Range Rover vm-78 3D station Wagon 4x4 projekti
 

Omistan Range Roverin vm 78 ja olen sitä korjaillut jo jonkin aikaa ja olen aika uusi tällä alalla, joten on päivänselvää, että tarvitsen tietoja, sekä apua.

Olen postaillut anonyymi viestejä foorumiin: Bensa vai Diesel ja Range-78 rojektin sivuille.

Kaikki apu on aina tervetullutta ja ainaski oppisin jotain, kuvia tulee ja niitä on mukava määrä jo tallessa, mutta pitää katsoa milloinka ladon ne tänne.

Muutto on autolla edessä ja ongelmia kasaantui taas lisää, paikka on minne siirtää, mutta tulitöiden teko loppuu siihen, jollen keksi jotain miten voisin tehdä uudessa paikassa joka kärtsähtää varmasti iloiseen kunhan saa vain alun.

Range Roverin (mielellään kyseisen mallin ja vuoden omistaja) olisivat mielellään iso apu tässä asiassa ja kyselyissäni

Kiitos jo etukäteen auttajille

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 18:16:16

Edited by - baxxter on 01/12/2006 22:10:45

Teknisesti kaikki Ranget, jopa nelioviset ja EFIt, ovat lähellä toisiaan. Viimeisissä Classic-malleissa 92-94 oli jo mm. ilmajouset.

Vuosimallia tärkeämpi on sarjanunmeron (auton, moottorin, tai vaikka akselin) lopussa oleva suffix, eli tekninen versio. Sulla tuon auton suffix on joko F tai G (mulla -80 metsäpeli on G). Se erottaa (lievästi) teknisesti erilaiset autot toisista.

T, Antti

Hyvä tuokin on tietää, pitää ruveta kaivelemaan sitä tietoa sieltä jostain, mutta nyt on vuorossa "lievä" kysely tulva:

- Boge on minulla entinen ja joku väittää että ilmajousi on huono vaihtoehto ko. osan korvaamiseen vaan tavallinen jousi olisi parempi, selvä mutta millainen jousi ?

- mikä on Rangen "redline" ?

- Miten saisin takakonttiin tulevan pellin uusittua, kun se sattuu olemaan sellainen aaltomainen muoto (olikohan Alvar Aallon periaatteet jo tuolloin noin laajat) ?

- Kannattaako asentaa Rangeen öljyn jäähdytin ?

- Kannatattaako Mekaaninen flekti vaihtaa sähköiseen (tiputtaako polttoaineen kulutusta) ?

Tässä kaikki mitä nyt mieleen juolahtaa

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä

Muutama kommenti:

- itse laittaisin rikkinäisen bogen tilalle ehyen bogen, jos ei ole tiedossa mitään erityistä syytä päästä siitä eroon tai saada jotain muuta tilalle. Boge ilmeisesti toimii huonosti yli 2" jousikorotuksissa, ja ilmapussilla vois saada korkeudensäädön, mutta itse olisin aika vankasti bogen kannalla.

- ainakin -88 3.5 efi on vielä ilman moottoriöljyn jäähdytintä, -90 3.9 efissä öljy kiertää jo syyläri päässä. Jotain hyötyä moottoriöljyn jäähystä varmaan on, mutta kannattaako se vai ei, siihen sun pitää itse vastata. Paljon riippuu osien saatavuudesta ja hinnasta ("tossa hyllyllä olis jo soppelit osat" .. "pitäis ostaa ja maksaa mansikoita").

- mekaanisessa flektissä on omat hyvät puolensa, mutta sähköisen saa pois päältä tarvittaessa (esim. syvään veteen tai mutaan ajellessa) ja se on päällä vain tarvittaessa, eli polttoaineenkulutus pitäis pienentyä hieman. Pyörivää massaa on vähemmän joten koneen pitäis vastata kaaruun pirteämmin, tai näin olen ymmärtänyt joistain kokemuksista.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Paavon kanssa samoilla linjoilla. Kannattaa muistaa, että ilmajousi vaatii sitten myös kompressorin.

Tässä pientä täydennystä:

Hommaat vaikka käytetyn ehjän pellin sinne.


T, Antti

Jos boge on finaalissa, irroita ja yritä osua sillä vesilintua<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rankun redline löytyy akseleista, jos porsii, niin vaaralue oli ylitetty<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Alltopellin takakonttiin saat helpoimmiten vanhasta lämpöpatterin puoliskosta.
Tuttuni kehui ja ylisti niitten hitsattavuutta, ja olivat muutenkin mukavasti uudelleen mulkattavia.

Övjynlauhdutin on aina hyvä asia koneelle, kuhan vetää letkut/putket järkevästi jemmaan.

Sähköflekti tiputtaa jonkin veran kulutusta, mutta rasittaa myös laturia. Kantsi laittaa erilline katkasia sähköflektille, että sen saa hyrrämään halutessaan jatkuvasti, ja pois jos meina rämpiä syvemmissä lätäköissä.



-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif

Onko siinä takalattian pellissä mitään erityistä? Jos kattopelti tms. ei ole tarpeeksi vahvaa niin ehtä jos laittais vaikka aluturkkia siihen?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Jaa-a kaikki vastaukset ovat varteen otettavia, mutta budjettini (jos sellaiseksi sitä voikaan edes sanoa, ja vanhempien sponssi ei oikein ota tulta alleensa [varmaanki haulikon hankinta vois auttaa asiaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>]) ei anna myöten, joten Boge olisi ainaski uusittavissa jotenki, omistan kompuran (tosin se ei ole autossa vaan iso työkaluille suunniteltu GERN merkkinen) ja sillä vois ruikata paineet sinne ilmajouselle.

Mistähän uusia aaltopeltejä vois kysellä ja paljonkohan turkkipelti maksaa ????

sähköflekti vois olla ihan ok termarin kanssa eikä mitään katkaisijoita ylimääräisiä (vaikka turvakytkin ois ok vaihtoehto)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tossa vähän lisää suffixeista ja niiden valmistusajankohdista:
http://www.offroadpaja.fi/VIN/LR_RRC_VIN.htm#Suffix

Mulla on yksi (muistaakseni) hyvä tavaratilan pohjalevy. Kattopellin korrukat ovat liian korkeita ja se pelti liian ohutta kestääkseen mitään. Turkkialumiini on vähän ohutta, se tarvii alleen jotain fylliä.

Mulla on myös yksi luultavasti ehjä Boge, joka ei välttämättä ole kovin kallis. Onko vanha Boge vielä paikallaan? Ovatko sen pallonivelet ehjät?

Sähköflektin kytkentäkaavio löytyy täältä:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/...kotuuletin.pdf

T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

Kait ne on ehjät on ne nivelet, koska proju on kohta ollut about 10 vuotta ja olen aukaissut se Bogen, koska se laski allensa ja nesteet + paineet katosivat, jolloinka se oli turvallista aukaista.

en ole sitä saanut oikeastaan muuta kuin sen kierteen auki joten sisus on mysteeri.

Boge on revitty irti siitä, mutta kiinnikeet ja itse Boge on vielä tallella, mutta siinä auton vierellä makaa "kuolleena" ja paljonkas pitäisit Bogella hintaa, jos vaikka kiinnostuisin enemmän ?

tekninen osa sanoo että käyttöön-otto päivä on 00.00.78 eli tarkkaa tietoa autosta ei ole kuin tuo ja tuo auto on 3 ovinen ja vaihdelaatikon päässä on voiman ulosotto.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 11/09/2006 22:44:16

Edited by - Korjailija on 03/04/2008 20:23:16

sellanen aaltopelti muistaakseni löytyy, soittele 0407282726 / Pekko, Mäntsälä - pk-seutu

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

pannaan nyt yks mielipide lisää.
-orkkisboge toimii parhaiten (joe et siis korota jousitusta)
-öljynjäähdytin on hyvä juttu varsinkin jos meinaat metässä hiippailla, ehkä vielä tärkeämpi on tsekata öljypumpun kunto.
-redlinesta tiedä, mut waterline on tuuman alle eväsrepun säilytystason. yllättävän hyvin "jotkut yksilöt" sietävät vettä ihan kakistelematta.
-sähköflektin puolesta puhuu vielä sellanen pointti et sen saa pois humisemasta jos haluaa tarkemmin kuunnella konehuoneen jotakin tikitystä tai napsuntaa tai rahinaa

-rikkinäisestä bogesta kymppi tarjottu.

Katso tiedot siitä valmistenumero-kohdasta. Se suffix on valmistenumeron viimeinen merkki. Voimanulosotto (PTO) on ollut verohelpotuksen ehtona vielä jonnekin 90-luvun alkuun saakka.

75 e ilman ylimääräisiä hilppeitä.

T, Antti

Minä vierä yritän tehdä sellaisen testin jos saan vielä enemmän sitä auki ja vaihdettua O renkaan sieltä sisältä, mutta en mene vannomaan, että saan omalla kompuralla paineita tarpeeks (luin jostain sellaista, jollakin ois tommonen lentäny seinästä läpi kun rupesivat purkamaan)

Onko tuo osa Offroad centerillä vai omassa pilttuussa ja onko matkaa kuinka pitkälti tulla tuollainen vaikka hakemaan ??? (elikkä mikäs kaupungin osassa lymyää tuo osa?)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Off-Road Paja
Luumäentie 10
21420 Lieto

Kilometrin pituinen karttalinkki:
EDIT: http://lyhytlinkki.net/?k6q6iigg

T, Antti

Edited by - baxxter on 12/09/2006 11:30:01

Jepu jee.... taidan ehkä tyytyä vaikka matkahuoltoon, jos tuon otan, ite oon täällä korvessa (joensuussa) joten ei onnaa oikein ilo/tahto tulla kovin pitkää matkaa.

Hulluuttani kyllä yritän korjata vielä tuon yksikön, vaan saattaisi olla terveys/järki/onnistumis syytä niin paljon, että kannattas luopua.... vaan en luovu.

Onhan mulla myös sellainen ongelma kanssa Strömbergi Zenith kaasari(e)n kanssa, että toisesta kaasarista puuttuu se putki mihin tulee se ryypyn letku (tosin taskumatin hankinta ois ehkä helpoin tapa, mutta poliisi tuskin ymmärtäisi sitä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) ja itse letkusta puuttuu se toinen pollukka siitä päästä mikä nyt siihen pitäisi tulla kiinni.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - baxxter on 12/09/2006 11:30:16

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 15:13:04

Meiton tällä seuvulla enemmänkii...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Kiitokset baxxterille linkin lyhentämisestä, täytyy ruveta käyttämään tota:
http://www.lyhytlinkki.net

T, Antti

Jes, hyvä tietää, tuntuu vähän orvolta kun ei tiedä muita RR harrastelijoita Joensuun tienoilla, mutta olen kyllä nähnyt muutamia Rangeja täällä JNS:a ja mukavampaahan ja hyödyllisempää aina on, kun on immeisiä jotka voivat antaa vinkkejä

PS: sattuuko joku tietämään oisko tuohon minun malliin 5-lovista vaihteistoa ja missähän hinnoissa vois pyöriä ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Edited by - Korjailija on 12/09/2006 13:03:34

Sattuu. Uudemmista löytyy tämmöinen (LT77). Kaaveli pulttaa suoraan koneeseen, kytkin on erilainen (eri booritus kytkinakselilla) ja ripustuksen runkoon joutuu muokaamaan (ei paha homma). Kardaanit ovat muistaakseni yhden sentin eri pituiset, mutta menee vanhoillakin. Kepit tulevat ohjaamoon ihan eri kohdista, eli tunnelia joutuu muokkaamaan.

Tarvitset myös uuden jakolaatikon (LT230), kun nelivaihteisessa kaikki ovat saman kuoren sisällä.

Laatikko käytettynä 400-800 e, jakolaatikko 300-600 e, ihan noin karkeina heittoina. Yksityisiltä halvemmalla (perävalotakuu), mulla tuolla ylärajalla (vähän parempi takuu :)). Yhtään laatikkoa ei ole just nyt, pari jakolaatikkoa löytyy kyllä.

T, Antti

Minustahan tuo on yhtä hyvä takuu kuin kummelissa... artisti maksaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.

Pitää varmaanki ehtii tommonen, saattas auttaa kulutksen pienenemisessä (tiedä häntä)

Niin tuo redline (elikkä missä olisi kierrosluku mittarissa se punainen osa millä rupee olemaan moottori riski kierroksilla) ois hyvä tietää tuokin

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 15:29:25

Tuo LT95 on kyllä kestävämpi kuin LT77! Ero bensankulutuksessa tuskin on merkittävä.
Eikös ne jotkut värkkäile niitä overdriveja parhaillaan LT95:een? http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=25866

Kiekoista: Liekö tuo tässä härvelissä niin kauheen vaarallista tuo kierroksilla huudattaminen. Kannattanee pitää siellä alle 5000 kieppeillä maksimissaan. Mulla kiertää ajossa jonnekin 5300 (paikallaan jopa yli 5500 rpm = nokka-akseli on kohtuullisessa kunnossa), mutta tonne asti nostan äärimmäisen harvoin ja silloinkin hyvin lyhyeksi ajaksi. Käytännössä n. 4500 on se minne asti viitsii huudatella jos pitää tiukempaan väliin risteyksestä lähteä, kaupungilla vaihdan jo reilusti alta 3000:n ja ihan pintakaasulla.

Alennusvaihteilla sitten kiekkoja tuppaa käytettämän hieman enemmän (siellä 3500-4500) - vääntö tuntuu tällöin eläimelliseltä metsässä (ja lumisella järvellä (Höytiäinen) hangessa verkkoreissuilla) ajellessa, vaikka onkin vain 3.5 litrainen. Mulla onkin kyllä EFI, eli kaasarivehkeellä oon ajanut tosi vähän; näinollen sen kierrosalue ja missä se yleensä parhaalta tuntuu, ei ole ihan niin selkäytimessä.


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Itselläni on pieni pelko että kone ottaa jojot ittensä jos vahingossa sattuu olemaan lyijy buutsi jalas, taidankin suosiolla asentaa kierrosmittarin, jotta en tuhoa vahingossakaan konetta (ei ole varaa uuteen) ja tuo overdrive on vähän kysymysmerkki, koska olen lukenut sivulta siitä, mutta en oikein saa ideasta kiinni, eli onko se vähän kuin 4 lovisessa vaihtarissa niikuin 5 ja 6 vaihde (2 vaihdetta lisää autoon) ja 5 lovisessa niinkuin 6 ja 7 vaihde sitten tuo överiks meni laite ???

Osaako joku sanoa mitenkä tuo ryypyn putki joka puuttuu toisesta kaasarista vois korjata ? Pitäskö yrittää joku putki hässäkkä kehitellä vai suosiolla ostaa uus Zenith (ei ole varaa) ?

Sitten Rangen omistajille Joensuun seudulle ja ympäristöön, onko kenelläkään tuon vm:n Rangea tai tekniikaltaan lähes samanlaista, kun pitäis ottaa elevää exempeliä kone tilasta yms, jotta tuo projektini ottaisi tu(u)lta alleensa taikka sitten antaa jälleen vinkkejä (tämä saattaa ottaa varmaankin kohta asian tunteville pattiin opastaa ensikertalaista ja korjaajaa tälläisessä asiassa)?

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Silloin kun pitää hapettaa kunnolla ei kyllä jouda kiekkamittariakaan katselemaan. Laita vaikka kierrostenrajoitin tai joku hälytyssireeni ennemmin jos pelkäät ylikierroksia, en ole kyllä kuullut että tuolla tavalla olis rooverin kaseja rikki saatu (ei ehkä ole yritetty tarpeeksi?).

Automaattilootat vaihtaa isommalle kikkakin kanssa jossain viidessä tonnissa, eikä ole tullut pieneen mieleenkään huudattaa vapaalla, mutta jos sillä saa nokka-akselin kuluneisuudesta jonkinlaista osviittaa niin voishan tuota kokeilla. Ensin pitäis vaan saada kiekkamittari näyttämään suurinpiirtein oikein, eli laturin hihnapyötää pitäis pienentää (monestakin syystä, paremmin riittäis virtaa tyhjäkäynnilläkin).

Yleisesti: sulla tuntuu olevan aika paljon ideoita auton korjaamisesta ja rakentamisesta, varovasti ehdottelisin että laitat sen vaan ajokuntoon ensin, niin pääset huristelemaan ja saat omakohtaista käsitystä mikä toimii ja mikä ei, eli mihin suuntaan ja millä tavalla haluat autoa rakentaa tai varustella.

Vakio-osilla saa valmista aika nopeesti, ja rankkuihin löytyy käytettyäkin aika hyvin, ja mm. monet kulutusosat ovat kohtuu edullisia joten ei pitäis konkurssi tulla jos ei tarvii koko autoa laittaa uusiksi.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Eiköhän se jotain sinnepäin liene. Ylivaihde...

Eiköhän noitakin käytettynä löytyne. Ahosensedältä voi löytyä niitä putkiakin. Tosin tossa yhdellä paikallisella tutullakin voi olla. Kysäisen!

Kaikki ne V8:t on enemmän tai vähemmän samanlaisia konehuoneeltaan. Kaasari tai EFI. Vuoteen 86 saakka akselitkin on samat ja silloinkin muutoksia oli muistaakseni vain tukivarsien kiinnikeiden osalta (+korin muutos hitsausliitoksiin pulttien tilalle, sisustus yms. pientä). 89-90 tuli sitten isompi kone ja enemmän muutoksia mm. jarruihin. Ja myöhemmin ilmajousta ja vetarit vaihtuivat vähän vahvempiin. Tosin minä mistään tiedä.

Sulla on kone irrallaan vai?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Kone on vielä kiinni (ei ole oikeita työvälineitä nostaa sitä pois ja sellaisen hankkiminen maksaa) samoiten on maasto- ja vaihdelaatikko kiinni.

Tuo putki minua kiinnostaa, kun se missä sen pitäisi olla on pelkkä reikä (totta kai kun putki puuttuu) ja sitten se väliputkikin pitäisi saada uus, mutta kuinka iso kulu vielä näistä kaikista tilpejööreistä vielä kertyy sitten lopussa.... auta armias

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 18:13:33

Sulla juuttaalla ei ole ollut riittävästi hankaluuksia matolaatikon kanssa, että olis tarvinnu paikallaan koettaa saada autoa edes käymään jollain tavalla! Elä rehvastele!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En minä edes tiedä tuosta että saako sillä mitään järkevää osviittaa sen kunnosta, sen vain tiedän että jos se on kulunut, ei kone kierrä kunnolla ylös. Järjellä ajateltuna venttiilien nosto jää tällöin vajaaksi kuluneella akselilla - miten lie sitten jouset ja nostajat ja niitten palautuminen tässä tilanteessa - tottahan niidenkin kunnon luulisi vaikuttavan. Ilman isompaa kuormaa kiekat tietysti nousee korkeammalle helpommin.

Ja olen kanssa Paavon kanssa samaa mieltä siitä, että pistät sen kotteron ensin ajokuntoon vaikka käytetyillä palikoilla. Sitten vasta ne kikkailut kehiin.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 18:19:20

Minullakin on meininki saada kotteroon ensiapua ennenkuin pistetään tikkejä, koska minua vaan tuuttaa niin paljon kun tuntuu puuttuvan osaa jos toistakin ja jonkinlainen luettelon tekminen on kyllä mahdotonta, koska osat on suurinpiirtein: AHAA !!!! tämäkin on vielä olemassa, broidi tuon purki ja kaikki osat ei oikein ole tallella, koska joko liian hapanneet/puuttui, joten minä olen yrittänyt saada tuota eteenpäin, vaan voin luvata sen että aikaa ottaa.... kele kun en polta enkä juo niin ei oikein mikään tunnu helpottavan tätä turhautumisen tunnetaa (enkä alota), mutta ainoa apu taitaa olla vaan, jos saan tietää mistä saisin osia kotterooni ja neuvoja.

Kiitoksia TimoV, Paavo, ahosensetä ym. immeiset jotka annatte roppakaupalla neuvoja, tiedä milloinka mono heilahtaa meitsin kohalle, kun rupee kohta neuvojien polla olemaan yhtä punanen kuin mittarin redline <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tässä huomasin topicin alipaine letkuista sille tasauspyörästölle ja vaihteistolle ja siinäkin (ei ollut enää yllätys teille !) on ongelmia, eli ne letkut on vaan ollu silleen näkyvillä kiinni ei missään jotenka kysynpä näin tyhmän kysymyksen, tuleeko ne letkut sitte mihinkään imusarjaan /pumpulle /hanuriin vai onko ne vaan tolleen irti ja tuleeko tuohonkaan vielä extra kamaa väliin eli hanaa/solenoidia/kytkintä/vipua tai muuta tilpehööriä.

Olen katsonnut Haynesin Rangen Owners Workshop Manual kirjaa vaan siinä ei oikein sanota paljoa noista letkuista, jolloinka hyrpiintynyt tunne nousee pintaan TAAS !

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 18:58:23

Miltä osin autosi on palikoina? Akselit? Jarrut? Vaihteisto? Kori? Tosta linkistä löytyy tuoreemmasta vähän mallia. http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm . Sitten Rover-ystävien sivuilla on myös jotain linkkejä. Sekä tietenkin suosittelen hommamaan ihan oman raamatun jos lontoo vähänkin taipuu (jos ei taivu, niin opit varmasti): http://www.paddockspares.com/pp/RANG...op_Manual.html (en tiijä myykö Antti näitä!)

Tämä ei nyt ole yllytys: Lidlistä saa melkein juomakelpoista HALPAA asennusöljyä! Pari viikkoa sitten puslia vaihtaessa takatukivarsi putosi auton alla könytessä silmäkulmaan aiheuttaen tuon punoittavan pollan lisäksi myös pihalla olleiden naapurin rouvien korvien punoituksen noituvan rantapirun kimmotessa tallista pihalle. Asennusöljy on toisinaan siis paikallaan jo ihan kipua turruttaakseen - ainakin mulla! Laadukkaammat asennusöljyt haetaankin sitten muualta.

Neuvoja tippuu siitä voit olla varma ja Antilta ja parilta muultakin jannulta saa käytettyä palikkaa hyvin. Tämä palsta on loistava tieto- ja varaosalähde tuossa mielessä. Pari kertaa olisin ollut pulassa joittenkin ongelmien kanssa, vaikka meitä Land Rover-ihmisiä asuukin tässä parin kilsan säteellä aika monta. Muilla ei ole EFIä...

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Mitenkäs tuntuu tuo suunta olevan Rangen sijasta Lidliin päin muuttuvaksi ? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

joo päivitin tuon vastauksen tuossa ylempänä ja taidanpa heittää muutaman kuvan galleriaan, niin näkisitte missä vaiheessa se on, mutta kerronpa viellä täälläkin:

Aluksi ei ollut kuin runko, jouset, motti+vaihteisto, kartaanit ja gummit.

Nyt: sama, mutta moottoritlan koppa paikoillaan, lattia edestä takamatkustajien jalkatilaan, vetokoukku, PA tankki, syyläri + paisuntasäiliö, kaasarit ja sytytyspuola (pa suodatin tulee tälläviikolla paikoilleen)

Tähdennän, että kasaan autoa teoriassa AIVAN alusta ja teen koko hommaa yksin ja olen elektroniikka asentaja, joten töiden tekemiseen on mennyt aikaa oppia ensin tekemään jotain oikein. Minulla on Puikkohitsain (en muista oliko tasuri vai muuntaja), joten hitsaus jälki on enemmänkin WW II näköinen taistelutanner, mutta olen yrittänyt tehdä parhaani tässä.

Kuvat kyllä tulee joskus, tietäisinpä milloin jaksaa/kerkee ladata.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 19:12:11

se putki, jos et orkkista löydä niin paat sopivan messinkiputken ja vaikka epoksilla kiinni ja siitä letku sinne toiseen kun ilmeisesti sulla puuttuu hanttarin puolen putkenpätkä.
lukon alipaine otetaan hanttarinpuolen kannen takapään kohdilta olevasta nipasta putsarin alta
ne rintapellissä olevat pari letkunpäätä on askien huohotukset eli saavat olla ihan siinä missä ovat
kuviakin saat kun ilmoitat kohdan mistä haluat, tosin toi mun kampe on aika "kootut teokset" mut periaate kyllä on originaali.

En jaksanut muokkaila enää entistä vastausta, joten tään hetkiset ongelmat listaan tähän, mitkä muistan/tiedän/on tällä hetkellä.

- Kytkin ei pelaa (kokeilen purkaa pää sylinterin jos vaikka gumit ois entiset)

- Ovi karmeihin pitää rakennella kiinnikkeet runkoon uusiks (on hapannut pahasti) ja toisessa karmissa oven kiinnitys tappi on ruostunut irti eli peltiä lisää ja tappi kiinni.

- Puuttuu toisesta kaasarista ryyppyputken pää ja väliputki koko ryypylle

- takakontin levy turhan hauras ja uusi pitää tehdä/hankkia jostain

- monet Rangen kori osat (esim takakontin karmi on ruostunut ikävästi ja korjata pitää [hiekkapuhallus+hitsaus ja maalaus])

- Boge hajonnut (vanha virsi, mutta tämä on täydellinen lista tietämistäni vioista)

- pari piuhaa sulanut edellisellä omistajalla (pikku vika ja korjaus tapahtuu lähipäivinä, kun on työkalut siihen sopivat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

- Jarruputket uusiks (tarvikkeet on, kunhan inspiraatio/rojektin kasaus prosentti on suurempi)

Tuossa olisi alkumärehdintää ja toinen asia vielä olisi, että tarvitsisin ottaa moottorin irti, mutta ei ole nostolaitteita. Omistan moottoripukin (Biltema) ja tiivisteet ois (täydellinen sarja), mutta minusta tuntuu että kaikki alipainekellot ois uusittava (turvallisuus syistä [kuten virranjakajan] ja ainaski toimisivat sitte).

Tuntuu hieman, että saatan ihan suotta korjata tätä autoa näin paljon, mutta en haluaisi riskeerata koko hommaa yhtään, jälkiseuraukset ovat kalliimmat.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alipaineella toimii tuo lukko tuossa LT95:ssa. Imusarjalle (?, vai onko alipainepumppua erikseen kaasarivehkeessä ?) kai siitä alipainekellosta se letkun pitäisi mennä? Kellosta menee jonkinlainen vipuvarsi sille kytkimelle sinne sisälle jos oikein muistan. En tiedä kun ei ole mulla LT95sta (mulla on tuo LT77, kun pitäisi olla ZF4HP22). Lisäksi siinä laatikossa todennäköisesti on huohotusletku jossain (samoin kuin akseleilla), jotka on kiinni rungossa/korissa ylempänä. Näitten letkujen pitäisi olla hengittäviä. (edit: No tuollahan tuo Veejiin juttu olikin jo)

Haynesilla voi heittää vesilintua! Official Workshop Manual sen olla pitää, ks. se linkki edellä! Varmaan sen saa paikallisen kirjakaupankin kautta. Tai Amazon.comin.

Vaihda ihmeessä tsydeemit tollaseen flapperiruiskuun kun mulla ja parilla muulla kaverilla. Saisit koulutuksen mukaista harjoitusta melkosen mukavasti jos hyvin käy. Samalla putois kulutuslukematkin ratkaisevasti (varsinkin silloin kun auto ei käy).<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 20:32:47

Jos onnistuisit saamaan kuvan niistä alipaine kytköskistä ni ois mukavaa ja se putki osa puuttuu kun katsotaan edestä, niin oikeanpuoleisesta kaasarist siitä edestä ja jos vain jostain löytäisin orkkis putken niin parempi aina ja meininki on kunhan laite lähtee tulille (toivottavasti ei siihen pisteeseen missä juostaan hakemaan sammutinta) vaihtaa öljynpaine mittari, koska se on paunoja neliölle, joten eipä sano oikein mitään minulle, varmaankin siinävaiheessa kun kuulu posahdus ja joka paikka täynnä öljyä, että nyt varmaanki mittari näyttää vaarallisen korkeaa painetta motissa (damn)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jees, tässähän nämä, mutta nui ilmaset downloadukset ajottuu vm 87-91 ja oma on 78 eli ei IHAN mahdu kartalle... varmaanki se sitte sieltä pitäs tilata, vaan en olisi tällähetkellä innokas enää ostamaan mitään erikoista ja onhan tuon Haynes antanut apua joissain asioissa.

Tuo kirja mitä suosittelet niin siinä on siis tuo Range + automaatti ja 5-lovisen korjaus ja huolto tiedot (myöhemmin varmasti hyötyä), mutta yritän pärjätä toistaiseksi tällä Haintz ketsupilla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kiitos ja kumarrus vinkeistä silti

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuo siis:
Part No. B-RR10WH
Official Workshop Manual for Range Rover 1970 - 1985.
Includes supplement for five speed manual gearbox and automatic gearbox.

Kyllä, kaasaripelin pura ja kokoa ohjeet kaikkine tehtaan momenttiarvoineen, ja siinä on mukana lisäosa viisiloviselle manuaalille (LT77) ja automaagille (se kolmilovinen vanhempi). Se on juuri se kirja, jota nimenomaan sinä tarvitset!

Tosin monin osin pärjäät pitkälle tuolla netti-imutus kirjallakin - esim navan rakenne, akselisto yms. Kaasaria siinä ei taida olla - en muista. Se on jenkkivientimallin manuaali.

Mulla on vuosimalleille 86-89. Lisäosana mm. VM diesel ja pari muuta päivitystä (sytkä DLM8 yms..)

Liota niitä alipainekelloja WD-40:ssä. Saattavat pelittää hyvinkin sen jälkeen. Virranjakajan kello maksaa mansikoita (lähemmäs satkun jos oikein muistan). Virranjakajan kansi kannattaa uusia, samoin pyörijä ja kaikki johdot jos ei ole jo tehty. Kansi ja pyörijä ei paljon maksa (esim. Rantakylän varaosasta löytyy), piuhat sitten suosiolla thyyning silikonipiuhoihin.
Käykö kone?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 20:57:12

Kone kyllä käy, kun iso veli sillon kokeili ennen purkua, nyt ei oo pyörinyt, kun ei ole pihat kiinni olleet pitkään aikaan, mutta olen kyllä pistänyt ööliä tulpan reijistä sisään ja pyörittänyt hieman käsin moottoria molempiin suuntiin minkä jaksoin viäntää, eikä jumilta tunnu ja pitäsi tuon käsittelyn pitää sen huolen, jotta ei kone jumahda kiinni.

Minäpä vaihdan suosittelemat osat ja piuhat sinisiin tuhning kaapeleihin, ja käret vaihdan (ellen löydä isoveljen ostamia kärkiä vielä jostain). Tuo WD-40:stä en ole varma mikä se on (ei tällä hetkellä vielä sano mitään, joko muistikatko/en tiedä mikä se on, mutta oliko se joku suihke), mutta kunhan tiedän niin No 1 toimenpide on hukuttaa ne.

Toivon että motti on kunnossa viellä ja se kirjan voisin hakkia jos olisi vielä vain Rajojen sisäpuolella.

Itse olen hankkinut putket jos tekisin 4-2-1 putket eli ne jo omistan, mutta olen tehnyt virheen (varmaankin, koska minä taisin laittaa rpm:n 4000 yhdessä putken laskenta ohjelmassa ja tälläiset mitat antoi:

Tuned length from Valve Head: 50"
Primary inside Diameter in Inches: 1.212"
Secondary pipe inside diameter: 1.594"
Fours Primary pipe Always (15" inch) Long: 15"
Collector box length in Inches: 4.798"
Tailpipe Inside diameter in Inches: 1.632"
Tailpipe length in Inches: 48.602"

Nuo muutin milleiksi ja metreiksi ja pyöristelin ylöspäin ja putket kävin rautavarastolta ja pituutta otin vähä lisää, jotta on työvaraa, mutta putkien halkaisija muuttui, koska ihan nuita lukemia ei ollut, niin putkien sisä halkaisijat on:

1.212" = 32 mm 1.5mm seinämä
1.594" = 41.5mm 1.5mm seinämä
1.632" = 41.5mm 1.5mm seinämä

Tietenkin en tiennyt siitä Y-putken tarpeellisuudesta, eli menee vähän aikaa ennenkuin suunnittelen tuon sellaiseksi että on vain 1 ulostulo ja Y-haarake. Putkeen tulee läpivirtaus äänenvaimennin, jonka teen itse.

Onneksi tuo 4-2-1 on sellainen, että se antaa voimaa tasaisesti kaikille kierros alueille, joten toivottavasti en töpännyt liikaa.

Laskuri löytyy osoitteesta: http://www.btinternet.com/~mezportin...st_length.html

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 21:21:06

edelleen löytyy...

"takakontin levy turhan hauras ja uusi pitää tehdä/hankkia jostain"

mäntsälästä, matkahuoltokin tuo, 0407282726

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Juu kiitoksia tiedosta, mutta kuten mainitsin tuo oli vain vikalista mikä on tämän hetkinen tilanteeni, hyvä tietää, että löytyy, mutta nyt minun on vedettävä rojektia mahdollisimman pienellä budjetilla kuin mahdollista, mutta kyselin nytten, että paljonka maksaa tuo läpyskö mikä löytyy sieltä ?

kunhan tuo perus tekniikka on kunnossa ja ajettu autoa muutama vuosi, niin uskon, että minä saatan thedä muutoksia hieman, mutta niistä sitten enemmän kun on tuo maaginen auto käynnissä.

Olen ruvennut ankarasti pohtimaan pitäisiköhän minun ruveta ottamaan kontaktia Range harrastajille Joensuun tienoilla.... voisi nimittäin olla hyvä osien ja tietojen suhteen.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 12:07:16

No tuo on jollain tapaa suositeltavaa. Täällä kuitenkin on muutama äijä jotka noista jotain tietää - minä en kuulu niihin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Olen vain hyvä oppija. Itse ostin auton Tammikuussa 2005. Se on ollut haaveeni vuodesta 1989 ja lopulta uskalsin toteuttaa sen. Naapurilla oli Rankku (tässä niitä Land Rovereita on lähistöllä tosiaan useampi, Kontioniemessä) ja rohkeasti vaan rupesin kyselemään hyviä ja huonoja puolia, korjaushommien vaikeutta, määrää yms. Sitten etsin sopivan vermeen ja ostin sen pois konsultoituani näitä kavereita (olivat itseasiassa mukana hakureissulla). Nyt osaan ja ymmärrän jo kaikenlaista. Vaikein homma mitä tämän auton hankintaa ennen tein oli jarrupalojen vaihto. Nyt värkkään jo sentään nokkahihnan vaihto Lagunaan -tasolla. Tässä ympäristössä (palstan lisäksi) on tosiaan pari kaveria jolta olen voinut neuvoja kysellä - ja apua saanut.

Rankun palikat alkaa olla aika tuttuja, läpi olen puolentoista vuoden aikana käynyt elektroniikkaa (ECU ja sen anturit), metallitöitä, olkatappien välyksen säätöä, ohjauskulmien säätöä, puslien vaihtoa... Ainoastaan kone ja voimansiirto itsessään on vielä täysin koskematta - no käytin minä venakopat irti kerran ja putsailin mustaa mössöä hiiteen sieltä. Aika hyvä kouluttaja on tuo auto ollut. Se on vielä melko alkuperäinen malli. Ainoastaan sähköflekti (itse laitoin) ja vaihdelaatikko poikkeavat alkuperäisestä.

Sypressin vihreä Classic, monesti parkissa Metlan parkkipaikalla, kaupungilla erottuu komean kromisen etupuskurinsa ansiosta. Thyyningiä... Pikkuhiljaa autoa laittelen ja kun saan perusasiat kuntoon, alkaa muiden systeemien päivitys. Tällähetkellä listalta löytyy vielä jousten ja iskarien uusinta ja korin etupään peltien hitsailu, etuovien kunnostus ja tuulilasin uusinta. Koneesta tekisi mieli saada vähän pirteämp vaikka se nyt toimiikin erinomaisen hyvin.

Pakoputkesta: mikset vain vedä niillä kahdella ulos. Pistät vain kapeamman yhdysputken niiden kahden välille niille seuduille jossa tuo y-haara on. Luulisi tämänkin toimivan paineentasauksessa - tosin en minä tästä tiedä mitään! Jotain jostain kirjasta joskus luin.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986


Edited by - TimoV on 13/09/2006 09:59:40

Toimii tietysti.

T, Antti

Kävin tänään kysäisemässä kantta siihen jakajaan ja niitä piuhoja, mutta näköjään se menee sillen, että revin ne tuttuun sieltä ja vien Niinivaaran varaosaliikkeeseen ja ostan uudet tilalle ja sen Y-putken teen niinkuin suosittelette, jos sais aikaan kovempiä ääniä (tosin en tiedä miksi, mutta minusta auto jossa on V8 pitää sen kuuluakkin, että on normaali 4 pyttyistä nuhapumpulia isompi kone määrämässä <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>)

Mutta minäpä tässä vielä taistelen nuo muut osat autoon.

TimoV, ootko kysynyt sitä putkea kaveriltasi ???

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 12:54:27

Toiselta kysäisin, hällä ei ollut. Pitää kysyä vielä toiselta kaverilta jolla on ainakin yksi kone jemmassa - yritän kysyä tänään, tai viimeistään huomenna. Jos muistan!<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Pakopuolesta: mie jossain vaiheessa siirryn rosterisiin systeemeihin, kunhan hieman rahaksi muutun (maksaa ihan pirusti niinkuin tuossa toisessa topicissa on mainittu). Loppuu tuo onneton pihinä - melkeinhän tuon sekoittaa johonkin nipponiin... Tosin äänet hiukan muuttuivat miehekkäämmiksi tuon uuden ECUn myötä. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Miks työ isot tuhmat pojat kiusaatte tällästä alottelijaa nuin hienoilla vehkeillä ??? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rosteri putkia olisin itekkin ostanut mutta hinta oli about 17,4€/metri (AIH !!!!)

Ei sillä osalla ole toisaalta kiirettä, mutta hyvähän se olisi kyllä joutua, kuten muukin asia.

Minä pistän varmaanki pe kuvat tuolta rompulta siitä, se alku ja täänhetkinen kuva.

Olen lukenut tuolta tiosesta foormueista jossa juteltiin hitsaus kamppeista, olisiko tiedossa missään halpaa mig/mag hitsuria mallia kemppi (merkki pitää huoken, jotta se EI ole halpa), mutta pullo ei ole pakollinen, koska hankin itse CO2 pullon (en tiedä mitä tapahtuu jos tilalle laittaisin N2O:sta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Palataan astialle sitten sunnuntaina/ maanantaina, painun Rangen kimppuun taas viikonlopuksi (kuten olen jo tehnyt monta viikkoa)

PS: jos joku omaa kaasari Rangen Joensuun tienoilta pistäkää privaa, otan kontaktia kuhan kerkeen

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 13/09/2006 13:36:06

Mie häippäsen sunnuntaina näistä maisemista muutamaksi päiväksi Pohojanmaalle fasaanijahtiin. Hitto kun raskis mennä Rankulla, bensan hinta on kuitenkin pudonnut aikalailla! Nyt taas tekis mieli mennä järvelle kalaan kun tuo arskakin paistaa niin hyvin ja Höytiäinen on lähes rasvatyyni. Pitää vaan lueskella pari juttua - mokomat työt! Ja illalla ei ehi, kun pitää juoksuttaa poikaa judoon. Huoh!<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 13/09/2006 13:51:40

Tuosta varaosaliike-jutusta, älä puhu mistään Range Roverista jos ei ole pakko niille myyjille. Useimmat menevät ihan lukkoon ja tarjoavat ei ootaa kun kuulevat noin eksoottisen automerkin... <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Olitkin jo oikeilla linjoilla kun suunnittelit meneväsi mallin kanssa kaupoille.

Semmonen vielä että riippuu kirjasta missä osassa ne Rangen osanumerot on, Land Rover - Range Rover - Rover- joskus ollu jopa BMC osassa...

Noista kierroksista vielä, tuossa uudemmassa kasissa tulee rajoitin ~5500rpm:ssä. Vanhoista ei niin tietoa mutta sama patahan toi on hieman jalostettuna, vanhassa ei vaan liene rajoitinta?

Life sucks, then you die...

Ei varsinaista, alkaa vaan ahistaa :)

Jostain virikirjasta luin, ettei vakiokonetta pitäisi kierrättää yli 5500 rpm.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 13/09/2006 15:55:47

Mulla olikin se Haintz mukana (haynex manuaali) ja annoin tuosta osasta koodit vielä heille kahottavaks, vaan pitää vielä ne osat tuoda.

Sytkä johoista sanovat, että nykyisin on pelkkiä silikoonijohtoja, jotka ovat sisus materiaaliltaan erillaiset ja antoivat 3 tyyppiä mitä on: teräs, kupari ja hiilivahvisteinen silikooni.

Jos nyt oikein ymmärsin niin minun kone on varustettu tuolla rajoittimella vai menikä päin seinää ?

Sitten se isoin kysymys mitenkä teillä on vara ajella Rangella näillä hinnoilla ??? Oletteko naineet öljysheikin tyttäret (minulle sitten ei jäänyt ollenkaan enää, damn <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vai omistatteko jalostamon/huoltoaseman/öljykentän vai peräti teette itse polttoaineenne (pontikkaa tankkiin) ???

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 12:10:12

Ei ainakaan siinä varaosaliikkeessä jossa itse pääasiassa asioin. Ainoa ongelma oli tuo öljykello, jota ei meinannut millään löytyä sopivaa tuohon omaan malliin. Kaasaripeliin olis löytynyt - mutta tähän ei. Muistaakseni laitoin haaroittimen ja siihen sitten paineanturin ja kellon samoilla arvoilla, mutta toisilla kierteillä.

Pitäis olla kai ristiinpultattu tai jotenkin vahvistettu alakerta, jotta vois kierrätellä enemmän. Eihän se vakiona kyllä juuri kierräkään tuon enempää, vaatisi vähän modausta kanteen (vaikkapa vaihto 3.5/3.9-EFIn kansiin (sama kansi)) ja kireämpää nokkaa. Tosin tuossa kaasaripelissähän se nokka taitaa olla valmiiksi vähän kireämpi, mutta kannet hengittää huonommin kuin EFIssä. Mistä päästään sitten siihen, että eikös EFI olis hiukka tehokkaampi kaasarin nokalla? Alavääntö tosin taitais hieman kärsiä.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986


Edited by - TimoV on 13/09/2006 16:34:21

Ei kai sitä oikeasti ole varaa, tee kuten minä ja hommaa vielä persompi menopeli Rangelle kaveriksi niin Rankku tuntuu oikein ekopeliltä.

Rankku 12-18litraa/100km, Volvo 20-30litraa/100km.

Eipä noita kilsoja NIIN paljoa tule vuodessa, jos tulis niin sitten tilanne olis toinen.

Life sucks, then you die...

Täällä Pohjois-Kurjalassa kerätään pirusti tatteja...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Sulla on ihan luonnolinen kierrosten rajoitin siinä, jos nokka ja kannet on vakiot! Ei käytännössä voi kiertää liikaa!

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 13/09/2006 16:38:26

hieman ot mutta täältä löytyy vielä yksi RR mies joensuun läheltä...

Mikä ei tapa,se vahvistaa

En mene sanomaan tätä OT:ksi, koska minähän itse kysyin porukkaa Joensuun ympäristöllä, joten pistäppä privaa

Näin tuossa kuvia tään porukan immeisistä ja pitäsköhän minunkin ruma pärstä laittaa kaikkien kauhisteltavaksi (siis sinne topicille), ellei sitten porukka muutu kiveksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistelen jossain topikissa olisi ollut puhetta noista viri laipoista ja vieläpä ahosensedällä olisi kertonut siitä ja vieläpä kuvat omistanut, sekä paksuudet. Olisi hyvä laittaa sellaiset tuohon omaan pakoputkistoon, jos vain ahosensetä antaa ja olen ajatellut sen leikata jostain paksusta tavarasta (en ole varma vielä mistä).

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Edited by - Korjailija on 13/09/2006 17:06:37

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 12:12:45

toi aaltopelti takakonttiin maksaa 12 kpl III veroluokan KARHU olutta... noudettuna paikanpäältä

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Jaa-a, ja missäs tuo pelti mahtaa levätä makeasti ??? ja sitten maksuun, tiiä vaikkahäntä sais rasitus vamman käteen noin painavasta veroluokasta, mutta mietitään, jos sattus vaikka innostuu tuomaan sulle 12kpl:tta lemmikkejä, tosin ne on helppo pitää, mutta vain kertakäyttösiä (ellet täytä uudelleen) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Niinkuin vähän pelkäsinkin, se uusi Rangen paikka on aikasta vetävä ja ei ole edes tiivis rakennus+ siellä on ampias pesä (pesä yhtä iso kuin mies panisi nyrkkinsä vastakkain)

Otinpa irti sitten virranjakajan kannen ja johdot ja huomenna kysymään niitä ja eiku tuhning piuhat sitte paikoilleen, tosin samalla pitää muistaa kysyä sitä WD-40:ä.

Yritinpä tässä ladata kuvaa, mutta kun sanoo, et kuva koko liikka iso, noh pitää miettiä mitenkä tekisi tuon, jotta sais porukoille kuvia

palataan astialle, kun kerkeän, kiitos Suomen "halpa" tuotteiden ja hallituksen joka "lempeällä" kädellä pitää verotusta sellaisenaan, jotta osat maksavat miljoonia ja kauppiaiden, jotka pitävät hintoja liioiteltuina (en moiti niitä joilla hinta on ihan ymmärrettävällä tasolla)



Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jos sulla on käyttiksenä XP, niin asenna tää koneelle:

http://download.microsoft.com/downlo...ertoySetup.exe

(On ihan orkkis Microsoft juttu, ei tarvi pelätä pöpöjä.)

Tulee sellainen näppärä kuvan pienennysohjelma että kun klikkaat kansiossa olevaa kuvaa hiiren oikealla napilla (tulevasta valikosta klikkaat "Resize pictures") ja sitten valitset mieleisen kuvakoon(esim. Medium 800x600) ja OK, kuva ilmestyy kansion jatkoksi nimettynä samalla nimellä kuin orkkis, lisättynä kuvakoolla (esim. "Medium")
Kannattaa nimetä uudelleen lyhyemmäksi jos viitsii.

Helpompaa kuin tuo kuvaus jota yritin kirjoittaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muita neuvoja löytyy tuolta Off Road Faq:sta etusivun linkistä

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Muuten oikein, mutta vaihda tuo kuvan osoiterimpsu, eli ota se avattuasi kuvan profiilistasi siitä kuvan yläpuolella olevasta "TÄSTÄ" "napista" tai hiiren oikealla/ominaisuudet(kopioi rimpsu sieltä)

Kokeile ensin Previewillä että pelaa.

Kyllä toi Rangen runko on komeen näkönen, kun on toi V8 ja laatikkokin paikoillaan

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 17/09/2006 20:57:19

Kiitos paljon ja nyt alkaa tulla kuvia niinkuin lupasin ja yritän päivitellä niin usein kuin mahdollista:

Elikkäs alku oli aika synkkä mistä lähdin (jos unohdatte peräkoukun niin voitte kuvitella kuinka alusta lähdin)

http://static.petrisimolin.com/galle...-RR%20alku.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...RR%20alku2.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...RR%20alku3.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...RR%20alku4.JPG

Ja tähän asti olen jo päässyt vaikka edistys onkin etanan tasoa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/galle...a-RR%20nyt.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-RR%20nyt2.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-RR%20nyt3.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-RR%20nyt4.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...-RR%20nyt5.JPG

Toivottavasti tosta erottuu se puuttuva putki kaasarista

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 17/09/2006 20:59:47

Sori, mä korjasin ton, mutta meni sen verran aikaa, että kerkesit vastata ja mä vahingossa tein replyn tolle, mut tosta näkee kuinka paljon on vielä tehtävää tolle aatolle ennenku rupee ole valmista.

Itse olen miettinyt sitä Y-haaraketta ja päättänyt tehdä niitä 2 (toinen missä yhdistyy tulot ja sitten kun teen tupla ulostulot niin jaan sen virtauksen molemmille) :)

Kaikki ideat/kommentit tuosta ovat tervetulleita ja jos idea on täysi paska, niin saa sanoa, en ota herneitä nenääni, koska monet täällä tietävät paremmin kuin minä (erittäin hyvä esimerkki ahosensetä).

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tänään kävin uuden jakajan kannen ja johdot... se siitä tuhningista kansi on sininen ja piuhat mustat, kun se alunperin oli toisinpäin.

lenssu vaivaa, mutta pakko on yrittää jatkaa Rangea taas torstaina, mutta pitää kattoa vointi ja kelit jne...

Pitänee mnun kohta tehä lista ketä kiittää, joilta osia olen saanut + neuvoja

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

EDIT: Vieläpä sellainenkin puuttuva kohta on kun etuiskarien suojakartiot ja niiden aluslevut puuttuvat. Mistä saisi erittäin halvalla sellaiset vai pitääkö ite ruveta rakentelemaan ko. osat ?

Edited by - Korjailija on 19/09/2006 17:25:43

Iskaritorneja varmaan meinaat, ahosensedältä saa halvalla uusia, samoin kuin niitä "aluslevyjä", jos niitä meinaat ku tulee jousien alle. Niistä en kyllä tiiä onko halpoja mutta ainakin pitäis olla saatavilla (mainostetaan välillä ettei sedän tarvii aina itte ;)

Tuo tuplaulostuloihin haarottaminen on kyllä vähän säälittävää, tuplana alusta asti..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

hei. kun kerta olet purkanut autosi niin mitkä kaikki osat siinä on alumiinia? (siis pellit , päällimmäiset vai ? )

little boys drive big toys

Ahosensetä kiittää :)

Mulla on kaksi purettua tornia, joissa vain pintaruostetta. Nämä lahtevät HALVALLA. Kiinnitysrenkaiden kanssa ei kannata pelata, vaan laittaa kiltisti uudet.

T, Antti

Pintapellit, poisluettuna konepelti, taka-alaluukku, takakulmat.
Moottorin lohko ja kannet, yms. pientä sälää.
Kytkinkoppa (kaaveli), vaihteiston/jakovaihteiston kuori.

Noi nyt tulee heti mieleen :)

T, Antti

Ja se takakontin aaltopeltilattia.
Kaikki muu ruostuu jos ei pidä varaansa.
Ja jos jää alu/rauta liitoksista suojat pois, niin alumiini syöpyy myös.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Muistin ton pari minuuttia liian myöhään enkä enää jaksanut korjata tekstiä :)

T, Antti

Tarkoitan kyllä niitä torneja ja sitten ne aluslevyt sinne jousien päälle ja niitä kyllä tartteen.

Paljonka ois hintaa torneilla ja levyillä ja minun pitää vain varmistaa pari asiaa ennenkuin otan ne ja taidanpa ihan suosiolla käyttää matkahuoltoa (halvin tällä hetkellä)

minulla on ollut pikkasen kiirettä ja suunnitelmia ois vaikka valtion kassasta enintä "ylijäämää" verottas tohon autoon, mutta ainaskin on ollut ajatteilla, että jos auto rupeaa hajoamaan pahemmin niin otapa alumiini turkkia ja teen siiä uudet osat ja vaikka vahvistan jollain taikka hankin tarpeeks paksua alumiini turkkia.

vahvikkeena kävis hyvin rauta tai teräs.... ellen sitten tee "hampurilaista" eli aluturkki päälle teräs väliin ja turkkia taas toiselle puolelle joilloinka ei pitäs ruosteen päästä teräkseen.

Kaikkein helpoin ois varmaanki rosterista tehä kaikki (kallis kun piru)

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei pääsekään, mutta se alumiini häviää siitä molemmilta puolilta :)

Käytetyt tornit 10 e/kpl, uudet tornien kiinnitysrenkaat 12 e/kpl, uudet mutterit 4 e/sarja, rahti Matkahuollolla 11 e.

T, Antti

Häviää ???? Elikkäs niinku miten... käytössä vai "ammattilaisen" asentamana vai kun alumiinia ei niikuin huvita yhtään vai miten ???

Ihan järki hintaset osat on... ja pintaruoste lähtee hiekkapuhalluksessa/teräsharjalla ja pikkasen sutasee siihen sinkkispraytä ja maalia niin on kuin uusi.

Mutta niinkuin ilmoitin pitää miettiä ja vastaus varmaanki tulee ensviikon puolella privana, että semmosta, ne vaihteistot pitää kattoo joskus ens vuostuhannen puolella (saa nähä oisko mitään hyötyä vaihdosta) ja joku sanoi, et pottoaine kulutukseen ei pitäs vaikuttaa, mutta oman järkeni mukaan 5 lovisessa vaihteistossa 5 vaihteella kun ajetaa 100 km/h niin kierrokset ei pitäs olla niin korkealla kuin 4 lovisessa (en mene vannomaan, kun en tiedä) niin siinämielessä se talous pitäisi tulla esiin.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ihan sama kuka ne asentaa :)

Jos alumiini ja teräs ovat kiinni toisissaan, ja niiden luo pääsee sähköä johtavaa vettä (vrt. maanteiden talvisuolaukseen, joka pitäisi lailla kieltää), niin alumiini epäjalompana alkaa suojata sitä terästä syöpymiseltä. Paksu levy tietysti kestää häipyä jonkin aikaa, mutta joka tapauksessa se häviää.

Ilmiön pystyy estämään kahdella tavalla:
1) Eristää teräs ja alumiini sähköisesti toisistaan. Työlästä.
2) Estää sähköä johtavan nesteen pääsy osien läheisyyteen. Melkein mahdotonta.

T, Antti

Elikkä pitäisikö minun hankkia pelkkää alumiinia tarpeeksi paksua, jotta voisin toteuttaa tuon (tosin alumiini ei ole kestoltaan sitä parasta), mutta omasta mielestä olisi varmaankin viisainta ostaa sinkittyä terästä niin varmasti kestää eikä ruostu.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Saanen huomauttaa sivua nr 1, että ISOVELJENI tämän purki, minulla ei ole tietoa muuta kuin, että se on: 1): Auto, 2): merkki on Range Rover 3): se on niin osina, että menee aikaa ennenkuin sen kasaan

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 21/09/2006 19:32:09

Voisi olla viisaampaa ostaa terästä ja kuumasinkitä valmiit osat. Sinkityn teräksen hitsaaminen ei onnistu.

T, Antti

Anteeksi viisauteni (tyhmyyteni), elikkäs se kuumasinkitä, niin jos oikein nyt ymmärsin niin se tarkoittaa, että ekaks hitsaan osat kasaan ja sitten pieni uinti osalle sinkkialtaaseen ?

Toivottavasti ymmärsin oikeain, mutta tuli vain mieleen, että varmaanki minunkin olisi kohta viisainta käydä sinkki altaassa, jottei tuo minun imspiraatio ailahtele liian vahvasti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Just näin. Noita sinkityslaitoksia luulisi löytyvän isommista kylistä.

T, Antti

Mahtaa tulla tosin hintaa työlle (olen lukenut kuinka sinkitys tapahtuu ja se ei ole kovin yksinkertainen), joten hintaakin saattaa tulla prosessille)

Tässä luin foorumia ja löysin Nesteen pdf tiedoston bensiineistä (topic 95E säilyvyys ja koneiden varastointi) ja siinä oli tälläinen PDF http://www.neste.fi/binary.asp?page=...ment&version=1 ja tähän liittyen kysynkin, että Rangen manuaali kertoo, että kone käyttää 92E luvullista bensaa niin se ei varmaankaan haittaa jos siihen käytäisi tuolla mainittua Green bensaa ja siinä oktaani luku onkin vain 91, niin tuskin tämä vaikuttaa kovin oleellisesti koneen tehoihin (tuota saa jopa 200l tynnyreissä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) niin jos hankkis aina tynnyrin kerrallaan tavaraa niin saattaisipa (en mene vannomaan) jäädä jonkin tasoiselle voitolle (tai sitten tappiolle), jos kyseistä lerkettiä tarjoaisi koneelle (isoveljeni sanoi, että on mahdollista jopa tiputtaa oktaanilukua 82E bensalle, kun tekee muutoksia [ei kovin isoja] motille), joten valistakaa immeiset kannattaako vai ei ja onko tuo nyt kovin järkevää ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Suomessa on käytössä RON-oktaanit, eli tuo käy 95:sen sijaan. Ja hinta on varmasti enemmän kuin 1,25e/l (keskihinta suunnilleen nyt 95E:lle)

Pienemmän oktaaniluvun omaavan bensiinin mahdollistaminen riippuu ihan moottorin puristussuhteesta, pienipuristeisiin jo pelkkä ennakon säätö riittää ja korkeapuristeisissa pitää jo vaihtaa männät.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kaikki vanhat ovat matalapuristeisia (8:25:1, 8.5:1 tai 8.13:1 vuosimallista riippuen). Osa viimeisistä kaasarikoneista saattaa olla ja kaikki EFI:t ovat korkeapuristekoneita (9.35:1).

Kannet ovat samat kaikissa V8:ssa puristussuhteen kannalta aina komposiittitiivisteeseen saakka (noin -92). Puristutsuhteiden erot on tehty mäntien palotiloilla. EFI:n kannet ovat paremmin hengittävät kuin kaasarikoneiden (tämä saattaa myös olla jo viimeisissä kaasarikoneissa).

Puristussuhde selviää moottorin sarjanumerosta ja se on stanssattu selväkielisenä moottorinumeron viereenkin (esim. CR 8.25:1).
Sarjanumerot löytyvät:
http://www.offroadpaja.fi/VIN/LR_VIN_V8.htm

T, Antti

Kuumasinkityksen hinta on "tavallisen kokoisille ja muotoisille" kappaleille suuruusluokkaa 1 euro / kilo. Riippuu tietysti vähän paikasta ja sinkitettävän tavaran määrästä.

Liikkuva jääkaappi rules....

Jepu jee.... Elossa palaan työmaaltani ja uhoan että seuraavalla kerralla moottori lähtee veks ja eikun moottoripukille ja puhistukseen ja huoltoon samalla kertaa. Myöskin tutkin hieman mitenkäs se mottori on siellä kiinni ja kuinka se nyljetään sieltä vaihteistosta pois (huomaan miten on kiinni vaihteistossa ja moottori on ollut koko ajan irti [ei mitään rikkoja tai muttereita millä se kiinnitetään runkoon] ja minä räplännyt siellä auton alla vaikka kuinka paljon)

Olen katsonut, että kaikki kumipuslat ovat vanhoja vaan ei ole vara uusia ja onpahan kummiski jossain kiinni, eikä pelkästään metalli metallia vasten.

Tämänhetkinen remontti on siellä menossa, joka hieman haittaa hitsaus/paikkaus mahdollisuuksia, joten aikaa viepi entistä enemmän ja olen hieman silmäillyt rundi mittaria Rangeen.

Koria olen pitänyt hieman silmällä, että onko minkälaista ruostetta/reikää missäkin ja miten se kannattaisi kiinnittää kiltisti ja onpahan tuota tullut mietittyä enemmänkin kuin olisi tarpeen, koska rupeaa minulta ainakin kohta usko loppumaan tuon ehtymättömien reikien ja ruosteiden paikkailua (tosin olen aikonut hankkia sinkkispraytä)

Lisää kuvia piakkoin tulossa, mutta nyt on pieni kiire (ei ole yllätys) ja en tiedä minne vielä tästä itse häviän näillä kiireillä <img src=/smiley/beam.gif border=0 align=middle>

Palaan taas huomenna tänne kuuntelemaan "ehtymätöntä viisautta" joka säteilee siihen malliin, että Chernobylkin on kateellinen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 25/09/2006 18:41:50

Pitää sen verran kommentoida ettei ihan kaikki EFI:t korkeapuristeisia ole.. katilla varustetut on 8.13:1, itsellä ainakin.. vm -91 <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Joo, eipä tietenkään kaikki valmistetut, sehän käy ilmi sieltä valmistenumeroistakin.

Ajattelin tässä lähinnä Suomeen maahantuojien toimesta tulleita autoja.

T, Antti

Pahoittelen minun katoamista pitkäksi aikaa, vaan minulla on kiire niin, että voi sanoa kuten Eläkeläiset konsanaa: Humppaan munat tulessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Elikkä moottorin irroitus on seuraava etappi ja sen huolto alkaa tässä viikonloppuna, ainoa miinus koko hommassa on, että rupee olemaan kylmä vaan sitä varten on vaatteet, jotta ei rupee tärkeät paikat kylmämään.... onneksi ei haittaa vaikka aivot menisi jäähään, koska sillähän ei tee mitään vieläkään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja myöskin on laitettu WD-40:ä virranjakajan alipainekelloon ja minulla on meininki tehdä/rakennuttaa moottorille oma alusta missä voi käyttää moottoria minkä tarvitsee, jotta ei tarvitse vuottaa milloinka rupeaa auto olemassa startti kelpoinen yksilö.

Talvi tulee armotta ja joulun jälkeen on tammikuu ja pitää kattoa, että pääsenkö RUK:hon armejaissa, jolloinka tietää miten pitkään siellä menee... meneekö 6 vai 12kk:ta siellä hilluessa (jos mietitte milloinka se pääsee pois niin ehkäpä luette lehdestä milloinka olen poissa/mennyt sinne <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Osa toivomuksia rupee tulemaan tulemaan kaikille täällä olijoille joko tänä vuonna vielä (en usko) taikka sitten tulee ensi tai sitä seuraavana vuonna immeisille, joten olkaa valmiina (jos jaksatte), mutta nyt on ainakin moottori remppa no. , ellei tule jotain erikoista vastaan.

Kiitoksia tällä hetkellä monille immeisille ja pistämpä oikein tähän listan ketä joudun kiittämään:

Jäsenet palstalla vinkeistä !

Ahosensetä monista vinkeistä/tiedoista + tarvike tarjonta
Peestä kiitän lattiapellin tarjouksesta jota VIELÄKIN harkitsen
VeeJiin mielipiteistä (yritän vielä korjata Bogen (hyvällä tuurilla) ja vieläpä se osa jota mietin ja kuva tulee kohta puoleen

Myöskin kaikista osallistujista ja muista jota en nyt muista kiittää

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 15/03/2008 18:39:13

Jahans.... tässä tulikin saatua Weberin 2k kaasari, nyt vaan pitää toivoa, että löytyis vastaavanlainen kaasari niin tiedä vaikka heittäisin sen Rangeen kiinni, vaikka meininki oli, että jos jostain sais 4k jänkkilä kaasarin niin voisi olla vähän parempi, mutta katsotaan nyt tämäkin (sain tuon weberin ilmaiseksi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)

Moottorin irroitus jäi vieläkin tekemättä ja siitä huono puoli, että kuinkahan tuo motti tykkää olla moottoripukilla jos se on paljaana se puoli mikä menee kytkimelle, että eikös se pitäisi peittää jotenkin, jottei mitään ikävää mene sinne väliin ?

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei kannata lykätä liian isoa kaasaria - tuleepi kehnohko ajettava ja bensaa menee vaan enemmän ilman tehoja.

Ei se siitä säikähdä (ulkona vai hallissa?). Eikös sulla ollu tarkoitus vetää koko palikka auki? Kasaat sen sitten puhtailla osilla. Kasausvaiheessa tietenkin sitten kannattaa peitellä avonaisia aukkoja jollain, jottei sinne sisään tipu avaimia yms. pikkukivaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Elikkä se on sellaisessa tarvikevajassa jossa ei ole mitään lämpöeristeitä eikä minkäänlaista tuulensuojaa (tosin uskon että voin siirtää sen sopivaan paikkaan, joten ei huolta) ja teen silleen, että puhdistan moottorin pala palalta, jotta ei pitäisi tilata sydänhieronta laitetta autolle (samalla omistajalle) ja uskoisin sellaisen perinpohjaisen puhdistuksen olevan gutaa motille, jolloinka sen elinikä pitäisi pidentyä (tai lyhentyä).

Hyvä tietää tuo kaasari tsydeemikin, jottei mene 50l/100km, mutta olenpahan vaan miettinyt, kun puhutaan, että 2 kurkkuinen ja 4 kurkkuinen (eritoten tämä jenkki) on parempi kuin 1 kurkkuinen kaasari, koska se antaa paremmin hyötyä koneelle ja jenkeistä sanottiin, että ne ovat paljonkin parempia kuin muuttuva kurkkuiset.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä ja sit on vielä noi ruottalaiset mut kyllä kunnossa olevat romppaset pätee metsässä varmasti paremmin mitä joku tasaselle pikitielle tarkotettu piisaminsuorinvartaloinmenevillä kanavilla varustettu jenkki"kaasutin", asia tietenkin muuttuu hieman jos alat koneesta ottamaan enemmän tehoa ulos mutta jotenkin tuntuu että yli kolmelitranen reilu sataheppanen laite ei ole mikään kisakireä moottori.
uudet kalvot ja uimurikammion venttiilit ja perusteellinen puhdistus ja säätö ohjeiden mukaan kannattaisi ehkä tehdä ennen kuin alkaa etsimään ja kokeilemaan että löytyisikö sopivaa korvauskaasaria imusarjoineen

Kaasarit on (kai) kunnossa, mutta tämä olikin vain sellainen tulevaisuuden suunnitelma, koska minähän ajattelin vasta vaihtaa sitten kun omistan ne kaasarit ja ennen vaihtoa käynnistän koneen ja kuuntelen miltä kuulostaa ja köhiikö jossain polttoaine häröä.

Elikkä katselen römppäsen vekellä ensin ja sitten kahotaan niitä muita kaasareita

Eikä se ole niin varmaa, että l'hden virittämään moottoria (vaikka ajataus houkuttelee minua "lievästi")

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jes... elikkä pieni elämän liekki on vielä tällä topikilla, mutta se sitten jääkin säästöliekille tos tammikuus, koska pitää mennä leikkii solttua valtiolle, mut eiköhän leikitä kiltisti ja yritetä RUK:iin jotta sais rahaa tähänki rohjektiin.

Olenkin teettänyt uudet tornit ja aluslevyt AIKO:lla ja uskon että olen säästänyt ja ne kestää (kuuluisat viimeiset lauseet <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) ja olen miettinyt että pitäsköhän miun pistää metallivahviste letkuu polttoaineelle jne.. kamaa, jotta saarahan tyhninkii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta vasta perus tekniikan kuntoon saannin jälkeen.

Tässä rojektissa on se hyvä puoli että äittee on auttanu ku on tuolla AIKO:lla opiskelemassa ja saa tehtyä tavaraa mitä tarteen.... Pitäsköhän kysästä tehä titaanista kampiakselit ja kiertokangen ja yksintein koko lohko <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

SIIS eihän MINUA mikään suuruuden hulluus vaivaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, vaadin vain että motti kiertää VAIN vaaditut 12 000 rpm <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Tai helpommalla pääsee heittää Merlin tohon keulille.

Minä häippäsen tästä valtiolle siis kohta enkä usko että vastaan tään enempää, mutta pitäkää muut hauskaa sillävälin

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 01/12/2006 21:48:08

RANGESSA ON VOIMAA KUN SEN OSAA OTTAA IRTI SIITÄ!

T, Jyrki

Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0

Minun topicci sitte siirty tänne ja jos oisin tienny tään venähätävn tänne asti ni oisin toki alottanu täältä, mut ihan sitten näin onnistu tääki

Juu.. mitäs minä vielä pistäsin tähän ennenku lähen... PA putket ostett, jarruputkea ostettu, työkalut sen taivuttamiseen, rälläkkä, sähkötarvikkeita.

Aattelin viel ostaa Kempilta 320A 3-vaihe MIG:n ja sitte hitsaamaan ja saapahan tarvittaessa muutakin juoteltua kuin millin peltiä ja on vähä yhtä jos toista suunnitteilla. Puikko tuntuu olevan vähän ikävämpi, koska puikon tynkiä syntyy aikas reilusti jalan juureen kun tulee hitsailtua.

MIG ois siinä mielessä parempi et ei tarttee puikkoo ruveta tökkimään ja ainaski aattelin pitää puikon viel tallella jos tarttee... ja rupee rälläkkä olemaan vähän sellanen et ois mukava plasmal vedellä enintä pojes, mut huono puol on se että ne maksaa mansikoita.

Johdotusta vielä pitää tehä ennenku ees rupee kokeilee ja syyläri meni kiertoon... vähän ku hipasee ni tippuu säleikköä pojes ja muutenki hapannu mukavasti... mukavan kokonen rahareikä tuo on, mutta en heitä vielä kirvestä kaivoon... jospa se nyt siitä

Olen myöskin harrastanut kirjallisuutta... enkä mitään shakespeariä vaan ottanut tuning: moottorin viritys ja auton modifiointi ja virittäjän käsikirja 1: nelitahtimoottorit ja vielä aion ostaa loput noista käsikirjoista ja vieläpä remmiahtimen asennus ja viritys opas, luulisi noilla ja ensihätiin pärjäävän kunhan perus hommat on ok <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

OT tähän aiheeseen:

Kiitoksia jälleen kerran kela und työkkäri.. töitä ei oo ja rahhoo pitas saaha (jotenkin tutun kuuloista)ja kyselivät että ootko harkinnu yritkysen perustamista... Hmmmmm.. no miksikäs ei ja tälläinen on suunnitelmat vuodelle hk ja paistinpannu: elikkäs hannkisin käytettyjä, tarpeettomia, hajonneita moottoreita ja niitä kunnostaisin/virittäisin asiakkaiden tarpeen mukaan ja jälleen möisin (ei huono idis toisaalta, mutta ongelmana on fyffendaali/kannattavuus ja eritoten mottien hinnat (purkaamoon siis eka).

Ja tämä ei ole todellakaan mikään ensi vuoden asia vaan jos/ehkä/kun tämä tapahtuu niin eka asia ois että tämä olisi painotettu OFFAREITA varten ensi.. sitte vasta tulis nämä teinix jojota amis tyypit (ei pahalla jojotan omistajat/amikset/teinix immeiset <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Mutta tottakai offareita ei oo niin paljon että tää homma perustus VAIN ja pää asiassa offareita, mut ainaski painottasin itse siihen, koska täällä ollaan ja varmasti joitakin kiinnostaa (mutta taitaa pääasiassa henkilöt ite rustailla) ja vois olla että siirtyisin myöhemmin muihinkin kuten: voimansiirto ja muu mukava liittyen autoon)

Tässä tällänen väli info ja sit asiaan.

Elikkäs iskari tornit tuli (vihdoin) AIKO:lta ja hinta 43,30, johon kuulu tornit (runko 3mm kansi 5mm ja näyttää melkein samalta)ja aluslevut plus pultit ja kaikki maalattu valmiiks.

Ahosensetä taitaa sanoa kohta että mitäs sanoin/mitäs en sanonut ja ois ollu viisaampaa hankkia häneltä, mutta kyllä ne kestää (huomatkaa minun viimeiset lauseet <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja älkää ihmetelkö jos en tuu enää takas ku RR on kunnos ja lähen "testi ajolle"), mutta pakko oli tehä näin niin saanpahan testattua kannattiko/ vai ei (ei) ja sitten ainakin rakenteen näen ja jos pettää ni sitte teen ite, mut vähä jytäkämmät.

Jottei unehu, ni hauskaa joulua ja hyvvee uutta vuotta ja hauskempaa offia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 02/03/2008 22:59:15

Jeps, takas tulin ja oon purkanut moottoria jonkin verran, tosin odottelen lähetettä kuopioon koska minulla epäillään olevan tihkuvuotoa aivoissa... jees.....

mutta tulen pistelemään kuvia moottorin purkamisesta ja kasaamisesta, tarkoitus olisi todella tarkka kuvat kuinka puretaan ja kasataan motti, sekä ohjeet siitä, mutta tiedän että PRO henkilöt jotka on täällä eivät tarvitse ja ne jotka ovat uusia/tarvitsevat vinkkejä niin ainakin heille on hyödyllistä tietoa.

tulin ostaneeksi Bahcon työkalusarjan jossa on sekä millit ja tuuma sarjat, sekä pitkä voimahylsy kokoa 1 5/16" jotta moottorin keulalta saisi sen kammen paikan otettua pojes (viisammat tietävät oikean nimen sille)

mutta palaillaan astialle myöhemmin, kunhan vointi helpottuu.

PS. tulossa isommat renkaat Rangeen, vaihdoin päikkäin Rangen vakkarit renkaat maasto kelpoisiin pyöriin

PS 2: kuka muuten tietää missä topicissa on 2 video leikettä missä RR nousee mäkeä ylös aiwan MAHTAWILLA äänillä, koska olen etsinyt sitä video tiedostoa pari viikkoa

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 06/08/2007 16:36:36

Tsemppiä ite kuskille ja projektille.

little boys drive big toys

Pahoittelen pitkäaikaista poissaolemista, mutta minä joudun tappelemaan tolkutonta paperisotaa valtionkonttorin, työvoimatoimiston ja KELAn kanssa.

Tällä hetkellä oikea käteni on puutunut osittain, kirjoittaminen ja puhuminen tökkii ja tasapainossa ei ole kehumista, mutta on ihme jos minä en Rangeani kuntoon saa.

Minä yritän nytten laittaa kaikki ne kuvat jotka minun piti ajat sitten lähettää tänne minun Rangen moottorista ja nyt haluankin kaikkien offi hemmojen mielipiteen tästä aiheesta eli:

Haluatteko tarkan selostuksen purkamisesta, huoltamisesta Rangen moottorista ja kasaamisesta vai onko viisaampaa tehdä oma kotisivu ? (en tekisi mielelläni omaa kotisivua), eli kyyseessä on siis vapaasti hengittävä 3,5L V8 kahdella Strömberg Zenith mallisella kaasuttimella, jos moottorisi tai autosi on eri mallinen suosittelen turvautumaan korjausmanuaaliin.

Olen jo purkanut moottorin (terveyteni on hidastanut kaiken minimiin) ja huolto on hädin tuskin edes alkanut, mutta otan kuvia myöskin huoltamisesta. Käytössäni on vanha AJAX AJT-4 merkkinen työkalujyrsin jota tulen käyttämään hoonauksessa (en hoonaa isompaan vaan puhdistan)

Suunnitelmia olen tehnyt Rangeen ja myöskin olen suoraan sanottuna aika hullut pakoputket, vaan taidan jättää rakentamatta, koska se ei näytä ehkä hyvältä ja toinen on että tuskinpa inssi antaa edes lupaa sille.

Etukäteen pahoittelen kirjoitus virheistä ja muista mitä täällä on, mutta en voi tälle terveydelleni mitään, ainoa mitä lääkärit epäilevät on että minulla on ollut aivoverenvuoto ja sen seurauksena on krooninen päänsärky ja se saattaa kestää viikkoja, kuukausia, vuosia tai lopunikääni.

Kaikille muille hauskaa Offia täksi vuodeksi, yritän jokapäivä päivitellä omaa tilannetta Rangeni osalta.

PS: Tietääkö kukaan minkä kokoiset sähköflektit (haluaisin 2 Kpl:tta) olisivat optimaaliset Roveriin ja tarvitsen jopa uuden syylärin Roveriin, että missä hinnoissa sellaiset pyörivät ????

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 02/03/2008 16:42:40

Edited by - Korjailija on 03/03/2008 09:19:14

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 15:01:09

Edited by - Korjailija on 05/03/2008 16:44:50

Ite otin syylarista mitat ja sen jälkeen kaahasin romikselle pöyhiin flekti kasaa. Sopivat flektit tuli Honda Civicin ja Hyndai Ponyn flekteistä. Ulkomitoiltaan tais huiskat olla jotakuinkin samaa kokoo. Ponyn flektissä oli muistaakseni pikkusen enemmän kikkailua kun kiinnitys pisteet ei ollut samassa tasossa siinä.

Ok, tämä jannu sitte häippäsee suuntana romis, nyt kun tuo on tiedossa, moni sanoo jotta mekaaninen veke ja sähkönen tilalle, joten eikun hommiin.

Kiitos paljon pjtk

vielä ois osaa ja palaa mitä puuttuu ja syyläri taitaa olla siellä 500 eskoo korkeella etapilla että siinäpähän meni sulkijalihas jäähileeseen. Yritykset on korkeat vaikka tekemistä on, pitää odottaa kelien lämpenemistä.
Odottelen lisää neuvvoja Offimastereilta jotta hommat jatkuisivat.

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

VW Transportterin (viistokeula etuveto, eka malli, turbodiesel) termostaattianturi alavesiletkuun asennettavaan väliholkkiin.
Sillä saat ohjauksen kahdelle puhaltimelle, molemmat eri lämmölle.(olikohan 88 ja 92astetta) Accordin puhaltimet oli oman mittauksen mukaan kans aika passelit Rangeen.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

http://www.paddockspares.com/pp/RANG...on_aircon.html
Tuosta uusi syyläri kotiovelle alle 200 erkillä (jos autossa ei ilmastointia).

Ikävästi kävi sulle. Otan osaa.

Siihen mahtuu kaksi 13 tuumaista puhallinta. Etsi mahdollisimman ohuet.

Tuo sähköflekti auttaa yllättävän paljon voiman tunteeseen eritoten alakierroksilla. Varsinkin jos mekaanisen visko on jumittanut. Nimim. kokemusta on. Mulla oli se Ahosensedän kytkin (60/40) alavesiletkuun laitetussa väliholkissa. Toimi hyvin. Yksi iso puhallin, Volvo 850:stä. Teho riitti loistavasti. Tosin en hirveästi ajellut hitaasti metsässä.

Tuohon nykyiseen konversio on suunnitteilla. Takaraivossa on vieläkin se tunne kun eka kerran ajoin ilman viskoflektiä ja huomasin lähimäessä lisääntyneen voiman.



<center>****************************************** *************************
For the intellectually challenged - Range Rover
http://static.petrisimolin.com/galle...moV-FUCKED.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...moV-mymind.gif http://static.petrisimolin.com/galle...moV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products."

RR 3.9EFI Vogue automatic, 1990
RR 3.5EFI Vogue manual, 1986 - ex
************************************************** *****************</center>


Edited by - TimoV on 11/03/2008 16:09:00