Most powerful diesel engine
 

http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

Kaikkea sitä löytääkin..mutta siinä on moottorissa jo kokoa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Toivottavasti ei ole repost mutta searchilla en löytänyt... <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Tosta varmaan tarttis mennä!

Voi alkaa jännittämään kun tuo moottori karkaa ylikierroksille...

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

Saattais olla hubaa jälkee, kun kiertokanki katkeis... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>__________________________________________ ____________________________________</center>
<center>I'd rather be a forest than a street</center>

Juuh, ite joutuu ihmettelemään ja muistelemaan ettei prikka tms ole jäänyt pyttyyn tai jonnekkin... tuolla saa pitää nimenhuudon ennen 1.käynnistystä. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

isolohko

Eihän toi oo kun 0.8 MW.
Tekeehän Wärtsilä paljon isompiakin: http://www.wartsila.com/en,powerplan...68,no,5200.htm



Edited by - pyyvama on 01/09/2006 21:38:53

Sulle on tullut joku laskuvirhe, toi on 80 MW. Ihan vertailuksi: Keskikokoisen kaupungin sähkö/kaukolämpövoimalaitoksen sähköteho voi olla esim. 20 MW.

Ja se kyllä on suurin yksittäinen kone. Kierrosluku on täydellä teholla vähän alle 2 varvia sekunnissa.

Noissa voimalaitoksissa on useita keskinopeita koneita ja laitokselle imoitetaan yhteisteho. Useimmiten taitavat olla kaasumoottoreita.

T, Antti

On ne mahtavan näkösiä tuommoset koneet. Pääsis vaan lähempää katteleen. Pistin kerran Wärtsilälle postia, että miten tuommosten isojen koneiden osia koneistetaan esim. männät...ei ruojat oo vastannu.

Melkonen on mylly, äkkiä tuonne pyttyyn yks sepi häviää<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ,paljonkohan
tuo litroissa syö tuntiin dieseliä?

-Kyllä Lähtee,kun aikansa odottaa-

Näyttää ihan wolkkarin motilta... näin kuin äkkiä katsoo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Pistä sähköpostia meille, niin Chrisu voi vastata. On tainnut koneistaa niitä ...

Noin akäiseen laskemalla suunnilleen 16-17000 litraa tunnissa.

T, Antti

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, pitää siinä olla jonkinlainen pumppu ruokkimassa,,,,


-Kyllä Lähtee,kun aikansa odottaa-

Tollanen ois mukava omalla takapihallakin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sais pelkkää mielihyvää jo pelkästään koneen kuuntelemisesta ja katselemisesta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuolla luki että turbocharged. Millanen turbo noinkin pienessä koneessa on?

E: Nii ja miten toi pistetään käymään?

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

Edited by - amis on 01/09/2006 22:31:27

Paljonkos tuolla on litrateho?

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Tuo oli hienosti sanottu "haiperformanse auto enkines <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Eikös 160 koppasen trollin 33:sessa mosassa ole öljy ruiskut mäntien alla.

Driving offroad is like making love whit beautiful woman -Swiss tony-

MB

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Jo melkoinen kone. Yks pytty antaa 5,7 MW ja 14 pyttyinen tosiaan sen 80 MW<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
On se vaan melkoinen teho polttomoottorista. Pitää olla suhtkot iso höyryturbiini että samaan tehoon pääsee. Meillä duunissa höyryturbiini käyttöinen generaattori tuottaa parhaimmillaan 15 MW sähköä ja siihen kuluu n. 63 t/h höyryä (45bar, 470 astetta).

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

Ei taida ihan 4 litran pytty mobiiilia piisata ton koneen voiteluun<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

.


.


.

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

&gt;Sulle on tullut joku laskuvirhe, toi on 80 MW

No pieni :)

Siksi ihmettelinkin, että miten niin maailman suurin.

Ihan oma huone polttoaineenkäsittelyyn: selkeytystankit, syöttöpumput (keskipakopumppuja) ja separaattorit polttoaineen puhdistamiseen.

Paineilmalla. Kansissa on venttiilit, joista sitä päästetään työtahdin ajaksi sylinteriin. Varmaankin huomasitte, että toi on kaksitahtinen, niinkuin kaikki suuret hidaskäyntiset koneet.

Koneen pyörittämiseen huoltotöiden aikana on startin tapainen moottori ja hammaskehä kampiakselilla. Vehjettä nimitetään paaksauslaitteeksi.

Jos laiva säilötään pitkäksi ajaksi ja otetaan uudelleen käyttöön, niin siellä on pieni narukäynnisteinen polttomoottorikompura, jolla saadaan tarpeeksi ilmaa apukoneen käynnistämiseen. Sillä saadaan sitten sähköä ja muut systeemit ylös.

ISO :) Se on tossa kuvassa oikeassa reunassa, halkaisijaa noin 3 metriä:

http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/cross-section.jpg

Pakoventtiili on kannessa (1 iso, ei mitään neliventtiilihapatusta), ylimpänä on pakokaasujen kokoomista varten kammio (näissä koneissa ei tarvita turbon nopeaa reagointia) ja imuilma menee sylinteriin vähän alakuolokohdan yläpuolella olevista aukoista.

Sylinterikohtaiset ruiskupumput ovat siinä vasemmalla puolella.

4.3 hp/litra. Polttomoottoreissa on semmoinen laki, että sylinterihalkaisijan pienentäminen lisää litratehoa, jolloin noista isoista koneista ei koskaan saada suurta litratehoa. Terminen hyötysuhde on parhaimmillaan yli 50%, kun autonmoottoreissa päästään jonnekin 30% hujakoille. Uusilla dieseleillä ehkä jo 35% päälle.


Ellei joku jo muuten arvannut, niin kerrotaan nyt, että olen jonkun verran ollut tekemisissä laivakoneiden kanssa edellisessä elämässä ...


T, Antti

Kun tuota otsikkoa katsoin ekaa kertaa, niin ajattelin siellä olevat kuva Leyland 0.401-moottorista... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Semmonen kun mulla on protossa.

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

Tossa härö, onkin hydraulinen venttiilinnostin. Ruiskut ovat kyllä sylinterikohtaisia.

T, Antti

Saiskohan ton lastutettua??<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Tottakai saa... <img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>

________________________
3x" BJ40 -77
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???

Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri

aikamoinen anakonda saa olla ton vehkeen öljytikkuna...


Miksi olla vaikea,
kun vähällä vaivalla
voi olla täysin mahdoton??

Noi koneet on kuivasumppukoneita.

Laivoissa on perinteisesti ollut kaikissa tankeissa peilausputket, jonne lasketaan painolla varustettu mittanauha. Nestepinnan korkeusmitasta katsotaan tankin nestetilavuus joka tankille tehdystä taulukosta. Tämä on välttämätöntä, kun tankkien muoto vaihtelee eikä peilausputkikaan ykeensä ole pystysuorassa.

Uusissa laivoissa on kaukopeilausjärjestelmä, jolla tankkitiedot tulevat automaattisesti mm. lastilaskimelle, jolla lastitilanteet ja niiden vaikutus laivan vakavuuteen tarkistataan.

T, Antti

Melkonen vaihtelu tolla kulutuksella!<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kannattaa olla kevyellä kaasujalalla liikenteessä, niin pääsee tonne alle 20 kulutukseen!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Heh, vitsi vitsi, pakko oli kirjottaa, kun ei muutakaan keksiny!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

Tuosta on jo pistetty hieman paremmaksikin, ManB&W:n 14K98MC Mk7 pukkaa ulos hiukan päälle 87 000 kW.

Tuossa linkkiä valmistajan sivulle.

http://www.manbw.com/engines/TwoStro...k7&cylinder=14

Nykyään noissa isoissa koneissa on viimeistä muotia rakentaa nokka-akseliton kone, jossa on vain pari hydraulipumppua "jakopäässä" ja tietokone ohjaa hydraulisylinteri+venttiilipaketteja, jotka käyttävät ruiskutuspumppuja ja pakoventtiilejä. Mahdollistaa venttiili- ja ruiskuajoituksen muuttelun täysin portaattomasti. Ovat kuulemma saaneet tuollaisen käymään ihan nätisti jopa alle 15 r/min käyntinopeudella.

-Jukka

On mennyt aikaa jonninverran, mutta muistelen että manuaali spaakesta saimme ison ristipääkoneen pyörimään 13rpm. Piti olla sylinterikohtaiset tehot säädetty kohdalleen. Kun motti pyörii noin hitaasti, siitä sai jo aikoinaan helposti mitattua sylinterikohtaiset tehot.

Siitä äänestä sen verran että tommonen jossa hydrauliset pakoventtiilit ei "tyhjäkäynnillä" pidä juuri mitään soundia, itseasiassa aika spooky kun ventiilien jousilautaset vaan liikkuu. Muut apulaitteet pitää sen verran mekkalaa. On aika "äijämäinen fiilis" kun on ison motin spaakit käytössä. Mitään noin isoa en ole kyllä käyttänyt, suurin oli n.25000Bhp, kyllä aika töminä kävi kun sille antoi syöttöä.

Se ruiskututpumppu on kanssa siinä vasemmalla, siinä on nokka-akseli. Siinä vikassa kuvassa jossa valmis 12cyl moottori on about kuvan keskellä heppu keltasissa haalareissa, ne 6 himppa korkeempaa "laatikkoa" kun se heppu on pakoventtiilien hydraulipumpput ja ruiskutuspumput. Pumppulohko, yks kahdelle sylinterille.

En ole enään seurannut kehitystä, mutta elektroniikka on hiipinyt keskinopeisiin ja nopeisiin motteihin, nää hidaskäyntiset taitaa olla vielä aika perinteistä tekniikkaa. Mutta kuten sanoin tästä en ole varma, on sen verran aikaa mennyt.

Ristipäämottien kanssa on tullut puuhailtua aikalailla, kerron mielellään jos kiinnostaa semmoisesen tekniikka, lähinnä käyttö, en ole ollut valmistuksessa mukana.

Juha

On mennyt aikaa <img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle> , jotkut näistä on jo yhtä bittiriippuvaisia kun muut moottorit pahimmillaan...

________________________
3x" BJ40 -77
<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle>
Nytkö sais uus Nicci???

Pohojanmaan offroad ry
Sihteeri

Aika iso on kone.

little boys drive big toys