Kattoteline
 

Moi,

istuinpa tässä piirustuspöydän ääreen ja ajattelin väkertää suurinpiirtein tällaista:

http://stiletti.wipsl.com/~ptl/Teline1.JPG

- Punaiset osat ovat kattokouruun pultattavat 13mm putket (~1mm seinämä)
- Viherätävät osat ovat sisäänpäin vinossa olevia kolmioita 2mm pellistä, liimataan mikillä putkeen
- Isommat mustat "palkit" ovat 20*30*2mm huonekaluputkea, ohuemmat 15*15 neliötä ohkasemmalla seinällä
- Harmaa katkoviiva esittää alustavaa ajatusta ylemmästä kehästä, sen tarkoitus om vain suojata lamppuja, eli ne tulevat rautojen sisäpuolelle, etteivät oksat yms. kolhi niitä.

Katolle on tarkoitus ripustaa ainakin lamput ja vararengas, ja varmaan vara-raidetanko, ehkä myös lapio. Teline on meilkein koko katon pituinen, käyttökelpoinen leveys on varmaan 20-30 cm vähemmän kuin kattokourujen väli, koska sivureunat ovat jonkinverran sisäänpäin kallellaan.

Onko tossa mitään järkeä? Parannusehdotuksia olisi vielä tässä vaiheessa helppo toteuttaa...

Telineelle ei tarvitse tulla painoa ylenmäärin, mutta jonkunverran tukeva sen kuitenkin pitäisi olla, vaikka 31" rengas ei kyllä kamalan painava ole, lamputhan ei ole paljon mitään.

-Paavo

On meinaan aikas kovilla no pari kepakkoo kun renkaan massa rytkyttää niitä kuopissa 4G-voimilla ylos/alas. Jätä reilusti kolinavaraa kattoon, sitä ei kuuntele Erkkikään ei sen veli, kun se kolkottaa kattoon. Itellä on 35" kolmen 40X20 poikittaisen päällä, ja parin pitkittäisen. Eikä sekään enää tunnu tukevalta venäjän kiharoilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kiitos kommentista, taidan vahvistaa rakenteellisesti noita keskimmäisiä poikkitankoja, liimaan vaikka sen 30*20 putken alle 15*15 putken, pitäis jäykistää huomattavasti, ja silti kannattanee jättää kolinavaraa vaikka 5 senttiä.

Mitäs muuta kannattaa miettiä?

-Paavo

Mutta eikö siitä saman tien kannattaisi tehdä kävelemistäkin kestävä?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Eikö rankkuun kannata ottaa myös vara vetarit (joku 8 kpl) ja tukivarren puslia pieneen laatikkoon <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> + kaikkea muuta varaosaa :)

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

Itse laittaisin noita paksumpia poikittaistankoja myös kiinnitys-kolmioiden väliin jolloin niiden pitäisi myös kantaa tuo vararengas. Tuohon kantavuuteen/kolinvaraan helpottaa myös jos poikittaistankoja taivuttaa hieman kaarelle ylöspäin.



Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä<img src=/smiley/buttbuddy.gif border=0 align=middle>

Moi,

Harkitsin sitä, mutta en keksinyt yhtään järkevää syytä miksi haluaisin tepastella auton katolla... Sen verran tietty on asiaa ylös, mitä renkaan liikutteluun tarvii.

Kannattaa tietenkin olla varavetareita, mutta ei niitä katolle tarvii laittaa, on nopeempi vaihtaa kun ei tarvitse ylhäältä asti hakea... :-)

Nuo tukivarren puslat on mulle uus asia, ei oo tullu vastaan tarvetta vaihtaa, enkä oo kuullu että muillakaan olis ollu tuollaisia huolia, ilmeisesti ei siis ole ainakaan pienirattaisten rankkujen ongelma?

Ja sekalaisia (tod.näk. useimmin tarvittavia) varaosia lienee mukana vähän kaikilla?

Selitin kait huonosti, mutta just nuo poikittaiset (kuvassa pystyssä) tangot siis vahvistan. Sain tänään aloitettua homman, tinasin kolmiot kiinni siihen vesikouruun tulevaan putkeen, joten nyt nikkarointi on vihdoin ja vimein alkanut.

-Paavo

Niin mulla oli ideana se että noita poikittaistankoja olis hieman tiheämmässä jolloin jotain pienempääkin voisi sinne laittaa eikä se sujahtaisi heti kattoon. samalla esim. vararenkaan paino jakautuisi useammalle putkelle ja kestäisi paremmin.

Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä<img src=/smiley/buttbuddy.gif border=0 align=middle>

No pave onks teline yhtään edistyny?

ite kävin tänään hakemassa parit vanhat kattotelineenraakileet ja kyselemässä putkien hintoja josko rupeis väsäämään ittellekkin koko katon kokosta



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Moi,

&gt; onks teline yhtään edistyny

Onhan sitä taas ehtinyt hieman suunnittelemaan... Mutta käytännön toimenpiteet ovat antaneet odotaa itseään. Olen nyt kuitenkin päättänyt tehdä siitä pelkän valotelineen, ja siirtymillä mahd. toisen vararenkaan voinee nostaa katolle kans, eli paikka renkaalle tulee, mutta en aio maastossa mitään raskasta katolla pitää.

Toisaalta, jos se on pelkkä valoteline, niin mix emmä laittais katolle vaan niitä vanhoja kattotelineitä, kötöstäis niihin lampuille kiinnikkeet? Äh, syyskuussa Raajärvellä (toivottavasti) näemme lopputuloksen.

-Paavo

No mulla on nyt 4 käyttökelposta telinettä jotka aattelin tinailla yhteen aluksi vain kehikoksi, ja laittaa siihen lamput ja siitä lähteä lisäraudalla jalostamaan sitten lapion, varakummin (kuhan pätevänkokoinen saadaan ensin hommattua) ja parin jerrykannun paikkaa
Mieli tekis jotain tälläistä:
http://www.kolumbus.fi/s.lantee/hj21.jpg
Onks Jörmelöllä heittää tosta jotain mittoja?



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Minuukin kinostais mitat. On sen verran nätti kattoteline.

Eikös olis Paavo mielekkäämpää poistaa se takapenkki ja laittaa tavaratilaan se vararengas, lapio ja raidetankokin varmaan mahtuu sen jälkeen.

Ei tee hyvää ainakaan sivukallistuksissa jos on pari rengasta ja muuta romua katolla, kun on jo korotettukin tuota rankkua.

Sen paremi minkä matalammalla painopiste pysyy...eikö?

Vaikka onhan se hienon näköstä ku kaverilla on tusina jerryjä, sarja renkaita ja kaikennäköisiä metallipuikkoja katolla kun tullaan tänne pohjoiseen offaamaan Oulusta saakka.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Rangehan ei kuulemma kuluta polttoainetta, mutta tuommonen hässäkkä varmaan kompensoi sitä hieman.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>:):):)

Jos sinne laittais vielä purjeen niin vois vaikka luovia vastatuuleen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ohhoh onpas tuota keppanaa jo mennytkin!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Hitsi mää laitan paripyörät, niin kelluu suolla paremmin eikä tarvii miettiä painopisteen nousua... :-)

Edit pitäis opetella kirjottamaankin joskus

Edited by - Paavo on 27/07/2004 23:04:11

Eikä tarvi harkita katsastamista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo :)

Ai mitenniin ei? Kukas se sanoo että kaikki safarivermeet päällä pitää ajaa konttorille?

Nii joo jos viittii aina ottaa pari pyörät pois <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Makunsa kullakin sano osku kun patrollin osti" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kumpa olis ostanu jo :)

Edited by - ¤Offi-Osku¤ on 28/07/2004 09:41:49

Monella on ollut kattoteline (itelläki) ja luopunut siittä. Painopiste ongelmat ei ole niistä pienimpiä, metsässä ottaa helpommin puihin, vittum...hankala kuormata esim. rengas kattotelineelle yksin.Tarvii tod.näk. jotku kiipeily "tikkaat" ym.
En laittais itse kattotelinettä mistään (no alle 1000€)hinnasta.

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

Mulle tulee kans jonkin sortin kattoteline LJhin, mutta vararengasta en siellä aijo pitää muuta kun ehkä Venäjälle mennessä. Mutta mihinkäs muualle sovitat pitkän Liftin pätkämaasturissa? Eikä kattovalojakaan voi laittaa mualle kun katolle. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mun ratkaisu on ollut kiinnittää 20x20 mm profiili räystäskouruun sikaflexillä ja hitsaamalla. Siihen sitten tulee pulttaamalla kiinni mitä halutaan. Kuvatuksia voisin laittaa jossain vaiheessa tuosta...

/* Life Begins at 35" */

Moi,

Mun suunnitelma on siis pitää vararengas takakontissa, rangen (16 vuotias melkein uudenveroinen :-) kori ei varmaan kovin hyvin kestä ~50kg rengasta katolla, ja tuo painopisteen nouseminen muakin pelottaa, vain siirtymillä vois toinen vararengas (jos sellaista tarvitaan?) olla katolla, mutta en ainakaan toistaiseksi pidä sen katolle punnertamista hidasteena, pidätän oikeuden muuttaa mielipidettäni kunhan olen suorittanut toimenpiteen riittävän monta kertaa... :-)

Ja noihin puihin ottaminen on tarkoitus estää kallistamalla telinettä "sisäänpäin" sen verran kun on tarpeen, edestä (ja takaa) katsoen telineet reunat tulevat olemaan jotenkin

/-----------\
Kiipeilytikkaat on omasta takaa, rangessa kun laskee takaluukun alemman osan, niin siinä on aika tukeva "väliporras".

No se paripyöräajatus on siis 99.99% vitsi (se 0.01% jää, ajatus on niin hullu että joskus pitää kokeilla, volvon vanteen offseti sopis vielä tuollaiseen erittäin hyvin), mutta jos nyt lähdetään siitä että auto on edelleen katukäytössä, niin ne paripyörät pitäis varmaan riisua pois aina metsästä tullessa, en usko että maijalan pojat ajais ohi noin vaan jos sikakorkee porttaalihirviä ajelee vastaan paripyörillä... Olis se kyllä varmaan näkemisen arvoista, millaiset naamanilmeet jepareilla mahtais olla, sisäpuolella vaikka nuo pamperssit ja ulkina hieman pienemmät tosileveet pokkerit... :-) :-) No oispa auto soppielisti saman levyinen kuin mitä on korkeakin.

Eikö äljiissä mahdu 60" lifti poikittain sisälle niinkuin rankussa (jossa jää muutama sentti varaakin)? Jossain olen nähnyt myös poikittain takaluukussa (patrolli) ja pystyssä astinlaudalla (beejiit).

:-)

Niin... mullakin oli joskus ajatuksena kyhätä teline alumiinista, pitäiskö taas harkita sitäkin, senhän vois sitten sulatattaa kattoon kiinni, niin ei tarviis huolehtia ruostumisesta ja painokin pysyis kurissa. Millaista suojakaasua aluminnin hitsaaminen vaatikaan? Löytyiskö joltain Oulussa sellaista pulloa lainaan?

-Paavo



Edited by - Paavo on 28/07/2004 22:59:18

Edited by - Paavo on 28/07/2004 23:00:16

Eilen sovittelin pitkää farmijackia (ABT) BJ:hin ja se kyllä mahtuu poikittain etupenkkien taakse. Kannattaa vaan tehdä kiinnikkeet sille ettei se hyppää ottaan sieltä.

Lyhyemmän ABT:n sai kiilattua sinne niin ettei se edes tarvinnut kiinnikkeitä.

Jaa.. En kyllä itseasiassa ole kokeillutkaan että mahtuisko... Mutta epäilen kyllä että jos sen saa mahtuun sisälle, niin sen esille ottaminen on hankalaa. Kattoteline sinne katolle kuitenkin tulee jo valojen takia. Tarttee sen liftin paikkaa vielä suunnitella.

/* Life Begins at 35" */

Ostin ite petroskoista patrolliin koko katon kokoisen kattotelineen -99. Pohjavanerin kanssa maksoi yht n. 150 mk. Teline kesti hyvin seistä ajon aikanakin.

Ei kannata itse tehdä jos vaan on käyntiä rajan takana. Siellä niitä on joka viidennen auton katolla.

"On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen"

Raajärvellä hoksitiin että tommonen abt sopii rankussa taakse kuskin puolelle, jos ei ole varapyörää. Pyörän kiinnike passaa tunkin varteen niistä varren reijistä ja alapää tulee siihen ovipilarin taakse. Sille vois tehä kiinnikkeen/kannakkeen. Tämä on tietenki hieman teoreettinen paikka kun pitää olla kolmiovinen, varapyörä jossain muualla ja takapenkki pois.
En ole kokeillu vielä muita vaihtoehtoja.

Moi,

Liftiä kuitenkin tarvii niin harvoin, ettei sen esillesaantinopeus ole ainakaan mun prioriteettilistan kärjessä. Mulla on siis pelkkä varsi ekax heti etupenkkien takana takajalkatilassa, menee tosi hyvin lattiaa vasten, ja se mekanismiosa on sitten siinä päällä, käyttökuntoon saaminen kestää ehkä minuutin, kun pitää pudottaa se mekanismi siihen varteen ja kaivaa vielä jalustinkin alle jos paikka on pehmeä, sitä yläpään nokkaa en oo ikinä pitänyt paikoillaan.

Mutta kaikenkaikkiaan siis kohtuu nopsaan, varsinkin käyttötiheyden huomioonottaen, yhden ainoan kerran oo tunkkia maastossa tarvinnut, jäi ykin ajellessa lumeen kiinni niin vedin liftillä autoa suurinpiirtein metrin taaksepäin että pääsin irti kun vinssillä eteneminen olis vieny paljon pahempaan paikkaan.

Ja toinen perustelu tuolle lattiasijoitukselle on painopiste, raskas osa mahdollisimman alas.

-Paavo

mulla on kanssa viipurista ostettu koko katon kokoinen teline hyvin on kestänyt ja hinta oli 23,50ekee .

"näin se homma etenee"

Nyt kokeilin että mahtuuko... Ja mahtuu just jos ottaa sisäverhoilut pois - mutta sittenkin vain auton takaosaan. Ihan takaoven vieressä olis paikka, mutta takavinssi pitäis laittaa siihen. Lisää suunnittelua vaatii...

/* Life Begins at 35" */

Voisiko vararenkaalle tehdä oikeasti toimivan ripustuksen taakse tai etupellille? Ausseissa kamaa oli ripustettu eteen myös kyljille jonkin verrran. Saisi tuota tasapainoa hieman paremmaksi...

[quote]quote:
[quote]
Jaa.. En kyllä itseasiassa ole kokeillutkaan että mahtuisko... Mutta epäilen kyllä että jos sen saa mahtuun sisälle, niin sen esille ottaminen on hankalaa. Kattoteline sinne katolle kuitenkin tulee jo valojen takia. Tarttee sen liftin paikkaa vielä suunnitella.

/* Life Begins at 35" */

Itelläni on LJiissä varapyörän takana ABT + lapio kuvia Ylläksen kuvissa.Ei tarvi kattotelinettä.

Moi,

hiffasin yhden kuvan jossa liftin paikka näkyy:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...2853.sized.jpg

Tuossa on alimmaisena siis varsi irrallaan, se mekanismiosa on siinä päällä mutta ilmeisesti tässä keskempänä tai kuskin puolella kun ei näy kuvassa.

Tunkilllahan vois korvara yhden osan karjapuskurista, mutta sisällä autossa mekanismi pysyy paremmin kunnossa. Toki ulkoasennus on varmaan näyttävämmän näköinen.

-Paavo

Se tulee kyllä aika kauas taakse siinä vaiheessa (varapyörä 35x12,5). Ja kun teen kattotelineen joka tapauksessa, niin mieluummin sitten sinne laitan tunkin. Tai sitten poikittain taakse, takavinssin päälle - jos siihen saa vaan fiksun paikan rakennettua. LJ:ssä se menis myös vinottain takapenkin alle, mutta mun tapauksessa se ei tule kyseeseen kun tunkkipaikan pitää olla käytettävissä penkki kaadettunakin.

/* Life Begins at 35" */

Takanahan se monissa maastureissa on... Konepellille en lähtis laittaan kun se rajoittaa näkyvyyttä melkoisesti. Kyljessä ne tökkii puihin, joten siihenkään en välttämättä laittais. Riippuu toki että mikä auto on kyseessä.

/* Life Begins at 35" */

mulla on patrolissa karjapuskurin päällä 60"abt ei ole ollut haittaa missään vielä sekä virkavalta on antanut olla rauhassa kun menee auton mittojen sisälle abaut5cm per puoli .

"näin se homma etenee"

Tämmöinen viritelmä syntyy, kun on tuttu plasmaleikkuufirman toimari! [:-)]
Vaan jos sattuu puu juuri tuohon vasempaan etukulmaan... Jatkokehittelyä...
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ackallGMCs.jpg

Noniin... tais käydä vanhanaikaisesti, nykyinen työn alla oleva suunnitelma on se perinteinen "valot katolle ja nopeesti". Eli heitin roskiin suunnitelman tuosta mustasta raudasta tehdystä telineestä, alko jo värjäämiset ja suojaamiset tuntumaan työläiltä, otin kaks paria thulen kattotelineitä, väliin 30*20*2mm alumiinineliöputkeä, pitkittin tulee kans samaa tavaraa 2-4 salkoa, ja telineelle 8-10 työvaloa. Eniten ottaa kupoliin kun ei oo alumiinille suojakaasua mikkiin (mison ultra ei kai käy?), niin pitää kasailla systeemi pulteilla, olis ollu vaan niin sikanopee liimailla kasaan, ja varmasti tukevampikin. Tai jospa käyttäis puikkokonetta? Hmm... OK, alumiinista se tulee, ja vaan lampuille, mutta toivottavasti hitsaamalla. Niin puun/oksan-suojakehikon vois kasailla kans valojen turvaksi jos pääsee hitsaamalla kasaamaan, tais olla toistakymppiä kappale nuo valot, tulee pian pidemmän päälle edullisemmaksi suojata ne kuin ostaa nipussa uusia.

Edited by - Paavo on 30/08/2004 22:08:08

http://netti.nic.fi/~marlin/splash.jpg


********************
Toyota BJ40 1975....

Mä tei omani normaali telineistä, jonka päälle pitkittäispalkit huonekaluputkessta, niihin hitsasin poikittaistuet, päälle painekyllästettyä lautaa rosteri ruuuveilla. Työvalot 2x etu ja 2x taka natopistokkeilla ja omilla kytkimillä kojelaudasta. Huonekaluputket kiinnitin perus-telineisiin 38mm pakoputkiklemmareilla, joissa oli ylä ja ala -osat ristikkäin. Vaikea selittää kaikkien ymmärrettäväksi (ainakin minulta), mut klemmarin u-pulttiosa 90 astetta runko-osaan nähden kertaa kaks=yks nurkka... Avaruus geometriaa!!!! (ainakin näillä promilleilla)

Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

Mistä tuollaisen techno weldin voi hankkia? Mieluiten nopeesti?

Samalta saitilta (klikkaa sitä kuvaa, jos et jo tehny) tulee muutamassa päivässä.
Mulla on sellanen startteri kitti, lähinnä hätävarana kelkkareisuille, mukana on
se rosteri tikku ja harja. Sitä voi tinailla ihan vaikka trangian kaasupolttimella.

Suora linkki tilaustietoihin, http://netti.nic.fi/~marlin/twhinnat.htm

EDIT: siis toi intro N18 kitti

********************
Toyota BJ40 1975....

Edited by - Scout on 31/08/2004 09:02:39

TNX!!!

Laita Paavo kun/jos koitat tuota, niin käyttökokemuksista foorumille.

Minä laitoin kaverin vanhan kattorakennelman johon pulttasin 4kpl työvaloja.
Kaksi näyttää eteenpäin ja sivuille yhdet. Alustavat testailut vaikutti hyvältä.
Kaikki valot on saman katkaisijan takana ja palavat yhtäaikaa.

Tässä yx kuva, pari lisää minun profiilissa...

http://www.petrisimolin.net/gallery/...%20lahelta.jpg

Miten valokuvio, hajottaako H3 riittävästi?
Miten otit virran valoille?
Oisko hyvä ratkaisu peräkoukun pistokkeesta...

Oman "katiskan kuljetustelineen" hommasin 8 eurilla kirpparilta ja nostin parikymmentä senttiä sekä hitsasin parit tukiputket lisää. Lamput Kärkkäiseltä jotain 4,9e.
Ei mikään kovin tukeva, muuten hjuva teline ja pitäs ne johdotkin vetästä lampuille.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...elinetakaa.jpg

-jätä pelivaraa, toivoo väestöliitto-

Valoa riitti sivuille ainakin mallikkaasti, eteenpäin valoteho ei ollut kuitenkaan huima.
Eiköhän noilla pärjää. Pistää vielä yhden lisäpitkän eteenpäin niin näkee varmasti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Minulla tulee 6 mm2 johdolla virrat pistokkeeseen, siitä haaroitin joka lampulle 1,5mm2 johdoilla. Pistokkeena samantapainen kuin lämppäreiden minipistokkeet. Pistokkeelle porattiin surutta kattoon reikä, ei me mitään hienohelmoja olla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



http://www.petrisimolin.net/gallery/...en-pistoke.jpg



Edited by - ttimonen on 02/09/2004 15:10:26

Dodiin, "nothing gets done without deadlines"... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

input:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6088.sized.jpg

output:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6086.sized.jpg

Kaikki kytkimet (pääkytkin, tuleva vilkku, kattovalot, etu- ja takalukko):

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6089.sized.jpg

Telineen runko tekovaiteessa:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6084.sized.jpg

Valmis teline:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6091.sized.jpg

Oikea etukulma:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6092.sized.jpg

Oikea takakulma:

http://stiletti.wipsl.com/albums/alb...6093.sized.jpg

Vähän jäi "hampaankoloon":

- teline on karattupulttiliitiksilla eikä hitsaamalla, korjaantuu ehkä joskus...
- kahden lampun (eli 2*55W) sähköt kulkevat 1.5mm2 johtoa pitkin, tavoite oli 2*2.5 tai 1*4mm2
- koko kattotelineelle on nyt "vain" 7 relettä ja sulaketta, parempi olis ollu oma joka tuikulle

Mutta jospa tuollakin pärjäisi? Nähdään merrasmäessä!

-Paavo

Ttu paavolla on lamppua ku vekasissa neonia...



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

Moi,

- vasen ylä = eka tuplahehkutyövalo eteen
- oikea ylä = toka tuplahehkutyövalo eteen
- vasen keski = etukulmat eli 2x yksihehkuinen työvalo
- oikea keski = sivuvalot eli 2x yksihehkuinen työvalo
- vasen ala = takakulmat eli 2x yksihehkuinen työvalo
- oikea keski = takavalot eli 2x yksihehkuinen työvalo
- erillinen kytkin = kattovilkku tms. tulevan varalle

eli yhteensä 12*55W.

-Paavo

Minäkin just eilen kattovalojen paikkoja hahmottelin... Vaikuttaa siltä että etukulmiin tulee kolmen N200:sen (http://www.nordiclights.com/products/n200_halogen.htm) patterit, ja takaoviin 2 kpl N25-valoja (http://www.nordiclights.com/products/n25_halogen.htm). Kattovalojen kiinnitys tapahtuu pulttaamalla teline kiinni kattokylkiputkeen. Takavalot tarkoituksena upottaa oveen, ja siviilikäytössä pistää peitelaput niiden eteen. Releet pareittain, eli yhteensä 4 kpl. Vielä kun löytäisi jostain hyviä moninapaliittimiä... Vinkkejä?

/* Life Begins at 35" */

Mites Paavo, olisiko helppo värkätä jonkinlainen taustavalo tuohon sinun katkaisinkoppaan?
Varmaan helpottaisi jos joutuu pimeällä ajaessa vaihtelemaan eri valoja käyttöön.

Moi,

kytkimille ei oikeestaan tarvii taustavaloa, ovat kirkasta metallia eli näkyvät "ulkovalojen" loisteessa jotenkin, ja helposti nuo osaa käsikopeloltakin.

Valot näyttää sikahyvin, pienenä miinuksena auton sivuille jäävä metrin katve, johtuu siitä että otin valoja hieman kattolinjan sisäpuolelle jotta ne säilyisivät enemmän puilta suojassa. Auton takana on parin metrin katve, mutta siitä ei olen niin isoa haittaa.

Kokeiltiin myös laittaa kaikki valot päälle, eli 12*55w katolla, ajovalot ja lisäpitkät, muutaman tunnin kun huristeli niin alkoi jännite tippumaan lähelle yhtätoista volttia, sammuteltiin sitten lamput vähäksi aikaa ja pimeällä käytettiin vain niitä valoja joita oikeesti tarvii, yleensä oli päällä molemmat tuplahehkut eteen, etunurkkavalot ja vielä pitkät jos ajettiin siirtymiä. Näkee muuten hyvin. Toinen laturi pitäis laittaa, niin ei tarvii säätää kytkimien kanssa, rapsauttaa vaan kaikki päälle kun tulee pimeä ja aamulla ottaa valot pois.

Sellanen pitäis vielä tehdä, että takavalot ja takanurkkavalot menis päälle automaagisesti kun laittaa pakin päälle, tai kun tuo toinen laturi on niin sitten tää on oikeestaan turha, eli jospa jättäis pakkivalon karvan etsimättä ja laittais vaan sen ylimääräisen laturin.

-Paavo

Kohta on Juuhhan AFF Graani paavon rankkua kuvaamaassa, luulee vielä ufoksi. Pääsee kotimainen offiharrastaja kertaheitoilla maailman TV-vastaanottimen iloksi.

Eipä silti, hiton komee teline ja hyvät on "laskeutumisvalotkin"

...one to <img src=/smiley/beam.gif border=0 align=middle> up, mr AF Gran....<img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle>

-- Wannabe OFF-roader --

Paavo, hyvältä näyttää.. Mutta 7 relettä ei olis tarpeeksi, vielä lisää pitäis saada? Ymmärtääkö siitä johtomäärästä kukaan mitään kun menee jotain sekasin? Ainakin omat johdotukset unohtuu muutamassa kuukaudessa viimeistään =)
Jouni, mistä noita lamppuja kannattaa tiedustella, vai kannattaako? (eli minkä hintaisia ovat?)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

No tuota... Noi N200:set maksaa reilut pari kymppiä kappaleelta. Minä ostin Tampereen Autovaraosasta.

/* Life Begins at 35" */

"Sellanen pitäis vielä tehdä, että takavalot ja takanurkkavalot menis päälle automaagisesti kun laittaa pakin päälle, tai kun tuo toinen laturi on niin sitten tää on oikeestaan turha, eli jospa jättäis pakkivalon karvan etsimättä ja laittais vaan sen ylimääräisen laturin.

-Paavo"


[/quote]

Takana tulevat arvostaa kovasti sitä vaivaa jonka näet sen pakki karvan etsimisessä. On meinaan kohtuu ikävä ajaa auton takana jossa "pakkivalot" koko ajan päällä ja häikäisee.

-sami-



Note! This message was posted anonymously!

Kyllä rupeaa valot riittämään sanoisin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Nuo nordikin valot on tosi hyviä ja valoteholtaan nuo 200:t on suunnilleen samat kun samanhintaiset tai kalliimmat tuplapolttimoiset.
Lahden seudulla nordikkeja saa Rassilta traktorivarusteesta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jos sulla paavo on 30A releitä niin ihan heittämällä riittää 1 rele/lamppupari vaikka olis 100W polttimot. Tuo baxxrein kommetti oli ihan asiaa, itselläkin on kantapään kautta opittu että jokapaikka pitää merkata moneen kertaan että myöhemmin osaa edes suunnilleen etsiä vikaa kun sitä kuitenkin tulee joskus.

Merrasmäkeen...

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Morojesta.
Tossa tuli väännettyvä telinettä kaljas päissään,
kuvia laitamma myöhemmin......

Jhyvä tuli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Siellä ja syvällä, mut silti mennään.....