|
Suorasytytys järjestelmä
Näin tässä päivänä eräänä tallilla kaverin ladassa tämmöisen. jakaja oli heitetty olan yli ja tilalle ruuvattu kaksois puolat. olis vaan perkuleen hyvä ja yksin kertainen järjestelmä. saakohan jostain valmiita as. sarjoja vai tuleeko jonkun ruutan kylkiäisenä. tämmösellä saa helposti 10-20hv tehoa lisää jos järjestelmään tulee nakutus anturi.
|
Esim. Fiat Puntossa on tuollainen systeemi jossa kaksi puolaa joista kummastakin kaksi lähtöä tulpille, ja ei virranjakajaa. (puolat ei ole kalliita)
_ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# |
mmm ohjelmoitavat ruiskut kylkiäsenä sytytyksen säätö eli syklit. muka ralli papanoitten mieli sytytys.
|
Niin se on tietty yks vaihto ehto sovittaa jostain autosta tämmöinen järjestelmä. mutta kun ovat yleensä samalla ohjain laitteella kun ruutta ja kampikulman/kierrosluvun tunnistus tulee yleensä vauhtipyörässä olevasta ylimääräisestä hammasrattaasta. mitä on hiukan hankala toteuttaa jälkeenpäin.
|
kuten sanoin pitäis olla" ohjelmoitavat" sytkät.
|
Löytyy kotimaista tekoa kts Harisen autosähkö.3d sytky + ruisku yms.riittää niin pitkälle kuin taidot antaa periksi
|
Kirjoitin härvelin vastaukseen ton ed. rahamiehelle ei ongelma ostaa vaan jonkun valmiin ruutta sarjan ja liittää siihen mut kun mä haluaisin pelkän suorasytkyn. ootteko semmosta nähny kaupattavan.
|
Niin tai heittää hes.... olan yli ja laitaa oikean ruiskun. esim motec.
Mulla on ollut yks harisen poksi ja toista ei tule. |
Kiitos olen vähän hidas näissä vastauksissa rane joehti väliin.
|
Tuossa jotain ohjeita, jos pysyy kolvi kädessä.
Oliko nyt ihan sitä mitä meinasit, mutta kuitenkin: http://www.kolumbus.fi/juha.niinikoski/DIS/Dis.htm Edit: Voisko soveltaa MegaSqirtiin tuota puolajuttua jota aiemmin mainostin? _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Edited by - HäRVeli on 28/01/2006 23:01:38 |
myös us-partsilta löytyy.
miksi halua suorasytkyn? |
Kerro mikä on ajatus ehkä voin auttaa tai sitten en
|
Joo rupeshan sitä tietoo tuleen. haltec muuten hyvä mutta en löytäny nakutus anturia hinnastosta. puolan hinta sopiva mutta tarvii keskus yksikön toimiakseen 1000e. täytyy lukee toi niinikosken juttu. ranen kysymykseen vähemmän liikkuvia osia puolat voi sijottaa niin etteivät kastu eli tominta varmuus.
|
mihin vessaan olet laittamassa.ei toi juttu tee autuaaksi .perustan "pitempään matikkaan toyotan parissa ammatikseen sähköpuolella",oikeasti.
|
Onhan suorasytkä aika immuuni vedelle ja mudalle perinteiseen jakajaan verrattuna.
/* Life Begins at 35" */ |
Melko syvällä käyt jos jakaja jää mössön alle???
|
Suorasytkyssä tulpannarut on samoin kuin perinteisessä jakajassa ex jee.et voi tulppien paikkoja muuttaa!!
|
Volvoon b20 koneeseen aattelin moisen pistää. syynä edellä mainitut ja lisäksi edellisen omistajan into rakentaa koneesta korkea puristeinen puristeet tällä hetkellä noin 12 eihän se käy perinteisellä sytkyllä nakuttamatta 98.llakaan. ajattelin jos päivittäisin sytkyn nakutus tunnistimella varustetulla järjestelmällä saisin hyödynnettyä mootorin korkeaa puristetta. lisäksi olen työni puolesta ihastunut tähän nykyiseen suora syt.järj. yksin kertaisuuden ja osien halpuuden takia et voi väittää sitä huonommaksi offis käytöön jakajalliseen verrattuna.
|
http://www.tatech.net/
Toi kuulemma hakkaa ainakin Hestecin mennen tullen. Ei sitäkään kyllä ilmaseksi saa. |
Juu siinäpä se halvempikin keskus yksikkö 890e. täytyy selvittää oisko tommosta itsellistä suora sytkyä missään henkilö autossa. esim se mainitsemani lada siinä oli 1 piste ruutta ja kaksois kipinä puolat. ilmeisesti ihan tehtaalta lähtöisin.
|
On tehtaalta lähtöisin joo, Suomeen tuodut 1,7i mallit on noilla ykspisteruiskuilla ja suorasytkällä ja Venäjän ja Viron markkinoilla olevissa on nelipisteruiskua.
______________________ VAZ 2121 Niva SORONÓ Off-Road Team #1 |
Lainaus:
Kova jätkä vinssaamaan! |
[quote]
Edit: Voisko soveltaa MegaSqirtiin tuota puolajuttua jota aiemmin mainostin? joo kyllähän se megasquirtilla onnistuu... mulla olis tarkoitus laittaa suzukiin mega+suorasytkä , saapi nähdä saanko mä sen rokkaamaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> kimmo |
Pistäthän juttua kuinka pelaa. palaan asiaan kun löydän tarkoitukseeni sopivan sytytys järjestelmän.
Note! This message was posted anonymously! |
Offbros anonyymisti.
Note! This message was posted anonymously! |
|
Niin että kieli taidotonkin vois ymmärtää jottaa!!
Ei se siihen kaadu... |
Hukkakipinä järjestelmä on edullinen ja kohtuu hyvä, mutta varjopuolia siitäkin löytyy luotettavuuden puolelta. Neloskoneessa ovat pareja 1-4 ja 2-3 (männät yhtä aikaa yläkuolokohdissa).
Jos 4-sylinterissä pahoja ongelmia sytytyksessä, niin myös "samoja" ongelmia 1-sylinterissä (tai päinvastoin). Puola per sylinterin on kalliimpi järjestelmä ja vaatii ohjaukseltakin enempi, mutta pelistä katoaa vain yksi sylinteri kerrallaan. Molemmissa järjestelmissä korkeammat jännitteet, joten läpilyönnitkin syntyvät herkästikkin, toisaalta sijoituspaikkakin huomattavasti vapaampi. j.h Note! This message was posted anonymously! |
Saabeissahan on muuten se Direct ignition, jossa on joka tulpalla oma puola ja lisäksi tulppaa käytetään jonkinlaisena mitta-anturina samalla.
Paljonkohan sellainen tulppapuola maksais? Jos 8kpl laittais... :) _ _ _ _ _ _ _ #RR V8 -76# #LR S1 -55# Edited by - HäRVeli on 29/01/2006 19:46:12 |
Lainaus:
Muistelen sen maksaneen jotain yli 3000 mummoa, eikä se halpa vieläkään ole. j.h Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF |
Ja taas tähän väliin pitää mainostaa megaruiskua, ohjaa myös suorasytkää useammallakin erilaisella sytkämoduulilla.
Minä olen itse tehnyt suorasytkän EDIS-purkeilla, noita saa uusina ja käytettyinä ja ei maksa kovin kauheita. EDIS6 Ohjausmoduuli + 6*puolapaketti + 6*tulpanjohdot + hammaskehä kampuralle + anturi maksoi yhteensä noin 160eur, tämä siis kuudelle sylinterille, kahdeksalle hiukan enemmän, kahdelletoista tuplat tuosta. Mutta nuo EDIS-purkit tarvii ulkopuolelta tiedon ennakon määrästä, tai toimii ne vikatilassa ilman ennakkosignaaliakin 10 asteen kiinteällä ennakolla että kone kyllä juuri ja juuri käy ilman, mutta käytännössä ruiskupoksi juttelee sytkäohjaimen kanssa ja määrää ennakon. The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. |
Laittakaas tarkempia tietoja käyttökelpoisista osista;
ohjausmoduli, puolat jne., itseä kiinnostaa kasikoneeseen soppelit palikat. Hinnat ja mistä saa ja speksit jne... "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Niin siinäpä juonen juju onkin tää edis on vain tyhmä trankku se tarvii ohjauksen. kyllähän puolat ja transistoreita saa halvalla mut ku pitäis jostain keksii niille ohjaus joka tottelee esim imusarjan painetta kierroslukua ja nakutus anturia.
|
Kuoliko tämä vanha topicci, ennen kun se kunnolla heräskään?!?!? tietoa, kuvia...
--Bågger och Volvo (Penta) rules ok!-- |
Mites olis VPV:suorasytytys??
Note! This message was posted anonymously! |
Moi!
Tuo megajolt ohjaa toimivasti ford EDIS 4 suora sytystä,(samoin edis 6 ja edis 8 ) Olen itse kasannut yhden toimivan EDIS 4 sytkän tuolla megajolt ohjaimella. Tarviit fordista 36-1 triggeri pyörän,vr.anturin(siis anturin jolla nuuskitaan kampiakselin asento) EDIS puolan ohjaimen ja puolan .Sekä megajolt boxin joka keskustelee edis:n kanssa. Saat siis tehtyä vapaasti ohjelmoitavan sytytys ennkkokäyrän,kuormitus tunnistus joko imusarjan paineesta tai vaihtoehtoisesti kaasuläpän asennosta. (sen jonka itse räpelsin oli kaasuläpän asentoon perustuva kuormitus tunnistus,siis osakaasulle voi pistää lisää ennakkoa) Eksyin vahingossa tälle foorumille enkä normaalisti lueskele näitä.. tilasin ohjaimen osat joskus useampi vuosi sitten muistaakseni tuolta: http://www.autosportlabs.net/MegaJol...ers_Welcome%21 Note! This message was posted anonymously! |
Tyhmiä kysymyksiä, jos sallitaan?
Mitäs sitten kun triggeri pyörän ja "liipaisimen" väliin menee kakkia ja se "liipaisin" irtoaa? Tai triggeri tms. laukeaa maastossa vaikka 01:00-04:00 välissä suunnistus kisoissa? Kumman korjaa nopeammin kastuneen jakajan vai lauenneen triggeripyörän? Mun mielestä jos ei tee kunnollista ja luotettavaa ruiskun/sytkän ohjausta ei kannata tehdä ollenkaan. Mut se onkin vaan mun mielestä. Jonkun pienen tehon lisäyksen takia ei kannata alkaa moista maasturiin nysväämään, ehkä? Note! This message was posted anonymously! |
Onko kellään oikeaa kokemusta suorasytkän luotettavuudesta maastokäytössä? Verrattuna perinteiseen jakajasytkään siis, jossa jakajan kastuminen lienee isoin riski (jos sytytysjohtimet on kunnolliset), ja sitäkin ongelmaa voi pienentää pienellä jakajan paineistuksella.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
| Sivu luotu: 04:22 (GMT +2). |