SD33 Patrolin voimavarat ?
 

Osaisko joku sanoo,tai tietääkö mistä löytyy tietoja Nissan Patrolin SD33 vääntökäyrä tehoista/kierrokset,max.kierrokset ym.koneen teknisiä tietoja.Myös turbokoneen vastaavat tiedot kiinnostaa.Löytyykö ehkä netistä jostain? kare54@hotmail.com

Note! This message was posted anonymously!

kokeile soittaa
nissan nordic 010-770500
ite oon saannut hyvin tietoa sieltä

tähän vois heittää jatkokyssäriä ihte,
eli ei kellää ois tietoo kui monta kaakkia saa SD33 koneen vakio rivipumpulla ja sopivalla turbolla ja muilla hiluilla irti koneesta? jos aatellaan että pumppua ei nyt käytetä kellään diisselisepällä sääjettävänä sen kummemmin, eli syöttöruuvia korkeintaan sörkitään.

in the middle of nothing.

http://koti.mbnet.fi/ron/kaavio.gif

Tuo kaavio on löydetty jostain netistä...

Tämä ainakin on täyttä faktaa:

SD33 70kW (95hp) @ 3600 rpm
SD33T 81kW (110hp) @ 4400 rpm


Nuo siis vakio tehot.

Mulla(kin) on Patrolin viritys edessä. Koneeni on SD33T joka on hyvä viri aihio kun löytyy öljy siittimet.

200HV ei ole mahdoton tehtävä SD33T koneesta, kuulemma (??)

Tämmöistä olen suunnitellut, suurehko välijäähytin, suurempi turbo (esim. Garret t4 jostain Valmetista tai Scaniasta), pumpun säätö, suurempi pakoputkisto ja ahtojen nosto 0.5 -> ~1.0bar sekä vapaavirtaus tatti

Coolerin hommasin jo Saab 9000:sta, on ihan ok kokoinen... muut säädöt ovat vielä vaiheessa :P

Ainut huono tuossa Saabin coolerissa on muoviset päädyt jotka saattaa räjähtää yli 1.5bar, ne kannattaa liimata tiukemmaksi esim. sikamassalla

Edited by - VonLeka on 02/02/2006 22:07:31

mielestäni pumppua kannattaa käyttää sepällä, ei ole kallis investointi about 40€. Ja äkkisiltään pumppua öögailtua bongasin että ei sitä oikein pysty/kannata ite säätää

mitkä oljy siittimet?? mihin niitä tarvii.

Note! This message was posted anonymously!

SD33T koneessa on männille öljyruiskut.. SD33 koneessa ei ole

http://www.marks4wd.com/misc.html

http://www.jl-import.fi/phpBB2/index.php

Tuossa parit linkit..

Ite pitäs tuo SD33 kanssa tekohengittää, kunhan Geswas sorvailee ensin hukkaportin jahka löytyy ensin sopivaa alumiinitankoa.
Vaparin jos turbottaa saa paremmat alaväännöt.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

WTF? Kannattaako sitä pumppua käydä pelkästään näyttämäs sille sepälle? Vois olla hyvä että se tekeekin sille jotain.. isompi nestepää yms. jne. diipadaapa..... Maksaa hiukka enemmän kun 40€.

-1986 HJ-61-
-1986 KB47-
SLCK#113

jaa mikäs siinä o että ei ite vois syöttöö lisätä?


joo ei tolla 40e:llä saa nykymaailmasa muutako arvion ehkä hyvällä tuurilla, jos ei sit jollekki kyläsepälle kanna pumppua..

in the middle of nothing.

Vakiopumpun penkissä käyttäminen maksaa 40€ että ne säätää sen kohilleen + XXX€ jos haluat vaihtaa niitä elementtejä



Edited by - VonLeka on 03/02/2006 18:59:42

Kerro mulle miten lisäät syöttöjä Patrolin pumppuun?

Enkai mä minnekään Nissanin merkkiliikkeeseen sitä pumppua oo viemässä, tottakai "kyläsepälle" vien

en tiiä ku en oo pumppua pahemmin tutkinu, sitäkö ei sit ite pysty
säätään mitenkään?

in the middle of nothing.

Tarvit sivuleikkurit, 14mm listan, tasapäämeisselin ja luovaa hulluutta...
Syöttöruuvi löytyy pumpun takaosasta, semmoinen tasapäämeisselillä pyöriteltävä skruuvi, yleensä varustettu sinetillä... Sivuleikkureilla sinetti mäkeen, lista kouraan, lukitus löysälle, sopiva määrä kierroksia vastapäivään(2-20) pyörittäen, lukitus kiinni ja menoksi....
Ps: 2kpl sd33 koneita purkanut, molemmissa oli öljyruiskut männille.............

Listalla varmaan tarkoitat kiintoavainta?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja eikös tuon ruuvin päällä oo vielä semmoinen koko pultin peittävä mutteri?
Mites, pitäskö syötöt säätää koneen ollessa käynnissä vai sammuksissa, kun tähän mennessä yhet on sanonu yhtä ja toiset toista.
Pirun hankalaa se ainakin käynnissä ollessa on kun pultti pyörii auki itsestään lukituksen auettua.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>sammuksissa ite säätänyt huomaat kyllä milloin on liikaa syöttöä .<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

Sähän taijatkin olla aika ammattilainen. Kun mä oon sammunu, niin sen jälkeen mä en oo saanut mitään säätöhommia tehtyä. Varsinkin toi huomaaminen on ollu tosi vaikeaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Joo ei oo oikee sammuksissa avaimet kädessä pysynyt.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Sammutinvivun topparia ku käännättä niin alakaa tulleen voimasavua aika perusteellisesti. Ihtellä sd33t kone ja 1.6 bar paineilla vielä pientä savua havaittavissa.

Pakkosyöttö?
Itellä on tuo sammutin ohitettu, tehty käsisammutin.
Pitäskö sen pakkosyötön kääntyä päälle käynnistettäessä sen moottorin avustamana?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

mulla ainaki ruoskuttaa sammutinmoottori vivun sinne pakkosyöttöasentoon ku pistää virrat päälle.

ja ihmettelinkin jo että tuskimpa nipponilaiset o patikkaa semmosta pumppua asentanu josta ei ihte pystyis säätään voimasavun määrää isommalle :)

edit: ja kukaan ei vissii oo patikan SD33:n vakiorivarin kapasiteettiä otanu selville?


in the middle of nothing.

Edited by - arsenix on 04/02/2006 14:04:10

Mielenkiintoista...
Todella mielenkiintoinen aihe. Lisää vinkkejä.
Vaihdoin äsken vesiletkut. Pumppuni (SD33T) on Kiki Licenced by Bosch varmaan sama ku vaparissakin, onko tuosta teillä mitään räjäytyskuvia?

Suunnittelin myös että 9000 Saabin cooleri mahtuu hyvin syylärin eteen kun siirtää syyläriä n.3cm taaksepäin (tuulilasiinpäin) ja letkuissakin riittää vara. Nyt alkaa helevetinmoinen suunnittelu tuon coolerin letkujen kanssa..


Heavy Fucking Metal

muistelen joskus jostain lukeneeni että SD33 ja SD33T:n pumput ois erilaiset, ja että eivät käy ristiin, tiedon lähteenä ollut varmaan tämä palsta ja muistini tuntien en kehtaa varmana väittää muista :)
ja sörssiä ei jaksa nyt käyttää..

tommonen tyyppikilpi pumpun kylesä komeilee:
http://static.petrisimolin.com/galle...yyppikilpi.jpg


in the middle of nothing.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Listalenkki alias kiintoavain, aivan sama säätääkö syöttöjä koneen käydessä vai sammuneena, käyvän koneen säätämisessä on vaan enemmän tatsia <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Vaparissa ja turbossa on tietääkseni eri pumput

turpon pumpussa on semmonen lisä "mötikkä" mikä lisää syöttöjä ahtopaineen mukaan. pumpulta pitäis tulla imusarjaan letku, millä se sitä haistelee.

Eikös tuossa vaparissakin tule letku pumpulta kaasuläpälle?
Haistelee varmaan alipainetta eli kuormitusta, mitenköhän se toimii jos sinne työntäs painetta.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

on eri syöttöpumput kuulema voi olla vaihtokelpoisia keskenään kovalla sovittamisella.

Joo,elikkäs pumpulta tulee kaasuläpälle kaks letkua, toinen kaasuläpän akselin kohdalle (haistelee alipainetta) ja toinen ilmanputsari koteloon (haistelee persettä vai jotain muuta painetta).

Näiden paine-eroista kait pumppu lykkii soppaa suuttimille,VAI?
Eli pitäs pystyä turbottamaan tollakin pumpulla?
Tai pystyyhän sen mut toimiiko se miten hyvin...

Ja TOINEN kysymys:
Mihin ootte turbon öljynpaluu putken laittanu??
Öljypohjan kupeeseen reikä vai riittääkö laturin/alipaine pumpun paluuletkun (se alempi letku?) kapasiteetti ettei käy ahdistamaan?
Turbon öljynkierron voi kait napata öljykellolta (koneen toiselta puolen) vai onko muita hyviä ideoita?

KOLMAS kysymys:
Paljonko SD33T:ssä on puristuksia ja paljonko taasen SD33:ssa?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

öljyn paluu öljypohjaan ja lohkonkupeessa saat öljynkierrolle katso samasta linjasta mistä menee alipainepumpulle. kuusiokoloruuvi irti niin siinä on öljykanava mistä voit ottaa öljyn ahtimelle.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

Toiseen kymysykseen vastaus

http://static.petrisimolin.com/galle...-oljypiuha.jpg

Koneen kyljessä on pari tulppaa 1/8 kierteellä, sieltä öljy.
Paluuputki öljypohjan yläreunaan.

Tuon pakkosyötön ruuvin säätö ja kaasuläpän säätö (ei auennut aikaisemmin kuin puoliks näköjään!) toi kivasti menohaluja lisää, pitää vielä mutka sovitella pakosarjan jatkeeks kunhan viikonloppuna sorvaillaan Geswassin kanssa hukkaportit.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

kyllä se turbottaminen vaparinkii pumpulla onnistuu, mutta pössyttelee vähän mustempaa. vaparissa ja turbossa on samat puristukset, mutta turbossa on vahvemmat männät ja yks männänrengas enemmän. (tuosta männänrenkaasta en oo aivan varma)!!!!

Kiitti!
Eli yli kilon voi huoletta laittaa huuhtelupaineeks.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Pannaan tämmönen (kiihytys)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>kuva
http://static.petrisimolin.com/galle...nt%20ahdin.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...mittaristo.JPG

Alkaa olee ahtoja riittävästi...voi voi mäntä parkoja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

sullaha o öljynpaineet "matalalla" ajos..
itellä ne pyörii kolmesa kilosa jo jostain
1000rpm lähtien..

kuis ootta, jos ootta, vetäny turboille vesiputket?
itellä ois tosa yka garretti mikä o nestejähytteinen ja
pitäs täsä ruveta sitä sovitteleen paikalleen kuha sais hommattua
tarvittavat kilkkeet asennukseen..

in the middle of nothing.

Howdy! kertokaas viritys gurut miten saa isuzu trooperista syöttöjä isommalle + ahtoja lisää -88 2,3 td peukalo vähän keskellä kättä näis hommissa . lisää löylyä kiukaalle.

Sähköön ei voi luottaa, on todellisuuesa 3-4bar.

Kummasti tuli löylyä lisää kun ruuvas pumppua,ajotusta ja sääti kaasuläpän,nyt jaksaa lähteä/mennä pikku kakkosella kummasti!Joutuu jo rajoittamaan kaasun käyttöä,ennen ei ollut puhettakaan että oisi jaksanut kakkosella kulkea pehmeässä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

jos puhutaan patrollin sd33 sd33t koneista niin ei ainakaan valmistajan mukaan ole samat puristukset.
jostakin on jäänyt sellaiset lukeman kuin vapari 12.00 ja turbo 9.00 mutta varma en ole.

Nuo kuulostaa ennemmin bensakoneen puristuksilta...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

nopea maahantuojan kirjansta tarkistus sd33 koneen puristukset on 20,8:1 ,turbo konetta 81-82 mallinen kirjA ei tunne vielä.

sd33 moottoris on puristus suhde 20.8 sama kuin sd22.näin ainakin lukee korjaamokäsikirjassa.
patrollin esitteessä lukee taas sd33: 21.6 ja sd33t :21.6
mutta kyllä mä luottaisin tohon korjaamokäsikirjan tietoon

vaparissa näyttäis olevan rutistuksia 20.8 tämmösen korjauskirjan mukaan. Turbosta ei mainita mitään kun on vissiin niin vanha kirjanen..

jos compression ration on puristus niin 88-89 malliset kirjasessa on sitten vapari 21.6;1 ja turbo 19.9:1 ja toisessa samanlaisessa hiukka vanhemmassa kummatkin on samat

Turbiinin lämmitystä 3 tornia ohrottia2.

Jumalauta että näyttäs olevan forcea, portaalit hankintalistalle itellekin!http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_19.gif

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Minun tietolähteeni mukaan SD33 ja SD33T koneissa on sama puristus eli 20.8

Ja SD22 (Datsun Pick-Up) ja SD33:ssa on samanlaiset männät.
SD33T männistä ei tietoa

Mitenkös teidän rojektit edistyy?

Edited by - VonLeka on 28/02/2006 22:27:16

Talvilomaa odotellessa,ja dumppi pitäs sorvata (tai GESWAS saa luvan sorvata)
Dumpin mäntä tehdäänkin ertasetanista eikä nylonista,parempaa työstää eikä pitäs turvota ja kestää lämpöä paremmin.
Ertasetan on ns.mustaa nylonia

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Ellei Patrollissa ole läppää imukanavassa (ei muistaakseni ole), ei dumpilla tee yhtään mitään. Tästä on keskusteltu jo aiemminkin.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=21140
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=7862

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

ainakin motonetti myy SD33 ja SD33T mäntiä samalla sarjanumerolla eli tuon perusteella männissä ei ole mitään eroa

Heavy Fucking Metal

edit: ei mitään


Edited by - VonLeka on 10/03/2006 19:02:27

nii ja mites teillä rojektit etenee?
itselläni on hyvällä mallilla. autotallin rungon teon aloitan viikon päästä ja 2kk päästä pääsen talliin rakentamaan Patrolia.
Tallin ovissa otan huomioon että auto mahtuu myös ulos sieltä ;P
Täytynee ostaa myös digikamera, kuitenkin täällä on pervoja joita kiinnostaa nähdä härskejä kuvia maastureista

Heavy Fucking Metal

Edited by - VonLeka on 10/03/2006 19:06:15

Millaista ahdinta suositte SD33T koneeseen, vakioahdin on joku Hitachi ja se on kohta tiensä päässä, ajattelin joko korjauttaa sen tai hommata 'uuden' (=paremman?) Eli mistä suositte?
Jostain 150heppasesta Valmetista joku ahdin?
onko merkkitietoutta ja kokemuksia?
mitä halvempi sen parempi.

tehotavoite n.150-200hv

Heavy Fucking Metal

Moro. voitko vähän selventää tuota kuvaa ja kertoa mitä materiaalia käytit ja miksi?

heti heräsi kysymys miksi haitariputkea eikä suoraa?

Heavy Fucking Metal

Katsos, kun kurvit on helpompi tehdä taipuisasta putkesta.

Note! This message was posted anonymously!

Meillä on patrollissa vajaan pari kiloo boostia, kyllä se aikas kivasti menee. Siihen toiseen alipaineletkuun kannattaa tehä parin millin reikä. rupee löytyyn sitä syöttöö sitten. :)

Onko alunperin SD33 vai SD33T?Ihan mielenkiinnosta...
Tuli mieleen että jos SD33 pumpun paine haistelija letkut laittas ristiin niin lisäiskö se syöttöä paineen mukaan...
Noh,ensi viikollahan se selviää...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Ihan oli vapari kone mihin pukattiin ahdin kiinni. (jääköön ahtimen malli tässä nyt kertomatta kun täällä vielä joku viisas sanoo että ei voi toimia)

Hukkaportti katsottiin tarpeettomaksi :)

Voisin ottaa pari kuvaa tuosta meidän virityksestä :)

Ota vaan,kuvat on aina niin kivoja,saas nähä laittaako itellekään hukkaporttia,tulee ahdasta sen kanssa.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Liian jäykillä putkistoilla voi käydä näin garretin gtxxxx vnt ahtimen kans. Ei huomattu haittavaikutuksia tuolla haitariputkella niin joustaapa ainaki tarpeeksi. On lisäksi sikakevyttä ku seinämä paksuus on 0.2mm. Tietenki tuon syylärin ylälaita osan vois laittaa normaalista rosteriputkesta.
http://static.petrisimolin.com/galle...pa%20murtu.JPG

Niin onko se nyt niin, että SD33:n pumppusysteemi ei osaa ottaa huomioon imusarjan ylipainetta. Toinen letkuhan haistelee periaatteessa ulkoilman painetta ja toinen imusarjan alipainetta. Näiden erotuksen mukaan sitten pumppu lykkää ainetta. Eli jos tuon vehkeen ahtaa, niin sama kakkumäärä tulee 0-paineella ja täysillä ahdoilla ? Voi tulla "vähän" mustaa putkesta cruise-nopeuksilla jos tuoton säätää sopivaksi täysille ahdoille :)

Nissan kestää

Jos sen imusarjan alipaine letkun laittas paineputkeen ENNEN kaasuläppää niin että laittas esim. 90 asteen mutkan putken pätkän kaasuläppää kohden jolloin miun järjen mukaan sinne tulis alipaine kaasuläpän ollessa auki?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Se ilmanputsarissa oleva letku siirretään likelle kaasuläppää, kummiski eripuolelle ku se toinen letku eli ennen kaasuläppää. Molemmat putket tullee tavallaan painetillaan eli syöttöpumppu rupea toimimaan vaan ylipaineeron mukkaan alkuperäisen alipaineeron mukkaan.
Jos joku saa tehtyä paineelliseen tillaan alipainetta niin haluan kyllä nähä sen omin silmin.
Tommosia jälkiviritys vehkeitä nuilla oppeilla on täälä usiampia ja kaikki toimii, oska80,lemmyllä ja tuosa mustasa pätkäpatikasa josta laiton 3torniin filmin sd 33 jälkiturbo ja ohrottia3 on orkkis sd 33t.

Tuossa konstruktiossa on vaan se huono puoli, että heti kun mennään ahtojen puolelle niin noiden letkulähtöjen paine-ero on 0 oli sitten vaikka ahtoa 0.1 bar tai 2 bar. Kun pumppu toimii paine-eron mukaan niin syöttömäärä on sama 0.1 bar ja 2bar ahdolla. Jos pumppu on säädetty optimisyötölle tuolla 2bar ahdolla niin 0.1 barilla kakkua tulee n. 200% liikaa.

Oletan siis että kyseessä on normaali turbosysteemi, missä kaasuläppä on turbon painepuolella eikä imupuolella kuten joskus oli F1 kilpureissa :)

Nissan kestää

kyllä se on semmonen homma että jos oikeen hyvän ja tehokkaan haluaa niin pitää katella joku toinen pumppu.
minä oon kyllä ihan tyytyväinen tuohon systeemiin tässä vaiheessa, vaikka kyllähän se meleko mustaa savua pukkaa ennen ku paineet nousee.. syöttöruuvi on selällään...
ei tuu putkesta enää mustaa ku paineet on yli 1 bar, eli ei tuosta pumpusta kotikonstein enempää tehoja saakkaan...

millo se MAASTO alakaa?

se on pojat sitä ns. voimasavua se musta savu!
autot jossa ei ole voimaa, eivät savuta

tosin savutus on ilman puutetta=lisää ahtoja :P

Heavy Fucking Metal

Edited by - VonLeka on 11/03/2006 22:01:58

Ohivirtaavasta ilmasta kaasuläpän ollessa auki,kuten esim. venturiputki?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Ohivirtaavasta ilmasta kaasuläpän ollessa auki,kuten esim. venturiputki?

Joo mutta ei onnistu paineelisesa tilasa, kokkeile vaikka massaruiskulla joka immee litrantölökistä, paina suutin tukkoon ja oottele mitä tapahtuu....:)

Siis sellaista "alipainetta" ei ole olemassakaan.
On vain kaikkea painetta nollan yläpuolella. Eli taatusti venturiputkeen tulee matalampi staattinen paine kuin ympäröivään tilaan jossa virtausnopeus on pienempi.
Sitä ilmamolekyyliä ei kiinnosta pätkääkään mikä on normaali ilmakehän paine.

-Teemu

Noin 200% on liioittelua. Jos verrataan ilmamassaan niin 50%lisäys 1 baariin tekee 2 baaria. Huomiona että 1 baarihan on 2 ilmakehää.

Aika kaukana ollaan aiheesta Patrollin Voimavarat :).

Note! This message was posted anonymously!

Taisin kirjoittaa että syöttö on sama 0bar ja 2bar paineella. Tarkoitin ilmakehän painetta ja 3-kertaista ilmakehän painetta. Eikös se nyt siihen nähden menisi kohilleen :)

Nissan kestää

No miten jos tota laittas sen kalvon yläpuolisen letkun vaik laturin alipaineletkuun,jousi kalvoa vasten ja kalvon alapuolelle paineletku?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Jep, menee se.

Note! This message was posted anonymously!

No mitäs virkaa sillä kierroslukusäätimellä on? Kait ne paineet/paine-erot siellä käyttätyy vakionaki, läppä auki, paine-ero suunnilleen nolla, syötön säätötanko liikkuu rajattuun pisteeseen.



Edited by - swamber on 14/03/2006 20:41:06

Nyt meillä on pieni ongelma, voimaa on jo pikkasen liikaa.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

se muuten karkaa vielä ulos ison reijän kanssa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

.: www.offikuume.com :.

Edited by - las-c on 14/03/2006 23:02:24

Sit voi karata ison reiän kanssa kun saadaan propaani systeemit kiinni ;)

Joko niitä kuvia on?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

1 kpl Hollset 3LD pilkottu...Ilmeisesti laakerivikainen,vaikka välykset oli käsin kosketeltavissa ok...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Tornissa on nyt pieni video patrollista ,eli se PATROL1 raina :)

Huhujen mukaan tuossa jyllää sellaiset 300heppaa!



Edited by - Keskinen on 25/03/2006 15:03:32

Huhut on nopeasti pilkottu/toteen näytetty kun käyttää penkissä.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Itse en ainakaan usko kuin penkkipapereita.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Jaahas ! Nyt kaivataan kyllä kuvia !
Mikä puhallin?
syöttöpumppu?
ruutataanko imusarjaan jotain jännää? siis ilman lisäksi?

Millähän kytkimellä tuo mahtaa olla, onko käytetty dynossa?

Ja saisko videon jossa ajetaan vaikka umpihangessa,pitää koittaa itekin ottaa videoo kunhan saa etuvedonkin mukaan = kardaanin,eli jokusen tunnin kuluttua,sit taas on liian pimeää kuvata mitään videoo...

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Pistä välijäähy niin mennee reilusti 400 rikki<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>... no joo..

Joo, kyllä siihen nyt cooleri tulee. Että saadaan se viimeinenkin puristettua ulos ;)

Pitää laittaa video jakoon,kunhan sais ne joskus koneelle.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Kiinnostaako ketään saada tietää miten tuosta pumpusta saa väliaikaisesti lisää syöttöä perkeleesti?

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Tottakai kiinnostaa,laita julki vaan tollaiset "salaisuudet":)

Patu 3.3sd -83
Patu 3.3sdt -89

Kaasuläpän yläpuolinen kierrossäätimen kalvon letku irroitettuna syöttöä piisaa sen verran että käy kytkin luistamaan 80km/h vauhdissa kun painaa kaasun pohjaan,ainut heikko tuossa on että kulutus on n.20L/100km.
Ajelin nimittäin omallani jokusen aikaa tuo letku irroitettuna,nyt kun laitoin kiinni ei jaksa nostaa ahtoja kuin 0.4 bar ja meno on muutenkin laiskaa,edes pakkosyötön rajoittimen auki ruuvaus ei auta niin paljon kuin tuo letkun irroitus.

-Pakkosyötöt "täysillä" nostaa "hitaasti" 0.8 bar hukkaportti kiinni ruuvattuna. Dumppikin sihisee vaivalloisesti.

-Letku irroitettuna,pakkosyötöt kiinni nostaa 0.7 bar silmänräpäyksessä,hukkaportti auki ruuvattuna. Dumppi pärskyy aika voimakkaasti.
Ja syötöt on molemmissa tapauksissa olleet täysin kiinni.

Se vaatii tuohon kierrossäätimen letkuun kolmitieventtiilin jolla paine ohitetaan ja kalvo pääsee liikkumaan vapaasti.

!!!ÄLÄ IKINÄ KÄYNNISTÄ AUTOA KAASULÄPÄN ALAPUOLISEN LETKUN OLLESSA IRTI!!!
Ottaa nimittäin täydet jengat,kierrokset nousee myös jos letku vuotaa mistään sen liitoksesta.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Tornissa on pieni videon pätkä rapakosta. (patrolli_mudassa)

mikä hemmetin torni ? :o

Note! This message was posted anonymously!

Repro : MIKÄ HELVETIN DUMPPI?!?!?!1!1 ??
nyt kyllä kerrot lisää miten olet laittanut dumpin!

:)

Heavy Fucking Metal

Geswas sen sorvas, billet alumiinitankoa ja ertasetan tankoa + 1 kpl jousia + 1 kpl 8 mm pultti ja mutteri.
SD33 koneessa onnistuu, SD33T koneessa EI onnistu, johtuen siitä että vaparissa on kaasuläppä ja turbossa ei ole.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10