|
onko jo c303 diisselinä?
onkos joku jo muuttanu volvoa diisseliksi? ittellä kiinnostas lisä vääntö koneeseen. onko jollakin tieto että mikä kone tuohon passais pienimmällä työ määrällä? nii ja miten sais välityksiä rukattua kun uusilla renkailla rupes volvo riepu kulkeen mettässä liian lujaa. laitoin 39,5" korkeet rinkulat alle.
|
ei oo vissiin kukaan rukannu riisseliä volvolaiseen? välitys hommista sain jo tietoa scoutilta! enää ei puutu ku osat/aksulat.
|
Onhan noita, itselläni ei. Jotain Ivecon öljyn levittimiä on kuulemma laitettu, sitten länsinaapurissa jotain 2,5td XC70 konetta laitettu= google, niin voit löytää.
Lisäää... tekee hyvää |
Affenanmaalla tais olla cedricin kutonen volvolaisessa.Auto oli myynnissäkin jokin aika takaperin.
|
sen verran oon itekki kuullu et ivecosta vois kone käydä. minkähän moinen motti ivecossa on? sehän pitäs olla äly tehokas ja painaa mahottoman vähän. tarttee ruveta tutkiin asiaa! onko volkkarin konetta kukaan tutkaillu volvoa ajatellen?
|
Minkälainen möntti olis toi Volvon TD40, 3,6l Turbodiesel. F4 kuorkista. 6-pyttyinen.
Lainaus:
http://www.smt.nu/Image/pbrrtd40.gif http://www.smt.nu/ http://www.smt.nu/default.asp?Expand=4&Display=5 _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Edited by - HäRVeli on 03/11/2006 20:55:12 |
pirkule joo. tuotapa vois kans tutkailla. netti autossa oli yks kuormuri volvo osina myynnissä. Se oli 5,5 litran turbo koneella mut se taitaa jo olla liian iso sovitettavaksi volvoon.
|
oiskohan mahollista välittää jakolaatikko uusiksi?
ed |
en ole kyllä kuullu että jako lootaan ois tarjolla eri rattaita. Sehän se helpoin ratkasu ois ja ainaki halvempi kuin akselien vaihto. Sekin viellä että taitaa tulla ulkomaille lähtö jos meinaa löytää tiuhemmat akselit.
|
Lainaus:
|
Niin ja viron maalta löytyyy yksi 6x6 lanssi land roverin 2,5l tdi koneella..
|
minkähänlainen on perien saatavuus? onhan mulla tietenkin seki mahollisuus että myyn noi isot rinkulat ja tyydyn matalampiin. Noi on vaan niin huolettomat ajaa kun on ilmaa akselin alla!
|
Itselläni on ajatuksena laittaa joku kuutostiisseli vaihteistoineen ja sovittaa volvon jakikseen. Sais samalla pitempää ja lyhyempää välitystä.
Noissa mersuissa ja ivekoissa on 6-pykäläisiä vaihteistoja. No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Lainaus:
lisää kaasua, puut suurenee... |
Jos kulkee Lappis liian lujaa,, niin löytyy välitetty jakolaatikko.
Välityssuhde ja hinta tulee huomenna. Terv Jyty |
Olen kuullut että joku olisi laittanut Mersun OM603:sen turbon (124 korisen E-mallin 3 litrainen turbo kutonen) Volvoon, Mersun kone kiertää riittävästi (yli 6000 kiertävät dieselit on harvinaisia) ja sopii sovitelaipalla volvon laatikkoon. Jos ongelmana on liian pitkät välitykset, samaan settiin voisi vaihtaa samaisen mersun automaattilaatikon, henkilöauton laatikossa on todella tiuhat välitykset (automaatti henkilöauton perävälitys 2.jotain!)
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä Edited by - MikkoVuorsola on 10/11/2006 09:22:41 |
Olen laittanut 6x6 Volvon Discoverin 300 TDI konen ja kiertanut silla kaksi vuotta Venäjän soita ja Ural vuoria.Asennus oli suht.helppo - kytkinlevy on samamittainen,tarvitin kuitenkin välilaippa.Nyt on kone kestänut erittäin vaikeitakin olosuhteita.
Käytän 5 vaihteista laattikkoa ja TGB13 välityksia.Maksiminopeus n.90 km/h ja sopiva matkanopeus 75-80 km/h Kaveri laittoi oman 6x6 Volvon LandCruiser 100 dieselkonen + laatikon ja TGB 11 välitykset.Nyt on kuulema ongelma,että kun kaikki 6 pyöra on maan alla,silloin kytkin ei jaksa pyöritta.Ja maantiella se ei jostan syystä ei halua kulkea nopeammin,kun 75-80 km/h. Sitten on Eestissa vielä työn alla 6x6 volvo,mihin asenetan Mersun 3 L turbodiesel konetta.Sita en ole vielä nähnyt ajossa. |
Lainaus:
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Lainaus:
|
Mites tuo laipan teko käytännössä tapahtuu? Keskitäminen lienee vaikeinta - onko siihen mitään "kikkaa"?
|
Laipan teko ja keskitys tilatin yhdelta vanhalta kolhoosin pajalta,missa niilla oli kokemuksia erillaisten laatikkojen ja koneiten yhdistamisen.
Siella kävi viela sellainen hauska juttu,että ukot hankkisi jostain metallitehtalta (en kysynyt miten)aihion välilaippa varten.Se osoitaudui kovametallilevyksi,niin eta ne oli todella vaikeuksissa sen leikkamisen ja poramisen kanssa. Muuten meni lopulta hyvin vaan starttimootorin tarkka asentoa ne joutui pari kerta hakeman. |
kiitoksia vinkeistä!
|
Sattuko ne kolhoosin pajan pojat tekeen piirustuksia tuosta laipasta :) - mitat varmaan kiinnostas monia.
|
Lainaus:
Voin kyllä tarkista. |
Kyllä kiinnostaa! löytykö siitä jakolaatikosta tietoja tai hintaa?
|
Jakolaatikko 3.7 välityksellä tuli ja meni.
Terv Jyty |
http://static.petrisimolin.com/galle...lvoton-F85.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...oton-F85-1.jpg Lisäää... tekee hyvää Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:08:54 Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:10:34 Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:12:37 |
Onko Volvoton itse värittänyt kuvat tussilla?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuon vanhan äffän konetta on turha haaveilla, se painaa ainakin 500kg. Orggis bensakuutonen painaa ehkä 200-230kg...?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45 |
Juu painaa se, sovitus laatikkoon ilmeisen helppo ja ei kulkis liian lujaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> huomioiden vielä tuo 1:n välitys... joku sano kulkevan liianlujaa.
Lisäää... tekee hyvää |
Työn alla MB 3L/5 mukinen automaatilla 6x6 volvoon. On 2 konetta ja 2 laatikkoa, eli toinen paketti tulee myyntiin tässä kevään aikana kuhan kerkee tekemään valmiiksi ja on mallia "bolt-on". Tehoa ruuvaillaan tarpeen mukaan 250hv--> että ei tukehdu ylämäkeen! :)
Teukka |
Lainaus:
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Ennenvanhaan Volvoihin asennettiin VW Transportterin 6 pyttyisiä dieseleitä.
Myös Audilla on sellainen. Menee luultavasti "nakkaamalla" paikoilleen. Terv Jyty |
Lainaus:
Teukka |
Et tainnut huomata sanaa ennenvanhaan, silloin ei tunnettu viisipyttyisiä.
Kutosia oli yleisesti Volvo 760 takseissa esim. Transportterin keulassa oli iso teksti: TURBOVOIMALA. Sitä en tiedä olisiko kaikilla sellainen, koska ette ko. konetta tienneet olevankaan. Terv Jyty Edited by - Jyty on 07/12/2006 20:47:02 |
Ota vielä sekin huomioon, että taitavat Lappiksetkin olla ennenvanhaan malleja.
Lylykoskentiellä ovat olleet kaikki 1970-luvulta. Tekivätköhä Lappista varten ihan oman kytkinkopan vai käyttivätkö jo olemassa olevaa, kun koneenkin ottivat Volvo 164:sta? Terv Jyty Edited by - Jyty on 07/12/2006 20:48:54 |
Nii eli puhe on VAG (ei paska) konsernin 2.4 litran kutosesta 75 hv , turbolla 102 hv, turbolla + coolerilla ? hv. 70 -luvun lopulta löytyy myös VAGineista vitos dieseli 100 Audin nokalta 2.0 l, muistaakseni 70 hv. Nii ja toi 2.4 : ää käytetty pitkälle 90 - luvulle Volvoissa, et sillee.
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan -- |
Samsonite puhuu vähän mutta asiaa. En muistanut milloin vitoset tuli.
Terv Jyty |
Lainaus:
-Kehitys kehittyy, mutta kumpaan suuntaan?! |
Otetaan diisseli VW ja siihen käypä kytkinkoppa ja vaihteisto henkilömallista.
Jakolaatikko perään vai onko se vaikeampi näin? Terv Jyty |
Lainaus:
Jossain 70-luvun lopun/80-luvun alun 200-sarjan Volvoissa oli tuota 5-pyttyistä vanhaa konetta. Jos Transportterin keulassa lukee että "turbovoimala" pitäisikö siitä yleisellä tasolla tietää jotakin? Tuosta laatikko asiasta vielä senverran että muistaakseni 164:ssa laatikon tyyppi on m400 ja noissa 2/7/9-sarjalaisissa m40/m45/m90 tai AisinWarner/ZF mallista, vuosimallista ja moottorista riippuen, korjatkaa jos olen väärässä? Ei täällä nyt ihan sentään perstuntumalla olla huutelemassa ja vaikka ikää ei vielä kuuttakymmentä olekkaan eikä kokemusta kolmeakymmentävuottaveikonkonejamutterista ni siltikin jostain ollaan perillä... Teukka Edited by - Teukka on 07/12/2006 21:42:42 |
Ja siks toisekseen se volkkarin kone on niin paska että sitä remonttimäärää ei kestä kenenkään täyspäisen hermo, kun oletetaan että sen vehkeen pitäisi vetääkkin johonkin...
Teukka |
Tai mites : tiisseli LT volsusta laatikon kera. Oli tommonen LT 45 ja siinä oli ihan helvetin lyhyt ykkönen. Jos alle tonni kuormaa, nii aina kakkosella liikkeelle. Ja jostain jääny päähän kummittelee, et se ois zf tekele. Ja senkin puolee, et mätiä LT : tä saa kiitoskaupalla.
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan -- |
LT:n laatikko on ZF. Meillä oli -78 LT28D tehdasasennus 2,7 perkinsillä. 65hv ja kok paino 3440kg...! Kyllä lähtee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
VAG:n 6/5/4-sylinteriset moottorit tulivat 70-luvun loppupuolella käyttöön. Bensiini- ja etukammio dieselmoottorit ovat vahvasti sukua toisilleen, monet ovat ovat vaihtokelpoisia. Yks tuttu tekee jokkis-koneita sekottamalla 4-syl bensa- ja tiisselikoneiden osia. Vuonna 1990 tuli ensimmäinen TDI, suoraruisku. Kuuspyttysessä dieselissä oli kansi ongelmia useasti. Syynä oli heikko rakenne ja liian nopeasti kuuman koneen sammuttavat kuskit. Kannenpultteja on muutettu paksummiksi ja kovemmiksi aikojen saatossa. Karkea nyrkkisääntö on, uudempi moottori kestävämpi. Dieselit: 2.4 6-syl LT, volvo 240, 740 (D ja TD) 2.5 5-syl audi 100, A6, volvo 850, S70, V70, vw transporter etumoottori ja uusi LT (TDI) 2.4 5-syl audi 100, A6, vw transporter etumoottori (D) 2.0 5-syl audi 100, volvo 240 (D ja TD) 1.9 4-syl lähes puolessa euroopan auto-malleista (D, TD, SDI, TDI ja TDI PD) 1.6 4-syl audi ja vw (D ja TD) 1.5 4-syl vw (D) 2.5 5-syl diesel kone on suoraruisku, muut ovat etukammio-koneita. 1.9 pannua on sekä että. Uudemman LT:n 2.8 TDI on 4-syl brasilialainen, ei liity tähän juttuun. Bensat: 2.4 6-syl LT 2.5 5-syl vw transporter 1.9, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 5-syl audi 1.6 vw ja audi Pienemmät VW bensa-neloset, polo, derby, golf, ovat eri disainia. Kaikkihan tietysti tietää että: D = Diesel TD = Turbo Diesel SDI = Saug Direct Injektion TDI = Turbo Direct Injektion PD = saksassa Pumpe Düse, maailmalla Power Diesel Tulipas kirjotettua pienessä kaljassa piitkä teksti, oikea VAG-saarna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45 Edited by - sisua45 on 08/12/2006 00:43:30 |
Vieläkin jaksan jauhaa VAGinasta. 70 ja 80-luvun taitteessa oli turbo saabi kova sana. Volvo teki oman vastaiskun, 240 turbodiesel-näyttely-auton. Siinä oli muistaakseni 170 tai 175hv. Kauhea pyssy tiisseliksi siihen aikaan. TM koeajoi auton ja oli ihan haltioissaan nyky-dieselin mahdollisuuksista. Saattoi vähän purra kansia tuo 2.4 6-syl.
Nyt haen lisää kaljaa, ja olen ihan hiljaa... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45 |
Ja 1,8 bensa 75, 90, 112, 129, 139, 160 hv teholuokissa useampana eri mallina, mut ei näitä varmaan kukaan laita C 303: een. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se 90 LT turbo kesti oikein hyvin, ja veti kuormansa, raskaan kuormituksen jälkeen syytä jälkikäyttää (terveellistä monessa muussakin vehkeessä). Kulutus oli kyllä ihan riittävä (et tais olla sitä kuormaakin yleensä).200 hv ne niistä taitaa henkilö volvoissa ottaa, ei ne heti ole hajonneet.Puol eurooppaa ajaa paskoilla VAG autoilla, joo-o.<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan -- |
Lainaus:
Jos henkilöautossa kestää 200 hepoa 100tkm keposesti, niin montako vuotta innokkainkin offari pyörii lapikkaalla? Paljonko teukan harrastepelillä tulee mittariin vuodessa? Kyllä noilla jopa turbolla höystetyillä vakioilla ajetaan jopa se 500tkm, joten miksi ei rempatulla voisi ajaa? Onko ruuvaajalla mitään tekemistä asian kanssa? 6- kone on kyllä kanneltaan heikompi, kuin tuo 4- kone, joka on sama kampe lyhempänä mallina. Tuosta 4- koneestakin sais kyllä lapikkaaseen ihan passelin voiman pesän, olis tehoja ja vääntöä vakiota enempi helposti. |
Hirveesti lentelee kipinöitä ilmassa.
Tie on kapee peltoihin nähären. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Älkää poijjaat hermoilko, volkkareita ne vaan on.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuo TURBOVOIMALA-teksti oli LT:n nokalla, siinä oli 109hv. Olisko siinä ollu välkkärikin.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45 |
Sisua 45 ja samsonite puhuvat asiaa kaljoissaan tai ilman kaljoja.
Minulla meni tyypit ja mallit vähän sekaisin, mutta hyvää tarkoitin. Terv Jyty |
Lainaus:
Jos se volkkarin kone on jonku mielestä hyvä ni sitten on, minun mielestä ei ole. Mitähän arvon herra mahtaa takoittaa tuolla "kerrankin kunnolla"? Ollaanko mahdollisesti tavattu tai oletko tietoinen miten allekirjoittaneella on tapana remontit tehdä? Jos ei/et ni pidä turpas kii! Mitä tekemistä henkilöautolla on metsäauton kanssa muuta kuin että siinä on neljä(6) pyörää ja ne pyörii? En tietääkseni ole väittänytkään ettei rempatulla voisi ajaa vai mitä oikeen tarkoitit tuolla kun ei oikeen valkene? 16 satanen volkkarin tiisseli lapikkaaseen-->onnee ja menestystä!!! ...sinne saa samalla työmäärällä kyllä ihan oikeankin moottorin... Eiköhän tämä riitä tästä asiasta kun näkyy menevän koko topikki käteen. Volkkarimiehet on ihan just yhtä herkkänahkaisia ku tojotamiehetkin(muutamaa poikkeusta lukuunottamatta! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ). Pikkusenkaan mollaat tai mainitset joitain huonoja puolia ni heti ollaan tukka ojossa huutamassa...hoohhoijjaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Teukka |
niin siitä moottorista edelleen että mikä sinne nyt olis
sittenki viisain laittaa sen B30 tilalle ??? Note! This message was posted anonymously! |
Laita semmonen mihin olet tyytyväinen ja taitosi/rahasi riittävät, jokainen tietäköön/tehköön mitä haluaa. Mä en tiedä mitään. Volvon pata on ihan hyvä kunhan osaa ja jaksaa voimistella. Volvo= Valitamme ostostanne lähetämme varaosia osoitteeseen. Myy pois.
Lisäää... tekee hyvää |
Tuolta helpolla dieselinä niin ei tarvi miettiä eikä ite tehä:
http://www.blocket.se/vi/10307718.htm?ca=11_s -- T: Pasi Volvo C303-Blondi <- MYYTÄVÄNÄ Volvo C303-Punanen |
Juu bongasin itekki ton volvon blocketista! tuo ois kyllä kieltämättä helpoin ratkasu mutta sitten se ei ois oma tekemä! Olen jo niin paljon joutunu tekeen käsitöitä volvoon etten kehtais hukata sitä ja ostaa uutta. se on nyt minun näkönen auto.
|
cedrikin dsl luulis olevan helppo sovittaa. automaattilaatikon koppaa käyttäen saa kiinni mihin vaan.
keskitettyä saa vaikka sillä automaattilaatikon päädyllä eikös volvossa ole bw:n manuaali? kytkinakselin putken halkaisija = öljypumpun valun sisäreikä eli automaatticedrun hakuun... |
Nyt sitä saa... nyt sitä saa...
http://www.c303.de/c303-en/d-om603-smt.htm "Mitä isompi vika, sitä suurempi leka." |
Nyt kun joku kysäsee viellä hinnan! Varmaan ihan ok kone laittaa volvoon
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Tuolta kaverilta löytyy adaptereita myös muihin vehkeisiin
http://www.smt.nu "Mitä isompi vika, sitä suurempi leka." |
Tänään saatu 6x6 Volvoon mahdutettua Land Roverin 300 TDI -kone automaattilaatikolla. Tiukkaa teki mutta lopulta onnistui. Seuraavaksi kaikki muut hilppeet kiinni. Raportoin myöhemmin miten toimii.
|
Minkä vitun takia laitatte jotain roverin hengettömiä dieseleitä??? ku maailmalla olis tehokkaampiaki tarjolla ja varmasti myös halvemmalla?
|
Sen vitun takia kun sellainen nyt sattui olemaan ja kun pitää miettiä myös kuinka paljon massaa laittaa etuakselille.
|
Mullakin pyöriny mielessä tuohon 6-pyöräseen, että turbodiisseli tarvis automaattilaatikon kompensoimaan sitä yleensä huonoa alavääntöä. Joku volskun TD automaatilla vois olla tosi väännökäs motti, mutta taitaa siinä olla liikaa elektronikkahässäkkää. Mottorin etsintä jatkuu...
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Jonkinlainen pervo visio on ollut joskus istuttaa Cumminsin 610 automaatilla volvoon. Sitten isona :).
Saattaa vaan olla hitusen ahdasta.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
minusta tuo mersun motti näytti aikasten hyvältä!!
tämmöstä tänään. |
http://www.terrangbil.net/_forum/for...sp?TID=68&PN=1
Näyttäähän tuo mesen turbokonekin passaavan C304seen... L3314 & C304 |
Todella kaunista katseltavaa.
Kävin tänään mittailemassa tuollaista ylivaihteellista Laurelin automaattilaatikkoa ja näytti oleva 83cm pitkä ja samanmittainen olisi se konekin. Tuossa Volvossa tosin on 70 cm varaa alkujaan koneen takaosasta ensimmäiseen runkopalkkiin. Ja tuo alkuperäinen laatikko on vaan jotain 40cm pitkä jakolaatikoineen. Olis nuo Ruåttin påijjaatkin laittaneet sinne automaatin seuraksi. Onko se tosiaan niin mukava hämmentää, vai mitä tuolla manuaalilla saavutetaan? Ainakin jos täytyy rynkyttää autoa liikkeelle, niin siinä on kytkin avuksi. Automaatilla se ei onnistukkaan. |
Mikäli halua hiukan helpommalla päästä, kannattaa laittaa Mersun 3-litrainen td manuaalina. Ruotsista löytyy valmis muutossarja ohjekirjoineen päivineen.
Omaan autoon joudumme virittelemään aika paljon, kun Lanzin kone automaatilla on parikymmentä senttiä pidempi paketti kuin Volvon alkuperäinen. Ennestäänkin lyhyttä takakardaania joudutaan lyhentämään 15cm. Näyttäisi alustavasti siltä ettei telin etummaisien renkaiden liikerataa tarvitse rajoittaa, mutta mennessä näkee. |
Minkälainen homma olis laittaa tavallisen Volvon ylivaihde tuohon pakettiin lisäksi? Vois pistää vaikka pelkästään takakardaanin väliin, niin kytkettynä, ettei se mene päälle etuvedon kanssa.
Kulutusta alaspäin...kun saisi... Paljonko nuo mersun koneet painaa? 123 korisen om...vittu joku 3 litranen ja 124 mallin 3 litranen tai 2.5. Onko tietoa tai hyviä arvauksia? Onko kukaan kysellyt noita asennussarjoja Ruåttista? Mitä mahtaa maksaa? Kiinnostas vähän, niin säästyisi vaivaa ja aikaa melkoisesti. |
"Mercedes OM 615 Diesel 447lbs".
Tuommonen löytyi jostain. Kiloina se on 202kg, mutta onkohan tuo OM615 nelonen? Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 |
Toi SMT:n satsi maksaa 7800SEK+moms+frakt. Siinä käytetään LR Serie1 kytkinlevyä ja Volvon paineasetelmaa.
|
OM 615 on siis 200D. Noista linkeistä näkee jotain 123 ja 124 mersujen koneista:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes_W123 http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W124 Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 |
Lainaus:
|
kuvia niistä vaihdetuista koneista!!!!!!!
tämmöstä tänään. |
Kannattaako tuo samalla muuttaa 12 volttiseksi? En kyllä justiinsa löydä syytä säilyttää 24 volttinen järjestelmä.
|
Lainaus:
|
kyselin hintoja ruottista ja 750 euron hintaan aikovat lähettää mersun kitin volvoon. panin kyllä viestiä takasin että sisältyykö moottorikin hintaan:) ei oo viellä vastausta kuulunu.
tämmöstä tänään. |
Mihin mersun moottoreihin tuo satsi sopii? Uudemmat/vanhemmat 300/250?
Tuolla hinnalla lähes kiinnostaisi tilata. Mutta jos laittaa automaatin samalla, niin tuotahan ei tarvi. Ja tulee varmaan halvemmaksikin. Sopiiko nuo mersujen koneet ja laatikot ristiin, että niitää saa sovitella toisiinsa iästä ja mallista riippumatta? |
kolomi sataseen näky olevan tuo satsi eikä muihin olleet tehneet. se oli 300d/dt om603 6 sylinterinen motti.
tämmöstä tänään. |
nyt tuli vastaus ruottin pojalta. Ei aikonut antaa konetta samaan hintaan mutta kun pistää 500 lisää hintsua niin saa osat ja koneen. semmosen tarjouksen se mulle lähetti.
tämmöstä tänään. |
Halapa kone ruÅtsin poijjiiilla
Jari nyypi röistä Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
- Silent enim leges inter arma - Teukka |
Nyt olis tulossa Volvoa dieselinä. Löytyi tuollainen chopattu punainen urheiluauto, joka tarjoutui elintenluovuttajaksi 0,5k€ hintaan.
Jos dieseli tuntuu hengettömältä, niin se on vaan osaamattomuutta. Siihen pitää puhaltaa sitä henkeä, kyl se siitä sitte lähtee. http://static.petrisimolin.com/galle...i-chopattu.JPG Tuota keulapellitystä kevennellessä läsähti sitte konepelti takaraivoon. Nyt on reikä päässä ja voi sanoa että ottaa päähän!!! |
Lainaus:
- Silent enim leges inter arma - Teukka |
Noo oikeesti siinä on se Hirmun pikkusisko, jolla MIEHET aina haluu ajella :)
|
Ompas menny mersu heikkoon happeen. Mikä malli toi on, 300D? Kokonainen auto aina hyvä hankinta, siitä saa kaikenlaista pikkunippeliä mitä tarvii rempassa.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV |
Lainaus:
Ei vaan, olen C303-mallia vähän kokeillut, on ne hienoja pelejä.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 Pieni on kaunista, Odes 400 ATV Edited by - sisua45 on 07/06/2007 02:09:11 |
Jos tuo kuvassa keskellä, saksan kaunottaren takana, oleva ei ole Proto niin silloin tuo kuvassa vasemmassa laidassa oleva ei ole C303 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
L3314 & C304 |
Lainaus:
- Silent enim leges inter arma - Teukka |
Jep jep. Joutuu vaihteiston tukilaakeria hieman soveltaan, kun se tulee laatikosta ulos mersussa 25mm ja volvossa vain 16mm ja lisäksi välilaipan vaatima mitta.
Illalla saanee 12mm peltiä, niin pääsee modaamaan nuita yhteen. En kyllä aijo tehdä vauhtipyöräksi tuollaista kauheaa limppua, joka ruåttin pojjiilla näytti olevan, turhaa painoa mukaan. Tekishän se hieman lisää vääntöä tuollainen 40kg vauhtipyörä... <img src=/smiley/roll.gif border=0 align=middle> Tjaa vai lähtiskö illalla kahtoon Hannan Pakaroita ja PMMP:tä ja jättäs rojektin taas syksymmälle... |
Voishan tuon kyllä tehdä vielä helpommaksi ja leikkata mersun laatikosta kotelon irti ja hitsaa sen volvon kopan tilalle.
|
minä tein vielä helpomman tempun. vaihoin volvon hiluun ja ajelen nyt mamman kans kahestaan:( ei enää poika porukalla offi retkelle... skniif! mutta on tuolla hilullaki kiva ajella:)
tämmöstä tänään. |
Nyt olis laippa valmiina, vielä pitää modata tuo kytkin ja akseli vauhtipyörään sopivaksi. Tuota silmälaakeria tarttee saada parikytä milliä takapäin ja varmaan samalla levyäkin, että saa sen oikein toimiin. Jos vaikka jonku sopivan vanhan jarrulevyn sorvais tuohon välilaipaksi tai jotain...
http://static.petrisimolin.com/galle...ari-laippa.jpg Onko muilla mielihaluja mersuttaa lapikasta? Pitäskö nuita laippoja tehä samalla vaikka parikymmentä? |
Lainaus:
kyllä tällä sun volvollakin on kiva ajella... :) montenegros #59 TAKO RACING |
Kannattasko vaihtaa ivecon laatikosta sisuskalut, siinä olisi pitempi kytkinakseli ja samalla saisit hitaan ykkösen.
|
Tämmönen motti itellä työn alla ja ilman erillistä välilaippaa. Mersun kytkinkoppaa kyl hieman joutus hienosäätämään.
http://static.petrisimolin.com/galle...d-mb300td2.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...wd-mb300td.jpg |
Minkä mallin ivecossa on tuohon sopivat kapulat? Lienee zf sekin? Jossain -80 luvun alun vehkeissä?
Kyllä helpoin tapa on antaa lämpöjä noille kopille, vaan jos sen orkkislaatikon sais vaikka myytyä tarvihtevalle. Note! This message was posted anonymously! |
Ainakin 35-8 ivecoista löytyy ja laatikon tyyppi on ZF S5-18/3
|
Lainaus:
1250EUr hinnalla. Jos joku oli Volvo Portal Power Meetingissa tänävuonna muistate varmasti tuon 6pyöraisen ambulannssiVolvon,mika oli Eestista.Sinne etsitais just sellaista konetta ja asennussarja. Olisiko mahdollista tutkia,missa kunnossa toi kone on ja mika on toimitusaika,toimitusehdot. Terveisin Aleksander suur@offipalsta.com +3725054573 |
Ei vihti tuota vauhtipyörää modata ollenkaan, kun nopeammaksi ja helpommaksi tulee ajaa vaihteistojen kopasta pätkät irti ja hitsata paikoilleen.
Saa sorvattua tuota vauhtipyörää melko keveäksi samalla, että sopii Volvon kytkimeen suoraan. Hieman siinä vääntö kärsii, mutta mikäs siinä. Olis tuo 1250€ tarjous plug in palikasta ihan kohallaan ja auton sielunelämä muuttuu täysin. Eiköhän tuollainen yritys tarjoa vain hyviä koneita, kun ne on siitä myymästään vastuussa... Mulle riittää tälläerää tuo 2.5 moottori, mutta ja jos tuntuu että ei riitä, niin sitte vaihdetaan... |
| Sivu luotu: 23:49 (GMT +2). |