|
Lievää sähkövikaa rangessa
Ei toimi:
- vilkut - jarruvalot - sähköpeilit - syylärinesteen varoitusvalo vilkkuu turhaan (ei sammu vaikka johdot anturilta irroittaa tai oikosulkee) Toimii ainakin nämä: - laturin varoitusvalo - öljynpaineen varoitusvalo - parkit ja ajovalot - hätävilkut - sisävalot - sähkölasit Sulakkeet pikamittauksella kaikki ehjiä, pitää vielä tarkistaa läpi menevä jännite. Vaikuttais jonkinlaiselta rele tms. ongelmalta, vika tuli päälle reilu viikko sitten Sotkamon suunnalla, mutta aika nätisti tuli sielläkin ajeltua, ei mitään sukellusvene- leikkejä tai kovaa rynkytystä. Rattiakselin alla olevat releet vaikuttaa pikaisesti vilkaistuna ehjiltä, ei tullut tarkemmin tutkittua ja nyt ei oo korjaamokäsikirja eikä edes haynes käsillä. Kosla on siis -88 mallinen, sähköissä taitaa olla paljonkin eroja eri vuotisissa. Vinkkejä vastaanotetaan mieluusti, pitäis saada tuo auto tieliikennekelpoiseksi, kun käyttöautoon pitää alkaa tekemään pientä remppaa leimalla käyttämistä varten. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Äkkiä -87 kirjasta katsoen selviää seuraavaa:
Kaikki vialliset jutut, vilkut, jarruvalot, syylärin nesteen valo ja sähköpeilit, ovat sulakkeen 13 takana. Olisiko kumminkin sulakkeessa tai sulakerasiassa jotain vikaa? Käyntivirtarele syöttää muitakin piirejä, eli siinä ei voi olla vikaa. T, Antti |
Samaa vikaa oli pari vuotta sitten -89 vuotisessa.
Ongelmat aiheutti virtalukon kevennysrele. Meniköhän nimi oikein? Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
-TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Täytyypi kaivella tarkemmin. Joka tapauksessa rele sen vian aiheutti ja juuri niin että tuon sulakkeen 13 takana olevat laiteet kiukkusivat. Sulake ja rasia olivat ehjiä.
Note! This message was posted anonymously! |
Vika saattaa kumminkin olla käyntivirtareleessä.
Jos vain seuraavatkaan eivät toimi, niin varmistaa vian tuonne: * keskilukon merkkivalo * takalasin lämmitys + merkkivalo * tupakansytytin * automaatin valitsimen valo * käsijarrun merkkivalo T, Antti |
Moi,
Lainaus:
vaan päivänvalolla vian tultua päälle, niin ei ole tullut kiinnitettyä huomiota tuohon keskilukon merkkivaloonkaan. Olisko vielä sellasta ennakkoinfoa että mistä kohtaa tuo käyntivirtarele löytyy, ja onko ihan tavallinen kytkevä rele eli siihen vois heittää vaikka minkä tarvikereleen tilalle? Tupakinsytyttimistä on otettu joskus aika paljon virtaa (jääkaappi ja läppäri ja pari muuta laitetta haaroittimilla), olisko se voinut kyykyttää tuon releen, sulake ei kyllä oo tainnut palaa kuin kerran, mutta siitäkin on jo aikaa. Nyt jatkuvaa sähköä saavia 12V ulosottoja on autossa lisää. Ja kiitoksia vastanneille, offipalsta auttaa taas kiireistä korjaajaa. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
On muuten tavallinen, mutta kelan rinnalla on vastus. Saattaa toimia tavallisellakin releellä. T, Antti |
Joskus aikoinaan tuolla pohjanmaan lakeuksilla korjasivat aikuiskoulutus keskuksessa sisua ja vaihtivat vastuksellisen releen tilalle tavallisen ja sen jälkeen vakuutus yhtiö vaihtoi siihen uuden ohjaamon
|
Mitähän siinä oikeasti kävi?
T, Antti |
Mitä ihmeellistä tuossa vastuksellisessa releessä on? Vastus rajoittaa
kelan läpi menevää ohjausvirtaa? Eikös se ohjausvirta ole jokatapauksessa aika pieni, ei kyllä ole koskaan tullut mitattua mutta nyt ehkä tulee. Siellä rattiputken suojan päällä oli muuten sellainen pyöreä mettallilevy, olisko suurinpiirten 5-senttisen kokokoinen, olisko mahdollisesti nopeus- mittarin kulmavaihteesta? Vai voisko liittyä tähän sähkövikaan? Tallille pääsee kohta kun saa yhdet lakkiaiset käytyä. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Jos releen kelan RINNALLE laittaa vastuksen niin se ei kyllä mitään virtaa sillon rajota, virta vaan nousee sen vastuksen myötä. Sarjaan se vastus sen kelan kanssa pitäisi kytkeä että se virtaa rajottaisi. En ole kuullut tuosta "vastus releestä", mutta diodin olen releen kelan rinnalla nähnyt monesti, sen tehtävä on suojata relettä ohjaavaa laitetta kellalta jännitteen katketessa tulevalta jännite piikiltä. Automaatiossa käytettävissä 24v releissä on varmaan kaikissa diodi sisällä.
|
Lainaus:
Elo kättelee remonttihansikkain http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
Se pyöreä metallilevy oli kavereineen liikkeellä, ekan halkaisija 18.36mm ja jäljempänä esille hyppineen
18.11mm (jos muistan oikein), nopeusmittarin kulmavaihteen pää oli auki, en sovitellut mutta siitä ne varmaan on. Selittää varmaan nopeusmittarin toimintavajauksen... Pitää varmaan piipahtaa varaosaautolla, jos -85 olis samanlainen tuo kulmavaihde kuin -88 (ja sitten se vielä sattuis löytymaan ja olemaan ehyt). Sähkövika oli sulake 13, käyntivirtarele on ehyt. Samaa sulakkeen polttamista oli reilu pari vuotta sitten, vika ei silloin löytynyt vaan loppui itsekseen. Silloin ei muistaakseni palanut öljynpaineen merkkivalo, mutta se tais olla vaan samaan aikaan sattunut vika siinä anturissa, ainain pari oon vaihtanut eli nekin lienee sitten kuluvia osia. Muutaman helpon mahdollisuuden ehdin eliminoida kytkentäkaavioiden perusteella, flash unitin poisto ei auta, jarruvalon kytkimen johtojen irtinyppiminen ei auta, sama sen paisarin kytkimen johtojen kanssa, mittaristo irti ja sulake palaa edelleen, kaikki mahdolliset rattiakselin alta löytyneet releet irti ja aina vaan palaa sulake kun kääntää virrat päälle (kun se käyntivirtarele on paikoillaan). Kymmenkunta sulaketta meni, ja hermot, pitää purkaa kojetaulua enemmän ja eristää lämppäin moottori, lievää viitettä sinne päin ehkä se että lämppärin moottori on pyörinyt huomattavasti hitaampaa kuin esim. tuossa pikkurangessa, jossa puolestaan huutaa ne lämppärin moottorin laakerin (taimitänenytonkaan). -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." Edited by - Paavo on 03/06/2006 22:18:55 |
Lämppärin moottori kunnossa, ja toimii jo avaimen ykkösasennolla, eli kirjoista arvottu kytkis
ei sitten ollutkaan oikea, mutta yritin päästä suoraan ongelmaan käsiksi eli seurata siltä hemmetin sulakkeelta lähtevää vihreää johtoa... No, onneksi myös sulekkeeltä 17 lähtee just samanlainen vihree johto, etteí olis liian helppoa, siellä kojelaudan alla kun on sitä johtoa ihan riittämiin. Loppui rohkeus ja aika, pitää huomenna syksyä parempien valojen ja poppikoneen kanssa sen johdon kimppuun. Se poppikone tarvitaan siksi että otan jostain plussaa, ja maadoitan soittinen siihen sulake 13 lähtöön, tuntuu olevan tukevasti maissa kiinni, ja alan etsimään sitä toista päätä kuskin puolelta. Jos musiikki taukoaa, niin tietää että siinä missä just ropelsi jotain on se vika. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Dodiin, kojelauta piti purkaa kokonaan tieltä pois, ja lämppäri kans,
niin just siellä lämppärin takana se sulakkeelta 13 lähtevä vihreä johto haarautui 7 hieman ohuemmaksi vihreäksi johdoksi. Napsin neljä vasemmalle lähtevää pois ja oikosulku hävisi (=poppikone mykistyi). Mittailin sitten ne neljä karvaa erikseen, ja yx niistä oli tukevasti maissa kiinni. Seurailin piuhaa aikani (ei ollut ihan helppoa), ja sen päästä löytyi huonosti suojattu liitin joka otti koriin kiinni. Tuo oikosulussa oleva liitin on vasemmassa etukulmassa, just sen toisen akkutelineen vasemmassa takalulmassa, ja sillä on kaveri, ovat just tismalleen samanlaisia kuin vastaavassa kohdassa auton oikealla puolella olevat liittimet paisuntasäiliön korkissa, olisko rangea joskus tehty tai ainakin suunniteltu valmistettavaksi vasemman puoleisella paisuntasäiliöllä, ja sille olis sitten vedetty piuhat valmiiksi? Jos jutussa on jotain hyvää, niin sen lisäksi että se vika löytyi, niin tuli nykittyä kaikki villat pois tulipellin sisäpuolelta, ja tutustuttua noihin sähköihin vähän enemmän, ovat oikeastaan todella hyvässä kunnossa ja valmistusmaa huomioon ottaen aika hyvin tehty. Ihan vasemmalla kojetaulun alla oli pari hieman jankkista liitintä, pitää putsata ne ennen kojelaudan kokoamista. Hyvällä tuurilla tässä olis korjaus hieman hitaasti toimineseen kuskin oven sähkölasiin, ja joskus temppuilleeseen vasemman takaoven keskuslukon aktuaattoriin. Lämppärin sisääntulo oli "hieman" törsteessä, ekana tuli mieleen että pitäiskö putsata ekana painepesurilla, mutta ehkä imuri ja paineilma silti riittää. pitää samalla vetää kunnolla kiinni se sisäkierron läppä ja ottaa se alipaineohjaus kokonaan pois, ja ne lämppärille tulevat vesiletkut nyt tulee sitten uusittua kans, olivat muuten ihan hemmetin tiukassa, piti veitsellä silputa ne sieltä lämppärin putkien ympäriltä että sai ne pois jotenkin. -85 varaosa-autossa se sulakkeeen 13 vihreä lähtö haarautui aika pian heti sulakerasian jälkeen kolmeen tai neljään, eli noissa rankkujen sähköissä on isompaa ja pienempää eroa ainakin vuosimallin mukaan, ja tietty myös varustelu vaikuttaa siihen mitä kaikkea johtosarjojen perästä löytyy, munkin kotterossa on kojetaulun alla ja konehuoneessa aika monta tyhjää liitintä (kuten myös se tämän topikin aloittaja). Edited by - Paavo on 07/06/2006 12:22:01 |
Työvoitto.
Life sucks, then you die... |
Lainaus:
Voisko nuo liittimet liittyä LHD-RHD versioihin? Johtosarja olis valmiiksi molempiin, senkun ruuvaa palikat? Tai sitten liitäntöjä outoja lisälaitteita varten vielä kummallisempiin vientimalleihin? Esim. ilmastoinnin lauhduttimen vedenkeräyspumppu kamelinjuottolaitteeseen tai öljynporaustornin sähköliitäntä Arabiemiraatteihin yms... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kummallisen paljon niitä liittimiä löytyy ympäriinsä ja niihin liitettäviä lisävarusteita on vähän vaikea kuvitella. Itseasiassa ainakin bensarankussa oma alkuperäinen lisävarusteöljynjalostamo olis kyllä aika kätevä kunhan raakaöljyn saanti olis jotenkin turvattu. Monessakin mielessä - bensaa kuluu ja etupään tuorevoiteluunkin tarvitaan moottoriöljyä reilusti.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sori innostuin hieman... EDIT: niin tärkein meinas unohtua: Onneksi olkoon, kannatti penkoa! Pitäis itsekin avata kojelauta ja uusata ainakin lämppärin puhaltimen laakeri. -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 Edited by - TimoV on 07/06/2006 13:39:28 |
Olisko sen lämppärin siivoukseen muuten vinkkejä? En ehtinyt eilen
sen kummemmin se sisälle kurkkimaan, mutta luulis että kennon päälle on vajaassa kahdessakymmenessä vuodessa jotain kertynyt? Lämpöä on kyllä piisannut, ja vielä on virittämisen varaa, vaihteistojen päällä on vielä verhoilu paikoillaan. Tarviko muuta kuin imurilla (?) kennon päältä moskat pois? Tämän puhallin on hiljainen ääniltään, eli laakerit lienee OK, mutta puhallusteho on paljon pienempi kuin pikkurankussa (jossa laakerit kitisee välillä kovastikin), mutta voi saattaa selittyä kunhan saan kurkattua kennon päälle. "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
Lainaus:
Vaihdoin itse muuten juuri syylärin (yläreunan vuotoa en onnistunut tukkimaan sitten millään) ja alareuna oli vanhassa aika heikossa hapessa kuskin puolen kulmassa. Ei nähnyt sitä ennenkuin irrotti. Kun huuhtelin sitä vesiletkulla säleikkö hävisi parin kämmenen alueelta komeasti. Lämppärin kennothan näissä kanssa on tavanneet ajan kannsa vähän kulua kuulemma... -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Hetken raavin päätäni, totesin että turhaa ottaa enempää tikkuja kynsien alle
Tässä kaiketi syyllinen sähköje sekoiluun http://static.petrisimolin.com/galle...lisajohdot.jpg Tämähän on kaiketi suurinpiirtein orgista http://static.petrisimolin.com/galle...o-johtosrj.jpg Sitten varaosa liikkeeseen, 200m johtoa, pari sulakerasiaa, jokunen katkaisija, yms. Ongelmat poistu samalla kun edellisen sähkärin viritykset. <center>NÖY BÄNIK</center> |
Lainaus:
http://static.petrisimolin.com/galle...nhatjohdot.jpg Vanhan mallin piuhat. Legentaariset kolme sulaketta. Huippuunsa kehitetty viritys! Tämä kait on sitä Lucasta parhaimmillaan. Näissä uudemmissa tuo johtojen määrä on kerrottu n. triljoonalla. Vähintään 24 ja ½ kiloa kuparia. Etsi siinä sitten niitä oikkareita ja maakosketuksia...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Onneksi niihin en minä ole vielä törmännyt *kopkop*, vaikka jotain outoa sähköhäiriötä tuossa Lucaksen (Boschin lisenssillä) valmistamassa ruiskusysteemissä vielä vähän onkin. Auton muista sähköistähän tuo ruisku kuitenkin on aika erillään - onneksi! -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Noissa tomikoon kuvissa on johtoa suurinpiirtein samanverran kun uudemmissa löytyy yhdestä etuovesta.
Siellä kun on lasinnostin, keskuslukon hilppeet, peilin säädöt ja lämmistys, kaiutin, punainen valo oven takareunassa ja kirkas oven alareunassa. Releitä ja sulakkeita ovissa ei sentään ole... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Lainaus:
Niin joo - vasemman takaoven keskuslukitus kanssa vastustaa. Talvella ei meinaa toimia ja kesällä lukittaessa ovia keskuslukolla se pomppaa samantien takaisin auki. "Hauska" pikku efekti. Pitää muistaa mokoma lukita erikseen käsin...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 Edited by - TimoV on 07/06/2006 17:50:03 |
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Pointti. Yksinkertainen on kaunista ja vielä yksinkertaisenpi vielä kauniimpaa. Mitä vähemmän komponentteja, sitä vähemmän vikaa. Mitä parempi mahdollisuus seurata, mitä missäkin tapahtuu, sitä helpompi löytää vika. Tosin sehän koskee vain minun kaltaisiani tumpeloita poropeukaloita.
<center>NÖY BÄNIK</center> |
> Mitä parempi mahdollisuus seurata, mitä missäkin tapahtuu, sitä helpompi löytää vika.
Hmm... nyt ei tainnut mulla mennä ihan tuon kaavan mukaan, eristin vaan oikosulun aiheuttaneen liittimen ja aloin niputtamaan johtoja kojetaulun alla, niitä ei itseasiassa ole enää niin kamalan paljon näköisesti kun ovat siisteissä nipuissa. Rattiakselin alus vielä hoitamatta, tunnit loppui eilen ja sitten tuli vielä etsintähälytyskin (joka loppui heti alkuunsa, etsittävä löytynyt). Mutta mutta, nyt tuli vaan mieleen että ehkä niitä sähköjä olis voinut kokeilla ja testaillakin ennen kun lyö kaikki nippuun, jos vaikka olis tullut joku ihan uusikin vika? No, aina ei voi voittaa, eikä ees joka kerta, jospa vaikka tekis samalla muutamat parannukset omiin kytkentöihin ja sitten kun rattiakselin aluskin on niputettu ja lämppärikin on paikoillaan niin vähän kokeilis. Lopputuloksesta riippuen käytetän sitten jompaa kumpaa - vain lahjattomat harjoittelevat (tässä tapauksessa siis testaavat/kokeilevat) - vain mestarit harjoittelevat (jospa ainakin yrittäis kuulua tässä remontissa näihin itsevarmoihin) -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Ainakin toistaiseksi: vain lahjattomat harjoittelevat...
Niputin loputkin piuhat ja lämppäri on paikoillaan, testailin erinäisiä sähköheebeleitä ja kaikki mitä kokeilin toimi, ml. takalasinpyyhin jonka luulin olevan rikki. Takalasille ei kyllä tullut pesuvettä, mutta moottori huusi silloin kun pitikin ja sehän tarkoittaa PASS testitulosta sähköjä koeponnistettaessa. Myös vilkut ja jarruvalot toimi normaalisti. Huomenna pitäis laittaa kojetaulu kasaan, ECU kiinni ja uudet lämppärin letkut paikoilleen. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
| Sivu luotu: 23:54 (GMT +2). |