Unimog U1000 -78, uudet renkaat alla
 

Paljon on suunnitelmia päässä pyörinyt ja jotain tarpeellisimpia tässä lopputalvesta on tarkoitus toteuttaa.

Lähtökohta on tässä, jotain on jo saatukin aikaan maahantuonnin jälkeen. Mm. uusi väri, työvalot (12kpl), kattoteline, uusi puskuri ja ajovalot, uudet takavalot ja pari lommoa keulassa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...oggiedesta.jpg
Kesän tilanne edestä

http://static.petrisimolin.com/galle...1etuvinssi.jpg
Tarkempi kuva etuvinssistä, Warta merkiltään.

http://static.petrisimolin.com/galle...kuva_ennen.jpg
Purkamista jo vähän aloiteltu, alkuperäinen rungon takapalkki työlaitekiinnikkeineen pois.

http://static.petrisimolin.com/galle...ko-3purkua.jpg
Vähän lisää turhaa tavaraa pois edestä häiritsemästä.

http://static.petrisimolin.com/galle...sovittelua.jpg
Etuvinssi siirtyy taakse, sille piti tehdä uusi apurunko.

http://static.petrisimolin.com/galle...kamitoitus.jpg
Meinasi tulla ahdasta..

http://static.petrisimolin.com/galle...ko-6valmis.jpg
Apurunko valmiina ja paikallaan vinsseineen.

http://static.petrisimolin.com/galle...kaulosotto.jpg
Piti se ulosoton kardaani vielä säilyttää jos vaikka klapikone tulee hankittua. :)

http://static.petrisimolin.com/galle...atakapytty.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...9pyttypois.jpg
Oikea puoli

http://static.petrisimolin.com/galle...ntakapytty.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...ysiirretty.jpg
Vasen puoli

http://static.petrisimolin.com/galle...tsiirretty.jpg

Oli vähän turhan lähellä rengasta paineilmavehkeet alkuperäisellä paikallaan, siirsin pytyt molemmilta puolilta rungon päälle venttiililohkoineen. Tuo kummasti mielenrauhaa risukossa. Samalla poistui perävaunun paineilmajarrujen liittimet takaa kun ovat täkäläisellä lainsäädännöllä aika turhia. Tuskin saa lupia 20t peräkärrille saksan malliin..

http://static.petrisimolin.com/galle...lopputulos.jpg

Siinä tämänhetkinen lopputulos, valotkin siirtyvät pois lokasuojista ja alkuperäisten peltikaarien tilalle tulee joko parlokit pikakiinnikkeillä tai päätypalat pellistä ja lavan reunaan roiskesuoja jatkeeksi sivulle.

Seuraavaksi kummasti keventyneen keulan kimppuun (vinssi painoi vaijereineen n.100-150 kg). Siellä olisi mutkalla ohjauksen varsi ja panhard-tanko.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Jatkoa seuraa viimeistään uusien renkaiden saavuttua.





Edited by - Marko on 13/03/2007 10:39:47

Edited by - Marko on 19/05/2007 10:58:35

Jotain pitäisi tehdä minunkin kun pihalla on samanlainen peli, tosin 80-luvun puolivälistä.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Minkäs vinssin eteen meinasit?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Haaveissa olisi Sepsonin 5 tonninen, mutta saa nähdä mikä siihen loppujen lopuksi asettuu. Hydraulinen se on varmasti ja hintakatto 1000e, eli käytettynä pitäisi löytää.

Hyvä hyvä, lisää raskasta kalustoa rojekti-osastolle.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Onko tuo sinun nykyinen vinssi kotoisin kappaletavara nosturista? Meillä on saman näköinen Efferissä.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Joo, nosturivinssi. Alkuperästä ei sen tarkempaa tietoa. Nostoteho taisi olla tyyppikilvessä 1500kg, mutta kapasiteetti pitäisi riittää yli 5t.

Kuorma-autolla vedettävän perävaunun kokonaispainoa rajoittaa lähinnä vetokytkimen sallima maksimikuormitus ja moottorin teho, eli mogillakin saa vetää suhteellisen raskaita kärryjä.



-mikko-

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Edited by - MikkoVuorsola on 09/03/2007 21:43:46

Kiinnostais nuo vinssit mutta kun ei ole omassa mekaanisia ulosottoja, auto on entinen kaupungin aurapeli ja ei ole kuin hydrauliikkaa.
Mitenkäs Marko olet takajousien kanssa toiminut, mulla ainakin on kahdet sisäkkäin per puoli ja perä on todella kivikova. Pitäis kai ottaa toiset pois.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Kai sulla kuitenkin voimanulosotto laatikosta löytyy? Ei ole minullakaan eteen kardaania, mutta kyllä sieltä laatikon kyljestä selkeä linja eteen tulee ja kardaanin tukilaakerille on jopa valmiit kiinnikkeet rungon etummaisessa poikkipalkissa.

Takajouset on aika ok kun sisemmät on kiinni vain yläpäästä, eli ottavat kiinni akseliin vasta n. 500-600kg kuormalla.

http://static.petrisimolin.com/galle...-takajousi.jpg

Pahus, jäi kuva kääntämättä oikein päin. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Edited by - Marko on 08/03/2007 17:40:12

onko suunnitelmissa vielä "hiap" laittaa tohon taakse?
siis moggii.

onko sitä tullu käytyä "räppäileen" ku on ohjauksen varsi mutkalla ja panhard tanko.
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

Joo, tuossa vinssin alapuolella molemmilla reunoilla on tuppikiinnikkeet ferrarille, pitää vielä muokata sitä nosturia ja tehdä siihen kiinnitystapit.

Tangot taipui jo syksyllä "omilla" mailla ajellessa. Sattui löytymään kanto joka ei osunut edes pohjapanssariin, mutta juuri kun kanto oli panssarin ja akselin väliin jäävän aukon kohdalla, tipahti rengas kannon vieressä olevaan kuoppaan ja auton paino teki loput. Ihan hillittömän huono tuuri. Pitää nyt oikaista ja vahvistaa väliaikaisesti ja vaihtaa uudet tangot kunhan löytää jostain. Panhardin osaisin kyllä tehdä itsekin jos laki sen vaan sallii.

On vaan laki aika nihkeä tuossa asiassa. Panhardi kun on tukivarsi, ja niiden pitää olla tehdastekoiset.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Vinssit kulkeutuu tarvittaessa pk-sudulle tulevana viikonloppuna.

TEMÄHIK

HKI-Pori-HKI 10.3.2007

050-4636766

Näinhän se on. Asia kyllä on tiedossa ja oikea sanamuoto tuossa aiemmin olisi ollutkin "sallisi". Pitää ilmeisesti vaurastuttaa Vehoa.

Taas ne suunnitelmat muuttui ja nyt keulalle tulee Mercedes Benz Type A/B vinssi. Alkuperäinen teho on 3-3,5t 401/411 pikkumogin keulalla (30hv koneella). Joku matemaatikko varmaan laskisi tuon voiman 110hv moottorin pyörittämänä. Kelausnopeus on 0,8-1,0m/s ulosoton pyöriessä 540 kierr/min. 12-14mm vaijeria tuo syö 50-70m eli pitemmätkin vinssaukset onnistuu sujuvasti. Ainut miinuspuoli on tuo paino, eli n.175 kg. Ei siis muuttunut paljoa keulapaino hydraulisesta, mutta mekaaninen on pikakiinnikkeillä keulassa kiinni. Ei tarvitse olla jatkuvasti keulalla jos liikkuu lähinnä helpoissa paikoissa.

http://static.petrisimolin.com/galle...nasettelua.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...asettelua2.jpg

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> 175kg <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>



__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

Kuuluisat viimeiset sanat? :)

Tukivarsia?
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=7721 Onko kukaan kysyllyt enempää?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Niin.. Onhan se takavinssi aina mukana. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tulee kyllä varmaan jonkun verran hyötyajoa työn puolesta ja muut kauppa- ja asiointireissut. Silloin ei ainakaan tarvitse olla vinssin keulalla.

Pitää vissiin kysäistä, panhardi on ainakin niin yksinkertainen ettei pitäisi paljoa tekeminen maksaa.

Tänään onkin vähän inspiraatio hakusessa, kokeilin kuitenkin miten nuo 14.00-20 renkaat kävisi alle noilla 0 ET vanteilla. Muuten hyvä mutta ei mahdu kääntymään. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Edessä pitäisi ottaa pari korin poikkikannaketta pois ja lokasuojat siirtää. Nyt ei sentään ottanut rengas runkoon kiinni käännettäessä.
Alkaisi kyllä olla moggi jo asiallisemman näköinen noilla. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...tpyoratetu.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...pyoratsivu.jpg

Mutta on varsin maastokelpoinen suoraan ajettaessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Paljonko maavaraa "masin" renkailla?

Kestääkö tuo vinssi sen 110hv...?<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Nuo 14.00-20 on n.126cm korkeat ja alkuperäiset 14,5-20 on n.110cm eli maavaraa noilla isommilla renkailla on n.55 cm.
Välityksetkin vielä riittäisi noille isommille ja saattaa jossain vaiheessa hävitä ne palkit sieltä edestä kunhan siirtää hydraulisäiliön toiseen paikkaan. Sitten voisi kokeilla millaiset nuo 14.00-20 on metsässä.

Ei todennäköisesti kestä täyttä tehoa, laitan murtosokan kardaaniin. Säädettävä kardaanin "luistokytkin" olisi hyvä, mutta ovat niin isoja ulkomitoiltaan ettei mahdu keulalle.

Osaisiko joku muuten laskea millaista tehoa tuolta voisi odottaa, noin tonneissa.

30hv/3t, 110hv/11t.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei se nyt tietysti ihan noin mene, tarttis tietää vääntömomentti mikä menee karpaasia pitkin vinssille.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Jos HJ:n mekaanin kestää vedellä yli neljän tonnin vaijerikuormilla, niin sun vinssisi kestää aivan varmasti kymmenen tonnia eikä tee edes tiukkaa, on sen verran jykevää valua vinssin posket ja isot hammasrattaa että ei nöyrry. Tässä on nyt vaan se pelko että Mogista tulee pelastusajoneuvo eli aina kun offihommissa on joku jumissa niin Mogin omistaja joutuu vinssaamaan.


Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Kyllä mua ainakin pelottais pistää mogin vinssivaijeri omaan autoon kiinni.. Voi arvuutella et olikohan siellä suossa kanto ja jäikö akseli sen taakse ja kun se jäi niin irtooko akseli vai katkeeko auto :)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Pääasiahan on että auto tulee pois, vaikka kilon paloina <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oikeasti kyllä kannattaa laittaa vaikka pienempi sakkeli sulakkeeksi jos tuntuu tiukassa olevan.

Vähän kyllä huolettaa vinssin kiinnityspisteiden kestävyys, kun ovat kuitenkin melko pieneltä alalta kiinni. Pitää varmaan koeponnistaa kotona ja vahvistaa jos alkaa ratkeamaan ettei käy hassusti metsässä.

Koneessa on muuten vääntö n.350Nm@1500rpm ja ulosoton välitys on 4,3:1. Vinssissä on välitys 7,5:1 ja rummun halkaisija n.20cm. Joko tuosta syntyy jonkun laskimessa teholukemia?

Vähän reilu 11 tonnia.

Siitä on niin pitkä aika kun olen ajanut Mogilla viimeksi, se taisi olla se 1700:nen. Mitenkäs Mogin jakolaatikossa oli ulosotto? vaikuttiko kepistä valittu vaihde ulosoton nopeuteen?

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Ei vaikuta vaihde, ulosotolle on valittavissa 2 nopeutta, n.540 ja n.1100 kierr/min.

Tuo 11t on varmaan se teoreettinen teho ensimmäisellä kerroksella, mutta kun 12mm vaijeria tulee 50m, on normaali käyttöalue 2-3 kerrosta (14m/kerros).



Edited by - Marko on 19/03/2007 17:49:50

No, voimme varmaan todeta että siihen kun lyö pylpyrän kaveriksi ja vaijerin kaksinkerroin niin luultavasti joka vinssaustilanteessa koukku lähestyy vinssiä.
_
Jos vaikka jonkun pienemmän auton akseli on tukevasti kannon takana niin luultavasti Mogista vielä juuri edes ääni muutu vinssatessa kun toisesta jo akseli repeytyy irti.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Jos vinssin raaka voima on kovin tunnoton sen kiinnityspisteeseen kannattas pistää sellanen anturi, joka mittaa siitä metallista jotain... öö en ny muista mitä (4X4-lehdessä semmottinen oli joskus jossain Range-projektissa ja niitä antureita on monen moisissa punnitus vehkeissä) Pääasia että sais jotain numeroita näytölle, eli oppis tuntemaan onko se jokin vinssattava tiukassa vai ei, vois säästyä turhilta rikkoontumisilta. Hydraulivissiin onki sitte helppo laittaa vaan painemittari josta voi seurailla vaijerin kireyttä.

Eikös juuri etuvinssin kannattas olla hydraulinen, niin sillä vois autella omaa etenemistä, samalla pyörien vetoa käyttäen??? (sähkövinssin tapaan) Emmäävaaantiä

Ihan hyvä idea, pitää katsoa onko tuohon pikakiinnitteiseen sellainen järkevästi asennettavissa.

Alunperin tarkoitus olikin laittaa hydraulinen, mutta kunnollisen nopeuden saamiseksi olisi hydraulipumppu pitänyt vaihtaa isompaan. Tuon mekaanisen kustannukset jäi puoleen verrattuna pumppu+vinssi yhdistelmään.
Mogissa ulosotto ja veto pyörillä ovat toisistaan riippumattomia eli avittaminen onnistuu tuolla mekaanisellakin ja saa vielä vapaasti valita vaihteenkin.
Jos nyt jotain negatiivista pitää etsiä mekaanisesta, niin sillä ei voi peruuttaa. Vinssi pyörii vain toiseen suuntaan (sisään) koska ulosotossa ei ole peruutusta. Eli vinssin varassa ei voi laskeutua rinnettä alas.

Löytyi arkistojen kätköistä kuva siitä millainen moggi oli pari vuotta sitten maahan tullessa. Kuva on huono, skannattu tulosteesta, mutta ei ole muita kuvia säilynyt.

http://static.petrisimolin.com/galle...ko-u1000_2.jpg

mites siellä moggi projekti etenee plus hojo???

__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.

Työt haittaa harrastusta, eli HJ odottaa vuoroaan. Moggi varmaan etenee kohta kunhan aikaa riittää. Tänään sentään tuli uudet kesäkumit, niistä sitten vähän lisää myöhemmin. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Helatorstaina moggi sai alleen uudet kesärenkaat koossa 500/70-20. Nämä naapurimaan ihmeet ovatkin sitten sen verran jäykät, että katupaineetkin jäävät edessä 1,2bar, takana 0,8bar. :) Kuvio on vielä muokkaamaton, mutta koekäytön jälkeen saattaa kuvioleikkuri käydä renkaan pintaa kaunistamassa.
Lokasuojat on vielä riittämättömät, mutta nyt kun renkaat ovat paikoillaan pääsee ottaamaan mittoja ja suunnittelemaan sopivia.

Kuvia kun on kivoja ..

http://static.petrisimolin.com/galle...aat_edesta.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...kaat_takaa.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...rivertailu.jpg

Onpas komiat kummit mogissa!

Noi on vissiin 1200mm korkeat, montako kangasta?

Edit: Tälläisen mogin löysin joskus netin syövereistä, renkaat 475/80R20 Michelin XML. Sivu on: http://www.hellgeth.de/de/angebote.htm

http://static.petrisimolin.com/galle...-475.80R20.jpg

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45


Edited by - sisua45 on 19/05/2007 13:13:42

Joo, toinen mitoitus on 1200x500x508, kankaita on 16 (kantavuus n.5000kg/rengas. Samaa kokoa on myös 10 kankaisena, mutta ei tähän hätään saatavana.
Omaan moggiin nuo alkaa olla maksimi ilman korotuksia ja moottoriakin pitäisi hiukan piristää..

aika miehekkään näköinen on. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Lukoilla tai ilman. metsässä viihtyy hyvin

on kyllä aikas moisen kaunis kulkuneuvo 8)

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja
ei se kaadu vähän kallistelee vaan

---4x4 Team NoRtH----
psychobilly
-team-
MIELENTERVEYSHÄIRIÖ

Ei ole vielä moggi tarpeeksi korkea, tai sitten pitäisi siirtyä hi-steer osiin. Viikonlopun polttopuun hakureissun tuloksena hiukan mutkalla oleva raidetanko. Kuvassa tulitikkulaatikko mittakaavana.
Alkoi olla auraus hiukan pielessä, n. 30cm harituksella. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...o-P6110049.JPG<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Hommaat jostain teemaan sopivaa MOC410 akseliterästä, halkaisijaltaan esim 50 mm, sitten pari niveltä jossa on oikeakätiset kierteet, tankoon kierteet päihin ja nilviäiset kiinni, ja kuin taikaiskusta: raidetanko ongelmat ovat siirtyneet muistojen joukkoon.

Tsemppiä projektille, mulla on omat projektit on hiukan sivuraiteilla kämpän rakentamisen vuoksi.

-mikko-

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

me oikaisimme kaverin hilusta vanhan vääntyneen raidetangon ja pistimme päälle hydrauliputken kun kerran sattui löytymään käypäisen kokoista. noitakaan kun ei ilmeisesti saisi tehdä itse eikä hitsata. onhan tämä meidän projekti hieman pienemmässä mittakaavassa mut voisi kai se tuossakin toimia :D

Tanko on jo oikaistu ja todennäköisesti kestää ellei tule taas liian korkeaa kantoa lepikossa vastaan.