Vetopainot automerkeittäin
 

Onko tällästä topiccia olemassa?

Jos ei ole, niin tähän voisi kerätä vetopainot eri merkeistä.

Syytä olis mainita merkki, malli, vuosimalli ja sit että onko peli huoltoauto, pakettiauto vai henkilöauto.

Ei paskanjauhantaa, vaan faktoja kiitos <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tai tietysti jos löytyy suuria eroavaisuuksia niin sit voi keskustella...

Kuka kerkee ensiksi...

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Edited by - Arska-tehtaalta on 04/03/2007 17:48:19

Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD vm2003 3500 kg

--zuk_newbie--

Suzuki Grand Vitara 2.0 JLX Aut vm 2006 1750 kg

Tumpula Racing Team

Range Rover -75 paku 750/1750kg

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Land Rover Defender 90 (vm. 1985, paku) 3500kg

----------------------------
The House of Flying Spanners
Kuvei reissuist

Patrolli pitkä turbo 1987 750/3500 kg (HA)
Patrolli HT 2+3 paku 1983 750/2000 kg
EDIT: Rekisteriotteesta luettuna.
<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>

Edited by - Samsonite on 04/03/2007 18:09:10

Näillähän ei ole mitään virkaa, jos esim. vetoautoa etsiskelee. Ennen vanhaan on laitettu maasturin koukkuun painoksi kylmänviileesti 1.5xkokonaismassa, oli valmistaja mitä mieltä tahansa.

Eli jos joku ilmoittaa että LJ:ssä on 3500 kg:n koukku, todellinen nykypykälien mukaan myönnettävä paino on 2000 kg. Vanhat painot saa olla ja niitä saa käyttää, mutta nämä eivät siis päde kaikkiin.

4Runner 3.0TD: 2200 kg/500 kg.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD *myytävänä*
Suzuki SJ410

Edited by - -MaTTi- on 04/03/2007 18:09:00

-81 pakettiauto cruiseri 750/3500kg :) Ei paljon tarvi miettiä mitä saa vetää.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

-98 pajero 2,8 tdic 750kg jarruitta/3300kg jarrullista kärryä

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

-88 pajero huoltoauto 2,5 td 750 kg jarruitta/3500kg jarrullista kärryä

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

Edited by - Kelaperse on 04/03/2007 20:27:20

Jeep Cherokee -90 bensakuutonen, 450kg (heheee..)/ 1890kg. Valmistaja kyllä sallisi ~2500kg:n kärryn, mutta jostain syystä laki ei. Perkele.

Sitten kun joku vielä viittisi kertoa paljonko saa kiskoa uudemmalla diesel- Cherokeella (2,5TD)?

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

range-76 ha 750/3500

Kaikki Defender mallit 3500 kg. (jarruttomat perävaunut tietysti 750)

Range-76 ha 750/2000 <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Nosti sentään tuosta ekaksi ehdottamastaan 1750:stä, kun purnasin.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Myytävänä projekti STW109"

Ja maahantuojan -84 vuojen esitteestä bongattuna
pitkälle turbo patikalle 4120kg ja pitkälle turbottomalle
4080kg...

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Koukussa lukee 3500kg mutta otteessa taitaa olla 2000kg ja autohan on tuo nissan king cab. Onko muuten tuolla N1G luokalla mitään merkitystä vetopainoon??

-Tiedän, ettei kukaan ole kuollut kovasta työnteosta, mutta en halua ottaa sitä riskiä, että olisin ensimmäinen-

-92 2.5td pajerossa oli muistaakseni 750/2800. Tuota silloin ihmeteltiin kun siinä on täsmälleen sama koukku kuin muissakin Pajeroissa alunperin. Niin ja tuo oli henkilöauto.

_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

Liekö tuossa sit tuo Matin mainitsema laki muuttunut, että ei enää pädekään koukunvalmistajan/autonvalmistajan ilmoittama paino?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

"Eli jos joku ilmoittaa että LJ:ssä on 3500 kg:n koukku, todellinen nykypykälien mukaan myönnettävä paino on 2000 kg. Vanhat painot saa olla ja niitä saa käyttää, mutta nämä eivät siis päde kaikkiin."

miten katsastus mies selittää sen että uusissa96-07 takaveto 500 bemareissa on koukku paino 2000kg, 700 bebari 2100kg.etuveto passat tdi sedanit 2000kg ,ford fiesta 1.3 100kg jarrullinen!!!!!!!! ,lexus takaveto 2000kg ,takaveto taksi mallin "e" mersut 1900-2100kg s- takaveto 2100kg, nissan x.trail 2.2dci "maasturi" 1350kg, suurin osa tilawessoista 2000kg seat alhambra,for galaxie ymm. toyota lancruiser 100:n 3500kg




Edited by - toyota4x4 on 04/03/2007 22:07:44

Edited by - toyota4x4 on 04/03/2007 22:12:53

cherokee 4.0 bensa vm:92 730kg/2190kg.

Range Rover 3.9EFI Vogue 1990,

750/3500 otteessa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Minulla lukee Wagoneerin otteessa jarruin 6000 ja jarruitta 680.

pieni mutta pippurinen

miksi????etuveto passatilla saa vetää saman verran uusien sääntöjen mukaan kuin lj:llä. eli 2000kg

Edited by - toyota4x4 on 04/03/2007 22:15:02

1997 VW Passat V6 syncro 750/1800kg.

Sisu A-45 4000kg, vetävällä kärryllä 4000-12000kg.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Edited by - sisua45 on 04/03/2007 22:17:03

Jarrut? Noissa vanhemmissa vessoissa kun on yleensä enemmän tai vähemmän surkeat jarrut. Jai ke ne sitten katsoo vähän ajo- ominaisuuksia ja alustarakenteita yms..? Automaatti V6-bensa (B-) Omegalla sai kiskoa ~1800kg.

Itteä vain vituttaa kun XJ- Cherokeella saisi vetää valmistajan mukaan isohkoa kärryä -&gt; voisi ostaa dieselin veturiksi/ käyttöautoksi ja ottaa bensan kilvistä ja kiskoa sitä trailerilla kun ajaa. Ei oikein tuo 17-20l/ 100km kaupunkikulutus naurata. Kun ei muuten ole tarvetta millekkään Pajerolle/ Land Cruiserille/ Discoverylle/ Grand Cherokeelle/ yms. "möhkömaasturille", mieluummin pitäisin jonkun kohtuukokoisen ja -kulutuksisen käyttökulkineena kun kaupungissa joudun enimmäkseen ajamaan. Noh, aina ei voi voittaa, jotuu vissiin jatkamaan kasvihuoneilmiön kiihdytystä ja valtion verokerrytystä..

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Sehän se just naurattaakin. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

kumpaan laittasit 500km matkalle 2100kg kuormaa perään talvikelissä takaveto mersuun vai hj 61:seen.? kumpi on parempin ajaa alustaltaan yli 2100kg kuorma perässä.?? jarruttaessa kumpi pysähtyy paremmin.??


Edited by - toyota4x4 on 04/03/2007 22:43:15

Mitkä on nuo nykypykälät?
Eikös kuitenkin uudehkoissa autoissa ole aika isot painot?

Jeep Grand Cherokee 4.0 Laredo Aut. -96 750/3360kg.

Toyota Land Cruiser 95 3.0TD Aut. -97 750/2800kg.

Chevy Van G20 5.7 TBI Aut.-95 445/2950kg.


nuo kaikki ovat siis henkilöautoja.
EDIT: korjattu tojon vetopaino 3360kg (käyttöohje) =&gt; 2800kg (rekisteriote)
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.



Edited by - Joukka on 05/03/2007 08:24:03

Edited by - Joukka on 19/04/2007 20:16:57

LandCruiser BJ-40, vm80. 1800 kg. Paku

" kaikki ovat ahterist, paitsi minä. Synnyin keisarinleikkauksella"

SLCK #73

93' 2.5tdic HA-Pajero samat näkyis olevan

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

Kannattaa kattoa sinne auton alleki vähän tarkemmin, ennen kuin lähtee jonkun 2-3,5 tonnin kärryn kanssa tuonne liikenteen sekaan. Otteessa kyllä annetaan ne kilomäärät mutta aina ei muisteta, että ajanhammas syö niitä runkoja.
300GD 2200kg ja johtuu koukun valmistajan tyyppikilvestä tuo rajoitus, sieltä otteeseen merkattu.

BJ42 vm -83 paku, 750/2000kg

http://static.petrisimolin.com/galle...enni-nogas.gif

-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM

hj61 88 paku 750/3500kg
hj 60 85 ha 750/3500kg

Mutta kertokaapa joku saanko näin vetää??
Eli 2200kg kantavuuden omaava kärri, 2200kg omapainoinen auto kyydissä kok paino (2830)kg
Siis kumpi paino on se mikä kärryn kyydissä ratkasee??

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

Mun ymmärryksen mukaan omapaino = Tankki muistaakseni puolillaan, 80kg kuskille ja muutoin tyhjä auto.

Kokonaispaino = omapaino+kantavuus

Minun tiedoilla tuota autoa sais vedellä tuolla kärryllä. Eri asia onkin pitääkö se omapaino paikkaansa..


_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15

Nerd-O

Omapainossa on säiliöt 90% täynnä, voiteluaineet ja työkalut mukaan laskettuna.
Lähde: katsastajan käsikirja. Löytyy googlella, sisältää muutakin mukavaa.

Millä ajattelit vetää? HJ:lla? 3500kg vetopaino, ok.
Mikä on kärryn omapaino? se mitä _autolla_ saa vetää menee todellisten painojen mukaan. Puhutaan kytkentämassasta.
Mutta ajokorttia kattoessa se menee taas paperiarvojen mukaan.
On se autoilu kivaa.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

siis vedän tolla 61 kärriä, jonka kantavuus on 2200kg kok (2800) samanlaista 61 jonka omapaino on 2200kg..
Ompas epäselvästi selostettu! No tarkoitus on ostaa traileri ja siks tätä kysyin.
kun ei huvita liian pientä hommata ja joka reissulla pelätä sheriffejä!

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

Eli tuota juuri olen itsekin miettinyt, kerran vielä rautalangasta:

Veturin paperissa maininta vaikka 3000kg jarrullinen kärry, kytken perään trailerin, jossa maasturi kyydissä. Trailerin ja kuorman paino puntarissa (vaikka sitten tien päällä poliisin punnaamana) 2950kg. Homma siis on ok, jos A) ajokortti riittää (ABECE-rittää) ja B) trailerin kokonaispaino riittää punnitulle todelliselle massalle, vai kuinka? Jos tässä esimerkissä laskee trailerin omamassan ja kyydissä olevan maasturin kokonaismassan yhteen papereista, niin se voisi olla vaikkapa 3650kg, mutta sillä ei ole väliä, jos todellinen massa on vetoautolle on sallitun rajoissa?

Reaalimaailmassa minullakin harkinnassa vetoauton+trailerin hankinta ja Volvon siirtely pelipaikoille.



--
T: Pasi
Volvo C303-Punanen

G-mallin Mersut yleensä:
Pätkämallit 2200-2800 kg
Nelioviset 3500kg

Koukun valmistajasta riippuen

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Sisu a-45 -72 4400/17600
Audi 100 quattro avant 2,8 -94 750/2100

BJ-75 otteessa jarruton huimat 450kg!!!! jarrullinen 3000kg. vm87 pakettiauto. Kysyin katsastus sedältä et mikä juju tossa jarruttoman kärryn pienessä painossa on. Mut se kuulemma on ihan auton valmistajan päätettävissä. Eihän tollaseen 450kg kärryyn saa laittaa kun pressun päälle...

Auto ilman moottoria...

No kyllä minä toitsuun laittaisin ennemmin sen 2100kg perään kuin mersuun. Lähinnä auton omapainon takia, on vähän vakaampi ajettava. Toisaalta kiskoin kerran B- omegalla traileri + auto- yhdistelmää (600kg + 1400kg) ~100km, meni siis noin 200kg sallitun painon yli kärry. Hyvin liikkui, oli vakaa ajettava ja pysähtyikin pirun hyvin. Toisaalta ajoin pienempiä teitä ja ~60km/h.

Mitä noihin jarruihin tulee, niin enpä juuri nyt muista millaiset jarrut on esim. vanhemmissa Land Cruisereissa. Sanoisin kuitenkin että uudessa isossa henkilöautossa on paremmat jarrut tehon kuin muidenkin ominaisuuksien suhteen verrattuna vanhoihin maastureihin.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

3,5 tonnia Jeepissä ja saa vetää sen määrän

STILL PLEIS VIT TRAKS !

-99 Jimny 350/1100 Hyvin tulee 450kg:n kärry ja sj kärryssä perässä.

...on tosta joku menny..
E.S.Y.

Kenni kirjoitti:

Itsellä otteessa:

BJ42 vm -83 paku, 750/3000kg

Mulla BJ40 vm77 paku, 750/3000kg ja hj61 vm89 huoltoauto, 750/3200kg

#205 slck ry,
pähämä ry,

Ei tannu olla vielä Timo_L:lle vastausta.

Jaeep Cherokee 2.5TD -99 750/2230kg

Korjattu oikea jarrulinen paino.

"Jeeps don't leak, they mark their territory."

Edited by - peeppi on 13/03/2007 17:39:09

Jeep Cherokee -85 2,8l V6 massa jarruin 1900kg ja jarruitta 745 kg
Opel Monterey -93 3,2l V6 massa jarruin 2600kg ja jarruitta 750 kg

Miksköhän jaruin ero on 700 kg ja jarruitta 5 kg??

Tutkimattomat on virkailijoiden tiet???

AJA MAASTURILLA NIIN EI TARVITSE KATUA!
www.fjdc.org
www.eba.cc

Pitkä paku Pajero -88 jarruilla 3300kg

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Edited by - Arska-tehtaalta on 27/08/2007 19:21:17

Pitkä -90 henkilö Pajero:

jarruitta: 750kg
jarruin: 2880kg

www.pahama.com

Ei oo vissiin muilla koukkuja?

http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Kuka osaa sanoa mitkä on ne perusteet millä nää jarrulliset vetopainoarvot lasketaan eli siis millä perusteella samanpainoisissa autoissa voi olla huomattavia eroja vetopainoissa ?

Katsoin että paljonko uazilla saa vetää, mutta rekisteriotteessa ei lue mitään??? Koukku on ollut ensirekisteröinnissä kiinni ja silloin oli katsastaja sanonut että koukkua pitäis laskea pikkusen matalammalle...

-Kuvia tapahtumista-

Daihatsu Rocky F75
600/2500kg rekisteriotteessa.
2500= leima koukussa

Hj60 -81 750/2500kg
100a -75 -/650kg

Järki vähenee ja työkalu kasvaa..

KZJ90: 2800/750 kg

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

-82 pätkäpate 750/3700kg

Note! This message was posted anonymously!

LJ 70 vm-90
750/2000kg

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

HJ60 -82

jarrullinen 3500 kg
jarruton vaivaiset 450kg

En tajua, miksi tuossa on jarruton 450kg, kun kaikissa muissa on 750kg... Koukku on tukeva ja kyllä tulee se 750 kg hinattua (3 rätkää kyydissä).



HJ 60 -82

Täällä -89 Lj70 ja otteessa tuo 3500Kg.

Aika moneen kertaan on jo selitetty, mutta vielä kerran: tuo 450 kg on valmistajan sallima jarruttoman perävaunun massa. Ennenvanhaan sitä ei ole ollut tiedossa/siitä ei ole tarvinnut välittää, jolloin on merkitty otteelle maksimit 750 kg. Nykyään maksimin määrää pienin seuraavista: lain sallima, valmistajan sallima, koukun sallima.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

L-200 2006-2007 jarrutta 750kg jarruin 2700kg

Note! This message was posted anonymously!

Ja vuosimalleissakin voi olla eroja jos muuttuu tyyppi koodi.. Kyselin tuollaista kummajaista kun ittellä oli mazda 626 1,6i -90 ja kaverilla prikulleen saman moinen mut -89.. -89 vetopaino oli jarrullista 960kg ja mun -90 oli jarrullista 1060kg.. Otteita kun tutkittiin niin se tyyppi koodi oli juuri tuossa vuosimallissa vaihtunut..

Järki vähenee ja työkalu kasvaa..

Mites noita vetopainoja saapi nostettua? Vai saako mitenkään?
Itellä oli -78 wagoneerissä jarruton 750kg jarrullinen 1500kg, vaikka koukku oli orggis, ja AMC lupas jeepille likemmä 6000kg... Kaverilla oli toisessa samanlaisessa pari vuotta vanhemmassa 750/3500kg tismalleen samanlaisella koukulla...
Nyt on -81 paku HJ:ssa 750kg/2200kg (saman verran muuten meidän -91 hiacessakin)

Ollutkin jo varmaan mut ei jaksa selailla topicia läpi,eli Range rover vm:75 jarruin:1750kg ja jarruitta 875kg.ja aivan ehta 3.5 kasi.

-offroad ylä-pirkanmaa-

Ford Transit -95:
Jarruton 450kg, jarrullinen 450kg... <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>


Jep, ja tämä selvisi vasta auton oston jälkeen. Kukas nyt transiitista vetopainoja ostettaessa kattelis?
Kyseessä automaatti td, ja valmistaja ilmeisesti takuutapausten pelossa rajannut painon noin pieneksi. Ja ei kuulema pysty muuttamaan mitenkään, tyyppikoodiin perustuva juttu.
Nissan Micrallakin saa vissiin vetää enempi...

MB ML 400, 750 ja 3365 kg.
Terv Jyty

Kovasti hauskaa puuhaa tuo vetopainojen vilkuilu. Omassa autossa omamassa 1570kg ja kokonaismassa 2565kg. Vetopainot 500kg/2200kg. Miltähän mahtaa tuntua vetää liukkaalla tyhjällä autolla maksimi painoista kärryä?

l-200 4X4 2.5Td -96

Edited by - lavanelikko on 23/04/2007 19:42:49

patrol gr -90 huoltoauto 750/1920kg
pätkäpatrol paku -81 750/3500kg

Suzuki SJ:ssä (-84) jarrullisen kärryn maksimipaino 1780 kg, MB 300 TDT:ssä 1500 kg.

Suzukin perään sanoisin käytännön maksimin olevan parinsadan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kilon paikkeilla, Mersu kyllä vetäisi enemmänkin kuin laki sallii.

En tiedä kumpi olisi parempi mutta pari huomiota aiheeseen liittyen, tässä "takaveto mersu" siis oma 300 TDT vanhus:

- Mersu on alustaltaan oikein hyvä ajaa kärry perässä. Auton perä pysyy juuri samalla korkeudella riippumatta siitä onko kärry perässä ja miten paljon kontissa on kuormaa, automaattinen tasonsäätö on sitä varten.
Liukkaistakin risteyksistä lähdetään näppärästi kiitos 100% lukon.
Noin 160 hv, automaattivaihteisto ja vakionopeussäädin = vaivatonta menoa.
Liukkaalla vakkaria ei välttämättä voi käyttää.

- Jarrutuksessa ABS pitää huolen siitä ettei yhdistelmä karkaa käsistä äkkitilanteissa. Liekkö HJ:ssa absit, en tiedä.

Bongasin tänään defenderin missä oli rekisteriotteessa peräkärryn paino jarruilla 3500kg ja ilman jarruja 7500kg<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-Kuvia tapahtumista-

HAHAHAH!! Kuka tuollaiseen edes haluaa vetokoukkua alunperin?? Tuossa muuten kun piti autoa ostella ja monesta autosta piti vetokykyä kysellä niin eipä niitä kukaan autostaan koskaan katsele. Osa vetänyt hieman isoja yhdistelmiä, kunnes soittoni jälkeen ihmettelee että eihän tällä saa vetää edes niin paljoa.

Mut laitetaan tähän pari henkilö/pakettiautoa:

Toyota Dyna 2.4 480kg/1400kg
Subaru Domingo 1.2 4WD 400kg/900kg
Dodge Caravan 3.0 aut 400kg/1500kg
Pontiac Trans Sport 2.3 man 750kg/1080kg

_______________________________________________
Maalla on mukavaa

Nerd-O

Nostetaanpa vanha juttu ylös.

mun 86 pajerossa on jokin vika.. siinä tuntuu olevan kovin pieni tuo jarruilla sallittu vetopaino!

ng1 huoltoauto: jarrutta 875 ja jarruilla 1800

Onkohan tullut katsastus asemalla joskus kirjoitusvirhe tuohon 1800kg eli piti olla 2800kg. vrt kun tuo jarrutonkin paino on noinkin iso.

mitenköhän tuonkin saisi oikaistua tai muutettua mukavemmaksi lukemaksi?

Common sense, non existant.

Tuossa ylempänä se on selvitetty:

Ennemmin sulla on virhe tuossa jarruttoman painossa, se kun voi olla korkeintaan 750kg.

Ja topicciin liittyen, Dodgella voi vetää joko 750/2820/3500kg kärryä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

hdj-80 -91 huoltoauto
750kg
3500kg

lukot(on)

Mulla oli hj60-84. Painot oli 750/2100..
Kysyin konttorilla että miks näin kun "painava" 4wd.. Että eikös tällä saa enempää hinata.. Inssi tuumas että käys katsomassa mitä koukun tyyppkivessä lukee.. Kurkkasin niin siellähän luki Maks2100kg.. Hain uuden ns. vahvistetun koukun niin sitten sai jarrukärryä kiskoa 3500kg.. Kyselin siihen jatkoa etteikös se maksimi ole 1,5 kertaa auton KOKONAISPAINO kun on kerran 4wd...??? Inssi tuumas että 50mm vetokuulalla on maksimi 3500kg... Vaikka auto painais mitä...

78 wagoneeri
jarruton 680kg
jarrullinen 5900kg

"sisäpiiri safarit,fi"
montenegros #26
FJDC ry

pätkä pajero 89
jarruton 750kg
jarrullinen 3350kg

Pätkä pajero -83 Huoltoauto
Vanhan rekisteriotteen mukaan jarruton 750kg jarrullinen 2900kg
Uuden rekisteriotteen mukaan jarruton 800kg jarrullinen 1800kg

Eikä suostuneet oulun katsastusasemalla korjaamaan virhettä. Kuulemma johtuu AKE:sta. Pidä vanha rekisteriote mukana ajossa, jos sattuu tarvimaan.

Sitä ei voi ylittää.. Sitä ei voi alittaa... Täytyy mennä läpi!!

VW LT35 -01 Junapaino 5500kg, koukun D 15,6. Eli koukulla saa vetää 2800kg
Junapainoksi saisi muutoskatsastettua myös tuon 6100kg kun välitykset on 4.11
Mutta tilanne että autossa olis 3500 ja koukkuun pitäis laittaa toi 2800 on sen verran epätodellinen etten ole viittiny junapainoa lähtee muuttelee.
Tulee muuten 2800kg melko surutta perässä.

D laskuri http://www.kovil.fi/d-force.php

Korttina pitää olle B CE tai B C1E C, jälkimmäinen kustantaa n.170€, jos on jo C

http://static.petrisimolin.com/galle...JERKKU-ken.gif
www.ruosteenesto.eu
www.jmhalme.com/jeep
www.jmhalme.com/off-road

Sponsori
http://www.jhm-invest.fi/

VARO HALPOJA KOPIOITA!

OSTA ALKPERÄINEN JEEP

Subaru Pickup 4WD 1800 -90: 360/1200 (koukku Kovil)
Nissan KingCab 4WD -98 D22 75kW: 500/2300 (koukku Festfalia)
Toyota Hilux 4WD -06 75kW: 750/2250 (koukku Kovil)

Käytössä jarruton kuomukärry,jonka omapaino lähes 290kg.
Tuolla Subarulla sai vetää käytännössä tyhjää jarrutonta kärriä... Tosin eipä voimavarojakaan tuossa ollut jykevämmän kärrin vetoon maantienopeuksissa. Nisullakaan ei kuormaa olisi saanut olla paljoa mitään, vaikka voimaa olikin jo rutkemin.
Ois pitänyt ostaa kerralla jarrullinen kärri(huokaus). Onneksi tuolle tojolle ovat saaneet 750 kg koukun tyypitettyä.
Muuten,aisapainoa saa olla 25-90 kg, ainakin tojon ohjekirjan mukaan(aisapainoahan ei lasketa). Eli käytänössä kuormaa saa olla jopa 550kg em. kärrissä.

Tervehdys!
Range -89 diesel. Tänään aamupäivällä otteessa oli 750 kg/1920 kg
Illalla siellä jo lukikin 750 kg/3500 kg. Se sitten maksoi 40€.

TT

"Tervehdys!
Range -89 diesel. Tänään aamupäivällä otteessa oli 750 kg/1920 kg
Illalla siellä jo lukikin 750 kg/3500 kg. Se sitten maksoi 40€."

mites tuo onnistui? ihan vaan pyytämällä katsastuskonttorilla vai täytyikö soittaa AKEen? entä joutuiko esittämään jotain todistuksia?

itseltäkin tuli tuossa perjantaina raavittua kurat pois kovilin koukusta ja sieltähän löytyi stanssattuna tietoja. mm. valmiste numero ja että on ihan pajeroon tarkoitettu koukku sekä koukun maksimi vetopaino 3500kg.

mistä löytyisi tietoa mitä valmistajan ohjeistus sitten on vetopainoksi -86 pitkälle?

-hitsaukset jatkuu kun löytyi uusia reikiä katsurin toimesta rungosta.. noh sentää saa kuukauden vielä ajella ja korjailla.

Land Roverilla kaikki 3500kg jonka tieliikennelaki rajoittaa.
Sama Range Rovereissa, parhaassa yli 5ton max kuorma, mutta edelleen Suomessa "vain" 3,5ton....
Freelander 1800kg:eek:
(Maximum braked trailer weight 1800 kg ................. 3970 lb
Maximum Gross Towing Weight
Petrol models 3760 kg .............................. 8291 lb
Diesel models 3850 kg )

Volvo S80 2001 1880kg jarrujen kanssa ja ilman 650kg

GMC Sierra 1989 (4X4) 1500kg :eek:(koukku rajoittaa)

"78 wagoneeri / jarruton 680kg / jarrullinen 5900kg ", jollei ole kuorma-auto, niin outo arvo, koska LAKI rajoittaa max 3500kg... Ettei olisi YHDISTELMÄPAINO????:confused::confused:

Tarvitsisin Wagoneerien valmistenumeroita autoista, joiden otteessa on vetopainoksi ilmoitettua 3500kg tai jopa yli.
Mielellään V8+QT -tekniikalla olevia.

Toimitan valmistenumerot Jeepin nykyiselle edustajalle, ja siellä vertaavat sitten autojen tietoja oman autoni tietoihin.
Jos saan heidät vakuuttuneeksi siitä, että rakenteet kestävät, kirjoittavat he todistuksen asiasta, joten saisin ehkä muutoskatsastettua oman Jeeppini vetopainon isommaksi.

Mahdolliset valmistenumerot (pelkkä rekisterinumerokin jo auttaa jotain) voi laittaa myös YV:nä.

Suzuki SJ410 v85. 1400kg

750/3500kg, ei otteeseen merkittynä mitään, koukku antaa myöden 3500kg jarrulliseen joten jarruton lienee sit maksimi 750kg?
Autona Astro 4x4 '90, 4.3 V6.

Käytin rokin leimalla ja uuteen otteeseen tuli lisätietoihin merkintä; Valmistajan sallima EAM 1100 kg nopeudella 50 km/h. Muuten vetopainot oli ennallaan.

Mitä tuo tarkottaa? Eikö jarrullisen kärryn kanssa saa körötellä ku viittä kymppiä?
Rajottaako tuo, paljonko saa ottaa kuormaa?

Lada Niva -86 Jarruton: 600kg, Jarrullinen 2400kg. Koukussa leima 2000kg.

C303:n vetopainot
 

Volvo C303:n rekisteriotteessa lukee tällä hetkellä: 2500kg jarrullista ja 2500kg jarrutonta.
Kyseessä ilmeisesti järjestelmävirhe, joka tullaan korjaamaan marraskuun loppupuolella.
Eli jos haluatte rekisteriotteeseen nuo yllä olevat painot vuodeksi, niin kannattaa käydä katsastamassa ennen marraskuun puoltaväliä.

Toyota Land Cruiser, BJ 45, -82, pakettiauto. 3000kg /750kg on alkuperäset luvut. Rekisteri otteessa on pienemmät painot, mutta katsastusmies antoi kopion lain kohdasta että: pikku painoilla voi pyyhkiä hanurinsa ja vanhat luvut on voimassa. Ihmeellistä meininkiä, mutta mitä sitten.

HJ60 -81, huoltoauto, saa vetää 750/3500kg