Haukutaan yhdessä Defenderiä
 

Niin kun on alustavaa kaupanhierontaa ollut tuommoisesta tämän vuosituhannen defestä (110 HCPU) käyttö/harraste autoksi, eikä kukaan oikeen oo tuommosta haukkunut, niin haukutaan nyt, että tietäis vähän mitä odottaa. Hirvittävä alitehoinen malmikasa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Eihän se mikään alitehoinen ole!

Menes ajamaan Series II/IIA/III dieseliä :)

T, Antti

Stana kallis prkl!

Note! This message was posted anonymously!

Uskaltaako noin uutta autoo viedä mettään ollenkaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hö, mettäänhän ne on tehtyki !
Ja voin sanoa ettei kandee ostaa, leima tulee kuskin otsaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

6LPK-nyybbi

Note! This message was posted anonymously!

Rahamiehet erikseen :)

Tosin statusarvoa vähentää se, että varaosat ja huolto ovat halvempia kuin moniin muihin merkkeihin.

T, Antti

Hau Hau <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kuskin paikalla on ahdasta, talvella vähän kylmä kun joutuu ajamaan ikkuna auki että mahtuu istumaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tosiaan kuskin jalkatila on kyllä todella pieni jos meinaa isokenkänen ajella autolla.

Ruostumaan auto ei pääse kun pellit on alumiinia mutta lommoja tulee aika helposti.

Jos paino on voimaa niin ylipaino on ylivoimaa!

Joo, vasen käsi pitäis tempaista olkapäästä irti ja heittää vaikka takapenkille ajon ajaksi.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Ainakaan ns. ihannemitoissa (niinku minä) oleva ihminen (100kg/180cm) ei pysty defellä ajamaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Juu tuota nuo muutamat tutut skapparit on moittineet, kun ei ole vasemmalle olalle/käsivarrelle oikein tilaa. Muutoin kyllä on asiallinen peli tieltä pois samojen mielestä.

HJ61-89
SLCK #68

Mitä, oletkos sä Pauli laihtunut ? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja mitä tuohon kommenttiin tulee niin yhdyn siihen täysin. Ikkuna auki on lähes pakko ajaa, eikä noi muutkaan hallintalaitteet ole kovin ergonomisesti suunniteltu miehille (124/180; toinen noista on pituus <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

Piti kans kysyä et painaako Pauli ihan sata kiloa??Eipä olis uskonu<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>!

Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!

Aika lyhyitä olette:) Kapiaiset ovat ihmetelleet Defenderin peltejä, kun tuntuvat kädellä painamalla niin ohuilta.Mutta eiväthän he varusmiesaikanakaan kovin järkeviltä tuntuneet.

Jep, useita satoja grammoja on lähtenyt.

Kyllä mä oon vähän kattellutkin, että sä oot huomattavasti lyhyempi ku minä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Noniin, toinen Defe menossa, eka oli 2002 110 County jonka myin kosken ole
rahamiehiä ja niin kalliilla metsään meno hirvitti. Nyt 1996 90 ja ihan hakki malli.
Eli tältä pohjalta.

Kuten Antti toteaa, ei ole mitenkään alitehoinen.

Olen 100/183 ja nostin kuskin penkkiä 40mm ja onhan se vasen k-pää
lasissa kiinni, muttei se nyt niin ahdas ole ajaa. Onpahan ryhti kohdallaan.
Kyllä sillä pitkäkin matka taittuu, tosin radioon ei juuri kannata satsata,
sisämelua on sen verran

Defestä voi sanoa: "nothing for everybody, but everything for somebody"

Joku päivä on tehtävä reissu Solihulliin, koska haluaisin todella
nähdä minkälainen on Defenderin kokoonpanolinja ja minkänököiset
tyypit niitä kasaa.

Kaikenkaikkiaan loistopeli, osta pois.
On tota otsaa jonninverran, mutten mitään leimaa siinä näe......

Juha

Kävin koe-istumassa defen jokunen vuosi sitten, ja totesin että ei todellakaan ole minun auto. Ei mahdu siro 46 polkimille ja 194 pituutta niin polvet oli kojelaudassa kiinni vaikka penkki oli täysin takana.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Onko toi ahtaus nimenomaan lavamallin ongelma? Haaveissa kun on tuollainen Defe 90, mutta mittaa on 100/193. Rangessa mulla ei penkki oo edes takimmaisessa asennossa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Lavamalli on pahin, kun hytin takaseinä kääntyy jo eteenpäin.

110 Regular (esim. Safari Van) ja 90 hieman parempia, vaikka se poikkilaipio on samassa paikassa, mutta sen päällä on tilaa. 110 STW tietty tilavin.

Ite 84/198 (kaverit nimittelee rysäkepiksi :)) enkä voi hommata avolavaa, mutta 90 ja 110 Regulariin kyllä sovin.

T, Antti

Tuuks Kulmakorpeen ens La 01/04, voit kokeilla mahdutko mun
90 Defeen jossa se ½-väliseinä penkkien takana ja vielä Hi-Lift
parkissa siinä välissä eli penkki ei mee ihan taakse.

Mulla 45 jalka ja mielestäni polkimilla on tilaa ja etäisyyttä toisistaan ihan riittämiin.

Juha

Saattaisin uudelleensijoittaa sen Hi-Liftin :) Täytyy katsoa tulemista, varsinkin jos keksin jotain muutakin asiaa niille nurkille.

Mun siro 46 sopii kans hyvin. Kait sitä jossain muissa on pareminkin tilaa, mutta mitäs sen on väliä, jos tollakin pärjää.

T, Antti

Mikäs on Hi-Liftin olla parkissa penkin takana?
Tarve on kuitenkin niin harvoin ja jäi koko takaosa
muulle kamalle. 60" menee sinne hienosti omilla kiinnikkeillä.
No sahasin kahvasta 50mm pois niin sain sen mekanismin
siihen penkkien väliin. Penkki menee melkein taaimmaiseen
asentoon.

Juha

No ruopeaahan sitä asiaa tulemaan, eihän tuo nyt niin pahalta kuulosta. Mites noitten tekniikkapuoli, onko siitä jonkinlaisia kokemuksia, tokihan autot on yksilöitä, mutta kuitenkin. Huomennahan sen tietää, miten tällänen pieni ja siro sopii lavamallin koppiin.

Totta, ei ne TD5 koneella olevat mitään nuhapumppuja ole, ihan mukavasti liikkuu ja vääntöä tulee alhaalta asti.
Kuskin penkillä on kyllä tilat ja ergonomia ihan pyllystä 198cm ja 90 kg, ei viitsisi kovin pitkälle reissulle lähteä ainakaan kuljettajana.
Maastossa ajettaessa ei kannata edes yrittää vetää vauhdilla, iskunvaimennus ei ole riittävä, esim: jyrkähkö hiekkainen mäki, Ensimmäinen yritys hiljaisella vauhdilla, moottori parhaan väännön alueella, nousee eleettä sinne minne kyseisellä autolla on yleensäkin mahdollista päästä.
Toinen yritys reippaammalla kaasulla, akselit alkaa vispata auton alla vuorotellen oikeaa ja vasenta pyörää ilmaan ja meno loppuu.

Ihan kelpo laite ( ainakin hiukan pienemmille kuljettajille).

-mikko-

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

Onkohan iskareissa ollut vikaa?


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Alkupään Td5 moteissa on ehkä ollut jotain ö-pumppu onkelmia,
Saksassa oli jonninverran moottorivikaisia alkupään Td5 autoja
myynnissä. Jos motti hengissä, tuskin enää ongelma tästä syystä.
Samoin jotain öljyvuotoja pumppusuuttimien sähköpiuhojen töpselissä,
tästä service recall tiedote.

Omastani pamahti kytkin pääsylinteri 42tkm jälkeen, kokeile onko
kytkin polkimen jalka märkä kytkin nesteestä. Vaihto hauska,
helpointa jos polkimesta sahaa 5mm siivun pois niin mahtuu
aukosta läpi. Kokoonpano onnistunut kun jarrutehostaja tai oliko
se ABS systeemi asennettu kytkinsylinteri paketin asennuksen
jälkeen.

Pyörien laakereiden voitelu ollut tyyliin, tohon rasvaa tohon ei
ja laakereita on leikannut kiinni. Auto voi kipata jos näin käy,
110 HCPU ehkei niin herkästi.

Korin pultit, saranoiden, konepellin etc. on mikropinnoitettu, eli
alkaa ruostumaan jo myymälässä.

t. Juha

kattokaa tänään ajoneuvos klo 18 mtv3,siinä jotain defenderin historiasta,omasta defe90 takaseinä laskettu 30cm jolloin penkki liikkuu vielä 10cm taaksepäin,tehoista ei pulaa tdi;lläkään 113hp(vakiona)mynädiesel ruuvaa tosta pumpusta kuulemma kevyesti 140 hummaan,sit vaan isompi cooleri ja turbo jnejne ££,suurimpana tehohävikkinä olen huomannu noi leveät gumit 265/75,kitkaa huomattavasti enempi ku hyväksi todetut 235/85 16.nii on nää defet kalliita,mut jostain kumman syystä jälleenmyyntikin on huiman hintaisia,kulttipelejä nääs.t.def90teen


Note! This message was posted anonymously!

No eipä tullu Defeä, liian paljon oireita, eikä mitään huoltohistoriaa... joukkoraiskauksen uhri...
Mutta ajolleen kyllä kelvollinen, ei mikään mahdoton meteli ja ihan virkun olonen kone, tosin kuskinpaikka vähän turhan ahdas.

Ihan niinkun luvattiin, tosin melu alakanttiin :)

Harmi, ettei osunut. Missäpäin toi on myynnissä? Hintapyyntö?

T, Antti

http://www.nettiauto.com/651792

Jos nyt kattelisin defeä, tuo vois olla vahva ehdokas. tosin historia olis kiva tietää, mutta
jos edes kilometrit pitää paikkansa niin ei se nyt aivan loppu voi olla. Saahan ed. omistajalta(/jilta) varmaan kysäsemällä että onko miten huollettu...
Varmaan edukkain mitä on nähty ton ikäsistä, mutta käyttö lienee ollu kovaa ?




*press play on the tape*

Joo tuon historia on kyllä tiedossa, 1 omistaja pekkaniska oy, myyjä kertoi ja tarran jäljet näkyy vielä ovissa, eli yks omistaja, monta käyttäjää... huoltokirjakin oli, aivan ilmoituksen mukaan, merkinnät puuttui vain väliltä 20000 km - 170 000 km, eli vain 5 vuotta hukassa...
jotain on varmasti tehtykin, koska mittariston ympäristöstä puuttu varmaan puolet ruuveista, (ilmeisesti toimimattomia lämmityksen vipuja on yritetty elvyttää)
No nämä kommentit antaa kyllä liian negatiivisen kuvan autosta, puutteet sinäänsä ei ole suuria.

Halpahan toi oli kuin mikä. Mutta ymmärrän kyllä nuo puuteetkin.

T, Antti

Joo, usein hinta ja kunto on kytköksissä toisiinsa... täytyy jatkaa erillisillä käyttö- ja harrasteautoilla

Eli ENSIMMÄINEN on siis leveys????:):D

Sorry (Off topic...)

kohtuu hauskaa kun yksi kantahenkilökuntaan kuuluva kehui (intin) Defenderin olevan parempi menemään maastossa koska siinä on lukko, ei osannut kertoa onko kyseessä napa, keskitasauspyörästö vai akselin tasauspyörästö, mutta lukko kuin lukko. Lisäksi kehui Defenderin erillisjousitettua etuakselia, arveli sitä yhdeksi syyksi miksi menee paremmin kuin esim UAZ.

Ei se ihan onneton ole
 

Oma rakkine mallia 2004. Tuntuu siltä, että vehkeessä on ihan luja peruskonstruktio, joka on pilattu halvimmilla kaupasta saatavilla komponenteilla. Hajoilee sellaisia osia,jotka yleensä kestävät auton iän. Vaihdettu mm.tuulilasinpyyhkimen moottori, voitelu kokoonpanossa unohtunut. Jumittaa, polttaa sen jälkeen palautuskytkimen kärjet ja ei kun vaihtoon. Palautuskytkimen rakenne kuin suoraan Kinder-munasta. Kytkimen pääsylinteri alkoi falskata n.120000 km lukemilla. Nesteet lopahti, kytkin ei irroita, ilmaamalla tilapäistä apua. Vaihdettu huollossa. Alustaa suojaa "koristemaalaus". Ruostuu aika mukavasti. Lavan yläreunassa oleva lista (josta korin yläosa alkaa) on mustaa rautaa.Ei ole raaskittu galvanoida. Niitit alkavat ruostua. Tavaratilan alaskäännettävästä askelmasta on unohtunut aluslevyt, pelti venyy ja pultit meinaa tulla läpi kun satakiloinen ukko hyppii askelmalla. Etuakselin "pallot" hapettuivat kahdessa vuodessa kuopille,meni takuuseen. Uudet eri näköiset. Olisikohan alkuperäiset unohtaneet käydä jossain kylvyssä? Toisaalta moottorista ei ole (vielä) pahaa sanottavaa. Ajettu 140000 asiallisesti, talvella esilämmitetty. Ei syö öljyä, ei vuoda mitään mihinkään. Ajossa ei eroa uuteen verrattuna. Meidän firmassa jokseenkin ainoa auto jota ei ole tarvinnut viedä hinausautolla pajalle alle 100 000km.Kulutus pysyy n. 10 L/100 km kaasujalan asennosta riippumatta. Ei sähkövikoja!!!!!!

Raakaa pilaa
 

>Lisäksi kehui Defenderin erillisjousitettua etuakselia, arveli sitä yhdeksi syyksi miksi menee paremmin kuin esim UAZ.

Onkos kapiaisissakin huumorimiehiä ?!!

On tota otsaa jonninverran, mutten mitään leimaa siinä näe......

Juha[/QUOTE]

Jos olit ekalla Kumlingen safarilla niin kyllä siinä ottassa on leima.
Velipoika sano aamupalan jälkeen että toi ukko muuten ajaa tolla defellä.

Jos Defeen tulee metsässä lommoja, niin ne vaan kaunistaa sitä.