Land-Rover 1957 projekti *REKISTERÖITY* / 7hlö avo
 

Päätin perustaa projekti-threadin omalle kaunottarelle jossa ei niin hirveästi enää ole tekemistä. Auto on peräisin äidin mieheltä joka on kyllästynyt projektiin ja haluaa autotallin omaan käyttöönsä ja sain sen ostettua hyvin huokealla. Vielä pitäis itseasiassa maksaa se :) olen jonkun verran ollut mukana tekemässä autolle juttuja, auto löytyi kuusen alta jostain ja oli ihan järkyttävässä kunnossa.

vuosimallin 1957 land rover station wagon, moottori lienee vuodelta 1955 ja on 2-litrainen bensakone. alkup. katto lähti kierrätyksen ihmeelliseen maailmaan, oli sen verran huonossa kunnossa.

kuvia:

alkup. kunto
http://www.velikani.com/img/series1/...inen_kuosi.jpg

HiRMU nykykuosissa
http://www.velikani.com/img/sivusta.jpg

lisää kuvia: http://www.velikani.com/img/series1


todo:
- sähköt viimeistely (releet yms, lähinnä piuhojen kytkentä paikalleen)
- tuulilasinpyyhkimet kuntoon eli varmaankin jostain romikselta sopivat varret ja sulat biltemasta/tms, jos säästäis 50-60 euroa.
- sytytyksen säätö (aiemmin täällä mainittu alipainesäädin kiinni ja kuntoon
- jonkunlainen workaround kun pakosarjan yksi kulma on hieman murtunut ja pakoputkea ei saa ihan täydellisesti kiinni. murtunut niin ikävästi että pultti näkyy haljenneesta kulmasta. ehkä kittiä ja hyvää tahtoa :) sillä mun '88 sunnyn pakosarjakin tiivistettiin.
- ovien yläosat ovat vielä irti, ne pitää hioa ja maalata sekä vaihtaa uudet pleksit.
- katsastus, rekisteröinti ja muuta (auto seisontaan elo-toukokuu välille)
- rättikatto päälle, käyttämätön rättikatto on valmiiksi hankittuna..

autolle piti keksiä nimi niin se on "HiRMU"



Edited by - velikani on 07/08/2006 21:25:47

Edited by - velikani on 07/08/2006 21:26:13

Edited by - velikani on 01/09/2006 15:17:03

Edited by - velikani on 01/09/2006 15:18:18

Edited by - velikani on 17/12/2006 14:25:36

Edited by - baxxter on 17/12/2006 14:37:05

Kiva katella kun joku viitsii laitella tommosia nättejä autovanhuksia muutenkin kuinvaan metsä
käyttöön.
Onnea vaan projektille ja paljon aurinkoisia kilometrejä

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
Kaljapäissään ei onnistu ku pytyn ohi kuseminen

Hienoa! Sattuisitko tietämään mistä löytyisi tuollainen ratti?
Oman projektin ratti on aika huonossa jamassa ja täytyisi löytää uusi tilalle.



Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Hmmm.... Olen tainnut nähdä tuon lantikan viime talvena. Onko talli mannissa?

Kaikki toimii kaasu pohjassa

On hieno. Itsellä on tuollainen pikku-Lantikka haaveena. Tää Suomen reilu auton omistajan verotus vaan hidastaa hankintaa. Niin ja toki pankkitilin saldokin välillä palauttaa ajatukset maanpinnalle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

shuttle: ei ole kyllä rateista tietoa :( en ihan hirveästi ole perehtynyt vielä noihin tai käynyt tonkimassa varaosakuormia. vois kuitenkin kuvitella että jostain tuollaisiakin ratteja löytyisi esimerkiksi romuttamoilta tai muuta. jos on ratti pahassa kuosissa niin saahan sen entisöityä ;)

hitsu: autoverohan ei ihan hirveitä ole ja pelkkä liikennevakuutus kesäkaudelle (4kk:lle) on noin 120euroa pienillä bonuksilla.

auto on lahdessa ja muuttaa tänne tampereelle kunhan siinä on valtion kilvet. sitä ennen taidan tarvita kasan aikaa, rahaa ja vaivaa :) kuulemma kolmen sääntö pätee, eli aikaa ja rahaa menee kolme kertaa niin paljon kuin on suunnitellut ja se on kolme kertaa hankalampaa. mutta kun näin tuon auton ekaa kertaa niin se oli rakkautta ensi silmäyksellä.

paljonkohan joutuisi kärsimään yhdestä vararenkaasta? neljä ylimääräistä vannetta löytyy muttei ainuttakaan kumia, meinasin keulalle pistää vara/koriste-renkaan.

edit: oon miettiny synkronoitua vaihteistoa tuohon, pitää jättää toistaiseksi harkintaan. lisäisi ehkä ajomukavuutta aika paljon :) toinen ajatus on käynyt vaihtaa nykyinen suht harvinainen moottori vähän yleisempään series III mottiin + ehkä osa muuta tekniikkaa.

Edited by - velikani on 27/07/2006 10:07:45

Niinno, köyhällehän kaikki on kallista. Itselläni on neljä autoa kilpien välissä ja niistä yksi isohko diesel-henkilöauto. Ja kaikki tietysti vakuutuksissa koko ajan, kun vähintään kerran kuussa tulee jokaisella ajettua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ajeleppa sitten joskus vaikka Nokian ajopäiville, niin päästään "potkimaan renkaita". Metsään ei tarvitse lähteä autoa tärväämään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Ei ollut sitten sama, mutta aika samanlainen, tallia myöden.

Kaikki toimii kaasu pohjassa

U - P - E - A !

Eikös tuota jo kannattaisi yrittää museoida. Sittenhän ne käyttökulut putoaisivat olennaisesti. Tosin originaalipalikoita pitäis varmaan hommata lisää = rahaa menee.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

no, jousitus on vaihdettu parabolisiin ja sähköt on tehty uusiksi. samoin väri ei ole alkuperäinen ja katto on heitetty kuuppaan. lisäksi kaikenlaista pientä tuosta puuttuu, esimerkiksi moottori ei ole sama kuin alkuperäisessä kopassa oli ja muita pieniä kompromisseja on tehty. museoautoissa tais olla joku 30pv vuodesta ajoaikakin?

eli lyhyesti sanottuna: ei :)

hitsu: mjoh musta tuntuu että köyhdyn tarpeeksi tuon chrysler neonin superkaskon ja liikennevakuutuksen kanssa niin toi on aika oiva ratkaisu toi kesäauto-politiikka lantikan kanssa :)

turvakaaret meinasin jossain vaiheessa tehdä että saisi turvavyöt kiinni. uskaltaisi tyttöystäväkin tulla kyytiin :]

Onkos sama peli mikä uusimmas mobilistis on (oli?) kaupan?

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

en valitettavasti lue mobilistia mutta ihan mahdollista, oli tuo jossain myynnissä mutta kiinnostuneita ei ihmeemmin ollut. ei ole kaupan enää :) ihmettelen miksei menny kaupaksi varsinkin kun briteistä ostettujen osien hinta oli suunnilleen sama kuin pyyntihinta ja mukaan olisi saanut uuden rättikatonkin.

sähköjä tehty lisää eli mittaristoa, moottorin sähköt ja sen sellaset kytketty. hioskelin ovien yläosat kuntoon, en tosin oikein vielä päässy perille siitä miten se avattavan pleksin irroitus tapahtuu. maalannutkin olisin jos maali ei olis ollu loppunut.

alipainesäädin sopi entisen paikalle ihan hyvin, ainoa vika oli että kello oli jotain kolme ja ohut kumiletku oli päässyt loppumaan, eli ei saatu kapillaariputkea kiinni kaasariin. sytytyksen ajoitus puolestaan oli kohtalaisen mielenkiintoinen proggis :)

parikymmentä johtoa pitäisi juottaa kiinni, lähinnä ne jotka on vilkkuihin liittyvät ja releisiin kytkettävät. tuulilasin pyyhkimet pitäisi koota kun sain vasta maalattua ne alumiinin värisellä vasaralakalla, ostoslistalle siis vihreää maalia oviin, vaseliinia pyyhkimiin ja kumiletkua & kuristesukkia.

sen jälkeen auto ois ilmeisesti ajokunnossa :)

Vasta itse tein saman operaation, pitäisi vielä kasata.
En tiedä minkä verran eroaa kakkossarjalaisesta, mutta siinä homma menee näin jos uusii "window channelit" samalla:
1) Ikkunan lukko irti, kiinni kahdella pop-niitillä
2) ruuvaa window-channelit irti. Alakiskossa on viisi ruuvia, yläpuolella neljä ja päädyssä kaksi. Riittää kun ottaa ylimmän irti että saa avattavan lasin irti. Tarvittaessa ikkunakanavaa voi taivuttaa auki jos ei nappaa ruuvailla irti.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

hmms ikkunan lukko. vai sellasiakin :) ei nimittäin multa löydy. ei ole kyllä ovienkaan lukkoja ettei sen puoleen.

siinä ovessa on jotain ihan käsittämättömän tiukassa olevaa "verhoilusta" peräisin olevaa liimaa ilmeisesti. en saa sitä piru vie millään pois, muulla kuin porakoneeseen kiinnitetyllä teräsharjalla. jotain vinkkejä?

Jotain liuotinta, Ksyleeniä tms.

Sutiharjalla pilaa sen alumiinin helposti.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

yksi kokeilemisen arvoinen vaihtoehto:
osta pakastesei tai jäädytä itte muovipussiin tasanen jääklöntti ja tällä klöntillä vedät liimat kohmeeseen ja jääkrapalla poijes, urakan päätyttyä paista sei tai laita loput jääpalat lasiin ja jotakin sekaan...

se liima on siis kuivunut jo tuossa ~50 vuodessa kivikovaksi tavaraksi jolla vois paikata avaruusaluksenkin :)

edit: tässä vähän kuvia:
http://www.velikani.com/img/series1/sahkoropaus/

loput tarvii skannata töissä kopiokoneella kun ovat paperimuotoisia.

Edited by - velikani on 03/08/2006 10:34:12

Katoppas, matti p:n ex-biili tullut julkisuuteen. Matti joskus "harrastuksensa" alkuaikona kyseli munulta suzukeista josko niistä olisi ollut projekiksi mutta päätyi tuohon.
Ja taisi olla samassa kimppatallissa Suzkan kanssa jokusen vuoden. Tuo ei vissiin tallipalossa vaurioitunut vai oliko enää silloin siellä?

Ja on sama auto joka oli mobiilistissä kaupan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Hyvä että projekti etenee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

jeh se aika pitkään niistä mietti että mikä ois hauskin vaihtoehto.

ei ollut ilmeisesti enää silloin, ei tuossa ainakaan mitään palojuttuja ole. tuossa tais käydä sen verran hassusti että kerkesin hieromaan kauppaa autosta ennenkuin viimesin mobilisti tuli :) sitä on jo muutama yrittänyt ostaa.

luottamus on kova että parin viikon kuluttua ollaan jo ajokunnossa :)

auto käy, ilmeisesti vielä suhteellisen kauniisti ja valot ja letkut kytkettynä :)

vielä kun maalaan ovien yläosat ja kasaan tuulilasinpyyhkimet niin alkaa olla valmista! wartburgin pyyhkimet jotka on suht sopivat, löytyivät romuttamolta.

traileri ja vetoauto löytyivät myös kivuttomasti että sen saa roudattua tänne tampereelle. pitää ensin käydä kysymässä katsastusmiehen mielipidettä asioista että josko sen vaikka ajaisi lahdesta tre:lle.

tuulilasinpyyhkimistä kun ovat alkuperäisessä kunnossa (no, uudet vaseliinit pitää pistää sisälle) ja niistä saisi vissiin kohtalaisen hyvän hinnan myydessä jos niikseen tulee?

Eikös tuon pitäisi siirtokilvillä onnistua.

Pari juttua kannattaa muistaa:
* Matkanopeus on jossain 60-70 km/h haarukassa. Ruuhka-aikaan ei kannata lähteä tien päälle tai ainakin valita reitti sopivasti.
* Yllättäviinkin juttuihin kannattaa varautua, vanhasta autosta voi vaikka vesipumppu pettää ihan varoittamatta.

T, Antti

jep no en ole aikaisemmin ajellut synkronoimattomalla vaihteistolla mihinkään joten hieman totuttelua siihenkin :) syrjäteitä gps:n kanssa, näkeepähän "maisemia" .. helpointa lienee trailerin kanssa kikkailla, ei tarvi sitte soitella kenellekkään että hakisitkos pois.

suurin osa mahdollisesti hajoavista osista on onneksi uusittu toimiviin.

on kyllä todella hienon näköinen peli :) hienoa että on vähän vanhempiakin autoja liikenteessä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

it's an off road thing, you wouldn't understand it.

Pidä TUNKKIS! Jokos on projekti Tampereella? Voisin tulla sitä vilaseen jokupäivä ja maistettas vaikka pari olutta samalla.

Mitäs meinaat ton pakosarjan kanssa? Tossa olis hyllyssä noita valurauta puikkoja, jos sen hitsuuttelis kuosiin...

Ajoin tossa sunnuntaina 1956 vm Series I 107:lla. Aika hauska kokemus! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Autohan on ajettavaksi ihan hirveä, mutta on siinä sitä jotain!

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

jugga perhana! no kyllähän sitä hitsata vois, ei se vissiin ihmeemmin kyllä taida vuotaa. tiedä sitte onko jotain haittaa jos se nyt tuollaisena on, kai se siitä kuolee ja hapertuu jos ei sille mitään tee. kutsu vastaanotettu :)

autohan on ihan takuulla hirveä ajettava mutta se fiilis korvaa suurimman osan siitä huonosta ajettavuudesta :) etelävaltio-rokki soimaan, pilottilasit päähän ja kalastajaliivit mahan peitoksi ja ajelulle..



Edited by - velikani on 15/08/2006 21:06:29

´

Tsk... Väärä manner!

Oikeampi asuste olisivat joko skotlantilaisen lammasfarmarin vetimet (se villainen lippalätsä, pussihousut, villaliivi...) tai hätätilassa ratsastusasu. Musiikkia ei oikeastaan missään nimessä! Ei sitä kuule kuitenkaan, tai sitten se on lyötävä niin kovalle, että se kuuluu Helsingistä vähintään Mikkeliin saakka...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ei muuta kun tyttöystävä (eli lammasfarmarilla lammas <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) lavalle ja kuuntelet sen määintää.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

no perhana, willys jeepit on liian kalliita että vois tunnelmoida :) ehkä vietnamin versioita sais halvemmalla, jos sais. tylyn näkösiä pelejä :)

tietty vois sellasen mukavan tweed -asun hankkia ja piipun, sitte joku luodikko mukaan ja nummille ajelemaan. musiikiksi ehkä jotain klassista jota voi kuunnella kun nauttii kupillisen teetä luonnon helmassa.

toi olis sitte niinkus siinä.

kaks pyöreää heijastinta taakse lamppujen alle (katsastusmies vaatinee) ja tuulilasin pyyhkijöihin sulat. ehkä pientä sytytyksen säätöä.

autolla oli kiva ajella :) vaihteisto on synkronoimaton mutta rauhallisesti vaihdettuna meni kiltisti/rutisematta ilman välikaasuakin. ei valittamista :) ajelu voitti mennentullen mm.

1) lupauksen ilmaisista oluista terassilla
2) tarjouksen saunaillasta

pakosarja tosiaan taitaa vähän vuotaa, äänestä kuulee. katsotaan jos jugga sen vaikka hitsaisi. nopeusmittari ei toimi mutta sitä nyt ei ole vaadittu ennen vuotta '84 muutenkaan, ja jos katsastusmies sitä vaatii niin näytetään GPS:ää että se pelaa nopeusmittarina.

olipas aika hiton kivaa. nyt on rättikattokin päällä.

http://www.velikani.com/img/series1/ajelu.jpg

Lisää kuvia: http://www.velikani.com/img/series1/20082006-ajelua/




Edited by - velikani on 20/08/2006 18:50:19

Vähänkö kade:)

Onkos tää just se kohta missä autosta otetaan "savut":

http://www.velikani.com/img/series1/...s/P8190022.jpg

Oli tuossa uusimmassa Legendassa klubitarjouksena mm. uudet Perspex liukulasi oviin 17£ kpl (postikulut päälle)
Näyttäis olevan aika harmaat jo sulla.

http://www.velikani.com/img/series1/...unnuntai02.jpg

Tosin voihan ne tehä itekkin 5mm Lexanista.

Onko muuten pehmeä kyyti nuilla paraboolijousilla?
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 20/08/2006 19:24:15

toi on just se savutuskohta :)

windowchannelit pitää ostaa uudet niin saan liukuikkunat paikalleen, en tiedä että pitäisköhän samalla uusia myös sitten nuo paikallaan olevat lasit, niissä kun on aikalailla skrätshejä. siksi uudet windowchannelit ainakin ylös kun ovat joskus kokeneet aika kovia. kokeilin taivuttaa ja se vaan meni aika paskaks.

edit: jousista piti sanoa että on toi auto ihan hiton pehmeän tuntuinen ajaa (konekkin tuntuu mukavan pehmeältä...) eli ei täristä ja höykytä. sitten jossain välissä kunhan saa kilvet niin tarvitsee käydä jossain sorakuopalla testaamassa. parolassa on kuulemma panssarivaunujen joku harjoituspaikka niin vois sitä käydä testimässä myös :)

Edited by - velikani on 20/08/2006 20:17:33

Terve VK,
Hauska nähdä että muutkin "tiedon portista" kulkeneet ovat saaneet Roverin alleen... EN nyt ehtinyt lukea joka viestiä, mutta jos auto on yhä Lahden seudulla, niin Vesivehmaan lentokentän itäpäässä on jonkun verran helpohkoa uraa. Ilmeisesti armeijan ajoharjoitteluratoja nekin. En tiedä kuinka laillista siellä on ajella, mutta mitään kieltoja ei missään ole. Muutaman kerran tullut ulkoilutettua -76 Rangea omassa ympäristössään. Ettei se ihan kyllästy kestopäällysteeseen.

t.Juha S.

jeh vesivehmaan lentokenttä on tuttu paikka kun faijalla oli siellä pienlentokone, tuli usein palloiltua niissä mestoissa ja jo silloin ~13-15 vuotta sitten siellä ajeli kaikenmaailman hulluja maastureillaan :)

mjaa-a,

viime viikonloppuna piti tehdä kaikenlaista pientä. pientä tune-uppia ennenkuin sitä viedään perjantaina katsastukseen. kaverin tyttöystävä verhoilee takapenkit joihin tulee siis sellaiset yksittäiset jump seatit mustalla keinonahalla.

http://velikani.com/img/series1/penkkisuunnitelma2.jpg

Pari muuta juttua;

Korin numero on 114700142 eli Series I Land Rover '57 numero 142. Moottorin numero onkin vähän kinkkisempi, siihen ei tunnu löytyvän netistä helpotusta? Moottori on numeroltaan 136137010, onko jollain jotain ideaa tai tarkennusta tohon? Mulle riittää se että toi on parilitrainen bensakone mutta..

Pekka OMV-puolelta palstalta suplasi renkaan johon vaihdettiin sisärengas ja nyt se koristaa konepeltiä. Pienet maalaukset, perään heijastimet, kaikenlaista tosi pientä säätöä tuli tehtyä yksi aamupäivä nyt viime viikonloppuna pienessä krapulassa viinanpiruja puhallellen.

Postailen ehkä jotain matkaraporttia Lahti-Tampere jos se nyt sitten katsastuksesta menee läpi :)

Yuzba: kesti viikko keksiä kuka olet :) ihmettelin että mikä tiedon portti että mitä lahkolaisia täällä pyörii..

talven projektina on siis suht perfektionistisen 3d-mallin tekeminen autosta..

Edited by - velikani on 29/08/2006 22:46:50

Tuo moottorin numero ei täsmää oikein, kun tuollaista 13613 alkuista ei ole. jos se olis 3613xxxx olis se -53 left hand drive.

onko tietoo taka-akselin numerosta nuihin on jo saanut vaihtoehtona fullfloat akselin.
Numero sijaitsee banjosta kuskin puolelle, eli siinä pitemmässä akselin osassa. Pitäisi olla 11178xxxx ja jos tavallinen niin 11170xxxx.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

typo

Edited by - HäRVeli on 30/08/2006 09:25:20

eipäs ole tietoa akselin jutuista mutta vois katsoa kun torstaina menee ihmettelemään. onko siinä jotain merkitystä onko se full float vai ei? :)

onkohan toi ykkönen eksynyt tuonne mukaan jostain esimerkiks mun typostani. mistä ton moottorin numeron selvitit?

Full Floatissa on se etu että jos vetoakseli katkeaa niin pyörä ei lähde irti. Eli molemmet pyöränlaakerit on akseliputkella.

Search: Full Float
Tää pitäis löytyä:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=16977


Tämmönen kirja on kätevä olla käsillä:

http://www.landroverenthusiastshop.c...opmanuals.html
Sieltä: Land Rover Series I 1948-58

Toinen olisi tuo varaosakirja, pitäänee itsellekkin hommata.

http://www.landroverenthusiastshop.c...atalogues.html

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Edited by - HäRVeli on 30/08/2006 10:13:43

jeps. haynesin restoration manual sekä land rover parts catalogue löytyy (yllättävän hyvin toimii myös "miten tää nyt pistettiin kasaan" kirjana,) plus joku omistajan käsikirja ja sellaset.

eiköhän niissä oo kirjoja ihan tarpeeks ainakin toistaseks. kysymällä selviää usein myös ellei tule vastaan liikaa RTFM tai BTFM -ihmisiä :)

Kilvet!

Katsastusmies oli kiltti ja päästi auton läpi katsastuksesta. ei se kyllä ensin tienny edes että miten auton saa käyntiin, kun oli päävirta pois päältä eikä avaintakaan kääntämällä tullu mitään ääniä :)

Mutta onpa hieman kusen_hunajaa -olo.

Suurin ongelma katsastuksessa tehtiin siitä ettei autosta ollut mitään tietoja AKEn rekisterissä. Toinen ongelma oli kun runkonumero on varmaan hitsattu jemmaan tai piiloon tai ruostunut pois ja tilalla on uutta rautaa. Que sera sera. Jarrujen poikkeama 23/30% eli läpi meni nekin vaikka vähän aluksi pelkäsin, painaa tallan pohjaan niin auto liikkuu eteenpäin :)

Mutta, eikai tässä sen pirumpia. Nyt siis ruuvaamaan kilvet kiinni autoon ja kohti Tamperetta. Hinausköysi, käynnistyskaapelit, varakannu bensaa ja ipod on mukana niin eiköhän siellä olla ennen pimeän tuloa =) helkkari.

Varkaudenestosta sen verran, kun ottaa esim virranjakajan kannen tai muita kriittisiä osia autosta mukaan niin varkaudet ehtyy huomattavasti.. piilokytkimenkin ostin eilen ja se on ns. piilossa :) muut varkaudenestot menee mukavasti riippulukoilla.

On hienoa!Tunne että perhosia vatsa täynnä katsastus noiden Lantikoiden kanssa.(17.8 oma vm 1964 kats.)
50 vuotiaana auto sitten syntymäpäivän kunniaksi seuraavan kerran konttorille.

Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

Katsurin olisi kyllä pitänyt tietää, että meistattu runkonumero tuli pakolliseksi vasta 1.1.1964 :)

T, Antti

*köh* *ysk* *pudist* .. olen aika pölyssä ja haisen pakokaasulta.

Matkanopeus GPS:n mukaan sellasta 70-75km/h, löpöä kone söi noin 130-140km matkalla 18-20litraa. Tämä tästä sitten :)

puuhalistaa ja pikkuhiljaa hankittavaa roinaa vuodelle 2007


- takapenkkien teko ettei tarvitse katsastusmiehelle selitellä että edelleen ovat verhoilussa
jump seat -malliset istuimet tulossa kuten alkuperäisessäkin oli
mustaa keinonahkaa, mahdollisimman paljon alkup. malliset

- pakosarjan vaihto uuteen tai vanhan korjaus, vielä vähän auki että mitenpäin senkin tekee
- pitänee selvittää laturin varauskyky;
- sisälle pienet valot taakse ja eteen(?)
- jonkunlaiset autostereot, kaiuttimet eteen (cd/aux in)
- hanskalokerosta vois väsäillä lukittavan jollain tapaa
- nopeusmittarin kunnostaminen kun kerkeää
- kuumenemissuoja pakoputken takia eteen kuskin puolelle
- ehkä jossain vaiheessa kesää pitää aukaista vaihteiston kansi ja
katsoa mikä siellä ulisee (ulisee ja töyssystä kun menee niin loppuu ulina hetkeksi, laakerit(?))
- etujarrujen säätö, nyt toinen jarru ottaa liikaa kiinni
- kardaanijarru ei ota oikeastaan ollenkaan kiinni, tiedä voiko asialle edes tehdä mitään.
- sisäosien, varsinkin ovien verhoiluun voisi kiinnittää huomiota
- purkaamolta turvavyöt kuskille ja apukuskille

hankintalistalle

istuinvaahtomuovia + istuimen pohjia varten vaneria jne.
sälää takaistuinten kiinnitystä varten
pakosarja, uusi 210£ ja korjaaminen pari kymppiä(?)
jonkunlainen kumisarja tms ohjaamoon melua estämään
kumimattoa takatilan lattiaa varten

rasvanippa-laite
pop-niitti-laite
tunkki (mahd. hallitunkki, riippuu miten saa kiinni jonnekkin)
jonkunlainen pulttipalikka renkaan vaihtoa varten
jerrykanisteri + teline (sähköliimattuna kasaan jossain), nytkin on
bensakanisteri mutta ei siinä ole tyyliä (muovinen räpellys)
muovi/metallikoppaiset kaiuttimet teetettynä tai kasattuna itse 40eur.
meinasin metalliseen asennusrasiaan kivittää kaiuttimet kiinni ja rasia
sinne jonnekkin tukevasti kinekseen kumivaimentimien kera.


budjettiin pistää kapuloita sen verran muut hommat että pitäis neoniin hankkia uudet kesäkumit ja vanteet ja käyttää sitä vähän korjaamolla. edestä alatukivarsien puslat aika loppu ja niistä tuli jo viime katsastuksessa sanomista. ja oishan sitä kai syytä käyttää muutenkin jossain määräaikaishuollossa :)

---- --
LAND ROVER S1 1957
CHRYSLER NEON 2000

brum brum.

Pitänee tänne lisätä että pakosarja (repro) löytyi imperialistisaarelta eli briteistä, wadsworth panels firmasta. £75 hintaa + £5 tiiviste. pakoputken tiivistekkin tarvitsee varmaan uusia.

lisää todo:

venttiilikopan kannen alta pääsee öljyä koneen päälle. tiiviste vaihtoon ja ilmeisesti joku jengakin täytyis tehdä uusiks.

---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000