|
Lock right etuperään?
Elikkä kattelin söörssillä mutta aika vähän oli juttua etuperään laittamisesta, jotenka nyt olis kiva kuulla kokemuksia miten tollane lockright, aussie tai detroit lukko pelittää etupäässä? Olis meininki sellanen suikkaan (sj410) tunkea. Ja sitten kysymystä siitä että onko tohon 410 etuperään kukaan sellasta laittanu, kun lock rightiltä 410:ppiin on ainakin joskus saanu lukkoa, tyyppi 1520 mutta ei kuulemma käy kun taakse? Miksi?
-pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Kiitoksia linkeistä, suurimman osan olen lukenukkii ja tiedetää että kemppiä ei kannata eteen laittaa mutta ei tollane kai kuitenkaa iha sama oo ku kemppi. Toiset sanoo et ei ikinä, on ku kempin laittas ja toiset että tulee sen kanssa toimeen. Kyseesä on kumminki mettäpeli joten maantieajoa ei tarvii murehtia. Joku nyybi oli näköjään oli heittäny että toi 410 lock right sattuu etuperäänki, mut ois kiva saada varmistus ettei turhaan tuu ostettua.
-pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
Jos ei aja paljoa maantiellä niin sit on ok. Esimerkiks Japella on Wranglerissa Detroitlocker edessä, minkä toiminta vastaa LockRightiä ja pudenvälissä se pelaa hyvin. Mutta talvisella maantiellä voi aiheuttaa vaikeuksia.
Mulle on tulossa mun Wagoneeri projektiin eteen LockRihti ja "maailman" kokemusten mukaan se antaa normaaliolosuhteissa mutkan aiheuttaman pyörien nopeuseron anteeksi ennenkuin se lataa kiinni. Se perustuu keskitapin yli pyrkiviin lukkolevyihin jotka eripuolien nopeuseronsyntyessä pyrkivät nousemaan keskitapin yli ja tällöin ne painuvat vetareissa kiinni oleviin lukkolevyihin. http://www.petrisimolin.net/gallery/...JERKKU-ken.gif Wagoneer AMC 360 + TH400 + QT 36" TSL Jeep GrandCherokee 2.5 TD by VM Jeep Comanche 2.1 TD by Reno www.jmhalme.com/off-road www.ruosteenesto.eu |
Lainaus:
|
Kyllä se 1520 sinne 410:n etuseen menee. Mulla ainakin oli mun sj416:ssa sekä edessä ja takana. Nehän pitäisi olla samat tasauspyörästöt(?).
Samurai jostain kohtaa vuodesta -91 ja siitä eteen päin taitaa olla eri etutasauspyörästö kun takana. Tästäkään ei mulla tarkkaa faktaa mutta mun -91 samuraissa erinlainen etu kuin taka tasauspyörästö. Maasto käytössä kyllä hieman laajentaa ajolinjoja mutta tiellä voi tarvittaessa irroittaa vaikka navoista jos siltä tuntuu. Mun oma mutu oli noista shit-righteista maastossa että enenmän hyötyä kuin haittaa. Trialissa isoimmat haitat, safaroinnissa ja suunnistuksessa ei juurikaan haittaa. Suunnistuksessa ja pitkillä safareilla alkaa tehostamatonohjaus+lockright käymään voimille. Lock-rightien kanssa kannataa suikkaan tehdä hidastakaveto. Tosin se modifikaatio on hieman epävarmuutta lisäävä. imho -sami- |
Mitenkä on jos tulee esim. oikea etupyörä edellä kallioportaalle niin lähteekö nousemaan samaan tyylin kuin kytkettävällä? Mulla on on nyt takana lock-right mutta en ole sillä vielä päässyt ajelemaan.
Marko |
Ja Geswaksella ei tosiaan tule maantieajoa kuin pari kilsaa per ajokerta, hidas takavetokin löytyy.
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Omassa suikassa on lock-right takana ja kokemukset on hyvät. Tosin lukko ottaa kiinni tosi sähäkästi, eli pikkuisen epäilyttää kyseisen lukon toimivuus etuakselilla. Jos sorapinnalla kääntää ratin linkuun, niin takana lukko napsahtaa heti kiinni. Edellyttäen siis että auto liikkuu ja veto on päällä. Eli jos sellaisen eteen laittaa niin aika varovasti saa ajella. Itse olen mietiskellyt samaa asiaa, eli käyttökokemuksia odottelen itsekin !
Tumpula Racing Team |
mulla on aussie locker edessä hyvin on toiminu ja kääntyny tähän asti
en ole kyllä vielä paljon liukkaalle päässy kokeilemaan täällä eteläntalvessa. hiljasella vauhdilla ei oo jäiselläkään ollu ongelmaa. en ajele nelivedolla tiellä normaalisti |
Lainaus:
Etuperä on muuten täysin sama kun takaperä mutta poskirattaissa spooreja vähemmän. Ongelmaa ei ole koska suskan lukko käyttää alkureräisiä poskirattaita kytkentäpintana. Ihan mielenkiinnosta, mistä meinasitte tilata sj410:n lock righttia? Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Eli toimii sitten sen mukaan kuin kytkettävä...
Tilasin Cross4wd:stä 413:seen lukon ja oli puhetta että siellä olis ollut 410:kin. Heguli ainakin osti sieltä 410:iin sopivan Lock-Rightin. Marko Edited by - Markol on 17/01/2007 10:38:29 |
Lainaus:
Toi tilaaminen näyttää tosiaan mielenkiintoiselta. Kun ei esim. powertrax:n oma nettikataloogikaan tunne sitä. Kuitenkin sellainen on ja tuo 1520 on oikea tyyppikin. Jenkeistä saa trail toughilta ja muutamasta vauhtiputkasta tilaamalla. Se vaan on kalliimpi kuin tuon 413:seen sopiva 1510 malli. -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Vielä yksi juttu: Mitenkäs automaattilukko toimii moottorijarrutuksella? Pystyykö lukko vapauttamaan vai pysyykö kiinni?
T, Antti |
Mulla on tullut yhden kaverin kautta semmoista kokemusta Lock-Right:sta Suzuki s410 etuaksulalla, jotta murrokset ei todellakaan tykänneet siitä. Myös lukon kestävyys oli rajoilla. Useampaan otteeseen meni nuo pienet tapit poikki, jotka kytkee puolikkaat yhteen. Kyllästyi vaihtelemaan tappiloita ja teki sitten jostain vahvemmasta tavarasta itse uudet.
Vähän oli sitä mieltä, että on niin pienikokoinen tuo tasauspyörästö, jotta tulee tuontyyppinen alkuperäisen tasauspyörästön sisälle tuleva lukkoyksikkö väkisin liian kevyeksi rakenteeltaan. Pienillä pyörillä voi tietysti kestää ja varovaisella käytöllä. Pyörät linkussa murros antautui kyllä todella helposti. Orggis moottorilla paikallaan vedätettäessä. |
Lainaus:
Juu kyllä taidan sellasen sinne sitten heittää, enköhän sen kanssa toimeen tuu ku on toho takakempinki kanssa ongelmitta pärjätty. Ja niinku Repro tossa jo sano ni toi hidas takaveto löytyy ni ottaa nelikon pois jos ahdas paikka tulee. Se kävi vielä mielessä, että kun ei noita napiksia ole ni oikkuileeko toi lukko takavedolla jos noita siirtymiä tulee ajeltua kun etuperä kummiski pyörii koko ajan? -pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Mie laitoin tilauksen menemään Racersplacen kautta. Lupasivat kolmessa viikossa toimittaa.
|
Lainaus:
Ja tämä on siis totta todennäköisyydellä 50/60. Edit: Lock-Right maksoi muistaakseni 375 e Cros4wd:stä tilattuna Edited by - Heguli on 17/01/2007 12:39:01 |
Lainaus:
|
Lainaus:
Murrosta yritettiin vahvistaa jyrsimällä ulkokehään matala rantu. Ja siihen lämpösovitettiin vahvikerengas jostain erikoismatskusta. Vahvistetut murrokset on autossa vieläkin alla, mut viimeaikoina autolla ei ole paljon ajeltu. Tää nyt oli vaan mun kokemuksia ...mut nää jututhan kannattaa aina kokea itse ..eiks joo! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Hyvä tietää että tollasta saattaa olla edessä. Täytyyki kattella jos laittas jo samalla ku asentaa lukon ni noi tapit vahvemmat. Ei sit ehkä tarviis enää vaihdella ku murroksia. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Tumpula Racing Team |
Miten ylipäätään suzukin tasauspyörästöjen kestävyys? Takaperiä on menny rikki.. Parantaako toi lukko kestävyyttä? Hitsilukittu murikka kai kestää paremmin.. Ja miten todennäköisesti vaurion sattuessa myös lukko menee paskaksi?
************** Jussi ja Suzuki |
Nyt kyllä vähän ihmetyttää nuo puheet siitä että etuperä pamauttaa lukkoon jos on liian liukasta.. eihän tuon tyyppinen lockeri pitäisi mitenkään lukittua edes liukkaalla pinnalla jos kardaanilta ei tule vääntöä tasauspyörästölle.
Jos takavedolla ajelee niin kyllä on ainakin jenkkijannujen mukaan Jeepeissä olleet niin Detroitit, Lockrightit kuin Aussietkin huomaamattomia myös lumella/ jäällä ajettaessa. Ja kun tietää miten surkeilla lumikumeilla yleensä ajavat, niin luulisi ainakin niiden kanssa tuon pito- ongelman huomaavan. Nelivedolla kääntösäde sitten voikin muistuttaa kuorma- autoa jos yrittää veto päällä ajaa.. Itselläkin käynyt tuollainen mielessä Jeeppiin molempiin päihin (tosin Detroit Locker, minä en mitään lunchbox- lockeria todellakaan halua, sen verran kuullut huonoa niiden kestosta..), mutta etupään osalta taidan päätyä kytkettävään ihan siitä syystä, että haluan säilyttää jatkuvan nelivedon käyttömahdollisuuden talvikeleillä. anonyyminä: Timo L Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
-pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Tumpula Racing Team |
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
ei tee talvella edessä mitään, kääntyessä akseleihin tulee pyörimisnopeus eroa niin paljon ,
että ainakin toi sevy pikuppi pitää etupään lähes koko ajan lukossa, ja oli erittäin mielenkiintoinen ajaa liukkaalla, eikä missään nimessä säästänyt murroksia..... olis kiva saada kuulla miten pelaa autossa jossa on keskitasauspyörästö, siinä ei tulis tota sädeongelmaa mutkissa tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia! joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään) pirates of tuusulanmeri #3 |
Mulla on ollu suikka 413jx.ssä lockraitti edes ja takana 33"tlp kummit.
Ohjaustehostin kyllä tuli heti laitettuu. Yks TML murros ja lyhempi veto neula katkennut. Kankeeksi auto tuli mut LUKOT AUTTAA OIKASEMAAN. Edullisuus ja toiminta varmuus antaa suudet edut. |
Lainaus:
Meinaan vaan kun välillä olen kuullut väitteitä että tuollainen posi- lockeri voi lukittua vaikkei ole vetoa tasauspyörästölle (esim. juuri etuakselilla takavedolla ajettaessa) - ja tämähän ei taas pidä paikkaansa oikein toimivan lockerin kanssa (kuten useimmat varmasti tietääkin). Kyllä mall crawlerillakin pääsee. |
Lainaus:
Tumpula Racing Team |
Täytyy kyllä sanoa, että hyvää palvelua tuolla Cros4wdssä! Eilen tilasin lukon ennen viittä ja tänään viiden jälkeen se oli täällä, eli homma pelaa niinkun pitääkin.
Jos suzuki on pieni härpätin, ni kyllä on lukkokin! Kyllä hiukan rupes hymyilyttämään kun paketin avasin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja tölkki vertaus.. http://static.petrisimolin.com/galle...swas-lukko.jpg -pate- http://offroad.eimihikaa.com |
--------------------------------------------------------------------------------
Mulla on ollu suikka 413jx.ssä lockraitti edes ja takana 33"tlp kummit. Ohjaustehostin kyllä tuli heti laitettuu. Yks TML murros ja lyhempi veto neula katkennut. Kankeeksi auto tuli mut LUKOT AUTTAA OIKASEMAAN. Edullisuus ja toiminta varmuus antaa suudet edut. -------------------------------------------------------------------------------- Mitenkäs ajaminen liukkaalla neliveto päällä onnistuu ? Tumpula Racing Team Eipä tuu paljon ajeltuu ja muutenkin pidän napa lukot auki kun toi suikan vakio pata ei oikein jaksa viedä muuten. Sen vähä mitä olen ajellu alle 50km/h neliveto päällä niin ei mielestäni mikään mahdoton mut en mää sellasia laittais pelkästään maantie ajo autoon. Suikat on niin halpoja et voi pitää metsä ja siviili pelin rekisterissä. Locraitin etu kemppiläisiin et voi katsastaa se paikalla auton. |
No joha sen pitäs olla paikallaan?
Ja taas oot yhen lukon eellä, stn! "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Dodii nyt on lukko saatu paikalleen ja hyvin tuntus pelittävän. Mitään ääniä ei kytkeytymisestä/aukeamisesta kuulu eli huomaamattomasti pelaa. Nelikko päällä tiukasti käänneltäessä välillä tuntuu ratissa pientä vastaan hankaamista kunnes lukko irrotaa, mutta ei tuo mitenkään häiritsevästi tunnu. Tehostin varmaan vaikuttaaa sen verran. Maantiellä ja takavedolla ajettaessa ei lukkoa tiedä olevankaaan eli ei kyllä haittaa siirtymäajoa millään tavalla vaikkei napalukkoja olekkaan. Kokonaisuudessaan hyvältä vaikuttaa, saa nähdä millon pääsee ekan murroksen tai tikun vaihtamaan..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
-pate- http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
---------------------------------------------------- Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa. ---- www.students.tut.fi/~koivune3/index.html |
Lainataan vanhaa juttua. Onkos se nyt niin, että tämä:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=85977 sopii myös SJ410 ETUperään ? Netissä sanotaan tuon sopivan:
|
Kyllä pitäisi sopiman.
SJ410:n perät ovat samanlaiset paitsi poskirattaat on 22sp edessä ja 26sp takana |
Yhtiömme kiittää tiedosta.....
|
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 17:26 (GMT +2). |