Bj 40 projekti
 

Aattelin kirjotlla vähän bj projektista niin pysyy ittekkin vähän mukana mitä on tullu tehtyä. Kauan suunnittelinkin maasturin ostoo, bj tietty listan kärjessä. Kun offitouhusta tuli tämmöttellä innostuttua.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001298.JPG


Alkuun piti ostaa talveksi moottorikelkka mutta kohtalo puuttui peliin ja bongasin loppuvuodesta 2005 täältä offipalstan myyntiosastolta -80 vuosimallia olevan bj:n joten semmonenhan sitten tuli ostettua ensimmäiseksi nelivetoautoksi. Siirolapuilla ajettiin kotio 200km.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001520.JPG

Kovin on matala, mutta tuli siihen pitemmät riipukkeet tehtyä talvella. Muuta ei sillon viittiny tehdä kun toi tallikin on ny mitä on.

Siinä sitten ajelin kevättalveen 2006 asti kunnes jakolaatikko hajosi.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001514.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001534.JPG

Polttopuitakin tuli kuskattua bj:llä

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001539.JPG

No jakolaatikko pois autosta -20 pakkasessa. Rattattaita paikoillaan pitävä akseli oli ilmeisesti hirttäny kiinni ja rikkonu lukituksensa tippuen tielle. Rattaat oli sitten sorvannu lootan kuoren hajalle. Mitäs siinä sitten osia metsästään. Tuli huomattua että on jakolaatikot vähän hakusessa. Kuukausi melkein ettittiin lootaa kunnes paikalliselta maasturistilta ostettiin yks jakoloota täysin ehjä mutta harva booriseen päälaatikon akseliin sopiva. Ja tässä munhan autossa on tiheellä boorituksella. Sitten hommattiin vielä yks kuorivikanen tiheä boorinen loota, josta saatiin ehjät rattaat tähän harva boorisen lootan kuoriin.
Tulihan siinä jakolaatikko remontin sivussa polttoaine tankkikin korjauttua oli aikas pirun lahoa koko tankki mutta sain kuin sainkin pitään sen löpöt sisällä.

http://static.petrisimolin.com/galle...lahotankki.jpg

Kevät oli jo pitkällä kunnes sain auton kuntoon. Kattokin oli pari viikkoa pois kun säätilanne oli vallan loistava avoautoiluun. Puoli ovetkin tein vanerista. Niin ja tulihan siihen kattotelinekkin laiteetua, kuorma-auton vanha teline sopi loistavasti.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001606.JPG

Auton korottaminen pyöri mielässä koko talven ja kesä loman alettua. Rupesin muuttamaan akseleita jousipakkojen alapuolelle.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001644.JPG

[img}http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001640.JPGhttp://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001642.JPG

Ja perä takasin auton alle.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001651.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001655.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001653.JPG

Sitten etuppään kimppuun.

http://static.petrisimolin.com/data/..._-IM001656.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001663.JPG

Tääs on pyörillään

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001673.JPG

Sitten vanhat helmat pois ja uutta palkkia tilalle ja samalla vaivalla vähän ylemmäs.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001669.JPG

Vähän on lattiakin laho.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001678.JPG

Kuin myös korinkiinnike.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001679.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001717.JPG

Kannattaa pitää suojalaseja! Bílteman laikoista ku ei tiedä.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001682.JPG

Palkki paikoillaan.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001716.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001691.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001699.JPG

Palkkien päät laitoin umpeen

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001719.JPG

Vaihdelootan kannatin palkin lovesin kardaania varten.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001719.JPG
Vanhat helmat.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001675.JPG

Sisällä olevat ääni eristeet jatän vallan pois kerää vaan turhaan kosteutta, ajelee vaikka sitten kuulosuojaimet päässä jos meteli on liian kova.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001688.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001695.JPG

Lattiaan uutta peltiä.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001697.JPG

Korissa olevaan poikkipalkkiin joutu tekeen kumpaankin päähän pätkät uutta, hitsasin ne irrallaan kasaan ja sitten vasta liimasin ne pohjaan kiinni.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001703.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001708.JPG

Kaksi etummaista korin kiinnikettä joutu tekeen kummallekkin puolelle uusiksi.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001712.JPG

Vähän pohjamaalia ettei heti ruostu uudelleen.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001712.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001727.JPG

Tuli mustaakin sitten vähän tuhrittua kylkiin.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001729.JPG



Edited by - _JT_ on 16/10/2006 07:02:38

Edited by - _JT_ on 16/10/2006 07:13:55

Edited by - _JT_ on 16/10/2006 07:33:59

Edited by - _JT_ on 16/10/2006 11:39:38

Edited by - _JT_ on 21/10/2006 12:46:16

Edited by - baxxter on 19/11/2006 20:14:36

tässä malli millei ne kuvatkin saa näkymään:
sun väärä: http://static.petrisimolin.com/galle...298.JPG&lite=1
mun oikea: http://static.petrisimolin.com/galle..._-IM001298.JPG

Loppuun vielä kauttaviiva ennen img komentoa eli /img

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.


Edited by - Joukka on 16/10/2006 18:32:41

Näkyisköhän nyt.

Kummasti rupee bjkin näyttämään maastoautolta kun tekee springoverin. Taka-akselille sitten ehdottomasti traction bar ettei mene pinioni poikki.

Mikäs tää eka kuplavolkkari viritelmä on? Näyttää aika mielenkiintoiselta. Onks siin oikeen paripyörät takana?

Ja lisää kuvia

Pelkääjänpuolen helma pois.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-SPA50018.JPG

Vähän lahoa tälläkin puolen.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-SPA50022.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle..._-SPA50024.JPG

Palkki kiinni.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20012.jpg

Korin kiinnike

http://static.petrisimolin.com/galle..._-SPA50029.JPG

Päätin upottaa takavalot koriin. Tommottet kehykset niille tein.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20062.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20072.jpg

Sitten reijät vaan koppaan.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20074.jpg

Ja sitten vaan hitsaten kehykset kiinni.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20078.jpg

Sitten pääsikin vetään kopan pohjaväriin.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20098.jpg

Flippiä joutu vähän kuiduttaan kun tuli talvella vähän puihin nojailtua sillä.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-SPA50046.JPG

Sitten pääsi siihenkin vetäseen maalin päälle.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20031.jpg




Edited by - _JT_ on 10/01/2007 22:20:12

Taakse traction bar tulossa, mutta kuinkas on kannattaisko eteenkin laittaa?

Joo kuplaa on lyhennetty oven mitan verran ja takana on jotkut maasturin renkaat, tehty sovite palat kuplan rummun ja maasturin vanteen välille. Ja on paripyörät takana, saa ketjulla kii noihin maastuein vanteisiin. Pääsi yllättävän pahaan paikkaan ottaen huomioon että on vajaa vetonen

Suosittelen tekemäään sen traction barin myös eteen.

Yksi pinjonin akseli ollaan saatu poikki ilman traction baria vaikkei ollut ees SOA peli vaan pirun käppyrät lehtijouset.

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Joo täytyy tehä eteenkin sit.

Kyllä kesällä on mukava rakentaa autoo pihalla, toista se on näin syksyllä kun tulee pakollisia sadetaukoja aina väliin ja hitsaaminenkin rupee väliin v*tuttaan kun tuuli vie suojakaasut<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Hyvännäkönen tulee, keep on doing!

Ja isompaa pyörää jo alle!!

.

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Oli kyllä ihmeen hyvä kesä rakentaa autoa pihalla ei paljoa satanut. Isommat pyörät on tilattu, 37 tuumaset Maxxis Mudzillat on tulossa

Tulee varmaan ihan kivan näkönen peli isommilla gummeilla.

Ite rakentelin kans koko kesän ulkona.Nyt onneks sain tallin valmiiks pari viikkoa sitten niin pystyy hitsaa paremmin.Meijän pihalla kun tuulee kokoajan.

Käänsitkö muuten napoja kun vaihoit akseleitten paikkaa ajattelin ku ois itellä samanlainen rojekti edessä kunhan saa tuon tallin valmiiksi. Ja mites noi raidetangot mahtuu olemaan..?

Ohjaus on siis vielä kokonaan rakentamatta eli napoja en ole vielä kääntänyt mutta käännän ne kyllä kunhan kerkiän. Raidetango olis tarkotus laittaa jousipakkojen yläpuolelle suojaan joten taitaa hysteervarret päästä hankintalistalle. Sitten tarttis jostain ohjaus tehostin paketti hommata.

Missäkähän hinnoissa ne hysteerivarret liikkuu ja mistä helpoiten sellaset sais..? Muistelen et jostain luin et jotain 300 ekee......en tiedä

Siinä 300€ hujakoilla mäkin oon hinnan kuulunu pyörivän, mutta joku voi varmaan kertoo saako niitä mistään suomesta.

OT:

Ei toi kupla olisi myynnissä?


www.alanmiehet.com #2

Ei ainakaan toistaseks. Tarkotus olis vaihtaa siihen pakettivolkkarin taka-akseli niin sais vähän edes hitaammat välitykset.



Edited by - _JT_ on 16/10/2006 19:36:02

Lisäilenpä tässä aikani kuluks muutaman viime keväisen jumituskuvan bjstä. Toivottavasti uudet renkaat saatua ei ihan tommosiin paikkoihin jää kiinni.

Oli roudan sulamisen jälkeen vähän menny mökkitie huonoon kuntoon. Normaalisti tota tietä pääsee ihan kuorma-autollakin.

http://static.petrisimolin.com/galle...%20jumissa.jpg

Sitten on viä pari kuvaa kun menin vähän kikkaileen pellon reunassa olevaan syvään laskuojaan, sinnehän se jäi.

http://static.petrisimolin.com/galle...a%20bj%206.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a%20bj%205.jpg

Pistetääs kuvia maalatusta kopasta. Vähän on noi kyljet lommoilla mutta eipä niitä viitti oikookkaan kun tarkotus olis tehdä turkkilevystä noi kyljet kun rahatilanne antaa myöten.

http://static.petrisimolin.com/galle...-Maalattu1.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-Maalattu2.JPG

Sitten tuli tänään vähän hiottua ja maalattua kaikkee pikkusälää

http://static.petrisimolin.com/galle...a%20vaille.JPG

Takapuskurinkin sain valmiiksi.

http://static.petrisimolin.com/galle..._-puskuri1.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle..._-puskuri2.JPG

Rungonpäät ja vetokoukun tukikin tuli tänään maalattua. Pohjan ja osan rungostakin maalasinkin jo aiemmin.

http://static.petrisimolin.com/galle...20kiinnike.JPG



Edited by - _JT_ on 18/10/2006 19:46:18

Aika korkeelta näyttää......eli mites etukardaanin ristikon liikevarat on riittäny siellä jakolodjun päässä?? Akselin päästähän se on helppo modaa, ku kääntää vaan pinjonia laatikkoon päin, mutta entä toi jakoaskin puoli?

Muistelen vaan ku joskus muokattiin kaverin "nurkka-berttaan" soa, niin etujordaanin ristikkoo joutu "hieman" rälläköimään, että sai toimimaan.




<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

Kyllä sie varaa tossa tasamaalla ainakin on mutta täytyy koittaa joustoja ja kattoo miltä sillon näyttää. Eilen tuli uudet renkaat maxxis creepy crawler 37/14,5-15, rupeaa jo näyttään vähän maasturilta...

Uusilla renkailla.

http://static.petrisimolin.com/galle...pyt%20alla.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...s/_JT_-bj1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...s/_JT_-bj2.JPG

Uusilla renkailla.

http://static.petrisimolin.com/galle...pyt%20alla.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...s/_JT_-bj1.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...s/_JT_-bj2.JPG

Kivan näkönen peli

Ja seuraavaks rälläkkä käteen ja leikkaamaan pyöränkaaria isommiks että mahtuu joustaan sisään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Edited by - Arska-tehtaalta on 21/10/2006 14:35:16

Kivan näkönen peli

Ja seuraavaks rälläkkä käteen ja leikkaamaan pyöränkaaria isommiks että mahtuu joustaan sisään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif

AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana

Edited by - Arska-tehtaalta on 21/10/2006 14:35:16

Se voi olla että pitää vähän rälläkkää näyttää noille kaarille mutta katotaan ny miten joustelee kun saan vaan alustan sillai kasaan että voi koittaa joustoja. Jotain levikettäkin tarttis laittaa mutta ei oikein tiiä mitä, mielessä on käyny että parlokkeja taakse ja levikenauhaa eteen taikka levikenauhaa kumpaankin päähän mutta mutta... onko kellään ideoita mimmottet levikkeet??

Se voi olla että pitää vähän rälläkkää näyttää noille kaarille mutta katotaan ny miten joustelee kun saan vaan alustan sillai kasaan että voi koittaa joustoja. Jotain levikettäkin tarttis laittaa mutta ei oikein tiiä mitä, mielessä on käyny että parlokkeja taakse ja levikenauhaa eteen taikka levikenauhaa kumpaankin päähän mutta mutta... onko kellään ideoita mimmottet levikkeet??

no älä nyt ainakaan parlokeilla mee hyvää projektia pilaamaan..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

no älä nyt ainakaan parlokeilla mee hyvää projektia pilaamaan..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

[Makuasia] Ainakin taakse sopii Parlokit[/Makuasia]
Eteen aika hankala asentaa, jos ei tee kokonaa uudenlaisia lokareita.

Puota sitten paineet johonki kilon paikkeille, kun alat ajelemaan. Nyt taitaa olla päälle kaks kiloa, kun noin pallona ovat?

Maastoon vielä alemmas.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[Makuasia] Ainakin taakse sopii Parlokit[/Makuasia]
Eteen aika hankala asentaa, jos ei tee kokonaa uudenlaisia lokareita.

Puota sitten paineet johonki kilon paikkeille, kun alat ajelemaan. Nyt taitaa olla päälle kaks kiloa, kun noin pallona ovat?

Maastoon vielä alemmas.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Juu en parlokkeja eteen meinannukkaan. Renkaissa tosiaan on se 2 kiloo joten täytyy tiputtaa sitä sitten kun saa ajokuntoon. Mutta nytten on parempi tuuppia autoa ulos ja pihalle tallin kynnyksen yli kun on enemmän painetta.

Juu en parlokkeja eteen meinannukkaan. Renkaissa tosiaan on se 2 kiloo joten täytyy tiputtaa sitä sitten kun saa ajokuntoon. Mutta nytten on parempi tuuppia autoa ulos ja pihalle tallin kynnyksen yli kun on enemmän painetta.

Yhtäkkiä katottuna ihan mukavan näköinen bj. Peruskötöstelyä. Nyt ei ole tarkoitus vinoilla, mutta sellaista lähtisin kuitenkin tässä vaiheessa sanomaan, että yhtäältä noilla akseleilla ja B-koneella (yms.) et kuitenkaan kunnon maastokulkijaa tuosta pysty tekemään ja toisaalta bulevardirispektiä silmällä pitäen leimalle tuolla korotuksella on aivan turha yrittää. Koska intoa näyttää riittävän, niin jos budjetti vaan antaa periksi, niin mun mielestä kannattais lyödä auto uusiksi paloihin ja lähteä tekemään siitä joko reilusti kunnon maastopeliä tai sitten leimakelpoista sellaista. Jos tuota jaren nurkka-bj kategoriaa lähdetään laventamaan, niin miksei tuollakin nyt takapihalla sudittele..

################################
-- Project *Bj-Greenpeace Hj43.1* going strong --

Kyllähän toi tosta lasehtii leimakorkeuteen ja jos ei niin pakoista lehtiä pois siks aikaa vaan. Joku aussie locker taakse vaan niin jo etenee ja jos ei niin loput vinssillä. Hyvän näkönenhän siitä tuli kun sai kunnon renkaat alle.

Kiva että aihe herättää mielipiteitä.
Puhut osittain täyttä asiaa mutta tätä autoa rakennetaan vähitellen opiskelija budjetilla rahatilanteen mukaan, joten heti ei löydy rahaa niihin uusiin akseleihin ja mikä vika noissa akseleissa on muu kuin lukon puute, suht kestävät akselit ainakin muihin merkkeihin verrattuna. Mutta pulttaan vaikka heti kunnon akselit alle jos semmottet joku tuo ilmatteeksi tohon pihaan.

Ja mitä koneeseen tulee niin mikä siinä mättää, okei onhan se tehoton mutta miksi vaihtaa toiminnaltaan lähes pomminvarma kone esim johonkin bensa koneeseen jota saa aina olla laittamassa. Minkä koneen itse laittasit? Jos hj:n konetta ehdotat niin miksi nostaa keulalle lisää painoa. Parempana ajatuksena pidän ton vakio koneen turbotusta.

Mikä muu tekee sen kunnonmaasto kulkineen? Vinssit? Etuvinssi löytyy tuolta tallin lattialta. Takavinssi on käynyt mielessä mutta se on se raha edelleen. Välitykset? Tiedän kyllä että noilla renkailla välitykset on liian nopeet, laittaisin jakolaatikkoon ja periin saman tein hitaammat välitykset mutta rahasta on jälleen pulaa. Ja kauhee määrä pieniä yksityiskohtia jotka tekee maastoauton? Niitä rakennellaan vähitellen.

Ja tosiaan auto tullaan vielä joskus pistään kokonaan paloihin, joka paikka hiekkapuhalletaan ja muutenkin laitetaan viimesen päälle. Mutta nytten se ei rahatilanteen ja talli paikan puolesta onnistunut niin tyydyin tekemään tommosen remontin, ja vähän samalla yrittää estää auton ruostumista jotta tulevaisuudessa se on edes jonkin moisessa kunnossa.

Ja mikäs korotuksessa on että leimaa ei saisi. Suomesta löytyy useita soa berttoja jotka on leimattu niin miksi tätä ei saisi leimalle. Tosin noilla renkailla on turha leimalle mennä, mutta pienet renkaat vaan alle leiman ajaksi. Ja jos korkeus muodostuu ongelmaksi niin tehdään kuten mikjus sanoi, lehtiä vaan pakoista pois.



Edited by - _JT_ on 22/10/2006 09:20:39

Edited by - _JT_ on 22/10/2006 09:31:34

Aloin nyt suunnitteleen taakse traction baria mutta tankki tulee ikävästi tielle. Mistähän löytäis kuvia traction bar toteutuksesta tommotteen bjhin missä tankki on rungon välissä eikä hytissä. Itte en löytäny muuta kun tän kuvan.

http://personal.inet.fi/cool/4x4/takatuki/taka1.jpg

Sitten vielä mikä merkitys tolla riipukkeella on tuen etupäässä kun tota 4x4 magazinea vaan kattelin niin siinä soa bj projektissa ei mitään riipukkeita ole laitettu.

Pistetääs pari kuvaa traction barista. Vielä on vähän kesken.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20126.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20125.jpg

Onko tohon malliin joku erityinen syy? Noi akselinpään pultit ovat niin lähellä toisiaan, että niihin tulee melkoinen voima.

Eikös toinen pultti olisi hyvin voinut olla hiukan akselin alla?

T, Antti

Tankki tossa on vähän tiellä mutta olisihan se voinut kyllä olla vähän alenpana. Ajattelin vaan että tossa kohtaa ei heti noi kiinnityskorvakkeet jarruttelis menoa tarttumalla kiinni mihkä millonkin. Mutta täytyy muuttaa toista pulttia vähän alemmaksi jos ei kestä.

Se riipuke on siksi ettei tuu pituussuuntasia rasituksia tuohon kokonaisuuteen, ku tb:n etupää on nivelöity edemmäs kuin lehtijousen etupää.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Oikeen hienolta näyttää ja hyvin on hommat perusteltuja. Ootko muuten minkä ikäinen ja paljonkin peltiä väännellyt? Ihan hyvältä näyttää tuo työn jälki, kun paskapaikat otetaan kunnolla pois tervettä tilalle. Kävikös silleen, että makso nuo kumet himpun enempi, kuin tuo alusta?

Taas se nähtiin että kumit muuttaa auton ulkonäköä kummasti <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

18 vuotta tulee ikää täyteen keväällä että jos sais siihen mennessä bjn kilvitettyä. Kyllähän ne renkaat tän projektin kallein osa on ollut, melkein maksoi saman mitä koko auto.



Edited by - _JT_ on 21/11/2006 19:07:29

Oon JTn kanssa samaa mieltä kyllä. Itellä on turbotettu 3B ja pyörittää viä 35x13.50r15 mutsilloja viä ihan komeesti. Ja mitä enemmän on tehoo, sitä helpommin menee paikat rikki, ja muutenkin on paikat kovilla (tai sehän riippuu ihan kuskista, mutta harvoin sitä kai malttaa olla polkematta ku tietää että pellin alta sitä puhtia löytyy <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) Eikä välttämättä pääse yhtään sen pahempaan paikkaan. Monta kertaa on tullu huomattua miten tehottomammalla autolla mennään pahempaan paikkaan kun sillä G mersulla missä on se 5 litranen V8 ja 400hp..

Vähän tuli taas tehtyä bjlle jotain. Taka-akselin ja siihen liittyviä hilppeitä putsasin ja vähän tuhrin maalia päälle. Ja uudet puslat jousiin tuli tilattua. Vielä kun tulisi kotiin asti niin pääsisin pulttaan taka-akselin kiinni autoon, sais sitten auton käännettyä toiste päin talliin niin olisi vähän enemmän tilaa rakennella ohjausta.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20160.jpg

Hiekkapuhallustahan osat olisi kaivanneet mutta tyydyin vaan hioon rälläkän teräsharjalaikalla irtoruosteet pois. Täytyy sitten suunnitella hiekkapuhallusta ja kunnolla maalausta kun saa ne lukkoakselit joskus ostettua. Tosin taitaa olla aika turhaa noita alustanosia kauheesti puunailla siistiks kun eihän ne siistinä pysy jos autolla mettässä ajaa.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20166.jpg

Rostexi ensin.

http://static.petrisimolin.com/galle...Kuva%20167.jpg

Sitten panssarimaali päälle taitaa tosin tolla panssarimaalilla olla toi kulutuskestävyys olematon.

Ei pysy siisteinä ei mutta on huomattavasti pienempi työ pestä mudat pois maalatuilta osilta kuin ruosteisilta/paskasilta että sikäli alustan osiin uhrattu maali ei mene hukkaan, sinnehän se muta eniten änkee!

.


<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club</center>

Näinhän se on, varsinkin korin pohja ja runko ensin kunnolla maaliin. Sitten vasta muiden alustan osien kimppuun.



Edited by - _JT_ on 05/12/2006 22:16:08

Hienoa työtä! Mukava seurata projektin etenemistä kun ois itelläki samanlainen BJ:in fiksaus edessä! Saa kaikkea uusia ideoita! Tuosta korin hitsauksesta minkälainen savotta se ois irrottaa koko kori pois rungolta? Kuin hirveästi on jotain Hankaluuksia? Eikö se ole 6:sta Kohti kiinni rungossa vai? Plus kaikki muu nippelöinti. Jokuhan voi tehneenä vähän vinkata kuin tekemisen arvoinen se on vai pääseekö helponmalla ku pitää suosiolla korin kiinni! Ajattelin et ois mukava pyöritellä ja hitsailla ja hiekkapuhallella kun ois kevyt pyöritellä tallin lattialla?? Tietys jotain hitsaus hommia ois hyvä tehdä kun kori ois paikoillaan niin näkis miteen toimii..

Kymmenestä kohtaa mulla ainakin on kori kiinni. Eihän se mikään paha homma ole koria irrottaa. Suosittelen ottaan korin rungolta irti jos vaan löytyy kunnon tilat missä auto voi olla purettuna osiin pitemmän aikaa. Saa meinaan paljon paremmin ja siistimmin korjattua ruosteet, kun voi kunnolla hiekka puhaltaa rungon ja kopan irrallaan, on meinaan hiekkapuhallus helvetin vaikeeta kun koppa on kiinni rungossa, koitin vähän puhaltaa runkoo ja koria mutta oli pakko perittää ja alkaa vaan rälläkän teräsharjalla jynssään ruosteita ja vanhoja massoja pois korista ja rungosta.

Piti alkuun ottaa kanssa koppa rungolta pois mutta tulin siihen tulokseen että antaa olla toistaseks, talli kun on niin pieni että siellä ei sitten mitään mahdu tekeen jos bjn runko ja koppa on sisällä.

Kannattaa myös olla tarkkana kun hitsailee koppaa ettei hitsaukset vedä koria kieroon. Tuntu aika helposti vetelevän koria kun noita helmapalkkeja hitsasin, ovia joutu hetken tosissaan sovitteleen jotta ne istuivat nätisti koppaan ja pelasivat kunnolla. Välillä kannattaa sovitella ovia sun muita osia koriin kiinni että miten osat istuvat ja toimivat, niin ei joudu aukoon hitsauksia. Sama pätee tietty kaikkiin rungon korjauksiin. Ja korin ja rungon sopivuus toisiinsa kannattaa tarkistaa aina hitsausten lomassa, mikään ei vituta niin paljon kun huomaa juuri hitsattu/maalattu kori ja runko eivät sovi toisiinsa.

450€ oli cros4wd:llä hysteervarret, vähän turhan kalliit... joten täytyy soveltaa jotain muuta. Kuinkas muut on toteuttanu ohjauksen ilman noita tehdastekosia hysteervarsia soa bjhin. Itte ajateelin että mitenkähän onnistuis jos hommais toiset bjn ohjausvarret ja katkasis sen varren pois ja jyrsimellä höyläis sen yläpuolisen pinnan sileeksi, siinähän olis sovitepalat normi ohjausvarsille... sitten vaan kääntäis ne toiset varret nurinniskoin eli vaihtais päikseen niitten puolta ja kääntäis vielä ylösalaisin.
Sitten vaan koko paketti kasaan pitemmillä pinnapulteilla. Saiskohan leimattua tommosella viritelmallä? Ja onkos siinä ohjauksessa muuta sääntöö kun ei saa hitsata niitä osia?



Edited by - _JT_ on 08/12/2006 15:27:51

tossa muutama kuvatus Mikjussin ja G-69:sin toteuttamana hj61 akselella:

http://www.phnet.fi/public/mika.juss...4/p9120010.jpg

http://www.phnet.fi/public/mika.juss...4/p9120011.jpg

http://www.phnet.fi/public/mika.juss...jausvarsi1.jpg

http://www.phnet.fi/public/mika.juss...4/p9120004.jpg


Edited by - jv on 08/12/2006 15:55:46

Tohon on pistetty vissiin ne navan alapuoliset lätkät ja niiden päälle käännetyt normi ohjausvarret. Onkos ne tapit/holkit saman vahvuset navan ala ja yläpuolella? Ja onkos mikjus leimannu tolla systeemillä bjtä.

Ohjauksen osia ei tieliikennelain mukaan saa hitsata eikä heikentää, ja tarvittaessa on esitettävä luotettava selvitys, eli lujuuslaskelmaa tms. Tehdastekoisuus ja/tai vähintään saman akselimassan luovuttajasta kuuluu vielä vaatimuksiin. En kyllä keksi miten kahden varren tasojyrsintä ja päällekkäin pinoaminen ei olisi heikentämistä. Mietipä sitä kartioprikkaa jolla varret on kiinni, ja sen funktiota, ja mitä sille tapahtuisi. Ohjausgeometriakin kärsii jos raidetanko on kääntökuulien väliä lyhyempi akselin etupuolella (hakusana: Ackermann-ohjaus).

Josta tullaankin siihen, että minulla olisi yhdet ylimääräiset 4x4labsin varret vielä jemmassa. ;)

Joo lueskelin tossa noita juttuja mutta vähän tuntuu olevan ristiriitaisia mielipiteitä ackerman kulman vaikutuksesta, osan mielestä vaikutus offitouhuissa mitätön kun taasen toisten mielestä ei parane mennä muuttaan. Tietty parhain se olis toteuttaa just noilla 4x4labsin varsilla eli paljon pidät niillä hintaa.

Joo lueskelin tossa noita juttuja mutta vähän tuntuu olevan ristiriitaisia mielipiteitä ackerman kulman vaikutuksesta, osan mielestä vaikutus offitouhuissa mitätön kun taasen toisten mielestä ei parane mennä muuttaan. Tietty parhain se olis toteuttaa just noilla 4x4labsin varsilla eli paljon pidät niillä hintaa.

Katon reunat tuli korjattua. Etuosan reunat oli ihan lahoa, mikähän ne saa noin ruostumaan?

http://static.petrisimolin.com/galle...atonreunat.JPG

Puolet reunoista pois.

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto1.JPG

Vääntelin uudet reunat ja pistin popniiteillä kiinni.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/_JT_-katto2.JPG[/img

http://static.petrisimolin.com/galle...tattureuna.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto3.JPG

Valmiit reunat, toivottavasti kestää taas muutaman vuoden.

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto4.JPG

Puolet katonpulteista oli katkennu reikiinsä joten porasin ne muttereineen pois ja hitsasin reikään uudet mutterit kiinni. Pohjamaalikin loppu taas sopivasti niin en saanut kattoa maaliin. Täytyy taas hakea sitä lisää ja samalla sikakittiä tai jotain vastaavaa tiiviste mömmöö niin saa noi katon reunat tiivistettyä.



Edited by - _JT_ on 10/12/2006 18:26:13

Katon reunat tuli korjattua. Etuosan reunat oli ihan lahoa, mikähän ne saa noin ruostumaan?

http://static.petrisimolin.com/galle...atonreunat.JPG

Puolet reunoista pois.

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto1.JPG

Vääntelin uudet reunat ja pistin popniiteillä kiinni.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/_JT_-katto2.JPG[/img

http://static.petrisimolin.com/galle...tattureuna.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto3.JPG

Valmiit reunat, toivottavasti kestää taas muutaman vuoden.

http://static.petrisimolin.com/galle...JT_-katto4.JPG

Puolet katonpulteista oli katkennu reikiinsä joten porasin ne muttereineen pois ja hitsasin reikään uudet mutterit kiinni. Pohjamaalikin loppu taas sopivasti niin en saanut kattoa maaliin. Täytyy taas hakea sitä lisää ja samalla sikakittiä tai jotain vastaavaa tiiviste mömmöö niin saa noi katon reunat tiivistettyä.



Edited by - _JT_ on 10/12/2006 18:26:13

Selvittelin tossa äsken vähän takavalojen johtoja. On sen verran sekaisin että säkökaaviolle olis tarvetta. Birfieldin sivuilta en itte löytäny, mutta jos joku viittis pistää linkin mistä sieltä se löytyy tai sitten joku muu sivu mistä kaavion löydän.
Tai sitten myös auttaa tieto mikä näistä johdoista on mikäkin, eli taakse tulee:
vihreävalkoinen
vihreäkeltainen 2kpl
vihreä
mustavalkoinen
vihreämusta
punasininen

Sain viimeinkin oikean kokoiset puslat ja pääsin pulttaileen taka-akselin paikoilleen autoon. Tosin kolmesta jousen pultista meni kiereet, niihin väänsin sitten koulussa uudet.

http://static.petrisimolin.com/galle...usenpuslat.JPG

Edit: poistin kuvan. Oli vähän liian pimee, täytyy ottaa päivän valossa parempi.



Edited by - _JT_ on 21/12/2006 06:38:43

Juu, tulin myös järkiini tractionbarin kanssa. Menee kokonaan uusiksi.
Tein tämmöset kiinnitys korvakkeet.

http://static.petrisimolin.com/galle...kiinnikeet.JPG

Nyt ei pitäisi olla pultit niin lähellä.

http://static.petrisimolin.com/galle...20kiinnike.JPG

Joo ne navan alapuoliset lätkät on siinä ekana. Tapit/holkin on samanvahvuset ylhäällä ja alhaalla. Mulla on siinä 10.9 pultit nyt. Leimattukkin on. Mielestäni tuo rakennelma ei heikennä ohjauksen osia niin että turvallisuus kärsisi.

Taidan tehdä ohjauksen just noin, olis tossa varmaan saamakkeilla yks kokonainen bjn etuakseli, niin siitä saisin ne alapuoliset lätkät. Hommaa sitten myöhemmin ne oikeet hysteervarret jos ei ajo-ominaisuudet miellytä tolla viritelmällä. Oliko muuten millainen ajettava maantiellä, ja vaikuttiko paljoa renkaitten kulumiseen toi ackermankulman muutos?



Edited by - _JT_ on 21/12/2006 11:44:40

kyllähän toi mikjussin bertta ihan ajettavissa on ihan siinä mitä 36" swampperit antaa ajo-ominaisuuksia...

porukka hopöttää tosta ackerman kulman muutoksista että ei saa muuttua, ja jne....

itte oon sitä mieltä et kunhan se on sinnepäin... ja mitä olen KOKENEILTA alan harrastajilta kyselly nii eipä juurikaan vaikuta ajettavuuteen muuten kuin teoriassa, käytäntö on sitte iha eri. Esim sullakin on 37x14.5 renkaat nii et sinä tiedä et onko se kulma kohdallaan vai eikö ole...rata-autot erikseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

eniten olisin huolissani olkatappi kulmasta, et se on kohdillaan. Muutamalla autolla ajanu missä se kulma on suorassa tai ylempi nojaa jopa eteenpäin... se vaikuttaa ajettavuuteeen jos mikä, autosta tulee vikuroiva ja löytää pienilläkin renkailla joka helvetin uran tiestä ja on menossa sinne minne ei pitäisi...

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

Nyt kun on 4x4labsin hysteeriovarret niin voi sanoa että ajettavuudessa ei eroa eikä renkaiden kulumista ole ainakaan huomattu mutta eipä toi mikään käyttöpeli olekkaan. Itse asiassa tolla omalla viritelmällä oli kaikista paras ajettava maantiellä. Tosin nykyset woblaus yms. ongelmat labsin varsilla tuskin johtuvat ollenkaan itse ohjaussysteemistä vaan muuten vain väljiksi kuluneista muista osista. Tosta viritelmästä on sitäpaitsi helppo siirtyä labsin varsiin. Itse en joutunut kuin yhden palloniveln vaihtamaan ja ohjaustehostimen tanko muutettiin takas alkuperäismittaiseksi. Hysteeriovirityksessä muistaakseni ohjaustehostimen tankoa piti jo lyhentää ja raidetanko tehdä uusiksi joten ne ei ole siis alkuperäisiä. Vaikuttaneeko tuo aakkermanni muuta kuin tiukassa käännöksessä mutta itse en ainakaan eroa huomaa? Tosin saattaa olla että napojen käännöllä ja casterin muutoksella on suurikin vaikutus tähän tai ainakin niin olin ymmärtävinäni jostain labsin artikkelista.

4x4labsin juttua ackermannista
http://4x4labs.com/products/better-steeringarms.html

Traction barin korvakkeet hitsasin etu ja takaakselille.

http://static.petrisimolin.com/galle...20korvaetu.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...0korvataka.JPG

Tulee kyllä vähän turhan paljon akselin alapuolelle toi korvakkeet, täytyy kattoo tarttisko tota alareunaa vähän pyöristää voi meinaan nytten tökkiä turhan helposti kantoihin ja kiviin.

Missäs välissä ne kartioprikat tossa nyt sitten on?

http://static.petrisimolin.com/galle...0korvataka.JPG

Nyt puslien väli on hyvä.

Ei kai tosta muutaman sentin akselin alle tulevasta mitasta oikeasti ole haittaa. Murikka on kumminkin siinä vieressä alempana. Hiukan kannatta alakulmia pyöristää.


T, Antti

Kartioprikat on siis vaan tossa yläosassa.

//EDIT harhaanjohtava kuva poistettu

Edited by - mikjus on 23/12/2006 22:12:28

Alapuoliseen lätkään tarvitee sitten vissiin tehdä upotukset kartioprikoille.

Uppista mutta nyt taitaa muisti tehdä tepposet. Siis jos alalätkissä ei ole tollasia kartioprikkoja alkuperäisesti niin ei niitä siihen ole tehtykkään. Eli kartioprikat on vaan yläpuolen varsissa mutta luonnmollisesti alassuin kuten varsikin...



Edited by - mikjus on 23/12/2006 22:11:01

eikös noissa ole kartioprikat nyt tasaiset pinnat vastakkain?, silleen mulla oli ainakin hiluxissa muinoin....

ja mielellään pinnapulteilla kiinni....

Edited by - Jeeper on 23/12/2006 22:30:20

Tossa mun autossa ei ainakaan ole alalätkissä kartioprikkoja. Tiedä sitten löytyykö hj:n akseleista ne kartioprikat alalätkistä.

Löytyhän niitä kuvia kun aikansa kaivoi. Läppärin levyllä on noin 16000 offikuvaa vuosilta 04-06...

alalätkässä ei ole kartioita
http://static.petrisimolin.com/galle...s-alalatka.jpg

Varsien mallailua. Tossa väärinpäin olevassa varressa on ne kartioprikan tietty alapuolella.
http://static.petrisimolin.com/galle...nmallailua.jpg

Pinnapultit olis varmaan paremmat mutta kohtuu hyvin kestänyt noikin. Riskiretkellä vedin pikkukakkosella täysiä yhdessä ojan ylityksessä, niin että beadlockin reunaa vasten tukki pamautti ohjauksen tappiin tosi pahasti ja vielä kaks kertaa. Siinä rytäkässä sitten varmaan sai kipeetä yks pultti ja varsi alkoi löystyä. Huomattiin vasta myöhemmin ja yks pultti katkes sitte ku yritin kiristää. Kovuus oli 10.9. Muuten ne ei oo edes löystyny yhtään.

Täytyy pinnapulteilla se sitten kasata.

Kuinkas sitten toi raidetanko, kannattaa varmaan teetättää kokonaan uus vahvemmasta aineesta kun tota vanhaa alkaa lyhennyttään.

Pohjamaalasin rungon etupään ja katon. Huomenna täytyy katon reunat tiivistää sikakitilla ja maalata pintaväri runkoon.

http://static.petrisimolin.com/galle...n%20etupaa.JPG

Huomenna voisi myöskin traction baria alkaa tekeen kun tänään hain vähän tarvikkeita sitä varten.

http://static.petrisimolin.com/galle...r%20aineet.JPG

Vielä noista alalätkistä sen verran että vanhemman bj:n lätkissä on kartioprikat uudenmman ei, minähän vuonna lienee muuttunut. Pulttijako on myös eri.

http://static.petrisimolin.com/galle...ka%20vanha.JPG

Vanhan mallinen alalätkä.

http://static.petrisimolin.com/galle...tka%20uusi.JPG

Uudemman mallin...

Joo siis mullakin on noi kaikki HJ60/61 tai Hilux osia mitä käytetty. BJssä ainakin vuoteen '78 asti on ne pienempijakoset palikat, uudemmista esim BJ42 tai vikoista 40 en tiedä.

Mä tein kans soa ohjauksen tolla systeemillä, pinnapultteja ei vaan paikallisesta löytynyt niin piti laittaa sitte pulteilla.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Sain tänään sikakittien kuivutta katon maalattua kokonaan, jos sunnuntaiksi olisi kuivanut kunnolla niin voisi sen sitten pultata autoon kiinni. Runkoonkin tuli eilen pensselöityä pintaväri. Sitten vielä etubanjon ja jousipakat pohjamaalasin.

Leikkasin oviin turkkilevystä alaosat. Harmi vaan kun ei varastoista löytyny sopivaa lattarautaa mistä olisin tehnyt tukirungon turkkilevyn alle, en saanu sitten ovia tehtyä valmiiksi. Täytyy taas hakee vähän rautaa että saa ovet tehtyä loppuun.

http://static.petrisimolin.com/galle...Turkkilevy.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...s/_JT_-Ovi.JPG

Sitten vielä maalatusta katosta kuva ja pohjamaalatusta etuakselista.

http://static.petrisimolin.com/galle...tu%20katto.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...20maalattu.JPG

Kulkeutu tossa ittelle kardaanin tuplanivel niin pistänkö sen etu vai taka kardaaniin? Kummassa se hyödyttää enemmän?

Etujordaanissahan ne on ollu...

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Täytynee eteen sitten se pistää

Nyt sain tehtyä turkkilevylle oviin rungon latasta, vielä tarttis vähän maalata ja sitten turkkilevy kiinni ja sikakitillä tiivistäen levyn reunat.

http://static.petrisimolin.com/galle...20alareuna.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...turkkilevy.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...es/_JT_-bj.JPG

Etupään traction bar tuli myös tehtyä valmiiksi. Vaihdelaatikon kannatin palkkiin hitsasin kiinnikkeen sille.

http://static.petrisimolin.com/galle...0bar%20etu.JPG

http://static.petrisimolin.com/galle...n%20palkki.JPG

viittitkö mitata ton auton korkeuden maasta tuulilasin yläreunaan? sais itelle hiukan jonkin näköstä havaintoa omasta rojektista

Mittaan huomenna kun meen tallille.

Noin 210cm korkeuteen tulee tuulilasin yläreuna kun etupään saan pyörilleen

Meikäläisellä ainaki on huonompi kulma takakardaanissa kuin etukardaanissa eli kannattanee katsoa kumpaan kardaaniin sen laittaa.

Onkos muuten ongelmaa että, etukartaani ottaa kiinni vaihdelootan alatukeen ulosjoustossa?
Ittellä se otti kovasti kiinni ja piti modata sitä aika reippaasti.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

jtn kuvassa näkyis olevan laatikon palkki jo lovettu. Mulla on ollut kumpikin kardaani ihan normaali mutta kun tuli kippurat taakse niin sattumalta kävi suoraan joku hj tuplanivel kardaani siihen. Toimi kyllä normaalillakin ihan hyvin kumpikin pää vaikka kulmat oli hieman eksoottiset.

Joo palkin lovesin. Täytynee tutkia että kumpi kartaani tarttis sen tuplanivelen, taakse se vois tosiaan olla parempi laittaa takakartaani on kumminkin lyhyempi ja tulee jyrkempään kulmaan.

Piti yhden tyypin tuoda astemitta lainaan pyörännapojen kääntöä varten, mutta sitä kun ei tiedä koska se sen tuo niin aatteelin jos hommaisi ittelle semmotten. Että mistähän kannattaisi kysellä sopivaa astemittaa kyseiseen tarkoitukseen?

Piti yhden tyypin tuoda astemitta lainaan pyörännapojen kääntöä varten, mutta sitä kun ei tiedä koska se sen tuo niin aatteelin jos hommaisi ittelle semmotten. Että mistähän kannattaisi kysellä sopivaa astemittaa kyseiseen tarkoitukseen?

Ei tarvi astemittaa, työnnät vaan sopivan putken(&gt;1m) läpi ja loppu onki pelkkää geometriaa..

-nälkä lähtee syömällä ja akka juomalla

minä kun käänsin napoja niin mulla oli kaverilta lainassa sellanen tikitaalinäytöllä varustettu kulmamitta, sitä oli pienesti modifoitu. sellaisella onnistuu mitata kampparit ja kasteroidit ja vaikka mitä muuta. toikin oli joku rautakauppamalli.

http://www.tarivo.fi/img/peltityokal...1500_500px.jpg

Oliko ton näkönen se kaverisi kulmamitta?






Edited by - _JT_ on 25/01/2007 16:25:05

Voitko vähän selventää kun en oikein hoksaa millä geometriaa käyttämällä ja ilman astemittaa saisin navat kohilleen.

http://img153.imageshack.us/img153/554/kulma4ip.png

Tuossa pystymittauksessa käyttää vaikka isoa vatupassia ja kaveria apuna niin hyvä tulee.

Kuvassa pelkkä akseli ilman kääntöpäätä..


Edited by - MiKo on 25/01/2007 17:04:12

En oikein vielä hoksannut mutta mitä voi odottaa jos yläasteen päästötodistuksessa oli matikka 5. Mutta siis jos esim. x=6cm ja h=47cm niin 6cm jaettuna 47cm, mutta tarviiko johonkin väliin laskimella jos laskee niin painaa SIN nappullaa.

kaverin kanssa kun napoja käänneltiin ei käytetty mitään astemittoja vaan jousen talloja kierrettin 10mm eri asentoon jotta saatiin pinjoni kulma kohdalleen ja sen jälkeen 10mm napoja vastakkaiseen suuntaan. hyvin kulkee suoraan ja eikä renkaat kulu erikoisesti.