerit, myös pakokaasu täytti vaatimukset, vaikka on ruuvattu suuntaan jos toiseen ja monesti tuossa kevään korvalla kun yritettiin käyntiin rikkinäisellä konkalla ja kärjillä. Kyllä siinä heitettiin jos jotakin vaatimusta ja toivetta jota pitäisi täyttää, mutta kun kerran on rekisteröity niin mitäpä siinä käy v****ileen Olka tappi nyt vähän klenkkasi ja aiheutti murhaavaa mulkoilua, mutta siihen auttoi kun mainitsi uuden olevan tulossa itärajan takaa, mutta se ei tähän hätään ehdi. Ja eika sitten kuulema olisi rekisterissä jos heistä olisi homma kiinni, mutta onneksi rekisteröintikatsastus pitää suorittaa naapuripitäjässä (kun ei tuolla paikallisella asemalla ole lupaa siihen), siellä sentään on jonkinlaista ymmärrystä harraste ym. ajoneuvoja kohtaan (maalais järkeä), ensi kerralla käytämme Tatjanan sitten siellä (kuin myös kaikki muutkin ajoneuvot tästä lähtien). Ei kannattaisi nyky-aikana leikkiä isompaa herra kuin on, saattaa menettää asiakkaita vaihtoehtoja kun löytyy nykyään. Mutta pääasiahan on että leima tuli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...n%20kortti.jpg Huom. ei merkintöjä vika listassa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Nyt voimme siirtyä saattamaan täysipainoisesti Igoria tieliikennekelpoiseksi. Edited by - lystis on 06/04/2007 00:04:16 Edited by - lystis on 06/04/2007 00:20:17 |
Päivän arvoitus: mikä tämä on ?
http://static.petrisimolin.com/galle...tis-v-rele.jpghttp://static.petrisimolin.com/galle...is-v-rele1.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...is-v-rele2.jpghttp://static.petrisimolin.com/galle...is-v-rele3.jpg Vastauksen kuulet huomenna, jos et jo tiennyt/arvannut <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
|
Ei toki, toiminta taajuus on vaan pudonnut aika radikaalisiti napsuu noin 3 kertaa minuutissa, kyseessähän on siis Igorin vilkunrele.
http://static.petrisimolin.com/galle...is-v-rele9.jpghttp://static.petrisimolin.com/galle...s-v-rele10.jpg Aikani kyseisen kapineen sielunelämää tutkiskeltuani päädyin jphtopäätökseen että toiminta perustuu tuon ohuen langan lämpölaajenemiseen joka saa kärjet sulkeutumaan ja avautumaan, sinällään nerokas laite, mutta kylmällä toiminta jos mahdollista vieläkin verkkaisempaa, saati sitten kunnon pakkasessa mahtaako toimia ollenkaan. http://static.petrisimolin.com/galle...ystis-Ovet.jpg Siinä olisi sitten paremmat ovet ja ehjä ratti + valokatkaisin, kuljetuksesta yber iso kiitos veljelleni Jontelle. Tarvis lähtee asenteleen noita ja samalla kokeilla sitä kontin hiekkapuhallusta. |
No niin, katsastus koettelemuksesta toivuttuamme saatiin taas jotain aikaankin.
Etuperän stefat tuli vaihdettua jo tuossa pari päivää sitten, siitä ei jäänyt juurikaan raportoitavaa koska niin helppo homma, työskentely tilaa on riittävästi ja rakenne niin yksinkertainen ettei siihen saa tuhrattua 5 minuuttia kauempaa. Öljyproput oli kylläkin kohtalaisen tiukassa, ongelma vaati kaasuliekkiä. Eilen olikin sitten vuorossa ovi show, takovien kanssa ei ollut mitään ongelmaa, heittämällä paikalleen ja kyllä tuli ryhtiä. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-takaa2.jpg Mutta vänkärin ovipa ei sitten tahtonut mahtua paikalleen niin millään, milloin otti yläpuoli kiinni milloin takareuna. Aikamme ovea tuloksettomasti nosteltua ja paineltua päädyttiin ratkaisuun kulmahiomakone + hitsi. http://static.petrisimolin.com/galle...20muokkaus.jpg Ala saranaan rälläkällä lähes läpi asti ura http://static.petrisimolin.com/galle...0muokkaus2.jpg Mensseli saranan väliin ja ovi kiinni, tadaa jo passaa reikäänsä, ei muuta kun hitsiä perään. http://static.petrisimolin.com/galle...0muokkaus3.jpg Maalipinta luonnollisesti piti suojata asianmukaisesti. http://static.petrisimolin.com/galle...0muokkaus4.jpg Tuommonen siitä sitten tuli (samalla tuli myös varmistettua saranan toimivuus vuosiksi kun se kuumeni ja vanhat vaseliinit kiehui pois), vähän laikkaa antaa sille ennen maalausta niin ei kukaan huomaa sille tehdyn mitään. Pääasia on että ovi menee kiinni kuin kassakaappi ja se myös pysyi sitten kiinni, ainakin ulkoapäin yritettäessä avata, kotvanen hillitöntä nykimistä, kääntelyä, vääntelyä ja kiroilua, diagnosi kahva ei ole rikki vaan joku neropatti viisaasti vääntänyt kahvan lukkoon irrotuksen jälkeen piärkeles. Sisältä kyllä avautuu oikeen komiasti, mutta olisihan se kiva saada auki ulkoakin ettei kuskin tarvi kömytä toiselle puolelle muutenkin ahtaassa ohjastamossa. No ei auta, vanhasta ovesta kahva irti, harmittava takaisku sinällään koska uudessa kahvassa on niin jämäkkä palautus jousi, kamraatin asennellessa vanhaa kahvaa allekirjoittanut yritti tiirikoida uutta auki mm. rakotulkkia apuna käyttäen ja amerikkalaisten elokuvien vastaavat toimenpiteet mielessä pyörien, mutta huonolla menestyksellä. Kunnes käteen osui vanha Ford merkkisen traktorin oven avain http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Avain.jpg Eihän se anna jos ei otakkaan, siis avain reikään ja Simsalabim, lukko auki. Hetki epäuskoista tuijottelua ja avaimen pyörittelyä, voi v***u toimii se, päälle ankara naurunremakka ja kirous ryöppy turhaan tehdystä työstä. Siis alkuperäinen kahva takaisin paikalleen <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Tietenkin avainta piti kokeilla kaikkiin muihinkin oviin josko venäläisen lukkosepän tarkkuus hieman heittäisi, no ei nyt sentään muissa ovissa ei toimi. Ohjelmassa oli myös tutustuminen vaihdekepin välyksiin, syyksi paljastui tuon tapin välys. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Valja.jpg Jälleen voimakeinot käyttöön. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Poraus.jpg Reikä isommaksi ja sitten sopivaa puslaa etsimään, useiden yritysten ja erehdysten jälkeen parhaaksi osoittautui, yllätys yllätys olut purkin pelti (lieneekö merkki enne). http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Pusla.jpg Siitä sopivan levyinen soiro ja tarvittava kierros määrä akselin ympäri. A vot, kyllä tuli jämäkkä keppi, ainakin paikallaan ollessa kaikki pykälät löytyy juuri siitä kohtaa mihin venäläinen koneistaja ne on aikanaan tehnyt (pieni klapihan kuuluu joka tapauksessa asiaan, pitkistä vivustoista johtuen). Kestävyys takuutahan tuolle ei voi antaa, mutta aikansa menee kun muistaa rasvata tarpeeksi tihiään. Noo, ei se tee murheelliseksi, joudutaan tuo runko-osa vaihtamaan kuitenkin jossain vaiheessa koska yksi kiinnitys reikä jo on lohjennut irti. Valokatkaisimen vaihto aiheuttikin sitten eniten harmaita hiuksia (ja savua). Yrityksen ja erehdyksen kautta joutui selvittämään johtojen paikat. Tuloksena palanut mittarivalojen himmentimen vastuslanka. http://static.petrisimolin.com/galle...0himmennin.jpg Helpoimmallahan olisi päässyt kun olisi tökkinyt johdot samoihin jalkoihin missä vanhassa kytkimessä oli, kaikki valot kyllä toimi sillä lailla, mutta ei välttämättä rekisteröinnin edellyttämällä tavalla, esim parkkeja ei saanut erikseen päälle ja lyhyitä valoja ei sammutettu vaan pitkät kytkettiin niiden lisäksi (ei lie kovin sallittua). Onneksi venäläinen sulake antaa mahdollisuuden kokeiluun ja erehdyksiin, pitää vaan muistaa tilata kela tuota lankaa, alkaa olla jo melko finito (liekö jopa alkuperäistä v.-78 sarjaa tuo mitä jäljellä). Onneksi noista kirjoista löytyy apu joka vaivaan ja osa joka ongelmaan. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Kirjat.jpg Kyriliset kirjaimet toki hieman hidastavat tulkitsemista, mutta mitäpä sitä ei tekisi harrstuksensa eteen (sivistystä samalla). Ja tuoltahan se löytyi myös ratkaisu kuinka kytketään Igorin valot oikein, harmi vaan että himmennin oli hintana, (ei meillä ennenkään ole ohjekirjoja luettu). http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Kirjaa.jpg Tuo himmenninkin toisaalta näkyy olevan kulutus tavaraa kun on vaihdettavissa aika vaivattomasti, siis hommaamme jostain uuden jos tarvetta ilmenee (esim. Norjan valloitus voitelu aine toimitusten takaamiseksi ym.). Jotain jäi nyt ihan taatusti unohduksiin, mutta niistä sitten lisää kun muistaa. Nyt kokkoa polttamaan. Pääsiäistä kaikille ! |
Lainaus:
Tänään ryömin tuolla oman "pakun" alla, ihmettelin ja ihailin niitä kaiken maailman keksintöjä mitä noissa on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Caprioletti on niin yksinkertanen kun voi olla, mutta pakussa onkin jo vaikka mitä механика... -Kuvia tapahtumista- |
Kaiken Maailman Keksintöjä todellakin:
http://static.petrisimolin.com/galle...2-452_kone.jpg <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Tota tuli vähiten katseltua<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Muutenki vältettyä ton alapuolella oleskelua... Toivottavasti ton rakentaja on siirtynyt eläkkeelle autojen rakentamisesta...
EDIT: TOi kone ei ole muuten etupäästä kiinni muutakun pulteilla ilman muttereita<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> EDIT2: Muuten hyvää tekstiä taas Lystikseltähttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif -Kuvia tapahtumista- Edited by - samisami2 on 07/04/2007 22:05:46 Edited by - samisami2 on 07/04/2007 22:10:15 |
No sen verran pitää ottaa takaisn ettei noista kirjoista nyt ihan kaikkea löydy.
Tuo Igorin vaihdevivusto ei kuulu kategoriaan, mutta annetaan kuva tuosta rungosta osien toimittajalle mukaan, hän saa sitä esitellä rajan takana sitten, eiköhän sieltä sopeva löydy. Siis tämä osa http://static.petrisimolin.com/galle...in%20kulma.jpg Oli sitten päivän aikana Igorin perä loosteri muuttunut ambulanssimaisen kliiniseksi <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Neheman:in teoksia http://static.petrisimolin.com/galle...s-Bulanssi.jpg Uusi valokatkaisija piti lopen hylätä kun jostain syystä paikalleen kiristettynä se muuttui liikkumattomaksi. Vanhastakin tosin sai toimivan avaamalla ja pienellä puhdistuksella. http://static.petrisimolin.com/galle...20katkasin.jpg Sille mittarinvalo himmentimelle kyllä on paikka myös tässä, tuon jousen tilalle se betoni mötikkään upotettu vastuslanka systeemi. http://static.petrisimolin.com/galle...-Himmennin.jpg Yläkuvassa original kytkin ilman himmennintä avattuna, selventää aika paljon toimintaa/toimimattomuutta. Edited by - lystis on 09/04/2007 15:49:05 |
Myös komentosilta on saanut uutta ilmettä.
http://static.petrisimolin.com/galle...is-Ohjaamo.jpg Loppu-viikosta olisikin sitten tarkoitus yrittää raapia ulkopuolen maalipintaa, kun nyt sattuu sopivasti "talvi" loma kohdalle ja Pekka Pouta povasi kelinkin hieman lämpenevän siihen mennessä. Sitten tyhmä kysymys: tarviiko Igorin antaa kaasutus-näyte kun se on -78 mallia, vai saadaanko syöksyä noine savuine katsastukseen. Edited by - lystis on 09/04/2007 16:33:16 http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Sergei.jpg Sergeikös se siellä luuraa. Edited by - lystis on 09/04/2007 19:39:19 |
Lieneeköhän Igor ollut Afganistanissa vai testataankohan tuolla lähempänä itärajaa vastapuolen valmiutta silloin tällöin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> (vrt. mainilan laukaukset)
http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Luoti.jpg Tuommoinen löytyi peräosan siivouksessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> näyttää kyllä käytetyltä kun rihlan jäljet on, tuloreikää sille ei tosin ole vielä löytynyt Edited by - lystis on 10/04/2007 20:23:53 |
Lainaus:
|
Oho... Minkä kokonen toi on?
EDIT: Näyttää kiinnostavan muitakin... EDIT2: Älkää pliis replyttäkö noita kuvia... -Kuvia tapahtumista- Edited by - samisami2 on 10/04/2007 20:33:38 Edited by - samisami2 on 10/04/2007 20:34:34 |
Ysi millinen näkyy olevan, oliskohan suomi-kp:n tekemät jäljet <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
jolla oli muuten kiva ampua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vahingossa tuli kuva otettua ilman vertailukohtaa, saattaa näyttää tykin ammukselta äkkiseltään huonolla näytöllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Edited by - lystis on 10/04/2007 20:40:32 Edited by - lystis on 10/04/2007 20:44:28 |
Lainaus:
-Kuvia tapahtumista- |
Tai hyvin paikattu reikä <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Lainaus:
Edited by - lystis on 10/04/2007 21:03:10 |
Eikun sitä vaan hain takaa että jos olis tykin ammus niin se reikä luultavasti olis löytynyt:)
-Kuvia tapahtumista- |
Vai olisiko sittenkään, reiän ympäriltä tuskin olisi löytynyt enään peltiä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No meneepä nyt ohi asian taas. Edited by - lystis on 10/04/2007 21:10:52 |
Niin sitä tuolla jo aiemmin tuli kysyttyä, tarviiko pakokaasupäästöjä mittailla kun 1978 mallia on, kun ei nyt muisteta tarkkaa vuotta, pari vuotta sitten oli kyllä -77 tai -78 letukka ja siitä ei tarvinnut.
|
Mullahan on kans -78 ja jostain lueskelin että jos olis -77 niin ei tarvis. En usko että päästöistä ongelmia tulee kun noi rajat on niin isot ton ikäsessä.
-Kuvia tapahtumista- |
Samaan johtopäätelmään tultiin myös kun etsiskeltiin tietoa asiasta, varmistusta vaan hain, aken sivuilta kun ei ainakaan selviä yhtään mitään.
Pitääpä sitten vähän aikaa haistella putkenpäästä tarviiko säädellä ennen kuin vie näytille <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> |
|
Tänään kaupan pihassa oli yhden auton takalasilla viimeisen päälle rekisterikilpi. Saksan EU-kilpi IGOR<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Melkein jäin odottelemaan ja hieromaan kauppaa mutku nimi oli jo varattu<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Mistä lienee hommannut? --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Se oliski komian näköistä ajella IGOR-1 kilpisellä pullalla, mutta mahtaako onnistua suomessa 4 kirjainta ja vain yksi numero ? UAZ-452 olisi seuraava sopiva, mutta se luultavasti jo on käytössä.
http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Kilvet.jpg Toisaalta se erikoiskilpien hinta kyllä rajoittaa hankkimis intoa, sillä rahalla saa monta tärkeämpää osaa ja paljon bensaa. Lainaus:
Edited by - lystis on 11/04/2007 19:56:17 |
Sehän tuossa kilvessä hauskaa olikin kun se oli pelkkä IGOR, ilman numeroita<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
heh, onnea leimasta! siinä vaiheessa aletaan lähestyä Totuuksia kun autoa korjataan oluen voimalla ja oluttölkeillä, jotka ovat niin mainion nesteensä luovuttaneet pyhimpiin tarkoituksiinsa ja haluavat vielä ilahduttaa omistajaansa luovuttamalla alumiinisen ruumiinsa hyötykäyttöön.
katsastusasemissa on kyllä eroa. toinen paikka syynää läpi kaiken ja toisessa paikassa kaveri tuumasi että "jos nyt vähän ajelee tosta talon ympäri ja katselee uteliaisuuttaan". ---- -- LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria CHRYSLER NEON 2000 |
Lainaus:
|
Nyt sitten jouduttiin tekemään se mitä on kokoajan yritetty välttää, nimittäin käyttämään ei venäläistä osaa <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...0katkaisin.jpg Vinkkarin katkaisija piti vaihtaa (onneksi ei kovin suuresti eroa alkuperäisestä ulkonäöllisesti ja ikä hylkimistäkään ei pitäisi ilmetä kun -78 datsunista otettu) jotta saatiin sähköinen pesulaite toimimaan koska oli päässyt alkuperäinen pesimen pumppu hieman korrosoitumaan. http://static.petrisimolin.com/galle...n%20pumppu.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...%20pumppu2.jpg Harmi kun olisi ollut niin mukava poljeskella vielä yhtä nappia lattialla, (on muuten ihan semmoisen sairaalassa käytettävän kusikuikan näköinen pönttö mikä napattiin vänkärin penkin taa, lienee saabista), Kalvo kyllä oli ehjä, mutta pumpun runkoon oli ilmestnyt pieniä reikiä jotka aiheuttivat äkillisen, mutta sitäkin suuremman pumppaustehon menetyksen. Toiselta puolen katkaisijat eroavatkin sitten huomattavasti enemmän. http://static.petrisimolin.com/galle...atkaisimet.jpg Kumma juttu sinällään että venäläinen insinööri on saanut 2 nopeutta aikaiseksi 2 johdolla <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> , kun taas pieni vinosilmäinen japanilais insenjööri on tarvinnut samaan 5 johtoa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, jotka nekään eivät sitten riittäneet, ei saanut kuin yhden nopeuden toimimaan. Kytkentä oli kieltämättä hieman omituinen, katkaisin ohjaa moottoria maalla, hitaammalla nopeudella molempiin moottorille meneviin johtoihin pitää tulla maata ja nopeammalla vain toiseen, ei niissä nopeuksissa toisaalta kyllä ollut silmin havaittavaa eroa joten asialla ei suurta merkitystä. Pääasia että vesi lentää ja hyvin lentääkin, komealla kaarella yli koko auton, pyyhkimet kyllä saisi liikkua vähän vauhdikkaammin. Siinä samalla kojelaudan alla ryömiessä tuli huomattua että jarrujen pääsylinteri näkyy vuotavan aika runsaasti, vaatii melko pikaisen huollon ja ensiavuksi pitänee nestettä lisätä (melkoinen taikuri tosin pitää olla joka saa tuon korkin takaisin, niin ahtaassa paikassa on säiliö) http://static.petrisimolin.com/galle...e%20sailio.jpg Maali saa ihmeitä aikaan, ohjaamo näyttää jo varsin asuttavalta, kun tuon katon vielä saisi puhtaaksi, täytynee kokeilla vaikka mäntysuopaa ensihätiin. http://static.petrisimolin.com/galle...s-Ohjaamo2.jpg Tuommoinen raapustus paljastui myös pölyn alta aurinkolipassa. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Lippa.jpg Selvennykseksi siinä lukee "UAZ hyper turbo 4X4+loikkari+ryömintä" Joku kypsä gonamies joskus tuhrustanut jossain metsän siimeksessä. Kahdelle tuollaiselle katkaisimelle olisi tarvetta jos joltain sattuisi löytymään. http://static.petrisimolin.com/galle...0katkasija.jpg Siis ihan tavallisia on-off katkaisimia, saisi nuo asialliset sisävalot 3kpl toimimaan. Myös tuollainen lasi (ei mitään muovi hömppää, vaan todellakin paksua lasia) olisi kova juttu, sekä siihen se kehys millä tuo kiinnitetään. http://static.petrisimolin.com/galle...alo%20lasi.jpg Seuraavaksi olisikin sitten ohjelmassa pitkää ja harrasta pohdiskelua kuinka saisi nuo vilkuttimet toimimaan jollain toisella releellä, nykyisellään ne on kyllä aivan liian hitaat jopa omasta mielestämme, saati katsastusmiehen mielestä sitten kun sen aika koittaa. Tahti on noin kolme välähdystä minuutissa edelleen, hiukan se kyllä paranee kun napsuttelee relettä esim. sormella, mutta ajon aikana moinen manööveri onkin jo sitten tekemätön paikka. Samalla saisi mahdollisesti hätävilkutkin, niitä kun tässä ei nyt ole, mahtaa niitäkin katsastuksessa vaatia, . Maalauskin jo alkaa kovasti pyöriä mielissä kun aurinko niin mukavasti lämmittää, eilen Neheman jo hioi kevyesti irto pölyt ja muut liat pois kyljistä Koko auton kunnollinen hionta havaittiin olemassa olevilla välineillä toivottomaksi hommaksi joten siitä ajatuksesta luovuttiin, ilmeisesti tuli on ainoa tehokas keino tuon luodinkestävän alkuperäis maalin poistamisessa. Jos ensi tai seuraavalla viikolla jo saisi maalia ja kelit suosisivat niin voisi kokeilla kuinka homma simahataa. Niin ja tulihan se näemmä eilen akun alle tehtyä kaukalo ettei hapot heti syövyttäisi vasta paikattua lattiaa puhki, kymppi litraisesta pöntöstä vaan puukolla kylki irti, erittäin siisti ja helppo. |
Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä.
|
Siis nopeudessa lähes mikä tahansa voittaa nykyiset vilkuttimet.
Ei pystynyt edes testaamaan toimiiko perävaunu pistoke ellei toinen kopistellut relettä, ei sielä takana kukaan jaksanut niin kauaa kyhjöttää että vilahataisi valo. Ja vaihdekeppi ongelma näkyy myös palailevan pikkuhiljaa, edesauttavana tekijänä tilapäiskorjauksen nopeaan för mitätöitymiseen voidaan pitää yhtä 5v keppi/nappi/ovi neuroosista kärsivää apukuljettajaa. Täytynee rueta suunnittelemaan parempaa korjaus-sarjaa, sillä tuo kun kulahtaa niin sitten sitä liikettä löytyy kun tuli porailtua se reikä isommaksi. |
Eipä sitä kauaa maltettu pitää käsiä puhtaana, vaikka tarkoitus oli ettei eilen olisi enää saunan jälkeen sotkinut itseään.
Niin vaan piti Igorin kimppuun syöksyä tarkoituksena käyttää se pääsylinteri irti. Aikomus oli vain purkaa se jotta näkee millaiset kumit siellä on niin voi tilata uusia. Väärällä taktiikalla suoritettuna sylinterin irrotus prosessi on todella työläs, mikä tuli huomattua takaisin laitettaessa. On se melkoinen valurauta mötikkä. http://static.petrisimolin.com/galle...-Paasyltty.jpg Painoakin varmaan pari kiloa. Työsylinterin mäntä olisi just samaa kokoa, mutta harmittavasti uudessa sellaisessa on O-renkailla toteutettu tiiviste. http://static.petrisimolin.com/galle...o%20syltty.jpg Kotvasen kiivaan mietiskelyn ja nurkkien koluamisen jälkeen se löytyi, nimittäin Tatjanasta irrotettu työsylinteri ja kyllä, oikein muistin siinä on oikeanlainen tiiviste, jopa vielä erittäinkin hyväkuntoinen, sitä ei sitten keksitty miksi aikanaan mennyt vaihtoon, ei ainakaan näytä vuotaneen. Mutta samapa se sille, siis siitä tiviste ja sylinteri kasaan. Kyllä pelittää, eikun sylinteri paikalleen ja nestettä säiliöön, itse nesteen kaato ei ole suurikaan ongelma tarpeeksi pitkällä letkulla, mutta se perkeleen rauta korkin kiinni saaminen on varsinainen savotta Kaikista helpoimmalla tietysti olisi päässyt kun olisi täyttänyt säiliön ennen, sylinterin paikalleen laittoa. No lopulta se korkki antoi myöten ja suostui sopimaan reikäänsä, ja ei kun kokeilemaan. n. 50 vauhdista suoritettu lukkojarrutus soralla aiheutti melkoisen toiminta session ohjaamossa, fiilis oli suorastaan hurja kun nakkasi poikittain koko hökötyksen koska oikeanpuoleinen etujarru ei sitten ottanutkaan, oli kuulema takaapäin näyttänyt että kaatuu koko laatikko. Muutenkin kaikki jarrut piää kyllä käyttää auki joten se ei ole ongelma ja uusia osiakin onneksi on, ainakin mäntiä näkyy olevan ja pari kokonaistakin työsylinteriä http://static.petrisimolin.com/galle...ystis-Osia.jpg ja tietty uudet kengät, kyllä niillä jo alkuun pääsee. Ainoassa maastonkohoumassa mitä löytyy, (joka tosin on vain keinotekoisesti tehty jokipenkka, korkeutta alle metri) selvisi sitten että niille nelivedon ja puolittajan vivuille on tehtävä jotain, ei pysynyt hidaspuoli päällä jos konepelti kiinni ja auki ollessa ei suuremmalti tee mieli ejella. http://static.petrisimolin.com/galle...-Piitsilla.jpg Nuoripari piitsillä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Siis takaisin pajalle ja vänkärin penkin kohdalla oleva välivipuhommeli irti, koska siihen jo aiemmin paikallistin välyksen. http://static.petrisimolin.com/galle...is-Vivusto.jpg Syy välykseen tuossa putkenpätkässä (materiaali tuntematon venäläinen, ei oikeaa muovia ainakaan, mitä lie viiperiä) joka kulunut soikioksi sisältä, siis etsimään korvaavaa osaa. Pitkällisen ja turhauttavalta tuntuneen etsinnän tuloksena löytyi ainoastaan erittäin ohut seinämäistä teräsputkea halkaisijaltaan 9mm (alkuperäinen käyttötarkoitus tuntematon), siis vanha keino käyttöön, toiselle tuo mitälie oleva putki kouraan ja toiselle pora varustettuna 9mm. terällä ja eikun hoonaamaan. Varsin tervehenkisen hoonausoperation tuloksena syntyi sitten erittäinkin tiukasti paikalleen istuva yhdistelmä, akseleita ja holkkeja, sekä pari hiertymää kämmeneen kun olin se jolle arvonnassa lankesi se putki pidettäväksi. http://static.petrisimolin.com/galle...s-Vivusto2.jpg Vivut paikoilleen runkoon ja jess, kyllä tuli jämäkkä, ei lonksu mihinkään suuntaan. Tässä vaiheessa toinen asentaja sitten luovuttikin ja poistui yöpuulle, joten hantaakin takaisin laitto jäi sitten minun kontolle. Siinä nyt ei sitten ollut varsinaisesti muuta erikoista kuin että tietystihän ne vivut meni ristiin vaikka kuinka yritti miettiä kumpi oli ylempi, tuloksena liikkumaton auto koska alennusvaihde jäi vapaalle ja nelivedon keppi otti kiinni syyläriin eikä konepeltiä saanut kiinni. Ei onneksi iso ongelma, muutama sekunti vipujen kimpussa ja kaikki oli taas niinkuin ennenkin, tai siis oikeastaan paremmin, tuskin tuon timmimmät kepit ollut sitten v.-78 kun tehtaalla ensimmäisen kerran joku niitä heilauttanut. Kansi jouduttaneen vielä käyttään pois ennen katsastusta, meinasi Neheman että tuprautteli aika raakoja savupilviä eilettäin kun peräkanaa ajeltiin, ohjastamosta niitä ei kyllä havainnut siellä kun on sitä muuta ohjelmaa aina sen verran, lienee sitten ohjurien kumit oletettua huonommassa kunnossa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Mahtaako jonkun länsivehkeen kumit passata vai pitääkö venäjältä tilata ? Edited by - lystis on 15/04/2007 17:37:59 |
Lainaus:
EDIT: Juu saab 96 käy http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=36238 -Kuvia tapahtumista- Edited by - samisami2 on 15/04/2007 17:51:35 |
Kiitti vinkistä, olihan tuo juttu toki tullut itsekkin luettua, mutta eipä muistanut tarkemmin.
Saapa sitten nähdä mitä tuolta koneesta löytyy, mittailtiin siinä puristuksia niin 3 pytyssä ei asteikko riittänyt, 3 kiloa mittarissa pienin luku eikä jaksanut sinne asti kivuta viisari <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Ykkösessä oli 7, kakkosessa 6.5 ja nelosessa 8.5. Käyntiin tuo ei ole liiemmälti vaikuttanut, ainakaan ei ole huomattu, jos sitä savuttelua ei lasketa. Eipä se auta pitää viikolla rueta ruuvaileen kansi irti <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> |
Paljon se vaatii mutta paljon se myös antaa.
jos saa toivoa niin kansirempasta hyviä kuvia, itsellä sellainen myös pian edessä. Tosin Tatjanan siskolle, kovin ovat ainakin saman näköisiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kun ei ole tullut tuota naapurin tekniikkaa vielä kauheasti sisältä päin tutkittua, ulkoa on ihailtu sitäkin enemmän. |
Kyllä olen sitä mieltä, että se vähän vaatii, mutta paljon se antaa.
No siitä huolimatta leppoisassa 18.8 asteen lämmössä oli varsin mukava polkaista Igorin kannen irrotus projekti käyntiin. Hommahan on aika simppeli, kaasari irti, pakosarjan ruuvit irti (kyllä lähti nätisti, messinki mutteri hyvä mutteri, ei tartu kiinni, vääntöhän se tietysti ei kestä kiristysvaiheessa kovin, siis pitää muistaa olla tarkkana) ja pako/imusarja väännetään sivuun oli suunnitelma, mutta hoplaa pakoputkipa ei annakkaan tässä yhtä paljon myöten kuin Tatjanassa. No suunnitelma B käyttöön, putki irti pakosarjasta, luonnollisesti ne ruuvit ei sitten suostukkaan aukeamaan ilman tulta, (olisi ehkä kannattanut tarkistaa asia ennen kuin tuli kaasarista valuteltua bensat pitkin konehuonetta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>) Noo, toisinaan elämässä pitää olla jännitystä ja lopulta homma hoitui onneksi ilman isoa liekkiä (hiukan jännitti kyllä tuohustaa kun yksin oli askartelemassa). Pultit punaiseksi ja jo legendaksi muodostunutta CRC:tä perään (pieni lisä jännitys momentti ja sankka savupilvi) niin kyllä aukesi. Nyt pakosarja kompleksi sitten irtosikin oikein mallikkaasti koneesta. Venttiilikopan avaus paljastikin sitten, että jostain on nestettä päässyt öljyn sekaan, kermaista kuraa oli ilmestynyt koppaan, ei paljoa, mutta ei sitä tarvitsisi olla yhtään, varsinkaan kun ei ole ajeltu 10km enempää. Mutta eteenpäin, keinuakselihan irtosi vallan kivuttomasti, niinkuin olettaa saattaa, samalla selvisi myös mieliä askarruttaneen rälläkällä tehdyn epäkurantin reiän tarkoitus peräosan moottorikopassa (ei liene uliyanovskin tehtaan tekoja). http://static.petrisimolin.com/galle...in%20reika.jpg Ilman tuota reikää työntötankoja ei näköjään saa pois katkomatta niitä vähintään 3 osaan, ellei siis pudota konetta alas. Moottorin kyljessä olevat 2 huolto luukkua on sitten avattava sekin selvesi. http://static.petrisimolin.com/galle...oltoluukut.jpg Ne pirun holkit (kukkopojat?) ei suostu jäämään koloihinsa jos ei niitä vähän sormella pukkaa vastaan kun vetäisee työntö-tikun pois, vaan tippuvat sikin sokin sylikkäin, onneksi tuli huomattua jo ensimmäistä tikkua nostaissa. Tuo jakajan akselin takana oleva luukku olikin sitten hieman vaikeampi tapaus avata, ei tahtonut mahtua millään pois tuolta välistä, eikä suurta kiinnostusta ollut ottaa jakajan akselia kokonaan pois (mielessä sytön kohdalleen saaminen jo), no vähän jalan ruuveja löysäten (siis virranjakajan jalan, ei asentajan) ja raakaa voimaa käyttäen luukku lopen suostui mahtumaan pois kolostaan. Ihmeellisesti karhennettu jostain syystä nuo tangot, hiomapaperilla tai jollain. http://static.petrisimolin.com/galle...is-Tangot2.jpg Eri koneestakin lienevät, tai sitten niitä on joskus vaihdeltu keskenään, koska 1 pytyssä jossa tangot ei missään vaiheessa ollut edes lähellä reiän reunaa on eniten kulunut tuosta kannen reiän kohdalta. http://static.petrisimolin.com/galle...t%20kuluma.jpg Mutta nou hätä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Onneksi tuommoisesta lukitusta aarre-arkusta (jo hylätyn Estonia nimisen hydrokopteri projektin jäännöksiä)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...ian%20osia.jpg Löytyi nippu uuden veroisia tankoja. http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Tangot.jpg Kyllä säästäminen kannattaa aina, mitään ei saa heittää pois, etenkään venäläistä osaa, se taatusti sopii johonkin. Sitten kannen-pultit auki. Tässä vaiheessa jo muistutuksena: Kannattaa sitten kasaus vaiheessa muistaa tuo ilmanputsarin kiinnitysrauta. http://static.petrisimolin.com/galle...in%20jalka.jpg Ettei unohda sitä pois kun se tulee kannen-pulttien alle (Tatjana mallissa myös sama). Nimim. Meni yksi kappale euron arvoisia kannentiivisteitä piloille kun unohtui pois ja jouduttiin käyttään pultit auki (Tatjanassa). Sitten ei muuta kuin nostoa. Vesipumppu lähteekin sitten kannen mukana näköjään tuli huomattua (ei muistettua, vaikka olisi pitänyt <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), siis letku vesipumpusta irti. Uusi yritys, nyt kansi nouseekin jo eri iloisesti muutaman sentin, kunnes A: lämppärin hana. B: keinuakselin takimmainen kiinnityspultti ottaa kiinni siihen konesuojan taka-osaan jota ei saa pois (prkl <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>) Siis sekunti pari miettimistä, aa'a ensiapuna lämppärin hana asentoon kiinni, kun näkyi olevan korkeammalla ja uusi yritys. Ei varsinaista apua, edelleen ottaa kiinni molemmista. Tässä vaiheessa astuikin sitten raaka voima älyn varpaille, tovi vääntelyä, ravistelua ja kiroilua ja plumps, kansi olikin irti, jää sitten nähtäväksi millä v*****a se saadaan takaisin. Ei nimittäin minkäänlaista havaintoa missä asennossa se sieltä muljahti pois. Lainaus:
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Tuon verran se vaati osien irroittamista kannen poistoon, tosin syyläri pitää poistaa takaisin laitettaissa, koska lektin rupellinta ei saa paikalleen muuten. http://static.petrisimolin.com/galle...0irrallaan.jpg No niin, kansi on sitten irti ja paljasti karun totuuden. 3 pytyn pakoventtiili halki, eipä ihme jos paineet ja hieman ehkä vedotkin hukassa, käynnistä sitä ei kyllä huomannut millään. http://static.petrisimolin.com/galle...-Venttiili.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...Venttiili2.jpg Mikä lie sitten käynyt tekemään moisia vaurioita <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, liekö valmistusvika (epäilen jos kyseessä alkuperäisosa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Kannessa ei ainakaan minkäänlaisia jälkiä näy <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>, sen sijaan 3 pytystä kyllä huomaa että se ollut jonkun aikaa jo pelkällä "bensa huuhtelulla" (tuo kuparin värinen reikä). http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Pytyt.jpg Oli aikas kiiltävä männänpää. No ei edelleenkään hätää, taas astuu Estonia vainaan moottori kuvioon. http://static.petrisimolin.com/galle...an%20kansi.jpg Siitä pakoventtiilit irti ja sopivan tiukkaa ohjariin sopivaa venttiiliä etsimään. Venttilin irrotustyökalu :By_Neheman. http://static.petrisimolin.com/galle...20irrotin2.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...%20irrotin.jpg Ja sitten hieman sovitus hiontaa, tyyliin hiomatahnaa lautaseen, kiinni porakoneeseen ja edestakaista pyörimis-liikettä sopivalla voimalla/nopeudella tulevaa sijoituskohdettaan vasten venttiilillä hinkaten . http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Hionta.jpg Tiedä sitten kuinka hyvä tuo meidän keino on, mutta tähän asti toiminut ainakin itä-vehkeissä (ja jopa opelissa). Sitten käytiin paikallisessa auto-tarvike liikkeessä kuulemassa kunnon naurun remakka esitellessämme venttiilin-varren-suoja-kumia. http://static.petrisimolin.com/galle...teensuoja2.jpg Jota ammattipiireissä kutsutaan myös sateen suojiksi. Johon nimitykseen syy selvesi myös itsellemme myöhemmin. http://static.petrisimolin.com/galle...ateensuoja.jpg Se tosiaan on kuin sontsa joka liikuu venttiilin-varren mukana ylös alas, suojaten öljysateelta vartta imutahdin aikana kyseisessä pytyssä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niin ja pakoventtiileissähän ei siis ollut mitään tiivistystä, eikä niihin luultavasti kuulukkaan, nämä veikeät hatut on vain imupuolen varsissa. Muutahan ei sitten voinutkaan tehdä, paitsi jäädä odottamaan josko ne 96 saabin kumit todella olisi sopevia, ei osannut myyjä sanoa juuta eikä jaata kun yritettiin udella millaisia ne mahtaa olla siinä (menee kuulemma sen verran harvoin kaupaksi ettei kannata ihan varastossa pitää). No 4.50€ tappio jos ei passaa, siinä tapauksessa pistetään tilaus venäjälle hieman isommasta määrästä sopivia kumeja. Ja lopuksi, sieltä Estonian laatikosta löytyi tuommoinen K22 mallin karboraattori (Popeda tai Volga oli se kone, periaatteessa sama lohko, eri kansi), jos jotakuta sattuisi kiinnostamaan. http://static.petrisimolin.com/galle...%20kaasari.jpg Hieman hämäävästi maalattu samaan aikaan moottorin kanssa hopeamaalilla purkista sumuutellen, mutta muuten pitäisi olla toimiva vehje <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>. Tästä tuli sitten lähes luomiskirjoituksen mittainen sepostus, anteeksi siitä. Edited by - lystis on 16/04/2007 23:08:04 |
Meillä loppu kans järki pullan kannen irroituksen aikana. Poishan se tuli vaan ei enää erkkikään muista miten. Jälkeenpäin pahojen höyryjen haihduttua päästä tajus että homma tehdään tdn kenttäolosuhteissa niin et kone tyynyiltä, tyynyt pois ja lasku alas. Ne muutamat sentit ehkä pelastais päivän. Tai sit konetta tuodaan vielä eteenpäin alas laskettuna kun syyläri on napattu irti. Silloin vaan joutuu jo irrotella yhtä ja toista.
Korille tulee laikkahoitoo siihen mallin ettei tuu tuota testattua. Kiinnostaa silti kuulla miten laitatte nippuun. |
Nuo kalkkuna sivuilla omia kuvia ?
Kyllä nyt käy katteeksi ja ISOSTI jos tuommosiin oot käsiksi päässy, kaikilla herkuilla vielä. Perkele kun ei sinne huutokauppaan pääse ite, saisivat ilimotella vähä paremmin niistä. Pari kysymystä tuosta videosta: A: Kuin tuo pulla tuonne lampeen joutu ? B: Siinä joku laatikko vika kun ei halua omin voimin pois tulla ? C: tuo savuutus, siihen syytä löytynyt ? Edited by - lystis on 17/04/2007 02:05:58 |
Juttua seuraavasta huutokaupasta täälä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=37516 Ja tietoo tulee tänne http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp tai tänne http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/ Esim. tämä on jo http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/2906.dsp ######################### Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF ######################### |
Silmä taas lepää hienon projektin seurannassa. Hyvä että jaksatte rakentaa ja kuvailla ja kirjoittaa raporttia. Ja mitä tärkeintä, ei sorruta halpoihin länsimaalaisiin osiin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tuolla toisessa topicissa oli puhetta ohjaustehostimesta, joka on siis aitoa itäosaa. Omassa kommandirskyssä semmoinen on ja kyllä on vaan pirun hyvä! Ei tiputa öljyä, ei syö öljyä, ja tehostaa _riittävästi_. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19848 Tuossa linkki minun raporttiin siitä kun tuli asennettua. Harmittaa kun tuo oma projekti nyt on vähän niinkun jäissä. UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" VAZ-21013 |
Lainaus:
Toisaalta ei sinne pääse nyt sitten tänäkään vuonna, työt astuu kuvaan jälleen. Kivahan se olisi ollut tehdä pieni lomareissu jolta tuliaisina joku härveli ja samalla käydä parolassa panssareita katsomassa, kun tuo Neheman niin niihin tykästynyt ajeltuaan tornissa sellaista. Lainaus:
Ehkä sitten iän karttuessa tarve tehostimelle kasvaa kun voimat vähenee, mikäli silloin nyt enää kellään on vara ajaa muulla kuin hevosella ja polkupyörällä, kun tuntuu herrat taas nostelevan menoveden veroa jotta saavat kirstunpohjalle kahisevaa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Pitäneekö tuo akuutin kassavajeen helpottaessa pistää tehostaja tilaukseen, niin on sitten valmiina kun tarvii. |
Kiitos lystikselle hienosta ja yksityiskohtaisesta kertomuksesta kuinka uppoutua UAZin pinnan alle. :) Nyt ehkä uskaltaa itsekkin tarttua paremmin toimeen.
Minullekkin kelpaisi tuo tehostin ohjaukseen, että jos jonkinlaista yhteistilausta vaikka? Jarrutehostinkin kyllä voisi olla ihan mukava mukavuus varuste.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Laitoin lystis privaa. |
AH-64D
Vastasin siihen s-posti osoitteeseen mikä oli siinä viestissä. |
Lainaus:
Lainaus:
|
No niin, kesäinen talviloma päivä valkeni aurinkoisempana kuin koskaan, uutta intoa puhkuen pienen opelin polttoaine järjestelmän korjauksen jälkeen olikin mukava hyökätä Igorin kimppuun.
Siinä muutaman tunnin Nehemanin töistä pääsyä edelleen odotellessa oli hyvää aikaa liotella ja puhallella osia puhtaaksi, ompahan sitten mukavampi asennella niitä paikalleen :) http://static.petrisimolin.com/galle...20valmiina.jpg Millähän lie sirkkelillä koneistettu viimes tuo kansi ? Ja tuota valujälkeä piti toisenkin kerran rapsutella ja tiirata, onko se vai eikö se ole halkeama (ei se ole halkeama). http://static.petrisimolin.com/galle...Valujaljet.jpg Ja ne uudet sateensuojatkin imuventtiileihin oli saapunut ( 96 saabin kumit), kätevästi siinä samalla nekin tuli haettua kun bensa letkua Sconaan joutui hakemaan). http://static.petrisimolin.com/galle...teensuoja2.jpg Tässä kuvassa siis vanha kume, uusista en ehtinyt ottaa kuvia, mutta ne on juuri samanlaisia, paitsi tietysti paljon timmimpiä <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Sitten päästiinkin asiaan, alle pari tuntia parityöskentelyä niin oli kaikkiin imuventtileihin sontsat vaihdettu (pakoventtiileitä ei katsottu tarpeelliseksi käyttää ollenkaan pois tässä vaiheessa, kun ei niissä niitä sateenvarjoja ole), kansi paikallaan ja venttiilit säädetty. Ja minkään valtakunnan ohjareita ei sitten ole kannessa eikä lohkossa, pyhällä tuurilla pitää saada suurin piirtein kohdalleen tiiviste, useamman millin pääsee näet joka suuntaan liikkumaan <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Pahvi odottaa kantta ( 2 pahvia kantaa luultavasti kantta kuvan ulkopuolella <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>). http://static.petrisimolin.com/galle...si%20pahvi.jpg Kansi menikin sitten kahteen mieheen huomattavan helposti paikalleen, ei ollenkaan niin paha rasti mitä odotin, oikea asento, työntö taakse ja kääntö, siinä se. http://static.petrisimolin.com/galle...paikallaan.jpg Tornin ohjekirjassa oli kiristys arvot 7.2-7.6 kg kylmälle koneelle, siis keskiarvo 7.5 kg kuullosti hyvältä. http://static.petrisimolin.com/galle...in%20saato.jpg Hieman vaati voimaa ja voima-sanoja venttilien säätö koska millin oli lyhyemmät Estonian luovuttamat tahtipuikot (myljätyt säätöruuvien päät aiheutti pientä kireyttä mutteria vasten), nelosen venttilien säädössä sitten pitikin olla jo 3 ukkoa (2 ohjaamossa ja yksi peräosastolta luukusta sorkkien), onneksi naapurin Vellu sattui paikalle valmiiksi öljyisine kourineen. Tästäkin vaiheesta selvettiin vielä vallan mainiosti, mutta sitten alkoikin vaikeudet. Tässä vanhemmassa koneessa onkin sitten nuo huoltoluukut pari senttiä lyhyemmät kuin uudessa (vrt. Tatjana), ei passaa nuo uuden sarjan tiivisteet <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> ja tulikin sitten rikottua tuo toinen irroitus vaiheessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...tiivisteet.jpg Sattui sitten juurikin olemaan se etummaisen luukun tiiviste joka meni poikki, siinähän tietysti sellainen ura toisessa puoliskossa ja toisessa patti, ettei saa katkennutta tiivistettä pitämään millään, siis se ehjä tiiviste siihen ja uudesta tiivisteestä pätkä pois. Neheman muokkaa tiivistettä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...muokkausta.jpg Liimaa väliin ja paikalleen, vaikuttaa hyvältä. Hieman kyllä teetti töitä saada se katkaistu tiiviste sinne väliin kun ei se luukkukaan tahdo mahtua sinne virranjakajan taa, mutta onnistuihan se lopulta (liimaa kyllä on joka paikassa nyt, etenkin naamassa ja niskassa). http://static.petrisimolin.com/galle...paikallaan.jpg Vielä syyläri paikalleen yhdessä, sitten saakin Neheman painua yöpuulle (herätys kun 0500 hänellä). Siinä sitten itse joutessani vielä vesiletkut paikalleen laittelin ja lurautin nesteet koneeseen, tarkoituksena vielä laskea öljyt pois koneesta. Ja sitten alkaakin kuulua lorina. Hetki kiroilua, ympäri auton juoksentelua ja nesteenpoisto hanojen vääntelyä josko hieman auki jompi kumpi, (syylärissä ja lohkossa), ei auta, nestettä tulee yhä enempi jostain. Ja lopulta karu totuus paljastuu. Igor itkee. PERKELE, *****, S*****A, H****V****L*****P******L****U koko kannen mitalta valuu neste ulos vänkärin puolelta <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...or%20itkee.jpg Pikainen viesti Nehemanille ja nesteet pois. Pari minuuttia odottelua (sis. kiroilua & eri objektien potkimista/hakkaamista) niin jo tulee spekialisti paikalle (kesken ilta askareiden) n.3.5 metrin askeleella. Ensi-apu, momentti-avain lähes jumiin ( meillä päin se voima AINA voittaa älyn) ja vääntöä niille vuotavan puolen pulteille, mitään kun ei ole enään menetettävää (tiiviste jo sökö ja kansi valmiiksi kiero ilm.). Ei auta, edelleen Igor itkee, ei toki niin pahasti, mutta oikaisuun se menee ja tiiviste vaihtoon nyt kuitenkin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> No siitä huolimatta Pyhänä ajetaan (ehkä jo perjantaina, kun jossain pitäis olla vielä käyttämätön kansi pahvi ja ehkä pari vähän käytettyäkin). Että semmosta hupia tällä kertaa. Edited by - lystis on 19/04/2007 00:13:55 Edited by - lystis on 19/04/2007 02:40:50 Edited by - lystis on 19/04/2007 02:50:09 Edited by - lystis on 19/04/2007 19:19:43 |
Pitkän ja tuskaisen toipumisprosessin jälkeen kansi on sitten jälleen irti, irrotus alkaakin sujua jo varsin vauhdikkaasti runsaasta harjoittelusta johtuen.
Huomenna pitää käyttää kantta paikallisella pajalla "Take away" oikaisussa. Tatjana saa hoitaa sulhonsa sydämen kuljetuksen. http://static.petrisimolin.com/galle...0irrallaan.jpg Eilisestä pettymyksestä toivuttuamme nyt alkaa taas vahvasti näyttää siltä että huomen iltana ajetaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
No niin, elämä hymyilee taas vähän enempi, kansi tuli käytettyä oikastavana, siinä tohinoissa unohtui vaan kysyä pitikö paljonkin ottaa pois, mutta samapa tuo, pääasia on että suora nyt.
Jahka Neheman pääsee töistä niin nakataan se paikalleen, toisaalta sääli on noin komiaa piiloon laittaa. Komiasti se kiiltelee. http://static.petrisimolin.com/galle...20hiottuna.jpg Vänkärinpuolen jarruja siinä joutessani myös jo aloin tutkiskella. Tarkoitus oli heittää varaosa männät tuosta vaan paikalleen. http://static.petrisimolin.com/galle...0sylinteri.jpg Mutta homma tyssäsi alempaan työsylinteriin joka oli hieman ruostunut kiinni. http://static.petrisimolin.com/galle...%20syltty2.jpg Sekin kyllä irtoaa kunhan löytyy sopiva puristin tuohon toiseen sylinteriin ja käy survaisemaan pedaalimen pohjaan kahdella kalossilla. Ylempi sylinteri oli sitten senkin edestä notkeana ja vuotanut nestettä jo ties kuinka kauan, kengät menee siis vaihtoon. http://static.petrisimolin.com/galle...mpu%20auki.jpg Kasaus vaiheessa on sitten taas luvassa ärräpäitä kun ei vieläkään ole opittu miten nuo jouset saa helpoiten paikalleen, ei haittaisi vaikka hieman väsähtäneemmät olisivat <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Yksi keino tietysti olisi purkaa napa ja pukata sitten kengät toisissaan kiinni valmiiksi paikalleen, mutta kuullostaa jo pelkkänä ajatuksena liian työläältä. Ja toinen asia jota ei vielä ole opittu on niiden messinkisten epäkeskojen säätely oikeaan asentoon, tahtoo ottaa epätasaisesti jarru tai sitten laahata vaikka kuin ruuvailee. Edited by - lystis on 20/04/2007 15:26:58 |
Mitenköhän ton jousen laiton selittäis niin että sen ymmärtäis... No koitetaan...
Eli jos ajatellaan että tossa yllä olevassa kuvassa on nyt toi alempi jousi vasemman puoleisessa kengässä kiinni. Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi. Itse olen ainakin noin noita jousia paikoilleen laittanut. Laitoitko uutta palikkaa molemmille puolille? Kannattaa vaihtaa molemmat puolet kerralla. Itse tappelin pitkän aikaa etujarrujen kanssa kun toisella puolella oli uudet ja toisella hyvät vanhat. Ei saanut millään hyvää vanhaa toimimaan niin hyvin kun uusia. Viime katsastuksessa oli edessä heittoa 3%. EDIT: Lainaus:
Ennen kun vaihdoin noi palat ja sylkyt vasemmallekin puolelle näytti jarrudynossa, vasen 1,8 ja oikea 3,3kN. -Kuvia tapahtumista- Edited by - samisami2 on 20/04/2007 16:37:03 |
Nyt jo ennakko varoitus, taas on tekstiä ja paljon (ehkä liikaakin).
Suurin osa luultavasti turhaa ja oikolukukin lopussa ontuu aikalailla. Lainaus:
Ei tosin ehtinyt tähän asennukseen tuo vinkki, seuraavalla kerralla toki kokeilemisen arvoinen vaihtoehto (ainakin yksin asennellessa), nyt selvetiin kun oli 4 kättä ja "pillu" pihdit. No palataksemme hieman ajassa taaksepäin. Iltapäivän ohjelmaahan lähdettiin purkamaan kannesta. Sen asentamisessahan ei ole enään mitään epäselvää, se menee tosiaankin paikalleen oikeassa asennossa mukisematta (kuljettajan puolelle voimakkaasti kallistaen viedään kansi taakse ja käännetään se paikalleen) hyvin se mahtuu näköjään, uskon puutetta yksin irroittaessa (4 kättä tosin tässäkin on parempi kuin kaksi) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Syyläri paikalleen (ei kiinni), letkut kiinni ja mehua koneeseen. Hetki odottelua, ei tiputa mistään (ainakaan kun saa molemmat hanat oikeaan asentoonsa ja muistaa kiristää lämmityslaitteelle menevän letkun kunnola <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). Siis eteenpäin hommassa, öljyt pois koneesta kaiken varmuuden välttämiseksi, tässä "kansi irti, kansi kiinni, kansi irti, kansi kiinni" souvissa sitä nestettä kun on mennyt vähän muuallekkin kuin lattialle. Kun ei edelleenkään mistään vuoda, niin voinee muutkin hiliputtimet asennellella. Komia se on puhtaana Uazin tehtaan tuotos (tosin ei tuo nyt kovin puhdas ole kuin kannesta ylöspäin). http://static.petrisimolin.com/galle...mia%20kone.jpg Venttilejä toki piti taas hieman säädellä kun oli "jonkun ?" verran kannesta poistunut materiaalia ja uusi tiivistekkin tuntui olevan jotain eri tehtaan tuotosta, sen verran pehmeämpää oli materiaali (puristuksia ainakin tuntui olevan tässä vaiheessa veiviä pyöritellessä ihan mukavasti). Lektin rupellin toki muistettiin laittaa "tässä" vaiheessa paikalleen (joka onkin sitten oma tehtävänsä isoilla kourilla syylärin ollessa paikallaan, tahtoo lähteä nahka rystysistä ja tulla syntiä niitä ruuveja sovitellessa sinne reikiinsä), "kannattaa se rupellin siis laittaa ennen syyläriä"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Muutenhan loppu kasaus on jo pelkkää arkipäivää, kaasari paikalleen, uutta öljyä koneeseen ja silleen. Tässä vaiheessa ennen käynnistystä olikin sitten parempi siirtyä siihen vänkärin puolen jarruun (ettei vallan karkaisi 3 pyörällä pulla kylille), joka sekään tosin ei osoittautunut lopen ongelmaksi, toinen sylinteri puristimen väliin ja reipas polkaisu. Hoplaa kyllä irtoaa juuttunutkin sylinteri reippaasti, uudet sisuskalut sinne ja toiselle sylinterille sama. Sitten se vaikein vaihe, saada ne pirun jouset paikalleen uusien kenkien kera, siinä auttoi kummasti 4 kättä ja jo legendaksi muodostuneet "pillu" pihdit, jonka jälkeen päädyttiin sitten samaan ongelmaan niitten messinkisten epäkeskojen kanssa kuin monesti jo aiemmin. A: Mitä ? B: Miksi ? C: Miten ? D: ... tätä voisi jatkaa loputtomiin. No ei, periaate tavallaan on selvillä noille venkuttimille, mutta ei se miten niitä hyödynnetään. Yritetäänkö niillä optimoida jarrukenkien hyötysuhdetta, käyttöastetta vai jarru tehoa (periaatteessa sama asia, paitsi venäjällä) ? Tähän-astinen havaittu vaikutus ollut lähinnä rummun asentamista haittaava. Liekö edes siperialainen insinööri osaa säätää noita jarruja opitimaalisesti. Komiat on joka tapauksessa uudet kengät. http://static.petrisimolin.com/galle...paikallaan.jpg Huom. vasemalla 10 kg:n ketsuppi ämpäri joka tuli noin täyteen tässä vaiheessa koneesta lasketuista öljyistä (ohjekirjan mukaan pitäisi olla 7.5 litraa), olisiko nestettä seassa ehkä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> No muutaman "pura, kokoa" suorituksen jälkeen rumpu lopen saatiinkin mahtumaan kenkien ympärille. Pieni ilmaus operatio (sis. kaasupillit, mylväystä & mylvintää + lisää mylvintää ja mylväystä ) ja Nehemanin epätoivoinen yritys saada se korkki sinne säiliön päällä olevaan epäkuranttiin reikeliin. Nehemanin isot kourat epätoivoisessa tehtävässä. http://static.petrisimolin.com/galle...n%20sormet.jpg Ja noitten makkaroitten seassako vielä pitäis olla korkki <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> http://static.petrisimolin.com/galle...%20sormet1.jpg Tulos, lopen korkki löysi paikkansa ja syntyi ylivoimainen venäläinen jarrujärjestelmä. Ai niin eihän tämä olekkaan venäläinen vaan, Neuvostoliittolainen <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> No tässä vaiheessa toinen (liittomme) jäsen poistuikin sitten pesemään työn jälkiä ruholtaan (ei ruumiiltaan). Hieman teräs-seivästä (lue rautakanki) ehdin siinä kyllä antaa etupuskurin kiinniikkeelle odotetsel,otsodel,olodset-> prkl ootelles Siitä tuli hyvä, passaa se etu säleikkö paikalleen ilman sorkkarautaa nykyään. Sitten olikin se H-hetki, kokeillaan käyntiin. Kaasarissa on jo valmiiksi bensaa kun ei tullut sitä suuremmin tuossa irroitus vaiheessa kallisteltua ja paikalleen laitellessa ruikki kiihdytyspumpusta kynsillekkin. Itellä niin pikiset kourat että jää Nehemanin kohtaloksi starttaus. Tuskin ehtii pentix pyörä tavata kehän kun siperian karhu jo mylvähtää (siis ihan oikeasti, se pyörä vain antaa sille kehälle suunnan kummalle päin lähteä). Käy kuin "kello" ensi kommentit. Käy pirun hyvin ja räjähti tulille ennen kuin osasi starttaaja odottaa. Kotvasen pöristelyn jälkeen suljetussa hallissa mieleen hiipi ajatus, josko kuitenkin ovi auki ja igor ulos (rupeaahkö tähjyna snumenejh). Puolessa välissä ulos se sitten tapahtui, Igor PISSIalleen. http://static.petrisimolin.com/galle...%20vahinko.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...r%20pissii.jpg Ja sitä tulee ja tulee. Ei voi olla näin vaikeaa. EI VOI: Vai voiko ! Kyllä se voi, se perkeleen luukku siellä kannen taka-päässä vuotaa, vaikka se niin hyvästi liimalla tilikittiin. Ja tähän vaivaan ei sitten ole kuin yksi lääke "Rälläkkä" Rektali avaus Igorille ja ou shit. http://static.petrisimolin.com/galle...n%20luukku.jpg Silloin kasaus vaiheessa kaikki onnellisesti liimasi vain tuota pikku luukkua kiinni, kukaan ei ottanut huomioon niitä pultteja, ne kaikki perkeles menikin sitten läpi kannen kyljestä ja liisteriä tuli laitettua only sisäpuolelle pultteja.. Eipä ihme jos neste virtasi ulos. No ensiapuna pala jostain kumimatosta. http://static.petrisimolin.com/galle...-Kumimatto.jpg Uutta Vettä sisään. Ja taas mennään. Nyt toki päästään jo huomattavasti pidemmälle, 500m. kunnes, ei perkele taas savuttaa... Muutaman kerran edestakaista ajoa välillä kuljettajaa vaihtaen, ja aina vaan savuuttaa, siis pajalle. Hetki pohdiskelua, sen jälkeen potkiskelua ja naurua. Tuo pirun ilman-putsari, siellä kuuluu kyllä olla öljyä, mutta kuka sen sanoo kuinka paljon ? Samoja oireita tosiaan olikin joskus aikoinaan Tatjanan kanssa. Luvassa on sii ankaraa savutusta siihen asti kunnes ylimääräinen öljy poltettu pois ilmanputsarista, siis homma hallussa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> . Edited by - lystis on 21/04/2007 04:34:28 Edited by - lystis on 21/04/2007 13:10:13 Edited by - lystis on 21/04/2007 13:24:39 |
Ja meinasihan se vallan unohtua, se maalaus suunnitelmahan koki aika ison vasta tuulen, maalin hinnassa, siis.
Vain 3 litran sammioissa saa sitä teknodur:ia ja 76€-99€ pönttö, riippuen väristä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Halvempi pitää löytää. |
Toi jarrujen ankkuritappien säätö lienee jonkin sortin sotasalaisuus kun siitä ei löydy mistään tietoa. Tarkoitushan on saada kengän keskikohta ottamaan rumpuun ekana. Tähän asti olen säätänyt ne pikku hiljaa ajan myötä kun kengän kulumisesta näkee mikä kohta ensin koskee rumpuun. Olen joskus suunnitellut vanhasta rummusta tekeväni säätötyökalun. Sorvailee siitä kenkiä vasten tulevasta osasta puolet pois niin näkee suoraan missä asennossa kenkien edes suurin piirtein pitäisi olla.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Mulla vuoti caprioletti kanssa tuolta peräluukusta kun oli pultti löysällä.
Itse olen noi ankuritapit säätänyt niin että olen laittanut rummun höpötilleen sillain että näkee kurkkia kenkien asentoa. Renkaan ollessa paikoillaan on aika epätoivoista edes yrittää. Toi maken säätörumpu olis kanssa hyvä... -Kuvia tapahtumista- Edited by - samisami2 on 21/04/2007 13:41:09 |
|
Sitten pieni kysymys jälleen, kun emme löytäneet sellaista perinteisen näköistä iskaria tuota jarrua raplatessa (tosin taka-akselille ei tullut kurkittua onko siellä millaiset vemputtimet) niin heräsi kysymys, mahtaako tämä härpätin olla neuvostoinsinörin käsitys iskunvaimennuksesta?
http://static.petrisimolin.com/galle...tis-Iskari.jpg Vai onko pelkkä kaatumisenvarmistaja (kallistuksenvaimennin). Onko uudemmissakin malleissa samanlainen systeemi ? Kyytihän on siis niin pehmeän hyllyvää ettei tuo ainakaan vaimenna mitään se on saletti, saa sitten nähdä mitä katsastus setä tuumaa asiasta, vai tarviiko tuota edes hyppyyttää sillä trampoliinilla ? ainakaan naapurin 4veto lava-autoa ei tarvinnut, mutta kyllä paikalliset pikku-hitlerit Tatjanaa pompotti tosissaan, onneksi oli vaimentimet kunnossa. |
Sehän on vanha kunnon sammakko iskari:) Täysin purettavissa ja huollettavissa. Irti vaan ja osiks.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Aina oppii jotain uutta kun UAZin kanssa touhuaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tatjana on juuri niillä rajoilla että joutuu pompotukseen, olisko jotain 50 tai 100 kg painavampi niin ei joutuis. Jos nyt olen oikein ymmärtänyt? |
Ei näiden vehkeiden kanssa pompotusta tarvi pelätä.
Kerran sain katsurin kehut iskareista, että on paremmat arvot kuin uusissa. Ainoa vain, että yks iskari oli yläpäästä irti ja toinen totaalisen jumissa. Taisi löysät renkaat syödä kokonaan sen värinän mitä pompotukseksi toisaalla sanotaan. --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
Nyt kesä kesä paineilla ajo-ominaisuudetkin ihan omaa luokkaansa. Ei tunnu missään 60km/h loivassa kaarteessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Mitä mahtaa olla sisällä ? Ärhäköitä jousia ym... ampuu silmille ja silleen ? No siltikin tavoitteena oli käydä loput jarrut läpi, mutta.. Joku japsi kamry olikin vienyt igorin tilan hallista (Tatjanakin joutunut ahteri auki tuonne pimeyteen röntän taakse). http://static.petrisimolin.com/galle...%20jonossa.jpg No pientä hoputusta nipponin miehille ja päästiin lopen asiaan. Kuskinpuolen jarruille ei tarvi tehdä mitään, kengät pirun hyvät ja syltyt toimii (nuukuutta, kun ei raahdi vaihtaa edes kenkiä). Vänkärinpuolen taka syltty menikin sitten vaihtoon. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Keino.jpg Lainaus:
Ja sitten ei mitenkään eteläistä sukulais-kansaa (virulaisia) mitenkään erikseen halventamatta, mutta kuitenkin. http://static.petrisimolin.com/galle...stis-Manta.jpg Esim. orkkis männässä on tuohon tyyliin päivämäärä leima kyljessä, ei siis männän-päässä tai pahvi-paketissa. Ei siis piraatti osia käytetä Edited by - lystis on 22/04/2007 02:34:53 Edited by - lystis on 22/04/2007 02:38:12 |
Minä olen käyttänyt jarrunjousien asennustyökaluna tasa(jos ei löydy niin risti)pääruuvaria. sillä saa jousen lenkin huulille ja siitä enää pikku isku reikää kohti niin MAALI. Ihme homma mutta millään se jousi ei mene reikään asti mutta pysyy kyllä hyvin siinä kengän ainevahvuuden puolivälin kohdalla?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
|
Sillon jos tossa narun kanssa on neljä kättä niin onnistuu vähän liiankin helposti. Yksistään vois kokeilla sitoa narun jalkaan ja sillä venyttää jousen:)
Olisko tuolla sammakossa jotain nestettä joka sulla taitaa olla tossa kuorien ympärillä ja sen takia on löysä? -Kuvia tapahtumista- |
Mahtaakohan vaatia turvavöitä asennettavan Igoriin katsastusta varten, kun ei siinä ole sellaisia ? Tietää sivili pirssistä sitten lainata siihen sellaiset ja suunnitella ne kiinni johonkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Lainaus:
Hätävilkuttimia ei taida saada aikaiseksi tuolla original mallin releellä ? |
ei kai ton ikäinen pakettiauto turvavöitä tarvii.
|
Lainaus:
http://www.pauliylikoski.com/Portti/...tulo_2_osa.pdf http://www.pauliylikoski.com/Portti/...o_1_%20osa.pdf - UAZ - Natural Drive |
Calmari:lle iso kiitos linkeistä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Löytyi paljon asiaa ja ehkä vähän asian viertäkin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Helpottaa oloa kummasti kun tietää mitä vaaditaan ja mitä ei. |
Vilkkureleestä vielä.
Vilkun nopeuteen vaikuttaa käytössä olevien polttimoiden teho, mitä enemmän watteja, sitä hitaampi vilkutusnopeus. ------------------------------- Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search |
| Sivu luotu: 20:08 (GMT +2). |