|
Veturi henkilönostimelle?
Firmalle hankitaan isompi henkilönostin.
Nykyisellä ajoneuvolla (Hiace 4*4) ei saa vetää kuin 2000kg. Uusi nostin on mahdollisesti Dino 260XT, joka painaa 3450kg. Näin ollen on kai pakko ostaa myös jämerämpi veturi. Neuvokaas edullisin uusi auto millä saa ja voi vetää 3500kg? Pitää olla ajettavissa BE-kortilla. Itselläni tuli ekana mieleen Defender 110van 38000€. Onko halvempia? Saa olla myös bensakoneella jos vääntö riittää. Ei ole pakko olla oikea maasturi myös paku käy. Kiitos avusta! "On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen" |
Onko välttämättä oltava uusi?
Toyota hdj80 n.15t e Note! This message was posted anonymously! |
Kyllä se oikeastaan pitää olla uusi.
Tässä laitoksessa ei minun 5 vuotisen työurani aikana ole ostettu mitään käytettynä, paitsi työntekijöitä. "On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen" |
Vähissä ovat veturit. Taitaa olla Land Rover niitä harvoja, joilla saa moista nyyttiä kiskoa. Jos avolava kelpaa niin LR Defender 110 HCPU taitaa olla vähän halvempi kuin Safari Van.
Vain maine kulkee edellä... |
HDJ100 jaksanee!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously! |
Kato joo. Olin tarkoittanut avolavaa, enkä umpikoppia. Kiitos oikaisusta! Mikä on HDJ100? Ainakaan suomessa ei ole myynnissä B-kortilla ajettavaa Tojotaa jolla saisi vetää 3500kg jarrullisena. Land Cruiserille luvataan vain 2800kg. Onko sekin siis siirtynyt pois erillisestä rungosta???
"On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen" |
Mitenhän paljon mb sprinterin 4x4 versiolla sais vetää? Aika nihkeesti näyttäis olevan noita "kunnon" vetureita nykyään.
-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
kertokaas jeeppimiehet jeeppien koukkupainoja! kaverin sportcherokeessa on 4500kg:n koukku, mutta enpä välttämättä haluais vetää..
Miksi olla vaikea, kun vähällä vaivalla voi olla täysin mahdoton?? |
Jeep Commander 3.0 CRD
|
Lainaus:
Edit: Ruottissa lupaa jo 3500kg. "Släpvagnsvikten är som högst 3,5 ton" _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Edited by - HäRVeli on 10/08/2006 21:56:29 |
Lainaus:
|
|
Uusi Nissan Patrol lupaa 3500 kg vetopainoa.
http://www.nissan.fi/files/mallisto/...r/patrolgr.pdf Tai sitten jokin iso lava-auto ka jota saa ajaa BE-kortilla ja siihen lava jonne nostin laitetaan kuljetuksen ajaksi. Es. mitsun canter, mersun sprinter, tojon dyna. Perillä sitten nuppi kiinni ja autolla ajatetaan nostin kohdilleen(ellei kyseessä ole omalla voimalla liikkuva nostin). -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
Lainaus:
Mut se canteri, sillehän luvataan 3,5t vetokyky ainoana B-luokan kortilla?? http://www.mitsubishifuso.fi/Project...cs_3C13_D_.pdf eikä hintakaan nyt ihan mahdoton ois vrt. jeep..... http://www.mitsubishifuso.fi/mitsubi...0-0-0-0-0.html ****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - Edited by - mki on 11/08/2006 14:08:24 Edited by - mki on 11/08/2006 14:09:36 |
Canteria saa kok painolla alle tai yli 3500kg, eli pakuna tai kuorkkina. Konepörssissa esiteltiin kuinka pystyy BE-kortilla ajamaan kuorma-autoa. Paketti-santeri veturina, ja peräkärryssä vastaava kuorma-auto santeri.
Halutaan ostaa 4x4 mönkijä |
Jos puhutaan yritykselle tulevasta autosta niin sen on pakosti oltava pakettiauto ( uutena rekisteröity ) ihan pelkästään alvin takia. Meillä on vastaavassa ajossa 110 hcpu. Toisena vaihtoehtona harkittiin traktoria, mutta meidän siirrot on aina aika pitkiä. Kaupungissa toimis varmaan hyvin. Kalliitahan ne on traktoritkin sekä hankkia ja varmasti huoltaakkin, mutta ylläpitokulut on todella pienet.
|
Lainaus:
-- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
B-kortilla (saati BE) ei voi ajaa ees nuppia jonka kokmassa [u]></u>3500kg. No dice, näin se vain on.
Pakussa ei voi kokmassa olla kuin korkeintaan 3499kg. Sitten se menee jo kuorma-auton puolelle. Henkilöauto (M1/G) taas voi olla kokonaismassaltaan vaikka 5000kg, mutta aina jos kokonaismassa yli 3500kg tarvitaan se C/1-kortti. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 12/08/2006 12:52:40 |
Lainaus:
http://www.trailerikeskus.fi/vetoautot.htm Tätä minä vain muistelin..... <img src=/smiley/rolleyes.gif border=0 align=middle> -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
"Epäuskoinen vastaväittäjä hiljeni, kun otimme hänet kyytiin ja pyörimme yhdistelmän kanssa Espoon metroaseman pysäköintialueella."
Nyt olis kiva tietää missä tää metro asema espoossa on? onko metro jo valmis ja koska se otetaan käyttööm Note! This message was posted anonymously! |
|
Itelläni on tosiaan ajokortti.....<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>.... mutta korjatkaa jos oon väärässä:
3499kg xx-auto, saa ajaa B-kortilla, saa vetää 3450kg:n kärryä (yht 6949kg) (esim. mitsun santeri henkilönostin perässä) 2315kg xx-auto, saa ajaa B-kortilla, mutta pitää olla Be- jos aikoo vetää 3450kg:n kärriä (esim. Jeep Commander 3.0 CRD, henkilönostin perässä) 3500kg kuorma-auto, pitää olla C-Kortti, ja jos laittaa yli 750kg kärryn niin CE ????? ****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - Edited by - mki on 13/08/2006 22:45:35 |
mki, näin on! (tietenkin on olemassa C1E, mutta ei hankaloiteta tätä liikaa)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Tuota Canteria ei maha saada nelivetoisena?
Vajaavetoisuus rajoittaa varmaan huomattavasti liikkumista märillä nurmikoilla sekä lumisilla pihoilla. Täytyy katsoa joskus noi Canterin mallistot. Niillähän olis varmaan jatko-ohjaamollinenkin malli. Hinnathan oli aika lähellä Defenderiä. "On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen" |
Lainaus:
Hommahan menee niin että b-kortilla saat ajaa yhdistelmää minkä KOKONAISMASSA on maksimissaan 3500kg. Esim. kun Vanin kokonaismassa oli 2990kg niin sen perään sai laittaa vain 500kg koukkuun b-kortilla. Tosin melkein kaikkien kärryjen kokonaismassa on yli 500kg, joten eihän b-kortilla saanut vetää mitään vanilla. Be-kortilla saat ajaa 3499kg painavaa henkilö- tai pakettiautoa ja perään voit kytkeä maksimissaan 3500kg tavaraa. Tuossa vaiheessa ei enää tarvi välittää vaikka kärryn kokonaismassa oliskin vaikka 5000kg. Kunhan todellinen massa ei ylitä tuota 3500kg painoa. Ja mistä tiedän tämän kaiken? Hankin viime viikolla Be-kortin ja sitä ennen tuli selviteltyä nuo aika tarkkaan kun vanilla piti kaikenmoisia kärryjä vedellä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikä ollut muuten hinnalla pilattu tuo kortti. 40€ poliisille ajokorttihakemus ja olikohan se 65€ kirjalliset ja ajokoe. Koekin oli tosi vaikee. Piti peruuttaa ruutuun ja osata kytkee kärry irti ja kiinni. Sit oli vielä ajokoe, mistä ei kyllä ollut missään ohjeissa mitään mainintaa. -- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
OT:ks vetää, mutta...
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
Ainakin Kotkassa vaativat korttia ajettaessa että yhdistelmä ylittää B-kortin sallimat mitat. -> tarvitset pikku E:n.
Kärryn on oltava lastattuna niin että todellista massaa on niin paljon että tarvitset vetämiseen pikku E:n. Lisäksi esimerkiksi venetreileri veneellä ei käy, vaan pitää olla "laatikko" takana. Lähinnä iso asuntovaunu käy inssin ajoon. -- HJ60, vm.-81, paljon suunnitelmia ja vähän rahaa -- -- HJ61, vm.-89, paljon suunnitelmia ja pankin rahaa -- -- SLCK#260 -- |
Lainaus:
www.ajovarma.fi -> ajokorttiluokat -> kevyen yhdistelmän ajokortti Lainaus:
FJDC Montenegros #21 ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Lainaus:
Seuraavaksi aattelin että otan tutun Ducaton lainaan ja mätkäsen suikka projektin kyytiin. No se tökkäs siihen että trailerin päällä pitää olla vetoauton levyinen este. No sitten meinasin että käyn lainaan erään offisuikkaan tuohon hommaan, mut se tökkäs taas siihen että sen auton alihan näkee.. Seuraava tökkäsy tuli siihen että eihän ducatolla saanut vetää kuin 1600kg ja kärry millä menin kokeeseen painoi muistaakseni 900kg. Kovin kummoista autoa siihen ei siis ois saanut, joten ducato piti unohtaa. Tuo kaikki selvisi koetta edeltävänä päivänä. Joten kehitin sopivasti aamun tunteina (koe oli kello 8) viritelmän että vetäsen omalla suikalla kärryn hyvinkäälle, missä koe siis oli ja otan sieltä kaverin l-200 mitsun vetoautoksi. Suikka vaan traileriin ja menoksi. Eipä se mitään valittanut mun "näköesteestä" trailerilla. Kokeessa piti muuten olla mukana vetoauton, kärryn ja kyydissä olevan auton paperit. Kait sen piti vilkasta että yhdistelmä on sopiva. Eli helpoin tapa tuohon hommaan on mennä vuokraan traileri, joku vajaavetoinen auto kyytiin ja vetoautoksi joku maasturi. Mieluiten sellainen mikä ei ole korotettu, koska vetoauton katto ei saa olla takana olevaa kuormaa ylempänä. Muutoin joidut taakse virittelemään jotain korkeus systeemejä että se on yli vetoauton. En sit tiedä joutuuko tuon ajokokeen sitten suorittamaan pahvit kärryllä, jos sinne kärryyn sellaista laittaa? Tosin edelleen olen sitä mieltä että tuollaista ajokoetta liikenteessä ei pidä tehdä, koska siitä ei ole missään mitään mainintaa. -- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
Olipa hyvä että tää B Be korttien ero tulee selväks...... (ite aikanaan sain anomalla ton e:n)..... mut tosiaan >3500kg yhdistelmä vaatii pikku e:n
****************************************** - Power is nothing without traction - - Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 - |
Siitä C1E kortista sen verran vaikkei nyt tähän varsinaisesti kuulukkaan. Ajoin itse pari vuotta sitten C:n ja aattelin että tässä samalla jne.. ei käy! C pitää olla vähintään vuoden vanha, kirjalliset ja ajokoe kevytkuorma-autolla jossa vähintään 2000 kg kärryt perässä.
Tökkäs siihen ettei kellään (tutulla) tunnu olevan semmoista veturia millä sais vetää ko. kuormaa. Jumpperit ja ducatot on reilusti alle. Eikä taida helposti löytää vuokrallekkaan. Kärryt onkin helpompi, inssin mukaan avokärrykin käy jos ottaa vaikka trukkilavoja näköesteeksi. Helpoin olis tietysti asuntovaunu, vaikka valtaosa onkin liian kevyitä. Henkilönostimesta en tajunnut kysyä, sen sais varmaan työkonevuokraamosta neuvoteltua yhdeksi tunniksi melko sopivasti. |
Mulle muuten inssi höpisi CE kortista. Sais muistaakseni kun ajelee yhdistelmää puolisen vuotta. Tosin milläs sä saat ajaa tuota yhdistelmää kun ei ole korttia? Eipä silloin kiinnostanut kyllä kysellä lisää tuosta. Köyhä kun muinoin olin niin ei voinut kuin b-kortin ajaa. C-pitäs tässä vielä joku kaunis päivä..
-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
Lainaus:
|
Ihan ketjun ekassa viestissä lukee:
Lainaus:
|
Lainaus:
Laitoin hanke-esitykseen Defenderin Double Cab 130 pick-upin. Olihan se 12 000€ kalliimpi kuin 3 paikkanen 110, mutta meillä tarvitaan myös henkilökuljetuskapasiteettia. Kim "On siitä ennenkin menty...kops!!!...meinaan kävellen" |
Onko tuo nyt paku vai henkilöauto?
-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
Taitaa saada joko henkilöautoksi, pakuksi (henkilöautoverolla lyhyen lavan vuoksi) tai kuorma-autoksi. Pakuna on korkea dieselvero noiden jakkaroiden vuoksi.
T, Antti |
Käsittääkseni verottaja tulkitsee lisäpenkillisen monikäyttöautoksi
siksi siis korkea käyttömaksu, mutta tulkinnan se oikeesti huono puoli on se että monikäyttöauto rinnastetaan henkilöautoon ja semmoisella aina ajetaan myös yksityisajoa... eli se vesittää auton hankinnasta alv vähennyksen ja se on tosi huono homma. Nämä ovat parin vuoden takaisia juttuja. Voi olla muuttunutkin, mutta tuskin järkevämpään suuntaan. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa verottajan kanta ennen hankintaa, ettei tule yllätyksiä. |
130 Defenderiä ei saa kuorma-autoksi. Tehtaan ilmoittama suurin sallittu kokonaismassa 3500kg.
Tiedän, että Suomessa on yksi 130 rekisteröity kuorma-autoksi mutta ei siitä sitten sen enempää. Vain maine kulkee edellä... |
Lainaus:
-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa -- Nerd-O |
Lainaus:
T, Antti |
| Sivu luotu: 05:10 (GMT +2). |