Suwago -telakalla
 

mitä sanoo konkarit jotka trial vermeitä on kasannu..

Onko toi letukan 305 TBI vakiona liian hengetön tollasen suzuki/wagoneerin keulille? Pro modi luokkaan olis tarkoitus väkästää laite.. Aluksi.

Oldsin koneet on hylätty, buickista puhumattakaan.

Kun luumäen kisassa aikas monessa oli Chevyn 305 nokilla, mutta ainakin yhteen oli vaihtumassa 350..

Vielä kerkee muuttaa suunnitelmia, koneen haku vasta marraskuun puolella..

Ny näyttää tältä kun ei ole tallille kerinny söndagin jälkeen..
http://static.petrisimolin.com/galle...kselitalla.JPG


Kyllä lähtee..





Edited by - 4x4lucifer74 on 02/03/2008 13:27:13

Edited by - 4x4lucifer74 on 09/03/2008 21:55:08

Edited by - 4x4lucifer74 on 24/03/2008 23:33:11

Uskoisin että tuollaisesta pikkublokista saadaan varsin henkevä ja hönkivä motti jos halutaan, no itse en ole mitään trial vehkeitä
koskaan kasannut mutta muutama pikku/isolohko on pihalla aikoinaan ollut... ihan autossa kiinni <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Täysin orggis ei tietenkään ole mikään supermasina ja jos hinkua ei riitä virittämiseen sitten se isompi veli, vanhempaa sarjaa niin löytyy hönkää jo vakiona... siis aikaa ennen saastepaskoja.

Tai osta tuosta wolsusta motti niin vääntyy trialkiesi solmuun jo tyhjäkäynnillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Kyllä 305:n riittää ihan hyvin, jopa vakiona. Nälkähän kyllä kasvaa aina syödessä, tjsp.
Itse laittaisin 305:n sijaan mielummin kuitenkin 4,3:n vajaamukisen, siinä on teho/paino/tilavuussuhde paljon parempi, ääni vain on tietysti hieman puutteellinen. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Tulihan sellasella VeeKuutosella aika monta vuotta aikoinaan ajettua trial-kisoja, koskaan ei jäänyt tehon puutteen takia joku pätkä ajamatta.

Millanen homma olis toi kutvonen naittaa olds:in th350:een?

noita 305 näyttäs löytyvän helpommin ku vajaapyttysiä..

Vai onko tiedossa? siis myytäviä, ei säilytettäviä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

Tuolta löytyy melko lailla juttua 305:seen liittyen.
http://www.goingfaster.com/spo/modthel03.html

avaa vaan, ei se siitä hajoo

Ei sen kummepaa kuin kasin naittaminen. Ei siihen tarvita muuta kuin adapterilevy koneen ja laatikon väliin. Jos en ihan väärin muista, niin se adapteri kiinnitetään kahdella ruuvilla lohkoon, kaksi ruuvia menee suoraan, ja neljällä pultilla loput. Tarkistan asian illalla.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Siis jos sulla on B.O.P jaolla oleva TH-350 Oldsista, niin siihen menee suoraan esim: Buick 231 V6. Itse päädyin siihen just tehon ja väännön takia, ei häpee 305V8:a. Mulla CJ-5 Jeepissä ainakin potku riittää. Ovat edullisia jos kaasarikoneen hommaa, mut tietysti uudempi Chevyn 4.3l ruiskukone olis varmaan Pop esim: muistaakseni -87 uudemmasta Astrosta. TH-350 Tomaattia saa myös molemmilla jaoilla B.O.P + Chevy jollaiseen itse päädyin ..voi sitten koneessa päätyä mihin vain näistä GM-merkeistä. Itsellä oli just tuo Astron 4.3 cid mielessä, mut ei nyt ole tarvetta. Kaikissa takaveto/lukkoturbiinilodjuissa on käsittääkseni nuo kaikki pulttijaot. Siitä voi duunata pääaksulan vaihtamalla nelivetolodjun ja sit normaali turbiini halutulla stall Speedillä. Näin minä tein.

Yksi olennainen etu on painon lisäksi. V6 on paljon helpompi pitää viileänä. Jäähdytys on yleensä noissa pienikorisissa offipeleissä jonkinasteinen probleema.

Mun mielipide on, että 305V8 tai yli 4L 6-moottori riittää Trial käyttöön hyvin. Foffivermeet on sit ihan toinen juttu!

+ muistaa "shimmata" turbiini sitten myös oikealle kohdalle!!!!!!!!!!!!!!



Mutta V8 soundi on ainoa oikea V8 soundi. V6 kuulostaa sellaiselta ......ööööö laiskalta partakoneelta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Pitäis hyvinkin riittää.Mulla on nurkassa yks toimiva 305 kaasarikone+vahvistettu TH 700 minkä ajattelin omaan offiin laitta ehkä joskus.Toistaseks ajelen suoralla bensa kutolsella 4,2:)

Tossa olis ollut sulle sopiva moottori

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=21940

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Se on 3,1 eli taitaa olla liian pieni.. siis tehoiltaan 130-140hp?
Eikä edes kauheen kevyt, valulohko ja kannet.

Onkos noitten koneitten painoja käsitelty jossain topikissa?

Eli tarttis tietää Chevyn 305 & 350 painot sekä oldsin 350.

Oldsin 350 ei ehkä kuitenkaan ole kuopattu..


Kyllä lähtee..

Kävin sen adapterin ettimässä... Siin on kymmenen reikää, neljä menee suoraan, kahdella adapteri kiinnittyy lohkoon ja neljällä pultilla laatikko adapteriin. Niin, ja se turbiini pitää shimmata kohdalleen, kuten nyybi kertoikin :)

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Pikkulohkot (305,350) painanee apulaitteineen rautakansin jotain 275-300kg luokkaa ja isolohkot +100kg enemmän.
Pikkulohkoja on 200kg:n luokkassakin (LS sarjan koneet 1997 alkaen alulohkolla ja kansilla).

Ite päädyin omaan kikottimeen noin 260kg painavaan LS sarjan "kompromissiin" eli 5,3l 2003 mallin LM7 pikkulohkoon (valulohko, alukannet).
295hp ja 440nm (vakio speksit) + täysin litteä vääntökäyrä tyhjäkäynniltä ylöspäin.

Tuloksiin, millanen on käytössä voin palata vasta myöhemmin kun kone on viä pukilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Elä vaan ihmeessä pilaa rojektiasi jollain 6-tos moottorilla.
Lähtökohtana pidä sitä että moottori täytyy olla V8

No kyllä se kasilla tulee, kun vaan osais päättää että chevy 305 tbi vai olds 350..

Ruutassa olis etuja: varma käynti asennosta riippumatta, mutta tossa oldsissa olis enempi vääntöö verrattuan 305:een ja simppelimpi tiputtaa nokalle; ei tarvi sähköstä pumppua, eikä johtoviidakkoa.

Toisaalta tbi:n oman boxin tilalle MegaSquirt, niin säätö/viritys on läppärillä helppoo.. Saahan ton tbi:n kyllä oldsiinkin tosin antureita tarvii vaihdella.

Laatikkona bop th350 eli se puoltais oldsia.. Mutta adapterilla tossa pikapissakin on toi olds..

Jos ottais pikapista ton hiukka kiusatun olds 350:sen ja laitttas ton 305tbi:n pikappiin niin ei tarttis adaptereja..

Sit taas toisaalta jos hiekkakuopalle haluaa mennä, niin javesta toi letukan 350tbi jota kiusattu hiukka enemmän + nos niin pitäs päästä kuopasta ylöskin..

Eli pähkäiltävää riittää.

Pitää vissiin heittää kruunaa ja klaavaa..

Pitänee hiukka mittailla huomenna että kumpi koneista on kapeempi, jos se vaikka auttas ratkasun tekemisessä..

Kelläs olis suikan rungossa kasi ja tomaatti jotta vois hakee ideoita (ja säästää aikaa)<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>



Kyllä lähtee..

Jos joku muukin pähkäilee noita ulkomittoja niin toi on aika hyvä sivu:

http://www.carnut.com/specs/fengdim.html

Eli jos noi erot on tota luokkaa leveydessä: Chevy 22" olds 350 26" niin letukka on helpompi ahtaa tonne koloon..

Kait noi yksiköt on tuumina ?

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 27/10/2006 22:05:54

ai että osaa risoa! kun ei tullut heti katottua od:n myyntipalstaa niin letukan 350:nen meni ohi!!

..noo olishan siellä 455 bop..

Kyllä lähtee..

Tohon aiemmin linkkitämääni sivustoon ei voi näköjään luottaa:

Mittasin pikapissa olevan olds 350:n leveyden ja se jäi 22" !!

Sivuston mukaan leveys piti olla 26"! <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Oldsin faq sivujen mukaan tosta 350:stä pitäs helposti saada 250hummaa kun laittaa pienipalotilaiset kannet 5a tai 7a, hiukka paremman nokan (mitä noi paremmat arvot lineekään), ja performer imusarjan + tuplaputket (ilmeisesti peltisarjoja tarkoittaa).

Paljons toi Chevy 305 potkii vakiona?


Kyllä lähtee..

Paljonkos sulle tulee painoa kaiken kaikkiaan? Ootkos ihan varma, ettei se 130hp riitä? Ja jos ei, ni mihin? Entä Roverin kone? Ois ainakin kevyt, helppo ja halpa.

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Roverista ei oo tarpeeks cidtä 4x4lucifer74:lle<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

Näinhän se näyttää olevan !

Tapsa

- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -

Jos meinaat tehdä akselivälin samaksi kuin Suzukissa,mietippä hieman painojakaumaa.
75% etuakselilla ja 25% taka-akselilla ei välttämättä ole hyvä Trialissa...

Fiudessa on akseliväli jotain 2500mm ja takimmaiset sylinterit on kuskin jalkojen kohdalla,eli kone on kumminkin melko takana.Silti punnituksessa oli ollut etuakselipaino 900kg ja taka-akselpaino 600kg.
Minun mielestä auto on nykyisellään liian etupainoinen ja siksi on keulille menossa Astron 4,3i V6 painavan 350cid kasin tilalle.Sillä saa hieman tasapainotettua autoa,tietysti syyläri siirtyy takaisin keulalle,joten se kyllä syö painon pudotuksesta tulevaa hyötyä.

Kone selän taakse nykyseen ja kone huoneeseen tankki

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/

130hp ei riitä. Paitti jos roverin 3,5 on senverran..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mistäs tollanen alukasi löytys? Mieluiten tomaatilla..

Tiedän erään projektin joka todennäköisesti pääsee aikas pitkälle tolla suznan runko + rover 3,5 + tomaatti paketilla.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>

Eli roverin kasi jos pyörii nurkissa saapi ilmotella.

Akseliväliksi tullee 263cm. Tosin tossakin takakardaani jää aikas lyhyeksi.

Painoa on varmasti 65-70% etuakselilla mutta minkäs teet, kasin takia pitää tehdä kompromisseja. Tosin tietyissä tilanteissa siitä on etua että auto on etupainotteinen..

Korkeutta vielä liikaa?

http://static.petrisimolin.com/galle...amittailua.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...mittailua2.jpg

Onkos noista suzna rojekteista joissa kasi nokalla kuvia jossain?
Kun ei yhtä oranssia pääse tsekkaan, niin nopeuttais hommaa jos näkis miten toiset on ongelmat ratkonu..<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

Kasi (tyhjä sovituskone) suzukin rungolla, kuva mun projektista:

http://static.petrisimolin.com/galle...kone%20005.jpg

Joo, ei "sitä" oranssia taida päästä ihan helpolla katsomaan, Tumpilla on hieman kiireitä talonrakennusprojektin kanssa.
Mutta mitäs ongelmia siinä koneen laittamisessa sitten oikein on?

Ja onhan tos kuvas Pauliki, se on toi "koneen" päälle väsähtäny mytty. On tainnu vaaka näyttää tosi paljo alle minimin jo tallille mennessä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>Menossa Mukana: MäntsälänVaraosa/Kone-Heino,
Mairuen kone ja pultti, AE-Kuljetus,Funny Shop,Britti-Osa, Alu-koo</center>

Kahtotaan mitä tosta tulee..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC04654.JPG

Ei ole paljoa edistyny kun työpäivät on 12-17h..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC04655.JPG

Kyllä lähtee..

Nonnii. Vaikuttaa paljon paremmalta eikä oo niin "rajoittunutta" ton pannun rakentaminen jos nälkä kasvaa syödessä!

Arvatkaa mitkä vieterit.

http://static.petrisimolin.com/galle...netujouset.JPG

Onkohan noi alatuet liian jyrkässä kulmassa?
Noi on vaan jotta näkee kulman. EI tule noin hepposet.

http://static.petrisimolin.com/galle...74-alatuet.JPG

Kone tiputettu keulille jotta näkee paljonko jouset painuu.

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC04690.JPG

Kolme senttiä tippu ja tuntuu aikas pehmeeltä. Voi olla että kun on vaihdeloota (nyt pelkkä sovittelukuori) ja jakis paikoillaan, tippuu vielä sentin pari.

http://static.petrisimolin.com/galle...3cmpudotus.JPG

Tulipellin vierstä ahdistaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...astatakana.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...staahistaa.JPG

Samoin edessä

http://static.petrisimolin.com/galle...kinahdasta.JPG

Kun hiukan silpoo (n.5cm per puoli) tulipeltiä, eiköhän toi tonne uppoo. Korkeus jäi tutkimatta, mutta näyttäs että mahtuu konepellin alle.

Rojekti jatkuu reilun viikon päästä kun palataan reissusta.



Kyllä lähtee..

Juu u... sillälailla. hyvä katsoa näitä niin tietää mitä meillä on edessä.

ajateltiin saada ensin toi rullaavaksi, ja sitten vasta konetta, kun toi ei saa olla tallissa koko aikaa meillä, ja tosiaan se konekkin o toisella puolella suomea vielä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kiinnostais tietää mahtuuks toi tossa kunnossa pellin alle, ja jääkö tilaa eli varaa nostaa ylemmäs...

Hutkitaan illalla, kun pitää mennä näyttää romumiehelle mitä saa viedä..

Kyllä lähtee..

Hiukka kun teki tilaa niin kone on jo melkeinn oikeella paikalla:

http://static.petrisimolin.com/galle...-palatpois.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...eenkorkeus.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...keinmahtuu.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...kabiinissa.JPG

Sitten keulapellit:

http://static.petrisimolin.com/galle...er74-maski.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...74-sivulta.JPG

onko tarpeeksi tilaa?

http://static.petrisimolin.com/galle...-oljypohja.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...intehostin.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-dampperi.JPG

Ilman kaasaria menee pelti kiinni:

http://static.petrisimolin.com/galle...ankaasaria.JPG

Vakuumi hollikalla ilman lämmöneriste palikkaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...kaasarilla.JPG

Tästä jatketaan viikon kuluttua.





Kyllä lähtee..

Oiskos toi kone mahtunu jos et ois leikannu etulokareita poikke?

Jopas tulee suikkelin konehuone täyteen?
Kone näyttää olevan reilusti etuakselin takapuolella ja silti ei keulaan jää paljoakaan tilaa?
Ei etupyöriltä ainakaan painoa puutu?!
Joudut kanssa laittaa kaasupolkimen fiat tyyliin reilusti sivuun.
Mulla samavika kun kone on niin takana että poljin tilaa puuttuu reilusti.

Samaa ahtautta ihmettelen itsekin, oman Jeepin "synnytystuskat" vielä mielessä. Koneen teho nyt tuskin tulee olemaan tuossa ongelmana. Ennemminkin jarrutehot ja jäähdytys. Kuvasta uupuu vielä kaikki apulaitteet ja ohjaukseen liittyvä. Tuon Suzukin tehostamattoman jarrusylinterin tilalle pitäis jotain järeämpää löytyä ja mahtua. Syylarin tietysti saa taakse, mut siinäkin on omat probleemansa ..ja lisää putkia siirtopumppuineen ja ilmataskuineen.

Mut tsemppiä vaan projektille. Ongelmat yleensä ratkotaan sit kun tulee eteen ja tätähän se harrastaminen on.

GM:n hydroboost <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

Olis, mutta peltisarjat tulee rungon ulkopuolelta. Ja tossahan etuakseli on puoli metriä edempänä kuin vakiossa. Tulipelti siirtynee kymmenisen senttiä taaksepäin koneen kohdalta.

Heikki on oikeilla jäljillä..

Kyllä lähtee..

Jos nurkissä pyörii joutilas hydroboosteri niin saapi tarjota.

Kyllä lähtee..

buusterita tarjolla riittävästi, vielä kun kerkeis hakeen..

Pilkoin kiukuspäissäni syytötä suikkaa hiukan:

Olisko 305 cm hyvä akseliväli?

http://static.petrisimolin.com/galle...seliv305cm.JPG

Noup. Kyllä 265 cm näyttää paremmalta:

http://static.petrisimolin.com/galle...seliv265cm.JPG

Kokeilin vesipumppua paikalleen ja tulipeltiä PITÄÄ siirtää 10 cm taaksepäin:

http://static.petrisimolin.com/galle...vesipumppu.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ppusivusta.JPG

Tuosta (ainakin) lähtee:

http://static.petrisimolin.com/galle...kausviivat.JPG

kokeilin uteliaisuuttani miltä konehuone näyttäs jos sisäloksut olis paikallaan:

http://static.petrisimolin.com/galle...alokarioik.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...alokarivas.JPG

Toivottavasti tilattu putki olis tullu et pääsis linkkejä rakenteleen.

Kun ei oikein arvaa mennä auton alle jakolootaa sovittelemaan ennekuin on akseli(t) rungossa kiinni. Kun toi koppa ei paljoa paina niin meinaa tippua koko hökötys pukeilta kun konetta sovittelee hiukka ronskimmin. Tosin lainapaikalla kun on, jos ensviikolla tohon tulee toinen kottero on pakko hitsaa aksulat joteski kiinni et saa höskän ulos.

toivottavasti toveriniva kerkee laskeskeleen noi linkit ennekuin pilkkoo putken. Paperilla suunnittelu olis tietty yks vaihtoehto mutta kahtotaan miten paljon kone herjaa hatusta repästyillä arvoilla.

Kun kuva on kuitenkin kaksiulotteinen, niin livenä toi näyttää jotenkin helpommalta hahmottaa.



Kyllä lähtee..

Ota vaan reilusti ylempää, vaikka siitä ylempänä olevasta taitoskohdasta ja leveyssuunnassa myös riittävästi.
Mahdut sitten jotain huoltohommiakin tulevaisuudessa tekemään. Siinä Tumpin suzukissa on mahdotonta ottaa esim. kansia irti koneesta, pitää aina irroittaa kone ensin autosta.<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Jeps, noi oli sellaset minimiviivat. Jotta peltisarjat mahtuu niin pitää ottaa leveyssuunnassa 5-6cm lisää noista pun katkoviivoista.

Taidan laittaa sarjat rungon sisäpuolelle, kun näyttäs mahtuvan sitten kun kone on 10cm taaempana. Nyt ottaa kiinni (mahdollisiin) alatuen korvakkeisiin.

Illalla, siis tänään, olis tarkoitus hakee hyvinkäältä hydrobuusteri ja jos hesasta on noutoja, vois koukkaa sen startin..

Kyllä lähtee..

oivoi... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ahasta on.

Jep yhdyn paulin mielipiteeseen tee reilusti tilaavaan itsellä joudiun rälläköimään juuri tehdyn tulipellin pois kun tulikin liian ahdasta?
Periaatteessa kaikki sopi paikalleen muttu huolto töihin ei jäänyt tarpeeks tilaa. No nyt on tilaa kun jaksais vain tehdä tulipellin uudestaan...

Yritys on kova... että kerkeis joku ehtoo raapustaan ja mitottaan.
Lauantai-iltana oli jo tarkotus mutta niinhän siinä taas kävi että töistä lähtö venähti ja sitten lähdin vielä Jollapakun tallilta hakeen akselia jne. pääsin kotio vähä puolen yön jälkeen ja sunnuntaiaamun herätys oli jo taas kuudelta...
Malta vielä hetki, kyllä ne tässä viikolla tulee tehtyä!

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Ei tässä hengenhätää ole, riittää tossa pähkäiltävää..

..Ja rälläköitävää.

Kyllä lähtee..

Kun se kone tulee "upotettua" sinne tulipeltiin, niin muista, ett letukan koneessa jakaja on takapäässä konetta ja kyllä vituttaa, jos ei saa koneesta jakajaa nostettua pois ilman, että täytyy kone ottaa eteenpäin, eli irti. Eli tee riittävästi tyhjää tilaa myös ylöspäin, jotta noi huoltotyöt pystyy tekeen.




<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

Just kattelin että jos konetta tiputtaa kymmenisen senttiä alemmas ja ottaa samanverran taaksepäin niin nelilinkit pitäs sopia eteen ja peltisarjat rungon sisäpuolelle.

Jakaja puretaan/irrotetaan "kabiinin" kautta, kun ei ole lämppäriä tiellä. Arvaa vaan onko tota saanut pähkäillä..

Hydrobuusteri tuli haettua, kiitokset junnulle.

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 21/11/2006 22:20:47

Kiitokset Heikille.

Tälläset tupsahti postista:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-adapteri.JPG

12mm pultti lienee riittävän vahva?

http://static.petrisimolin.com/galle...paikallaan.JPG

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 22/11/2006 21:41:46

Aika näyttänee onko 12mm pultti tarpeeks kestävä...

Mulla on M16 8.8 pultit ja niitten kanssa ei oo ollu mitään kestävyysongelmaa, uniballin sovite tosin on tiukka ettei pultti pääse vääntymään.
M12 8.8 pultit oli aikanaan kumipuslavarsissa ja ne ei maastoajoo kestäny, vääntyvät tosi herkästi, kovemmat pultit ois varmaan napsahtanu poikki.

Onko toi uniballin reiän orkkishalkasija 19mm??

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

On 19,1-19,2mm eli vaihtelee hiukan.

Olisko 10.9 hyvä? 12.9 varmaan menee poikki?

Jos ei 12mm kestä niin sitten kokeilee 14mm, poraa vaan holkin reiät isommiksi.



Kyllä lähtee..

tulee rietas laite varmasti ainakin piiskaa hyvin8)

kaasupohjassa kiertelemättä niin että kuljettajasta tulee matkustaja

ei se kaadu vähän kallistelee vaan

---4x4 Team
Suokehrääjä---

toi nivel näyttää pahasti samanlaiselta mistä tein itellle
tracktionbarin nivellykset omaan kinneriin, pari päivää ku ajeli ni
niisä oli semmonen millin välys päittäissuunnasa..
Ite laitoin tangot ainaki 12millin pulteilla kii ja sopivasta
kumiletkusta adateri että passaavat tuohon 19millin rööriin.

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Laitoikko rasvanipan? Voihan olla et noilla ei tee mitään, mutta kokeillaan ainakin. Kun kuiteski ajan suht vähän, niin jos vuoden kestäs.

Kyllä lähtee..

eipä tullu laitettua ku ei jaksanu lähtä ostelee nippoja ja
jenkatappia moiselle :)
oisha ne varmaan vähemmän väljät nyt jos ois laittanu..

--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!

Kun ei toi cad -kieli oikeen suju niin piirtelin vapaalla kädellä ja sivusta näyttäs ihan hyvältä?

http://static.petrisimolin.com/galle...lilinkki2b.jpg

Tosin toi alatukien ja ylätukien kulma on 10 astetta ja todennäköisesti ylätuet ei tule edessä ihan suoraan, koneen takia, koska ylätuen rungonpuoleinen kiinnike on ylempänä. Lieneekö suuri merkitys?

Jos huomenna kerkeis hakemaan loput uniballit ja komen kaverit olis sahannu putket valmiiks pääsisi lopultakin hitsaileen alatukia nippuun.


Kyllä lähtee..

Tuliko maili perille?

Toi takapään alatukivarsi tosiaan asettuu melko hyvään kulmaan noilla mitoilla, etupään varsi tulee n. 6 astetta tiukempaan kulmaan jos käytät sitä olemassa olevaa kiinnikettä, vaikuttaako sitten käytännössä kuinka paljon noinkin pitkillä varsilla... tuskin hirveetä vaikutusta!

.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Jeps, Unohdin sanoa että takana ei ole tarkoitus käyttää alkuperäistä kiinnikettä, tulis muuten liian pitkä akseliväli.

tuossa caddäilty versio:

http://static.petrisimolin.com/galle...o%204-link.JPG

Millä ohjelmalla väänsit?

Latasin tollasen: http://www.progecad.com/
ilmasen progecadin netistä mutta ei vielä auennut miten käyttää..

Edit: pahimmat typot pois..
Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 26/11/2006 21:11:05

nää nykypäivän cad ohjelmat on kyl mahtavia, vaikka ite käytän pelkkää ruutupaperia ja kynää suunnittelussa. meidänki tallissa taas tapahtunu aika paljon viikonloppuna... tuus käväsee jokupäivä jos oot lähistöllä...

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

Tulipelti melkein kokonaan pois, loput lähtee kun lattia on vahvistettu.

http://static.petrisimolin.com/galle...ipeltipois.JPG

Kone tulee noillepaikkeille:

http://static.petrisimolin.com/galle...enkorkeus2.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...nempitilaa.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...aikoillaan.JPG

Peltisarjat ei mahdu rungon sisäpuolelle.

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05025.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05024.JPG

Pitänee vääntää uudet, ajattelin ensin laittaa kannen ja sarjan väliin irrotettavan jatkon mutta kollektori tulee liian alas:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05027.JPG

Pitänee vissiin hommata sellanen putkentaivutin.. Mistäs löytys edukas?

Tarvinee vkl alotella hitsauksia, jos sais alatukivarret nippuun. Valovirta mig (fimig 125) vaan askarruttaa, riittääkö potku 5,5mm putken ja umpirauta möykyn naittamiseen..

Kyllä lähtee..

No nyt tökkäs pahemman kerran toi väkertäminen. Ei valovirta migillä tee mitään noissa paksummissa hitsaushommissa!

Kaverin 400 kempillä tempastiin alatukien "uniball:it" kiinni. Kun ei koko kotteroa saa siirrettyä kaverin talliin, niin pitää alkaa metsästää voimavirta miggiä tahi puikkokonetta. Ellei sitten päädy valovirta invertteriin.

Vkl pitää yrittää turata runkoon laippoja kiinni ja tehdä etuakseliputkelle ylätukien kiinnikkeet hitsausta vaille valmiiksi.

Onneksi suikan koppa on kevyt, sai yksinään nostettua pois rungolta!

Kun saa jotain aikaiseksi, pitänee ettiä kameraa..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 14/12/2006 23:32:20

Joo-o, joulu pukkaa päälle ja kaveri jonka paikalla toi rojekti on, haluis omansa sisään. Eli voipi olla että lumentulon jälkeen ei rojekti paljoo etene, ulkona kun ei huvita tehdä..

..jos lunta nyt tulee.

Jos nyt lainavehkeillä sais rullaavaan kuntoon joulukuun aikana.

Kyllä lähtee..

Hyvin näyttää mahtuvan toi kone <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu... kyllä se on vielä pikku juttu sovittaa moottori kenkälusikalla koripeltien sisään ...ainakin osittain, mut kun sen pitäis käydäkin siellä sopivan viileenä vaikeissakin olosuhteissa niin...

Tulee mieleen et tarviiko sen maastoauton nyt ihan noin pieni olla, vaikka pienempi oliskin helpompi ajeltava. Ei tuossa nyt ainakaan normaali offikäytössä moottoriteho suurin probleema ole. Mutta onnea vaan projektille!
Kiinnittäisin kyllä huomiota tuohon rungon ja erinäisten korvakkeidenkin kestävyyteen. Akselin tuentoihin ym.. Mulla ainakin CJ:ssä jo Buicin 231cid V6:n vääntö johti taka-aksulan jousituksen uudelleen suunnittelemiseen. Joskus n.10-vuotta sitten mulla oli Suzukin jakovaihteisto ja Susnan lehtijouset saman moottorin perässä. Jakovaihteiston kiinnitys "peltiprofiili" vääntyi vähänväliä ja takajousen norrat meni hetkessä ihan propeliksi. Epäilyttää hieman tuo Suzukin rungon kestävyyspuoli, näyttää aika keposelta.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>



Edited by - Jeep-Antti on 21/12/2006 16:57:14

No "vanhan parran" mukaan mun käytössä kestää kyllä.. mutta just pähkäilin että onkohan toi 4,5mm seinämällä oleva profiili palkki hiukan liian järeetä nelilinkin kiinnitys "laipaksi", kun runko lienee jotain 2,5mm paksua? Jos 2,5 mm seinämällä oleva profiili riittäis?

Joulusiivoustakarkuuntallillemeneehän..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

Mää aattelin et jos hitsais vielä kaikkien kiinnikkeiden ympärykset rungossa jollain vahvistuksilla... eli esim 3mm levyä rungon pintaan ja kii noihin tukivarsien kiinnikkeisiin, ainakin PANHARDille hitsaan sellasen 30 cm pitkän levyn rungon kahta puolen ja sit vasta siihen hitsaan panhardin kiinnikkeet...

koska orangerista irtos/oli irti se ja vaikka hitsattiin niin myynti hetkellä huomattiin et se oli taas irti...

jakolaatikkokin siitä irtos silloin, eka toiselta puolen tuli pultit läpi ja sit toiselta puolen murtu se jakolaatikosta lähetevä pokattu peltilevy, tein sen silloin paksummasta ja ajattelin tehdä nyt sen heti.
ja siinähän oli "vaan" 32 swampperit ja 130 % hitaampi pikkupuoli ja toyotan 1.2l kone...

Kyllä suzukin runko kestää aika hyvin, kun "oikeista" paikoista hieman vahvistaa ja turvakehikolla vielä tukee sitä.
Koska se Tumpin käytössä kestää noita kohtuu hurjia hyppyjä, niin on se kumma jos ei muilla kestäisi sitten.
http://static.petrisimolin.com/galle...i-suzuki10.jpg

Jeep-Antti mainitsi 231cid Vee-kutosen väännön<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>. Tossa Tumpin 427cid koneessa on mun mielestä sitä VÄÄNTÖÄ, vai miltä 1150Nm kuulostaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ja on siinä jotain ihme konejakin n. 800hv, vai mitä ihmeen heposwoimia ne olikaan.

Mihin sää meinaat sen panhardin laittaa??

Ton tyypin 4-link mikä sulla on ei tarvi panhardia.

.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Do diin... mut kun katsoo tuota Tumpin Suzukin kuvaa, niin kyllä siellä näyttää akselin tuennat olevan kunnossa. Ja juur tuota "oikeista paikoista vahvistelua" tarkoitinkin. Ja juur sitä se Jo sana siinä Buickin edessä tarkoittikin. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Kyllä kaikesta tekemällä saa vahvan, vaikka ohuestakin pellistä tai putkesta, kun laittaa tarpeeksi monta päällekkäin.

No tuo Tumpin Foffis todistaa kyllä sen hyvin, että kyllähän se onnistuu kun osaa. Ja vaihtaa tarpeeksi monta orggisosaa vahvempaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Äh, Pauli, nyt se kamera tassuun ja kuvaan sitä Tumpin suikkaa, noi mun tukivarret on about 20cm liian lyhyet..

Tosin Tumpilla on akselivälikin 20cm pitempi..

..ja pellin alla hevosia, ei koneja, niikuin tossa VAKIO padassa..

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kyllä lähtee..

tuleeks niistä sun tukivarsista kui pitkiä? 83 cm?

No syyläriksi on tulossa suht iso 31" x 19" kaksrivinen alusyyläri tahi fordin vastaavan kokoinen kolmirivinen messinkinen, jos paikkaus onnistuu. Tuulitunneli + flekti tottakai. Ainut että kun joutuunee sen väliseinän tekeen kuskin ja syylärin väliin, niin flektin tarvinee olla iso? Keulille ei siis tule mitään ylimääräistä.

Ja tossa ei suikasta ole muutakuin runko ja kopan alareuna + keulan pellit kevennettyinä.

Turvakaaret tulee foffin sääntöjen mukaan. Eli tolla tullaan ajamaan hiukka trialia ja mahdollisimman monessa hiekkakuopassa (kuten luumäen kisa), ei kuitenkaan foffia.

Onnee tarvitaan, kun muitten juttuja lukee, niin saas nähdä monesko nelilinkkiratkaisu toimii..

Kyllä lähtee..

Alatuet on 86cm ja ylätuet tulee olemaan (tänään pitäs hitsaa) 66cm.

Pitänee sitten vääntää tosta 4mm paksusta se poikittais palkki, johon ylätuet kiinnittyy ja laittaa u-pultti akseliputken ympäri lisävarmistukseksi.

Ja joo, ei tohon suwagoon ole panhardeja tulossa.

Menee rojektit sekasin ku kaikki tekee suikkaa

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>
Edit: nyt koisaan tahi tallille ei kohta kerkee..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 23/12/2006 00:51:23

takana 71 cm ja 51... vähän lyhemmät.

tää sun tulee varmaa joustaa aivan erilailla kuin meillä.

Noniin..

Laitetaas parit kuvat, kun eilen sai hitsaavat siniset savut karkuun lainakoneesta, niin tuli sitten heppailtua omalla migillä noita laippoja.

Tänään, poistumiskiellon ollessa päällä, laitetaann kuvia ja kirotaan pukkeja jotka eka lupaa ja sitten ei tulekaan!

Uniballista laikatettu palat pois, liikeradat tuplaantui:

http://static.petrisimolin.com/galle...tuuniball2.jpg

Alatukien laipat turattu kiinni, toisen laipan kohdalla antautui tuokin:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05125.JPG

Hantinpuolen laippa alapuolelta:
http://static.petrisimolin.com/galle...nalalaippa.JPG

yläpuolelta:

http://static.petrisimolin.com/galle...alalaippa2.JPG

Kuskinpuoli:
http://static.petrisimolin.com/galle...latalaippa.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...alalaippa2.JPG

Arvatkaas kumpi on puikolla hitsattu..

Ja sitten hiukka jousen ja iskarin asemointia:

http://static.petrisimolin.com/galle...ri%2Bjousi.JPG

Jos huomenna livahtais jatkamaan, sais tänä vuonna edes etupään heftiin..

Kyllä lähtee..

kui leveet noi akselit on?

Eiköös ne oo Dana44:t ni eiköös ne oo siellä luokkaa 1480-1500mm vanteen kiinnityspinnoista mitaten, ellei sit oo mallia widet...

Enivei ja silleesti kun menit laikkaan noi uniballien sivutököt pois niin nythän sulla se balli pääsee liikkuun sivusuunnassa sen soviteholkin verran...

Meinasikko hitsata holkit kiinni balloihin vai oliko tarkotuskin jättää tollain liukuvaks.

Ihan sillä vaan kun mulla on nyt ollu noi halppisvarret auton alla alkukesästä ja ne on kulunu jo ihan loppuun, väljää on useita millejä joka suuntaan niin se ei oo enää hyvä ajettava, liikenteessä vielä pärjää, lonksuu ja paukkuu ja nytkähtelee aina montuissa, vaihteen vaihdoissa ja liikkeelle lähdöissä. Maastossa rupee oleen jo melko hirvee ajettava ja pinionille ja kartaanille se vasta rankkaa on, alkaa helposti pompottaan ja nykiin taka-akselia.
Silläpä niihin uniballoihin ei kannata jättää yhtään ylimääräsiä liikevaroja mihinkään päin.

<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Holkit liimataan kiinni, (heikki varmaan muistaa mikä se aine oli) ja noista puuttuu vielä rasvanipat.

Akselit on -78 wagoneerin dana44:set, leveyttä en ole mitannu.



Kyllä lähtee..

No nyt rupes sujuun ku sai apparin tallille(kin..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05202.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05204.JPG

Etuakseliin lisää rautaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05207.JPG

elkee antako pulunpaskan häiritä, tehdään parempi sauma sit kun on paremmat vehkeet..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05210.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05212.JPG

Ja hiukka yleiskuvaa:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05216.JPG

Noista tulee jousilautaset (ehkä huomenna, jos uudenvuodenyöstä selviää hengissä)

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05217.JPG

Jos laittais iskarin hiukan taaksepäin vinoon?

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05215.JPG





Kyllä lähtee..

Masentava maanantai iski..

Ei saanut paljoa aikaiseksi:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05220.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05221.JPG

Mahtaako kestää, vai pitäskö laittaa vielä kolmiopalat?
Lattarauta on 4mm paksuista ja toi halkastu rhs 5mm.

Kuinka koville ylätuet joutuu?

Olis selvinnyt helpommalla ja nopeemmin jos olis ostanu valmiit jousilautaset:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05222.JPG

Tohon tulee vielä lattaraudan pala + kolmiopala vahvistukseksi.

Iskarien paikka askarruttaa, laittaisiko alkuperäisiin korvakkeisiin akselissa vai pitäisikö laittaa rungon sisäpuolelle, jolloin riittäisi lyhyemmät? Jos päätyy lyhyempiin, pitääkö niiden olla paksummat?

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 02/01/2007 18:03:08

me ostettiin vajaa sentti sisähalkasijaltaan jousta isompaa putkea 3 vai 4 mm seinämällä ja rälläköitiin poikki, tuli helpot jousilautaset, tosin ei suoraan saanu oikein rälläköityä mut jos jonkun elämä kaatuu siihen et ne on vinot ni ei oo meidä ongelma <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kui paksua se jousilautasen matsku oli? Aloin epäillä että noi menee uusiksi ja pitää tehdä jostain 4-5 mm latasta + samanlainen reunus ..

Kuinkas kovat sivuvoimat tohon jousilautaseen tulee?

Kyllä lähtee..

se pohja on 5 mm, ite renkula 3 tai 4, on se varmaa 4, pitää mitata huomenna.

kyl mä uskoisin et se pysyy, siis se renkula, ei me sitä kauttaaltaan ees hitsattu, 4 sentin saumaa 4 sentin välein suunnillee...? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Multa löytyy sulle riiiittävän paksut iskarit!!!

http://static.petrisimolin.com/galle...uli-iskari.jpg

Entäs toi paikka, originelli vai johoski muualle?

Tumpilla näyttäs olevan siinä akselin takana?

Onko tässäkin paksumpi parempi? Vai hoitaako ohuempikin homman?
(ei kaksimielisyyksiä, kiitos)



Kyllä lähtee..

Kuskinpuolen jousi paikoillaan.

Kyllä lähtee..

Hiukan vahvistuksia linkkien rungonpuoleisiin korvakkeisiin:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05233.JPG

Samalla tuli sitten muokattua alkuperäistä korvaketta, kun aloin epäillä kestääkö 12mm pultti jos nivelen ja korvakkeen välissä on prikkoja..

Etupää on muuten jousien varassa mutta alajousilautaset tarvii vielä parit kolmiopalat, jottei jousen alapää pääse liikkumaan.

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05236.JPG

Jousen yläpään pitäs kestää?

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05228.JPG

Takalinkkien laipat odottelee hitsausta seuraavaksi.

Kunhan malttaa lopettaa etulinkkien hieromisen..

..Kun aina löytyy joku kohta jonka kestoa alkaa epäillä.



Kyllä lähtee..

Joko ois venyttelykuvia tarjolla???

Nii sullehan tulee siihen hydraulinen ohjaus?
Vois tuottaa tuskaa sovittaa simpukkaa tohon rungonpäähän niin että sais ohjausvarrenkin vielä kiinni <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

.

.

****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/im...p/SORON%D3.JPG http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG

Ei ole vielä venyttelykuvia, pitää laittaa takalinkit eka kiinni. Kun meinas kaatua koko höskä kun käänteli pyöriä..

Hydraulinen ohjaus joo, taidan päätyä kaksitoimiseen sylinteriin, se olis aika helppo laittaa kiinni tohon euakseliin hitsattuun poikkipalkkin.



Kyllä lähtee..

Onks toi tossa kuvassa jousien varassa? eiks jouset oo painuneet enempää koneen alla?

Nyt on etupään linkit (lopulta) valmiit ja jousien alapään kolmiopalat hitsattu. Samalla tuli kierrettyä noi linkkien kolmiopalat ympärisaumalla..

Takalinkkien mittailu oli meneillään ku tuli käsky kotio..

Las-c: koneen painon alla jouset painu 3cm.

Mutta voi olla että toi hantinpuoleinen jousi on liian pehmeä, kun takaa nostaa, keskeltä runkoa, kallistuu koko höskä oikealle.

Saas nähdä kerkeekö inspis taas hävitä, kun huominen menee koulutuksessa, ja apparin ollessa kyydissä ei töistä tullessa voi "livahtaa" tallille..

Edit: tuli vaan mieleen että tuolla rungon puolivälissä on pukit tukemassa, kun lootat ja muut kilkkeet on paikallaan niin varmasti painuu muutaman sentin lisää. Mutta sen näkee sitten kun noi rangen takajouset on paikoillaan.

Jostain pitäs keksiä millä rajottaa noita ulosjoustoja, ketjua ajattelin mutta pitänee karseeta kilinää?

Eikös noissa yleensä jotain liinoja käytetä?

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 08/01/2007 21:22:33

No voi himskatti. myö aateltii et kai se melki kymmenen senttiä painuu kun koneen ym ym mahdollisen mitä tulee heittää päälle...
saa nähdä joutuuko jouset sit ettiin jostain hlöautosta.


ketjua ajateltiin mekin jouston rajottimeks, mutta kun mainitsit tuon kilinän niin ehkä se liina tai vaijeri olisikin ihan jees.

Jo on raudalla hintaa! Kun ostin virman (sen minkä autoja ajan) kautta Komelta 5,6m tota 4mm einesputkea, niin olivatten lähettäneet 615e:n laskun! Ja kun puhe oli 100e / 6m veroineen, niin on hiukka eroo!

Jos toi on tosiaan oikee hinta niin tosta virmasta ostot loppu siihen.

Edit: ton 4 x 36mm ainesputken normihinta on yli 100e/m mutta noitten pätkien hinnaksi oli siis sovittu 100e + alv.
Laskuttaja vaan ei ilmeisesti tiennyt ko. asiasta..

Mut joo, takalinkin akselinpuoleiset korvat tuli heppailtua, samoin se vaakapalkki akselinputkeen.

Mut nyt ymmärrän miksi muut tekee noista profiiliputkista noi kiinnitykset, on meinaan hiukan hidasta tehda tolleen lattaraudasta..

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 16/01/2007 16:29:13

Tossa on takalinkin ylätukien laipat, oik alareunasa ylimääräsiä palikoita joita on hyödynnetty mm akseliputken kierrossa.

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05254.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05248.JPG

Hiukan asemointia, lanka kun loppu, niin piti sit tehdä laippoja ja mittailua ym..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05238.JPG

Vielä kun kolmiolääke veis selkäsäryn pois, niin pääsis tallille loppuviikosta.

Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 16/01/2007 16:29:52

Edited by - 4x4lucifer74 on 16/01/2007 16:31:05

Hiukka tuli heppailtua sunnuntaina..

alatukien rungon laipat:

http://static.petrisimolin.com/galle...ngonlaippa.JPG

Vaakapalkki hitsattu ja ylätukien akselin puoleisia laippoja mallailtu, mutta tallikaverin kanssa oli TAAS väittelyä tosta ylätukien pulttien asennosta: Kun kuulemma pitäs olla samalla linjalla kaikki? Mites on?

Noi ylätuet on noin 45 asteen kulmassa toisiinsa nähden, toi malli helpottaa kummasti mittailua. Jos haluaa kaikkien ylätukien olevan yhtä pitkät niin rungonpuoleisten kiinnikkeiden korkeuseroksi jää vain 7 cm. Mahtaaneeko vaikuttaa paljon, kun akselin päässä eroa on 23 cm.

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05273.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05257.JPG

Kun tiputti rungon ja koneen painon noille rangen vietereille niin ne painui vaivaisen sentin.
Kyllä lähtee..

Edited by - 4x4lucifer74 on 22/01/2007 15:27:05

Onkos tälle projektille tapahtunut mitään uutta?

Teemu

Note! This message was posted anonymously!

Ei ole kerenny, saunan kans ollu kiirettä.

Mut pakko olis mennä tallille, jos meinaa kesällä ajella.
Talman saa tältä vuodelta unohtaa.

Kyllä lähtee..

Tai jos kuiteski koittais saada ton nippuun, jos vaikka Lehtinen sais adapterin tehtyä..

Takalinkit on kuitenkin valmiit, huomenna vielä jousilautaset kiinni jotta vkl pääsee venyttelemään.

Jos mitään ei hajoo, niin koppaa takas rungolle ja lattian kimppuun..

Muutta harraste stanuihin mennee, jollei saa penkkejä ja vöitä jostain lainaks, ohjaus vie loput rahat..

Kyllä lähtee..

pistäs kuvia esille.

Teemu

Note! This message was posted anonymously!

Pyörillä:

http://static.petrisimolin.com/galle...4-pyorilla.JPG

Tollanen tuli takalinkin ylätukien etukiinnikkeestä, voi olla että menne e uusiks..

http://static.petrisimolin.com/galle...inylakorva.JPG

Onko toi normaalia että akseli siirtyy nelilinkistä huolimatta?

Taka-akseli siirtynyt 5 cm eteenpäin kun hantinpuolen etufillari 79 cm lattiasta.

http://static.petrisimolin.com/galle...li5cmeteen.JPG

Akseli keskellä:

http://static.petrisimolin.com/galle...likeskella.JPG

Kun nosti takapyörän 58 cm korkeudelle, niin akseli liikkui taaksepäin n. 4-5 cm

http://static.petrisimolin.com/galle...i2cmtaakse.JPG

Takana tulee ahdasta 38" renkuloilla, rälläköinti jatkuu..

http://static.petrisimolin.com/galle...4-DSC05383.JPG

Hiukan yleisvenyttelyä.

http://static.petrisimolin.com/galle...ttelyaetu1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ttelyaetu2.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...ttelyataka.JPG

Menee vaihtoon toinen etujousi, kun kuskinpuolen jousi on jäykempi, hantinpuolen pyörä nousee 79 cm lattiasta takapyörien vielä ollessa lattialla. Kuskinpuolen pyörä nousee vaan 67 cm.

Takana on aivan liian jäykät jouset, kun oik takapyörä oli 60cm lattiasta, kuskinpuoleinen oli jo ilmassa!

Että ei oikeen toimi tämä nelilinkki.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Noh, toihan oli eka yritelmä. Pitää kokeilla maastossa kesällä, jos vaikka toimis jotenkin.

Mutta kyllä noi halvat nivelet tarvii sen rasvanipan, ovatten meinaan jo nyt väljät vaikkei ole ajettu metriäkään!






Kyllä lähtee..

Onhan siellä jo hyvät nostot, vielä kun ottaa huomioon ton hetkisen painon sekä ton taljalla noston.

Venytteles vielä ilman jousia tai edes jouset yläpäästään irti niin näät ne tukivarsien+uniballien rajat, saat samalla mitotettua iskareita...

Klonx klonx-nivelet on tosiaan klonx klonx-niveliä, toiset ei liiku ollenkaan ja toiset taas on jo valmiiks liian väljiä.
Puolen vuotta kun ajelee niin rupee vaatiin jo erillistä traction-baria <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
.

http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/sign.JPG