|
Pakuksi?
Mitäs autolta vaaditaan, että sen saa rekisteröityä pakuksi? Eli siis korkeus, leveys, kuutiot ja sen semmoista...
Note! This message was posted anonymously! |
Tosta aiheesta pitäs kirjottaa tollanen FYI-topic... Ulkoa en muista, enkä nyt ehdi etsimään. Mutta jos kukaan muu ei ehdi ensin, koitan huomenissa (tai viikonloppuna) väsätä sellaisen.
/* J */ |
1.3 metriä korkea, pituutta noin 1.8m ja leveyttä.. hmm en muista mut mittaus tapahtuu niin ettet tuu saamaan sitä paketti autoks. Jos se ei sit onnistu helpommin k-autoksi. <img src=icon_smile_8ball.gif border=0 align=middle>
|
|
katsastin viime viikolla pitkän patroolin pakuksi korotus oli 45 senttiä ja 126 leveä eli koko katon levynen ja noin 180 senttiä pitkä kun vähennettiin pyöränkupit pois tuli tasan kolme kuutiota,mittaus oli kyllä vähän suurpiirteinen eli hieman matalammalla korotuksella voisi selvitä,mutta sitten menee jö tosi tarkalle. hemuli
Note! This message was posted anonymously! |
Takapenkin pehmusteet
Miten mahtaa olla kun nykyään pakun tilapäistakapenkin pehmusteiden paksuudelle ei ole rajoituksia, niin voinko pistää oman hj60:sen takapenkkiin täydet pehmusteet? auto on -82 ja muutoskatsastettu pakuksi vuonna 93, eli siellä näyttäis olevan pehmusteita 5cm. Note! This message was posted anonymously! |
tuota en ole kuullukkaan?Oletko kysyny mistään oikeasti asiantuntevalta taholta.Mulla on edelleen se käsitys et pehmusteen sallittu paksuus olis edelleen toi 5cm.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Nykyään tartee haaveilla edes mistään penkistä, ja niihin vanhoihin voi varmasti jo laitta alkuperäiset penkit paikoileen. Kuka niitä muistaa millä penkeillä ne on sillon aikoinaan katsastettu.
|
juu ei puhettakaan takapenkeistä tilavuus pitäisi olla 7 kuutiota jos haluaisi vielä takapenkin,mutta pitkän etupenkin saa tehdä jos ratin keskeltä mitattu leveys on tarpeeksi (en muista nyt mittaa mutta patroolin kokoiseen tai leveämpään ainaskin voi laittaa)niin että kolmelle korkeintaan saa nykyisin sen pakun tehdä....hemuli
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
Joo ainakin kuorma-autoihin saa nykyään laittaa pehmeät penkit kuormatilaan säännot muuttu joskus tän vuoden aikana pakuista ei varmuutta lakiteksti on jossain kotona mut kyllä se löytyy aken:kin sivuilta jostain.
Tää on ihan helpporeitti. |
Tietääköhän kukaan kuinka tuosta Skodan Felician farkusta on voitu tehdä 5 hengen paku?! Ja takapenkit oli ihan normaalilla paikalla, tosin niillä 5cm päällysteillä. Olen jopa ajanut yhdellä sellaisella ja vuosimalli tais olla 97 tai 98. Sinne ei kyllä kauheen iso tavaratila jää..
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Pakettiautoja nuo farkut on ja pehmeillä penkeillä tai ilman. Niistä on maksettu vain täysi autovero eli 100%. Jos pakettiauto täyttää verohelpotus ehdot (löytyy aken sivuilta) niin tulee vaan 35% autoveroa. Eli jos joku haluaa pakuunsa kovien penkkien tilalle pehmeät penkit tai laittaa pick-upin lavalle kovan kopan niin maksaa vaan puuttuvan vero-osuuden. Kysyin tätä asiaa haaveillessani Lantikkaan kovaa kattoa. Sanoivat että saa laitta jos veroehdot täyttyy. Ja saa laittaa vaikka ei täyttyisikään jos maksaisin noin 11000€ autoveroa.
Vain maine kulkee edellä... |
Niistä henkilö autoista tehdyistä on maksettu täysi autovero.
Ompa niitä tehty volkkarin golfistakin. Tää on ihan helpporeitti. |
Tämmönen teksti löyty tuolta suomi 24.sesta.
Istuinsäännöt muuttuneet 16.6.2003 Kirjoittanut: Syvä Kurkku, 10.7.2003 klo 15.55 Tiedoksi kaikille, joita asia koskee: Paketti- ja kuorma-autojen istuinten hyväksymistä koskeva AKEn ohje on muuttunut 16.6.2003. Ohjeen numero on 1892/208/2003 ja skannasin sen tuohon alle luettavaksi. ( en löytänyt ohjetta netistä, jouduin hakemaan paperisena katsastuspaikalta ) Nyt voi panna pepan alle vähän paksumpaakin pehmustetta... Olisko direktiivit pakottaneet virkamiehenkin hiukan katselemaan EU:n määräyksiä!? Tässä itse ohje: OHJE Päivämäärä Nro 16.6.2003 1892 / 208 / 2003 Sisältöalue: istuinten hyväksyminen Toimivallan säädösperusta: Ajoneuvolaki 93§ ja 99§ Kohderyhmät: katsastustoimipaikat Voimassaoloaika: 16.6.2003 alkaen - toistaiseksi Istuinten hyväksyminen pakettiauton ja kuorma-auton ohjaamoon tai kuormatilaan katsastuksessa. 1. Alennetun autoveron pakettiautoon lisättävät istuimet Alennetun autoveron alaiseen pakettiautoon voidaan asentaa tilapäiseen käyttöön tarkoitetut istuimet ainoastaan tavaratilaan (1-3 kappaletta kun tavaratilan tilavuus 7-9 m3; autoverolaki 24 §). Tavaratilassa olevien istuinten tulee olla selkä menosuuntaan sijoitettuna välittömästi kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten taakse. Istuimien muuta rakennetta ja mitoitusta koskevat yleiset istuinmääräykset ( A 124812002*21 §) ja istuimilta ulos johtavia kulku- teitä koskevat määräykset ( A 124812002 23§). Istuimet voivat siis olla normaalipaksuiset, mutta niiden edellytetään olevan istuinosaltaan ylöskäännettävissä ja lukittavissa yläasentoon - turvavöitä ei edellytetä. Kyseisistä istuimista tehdään merkintä rekisterin huomautustietoihin tilapäisistuimina ( Tavaratilassa tilapäisistuimet xx henkilön kuljetusta varten), mutta tällöin ei käytetä vanhojen ARVA - määräysten mukaista kooditettua merkintää. 2. Täyden autoveron alaiseen pakettiautoon lisättävät istuimet Tällaiseen pakettiautoon voidaan lisätä istuimia sekä ohjaamoon etuistuinten taakse että toisaalta tarvittaessa myös tavaratilaan. Istumapaikkojen kokonaislukumäärä pakettiautossa saa olla enintään kuljettaja + 6. Auton tavarakantavuuden tulee olla suurempi kuin autoon hyväksyttyjen matkustajien lukumäärä x 68 kg ( A 124812002 9§ 1 mom.). Istuinten suuntausta ei ole rajoitettu ja ne voivat olla rakenteeltaan ns. tavanomaisia. Kokoontaitettavista tai sivulle suunnatuista istuimista ei edellytetä selvitystä istuimen kiinnityksestä ja sellaisia istuimia ei edellytetä varustettavaksi turvavöillä. Jos ne on varustettu turvavöillä, vöiden kiinnityksen tulee täyttää niitä koskevat vaatimukset. Muunlaisten istuinten tulee täyttää istuinten kiinnitystä ja turvavöitä sekä niiden kiinnitystä koskevat vaatimukset. Istuinten ja niiltä ulos johtavien kulkuteiden mitoituksen ja rakenteen tulee täyttää edellisessä kohdassa mainitut yleiset vaatimukset ( A 124812002 21 § ja 23§). Katsastuksessa tällaiset pakettiautoon lisätyt istuimet sisällytetään rekisteritiedoissa tavanomaisiin istumapaikkoihin. 3. Pakettiautoluokittelun ja ohjaamon mitoituksen vaikutus istumapaikkojen lisäämiseen Ellei auto täytä autoverolain vaatimusta vähintään 3 m3 kokoisesta tavaratilasta, pakettiauton tulee olla luokiteltu valmistajan toimesta pakettiautoksi ja tämä tulee ilmetä LTJ:n tyyppihyväksyntätiedoista. Tämän lisäksi täyden autoveron alaisen pakettiauton istuinjärjestelyn tulee olla joko 1 . 1-TJ-tyyppihyväksyntätietojen ja niiden tarkoittamien ehtojen mukainen; tai 2. sellainen, että tavarankuljetukseen tarkoitettu osasto on vähintään yhtä pitkä kuin ohjaamo. Mitattaessa ohjaamon pituutta tarkastellaan ohjauspyörän keskiön ja autossa takimmaisena sijaitsevan istuimen kauimmaisena takana olevan osan välistä pituussuuntaista etäisyyttä. Ohjaamon katsotaan kuitenkin päättyvän mahdolliseen väliseinään, joka on rakennettu erottamaan ohjaamo tavarankuljetukseen tarkoitetusta tilasta. 4. Kuorma-autoon lisättävät istuimet Kuorma-autoon voidaan lisätä istuimia sekä ohjaamoon etuistuinten taakse että toisaalta tarvittaessa myös tavaratilaan. Istumapaikkojen kokonaislukumäärä kuorma-autossa saa olla enintään kuljettaja + 8. Auton tavarakantavuuden tulee olla suurempi kuin hyväksyttyjen matkustajien lukumäärä x 68 kg ( A 1248 / 2002 9§ 2 mom.). Istuinten suuntausta ei ole määrätty ja ne voivat olla rakenteeltaan ns. tavanomaisia. Kokoontaitettavia tai sivulle suunnattuja istuimia ei edellytetä varustettavaksi turvavöillä. Lisättyjen turvavöiden tulee täyttää turvavöitä sekä turvavöiden kiinnitystä koskevat vaatimukset - 1.7.1997 tai sen jälkeen käyttöönotettuja kuorma-autoja koskien on tällöin esitettävä testaus- tai E/e-hyväksymis- /vastaavuustodistus lisättyjen turvavöiden kiinnityksestä. Istuinten ja niiltä ulos johtavien kulkuteiden mitoituksen ja rakenteen tulee täyttää edellisessä kohdassa mainitut yleiset vaatimukset ( A 1248/2002 21 § ja 23§). Katsastuksessa tällaiset kuorma-autoon lisätyt istuimet sisällytetään rekisteritiedoissa tavanomaisiin istumapaikkoihin. 5. Kokoontaitettava istuin Kokoontaitettavana istuimena pidetään sellaista istuinta, joka on yleensä poissa käytöstä. Rakenteeltaan tällaisen istuimen tulee olla istuinosan taka- tai sivuosastaan saranoitu ja pystyasentoon lukittavissa. Kokoontaitettavan istuimen paksuudelle ei ole asetettu vaatimuksia ( huom. kiinteitä istuimia lievemmät vaatimukset istuinten kiinnityksen ja turvavöiden osalta). Tekninen johtaja Juhani Intosalmi Yksikönpäällikkö Keijo Kuikka TIEDOKSI: SAUK Oy, YKI- ry, Autotuojat ry, AKI- ry, YTL, Liikkuva Poliisi Tää on ihan helpporeitti. |
Tervehdys!
Kuulin tässä äskettäin uutta tulkintaa pakuksi muuttamisesta, ettei enää menisi läpi pelkästään muutoskatsastuksella vaan vaatisi Aken luvat. Syy tähän on se, että korirakennetta muutetaan (siis kattoa korotetaan) ja kori ei siis ole enää entisensä. Ihmettelen vaan, että mitä väliä tällä on rungollisessa autossa. En tokikaan ole varma, etteikö muutoskatsastuksia vielä tee jotkut katsastusasemat, mutta tälläistä tiukentunutta linjaa ainakin valtionkonttoreilla on esiintynyt. TT Note! This message was posted anonymously! |
Valtion kassa on yhtä pohjaton kaivo kuin ovat mielikuvitusrikkaita pykälien laatijat kansalaisten rahastamista kun visioivat.
Kaikki poikkeuslupamenettelyt on keksitty vain ja ainoastaan rahastusmielessä. Toden näköisesti nauravat porukalla näitä sorvaillessaan...Varma tieto on että osalla näitä ihmisiä jotka tieliikenteeseen sovellettavia lakeja keksivät,ei itsellään ole koskaan edes ollut ajokorttia. Polkupyörällä ja yleisillä kulkuneuvoilla suoriutuvat näppärästi työpaikoilleen "sorvin" ääreen... Kyllä se on PERKELE niin et tollasilla paikoilla täytyis olla sellasia ihmisiä jotka edes hieman ymmärtävät kyseisiä aloja,ihan niinku täälläkin PSComissa,kaikkien foorumeiden moderaattorit ovat tosi hyvin alallaan asioiden hermolla ja tietävät missä milloinkin mennään ja ongelmia ei ole ollu! -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
eikö pick -uppiin voi laittaa kovaa lavakatetta ilman et joutuu maksamaan lisäveroa??? (viittaan LANDYN juttuun)
anonymous is hetero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Note! This message was posted anonymously! |
Ei voi mikäli on tuotu maahan aikanaan alennetulla verolla,täytyy noudattaa sen ajan pykäliä mitkä on ollu voimassa kun ajoneuvo on rekisteröity...
-Make o- Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING. |
Ei.
Saampa oman beejiin... |
käsitykseni mukaan voi laittaa kovan lavakatteen mutta sisä- korkeus pitää olla 1,3m. jos on matalampi lakiteksti sanoo että sen pitää olla valmistettu joustavasta materiaalista. kuten siis se pressu on. katsari sano että vanhempaan pick uppiin matala lavakate olis mahdollinen koska niis ei ollu sitä vero etua, kysyin sitä 82vm hiluxiin ja siihen olis ollu ok..
Note! This message was posted anonymously! |
Tossa on niistä penkkien säädöksistä lisää tietoa.
21 § Istumapaikat 1. Jos M- ja N-luokan ajoneuvon istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuus sekä turvavöiden kiinnityspisteet on tyyppihyväksytty liitteessä 1 olevan I osan 15 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen sisustusta (istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuutta) koskevan direktiivin 74/408/ETY ja 19 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen turvavöiden kiinnityspisteitä koskevan direktiivin 76/115/ETY mukaisesti tai jos istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuus sekä turvavöiden kiinnityspisteet vastaavat sanottujen direktiivien vaatimuksia, istuinten ei tarvitse täyttää tämän pykälän vaatimuksia. 2. Istuimet ja niiden kiinnitys- ja säätölaitteet on kiinnitettävä tukevasti ajoneuvon ohjaamon lattiaan tai sivu- tai takaseiniin. 3. Istumapaikkojen määrää laskettaessa on sekä kuljettajaa että kutakin matkustajaa varten varattava vähintään 400 mm x 400 mm istuinpinta-ala ja selkänojan suunnassa 500 mm korkeudella istuinpinnasta vähintään 400 mm levyinen hartiatila. Istuimen leveys mitataan 100 mm etäisyydellä istuinpinnasta ja hartiatilan leveys 50 mm etäisyydellä selkänojan vastaavasta kohdasta. 4. Takaistuimella katsotaan olevan 3 momentin vaatimuksista poiketen tilaa kolmelle henkilölle, jos sen istuinpinnan leveys 3 momentin mukaisesti mitattuna on vähintään 1100 mm hartiatilan ollessa vähintään 1200 mm. 5. Vapaan korkeuden kuormitetun istuimen pinnasta, mitattuna selkänojan suunnassa 100 mm etäisyydellä tästä, tulee olla vähintään 850 mm. Istuimen selkänojan korkeuden tulee olla vähintään 500 mm. 23 § Matkustajien tilat N-luokan ajoneuvossa kuljettajan takana 1. Kuljettajan istuimen ja sen viereisten istuinten taakse sijoitetuilta istuimilta tulee olla esteetön kulkuväylä ulos tai etumaisten istuinten on oltava helposti käännettävissä siten, että kulkuväylä ulos johtavalle ovelle on esteetön. Jos istuimet ovat N-luokan ajoneuvon tavaratilan osastossa, joka on väliseinällä erotettu ohjaamosta tai muusta osastosta, osastossa on oltava kaksi erillistä sisäpuolelta avattavaa ovea, jotka eivät saa olla samalla puolella ajoneuvoa, tai yksi tällainen ovi ja hätäuloskäytäväksi sopiva kattoluukku taikka helposti avattava, irrotettava tai rikottava ikkuna. 2. Istuimen katsotaan olevan sijoitettu kuljettajan istuimen taakse, jos kuljettajan istuimen istuinosan ja selkänojan yhtymäkohdan etäisyys auton pituussuunnassa on yli 400 mm taakse sijoitetun istuimen istuinosan ja selkänojan yhtymäkohdan etupuolella molempien istuinten ollessa takimmaisessa valmistajan tarkoittamaan ajonaikaisessa käyttöasennossa. 3. Kuljettajan istuimen taakse sijoitettujen istuinten mitoituksen sekä istuinten ja niiden kiinnityspisteiden lujuuden sekä turvavöiden kiinnityspisteiden tulee vastata 21 §:ssä olevia vaatimuksia. |
1.3m=130cm ei pidä paikkaansa, sillä 130cm ei olekaan 1.3m.
Eli olen tuossa kohta leimaamassa bj75 umpimallia pakuksi ja kysyin yhdeltä a-katsastuskonttorin päälliköltä asiasta, ja hän sanoi, jos lakitekstissä lukee 1.3 metriä, niin se ei ole sama kuin 130 cm, sillä 1.3 metriin voidaan kuulemma käyttää lakikirjassa olevaa pyöristyssääntöä, eli hänen mielestään autoni sisäkorkeus n128-129 cm olisi riittävä, jos kaivettaisiin kirjasta sovellussääntö tolle metrimitalle. Nyt ei ymmärrä, mutta muistaako kukaan miten se kirjassa on siis 1.3 m vaiko 130 cm, jos 130 cm, niin joutuu korottamaan kattoa tai laskemaan lattiaa, millä muuten ei ole mitään väliä, saa ottaa kummasta päästä tahansa, eikä vaadi lupia. Eihän tämmöistä lakia voi olla muualla kuin suomessa. HYVÄÄ AUTOA EI RAHALLA SAA, SE TÄYTYY TEHDÄ ITSE |
Eli kirjassa lukee 1.30 metriä, siispä leimalle vaan ilman korotuksia ja kuutiothan tossa paskahuussissa tulee kuitenkin täyteen, koska sisäpituuttakin tulee tavaratilalle 2.1m, ja leveyttä 1.4m.
HYVÄÄ AUTOA EI RAHALLA SAA, SE TÄYTYY TEHDÄ ITSE |
Tervehdys!
Joo, mutta nyt näkyy olevan ainakin "Pajero-buumi", sillä olen nähnyt jo 3 kpl 93-99 vuosimallisia pakupajeroja joissa on koirakalteri kuskin penkin takana ja ne on 2+2 hengen pakuja. Missäköhän muissa merkeissä tämä onnistuu,,, kun ei tiedä mihin autoon on 1-TJ-tyyppihyväksyntätietojen mukainen hyväksyntä... sehän se on kaiken avain. En sillä että Pajero olisi paskakaan.... mutta täyttää maastoauton verotukselliset kriterit. Onko Rangesta tai Discoverystä tiedossa , että olisiko se hyväksytty jossakin EU:ssa pakuksi??? TT Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
|
Tervehdys!
Juuri saamamme tiedon mukaan,,, eräät katsastuskonttorit leimaavat edelleen kattokorotusmaastureita niinkuin ennenkin ja taas eräät toiset eivät enää niitä hyväksy, niinkuin ennemmin jutussani mainitsin. Sekava käytäntö - sanoisinko niin. TT Note! This message was posted anonymously! |
Tervehdys!
Ei kait se ole kriteeri, että tiedot on oltava Aken sähköisessä tietokannassa. Muun muassa maahantuoja toimittaa tarvittavia tietoja katsastuskonttoreille tarpeen vaatiessa. Ei muuta kuin Veholta hakemaan tosistusta asiasta... näin ainakin taannoin on tehty kun N1- luokan farmareita on katsastettu pakuiksi niin maahantuojan lausunto asiasta oli kuin jumalainen sana joka painoi leiman verran rekisteriotteessa. TT Note! This message was posted anonymously! |
vehossa on vain sellainen ongelma et se pyytää käsittämättömiä summia kaikista autoihin liittyvistä todistuksista.
anonymous is hetero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Note! This message was posted anonymously! |
Joo...Sisäkorkeus pitää olla väh.1,3m ja tilavuus 3 m2. Harmittaa vaan ko on lyhyt ja pitkä riisseli Mersu eikä kumpaaka saa enää pantuu pakuks...
|
Onko kellään tieto mistä saisi tietää ne henkilöautot, joilla on N1 tyyppihyväksyntä ? Maahantuojilta tullut aika tyltjä vastauksia. Kävin myös katsastusasemalla ja siellä pyytivät kääntymään maahantuojien puoleen ? Tuntuu et yhtä kiusaa koko juttu.
Note! This message was posted anonymously! |
Mikä tämä uusi laki sitten on, että pakuksi riittää pelkkä koiraverkko etuistuinten taakse? Ketä ja mitä se koskee?
"Nyt uusi Toyota Land Cruiser myös pakettiautoversiona: *ilman muutoksia *ilman väliseiniä *alkuperäiset istuimet 5 henkilölle" Liukkonen taas kauppaa lyhyttä Defenderiä vm. 2000: "*HUOM! Mahdollisuus rekisteröidä pakettiautoksi 2+4 hlö" Tuskin se sitä lähtee korottamaan tai mistä siitä tietää... |
Ne on kai niitä täyden autoveron alaisia "pakettiautoja" .. mielenkiintoista vain että harvoin mainitaan ajoneuvokohtainen 80 tai 100 km/h nopeusrajoitus noissa ilmoituksissa. TOSIN. Itse asiassa en ole tästä mitään lukenut, mutta kun nuo nopeusrajoitukset pätevät ainakin normaaleihin pakettiautoihin (ja määrittyvät painon mukaan), niin miksei näihin uusiin kummajaisiinkin. Toinen asia mikä voisi kiinnostaa on, että voikohan esim. vanhan BJ:n autoveroa maksaa ja siten saada siitä monipaikkaisen (ja mitä se lopulta maksaisi)?
Joopa. Suomen pakettiautosäädös/käyttövoimaverotoiminta kaipaisi kyllä vähän selvennystä. Tosin tiedä sitten onko Keski-Euroopassakaan niin kivaa kun diisseli on saman hintaista bensan kanssa. |
Ja katsokaa vaan, niin tämäkin porsaanreikä tukitaan kohta jotenkin, eli pakuja aletaan verottamaan henkilöluvun mukaan tai jotain vastaavaa.
Tästähän on jo kuulunut huhuja... |
Itselläni on -90 vuosimallin pitkä Pajero. Ostin sen pakettiautoksi rekisteröitynä. Käsittääkseni sille ei ole tehty mitään muuta kuin takapenkki on vaihdettu "karvalakkimalliksi" eli pehmuisteita ei ole ku muutama sentti. Minulla on alkuperäinen takapenkki myös (lähes käyttämätön). Miten katsastusmiehet suhtautuvat jos vaihdankin sen paikalleen? Ovatko he niin tarkkoja, että tarkastavat mikä takapenkki autossa on?
- Jate Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
saampa muuten oman pitkä PATROLLIN \,,/_ d(o~o)b _\,,/ |
pehmeäpenkkisen pakun saa tehtyä autosta, jonka maahantuoja on aikanaan tyyppikatsastanut pakuksi. Ja valtion konttoreilla vaativat nykyään kattokorotuksestakin jotkut lujuuslaskelmat. Paitsi niistä autoista, joilla on jo se n-luokitus. Ei ole helppoo ei...
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
t. nim. muutoskatsastin tänään Pösö406GW HDI:n 2+3 hengen pakuksi ilman mitään rakenteellista muutosta... Note! This message was posted anonymously! |
Jep, eli "veronkiertoa" koetetaan hankaloittaa siten että omamassasäännön kautta joistakin autoista on otettava esim. keskimmäinen takapenkin paikka pois (tervemenoa autoverhoomoon) ja PYSYVÄSTI estettävä (esim. hitsaamalla ruuvinreiät umpeen) istuimen kiinnittäminen siihen jatkossa. Erillistä koiraverkkoa ei enää tarvita, tuon pitäisi ilmeisesti rittää kiusaksi.
(Kai nyt luin tuota oikein?) |
| Sivu luotu: 22:55 (GMT +2). |