Range-78 rojekti
 

..

..

mikäs on tuo overdriver???

little boys drive big toys

..

Juu meitsillä on TÄYSIN samanlainen Range Rover (ei kuiteskaa sama rekkari ;)) ja työnalla sekin (damn) ollut hyväsen aikaa

Isoveli osti tuollaisen RR:n ja on jopa samanvärinen, mutta tuli perhe ja työ kuvaan joten pikkuveli otti työn omakseen ja olen korjaillut sitä suht koht ok tahtia, mutta tietenkin Bogen hydromatic otti ja laski alleensa :( joten hei hei BOGE ja nyt siihen joko uusi takasäätö yksikkö tai joku korvaava osa tilalle ja siinä on paljon muuta sälää tehtävä.

Ongelmia on vaikka muille jakaa: Zenith kaasarista puuttuu ryypyn putki johon liitetään se väliletku ja Uusi hydromatic ois löydettävä (en haluu ostaa, koska 912€ maksaa veljekset Laakkosen huollosta) ja hitsattavaa ja ruostetta (ei kai) löytyy, mutta syy oli suurinpiirtein siinä, että edellinen omistaja oli käyttänyt RR:ää traktorina ja veti heinäkärriä ja muuta maatalouskoneita ja se AIV aine pääs Runkoon ja muualle, eli työtä on.

Joten ois mukavaa jos joku "asiantuntija" täällä vois antaa vinkkejä, ohjeita ja neuvvoja (jos vain mahdollista).

Koko auto on ollut "työn alla" jo lähes 10 vuotta joten ois mukavaa joskus elämässä viellä ajella tommosella (onhan tässä aikaa kun kohta meen vasta asepalvelukseen), mut erittäin suositeltavaa ois jos joku joka omaa/tuntee/harrastaa Rangeja Joensuun sudulla niin ottaa kontaktia (ei tappeluja, kiitos)

Erittäin hyvältä näyttää, joten onnea projektiin ja mei teh Ranke pee vit juu änt vee eit tuu XD

PS: meitsin varmaski ois parempi perustaa vamraanki omalle projulle blogi hmmmm.... jos vain tämä minun viestini saa ja kelpuutetaan tänne XD ja toivottavasti saisin oman auton kuntoon jotta kuulen kuinka tuo ulja V8 kehrää (p***at se kehrää)


Note! This message was posted anonymously!

esim:
http://www.paddockspares.com/pp/RANG...ling_unit.html (450-500 euroa kotiovelle)

[quote]quote:
jotta kuulen kuinka tuo ulja V8 kehrää (p***at se kehrää)Kyllä se kehrää - toisinaan jopa tuo 3.5 EFI.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 10/09/2006 19:41:37

quote:

esim:
http://www.paddockspares.com/pp/RANG...ling_unit.html (450-500 euroa kotiovelle)

Juu.... ei ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa... työtön, armeija eessä jne.... [XD]

Joo... yrittäisin VIELÄ halvemmalla päästä, jos vaan voi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>, mut mut.... meininki ois vetää kyl suorat putket molemmin puolin ja tehä muuta "lievää" tuhninkia jne.., mutta pääasia tällä hetkellä saada aato kuntoon, mut suorat putket tulee jo nyt remontin aikana, vähän jenkki fiilistä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Range toimii ilman Bogeakin. Takajousia on tarjolla eri versioita, Discon je Defender 90:n jouset ovat "bogettomia" ja Rankun HD-jousetkin riittävät, vaikka tunkki puuttuisikin.

Tai sitten laitat sinne käytetyn Bogen, mullakin on ainakin yksi.

Miksi?


T, Antti

Kasikoneessa putkien kuuluu mennä yhteen sopivan matkan päässä pakosarjasta. Muuten sun saundit on kuin kaksi neloskonetta.

Mulla on ainakin yksi käytetty Boge Turussa (tai siis Liedossa: http://www.offroadpaja.fi/yhteys.htm)

Kunnosta on vaikea sanoa mitään varmaa. Ei ole ihan holo, mutta en myöskään tiedä onko täysin ehjä, vaikka saattaa ollakin. Lisäksi siinä on nyt kiinni molempien päiden kiinnityspolviot. Mitä kaikkea tarvitset?

T, Antti

Olisihan se hyvä saada Boge alle, mutta en haluaisi riskeerata ikävää tavaraa käteen, jos tiedät mitä tarkoitan, mutta olen lukenut parilta topikilta et sen vois korvata rekan painejousella (se pussukka), mutta minä en itse osaa sanoa asiaan mitään koska olen aloitteleva tällä saralla.

Moottori tsydeemistä vielä, koska Rangessa on V8 silloinhan aste on 90 verrattuna rivi neloseen jossa kulma on 180, jolloinka sen pitäisi kuulostaa muhkeammalle koska vaikka soundi onkin kuin 2kpl:tta 4 pörisisi, mutta on siinä sen verran eroa että ne pörisee vähän eri tahtiin jolloinka sitä soundi tulisi (toivottavasti) minun mieleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Tiedä että olen vasta 19 "lapsi" joka haluaa tutusta "aikuisten" leluihin mieluusti, joten olen (ehkä) oppinut läksyni ja mitä enemmän palautetta sen enemmän (vieläkin ehkä) opin asioita ja olenkin hankkinut Biltemalta (tiedän että monet sanovat et se myy huonoja tarvikkeita, mutta mielestäni ne laitteet ovat ok/hyviä) 5 laitteen testisarjan joka ei ollut kallis ja jolla voin tarkistaa motin kunnon hyvinkin, jotta se kone ei leivo/leviä/kärähdä jne.. niin pitäisi sen verran minun tietää et soundiahan se luo Rangeen.

PS: Tuo edellinen vastaus meni jotenkin oudoksi joten tässä on se mitä raapustelin mieleni syövereistä.

Note! This message was posted anonymously!

Niiden putkien välillä kuuluu olla yhdysputki, vaikka kuinka olisi 90-asteen kulma.
5 laitteen testisarjalla kyllä saa selville löytyykö puristuksia, mutta ei se kerro kuinka loppu on alakerran tai nokan laakerit, nokka-akseli tai nostajat tai kuinka kireellä runkolaakeripukit ovat tai paljonko on öljynpaineita..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Hyvä tietää, mutta olikin ajatuksena lisätä Rangeen "muutama" mittari lisää, jotta sais tietoa koneesta (tosin kaikkea ei näe mittareista) ja sitä varten sen motti pukin ostin jotta kone siihen ja kirveellä lihoiks koko motti ja eikun tutkimaan mitä on syönyt tehtaalla.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tiivisteet ja tarvittavat osat uusin (luonnollisesti jos vain lompsu antaa myöten <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Onks väliä tehojen suhteen tolla yhdysputkella, ja sen paikalla


KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
Kaljapäissään ei onnistu ku pytyn ohi kuseminen

Oisko ollu kollektorien jälkeen?
Ei muistaakseni vaikuta tehoihin, pienoisesti vääntöön sekä melutasoon kylläkin.
Ahosensetä voi kumota/vahvistaa?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Taidanpa varmuuden vuoksi tarkentaa mitä sanon, eli valurauta pakari alku on siis motissa kiinni, en ota sitä viellä pois, mutta kummiskin se saa luvan väistyä oma tekoiselle uudelle pakarille, ja siihen entiseen valurauta sarjan alkuun tulee uusi putki joka menee keulasta aivan taakse ja siihen tulee oma läpivirtaus äänenvaimennin.

jos joku ei saa selvää yritetään vielä näin, valurauta osa joka tulee poistopuolelle kiinni mottiin jää vielä Roveriin, mutta se putki mikä lähtee suurinpiirtein keskelle autoa ja muuttuu yhdeksi lähtee kuin pieru saharaan (turhan ruosteinen oli kiitos edellisen omistajan sekä AIV:n ja jatkuu suorilla taakse.

Oma projektini ei tietenkään pääse edes lähelle niinkuin esim tuo monsteri auto, mutta yritän repiä irti kaiken ilon tuosta.

Vielä on meininki investoida tulevaisuudessa tuohon mottiin ja muuhunkin mukavaan tuossa autossa vaikka se onkin vanha 78 auto

Note! This message was posted anonymously!

Sillä saadaan eri sylinteririvien painepulsseista hyötyä, mutta en tiedä tarkkaan kuinka paljon ja mihin kohtaan se olisi laitettava. Aika lähelle konetta kuitenkin. Vertaa vaikka Rangen vakioputkeen.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 11/09/2006 06:38:36

Ok, hyvä tietää tuokin, mutta, miä olen sen verran perehtynyt pakoputkiston rakenteeseen ja sen tarpeesta kehittää sopiva vastapaine, jolloinka se korvausputki minkä teen aluksi on vielä kohtalainen/huono tuolle vastapaineelle, mutta minulla on putket valmiina, kun rakennan Rangeen 4-2-1 putkiston jotta siihen saadaan optimaalinen vastapaine ja tuon putken pitäisi olla sama vaikutus, kuin se Y-haarake Rangen putkessa

Note! This message was posted anonymously!

..

Mistä, ja paljonko kustansi?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Oisko mahollista lähettää mitta siitä missä kohtaa se Y-haarake on, kun putki "tippuu" pakoaukkojen luota alas ?


Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Korjailija on 12/09/2006 10:26:55

..

Moi,

&gt; ostaa pätkää ja pönttöä melkein joka vuosi

Vaihdoin kesällä (päivää ennen leiman umpeutumista) -90 rangeen koko putkiston, ja hieman epäilen että ainakin alkupää oli alkuperäinen, kun alkuosa oli keskipöntölle saakka yhtä kappaletta, ja putkisto oli jotenkin kaksikerroksinen, ihan erilainen kuin normaalit tarvikeputkisto.

-88 rangen puskisto oli neljä vuotta sitten ihan mätä, pari kertaa sitä on paikkailtu keskipöntön liepeiltä ja takapöntön tipahdettua ojaan (peruuttaessa orkkisputkisto nappas vastapenkkaan) viimeinen puolki metriä tuli laitettua haitariputkestä. Putkisto vois sinnitellä vieläkin, mutta menee uusiksi kun saan megaruuttaprojektin alkamaan (ehkä viiden vuoden sisään tällä menolla).

Eli aika nopeesti on takaputkin hävinnyt jos vuodessa on mennyt, mutta putkistoissa ja ympäristössä (mm. se suolan määrä) ja ajomäärissä on tietty paljonkin eroja.

Mua himotti tollanen rosteriputkisto kans aika kovasti, mutat vetkuttelin ostopäätöstä niin kauan että oli otettava mikä vaan minkä saa nopeasti, tai raajärven kisaa olis pitänyt lähteä tekemään leimattomalla autolla.

Vaikuttiko tuo rosteriputkisto tehoihin tai muuhun, kulutukseen tai ääniin, vai onko hinnan isoin vastine se että sen pitäis kestää korroosiota hyvin?

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

..

..

..

..

En usko ton säästävän yhtään tehoa. Vesipumpun täytyy kuitenkin pyöriä käytännössä koko ajan ja suoran kiilahihnavedon hyötysuhde on parempi kuin kiilahihna-laturi-pumpun moottori-ketjun hyötysuhde.

Flekti on ihan eri juttu, kun ajoviima korvaa sen aina auton liikkuessa.

T, Antti

Olen samaa mieltä. Ei tossa ole järkeä näissä vehkeissä. Ainoastaan johonkin ratakilpuriin tommonen vois olla järkevä. Varttimailille tms. Tilaakaan tuo ei näyttäisi säästävän.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Tuo pumppu teoriassa voisi olla oikea ideaani, kun luin joltain topicilta nestekaasu lämmittimestä, jolla motti lämpimäks ja olen ideoinut sellaista toho menetelmää, jossa itse vesi lämmitetään, mutta jos hihna on kiinni koneessa niin se vesi ei kierrä kunnolla, mutta olen toisaalta ajatellut haudata asian, koska kummiskin siinä on räjähdys riski (tosin huomioin myöskin tarvittavat sytytys ja räjähdyksen estot), joten taidanpa jättää väliin ja normi hommissa en usko minäkään tuon olevan hyödyllisempi.

Jokainen tehköön kuten haluaa, mutta tämä oli VAIN oma mielipiteeni

Rangessa on voimaa, sitä on vain käytettävä.

Hullulla on halvat huvit, minulla ei <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

..

Miten toi toimii?

T, Anti

..

Auton akusta? Ei kai siinä sähkö riitä tommoiseen ...

Ei tainnut aueta vieläkään ... minäkö tyhmä ...

T, Antti

Eikös tuossa ole lohkolämmittimen tapainen erillinen virtapistokekin? Aikamoista energianhukkaa äkkiä ajatellen, nimittäin JOS syyläriä ei eristetä tuosta kierrosta poispoikkeen.

Saattaapi käydä akunkin päälle kohtuullisen mukavasti. En kyllä löydä Kenlowen sivuilta akkusovellusta mistään?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986


Edited by - TimoV on 16/09/2006 16:37:55

..

..

..

sellanen tuli mieleen että mun rangessa on kaiketi ollu edelbrocin kaasarit, saako niillä jotain tehonlisäystä aikaseksi? Mistähän moisia saisi ja mihin hintaan, tosin nuokin on toiminu hyvin noi tän hetkiset. Meinasin vähän jos seos mittarin ois rakennellu tuohon niin näkis vähän seoksia. Mihin kohtaan lambda anturi kantsis laitella?

RankeRover
L200 4WD,

Voi niillä vähän saada tehoa lisää, mutta offikäyttöön vakiot ovat kyllä paras valinta. Tästä on ollut keskustelua joskus aiemminkin ...

T, Antti

..

Jess! Kyllä on hienoa nähdä joskus vanhoja Rangeja harrastaneena noin hienosti duunattu classikko. Juur oikea meininki laittaa kaikki alkuperäiskuntoon, eikä mitään rävellyksiä. Tuolla kun lähtee vakioauto-safarille ajeleen omaksi iloksi, niin varmasti kaikki nostaa peukkua. Orggis V8 kuntoon, eikä mitään kiisselöintiä.. jess. Mielestäni Range on parhaimmillaan lähes vakiona ja nimenomaan hienosti käyvällä V8-moottorilla.
Kyllähän tuommoinen asiallinen entisöinti aina maksaa hunajaa, mut mitäs se jos ei heti ole pois myymässä. Maksaahan moni aivan ylihintoja ostaessaan noita suosittuja loppuunajettuja Nipponin kikottimia. Sit vielä korjaukset päälle ...mut niistähän ei puhuta.

Hyvä meininki ..lisää tämmöistä!

On kyllä todella hienon näköistä työn jälkeä. paljon maksoi tuo koko etuosa paketti uutena? mistä tilasit? ja miten laitoit kiinni sen?
Jeep-Antti puhuu kyllä asiaa. Roveri ei ole Roveri ilman omaa hyvin käyvää V8:sia. ei mitään riisseleitä sinne. se on jo roverin raiskausta vaikka kyseisiä autoja on tehty diisseleinä. onko alkuperäinen Ohjaustehostin autossa?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

..

..

No ei nuo sit aivan maltaita maksaneet. Hyvän näköiset vanteet on kyllä nuokin kun kunnostaa vain ne.tuleeko se lokarin kiinnityslistakin tuohon sisälokari pakettiin mukaan?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

..

jepsistä. tuliko koneesta ihan vakio vai "hieman" piristetty?

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

..

Pari sanaa pakoputkista ja siitä yhdysputkesta.

Aikalailla yksinkertaistaen;
V8 moottoreiden sytytysjärjestystä kun tarkastelet, huomaat että 2 sylinteriä samalla
puolella sytyttää peräkkäin. Tästä syystä pakoputkistoon syntyy paine-epätaspaino kun
näissä kahdessa sylinterissä on poistotahti peräkkäin ja tätä tasaamaan tarvitaan
yhdysputki. Laita ehdottomasti yhdysputki, mielellään lähelle kollektoria, siis missä
eri sylinterikohtaiset putket yhtyy, sijainti ei ole "kovin" kriittinen.
Sama halkaisija kun muu putkisto, parantaa ala- ja keskivääntöä ja isompi enempi yläpään vääntöä.
Tästä on kehitelty jos jonkinlaista X ja Y putkistoja, pakoputkisto on asia josta löytyy kovasti
mielipiteitä, asia ei ole ihan yksiselitteinen.

Kansissa ei yleensä ole tarpeen laajentaa pakokanavaa, onpa niitä jouduttu supistamaankin.
Tämän määrittely vaatii jo virtausmittauksia. Eduksi on jos kanteen liittyvä putki on hieman
suurempi kun kannessa oleva kanava, siis että siinä on selvä pykälä. Ei kannata sovittaa
pakokanavaa putkistoon muutoin kun ettei pykälää ole toiseen suuntaan.

Kannattaa myös tarkastaa ettei tiivisteet törrötä kanavissa, niin pako kun imupuolella.


Hieno Range sulla!

Juha

No ookko päässy jo koeajaan moottoria? Kuinka tuli vetoo lisää.

..

..

Toi päästöjuttu on mun mielestä vasta vuodesta 80 ja siitä eteenpäin.
Tosi hieno kiesi.

Kuramato 2

..

..

..

Tervehdys!
Onko toi A-bar M&M4x4:ltä? Itse olen miettinyt samanlaista ja kiva että saa vähän jotakin kuvaa jostakin ennenkuin menen tilaamaan.

TT

..

Tuosta v8:sin sytytys järjestyksestä vaan, että ei todellakaan sytytä samalla puolella kaksi pyttyä peräkkäin! Vois "hieman" täristää jos niin olis..

Note! This message was posted anonymously!

Sytytysjärjestys Roverin kasiin: 1-8-4-3-6-5-7-2

5 ja 7 syttyy peräkkäin.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

..

kaks overdriveä? sattuukohan toinen sopimaan serieksiin? tuskin :( kukapa nyt kahta tarvitsisi ;)

---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000

..

Hienoa että loikkarille saatiinkäyttöä.

Noista pakoputkista: Jos tuollaiseen moottoriin laittaa ns. tuplaputket, ei moottori kuulosta kahdelta nelisylinteriseltä.

Jos siihen tekee ns.180asteisetpakosarjat joita on käytetty yleisesti amerikassa 6 ja 8 sylinterissä moottoreissa, lähinnä ratakilpailuissa,
vastasilloin saadaan kahden neli- tai kolmesylinterisenäänet.

mites on edistynyt?

little boys drive big toys

..

..

Upeaa jälkeä! Lämmittää mieltä nähdä asiallinen projekti, jota ei ole ensimmäiseksi silputtu palasiksi rälläkällä. Orkkistyylisiä RR:ia ei ole varmasti yhtään liikaa.

..

..

..

..

..

Pitkästä aikaa!
 

..

Kokeillaan osaako sitä laittaa kuvaa tänne.
 

..

Aika siisti projekti on lähtökohdiltaankin ollut, mutta aina vaan paranee. Ei muuta kuin menestystä.
Jos noi puskurit ja A-bar on MM4x4 -tavaraa niin joko ne on ruosteessa? Tilasin 3 v sitten mustat puskurit ja tommosen A-barin ja johan kukkii jo hienosti! Lisäksi se A-bar työntyy todella kauas keulasta ja on siksi vähän hassun näköinen. Halpahan se oli, siksi päädyin siihen...

TT

..

Vanha Lordi sai kaverin!
 

..

Sisustuksen purkaminen aloitettu.
 

..

Ja lisää kuvia.
 

..

Muutama kuva
 

..

Lisää kuvia
 

..

Lisää kuvia.
 

..

Mielestäni paras kuva
 

..

Hieno väri!

Ja meilt löytyy sisustanosia ja kattoverhoilu,tosin katosta jossa lasinen sähköllätoimiva luukku katto tietty mukaan,johtosarjatkin löytyy.
Sekä peili ja tuulilasi ja oventiivisteet ja verhoilut.
Jos satut tarviin.(edullisesti)

Siisti toi vanhempi Range,kaduttaa ku oman hukkasin aikoinaan pois.

Kattoverhoilun haku
 

..

Moi,

onko -89:n koneessa fläpperi vai kuumalanka? Ei varmaan ole katteja, eli on korkeapuristeinen?

-Paavo

Fläpperi
 

..

Sisältä ja konehuoneesta
 

...

Hitsaus
 

..