Webastoon oma tankki??
 

säätääkö laki tai järki webastolle tehtävää omaa tankkia tai ylipäätään tankin tekoa esim. jos laittaisi 5-10 litraa konehuoneeseen tai jotain vastaavaa?? tai onko hyviä ideoita miten liittelisi rangen tankkiin webastolle putket, kun nykyinen vuotaa päältä ja alta ja uuden kun laittaa ei kehtaisi heti hitsailla pintoja rikki. nykyisessä lähtö on tankin pohjassa omana lähtönä. minkälaisia toteutuksia olette kokeilleet?



Edited by - vesku.r on 28/01/2007 15:08:04

Tuota itse laittaisin tankki ulos ottimen elikkäs tankkiin porataan x cm reikä ja siihen laitetaan ulosotin pulttiliitoksella.
Niin tossa webaston tuoteluettelo missä ilmenee tokalla sivulla tuo tankkiulosotto.
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavar...Thermo_Top.pdf

E.S.Y Ei satu yhtään racing team!

Edited by - Zamppa on 28/01/2007 15:42:19

ei lakipykälillä ole webaston tankkiin mitään ohjeita, järki sen sijaan käskee tehdä kunnolla.

itselläni on hilux:in lavalla 25l venetankki lämppäriä(ardic) varten josta letku lavan vesireiästä alle ja sieltä konehuoneeseen.

joku 5l riittää ihan hyvin tankiksi koska lämppäri kuluttaa kuitenkin todella vähän tavaraa. olenpahan nähnyt sellaisenkin missä Tercelissä oli lampunpesurin pytystä tehty webaston tankki, vetoisuus oli jotain maks. 2l luokkaa

nykyisessä tankissa juuri tuollainen ulos-otto ja sijoitettu pohjaan. ongelmaksi ajattelin uudessa tankissa hitsailun aiheuttaman pinnoitteen irtoamisen..

Erillinen pieni säiliö ja siihen pööt sisälle. Säästö se on pienikin säästö...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

Katsopa miten tuolla on tehty:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=42760

Ainakin itse pidän ideaa hyvänä.

Rauvassa ei oo raha hukassa.

itselle tuli tehtyä reilun puolen litran kokoinen säiliö johon tuli sitten 3 liitos putkea..eli kytketty auton polttoaineen paluulinjaan..

Kannatan erillistä säiliötä. Varsinaisen polttoainelinjan ilmavuotojen riski lisääntyy, jos lämppärille otetaan polttoaine sieltä. Pari ongelmatapausta on tullut vastaankin.

T, Antti

Mikä olisi järkevin sijoituspaikka erilliselle tankille ja jos materiaali on perus musta esim. 3mm pelti niin pitääkö sisältä käsitellä jollakin?? konehuone taitaa olla aika kuuma paikka kesällä, mutta pohjan alla tulee ongelmaksi mistä saa siivosti täyttöputken ulos.. onko sijoituskorkeudella merkitystä bensansaannille (sama korko/ylempänä/alempana)..

tekisin kyllä sen säiliön jos vaan suinkin mahdollista rosterista tai hapokkaasta,ei tulis ruoste ongelmia..Eipä sillä paikalla (korkeudella) oo hirveesti merkitystä,tietysti ei bensatapauksessa kannata hirmu kuumaan tai kipinäherkkään paikkaan työntää, kunhan on silleen että sen siihen paluulinjaan saa nätisti kytkettyä..kun ite tekee ni voi sen säiliön muodon hakee sopivaksi..tilavuutta tuommoiseen ei ainakaan mun mielestä hirveesti kannata tehä 0.5-1l on sopiva koska sillä se lämmitin pöhisee jo tosi pitkän ajan..

Tein ite tankin 7x5x14(lxsxk) 2mm pellistä. Kaksi natsaa kanteen johon liitetään paluulinja syöttöpompulta tankille ja pohjasta eberille. Polttoaine aina puhdasta kun tulee suodattimien läpi ja aina täynnä. Lämmitin kuluttaa kuitenkin vaan 0.7 l/h, 5kW. Polttoaine putkeen pitää muistaa tehdä pieni lenkkialas ja pumpulta yläviistoon lämmittimelle ettei tule ilmalukko ongelmia

Note! This message was posted anonymously!

Vanhaa tarinaa mutta jatketaan perään. Eli miten laillisuus puoli tässä hommassa. Itse nakkasin tankin peräkonttiin ja menin konttorille niin alkoivat höpöttään kahdentankin luvattomuudesta?

mitäs tästä sanoo venäjän rajalla tullimiehet jos on 5-10 litran lisätankki? :D

Lisälämmittimellä saa olla erillinen tankki (kiinteä) ja molemmat saa tuoda täynnä soppaa.

Millähän mahtovat perustella? Monissa kuorma-autoissa on jo alunperin kaksi tankkia.

Ei oo kuorma auto vaan henkilö auto, on varmasti eroja millaisia muutoksia saa tehdä. Veikkaan itse että tässä vaan katsastusasemien välisiä eroja huokailen.
Liekkö tuota tarvii edes saada auton omiin tietoihin?

Onhan vanhemmissa Jaguareissa 2 polttoainetankkia......

Tosiaan tullissa kelpaa kyllä joku 5-20l webaston tankki, mutta on turha laittaa kyytiin 200l tynnyriä, ja sanoa et se on polttoainekäyttöisen lämmittimen tankki :P

Muutamista keskusteluista olen antanut itseni ymmärtää että saa olla lämmittimelle oma tankki max.50L. Mutta konttorin setä pyöritti päätä kun pyysin merkitsemään otteeseen. Taitaa käydä niin että ajelen tyytyväisenä ja nostan katsastukseen tankin pois. (Tällä ei siis mitään tekemistä auton alkuperäisen monitankkisuuden kanssa. Laki on siinä hyvin yksiselitteinen ilman tyyppihyväksyntää ei onnistu. Tässä joku ikäraja muuttuja myös.)

200L saa olla tullille lämmittimen tai kylmäkoneen tankki et menee verovapaana, koritehtaan asentamana tjsp... Eli jos tuoreen näköinen viritys niin paremp olla todistus.

Näyttövastuu kuitenkin aina tullilla ja laki ajaa ohi niiden omien ohjeiden tai käytäntöjen...

Tuohon passattiin jos tungen 200l tankin konttiin niin johan sille nauraa hevosetkin. Henkilöautosta siis kyse ei kuokkurista tai muusta vastaavasta.
Jäi kiinnostamaan mikä todistus ja mistä?

Pistä Rangen täyttöputkessa oleva kumiletku poikki ja siihen kohtaan metalliputkesta jatko johon poraat sen tankkiin tarkoitetun polttoaineen oton kokoisen reiän ja sitten laitat sen oton siitä.

Ei mitään, koska asennettiin alumiinisia jarrusäiliöitä rekkoihin webaston polttoainetankiksi. Tilavuutta 20L ja helppo liittää kun säiliössä 16mm kierteet liittimille.

Tarvi ainoastaan korkki hitsata "kannuun" ja laittaa paikalleen...

Tämä sen takia koska venäjän nafta niin "paksua" jotta palopesät karstaantuivat yleensä ekalla reissulla tukkoon (seokset meni liian paksulle), koska suomalainen nafta palaa paljon herkemmin!
Ja pihit kuskit laittoikin sinne löpöä "säästääkseen" kuluissa???:D:D:D

Sitte kaveri teki "ultimate" virityksen ittelleen kun oli bensa auto ja nafta lämmitin --> 5L jarrunestepurkin muovikorkkiin läpivienti ja kannu väärinpäin konehuoneeseen. Toimi n. viikon tällä tankkauksella...

Eipä ne mitään sano nyt tarttis rangeen hommata weba ja laittaa noin 50l tankki sille tai mikä hyvin mahtuu hantin kupeeseen.

Henkilöautossa/pakussa jne saa olla max 60L tankki lisälämmittimelle, lakikirjan mukaan...

Tiedossa on mut ei oikein tila riitä viksusti.

Vähän aihetta sivuten. Auto on dieseli, mutta kulkeutu talliin taas bensawebasto niin onko tuohon millään virallisella taholla nokan koputtamista jos nakkaan tuon paikoilleen omalla tankilla? Hyvä puolihan tuossa olis dieseliversiota parempi luotettavuus varsinki sitten kovimmilla pakkasilla..

Ei ole kellään sanomista.

ex dodgessa oli konehuoneessa 4l lasinpesuneste kannusta tehty löpösäiliö webastolle ja ei tullut motkotusta siitä. ja hyvin pelitti :)

eihän kellään sattus olemaan webaston asennus kuvia? että miten liitetään vesijärjestelmään ja sähköistä ne pääkytkennät.

Nyt on sitten touhuttu ja väännetty. Autona -96 sedani passatti ja bensakone. Konttiin laitoin 50l alumiini tankin ja koneen kupeelle diesel webaston.
Katsastus inssit raapi päätä ja ilmoitti ettei tää onnistu koska tulee paloturvallisuusvastaan(aika yllättävää mutta ei takerruta pikkuseikkoihin).
Rajalla tulli ensin hymyili ja toivotti hyvää matkaa ja sitten soittivat perään ettei onnistu henkilöautossa(laki ei erottele millään tavalla). Hyötyajoneuvot sitten katsotaan erikseen.

Yleisistä nettikirjoittelusta päätellen pääsee taas toteamaan et sarvikuonojenmaa.

Webastotopikkeja on foorumi täynnä joten en nyt viitsi omaa aloittaa joten pistämpä tähän kun polttoainejutuista kuitenkin on kyse.

Onko sille jotain teknistä estettä että otetaan tiiseliautossa polttoaine Webastolle ihan konehuoneessa olevista letkuista, ennen tai jälkeen suodattimen? Kun moni laittaa tulon suoraan tankilta ja siihen tarkoitukseen myydään ihan erilaisia palikoitakin, niin tulee mieleen että onko tuolle oikein joku este.

Äkkiseltään voisi kuvitella että kun lyödään koneet tulille niin Webasto rikkoutuu tai häiriintyy kun sinnekin kerääntyy sitten imua, tai sieltä tulisi ilmaa järjestelmään tms, mutta onhan noita polttoaineletkuihin tarkoitettuja takaiskuventtiileitä olemassa jolla luulisi ainakin tuon olevan estettävssä.

Riippuu mihin vehkeeseen. Perinteisellä syöttöpumpulla oleviin dieseleihin ja kaasarikoneisiin onnistuu ihan ilman takaiskuja. Jos tankissa on pumppu niin sitten oma linja tankilta.

Kait se idea omalla lähdöllä tulee just tosta pelosta et ilmaa haroo kone kun tollei tekee. NOH tekijöitä on monia ja sit ku yks tekee kaljapäissään,ulkona, paskalla työvalolla varustettuna ja liitokset ei pidä ni haukutaan ettei tollei voi "ryöstää" kun just alkaa kone haroo ilmaa. Ite olen ottanut kahteen eri autoon ennen suodatinta T-liittimellä ryöstön ja sellasilla liittoksilla/liittimillä jotka ei rupee falskaa eikä ole jo lähtöpelissä tuhoon tuomittu ratkaisu. Liekö sitten hyvää tuuria mutta eipä ole ollu ongelmia minulla !?

Tuollanen oma tankki lämmittimelle voiskin olla ratkasu tuohon minun eberiä vaivaavaan polttoaineen saanti ongelmaan. Kun pakkasta alkaa olla yli -30 astetta kuolee tuo eberi, linjahan on 2mm putkee ja en muuta oo keksiny että ei saa polttoainetta. Konehuoneeseen siotetusta tankista kun tulis niin paljon lyhkäsempi matka tuota putkea.

Se dieseli alkaa olla aika tahmeeta mönjää -30°C lämpötiloissa, ja se rupee tarttumaan kiinni sen syöttölinjan seinämiin.
Sun tarttee laittaa polttoaineen lämmitin sinne linjan alkuun, tankin juureen. Niitä saa mm. Närheltä.

Tai sitten oma tankki ja talvella 30-50% petroolia sekaan, ei tule enää sellaista kylmää ettei toimisi...

Ebereistä ei hyviä kokemuksia, mutta webastosta...
 

Siis minulla Webaston Termotop c (olihan tuo c- se missä oma vesipumppu, dieselinä 5 (5.2)kW), ja aina on toiminut kuin junan vessa:
Siis jos diesel ei suostu menemään 2mm reiällä olevaa putkea, niin ei se mene moottorin suodattimestakaan, joka vois olla esim. 100myyMetriä suodatukseltaan?
Ja ko c-type kesät veneessä, talvet autossa, ja nyt vissiin tuli 20 muuttoa täyteen!

Palopesä kerran pesty uä-pesurissa, ja toimii paremmin

Siis olen itse katsonut, kun webasto imee nousuputkesta "kermaa", toki totuus on se, että joka ikinen paskapartikkeli palaa tuohon höyrystyspolttimeen, ja se maksaa varaosana 1/4? koko paketin hinnasta

Rangen tankilta oma linja Webastolla
 

Classic Rangessa laitoin imupillin tankin yläpuolelle. Ainakin tässä yksilössä oli tilaa, koska koria oli nostettu rungosta ylemmäksi. Konehuoneeseen en uskaltaisi laittaa palavan nesteen säiliötä. Yksi (en ole kokeillut) idea on laittaa Webastolle oma pieni tankki polttoaineen paluuputkien väliin. Se täyttyisi siis aina autolla ajettaessa.