4x4 henkilöauto?????
 

Kertokaapa maasturimiehet nelivetoisista henkilöautoista kokemuksia?
Esim. subaru, mazda, sierra, audi,corolla, mitsu, opel ym,,,
(siis hintaluokaltaan alle 5000€, -90 luvun vehkeistä)
Eli mikä 4x4 henkilöauto kannattaisi hankkia? Toki tuon ikäinen on jo parhaat päivänsä nähnyt peli, mutta jos sinun pitäisi ostaa ehjä 4wd, minkä ottaisit ja miksi? Ja mitä pitää erityisesti tarkkailla?

Kiitos


Note! This message was posted anonymously!

kokemuksia paristakin BMW 325 iX stä, SAIRAAN kiva ja pieniruokainen auto, kalliit etupään osat ja hankalia löytää

henkilöautoista kuitenkin niitä parhaita ajoltaan, sopivan takapainoinen mutta selkeä 4x4

jos sellasta haet niin osta alkup eikä korin/tekniikan vaihto - alkaa löytyä varmaan reilulla 2 k€ llä

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Tutulla oli tuollainen Vectran 4x4 peli. Jotain kait kertoo että se korjas sitä enemmän kuin se ajoi sillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin voipi olla yksilöstä kiinni ja kyllähän tuollaiseen vanhaan paskaan jo saakin korjata vähän kaikkea.

Subarut on ainakin ihan toimivia pelejä. Tosin peri japanilaiseen tapaan mätänee kyllä ja on ohutta peltiä, mutta mikä 90-luvun peli nyt ei olisi ruosteessa.. Audin olettaisi kanssa olevan ihan ok peli, ja nehän on vielä sinkittyjä. Tosin tuossa duunissa eräällä hepulla hajosi TT Coupesta neliveto.. Ja kyllä muuten kaveria sitten vituttaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On kuulema alustava korjauslasku joku 8000€.. Mut tuo tosin on kolme vuotta vanha peli.

-- Ensi kesän hittituote on oma rakentelu projekti --

Nerd-O

Suosittelisin Volkswagen Golf 1.8i COUNTRY 4X4 MONTANA SYNCRO
varaosien saatavuus hyvä

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Audi, ajettavuus ja tekniikka paras samoin varaosahinnat myyjän kannalta

Note! This message was posted anonymously!

Audi ja Subaru tekevät uskottavimmat (ja kestävimmät) nelivedot henkilöautopuolella siinä hintaluokassa mihin tavan kuolevaisella on varaa, kalliimpia ja toimivia ratkaisuja tietysti sitten Mitsun evot, uudet volvot, jnpp.

Audit enimmäkseen sinkittyjä jo 80-luvun puolen välin jälkeen, mutta kaikkea pikkukränää tapaa olla esim. sähköissä vanhemmiten.

Subarut kaiketi aika herkkiä hapantumaan pelleiltään, mutteivät voimansiirroltaan.

Kaikenlaiset viskonelivedot yleensä mädättävät vanhemmiten sen viskonsa ja varaosat maksavat pään jalan ja käden. (esim. volkkarin visko-syncrot).
Jotkut taas ovat muuten vaan legendaarisia epäkestävyydestään (esim. calibra 4x4, mi16x4).

Itselläni on käyttöautona vanhempi farmariaudi, sähkövikoja lukuunottamatta melko luotettava ajopeli. Mitään normaalia kalliimpaa remonttia ei ole tarvinnut tehdä missä hinta olisi johtunut siitä että kyseessä on neliveto. Sellaisia kylläkin joissa hinta johtui siitä että kyseessä on 20 vuotta vanha auto joka on täynnä sähköhimmeleitä.

Jos etsisin nelivetoista perus-perseenkuljetuslaitetta niin valintani olisi luultavasti niin karvahattumallin audi 80 quattro tai 90 quattro kuin mitä vaan jostain sattuisi löytymään. Tai sitten vähäruosteinen subaru, mutta sellaisen löytäminen voi olla vaikeaa.

-Otto-

Mä oon kuullu että subaruissa ei tosiaan olisi muuta vikaa ku tuo ruostuminen ja et moottorit on aika falskeja muihin saman ikäisiin verrattuna. On niinku melko öljy juoppoja... Mut en sit tiiä.

Impreza?

Kaikki pelti ruostuu suojaamattomana oli se sitten uutta tai vanhaa! Aika pahassa ruosteessa näyttää olevan moni vuoden tai kaks vanha auto!

Subarut kuuluu olevan aika kestäviä ja halpojakin ne on. Koneissa en ole kuullut olevan kulumisvikaa ja ainakin uutena 80-luvun loppupuolella ostettu legacy oli vielä v. 2002 reilun 200tkm kohdalla hyvässä kunnossa kaikin puolin.

Toyotan nelivedot on kans ollu kestäviä pelejä, mutta perkeleen kalliita.

Mitsun galantit kärsivät nelipyöräohjauksen tuomista lapsen vaivoista, muuten aika pirteitä ja siistin näköisiä pelejä.

Ja sitten nuo jonkun korimallin spesiaali 4x4 autot on tosiaankin spesiaaleja. Tietysti jos jotain 4x4 vectroja valmistetaan määrällisesti vähän ei suunnitelu koskaan yllä huippu tasolle.
Eli suosiolla jättäkää erikoisemmat nelivedot ostamatta.


Yleisesti pitäisin vanhoja nelivetoja kohtuu kestävinä ja tietysti 2000-luvun tekniikka on jo sitten höpöhöpöä!
Nelivetoja joissa maximissaan 2 rengasta vetää yhtäaikaa ja tästä ilosta saa tietenkin maksaa moninkertaisesti ja käyttöikä on puolet vanhoista!



Edited by - Jugga on 15/03/2006 09:54:59

En tiedä noista uudemmista mutta käsittääkseni just tollaset 90luvun legasyt... Mutta toisaalta siskon mies osti hetki sit tollasen impreza st1 joku solberi editionin niin sille sanottiin huollossa että saattaa ruveta imemään öljyä 150 tonnin jälkeen. Mutta siinähän nyt on hiukka eri viritysaste ku se on tehtaan viritys paketilla, reilu 300heppaa. Kulkee muuten melko mukevasti...

Sierra nelikkoja on ollu 2kpl. 1990 2.0i 4x4 ja 1991 2.0i 4x4 molemmilla tuli ajeltu about 40tkm. Todella mukava auto ajaa ja nelivedon kiinteä vetosuhde 34-66 antaa takavetosen vaikutelman, joten hirveitä ylläreitä ei tule, vaan perä lähtee alta. Ja etenee kun peto, eikä mitään luistonrajottimia tai muita vauhdin tappajia. Nelivedossa ei kummassakaan koskaan joutunu tekee mitään ja mutta toi 2.0 DOHC kone on sitten toinen juttu. Todella hyvä kone, MUTTA tulee kansi probleemia jos vähänkin enemmän kierrättää ja kone pääsee ylikuumenemaan. Alumiinikansi ja yläpuoliset nokat ei hjuva. Niin pellithän ei ole parhaat mahdolliset Sierroissa. Suosittelen sijottamaan ostaessa vähän enemmän, koska tulee jälkikäteen paljon kalliimmaksi. Ja kone kannattaa testauttaa, että on oikeesti kunnossa! Jos ei myyjä suostu vaihda seuraavaan laitteeseen.

Note! This message was posted anonymously!

Audin ainakin itse ostaisin, tai jos löytyis ruosteton Subaru Legacy, ni sekin olis vaihtoehto. Näillä perinteisesti on nelikot olleet toimivia laitteita. Tosin kaiken saa rikki, jos haluaa. Ja vaikkei haluaiskaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllä viskotkin kestää ihan hyvin ja voihan niihin vaihtaa liemet sisälle mitä luultavimmin.

-P-



¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Subarussa on japseista kalleimmat varaosat. Leonella pystyy ajamaan vaikka menis jakopään hihna poikki, siellä kun on niitä kaksi. Legacyssä yksi. Kaverilla oli 1990 Legacy 1,8. Liian pieni kone kuulemma. Sitten siitä kyrvähti vesipumpun laakeri, hihna katkesi ja kone kävi kuumana. Korjauslasku noin 7000 mk vuonna 2001. Hiukan oli askolla jorma otsassa, ja sen muija vielä ihmetteli että miten voi yhteen autoon mennä kaksi kannen tiivistettä? Venttiilikopan tiivisteet oli 300 mk/kpl.

Audeissa kokonaan sinkitty kori 1989 lähtien, sitä ennen osittain. Itsellä oli etuveto Audi 100 -82/83 ennen, 440tkm ajettuna koppa oli vielä ok. Postikortin kokoisen palan peltiä hitsasin siihen 9 vuoden aikana. Nykyään VW Passat V6 Syncro, teknisesti sama peli kuin Audi A4 tai A6 2,8 Quattro. Menee syvemmässä hangessa kuin uskaltaa ajaa.

Tähän on nyt pakko antaa toinenkin mielipide. Minen ihan hirmusesti tykännyt tosta 325ix:stä. Tosi liukkailla kimurantti ajeltava verrattuna Audi 90 quatroon. Asfaltilla toi BMW on enemmän kotonaan. Tosin jokaisella on mieltymyksensä. Audi on neutraali siinä missä BMW on nelikkonakin takatuuppari. Minä ottasin Audin. Tosin BMW on kyllä räyhäkkäämpi. Audi kannattaa yrittää löytää tommoena 90 eikä 80. 90 on 2.2 litranen kone...

Jotkut kestää paremmin kuin toiset. Joihinkin saattaa voida vaihtaa öljyt, mutta läheskään kaikkiin ei. Tasauspyörästö hakkaa kyllä omistamismukavuudeltaan viskon 10-1. Itse olen Caravelle syncron osaomistaja ja sen visko on kranttu mm. rengaskoosta jonka tulee olla täsmälleen tasan tarkkaan sama edessä ja takana, jopa vääränkokoinen vararengas lyhentää viskon elinikää. Uusi maksaa marmoritiskillä 2200e. Jos tuolla offailtaisiin niin perimätiedon mukaan visko korkkaisi aina 100-150tkm välein. YMMV.

Tämä taas riippuu mallista, pikkukoreissa tuo '89. Isokoriset (100,200,V8) taas olivat täyssinkittyjä jo mallivuodesta '86 asti ja noita tehtiin jo syyskuusta '85 asti.

-Otto-

eikös volkkarit ole haldex-arpovalla tekniikalla ja audi koko ajan syytävällä torsenilla??

Note! This message was posted anonymously!

Ööh, miten tasauspyörästö ja visko ovat tässä toisensa poissulkevia asioita. Tasuri tarvitaan, vaikka visko keskellä oliskin. Ja tuohan on nyt itsestään selvää, että renkaat pitää olla kutakuinkin samankokoiset. Ei niitten ihan täsmälleen tartte olla yhtä kuluneet, mutta samaa kokoluokkaa kuitenkin.

Ei viskokytkin mihinkään offailuun sovi, se menettää pito-ominaisuutensa, kun liian koville joutuu.

Ja lukot yms korkkaa aika varmasti vähemmässäkin kuin 100tkm, kun offailee. Joillakin tuo raja lienee 1000km<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Itellä oli Transporter syncro työkäytössä ja kävin VW:n huollon kans siitä keskusteluja aikani kuluksi [:-)]

Oli yllättävänkin mukava normikäytössä ja jopa hangessa möyriessä.
Kyllä minäkin silti ottasin kytkettävän lukon taka-akselille, eteen vois olla joku tarvittaessa luistava lukko, jos valitsemaan pääsisin.

-P-

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Entäs MB 4-matic?
Kuulostaa hienolta tuo systeemi.
Kellään siitä mitään sanottavaa.
Ja näyttää niitäkin saavan asetettuun hintaan.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Ööhh...
Visainen kysymys? Kuka/mikä valmistaja teki ensimmäisen SARJATUOTANTO neliveto henkilöauton............
Nyt puhutaan henkilöautoista ei mistään maastureista!
Japanilaiset nelivedot
ovat tekniikaltaan aika varmoja , mutta ne kuuluisat pellit ovat heikoin lenkki.Nykyjään taitaa melkein joka valmistajalla olla neliveto jossain muodossa? Itsellä kokemusta subaru ja volkkari. Kummatkin kivoja pelejä tosin volkkarin country mallissa aivan sairaan kalliit osat! Siinä autossa ei oo volkkaria muuta kuin korin ulkomuodot. ( styer-puch) tms..Ja nyt joku nus..nuss... sanoo että onhan siinä moottori! No se tosiaan on mut sit esim. laatikko ihan omansa ja heikko.
Suosittelen subaruu.
Ja niin siihen kysymukseen vastaus! Subaru teki 1968 ( hyvä vuosi) heh..

Uudemmissa volkkareissa ja audeissa perusperiaate on, että pitkittäismoottorisissa on torsen ja poikittaismoottorisissa haldex. Tämä riippumatta siitä lukeeko takana 4motion vai quattro.
Vanhemmissa volkkareissa oli sitten noita viskoja ja vanhemmissa audeissa lukittavia tasauspyörästöjä. (Ihan uusimmissa on sitten vielä niitä jarruilla avustettuja järjestelmiä.)

Vaan T2 syncrossa ei ole sitä keskitasauspyörästöä. Siksi se nirsoilee niistä renkaista. Ja niiden renkaiden tulee olla täsmälleen yhtä kuluneet. Jos ei omistaja pidä siitä huolta, niin kantaa sitten rahojaan viskokauppaan myöhemmin. Saa vapaasti uskoa tai olla uskomatta. Googlella voi etsiä maailmalta kokemuksia aiheesta jos ei usko.

Uusista 4-maticeista en tiedä, mutta ensimmäisen sukupolven 4-matic oli kuolemanloukku. Se on tavallisesti takaveto ja kytkee automatiikalla etuvetoa päälle jos takana sutii. Valitettavasti automatiikka saattaa tehdä sen esim. kesken sladin mutkassa jolloin tangentin suunta saattaa kutsua hyvinkin äkäisesti riippuen eturenkaiden asennosta kytkennän hetkellä.

Ei tehnyt. Vuosina 1966-1971 Jensen niminen brittifirma tuotti markkinoille auton nimeltä Jensen FF. Siinä oli paitsi neliveto, myös mekaanisesti toteutettu ABS ja muistaakseni myös jonkinlainen luistonesto. Melkoisesti aikaansa edellä. Oli varsin kallis GT-auto, ei valmistettu kovin suurta määrää, mutta sarjatuotantoauto yhtäkaikki. Subaru olikin sitten ensimmäinen MASSATUOTANTO-nelivetohenkilöauto :)


-Otto-


Edited by - Otto on 15/03/2006 21:19:59

Mulla on tuommoinen -90 lecasy, eipä sitä voi moittia etupään vetonivelet oon vaihtanu makso 60€/kpl ja laturia korjannu, pikkasen öljyä kuluttaa mittarissa 300tkm. Subaru kun kuuluu 2000€ hintaluokaan, on hyvä ajaa ja kuluttaa noin 10l niin ei huono vaihtoehto ja on tilavakin. Kerran kysyin huollosta että koska pitäis jakopäänremmi vaihtaa, nii ne vastas ettei sitä tarvi vaihtaa, samalla voi tietenkin vaihtaa jos joutuu konetta aukaseen. Mainitti viellä että tuossa on yks kohta 500tkm ajettu, ei sille mitään isompaa ole tehty!!

"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

Otto tuolla kertoikin niistä torseneista ja haldexeista. Omassa passatissa on joo 90 asteen V6-kone pitkittäin ja torsen. Passatti on muuten hassu auto kun volkkari ei osaa päättää kuinka päin kone kuuluu nokalle. Jokaisessa uudessa mallissa on moottori eripäin kuin edellisessä.

Mainitusta hintaluokasta löytyy myös osa-aikanelivetoinen Suzuki Baleno. Ite en ole ollu edes sellasen kyydissä, mutta omistajat kehuu kestäväksi ja halvaksi ylläpitää. Joku toinen sanoo, että meluisa, kovajousinen ja kylmä ja seuraava, että kaikkeen tottuu. Nojoo, ota tuosta selvää …

Itsellä ollut 3 Subarua ( Targa ja 2 Leonea) ja jos ei oteta mätänemistä huomioon niin tekniikkaa on "normi" ajolla lähes mahdoton tuhota ja plussana vielä suht halvat kulutus osat.
Nyt mammalla Audi A6 quatro ja tosi mukava sillon kun ei ole sähkö ongelmia.
Joten Audi ja Subaru molemmat kokemus pohjalta ihan ok.
Niin ja Saksasta raahasin itselleni Nissanin Pathfinderin -93 joka maksoi ruhtinaalliset 3000€ eli sieltäkin saa rahoille vastinetta.
Janne

Eikös Popeda tehnyt 4x4:ää joskus 50-luvulla..ihan 4 ovinen henkilömalli.. jostain tuulilasi/TM lehdesä oli kuva jossa sanottiin jotta popeda ja 4x4 ja sarjatuotantomalli ja kuvassa autokin oli ajettu ihan jotakin rinnettä vasten johon jalkamieskin hakee tukea mennäkseen.

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG

4x4 panda-hiivatti vois olla aika kova peli<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> itellä oli etuveto panda ja oli mahottoman hieno laite. Niist en tiedä että mitä kestää. Omassa oli vaan yks vika: Jääti startti yli 25pakkasel.

_____________________________________
Pieru pitkästä ilosta, itku pitkästä pierusta.

Mulla on pihassa sekä baleno (etuveto tosin) ja leone. Lisäksi isällä on uutena ostettu leone vm. 92 . Balenosta sen verran että se ei tartte ku kilometreja ja öljyt jos muistaa joksus vaihtaa. Varaosat on toisinaan sikahintaisia, mulla oli tuossa edellinen omistaja ajellu jarrupalat finaaliin ja jouduin ensi töikseen vaihtamaan laikat eteen, korjaamon lasku 700 € ja viikon kesti osien tilailu jaappanista. Meni onneks myyjän piikkiin. Corollaan sama lysti maksoi 170 € merkkiliikkeessä. Meluisa tuo baleno on mutta muuten loistava käyttöauto.

Subarujen tyyppivika on öljyn syönti, yli 200 tkm kun alkaa olla mitarissa leonessa niin öljy rupeaa maistumaan. Ei tosin tunnu koneessa mitenkään. Öljy on halpaa, joten tuota ei kannata pelätä. :) Voimansiirto on kestävä, yleisin vika taitaa olla että kolmonen ei pysy päällä. Polttoainepumpun pää hapettuu aikaa myöden, kannattaa seurata sitä. Tarvikepumppu maksoi 82 €. Ruoste on pahin ongema, tosin noita kahta meidän 92 mallia ei ole paikkailtu vielä mistään eikä paikata vielä vähään aikaan.

Etenemiskyvyltän leone hakkaa kyllä kaikki nykypäivän leikkinelivetoiset citymaasturit. Talviautona aivan erinomainen. Itse en ainakaan tämän hintaluokan autoista ostaisi mitään muuta kuin subarun. Sen verran on peukalo keskellä kämmentä. :)

Note! This message was posted anonymously!

itsellä muutama vuosi kokemusta audin viimeisestä satku mallista 2,8 v-6 neluri. ei mitään ongelmia tekniikan ei sähköjen osalta, ainoastaan normaalia kulutusosaa laitettu mitä kaikkiin muihinkin. osia saa helposti eikä nuo ole häijyn hintaisia olleet, keskikulutus lienee 11-12, mutta kun vähän on ajoa niin ei tuo ole suuresti vaivannut. kyyti on tasaista ja meno maittaa, tilaa on. ainoa että maavaraa voisi olla enemmän.

kasikymppiset nelikot on samalla tekniikalla ja niitä varmaan topicin aloittajan määritelemään budjettiin alkaa saada.

Mitä sinä noin kalliita henkilö auto nelikkoja kun subaru legacy leone justy xt hinta luokka 400-2500e

Ite kerkisin ajelemaan pari vuotta Nissan Sunny 1,6 SLX 4x4, tosin '87..... Nissanilta 90-luvun pelit on visco-kytkimellä, tuo 87 malli oli hyvä perus auto, liikkui hyvin varsinkin lumessa. Ainut hankaluus oli varaosien saanti, takapää sunny/sentra/pulsar:iin suuniteltu, etupää taasen GTi sunnyn.
Lähinnä tällä yritän selittää et, jos aikoo hankkia n.15 vuotta vanhan auton, niin hanki sellainen jota on tehty paljon, luultavasti varaosien tarve kasvaa auton vanhentuessa, ja pitkien sarjojen varaosa saanti on helpompaa (lue: mahdollista, Sunnyyn ei saa takapyörän laakereita, edes alkuperäisinä.....)



******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

Palaan vielä tähän, kun on tuollainenkin kone ollut. Kannattaa tutkia DOHC:n kannen takapääty, vaikka ahtaasti tulipeltiä vasten onkin. Jos kannen jommassa kummassa takanurkassa on yhtään kosteutta, joka näyttää kirkkaalta, niin maistaa sitä sormen päästä. Jos on makeahkoa, on se merkki vesivuodosta ja kansipahvi on finaalissa. Usein vuoto näkyy kannen kuskin puoleisesta takanurkasta. Pahvi voi vuotaa vuoden-kaksi ennen kun sen huomaa oikeasti vuotavaksi.

Jos vuotoa on kaasupuolella, syntyy kanteen herkästi kaasutaskuja, jotka kuumenee. Kansi on hankalahko ilmattava ja jos joku pieni vuoto tuuppaa koko ajan kaasukuplia vesitilaan, ei sitä saa ilmattomaksi. Jos hetken tyhjäkäynnin jälkeen kaasua painettaessa kuuluu lämmityslaitteen kennosta (säädin kuumalle) pienikin kurahdus, on pahvi todennäköisesti vuotava. Paisuntasäiliöstä voi pakokaasuanalysaattorilla haistattaa, onko palokaasuja vesipuolella.

Muuten on tosi hyvä kone, vääntää hyvin aikä bensa maistu liiaksi, mutta kansi ei tosiaan kestä yhtään normaalia enempää lämpenemistä. Jäähdyttäjän flektit on sähkötoimiset ja jos niiden kytkin ei toimikaan, lämpenee kansi äkkiä liikaa. Syyläri on niin iso, ettei flekti pyöri kuin kesällä tai pidempään hitaasti ajettaessa. Kannattaa tutkia tilanne silloin tällöin ja viimeistään keväällä ennen lämpimiä kelejä. Se toinen flekti (jos asennettu, farkussa ainakin on) voi olla ihan jumissa, kun se on normaalisti ihan toimeton. Jos kansi kuumenee liikaa, tulee venttiiliseetien väliin halkeama, joka syvenee pikku hiljaa kohti vesitilaa. Läpi päästyään alkaa tyhjäkäynti ontumaan ja paisuntasäiliön korkin juuri on märkänä koko ajan.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

sitä on vissiin sierran roppeloita tullut laiteltua.

Eli onko tuo nyt tämä peli silloin? Vai mikä tuo montana on?
http://image2.nettiauto.com/extra/ca...df2dc92696.jpg

Onko tuossa pelkkä visko systeemi, kuten golffeissa yleensä vai onkohan toi varustettu ihan jollain jakolaatikolla tai jollain alennusmekanismilla? Ei oo muuten kovin montaa tuollaista myynnissä.

-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa --

Nerd-O

Eipä taida olla paljon alennuksia eikä ylennyksiä (lue maavaraa),helmoja vain jatkettu.Se Montana on joku varustelutaso.

Tervehdys!
No Peugeot 405 Mi 4x4 ja Renault 21 Quantra, ne lähtee ainakin näinä aikoina halvalla. Itseä kiinnostaisi kovasti jokin vähän vanhempi 4x4 dieselfarmari, mutta valikoimaa on vähäisesti.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Muistelisin että tuo country on ihan rungon päälle nostettu? Pohjassa ainakin meni kaikenmoista putkipalkkia.

Rellustakin on neliveto? Tuosta escapesta on myös neliveto versio. Siitä en tiedä milloin sitä on alettu tekemään.

Nihkeesti on muuten vanhoja nelivetoja. Ellei ne ole sitten jonkin asteen maastureita.

-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa --

Nerd-O

No juuh, tähän voisin Subarumiehenä vasta. Subarussa visko monessa lähes yhtäpuuta, mutta onko tuo sit haitta? Uusi maksaa noin 350-450 väliin ja ite hyvin helppo vaihtaa. Itellä on tuo -90 2.2 AWD Öljyä ei hukkaa tippaakaan mut bentsuunia tuppaa meneen yli 9 l/100km Riippuen paljon ajotyylistä :) Vaunu tulee perässä aika jouheesti ja tuo alennusvaihteisto jeesaa vähä lisää :P. Ja kyllä se bokserin ääni on korvaa kutkuttava. Itse en kyseisestä haukuttavaa löydä, mutta mielipiteitä on moneen junaan...

""Kyl Golffilla pääsee""
Jos vaan Hojon paikat kestäis :S