|
Miten pakokaasutestistä pääsis kikkailemalla läpi?
Helvata kun ei mee volkkarin passat 1990 1.6 pakokaasutestistä läpi. Siin on joku hiton kolmivaihe katalysattori ja sellanen lelu ykspisteruisku.Ilmanputsari on jo pois, tankissa 98E:tä ja parilitraa jäänestoa. Silti on jotkut co? ja hc? liian korkeat tai jotain. Onko mitään lisäneuvoja joilla mittaria saisi huijattua. Kone on väljä paska ja vie öljyä aika paljon joten se lienee selittää jotain. Ei viittis paalata tota paskaa kun just muuten laitoin leimalle kuntoon. Aivan turhaa viherpiipertäjien vittuilua koko pakokaasutestaus<img src=/smiley/angry.gif border=0 align=middle> Täytyy vissiin seuraava auto osta niin vanha ettei tarvii testailla ja tapella joka helvetin vuosi noitten kanssa.
|
Pienkonebensaa mulle suositeltiin kun uakkerin kanssa oli ongelmia. Tosin varsinainen vika oli vuotava pakari.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
|
Virittäjän käsikirjahan neuvoo laittamaan alkoholia etanoli/metanoli 15-20% seoksella<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 -Kuvia tapahtumista- |
jos jollain kaverillas on mittari, ajat siihen testeriin toisen auton ja laput vaan viet konttorille.
*team crasshopper* -offipalsta.com sinne ne miehet menneet on- |
Joo ton lambdan vaihdoin toiseen tänään ihan testimielessä. Mites ton lambdan toiminnan muuten testaa. Ei ainakaan sen irrottaminen vaikuttanut mitenkään huomattavasti? Taidan kaataa tankkiin muutaman litran venäläistä vodkaa<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
|
Lainaus:
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */ |
jos autossa ei muuta vikaa enään niin ei muuta kun lapun kanssa konttorille niin paha mitata päästöjä!
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua! |
Lainaus:
Ostin aikoinaan volkkarin viinatehtaan työntekijältä, oli just leimattu ja päästöt kohillaan. Eipä mennyt kauaa kun venttiileitä vaihdeltiin, nätisti olivat palaneet<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
|
Kaks kertaa olen muualla jälkimittauttanut ja kummallakaan kerralla ei tarkistettu. Mutta saattavat kyllä tarkistaa ja sitten se väärän lapun antanut kaveri on entinen kaveri.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Ja läpi menneen katsastuksen jälkeen on kai heti tarkoitus tehdä se koneremontti?
_ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# |
Ja kannattaa kans kokeilla täyssynteettisiä öljyjä siellä koneessa, eivät "näy" testissä yhtä hyvin kuin mineraali öljy.
__________________________________________________ ___________ Toyota HJ61,Differential Locks, Super Swampper TSL 33" |
Suuremmat venttiilinvälykset.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen. Montenegros#10 |
No Reprohan tuossa heittikin jo eli venttiilinvälykset niin isoksi kun uskaltaa. HC tippuu kummasti.
Katsastusmies ei meinannut millään uskoa kun aikoinaan vein takatuupparisotkan uusintaan seuraavana päivänä ja HC oli pudonnut "muutaman tuhannen" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tarkastusmittauksenkin teki kahteen kertaan lapusta huolimatta. Sanoin vain että tein konerempan yöllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eipä kyllä ihmetellyt venttiilien klotinaa. Tämäkin ohje siis omalla vastuulla jos sattuu jotain särkymään. http://static.petrisimolin.com/galle...bowtiesign.JPG |
Usein on silleen että jos heti ekaan katsastukseen vie valmiin päästölapun ni ei tarkistele mitään mutta jos on kerran hylätty ja sitten tulee tarjoamaan puhtaita papereita niin melko varmasti tarkistaa. Eikä sen tarvi olla mikään kaveri, moni pikkupaja tekee tarvittaessa pientä vilppiä eikä siitä voi mittaajaa syyttää vaikka tarkistuksessa oliskin ihan vituillaan, kone kun ei ole mittauksen ja katsastuksen välillä sinetöity...
Toki parhaista paikoista maine leviää pian ja niiden mittaukset tarkistetaan aina. Ja niitä kikkojahan riittää. V moottorissa saattaa olla päästöt mitattu vain toisesta putkesta jos se sattuu antamaan hyviä hajuja (tiedän yhden tälläisen auton) ja parhaimmillaan päästöt mitataan kokonaan eri autosta. Jos oikeen rohkea on niin lainaa naapurin autoa ja ruuvaa omat kilvet siihen kun menee mittaukseen. Nämä ei siis ole vinkkejä vaan varoitukseksi käytetyn auton ostajalle. ************** Jussi ja Suzuki |
Nii liekö tossa koslassa edes mahdollisuutta säätää venttiileitä? Öljy on jotain teboilin 10-40 diamondia tai jotain. Ois pitäny heti mennä vaan johonkin mittauttamaan noi päästöt eikä konttorille. Viimevuonna vaan meni kirkkaasti läpi ni aattelin että nytkin. No täytyy tehä jotain ja käydä viel kerran näyttämässä kun se kerran on ilmasta jostain syystä? Sit jos ei tuu leimaa ni yritetään uudestaan ens vuonna jos niin pitkälle päästään<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
|
Meneekö ne päästöt paljon vai vähän yli?
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Lainaus:
|
muista sitten että jos on ongelmia kierroksilla yli 2000 rmp niin autoo voi sitten huudattaa
rajottimelle asti,viimeksi oli hyvän kuulosta kun v8 audissa oli päästöt kunnossa yli 5500rpm jälkeen. (katti vetelee viimesiä siinä.) katsastus miehet sitten tarkastelee kirjoista miten siellä on..mutta kun kierroksia on yli 2000rpm niin.. |
Huohottaako kone kuinka paljon? Joskus ollaan otettu tommosista harvoista koneista imusarjaan/kaasariin menevät huohotusletkut irti ja laitettu ne menemään johonkin purkkiin, samalla laitettu uudet ngk v-sarjan tulpat ja päästöt on tippunu reiluun puoleen näiden jälkeen. Hc:ollu 1000ppm lukemissa ja 600lukemissa ton huohottimen poiston ja tulppien asennuksen jälkeen...
Timo.. Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee? http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg |
Ei kone varmaan vuodessa väljäksi mene, kun kerran on vuosi sitten mennyt "kirkaasti läpi".
Itse ostaisin uudet tulpat ja ehkä katsoisin sytytystä hieman. Sitten vielä kaikki huohotinletkut pois ja konttorille. Huohottimet on varmaan aika onnettoman pientä letkua jotka menee tukkoon helposti varsinkin jos kone huohottaa paljon. Autohan on varmaan jonkunlaisella automaattiryypyllä. Sekin kannattaa katsoa... -Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 -Kuvia tapahtumista- |
Ruiskumoottorissa ei ole mitään ryyppyä vaan lämpötila vaikuttaa suihkutusaikaan.
************** Jussi ja Suzuki |
^Ja wolkkarin koneissa ei välttämättä huomaa lämpötila-anturin rikkoutumista lämpömittarista, joku kaunis aamu se ei vaan enää hyrähdäkään käyntiin kun on sylkyt täynnä bensaa, testerillä näkee ton anturin.
Kaivaskin se päästölappu ja kato lamda-arvokin sieltä! . <center>***************************** VAZ 2121 VAZ-Crawler SORONÓ Off-Road Team #1 Mansen Maasturi Club</center> |
Tarkistahan ensin ajoitus,siinä se vika on,ei mitään muuta tarvi volkkarissa.
|
Lainaus:
onko imuvuoto rajattu pois? Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua! |
Lainaus:
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan -- |
Lainaus:
Lämpösensori kannattaa myös varmuudeksi mitata. -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
kuinkas korkeet ne arvot on?
mitäs ne muut arvot oli? voisin vähän koittaa tulkita niitä. kaikki arvot olisi hyvä tietää että voi tulkita. eli jos kirjotat tänne kaikki arvot mitä lappuun tuli,niin vo jotain selkoa saada tilanteesta. tuli vaan mieleen että kun hc on koekeella(palamattomat hiilivedyt eli palamaton bensa). niin onko jakohihnaa vaihdettu lähiaikoina jos vaikka jako pielessä? Edited by - tjl on 07/12/2006 19:37:10 Edited by - tjl on 07/12/2006 19:40:03 |
jos lampaanpää ollut viallinen, syöttää suhteessa bensaa väärän määrään ja katti palaa sisältää paskaksi ts pelkkä pönttö putkessa. Mulla oli runnerissa noita vaivoja ja piti vaihtaa molemmat.
" kaikki ovat ahterist, paitsi minä. Synnyin keisarinleikkauksella" SLCK #73 |
Jees eli tässä nyt niitä mittaustulosksia jos joku noistaa osaa jotain tulkata.
eka kerta <pre id=code> joutokäynti yli 2000 1/min mitattu sallittu mitattu sallittu CO 0,30 0,50 0,46 0,30 HC 154 100 141 100 Lambda 1,02 0,97 - 1,03 CO2 13,90 13,80 O2 0,85 5 0,85 5 </pre id=code> ja sitte toinen veto johon tehty seuraavat: ilmaputsari pois, tulpat ja virranjakajan kansi putsattu, öljyt ja suodatin vaihdettu, 2 litraa jäänestoa tankkiin, 98e:tä tankkiin. Ja sitte uudestaa ja kusahti seuraavilla arvoilla <pre id=code> joutokäynti yli 2000 1/min mitattu sallittu mitattu sallittu CO 0,40 0,50 0,54 0,30 HC 185 100 71 100 Lambda 1,00 0,97 - 1,03 CO2 13,50 13,70 O2 0,70 5 0,40 5 </pre id=code> Nii ja mikäs toi lämpösensori sitten on ja missä se sijaitsee? Lämpömittarihan tossa autossa ei oikeen ainakaan toimi muuta kun joskus harvoin ja silloinkin miten sattuu. |
aika vähän on arvot pielessä mutta tuo että tyhjäkäynnillä hc noin korkee ja kierroksilla taas ei viittaa mielestäni koneen harvuuteen. kannattas ehkä koittaa jotain stp.n kaltasta öljyn lisä ainetta mikä auttas ohi puhallukseen. lambda on ilmeisesti vielä järjissään koska lambda arvo noinkin hyvä harmi ettei näe paljonko tyhjä käynnillä.
|
Lambda ok, ja happea vähän. Ei ilmavuotoja pakokanavassa. HCn perusteella tulee palamattomana läpi tavaraa = rikas seos.
Äkkiseltään ajateltuna: Sytkä pielessä (tosin alhainen happiarvo ei tätä perustele), tai se lämpösensori sökö. Jostain päin imusarjaa se todennäköisimmin löytyy, mittaa siellä kiertävän jäähdytysnesteen lämpötilaa. Näyttää todennäköisimmin liikaa vastusta, jolloin tietsikka päättelee koneen olevan kylmä ja syöttää liikaa bensaa. Mites - lähteekö hyvin kylmänä käyntiin? Yks mahdollisuus olis tietty kanssa tukossa oleva jäähdytyskanava, jossa tuo anturi on. Mutta kaiken järjen mukaan sen pitäisi olla imusarjassa, joka on kuuma kun mitataan päästöjä. Jos anturi näyttää olematonta vastusta (kuuma), seoksen pitäisi olla laiha. Jos anturi ei ole imusarjassa, eikä itse moottorissa kiinni, vaan jossain letkussa jossa ei kierrä lämmin neste, niin tämäkin skenaario olisi mahdollinen. Mulla tuossa "uudessa" Rankussani oli juuri lämpöanturi sökö ja se kasteli kylmänä käynnistäessä tulpat. Se näytti 5 kOhmia liikaa. Autoa sai lämmittää tunnin roikassa, ennenkuin se suostui käynnistymään. Kun vaihdoin anturin, alkoi pelittämään. Nyt lähtee kuin palmun alta, eikä startatessa käryä bensa nessuun. Sen arvoa voi varmuudeksi verrata bensalämpöanturin arvoon (jos sellainen löytyy bensalinjasta, tuossa 3.9 Rankusta löytyy). Niitten pitäisi todennäköisimmin näyttää samaa (kylmänä, ennen käynnistystä) - ainakin tossa Rankussa näyttää. Liitin irti ja mittaamaan yleismittarilla napojen välisen vastuksen. Aika yleinen vika ja noilla oireilla todennäköisin. EDIT: Voi se tietty polttaa öljyäkin. Venttiilinohjurin kumit, huohotus yms. muut mukavat jutut. Onko auto mitenkäkin janoinen öljyn suhteen? -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990 Edited by - TimoV on 08/12/2006 22:29:33 |
Toihan voi olla kiinni vaan tulpista kun on noin vähän yli. Uazissa tippu monta sataa HC kun vaihto tulpat.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 -Kuvia tapahtumista- |
Lainaus:
|
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtop...%E4mp%F6anturi
En tiiä auttaako, mutta tuolta löytyy kyllä VAGinoista aikas lähelle kaikki. -- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan -- |
tossa vois olla kattikin hajalla, jos mittaa pakokaasuja ennen kattia ne on tota luokkaa co n.0,5 hc200. saisitko kattia ennen tai jälkeen putken irti ja kurkattua sisään kenno pitäis olla ehjä ensin kannattaa heilutella putkistoa jos kuuluu rapinaa on kennosto mennyt paloiksi. katti hajoo yleensä sulamalla tai se murenee paloiksi. joskus se myös tukkeutuu mutta sen huomaa vedottomuutena.
|
Joo otin katin irti ja siellä oli vähän irtopaskaa. Yks kenno oli palasina siällä. No vedin sitte rautakangella loputkin pois. Tilalle täytyy hakee joku mahdollisimmat halpa katti. Alkuperänen olis 155€.
|
biltemassa 100e
Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua! |
En tiiä mut biltemassa 88e.
************** Jussi ja Suzuki |
| Sivu luotu: 10:59 (GMT +2). |