Mikä hojotojon murros kestäis?
 

Eli HojoTojon murroksista kellä on kokemusta et minkä merkkinen kestää vai kestääkö mikään???
Pitääkö ostaa tojotalta vai käykö tarvike?
Enkkarit synty eilen ku vajaa 1000 kilsaa ajettu murros kajahti tuhannen paskaks tienpäässä kääntyessä...<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>PERKELE!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

EDIT: ei tarvi topicissa "huutaa"

Edited by - Beast on 31/01/2006 14:13:55

Edited by - baxxter on 01/02/2006 21:11:54

Minulla on sellainen mielikuva, että ne tojotan omat taitaa olla ainoat, jotka kestää.

Ja halpaa on ku jugurtti !!! Mutta toisaalta halvemmaksi tulee ostaa yksi orkkis murrosnivel, kuin kassillinen tarvikkeena.

Tuohan kyllä pitäis jo jonku takuun piiriin kuulua, kun nuin vähillä kilsoilla menee murros.

-hojotojojojensuu-

vissiinkin 150 pohjat kainuussa??

Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

"on tästä ennenkin menty.... tekalla..."

"en mä vittuile, mä kommentoin" -OPA

Oiskos tollasessa ideaa, lupaukset on ainakin kovat:

http://www.roadlessgear.com/Merchant...DA/Toy-BEK-001

______________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team #1

kattokaas et napojen kääntyvyyttä rajottavat tapit on kunnossa, ja mieluummin silleen et ei pääse kääntymään maksimia.
koska silloin murroksen kuulat pääsee vähän turhan lähelle murroksenmaljan ulkoreunoja ja yleensä silloin hajoo. myös jos napa pääsee kääntymään niin sanotusti "yli" niin murros pohjaa ja kuuluu kaikkien rakastama "räks" ääni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

Jossain tommosessahan vois olla ideaa.
Ainoo huonopuoli noissa aftermarket modiksissa on et sitten kun ne hajoo niin varaosia et saa mistää..

Itse laittaisin ne orkkis murrokset ja "käännönrajoittimet" säätöön.
Muutenkin muutikin perän osat sais olla hyvässä kondiksessa. Ja tietysti ajotapahan se loppuviimetteeks ratkaisee hajooko niitä vai ei <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Sanokoon kuka sanoo ja mitä mutta itse laittaisin rahani -&gt; www.toyotasuperaxles.com

Mielestäni tollanen birfield eliminator kitti on lähes vitsi ja suunnattu amerikkalaisille joilla on enemmän ristikoita kun japsiauton osia. Onhan se totta että tollaset kestää kun on chromoa ja voi käyttää ctm tai longfield ristikoita...

Ja jos uus murros porsii noin äkkiä nii jotain on vialla, stopparit ehkä jos kuppi halki.

Note! This message was posted by MikJus!


Edited by - mikjus on 31/01/2006 19:15:33

Oon kuullu et noita murroksia olis vahvisteltu. Onko joku tehny noita vahvistuksia? Miten? Mites nuo ameriikan jutut longfield ym...?

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

juu eli vakio murroksia voi vahvistaa laittamalla semmoisen renkaan(mikä sen nimi nyt olikaan?) murroksen "päälle" tulee siihen lämposovitteella, huonona puolena et joutuu avartamaan napoja sisältä jonkun verran kun ei mahdu semmoisenaan siellä olemaan.

longfieldeistä en tiedä nykyistä mutta ainakin pari vuotta sitten lahden sällit oli saanu hj61:llä ne kulumaan ihan vitun nopeesti väljiksi ja vielä useita. joppa vois kertoo enemmän. kun taas mikjussilla ne on tainu kestää aikas hyvin bj:ssä. ja eikös kivinen saanu hiluksissa menemään longfieldin?

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

Ne "pakastekuivatut" tarvikemurroksista tehdyt Longfieldit voi tietysti jättää omaan arvoonsa (itseltä vasta 2 kpl hajonnut), mutta nuo kokonaan uudet, väittämän mukaan hyvistä materiaaleista koneistetut "Super Longfield"-mallit voisivat olla hyviä.

Olihan noistakin jo juttua, profiilista pitäisi löytyä kuvia itse hajottamastani Longfieldistä, ja sitten sellaisesta uudenmallisesta, jossa oli kello ja tähti säilynyt ehjänä, mutta kaikki kuulat haljenneet kahtia.

Eli voisi varmaan tehdä sellaisen johtopäätöksen että isoilla renkailla maastoajossa mennään aika äärirajoilla noilla nivelillä materiaalista riippumatta, ja että kaikista järkevintä olisi järjestää napoihin jonkunlainen alennusvaihde murroksen jälkeen, jollaisia on havaittavissa lähes kaikissa kovaan käyttöön tehdyissä maastovehkeissä (Unimog, Sisun Proto, pyöräalustaiset kaivinkoneet jne).

Lopulta Uazinkin porttaaliakseli on aika fiksu, vaikkei se niin hirveästi korotakaan, siinä on aika iso välitys navan päässä joten murikka voi olla varsin siro kestävyyden silti kärsimättä (ainakin teoriassa). Käytännössä ei itärajan tällä puolen taida olla kauheasti kokemuksia tai koeponnistuksia noista Uazeista?

Kuulin tuossa sellasen jutun että vahvistettu tojon orkkis murros olis paras kaikista..
On kuulemma kokemuspohjasta tietoa! Kestää kuulemma ajaa tietä ja mehtää!
Onhan tuo kuitenki varmaan myöskin mielipide asia...
Mut luultavasti kokemuksilla on positiivinen vaikutus mielipiteen muodostamisessa....???

Edited by - Beast on 03/02/2006 18:18:52

ZORI!!!<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

Tuo mystinen rengas kulkee nimellä krymppiholkki. Kannattaa tehdä suoraan kestävästä aineesta. Senkin takia, että siitä pitää tehdä aika ohut, kovin paksu kun ei mahdu murrosmaljaan. Tämäkin poistaa vasta murrosmaljan halkeamisesta aiheutuvat ongelmat. Sisäosat hajoavat ihan samanlailla kuin ennenkin.

Tuolla on pari kuvaa ja melkeen kaikkien lätinää aiheesta Longfield:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...E=&whichpage=1

Tuolla on vastaus siihen mitkä murrokset kestää:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=22227
Eli ei mikään.

Kannattaa muuton varoa Urawa-merkkisiä tarvikemurroksia. Tietääkseni Motonet ja muutkin tarvikeliikkeet myy sitä. Siinä on kuulauran pohjalle lisätty ns. rasvaura, joka heikentää murrosta melkoisesti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Mulla oli siinä profiilin mustassa -88 Hojossa Motonetin murros, en kyllä huomannu kattoa oliko rasvauria tai ei mutta kesti aika pirun hyvin vaikka revitiin hiukka kalliolla ja Ravijoen safarilla 11/05 välillä etulokko päällä "maisemareittiä" .. en kyllä näin äkkiseltään ala tuomitsemaan tota Motonetin niveltä...

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

Löbron murkulat on mielestäni kestäny aika mukavasti hoojiin alla, takana kohta vuosi
maantieajua ja useita safareita ja alla koko ajan 37-12,5-15 mt/r:ät
ja yksi murros on menny. Ja sen melkeen tiesi että poksahtaa, löytyypä kuviakin täältä..

Tietääkseni Motonetistä saa/on saanut ainakin neljää erimerkkistä murrosta. Mullehan on tosin aivan sama mitä muut ostaa ja käyttää, itse en viitti heikennettyä mallia laittaa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Joo tuossa meikäläisen asentamas mallis ei ollu sitä rasvauraa.... tommosia hommasin suoraan jenkeistä. Täytyis vielä koeponkaista hardcore touhuissa .. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=23216

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

Nii mikäs toi murros sitten tarkalleen on? Allpron vai?

http://cvunlimited.com/index.html
Tuolta tilasin, väittävät että pitäis olla kestävä..

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

laittakaa hdj 80 murrokset ni kestää hieman paremmin. joutuu kyllä hieman jyrsimään tilaa sinne kääntökuulaan mutta onpahan hieman lujemmat murrokset sitte. mulla hilussa nyt sellaiset.

Ei kannata pelleillä kaiken maailman ihmeellisyyksillä. Tojon orkkikset alle ja menoksi, kestää minkä kestää. Ja takuulla paremmin kuin mikään motonet tai löbro. Olen kokeillu lähes kaikkea ja orkkikset on ollu ainoot mitkä on kestäny kisakäytössä PITKÄÄN ja allahan oli 39,5"x15x15

Tuossa kun yhtenä iltana seikkailin Jenkkien keskustelu palstoilla niin huomasin yhden mielenkiintoisen seikan. Jenkit vertailivat jatkuvasti kahta asiaa renkaista, painoa ja kumin pehmeyttä/kovuutta. Painoa sen vuoksi että sillä tuntuu heidän mielestä olevan aika paljon vaikutusta murrosten kestävyyteen. Tämä on asia josta ainakaan Suomalaiset offarit eivät tunnu piittaavan. Ilmeisesti renkaan painolla on kuitenkin aika paljon vaikutusta murrosten kestävyyteen, jos esim. ajatellaan sitä että mitä enemmän on painoa renkaan ulkokehällä sitä kovempia iskuja se antaa murrokselle äkkirepäisyissä ja jarrutuksissa.

life begins at 36"

Eikös toi ole ihan sama asia kuin tehokas/vääntävä moottori..
Paitsi jarrutuksissa..no jaa siihen voi auton paino vaikuttaa yhtä lailla kuin renkaankin.

No edelleen ajotapa vaikuttaa mielestäni eniten noihin murroksien kestävyyteen.

Joo Newfieldit noi MakeO:n murrokset. HDJ-80 murrosta ei saa kyllä sopimaan F/B/HJ akseliin vaihtamatta HDJ:n kääntökuulaa (tai mikä sen nimi nyt onkaan?).

Ootkos Vahvistanu noita orkinaali murroksia vai et?
Hyvää keskustelua murros aiheesta on näköjään saatu aikaseks....
Alkaa kokemattomammallekkin piirtyä aivolohkoon kuva että mikä kestää ja mikä ei!
Nii ja jos kellä on nyt tai tulee olemaan noista longfield, newfield ym.. ameriikan ihmeistä ja muista ristikko kilkkareista joita ootte murroksen paikalle asentanu ni olisitteko ystävällisiä ja jakaisitte tietoa niin selviäis porukka ehkä turhilta rahanmenoilta/remonteilta!<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> KIITOS!

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

Itselle laitoin LJ:hin BJ75 murrokset eli samat joita käytetään uudemmassa LJ:ssä (90-). Nämä saa sopimaan HJ:hin tai muihinkin joissa on ns. vakiokokoinen murros hieman pesää vingulla avartamalla. Näissä murroksissa on ulokokuoren seinämä muistaakseni 9 mm ohuimmasta kohdasta eli kuulauran kohdalta kun vakiossa se on muistaakseni 5 mm. Joten ainaskin ulkokuori kestää.

Itsellänni nämä ovat olleet nyt paikoillaan jo 2 kesää eikä ole ongelmia ollut ainaskaan vielä, niin ja merkki on LÖBRO.

life begins at 36"

ja aivan samalla tekniikalla mulla on lj:n akseliin upotettu hdj 80 murros ku tml:llä bj75 murros. eli vinkulla jyrsimällä lisää tilaa kääntökuulaan. aikaa menee noin 3h per puoli

[sisäpiirivitsi]Suollakin asentaa nopeammin [/sisäpiirivitsi] <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

"on tästä ennenkin menty.... tekalla..."

"en mä vittuile, mä kommentoin" -OPA

siis niin 3h menee siinä kun jyrsii sinne tilan nivelelle

Uudessa LJssä siis isompi kuula ilmeisesti. Kuvasta voi verrata murroksien koko eroja.

http://static.petrisimolin.com/galle...ield_sizes.jpg

Ompas kerran suolla jyrsitty... ja taispa siinä se muutama tunti mennä

Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

"on tästä ennenkin menty.... tekalla..."

"en mä vittuile, mä kommentoin" -OPA

Edit:: Siis HJ61 jyrsittiin tilaa "jollekkin" isommalle nivelelle, joten enpäs sano oliko nuin paljon isompi....

Edited by - Jari on 06/02/2006 13:42:44

Tuossa kuvassa on verrattu HDJ-80 ja ns. vanhan mallin murrosta keskenään; ero uudemman LJ:n/PZJ:n(?) murrokseen ei ole noin suuri.

Kuulin tuossa et tojon orkkis murrokset maksaa tingittynä 650 esaa et eivät kyllä oo kovin evukkaat! Tosin jos niillä säästyis siltä vitutukselta et murrokset paukkuu joka paikassa ni kait sellaset ois investoitava!

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

kaveri haki hj orkkis murrokset niin oli 2kpl 800 euroa .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

mistä metallista syntyy parhaat mahdolliset krymppi holkit murrokseen?

Titaanista.

Kevyttä ja lujaa, tosin myös kallista, mutta sitähän ei kysytty :)

T, Antti

No onkos evukkaampaa ku titaaani? Onkos sitä titaania etes saatavilla miten?
Kiinnostais kyllä kovasti että mistä metallista ootte noita "vahvistusrymppejä" tehny!!??

________________________
HJ-61
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!!

ns. mokki teräksestä eli CrMo seosteisesta akselista..vai miten tuo nyt kirjoitettiinkaan...

My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

Onkos Antilla ihan omakohtaista (tai muuten luotettavaa) kokemusta tuosta titaanin käytöstä
krymppiholkkina?? Entisessä elämässäni olen kyseisen materiaalin kanssa ollut jonnii verran
tekemisissä ja jos tuo holkin asennus tapahtuu lämpösovitteella (niinkuin olen ymmärtänyt)
niin uskallan jo vähän kyseenalaistaa titaanin käytön em. kohteessa. Useimmat titaanilaadut eivät, yllätys yllätys, ole kovinkaan kovaa materiaalia, mutta erittäin sitkeää tuo materiaali on ja sillä on vahva taipumus kiinnileikkautumiseen(tässä ei lienee sitä vaaraa mutta enivei). Lämpökäsittely taas muuttaa tämän asian päälaelleen ja siitä tulee helposti erittäinkin kovaa ja jopa haurasta, itse törmäsin aikanaan paljon lämpöä saaneen titaanin murtumiin (hitsisaumojen ympäristö jne). No joo.. tää nyt liippas vaan niin lähelt entisii hommii että oli pakko kommentoida

titaania löytyy ei ongelma, ei sitä rympätessä tolkuttomasti kuumenneta mut hitsaus varmaan pitäs tehä argonin suojassa ni ei haurastu. muita aineita?

juurikin näin.. paras tulisi jos hitsauksen suorittaa tyhjiössä, mutta ei ole ihan joka pajassa mahdollista

No ei ole. Mut se vois olla hyvä aine <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

T, Antti

juu, niinku tossa kirjotinkin niin sitä löytyy aika laaja valikoima ja varmaan siitäkin hyvä tulee jos löytyy tarpeeksi tietoo ja taitoo mistä ja miten tekee..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ei vaan taida olla hintansa väärtti<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Ei kai rymppiholkkia ole tarkotus hitsata..<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

edit: Jaa ei toi hitsihomma vissiin tähän murroshommaan liittynytkään



Edited by - PETEBJ75 on 09/02/2006 19:56:47

(Ootkos Vahvistanu noita orkinaali murroksia vai et?)

Ihan on orginaalit, ihan vahvistamatta!

Hitsataanko titaani AC vai DC jännitteellä?

Taiquri @ DNSF.org

Note! This message was posted anonymously!

Tasavirralla hitsataan eli DC

EDIT: Jos ja kun hitsaat oletettavasti TIG:llä niin pistooli kytketään -napaan ja suojakaasuna tulee käyttää argonia tai heliumia, yleisemmin kuitenkin argonia. Suojakaasua täytyy johtaa myös juuripuolelle.
Hitsauskohdan puhtaus on todella tärkeää onnistuneen lopputuloksen kannalta.
Hitsausvirrat kannattaa pitää alhaisina, sillä titaani on todella herkkä lämmölle(noin niinku kestävyyden kannalta). Jos sauma värjäytyy kellertäväksi tai jopa sinertäväksi, niin vituiks men<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - krisu on 23/12/2006 17:22:43

Kiitoksia tiedosta!

Mistäs normaalitallaaja saa titaaniputkea ostettua?
Miten titaani reagoi RST:n kanssa? Niitä ei varmaan pysty yhdistämään hitsaamalla, mutta esim popniiteillä.. Tarkotus olisi tehdä iso Import tyylinen takavaimennin Nissaniin. Tarvis keksiä sinne sisään se reikäputki enkä usko, että sellasta löytyy titaanisena.

Note! This message was posted anonymously!

[quote]
Kiitoksia tiedosta!

Mistäs normaalitallaaja saa titaaniputkea ostettua?
Miten titaani reagoi RST:n kanssa? Niitä ei varmaan pysty yhdistämään hitsaamalla, mutta esim popniiteillä.. Tarkotus olisi tehdä iso Import tyylinen takavaimennin Nissaniin. Tarvis keksiä sinne sisään se reikäputki enkä usko, että sellasta löytyy titaanisena.


Tigillä osaan hitsata ja tiedän kaasut yms ja omistankin tigin, mutta titaanin hitsaamisesta ei ole mitään tietoa ollut. Oma käyttö rajoittunut lähinnä vaan RST:n hitsaamiseen. Tuollainen titaani putki varmaan on melkoisen kallista joten koko putkiston tekeminen siitä voi tulla melko tyyriiksi?


Taiquri @ DNSF.org

Note! This message was posted anonymously!

Hyvällä tuurilla löydät sitä jostain prosessiteollisuudelle tuotteita valmistavasta kone/metallipajasta, todennäköisesti kuitenkin et. Tilaamalla sitä saa ihan Asva:lta, taitaa kuulua nykyään Ruukkiin. Välikätenä joudut varmasti käyttämään jotain metallipajaa. Titaani on siitä hieno aine että se ei reagoi yhtään mihinkään. Hitsaamalla sen liittäminen ei toiseen materiaaliin onnistu.. ainekaan niin että sauma mitään kestäisi. Tosin muistelen jonkun joskus sanoneen että pulssitig:llä ja sekavirralla (MIX) voisi onnistua kahden eri materiaalin liitos, mutta en ole itse kokeillut.

Työpaikalle tilataan asvalta / ruukilta putkea.. vois kysästä jos samalla sais. Tykkään yleensäkki hitsailla pulssilla noi putket, saa siistin sauman! joku 3,5" Titaaniränni ois aivan kiva auton alla.
Päätylaipat vaimentimeen saan leikattua töissä laserilla. ihme ja kyllä Laser menee aika nätisti tollasesta ~10mm titaanilevystä läpi. Hiplaillu noita titaanin palasia töissä ja mielenkiintoista tavaraa se on. en oo koskaan päässyt kokeilee hitsaamista vaan. Täytyy testata ens viikolla. Tarviiko saumakohtaa puhdistaa jollain harjalla tai asetonilla?


Taiquri @ DNSF.org

Note! This message was posted anonymously!

Hatarat muistikuvat 2-3v takaa kertovat että raakatankona hinta olisi ollut n. 100e/kilo, puolivalmisteena esim. putkena varmaan kalliimpi. Titaani on sitten erittäin voimakkaasti kipinöivä materiaali, joten jollain ultramatalalla thyyning kipolla voi tulla aika säkenöiviä kanttarin ylityksiä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>. Jos ei pikkurahasta ole pulaa niin onnea toteutukseen, mutta kyllä se rosteriputkistokin saman asian ajaa.

Saumakohta täytyy puhdistaa erittäin hyvin ja molemmilta puolilta esim. ruostumattomalla teräsharjalla. Lisäainelangat kannattaa puhdistaa asetooniin kastetulla rätillä.
Hitsatessa muistaa että pitää sen punaisena hehkuvan lisäainelangan pään siellä suojakaasussa kunnes se on jäähtynyt, eli kannattaa säätää jälkikaasu vähän pidemmäksi.
Jos se sula langan pää pääsee ilman kanssa kosketuksiin niin se on pilalla ja pitää leikata pois.

Putkea hitsatessa kannattaa putken päät tulpata ja johtaa toisella letkulla suojakaasua putken sisään, hidasta ja turhauttavaa hommaa mutta hyvän lopputuloksen kannalta lähes välttämätöntä.

Korostan vielä tuota puhtautta ja suojakaasun riittävää käyttöä. Titaani vaan on niin herkkä kaikille epäpuhtauksille. Nyrkkisääntönä voisi sanoa että kaikki yli 300 asteiset kohdat täytyisi olla suojakaasun vaikutuksen alaisena.

Joku voi pitää turhana juppailuna tollasta titaaniputkistoa. Auto on Nissan Skyline R33 -93. Kyllä titaaniputkessa on hienoimmat äänet ikinä. Ja toinen juttu on se, että nykyisestä vaimentimesta on villat palanu ja saattaa olla, että tuo 3" putkisto jää liian pieneksi piakkoin :) Valmiista putkistosta joutuu tuohon maksamaan ~1000e (RST) (toki kiinalaisia saa halvemmallakin, mutta ei kiinostais vähän väliä korjata saumoja tigin kanssa). Joten miksei itse tekisi titaanista sitten uutta kerran vehkeet löytyy.. Enkä usko, että tulee toi itse tehty putki kalliimmaks kun toi kaupasta ostettu..


Taiquri @ DNSF.org

Note! This message was posted anonymously!

No joo.. täytyyhän putkisto olla auton mukaan. Suorituskykyisessä autossa tuo on jopa perusteltua ja onhan se ainakin hieman erilainen kuin muilla. Jos päätät urakkaan ryhtyä niin toivotan ihan vilpittömästi onnea matkaan. Kannattaa vielä selvittää kuinka tuollainen 3.5" putki taipuu. Ohutseinämäisen putken taivuttamisessa tulee helposti ongelmia ja valmiita käyriä tuskin on saatavilla.

Näin ne tehdään japanissa suorasta tavarasta. http://www.mines-wave.com/products20...cevxtitan1.jpg
Eli pätkitään pikkusia pätkiä kulmilla ja hitsataan nippuun mutkana.

Note! This message was posted anonymously!

Onkohan jo pikkasen OT? Ei sillä, mielenkiintosia metalljuttuja tämmöselle amatöörille.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

No nyt pääs muisti tekemään tepposet.. olikin Apollo (http://www.apollomaterials.fi/) mistä tuota tilattiin.
Voi olla että sitä Asvaltakin saa, mutta Ruukin sivuilla ei ainekaan ollut titaanista mainintaa.



Edited by - krisu on 24/12/2006 12:07:23