Suunnistus cupin Säännöt* edit.kaudelle 2009*
 

Valmista on.
http://www.4x4cup.com/tiedostot/saan...2008-12-20.pdf

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Edited by - Käyttäjä on 27/09/2006 21:05:43

Edited by - Käyttäjä on 27/09/2006 21:22:13

Edited by - Käyttäjä on 18/12/2007 19:26:00

Edited by - Käyttäjä on 18/12/2007 21:35:39

Aikas lailla selkeet ja ymmärettävät säännöt!

Loistavaa!! Kiitokset sääntötiimille.

Itseä hiukan harmittaa kun tuli alkukesästä laitettua uudet orkkiskorkoiset jouset alle ja nyt saisi olla 51mm korotusta. Mutta annetaan sen verran tasoitusta kunnes uusia ehompia jousia jostain tulee tallin ovenpieleen. (Lukeekohan Joulupukki palstaa?)

Edittiä: varmistan nyt vielä että onko kielletty jousituksen korotus paloilla? Ei tarttis heti alkaa uusia jousia etsimään €€€



Edited by - Killman on 12/09/2006 22:32:56

Mikä ratkaisee sijoituksen jos on tasapisteet viimeisen kisan jälkeen?

Sitä pientä narinaa niistä kaarista... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

MIKSI?!?

CUP: AKK:
Tää tulee tuottamaan ongelmia niille joilla on AKK:n mukaiset kaaret jo valmiina (minimi vaatimuksin..)





Edited by - Holst on 12/09/2006 22:40:20

Silloinhan niillä on hitsatut laput ja kolme pulttia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

no vidu sentää <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

• Kilpa-autossa saavat olla mukana vain varsinaiset kilpailijat

Saako kanssakilpailijat istua varsinaisten kilpailijoiden kyytissä esim. pensan hakureissulla?

onko "varsinaiset kilpailijat" = Ne kilpailijat jotka on merkitty kyseisen kulkineen miehistöksi?

Oliko tää hölmö kysymys? Tää seuraavahan tavallaan kumoaa osittain edellisen pykälän:

• Muiden kilpailuun osallistuvien joukkueiden apu on sallittu

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 13/09/2006 01:07:34

Ainakin aikaisempina vuosina on ollut herrasmiesmäisittäin tapana, että kisakeskukseen emittiä purkamaan mennessä on otettu "tarakalle" tienposkessa laahustavat pensakanisteria perässävetävät kanssakilpailijat ja takastulomatkalla tiputettu samaiset heebot tienposkeen ilman jälkiseuraamuksia...

No eikös ne ole varsinaisia kilpailijoita, oli sitte oman tai jonku muun tiimin. Ymmärsin tuon ite liittyvän enemmän siihen ettei huoltomies saa osallistua rastin löytämiseen tai ajoneuvon etenemiseen maastossa, joten ei saa olla kyydissäkään.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Jeepillä standardiin ei pääse, joten modified on ainoa mahdollisuus, mutta Jeepin
tehdasvalmisteiset kaaret saa modattua sääntöjen mukaisiksi!!!!!

Just do it!

Edited by - jappe on 15/09/2006 11:05:10

Milllos tää menee AKK alaiseks (kilpailijat vähenee=trial) touhuks ku säännöt o jo kopioitu sieltä?!?

Note! This message was posted anonymously!

Mikä noissa säännöissä nyt niin hankalaa on? Mielestäni hyvin selkeät. Mikä säännöissä on kopioitu AKK:lta? Jos turvakaaria tarkoitat, niin hyvä anonyymi, se on kilpailjoiden omaksi turvaksi, eikä ole rahallisesti iso satsaus.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF

moi

nykyäänkö ei hyväksytä jos seisoo auton katolla ja koskettaa rasti merkkiin kun säännöistä oli poistettu
maininta että autoon tai rastimerkkiin täytyy koskettaa jollakin kehon osalla

-Ossi-

Miten tuo tasapiste tilanne ratkaistaan?

Sääliksi käy järjestelijöitä. Hyvät ja selkeät säännöt ja ei kun rutkutusta. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Tosin on munkin jotain saatava varmisteltua. Onko nyt siis varmasti niin että orginaalissakin saa autoa korottaa jousilla sen 51mm?

Jos näin on sopii mulle todella hyvin. Lasketaanko korotus näin ollen autotehtaan ilmoittama korkeus+51mm-renkaiden korotus vai kelpaako jos on emut/dobisinit/ranchot jne. alla jotka ilmoittaa korotukseksi sen 2" / 51mm?

-sami-

Selkeät, hyvät säännöt! Ei mitään epäselvää jää jos noi lukee läpi.
Ihminen kirjoittanut toiselle ihmiselle.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Säännöt selvää pässinlihaa,eipä noissa säännöissä oikeastaan mitään ihmeellistä ole kiitokset niistä. Hieno homma tuo siirtymä aika turvakaarille niin pääsee hitaammatkin mukaan vielä ens vuonna vaikkakin rasitteena vähemmän haettavia rasteja.


HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

Pitäisi mennä niin että verrataan keskinäisiä sijoituksia ja se jolla on eniten voittoja voittaa, jos voitot tasan kenellä on eniten 2. sijoja voittaa jne.


Jos kilpailussa on eriarvoisia rasteja pitäisi voittaja ratkaista haettujen isopisteisten rastien määrällä.
Kun rastit on kaikki saman arvoisia tasapisteet voi ratkaista maaliintuloajalla.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
*edit* Olipas paljon typoja

Edited by - LaaLaa on 13/09/2006 22:58:40

Onkos siitä nyt joku tulkinta, että mitkä lasketaan avoautoiksi? BJ:tä on ainakin vissiin ihan idettistä autoa sekä avoksi että umpiautoksi rekisteröityä. Ja pick-upit on kanssa rekisterissä "korirakenne avo".

Ihan asialliset säännöt.

Säännöt olivat lähteneet määrittelemään jopa asioita joiden olisin kuvitellut voivan jäädä kunkin kilpailunjärjestän määrättäväksi, mutta ei kai tämäkään pahasta ole. Kun tuolle tielle kerran lähdettiin niin mielestäni sitten pari asiaa jäi huomioimatta.

- Ohjaajakokoukseen ohjeistettiin monta asiaa muttei nimenhuutoa

- Rangaistus osiossa ei määritelty miten kilpailijalle kerrotaan saadusta rangaistuksesta tai takarajaa rangaistuksen antamiselle. Kilpailijoille määriteltiin että protestin voi tehdä viimeistään puoli tuntia maaliintulostaan. Kilpailijalle pitää antaa mahdollisuus tehdä protesti puolitunnin kuluessa siitä kun hänelle on kerrottu rangaistuksesta vaikka se olisi maaliintulon jälkeen! Pitää olla myös joku järkevä takaraja rangaistusten antamiselle koska kilpailun jälkeen monet kilpailijat menevät huilimaan eivätkä voi olla päivystämässä jotain ilmoistustaulua tms. siltä varalta että tulee rangaistuksia.

Sitten voisi ottaa ennakkopäätöksen sille mitä tarkoittaa kaikkia luokkia koskevissa määräyksissä maininta että "huoltohenkilöstö ei saa millään tavalla osallistua rastien etsimiseen tai paikantamiseen". Onko rastien näpyttely koneeseen tai GPSään tai rastien lukeminen ääneen näpyttelijälle "osallistumista paikannukseen"? Ihan vaan siltä varalta että joku Trial mies eksyy joskus suunistuskilpailuihin ;)

Mutta hieno homma että säännöt saatiin näin ajoissa. Nyt jää paljon aikaa sopeutua näihin ensi kaudeksi.


Kiitos,
Kimmo

Miksei orkkis/stanu luokkiin pääse siirtolapuilla??? <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Eikös se oo melko sama asia onko rekisterissä vai siirtolapuilla??

Ite en kehtais patrolia rekata, koska vuodessa tulis käytyä ehkä yhessä kilpailussa... no money, no time....

Pari silmiin sattunutta kirjoitusvirhettä, sanotaan nyt nämä kun kerran sattui huomaamaan:

Originaalin korotuksesta:
"jousia muutamalla tai vaihtamalla"

Se on yhä edelleen parc fermé, ei parc ferme jos mennään kielitoimiston mukaan.

Minulle tuli mieleen sama kysymys kuin Ossillekin. Elikkä mites sitten otetaan nämä "pyykkinarurastit", joissa rastilappu on keskellä lammikkoa, muutaman metrin korkeudelle pingotettuun naruun ripustettuna. Pitääkö tässä vielä tällä ikää ruveta kuntoilemaan, että jaksaa tehdä auton katolla yhden käden punnerruksen ylettyäkseen rastiin?

Tai järjestäjien asiaksihan se vissiin sitten jää pistää rastit semmoisiin paikkoihin, että niihin tosiaan pääsee käsiksi. Rajoittaa vaan jonkin verran rastien sijoittelumahdollisuuksia.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

Haluaako nyybi tosiaan ajaa esim.24h.suunnistuksen hyväksytty kypärä päässä....
Mikähän sääntö on kopioitu AKK:lta kysyn vaan.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Ehkä vähän offtopic mutta minkäläista pyykkinarua niissä emiteissä on käytetty kun tuntuu että ne on joillain porsinu?

Jotkut tais myös valittaa että rasteja hukkunut/huono leimaus, miten emit ilmoittaa leimauksen/ eikö touhussa ole mukana ainakin suunnistajankaupan kotisivuilla mainittua tarkastuskorttia johon jää reiät leimauslaitteesta?

"pyykkinaru"on vaijeria

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Kyllä sen vaijeriksi tiesin mutta kutsuin pyykkinaruksi kun vaikutti joillakin olevan kestävyysongelmia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muotoillaampa uudestaan:

Minkä paksuista vaijeria emiteissä on käytetty?.

Asialliset säännöt. Nyt kun ne vielä pysyy, niin ei tarvi pitää käykö vai eikö arpajaisia. Ja nyt kun on säännöt, niin niitten mukaan kun auton rakentaa, ei oo mitää mutisemista puolin eikä toisin. Jos jollekki ei sovi ajaa määrätyillä säännöillä, niin ainahan voi vaihtaa lajia<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Esimerkiksi pitsin nypläys tai pesäpallo vois olla hyviä vaihto ehtoja.

<center>NÖY BÄNIK</center>

Säännöissä vois olla orkkiksen ja stanun osalta jotain mainintaa siitä, että auton pitäis muutoksineen vastata rekisteriotetta.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Jotenkin tuntuu,että kannattaisi kysellä AKK:n suunnalta vähän erivapuksia.Tuo rakenne on kuitenkin ihan varmasti tukeva ja turvallinen.Jos sitä rälläköi ja hitsaa niin voisin melkein väittää sen heikkenevän.Tuo on satavarmasti jossain testattu ja hyväksi havaittu.
timoleppaharju(ät)akk-motorsport.fi turvallisuustyöryhmän pj saattaisi ottaa kantaa asiaan.Tosin kai tämäkin pitäisi mennä lajiryhmän kautta eteenpäin.jare(ät)sunpoint.net tahi mikaj.kirjarinta(ät)inet.fi

...on tosta joku menny..

Jappe, laitat noihin kaariin diagonaalin eli pääkaareen alakulmasta yläkulmaan menevän putken ja pari pulttia lisää niin yhdelläkään suunnistuskupin katsastajista ei ole niin paljoa kyr.. eiku munaa että sanoisi yhtään mitään.

Eli varmasti ei tule sanomista ja jos tulee niin sanot että siellä kotelon sisällä on tehdastekoinen 120cm2 lappu ja sillä siisti.


Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Mun mielestä tässä tapauksessa ihan turha akk:lle soitella, kun ei ole akk:n lajista kyse. Sanokaan nyt suunnistuskisasääntömiehet vihdoinkin jotain noista japen kaarista, ettei tarvii kaikki topicceja samalla asialla täyttää. Sääntöihin vaikka lisäys että merkeissä x ja malleissa y olevat alkuperäiskaaret kelpaa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kannatan LaaLaan ja baxxterin ehdotusta, eli tuskinpa me kotona parempia kaaria/kiinnityksiä tehdään kuin JEEP on tehtaalla tehnyt.

Edit: Kunhan putki dimensiot ja levyt on säännön mukaiset.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

Edited by - hector on 14/09/2006 12:21:37

Sehän olis Pajeroonkin sopiva sääntö, että tehdastekoiset kaaret kelpaa. Tosin ei mun autoon ole mikään ongelma tehdä kaaria, niitä vaan on sitten kaksi peräkkäin. Kun katsastusmies ei kuitenkaan anna rälläköidä orggista pois.

Tietääkö joku, miten se originaalin originaalikorkeus määritellään, että jousilla korotukset varmasti pysyy siinä kahdessa tuumassa? Katsastajalla joku taulukko mistä näkee valmistajan/maahantuojan ilmoittaman alkuperäisen korkeuden (ja tietysti renkaat, jolla se korkeus on ilmoitettu) ja sitten lasketaan allaolevien renkaiden mukaan, mitä korkeus saa kisakunnossa korkeintaan olla?

Sama vaiva tietysti on nytkin, kun orggiksen korottaminen ei (ainakaan Warnissa) ole ollut sallittua, eli mistä näkee, onko korotettu vai ei...


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Olen kanssa ihan samaa mieltä että vapauttakaa jo toi jappen jeeppi kaarisäännöistä toteamalla että siinä on tehdasvalmisteiset riittävät kaaret. Jos jappen perse kestää kaataa jeeppi oli kaaret mitkä vaan niin tehkööt sen. :) Japen auto on lisäksi uutta tervettä peltiä eikä 20 vuotta suolassa uitettu.

Ajatus turvallisesta auton kaatamisesta on hyvä mutta jotenkin voisi luottaa myös ihmisten omaan arviointikykyyn ja oman terveyden suojeluun. AKK:n alla ajetaan jokkista 10 kertaa kaadetuilla kaarilla, jotka on mädässä korissa kiinni. Mitenkään rokkirallia puolustamatta, ne ajaa kuitenkin kovaa offiin verrattuna ja kaaret suositellaan hitsattavaksi hyvin ja materiaaleista voi tinkiä jos on muuten hyvää yrittäny. Vaikka kuinka pelottelee niin kyllä offi on paljon turvallisempi laji pienien nopeuksien ansiosta mutta kaarissa yritetään pistää paremmaksi..


**************
Jussi ja Suzuki

Eiköhän tuo korkeus todeta katsastuksessa arvioimalla ja jos liian korkean näköinen auto menee katsastuksesta läpi, siirtyy harkinta kanssakilpailijoille protestin muodossa. Tämän jälkeen tehdään vasta tarkempi tutkinta?
Näin taisi ainakin Euro Trialissa käydä Tsekkiläisten Vitaran kanssa.


I'm gonna bullshit you, all right?

mikäs taika on kieltää nelipyörä ohjaus? mimmonen lasketaan semmoiseksi, ilmeisesti jos on kääntyvä etuakseli takana..<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>, en nyt muista, mutta onko sitä kielletty baltic cupin puolella..?



mikä ettei, varsinkin jos tykkää..

Valehteleeko mun silmät vai näytössäkö vikaa, mutta näyttää siltä että toi putki supistuu just ennen hitsauskohtaa.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Ja lainaus LaaLaan textistä: "laitat noihin kaariin diagonaalin eli pääkaareen alakulmasta yläkulmaan menevän putken ja pari pulttia lisää". Eiköhän ne kaaret kelpaa silloin.

Diagonaali on sama asia kun vinotuki. Se on siis se putki joka menee vinosti takatukien välissä.
Diagonaalin saa kiinittää pulttiliitoksella, niin minullakin on uazissa. Siis paksumpi putkenpätkä tulee ohuemman putken päälle ja pultataan kiinni.
Katso tuolta topicista kuvia niin ehkä on helpompi hahmottaa :)

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...E=&whichpage=2

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Jos saat valmiiksi tuommoiset pulttiliitokset niin varmasti on tukevat. Mutta jos sinun itse pitää tehdä niin suosittelisin kyllä tuommoista AKK hyväksymää systeemiä.
Ymmärsit varmaan siitä kuvasta minkälaista tarkotin?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Onko tästäkin topicista pakko tehdä "japen kaaret"-keskustelu?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Sorry. Nyt uskon saavani kokoon hyväksyttävät kaaret. Tukevat etutuet saa valmiina
jenkeistä. Kiitoksia avusta.

Noi mun aikaisemmat jutut voi poistaa, niin saadaan keskustelu oikealle uralle :)

EDIT/jiipee: toiveenne täyttyi.

Just do it!

Edited by - jappe on 15/09/2006 11:07:13

Edited by - JiiPee on 15/09/2006 16:30:31

Onko sääntöjen laatijoilla tarkoitus käsitellä esille nousseita kysymyksiä?
Esim.tasapisteet kauden lopussa,huomioidaanko "kolmannen" kisan pisteet,vai millä perusteela paremmuus ratkotaan.



Edited by - slipoveri on 15/09/2006 13:17:08

&gt; Onko sääntöjen laatijoilla tarkoitus käsitellä esille nousseita kysymyksiä?

On.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Vaikkakin siirtokilpilapuissa taitaa lukea, että auton on oltava tieliikennekelpoinen, ni pitäiskö silti säännöissä ottaa jotain kantaa tuohon asiaan? (vilkut, valot) Ja työvalojen käyttämisestä tiellä vois antaa vaikka rangaistuksen..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ei kai sääntöihin nyt sentään tieliikennelakia aleta kirjoittamaan.

Alun perin kaikkien haave oli selkeät ja lyhyet säännöt. Ensisilmäyksellä luulin, että
sääntöjen laatijoiden ja minun "lyhyt" on eri mittainen. Mutta kun hokasin, että tuossahan
on käsitelty koko rumba niin asia on ok.

X2



--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Tuo käsi sääntö on hieman luovuutta rajoittava.

Jos Paavo meinaat vastata kaikiin kyssäreihin niin ottakaa sitten kantaa myös tuhon orkkiksen paloilla korottamiseen ennenkuin alan turhaan tilaamaan pitempiä eteen ja kaarevampia jousia taakse jenkkilästä. Maksaa meinaan enemmän kuin kaikkien cuppien osallistumismaksut yhteensä + reippaasti bensarahaa. Ja mulla nykyiset ovat olleet alla alle puolivuotta. Otin orkkiskorkoiset kun luulin että näillä pärjäisi jonkun aikaa.

Elämä on
Otetaan järki käteen...ORIGINAL on original auto eikä mikään Modi luokan häksätin.


- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Laitetaan lasit päähän ja luetaan kaikki sanat. Stanut tuota määrittelyä enemmän kaipaa, ei taida kaikki stanut olla katsastuskelpoisia kisakunnossa (muutenkin kuin renkaiden osalta)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Tuli sellainen ehdotus mieleen enduro ajoilta. Silloin kun ajoin enskaa piti kilpailijan itse hommata nro:t kylkiin.

Tätä ideaa muokaten olisiko mahdollista että: jatkossa olisi sama nro kokokauden? Kilpailijat sitten itse hommaisi sovitunlaiset nro:t? Tässä olisi se etu ettei joka kisaan tarvii niitä nroita olla vaihtamassa ja mahdolliset sponssien mainokset saisi järkevämmin laitettua. Lisäksi kisanjärjestäjillä olisi yksi homma vähemmän.

-sami

Tää vois olla hyvä pointti monella kohtaa.
Mikroilla kun ajettii kilpaa niin numerot anottiin akk:sta mutta ehkä tässä toimis ilmoitus luontoinen asia elikkä kilpailija ilmoittautuessaan antaa järjestäjille numeronsa ja esim "lisä"numeron jos on kaks samaa...
Eri luokilla vois olla eriväriset pohjat joista erottaa luokat?

Toi eriväriset pohjat luokkien mukaan olis kanssa hyvä. Numerothan voisi olla cuppisijoitus tai järjestäjän ilmoittama, jos ei aja cuppia.
Se että itse ilmoittaa nro:nsa ei kyllä toimisi, kuinkakohan monta ykköstä ja 666:sta jne. tulisi?

Mutta kunhan ehdotin ajatusta.... Tiedä sitten onko toteutus kelpoinen?

-sami-

Tai jokainen ajaa koko kauden sillä numerolla minkä saa kauden ensimmäisessä kilpailussa?

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Toimii varmaan suunnistuscuppikisa-autossa, mutta ku näillä perhefarmareilla ajellaan niin pitäs työ- ja kauppamatkoillaki olla aina numerot kyljessä tai pitäs hommata repullinen numeroita että saa aina uudet liimata. Ei hyvä, sanon minä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

hohhoh - hyvää yötä

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Joo, eipä olekkaan hyvä idea. Ei tosiaan tullut mieleen että osa autoista on käyttiksiä.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
FireDragon Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF+38,5Bogger

Ja eriväriset numerolaputkin voi heti unohtaa.
Voi tulla ..ttumaisia tilanteita rastien kuvauksissa jollain eksoottisilla väreillä.
Mustavalkoinen on ihan pop.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Orkkiksen korotus vain jousilla, ei korokepaloilla tai esim. riippuja jatkamalla.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

No se siitä sitten...

Korjatut säännöt imuroitavissa...

http://kayttaja.1g.fi/Off-Road%20Suu...S%e4%e4nn%f6t/



- 1. kappale lisätty: "Palkintosijat ratkaistaan tasapistetilanteessa kauden
lopuksi sijoituksia vertaamalla: kummalla on enemmän voittoja, jos voitot
tasan kummalla on enemmän 2. sijoja jne."


- 4.1 kappale lisätty: "Turvakaarien materiaalin on oltava terästä."

- 5.1 kappale korjattu kirjoitusvirhe: "muutamalla" -&gt; "muuttamalla"

Edit.linkkiä fixattu
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Edited by - Käyttäjä on 27/09/2006 21:46:54

- 1. kappale lisätty: "Palkintosijat ratkaistaan tasapistetilanteessa kauden
lopuksi sijoituksia vertaamalla: kummalla on enemmän voittoja, jos voitot
tasan kummalla on enemmän 2. sijoja jne."

tuo nyt lienee ollut selvää alusta lähtien.
Miten paremmus ratkaistaan tasapistetilanteessa jossa kilpailijoilla on samat sijoitukset
Esim molemmilla 1,2 ja 3 sija

Kolikolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Ajan perusteella (yhteen laskettu aika), nopein syö hitaat

Sanokaapas nyt olenko ymmärtänyt oikein:
Nämä suunnistus- CUP säännöt koskevat siis ainoastaan Cup:iin osallistuvia! Jos osallistuu vaikka esim. Warn Trophyyn eikä halua osallistua Cupiin, niin silloin sovelletaan kilpailun järjestäjän yleisiä ko. luokan sääntöjä. Näissä keskusteluissa taitaa mennä vähän sekaisin nämä Cup- säännöt ja muut säännöt. Vai miten se asia sitten oikein on?
Tällainen esimerkki: Warn Trophyn säännöt: Original: Auto ei saa olla korotettu.
Cup: Original: Autoa saa korottaa 50 mm jousilla.
Ajavatko Cupin Originaalit Trophyn Standart luokassa vai miten?
Vai onko kilpailussa esim. kaksi Original- luokkaa CUP ja Warn Trophy?
Tässä rupeaa olemaan aika sekaisin näiden sääntöjen kanssa!

Hessu




Edited by - Hessu_Hopo on 28/09/2006 22:22:35

Cuppiin osallistuvat ajavat cupissa josta ne saavat cupin pisteitä ja muut ajavat cupin ulkopuolella yleisillä säännöillä.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Hmmmm...

JOS ensivuonna Cup sääntöjen mukaan orkkista saa "himppasen" korottaa niin kaikissa Cup kisoissa kaikkia orkkiksia kai täytyy saada korottaa. Muuten tulee luokkia lisää (?) eli on cuppiin osallistumattomat ja korottamattomat orkkikset ja cuppiin osallistuvat korotetut "orkkikset" ? Ko?

Olisiko kuitenkin kai ollut selkeämpää että orkkis on orkkis ja ei korotella, stanu on olemassa korotetuille.

Mutta kuten jo aikaisemmin totesin, se siitä.

Sääntökomitea keksiköön miten teette. Minä en näillänäkymin korota joten kaikki luokat ovat minulle avoinna, kunhan panen kaaret sisälle. Jopa ymmärtääkseni voin korottamattomalla osallistua Protoihin niin halutessani.

Toi orkkiksen korotusjuttu on kyllä aika hanurista.
Käsittääkseni kuitenkin cuppilaisetkin ajaa samoista palkinnoista kuin ei cuppilaiset.
Näin ollen maksamalla cupin maksun saa korottaa autoa. Aika reilua<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Eikös se mene niin, että vuonna 2007 on ainoastaan cup-sääntöjen mukaisia kisoja?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kyllä ja ei. CUP-kilpailujen Original, Standard, Modified ja Prototype luokat ajetaan 2007 lähtien
näillä yhteisillä säännöillä. Sitten CUP-kilpailuissa voi olla muita luokkia (esim. safarisuunnistus
tai esim. "mikä vaan härrävärkki max. 3500kg max. 54" rengas") jotka ajetaan eri/omilla säännöillä.

Ja mikään ei tietenkään määrää jokaista suomessa ajettavaa kisaa CUP-kisaksi, jokaisella on vapaus
järkätä omat kisansa miten haluaa, kilpailijoiden kannalta olis tietty hyvä että sääntöjen auton
rakenteisiin ja/tai varusteisiin (mm. rengaskoko) vaikuttavat asiat olisivat mahd. yhtenäisiä.

2006 on siis CUP-siirtymäkautta, eli tämän kuluvan vuoden kisat on ajettu kunkin kisan omia sääntöjä
soveltaen, eli esim. orkkiksen korotus on tainnut olla kaikissa kokonaan kielletty, mutta 2007 alkaen
CUP-kisojen orkkiksia saa korottaa pari tuumaa (jos haluaa, ei oo tietty kenenkään pakko).

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Käsittääkseni/tietääkseni/muistaakseni missään kisassa 2006- ei ole saanut orkkiksia
korottaa, ja kaikissa 2007+ CUP-kisoissa on tarkoitus käyttää tuota yhtenäistä max 2"
korotussääntöä orkkiksissä. Korjannette jos olen väärässä tämän suhteen.

Käsittääkseni ainoa CUP/ei-CUP ero on 2006 Warn Trophyn modiluokka, jossa ei-CUPpilaisilla
ei ole rengaskoon ylärajaa, ja CUPpia ajavilla max rengaskoko on 915 mm ja porttaalein 838 mm.

Ja tuo siis johtuu hyvin pitkälle 2006 siirtymäkaudesta, jolloin kisat ajetaan mahd.
pitkälle niiden omia vanhoja sääntöjä käyttäen, ja 2007 alkaen siis yhteiset säännöt.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

uppia

Just do it!

Pari kysymystä:

Saako auton x huoltoon ilmoitettu huoltoauto ja henkilöt huoltaa myös autoa y, vai pitääkö/saako ilmoittaa saman auton ja henkilöt kahdelle eri autolle?

Entäs kun kilpailija kaataa auton, saako silloin ulkopuolisetkin auttaa auton pystyyn? Näin oli joskus jossain kisassa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ekaan saa. Toinen periaatteessa ei kun kaikenlainen kilpailun ulkopuolinen apu on kielletty, eli jos tulee tollanen tilanne niin kannattaa pirauttaa kilpailun johtoon niin saa varmaan luvan.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Eli huoltaa saa muitakin autoja erikseen siitä ilmoittamatta?

Alkaa mennä touhu turhan vakavaks jos ei kaatunutta autoa saa pystyttää apuvoimin. :)

**************
Jussi ja Suzuki

No totta helvetissä saa auttaa ulkopuolinen, jos maasturi kaatuu. Sehän on kaikille hyvä asia , että mikään neste ei pääse valumaan luontoon. (öljyt, polttoaineet). Turhaa siinä on soitella mihinkään ja odotella nesteiden valumista.......

Note! This message was posted anonymously!

Anonyymi antoi luvan poiketa säännöistä?

Tuo kannattaisi mainita säännöissä tai kertoa etukäteen kuljettajakokouksessa (sittenkään yleisö ei tiedä) ettei vaan kukaan pääse protestilla hylkäämään kilpakumppania...

**************
Jussi ja Suzuki

Voiko luokissa original ja standard olla rasteja, joita ei saa hakea ilman turvakaaria?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

eiks kaikilla ole ollu samat rastit? ainaski osassa kilpailuja! taitaa olla vaan ne rankemmat rastit (joissa kaaria tarvitaan) sellaisissa paikoissa ettei sinne orkkiksia saa millään ilveellä stanut ehkä niinkin pääsee pahempiin paikkoihin.

hiluman, voisit vaikka lukea säännöistä kohdan 6 b)
Ja josset vielä sittenkään usko, lue talvieksytys 2007 kilpailukutsu.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

joo luettu on. mut mitä sitten jos toteutetaan kisa tyylillä 6a esim. lapland trophy muistaakseni oli viimeksi

Niin, jos yhteiset rastit, saako kaarellinen original- tai standard-luokan auto hakea vain kaarellisille tarkoitetut rastit? Jos saa, niin sehän on epäreilua sääntöjen mukaiselle kaarettomalle kisaajalle? Vai saako kaareton original- tai standard-luokan auto hakea kaaret vaativia rasteja ilman kaaria?

Olisko mitään ideaa noiden kisanumeroiden jakamisesta samaan tyyliin kuin trophy raid-kisoissa (ja formuloissa)? Eli hallitsevalla mestarilla on numero x01, toisella x02 jne. vaikka 10 parasta.
x olis luokka, eli 1 = orkkis, 2 = stanu, 3 = modi, 4 = proto.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Eihän säännöissä puhuta onko vai eikö kaaria ole vaan TÄYTTÄÄKÖ AUTO TURVAKAARIMÄÄRÄYKSET. Esimerkiksi original ja stanu luokan umpiauto ilman kaaria täyttää määräykset.

Eksytyksen kutsussa mainittu määräys yhdistettynä sääntöihin mielestäni on sama asia. Tai sitten kyseessä on kilpailukohtainen poikkeus.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Mikä tossa on epäreilua? jos on valmis panostamaan auton etenemiskykyyn rakentamalla vinssit eteen ja taakse ja laittamalla lukot akseleihin niin silloin saa pärjätä mutta jos oot valmis panostamaan turvallisuuteen siitä ei sais saada mitään hyötyä?


Kova jätkä vinssaamaan!

mites noi kaarijutut menee esim. eksytys. jossa on vaarallisia rasteja. riittääkö stanuluokan lava-autossa lavalla oleva pääkaari takatuin. joka on tehty ja asennettu cup sääntöjen mukaisesti. vai pitääkö olla täysi kehikko?

Voi helvetti, lue ne säännöt! siellä on kohtuu selkeästi kerrottu mitä stanuissa tarvii olla avoautossa (jos siishilus otteessa lukee korirakenteena "avo")

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

joo mut ei ole avo vaan hilux eli umpinainen hyttä! mutta meinasin et millaiset kaaret vaatii umpihytälliseen stanulukkaan kuuluvaan hiluxiin et voi käydä hyväksytysti noi rastit.
(Rastit on pisteytetty vaikeusasteen mukaan. Mukana on myös ns. ”vaarallisia rasteja”, joita saavat hakea vain ne autot, joiden turvakaaret hyväksytään katsastuksessa.)
ps.sori epäselkeys. ohjeet on luettu monta kertaa läpi. mut missään ei kerrota millaiset kaaret vaatii umpikoriseen autoon tollaiset rastit. eli riittääkö pelkkä lavalla oleva pääkaari takatuin



Edited by - hiluman on 10/12/2006 12:00:24

Minä en osaa vastata, minkälaiset kaaret missäkin autossa pitää olla. Mutta hyväksymättömat kaaret vaikuttavat seuraavasti pistelaskentaan (siis vain 2007 kaudella).

Vaaralliseksi merkattuja rasteja ei saa hakea hyväksymättömillä kaarilla. Jos kuitenkin löytyy tälläinen rasti valokuvista, niin rastin pisteet vähennetään kokonaispistemääristä. Siis 20 pisteen rastista tulee -20 pistettä.

Just do it!

Siitä huolimatta siinä rekisteriotteessa voi lukea että "korirakenne: Avo"..

Rautalankaa, käsittääkseni kaikki hiluxit on rek otteen mukaan avoja eli silloin on noudatettava avoille kirjoitettuja sääntöjä ja stanuissa tarvii avoissa olla se pääkaari takatuin, kapish?

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

no ei nyt ihan suoranaisesti ole avo. rek otteessa lukee umpi/avo (mitähän toi sitten meinaa).!? joo mut jos kerran avo ni pääkaari takatuennalla on riittävä stanuissa? kai riittää eksytyksen vaarallisille rasteillekkin???

Edited by - hiluman on 10/12/2006 20:57:52

HYVÄ HYVÄ NYT SE ON SITTEN SOTKETTU TÄMÄ SUUNNISTUS PUOLIKIN TRIAL MENI V... JO AJAT SITTEN AINAISILLA SÄÄNTÖMUUTOKSILLA.MUTTA EIKÖS JOS VAADITAAN KAARET NIIN PITÄIS OLLA SE AKK.N HYVÄKSYMÄ KYPÄRÄ JA AJOPUVUT JNE..SAATTEHAN TE OSALLISTUJAT JÄÄMÄÄN KOTIIN..

Note! This message was posted anonymously!

Capslokki vammaiselle nyybille tiedoksi, että suunnistus sääntöjä on muutettu kerran. Silloinkin lähinnä typo paikkauksia.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Seuraava valmiiksi kalenterissa oleva palaveri olis ens viikon tiistaina (19.12.),
voitais käydä nämä esille tulleet asiat läpi ja vastata sitten.

Mitä tulee jatkossakin kysymyksiä mieleen, niin saa ja kannattaa kysyä, tällä
palstalla tai miten vaan, sääntöjen lopusta löytyy nimilista, offipalstalla
vaikuttavat allekirjoittaneen lisäksi ainakin nimimerkit toizukenzu ja Käyttäjä.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Minulle on hieman epäselvää saako cupissa vaihtaa autoa kesken kauden esim. tekniikkavaurion vuoksi? Kuitenkin siten että luokka ja miehistö pysyy samana?
Tai entäs jos vaikappa apukuski estyy pääsemästä johonkin kilpailuun ja korvataan toisella, miten tulkitaan.
Sitten tuo kaarijuttu. Stanussa ei siis ole pakko olla kaaria umpiautossa, voiko luokassa silti olla rasteja joita ei kaarettomat saa hakea?

En näistä ainakaan löytänyt 100% selvää tietoa.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

Mitään en tiedä, mutta noin 99,9% varmuudella:

Pistelaskussa joukkueen muodostaa kuljettaja ja auto. Apukuski ja muu miehistö saa olla vaikka joka kilpailussa eri. Auto ei periaatteessa saisi vaihtua. Kuitenkin olen ymmärtänyt, että juuri esimerkiksi autonhajoamisen tapauksessa voidaan tapauskohtaisesti harkiten pyynnöstä vaihtaa autoa siten että kerätyt cup-pisteet säilyvät.

Just noin. Eli autoa voi vaihtaa jos siihen on hyvä ja perusteltu syy,
mutta tällainen vaihto tarvii etukäteen hyväksynnän CUP-toimikunnalta.

Luokan tietty pitäis pysyä samana että pisteet kertyy.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Vain 2007 cupissa on tuo "hyväksymättömät kaaret" sääntö. Silloin ei saa mennä vaarallisille rasteille. Siitä eteenpäin vaaralliset rastit ovat vain vihjeenä rastin tasosta, koska hyväksymättömillä kaarilla ei pääse osallistumaan cuppiin. 2008 kaaret pitää olla luokan sääntöjen mukaiset. Rastit eri luokille pitää valita niin, että vastaavat luokan vaatimuksia.

Esimerkki: Kisassa on 200 rastia, joista 10 vaarallisia orkkikselle. Orkkiksilla on 190 rastia ja muilla 200 rastia listassa.


Just do it!