TM maasturitesti
 

Joku saamaton tölkki tullut toiseksi, olisiko maksettu testi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://dmn.kuulalaakeri.org/tmp/tm/sivu-9.jpg


Tässä koko härdelli

http://dmn.kuulalaakeri.org/tmp/tm/

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Edited by - Ex_inkkari on 22/06/2006 16:49:20

Ohho! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

_____________________________________
Tässä pitäis vissiin lukea jotai tyhmää

Huomatkaa kuinka volkkari melkein keulii kiihdytyksessä sivulla 8.
Keulimisen estää apupyörä perässä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mä oon aina sanonu, että TM:n asiantuntijat on maailman parhaita ja viisaimpia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Jep - luottamus senkun lisääntyy!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

:-O

Voittajasta ei ole erimielisyyksiä, mutta muusta järjestyksestä "ehkä" hieman, erityisesti tuo kansanauto
ja esim. patrolli (jollainen mm. nousi TAKAvedolla sellaisen "pienen" hiekkamäen viime viikonloppuna...).

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Edited by - Paavo on 22/06/2006 23:20:08

On se maailma ollut omituinen, viskokytkimellä varustetun nelivetonsa ansiosta 14" renkain varustettu takamoottoripaku hakannut Toyotan metsän puolella, vaikka HoJossa 100 % lukot ja jotain muutakin maastokelpoisempaa rakennetta... http://toyotadiesel.com/forums/images/smilies/wtf.gif
HJ61:n on kaikenlisäksi saanut reilun kymppitonnin halvemmalla kuin Volsun takamoottorikaapin.

Puolueeton testi, ei voi mitään. http://toyotadiesel.com/forums/image..._shakehead.gif


Ja huomhuom: HJ61 ei jää varttimaililla kuin 0.2 s V8 ruisku-Rangelle.http://toyotadiesel.com/forums/image.../vb_thumbs.gif

Nii ja rangen automaattiloota maksaa yhä tänäpäivänä, joskin paljon ajettuna, yhtä paljon kuin oli uutena eroitus manuaalin ja atomaatin välillä...

eli 8000,- markkaa...

eli on löydetty ominaisuus nyt rangesta joka pitää hintansa kilometreistä huolimatta.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

onhan volsussakin 100% lukot edessä ja takana.

379cid chevy 4x4

Tos kyl lukee että takana. Ja visko keskellä = takaveto tiukassa paikassa.

Tosioffi on taas sumentanut kaikkien silmät.. autot ovat orggiskunnossa ilman 55" renkaita, soaa tai 17" korinkorotuksia. Ja siinä orginaali porukassa volsu pistää varmasti kampoihin mille tahansa :) varsinkin kun on kunnon renkaat ja lukot molemmissa päissä.

Mutta häiritseehän se nähdä volkkari mikä ei ole edes oikea maastoauto edellä tosimiesten offipelejä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Onneksi itellä on Jeeppi, ettei tarvi vaan Japsilla ajaa tai ainakhan suzukilla, Rankessa voin istua... Hetkisen

Minua ei häiritse lopputulos yhtään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, ainut miinuspuoli oli Suzukin puutuminen testistä. Siinähän on ainakin nuo sisätilat kympin arvoiset...? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

RR -76
Toy Zuki SJ410 1.3 -83

Joo ja Jeeppikin puuttui testistä

Onneksi itellä on Jeeppi, ettei tarvi vaan Japsilla ajaa tai ainakhan suzukilla, Rankessa voin istua... Hetkisen

Nimen omaan... Katselin töissä vakio hj alustaa ja ei voi muuta sanoa että sitimaasturihan toi on vakiona<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tojotat on aivan liian ylimainostettuja, ainakin tuo työpeli on aivan paska ja mittarissa vasta vähän yli 200tkm. No onneks saadaan ton enään takaveto toimii tojotan tilalle neliveto volkkari<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja tuosta TM:n testistä niin ei tuo maastokaan kovin pahalta näytä...

<h6>Kohta joku vetää herneitä ämpäri kaupalla</h6>

EDIT: "Kaasupolkimen herkkyys suorastaan pilaa auton" Löytyhän se vikakin miksi tojota ei pärjännyt testissä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Edited by - samisami2 on 23/06/2006 13:27:30

Heh! Se järjestys onkin (lisäsin suzukin kun se puuttui testistä):

- Suzuki
---------
- Range
- VOLSU
- Hojo
- Izu
- Mitsu
- Daihatsu

Ja tässä on nyt faktat pöydässä ja kaikkien saatavilla joten toiv kenenkään ei tarvi enää vääntää aisasta. Loppunkäsitelty. Ja hojo on vasta 4.

Note! This message was posted anonymously!

Onneksi itellä on Jeeppi, ettei tarvi vaan Japsilla ajaa tai ainakhan suzukilla, Rankessa voin istua... Hetkisen

Moi,

&gt; Tos kyl lukee että takana. Ja visko keskellä = takaveto tiukassa paika

Ainakin rangessa visco keskellä on tosi tiukka, oikeesti. En ole metsässä
koittanut isoilla renkailla ja akselilukoilla, mutta luulen että toimis OK.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Noh,itselle nyt on ihan sama missä järjestyksessä mikäkin on kun en itsekkään volsua ota kovin vakavana "offipelinä" mutta helvetin kykenevä pakettiauto se on joka tapauksessa.Näin lopuksi voin vain todeta että " Moi, monesko moottori" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Määrittele mulle tosioffi, kun en tiedä mitä se on?

Ja toi sun seuraava lause on hieman ristiriitainen, tarkoitatko että kun muissa on "silestonet" ja volsussa "kunnon" renkaat, niin silloin pistää kampoihin mille tahansa?<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Uskaltaakohan tän enempää vinoilla, vai tuleeko TAAS otsaanlyöntikilpailu.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kuinkahan moni näistä ilveilijöistä on vienyt volkkaria metsään tai edes nähnyt mokomaa maastossa? Itse tunnusta aloittaneeni offin juurikin tällä pelillä ja näissä kuvissa. Alla oli muistaakseni 225 all-terrainit. Ensimmäiset kuulemani sanat tuon reitin alkupäässä, joka oli soramontun päällä, oli "kuka noi tänne vinssas" ja ite sinne ajettiin. Oli vaan filmikamera aikaa tuo, enempää ikuistuksia löydy<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
http://personal.inet.fi/cool/4x4/makenbussi.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...--volkkari.jpg

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Se on Pauli niin että sitten kun olet tarpeeksi pitkään pyörinyt kuvioissa niin alat ymmärtämään asioita, on turha selittää jos ei osaa/tiedä.

Uskaaltaako tämän enempää vittuilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Hep, tämä ilveilijä tunnustaa joskus omistaneensa 2,1 penziini dobbel Zynkro-VW:n ja tiedän kyllä miten hyvä/huono se on. Ja lukot oli molemmissa akseleissa, mutta ei se silti mikään extreme-maasturi ollut.
Ja aikuisten oikeesti, turha sitä on verrata "oikeisiin" maastureihin, mutta muihin samantapaisiin jos vertaa (esim. 4wd hiace), niin kyllä se volsu taitaa niistä voiton viedä.

Hyvä Pauli, tarjoon sulle joskus kahvit :) vaikka sitten kun haen ne HALVATUN vanteet pois !!!

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Volkkari on ihan hyvä menemään pakettiautoksi, muttei se maastoauto ole! Joustoja ei ole juurikaan ja suurin puute on varsinaisen maastovaihteiston puuttuminen.
Ihmetyttäähän sen pärjääminen tuossa testissä? Epäilen toimittajien asantuntemusta tuossa tai jotkin muut asiat sanelevat lopputuloksen (jo ennen testiä)!

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Action-kuvia Syncron etenemisestä kyselin jo joskus aiemmassa topicissa, mutta eipä tainnut keneltäkään löytyä.

Kannattaa tutustua seuraaviin sivuihin.

http://www.club80-90syncro.co.uk/index.htm

On niitä hulluja moneen lähtöön, eivät pojat ujostele offata tölkillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

Tuo testi näyttäisi olevan tehty 80 luvun sitimaastureilla ja siitä on jätetty pois kaikki oikeat maasturit.

http://www.danasoft.com/sig/nann0.jpg
Ei oo väliä onko 1 vai 0, vai onokoo???
Se HUUTAA joka pelekää!!!

Mitä! Joku epäilee suurta ja mahtavaa Tekniikan Maailmaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vaikka Neuvostoliitto hajosikin, niin tuo tekiikan Pravda ei katoa koskaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Kyllä Paavo on tässä oikeassa. Rangen Borg-Warner-jakolaatikon visko on niin tiukka, ettei jätä pulaan. Jossain citymaastureissa saattaa olla sellaisia, jotka luistavat (tarkoituksella?) liian helposti.

T, Antti

Laitoin tonne 3toweriin videon jossa syncrot saa kyytiä.

http://www.busman.be/syncroBus.mpeg

http://www.busman.be/pagina16a.html

Note! This message was posted anonymously!

Tuo testissä ollut Tölkki oli maahantuojan esitelyauto ja siksi siinä lisävarusteena astinlauta liukuoven alla.
Sen poistaminen ei autosta tee vielä maastoautoa saati off road ajokkia, mutta karkeammilla renkailla taikka peräti 16" alustalla ja etulukolla se vaan menee kummasti hankalimmistakin paikoista, mitä normi autoilijalle Suomessa tulee eteen.
Neliveto ja voiman ulosotto olivat lähinnä verotuksellisia syitä myydä Tölkit Suomessa Syncroina. T4 oli vielä -93 M1G, mutta kun veroetu jäi pois, niin katosi G kirjainkin luokittelusta.

Kaikkein eniten huvittaa tässä että vain tojota miehiä sylettää testin lopputulos. Patrolli miehet alistuvat siihen että patrol on aina viimeisenä:D:D

uskomatonta kuinka vanhoja juttuja jotkut jaksaa kaivaa esiin

Mikäs vanha tuo nyt on?!?:confused:
Hyvin vielä muistissa minkälainen jupina aiheesta silloin käytiin...:D

Vaikka mullaki on offiautoina tojota ja range, ei niillä vakiovarustuksella vois haaveilla offista ollenkaan, kummakki tasasesti yhtä paskoja vakiona.

Ja tuohon syncron hyvyyteen testissä, en laske sitä edes maastoauoksi missä on ne maaturin kriteerit???

:):):)

Tuli ihan googlella.

Toisaalta jos vanhoja juttuja ei saa kommentoida, ne varmaan kannattaa poistaa tai lukita ;)

TM:ltä saa tilattua PDF-tiedostona vanhat jutut

TM 16/84 vertailuun sattuu myös tuo juttu...
Maasto-ominaisuudet kohdasta voidaan katsoa kiistaton voittaja... :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89583

Mitsu voittanut muka tuon testin. Nyt paukkuu henkselit ja aina vedotaan tähän testiin jos joku sanoo ettei pajerolla tee maastossa mitään,jaetulla kakkos tilalla rangen kanssa ja pesee toyotan joka on maastossa huonoin:D:D:cool:

On se kumma kun testeihin ei oo löytyny kuin Aasian ihmeitä tai eurooppalaisia tonnikeijuja, molempien testien aikaan kaikki Jeepit on varmaan ollu pajotettavana :D:D:D:D:D Sääli, ois saatu maasturikin noihin sekalaisiin seurakuntiin mukaan ;););)

Onhan tää aina tiedetty ettei tarvi selitellä miksi HJ-lahna ei liiku metässä... :D

Sisätilat mitsu 5 pist, ja toyota 10 pist?

Onko noissa nyt niin suurta eroa todellisuudessa? Samanlaista tylsää kasari muovia ne on kumpikin täynnä. Korin koossa ei taida mullistavia heittoja olla, HJ tietysti vähän isompi.

Mitsun suorituskyky 10 on vähän yllätys. :rolleyes:

Onhan niillä, molemmilla olen JOUTUNUT ajamaan töissä ja Mitsun kuskin paikka on huomattavasti ahtaampi. Ei nyt sentäs yhtä ahdas kuin Lantikassa, mutta en itse siinä ainakaan viihtynyt polvet kojelaudassa. Tehty ilm 155 cm jaappanialaisille?
Noiden vanhempien jaappanialaisten kanssa sai jatkuvasti ravata pihalla kytkemässä napalukkoja päälle ja pois.
No onneksi ne mätänivät käsiin ja siirtyivät harrastajien hitsattaviksi :)

HJ:n kyytissä olen ollut viimeksi silloin kun ne oli uusia, niin en oikein muista. Omaan pajeroon olen saanut 181 cm varren sovitettua. :)

Automaatti napalukkoja ei tarvitse väännellä, ne ovat käteviä. Varsinkin kun ne hitsaa kiinteäksi. :D

Huomasitko ollenkaan että penkkiä pystyy siirtämään taaksepäin:D Itse ainakin sovin tosi hyvin ajamaan,tosin olen vain 1,86m pitkä,ja ihan yhtä karuja nuo on sisältä. Ja nuo napalukothan voi jättää päälle sen ensinmäisen kytkentä kerran jälkeen niin ei tarvitse ravata kokoajan niitä laittamassa päälle.

EDIT:Sen verran täytyy sanoa että jos pajero on mielestäsi ahdas,niin mikä tuollainen T3 purkki sitten on,niitäkin tullut jonkun verran ajettua ja se on kuin ahtaassa vessassa istuis kun sillä ajaa :)

On niissä kaiketi joku säätö, mutta silti on ahdasta. Tölkissä mahtuu ihan hyvin istumaan (+190 cm) vaikka penkin liikettä väliseinä rajoittaakin pikkasen.
Tänään viimeksi tuli istuttua LC (olisikohan 90) kuskin pukilla, kun piti autoa siirtää. Eipä ole sekään siunattu ylimääräisellä tilalla kuskin osalta.
No keskiverto jaappanialainen taitaa olla sen verran pieni, että sopii huoletta ruorinpyörittäjäksi kikottimiinsa.

Oli muuten nolo hetki aikanaan, kun jäin G mesellä pohjasta kiinni umpihangessa ja jouduttiin HJ:lla vetämään pois. HJ:lla pääsi Mesen uraa pitkin melkein perille asti. Molemmat olivat vakiorenkailla ja -alustoilla, ei siis mitään offivehkeitä.

Toisaalta jos auton alustaa muuta tekniikkaa rakentaa viikkotolkulla, niin eipä se ole iso homma modata ohjaamokin mieleisekseen ;)