|
LR series FC paloautoprojekti
Noniin, projektia voi seurata osoitteessa http://shuttle.daug.net/donna/.
Yritän joka päivän jälkeen pistää tänne kuvan tai kaksi näyttämään vähän mitä on saatu aikaiseksi. http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0330.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0388.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060107/PICT0488.jpg Kommentoikaa ihmeessä! Edited by - Shuttle on 25/03/2006 00:01:53 Edited by - Shuttle on 16/04/2006 00:18:35 Edited by - Shuttle on 30/04/2006 00:38:43 Edited by - Shuttle on 04/05/2006 21:32:10 Edited by - Shuttle on 12/05/2006 22:22:08 Edited by - Shuttle on 16/05/2006 21:46:47 Edited by - Shuttle on 20/05/2006 20:23:16 Edited by - Shuttle on 28/05/2006 20:53:29 Edited by - Shuttle on 06/06/2006 12:57:42 Edited by - Shuttle on 16/07/2006 19:02:26 Edited by - Shuttle on 21/08/2006 22:09:53 Edited by - Shuttle on 03/11/2006 22:21:58 Edited by - Shuttle on 11/11/2006 00:23:21 Edited by - baxxter on 19/11/2006 10:59:37 Edited by - Shuttle on 03/01/2007 18:30:35 Edited by - Shuttle on 05/02/2007 14:27:15 Edited by - Shuttle on 25/02/2007 17:15:10 |
Tsiisus on komee!!
Mahtaa olla naapurisopu koetuksella siinä 328:n rälläkänlaikan kohdalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tolla pumpullahan on muikee imaista poori tyhjäksi ja ajella läpi kuivin pyörin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> --Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.-- Edited by - -MAKE- on 07/01/2006 19:40:06 |
Ei muuta kuin tsemppiä projektiin. Meinaatkos pitää paloauto lookin?
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,S...0,blue,red.png</pre id=code> |
Lainaus:
Tosin siihen ei saa sinisiä vilkkuja - on tyytyminen keltaisiin. Onneks saa laittaa työvaloja miten parhaaksi näkee. Ja renkaat otteessa 9.00-16/14PR, eli milleissä tai tuumissa? Tuohon saa sitten sen +2"? ;) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Komee on. Mielenkiinnolla seurataan rojektia :)
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tarkoitus kyllä kalustaa kevyellä sammutuskalustolla, sekä huoltokalustolla. Alan miesten kesken olisi kyse kevyestä raivurista.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
tuota oli kyllä hauska repiä palasiksi tänään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
valitettavaa on vaan miten tyhmästi koripaja tuon auton on toteuttanut. ei mitään ajatusta että sitä joskus tarviisi purkaa.. UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Lainaus:
Lainaus:
Itelläkin on tullu pyörittyä niissä hommissa jo 11 vuotta. No laitat MR- rekkariin eli et niin pirun hieno siitä tulee silti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,S...0,blue,red.png</pre id=code> |
No, päätöksesi olet varmaan jo tehnyt, mutta noita omaperäisiä ja ihmeellisiä paloautoja on tässä maassa "tuhottu" jo kasapäin. Jos voi vielä koittaa vaikuttaa, niin katseleppas sitä projketia siltä MR puolelta! Tai koita ainakin säilyttää mahdollisuudet siihen jatkossakin. Auto on joka tapauksessa hieno ja menestystä projektiin!
VPK:ta vuodesta -87 harrastellut Peltsi |
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Lainaus:
Teeppä muuton tuosta sellanen kunnon safarimatkailuauto. www.alanmiehet.com #1 |
Taas nytkähti projekti vähän eteenpäin, tällä kertaa rälläkän voimin.
Huomenna pitääkin hakea parikymmentä laikkaa.. Tuohon menee ehkä pari hupiakkuakin.. http://shuttle.daug.net/donna/060108/PICT1580.jpg Halatkaas puunhalaajat tätä! http://shuttle.daug.net/donna/060108/PICT1585.jpg Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:36:38 |
Tulevana projektina pitää johtosarja ja johdotus rakentaa uusiksi. Ensin ajattelin että hankin alkup. johtosarjan - maksaa maltaita, "lucas" eikä siinä ole läheskään kaikkea.
Suunnitteilla on muutenkin ollut laittaa järeä laturi sekä pari akkua. Ehkä jopa 24v? no tuskin kuitenkaan. Itse rakentamalla tuskin loppupeleissä paljoa säästää, mutta saa sen varmasti oman mielen mukaiseksi. Kaikki sulakkeitten ja releitten taakse. Mutta tekeekö sen alkuperäistä kaaviota noudattaen soveltuvin osin - mistä löytyy sopivat kaapelit?! Vai laittaako värien sijaan koodaukseen holkit joissa numerot ja kirjaimet.. Liittiminä lucaksen "bullet"-liittimet vai tavan abikot? Johtosarjan pitäisi sitten kestää pitkään.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Autosparksilla on myös FC:n johtosarjoja, eikä hinta ole miljoonia :)
Jos joskus tulee se museointi mieleen, niin silloin lämmittäisi nyt tehty päätös käyttää kangaspäällysteisiä johtoja. Releet voi silti piilottaa johonkin. Mistä noita Lucaksen liittimiä saa? Jos löytyy, niin sit kai niillä. T, Antti |
Onnea projektille, museoinnin kannalla.
|
Tänään ei saanut sen enempää aikaiseksi kuin että rakensin pöydän autotalliin (enkä siitäkään ottanut kuvaa). Tuli kyllä aika korkea, päälle metrin.
No alle mahtuukin sitten tavaraa piiloon. Tarvikkeina vanha pöytälevy (kestää kyllä), vanhan kerrossängyn päädyt ja vähän ruuveja+lautaa ristitueksi. Samalla tuli siivottua ja järkättyä. Löytyi mm vanha lucaksen startti, serieksestä lienee mutta on kuitenkin purettuna.. (joku saa vapaasti hakea pois) - ei toimivana ja puutteellisena (ei solenoidia). Sekä järjestin hyllyille ja laatikoihin erilaista nippeliä ja osaa. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Kuvista tuli mieleen kyllä se sidoste sukka kestää. Toi auto on legenda, ei kannat tuuhoo sitä, ajattele monta niitä on alkuperäisenä suomessa, ja siten rekisterissä, ei montaakaan, toi on arkokas peli. Mä kunioitan tollasta. Itse joskus meinasin ostaa kyseisen auton mutta kun ei ollut aikaa.. niin haaveet vaan.. onneksi nt näytää valoisalta.
Ajelee Tervakoski-Lahti väliä |
Päivä alkui hyvin, tuhti aamupala (pizzaa..) ja eikun töihin. Lavalle kaikki tarvittava mukaan ja avantilla alas.
Rälläkkä soimaan ja kohta olikin kori irti rungosta. Kunhan ensin löysin pari jemmassa ollutta pulttia. Varovasti aina vähän ylöspäin avantilla ja tukea alle. Käytössä oli tietenkin patikkaa ja pari pölliä - ei parhaat mahdolliset. Vihdoin sain auton käsitaljalla siirtymään eteenpäin kunnes 10cm kuluttua iski ensimmäinen vastoinkäyminen - kori tipahti tuelta toiselta puolelta. Ei kun nostamaan ja taas mentiin. Tein vähän fiksummin ja tuli aika siirtää apparin puolen pukkia jotta rengas mahtuisi tulemaan ohi.. Meni hyvin kunnes tuulenpuuska tuli sivusta ja koko kori kaatui kyljelleen maahan! No saipahan sen alustan helposti sitten pois, mutta kyllä hirvitti.. Eikun kännykkä kouraan ja kaveri apuun. Saimme kahteen pekkaan tunnin ahertamisen jälkeen korin oikein päin - enää puuttui auton hilaaminen pihaan.. Onneksi ei tullu pahoja vaurioita koriin - yksi pieni peltiuloke taipui, mutta on oikaistavissa. Yllättävän kovaa tekoa! Vetourakkaan tuli Hymis vänkäriksi, syötiin ja tehtiin autotalliin tilaa. Samalla huomattiin litra-pari 80W-90 öljyä lattialla.. ei muuta kuin absolia hakemaan. Siinä tehtiin taas puoli tuntia töitä että saatiin nurkka autotallista siistiksi ja öljyt pois.. Tämän jälkeen laitettiin ketjut pätkän alle, kompura ja varoituskolmiot kyytiin. Perille kun päästiin viriteltiin liina sekä kolmiot paikoilleen. Hyvin tuli lähes 2000kg painava ruhjo perässä liinan varassa. Pihassa taas hoidettiin avantilla siirrot. Siirtelyä haittasi ja helpotti peilijää pihassa. Sivuttain sai helpommin siirrettyä kun eteen/taaksepäin... Kaikenkaikkiaan aikaa meni sellainen 10tuntia.. Mutta on ainakin tyytyväinen olo! Kori http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1610.jpg Maastopaineet ;) http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1615.jpg Letka http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1620.jpg Autotallissa vihdoin.. http://shuttle.daug.net/donna/060111/PICT1633.jpg Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:37:12 |
No eihän otetta saatu meiän nimiin kun se pitäs rekisteröidä samalla..
No jos ei ihan vielä :p Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. |
Jonkin verran on taas tapahtunut.
Lähinnä ei-rover osien rälläkällä irroittamista rungosta. Sepostukset löytyy täältä Ja pari kuvaa maistiaisiksi: http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0410.jpg Mätää.. http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0411.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0412.jpg Mikäs ihmee perä tämä on? http://shuttle.daug.net/donna/060113/IMG_0414.jpg Edestä kuitenkin löytyy se "perinteinen" - ainakin muistaakseni. Eli tavan series-perässähän on pinjonistefalle oma pidike kuudella pultilla kiinni perän valussa. Toivottavasti tuolla odottaa joku hyvä yllätys :) Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:38:17 |
Taas on aikapaljon tapahtunut.
Mm. blogiin laitoin isommat kuvat (800xjotain) baxxterin pyynnöstä. Tässä vaiheessa on saatu kaikki korirakenne purettua pois. Vielä pitäisi kuskata jonnekin muualle tilaa viemästä. Tästä lähdettiin lauantaina liikkelle: http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0569.jpg Alipaine-ennakolle tehty joskus pientä korjausta.. http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0581.jpg Suunta oikea.. eli osaa irti http://shuttle.daug.net/donna/060114/PICT0632.jpg Tnään päästiin tähän asti: http://shuttle.daug.net/donna/060116/pict0653.jpg Kasa purettuja pultteja ja muttereita. Näitä on sitten kiva arpoa.. Pitänee hakea jostain (tiedän jo paikan) repullinen jokasta pulttia, mutteria ja prikkaa. http://shuttle.daug.net/donna/060116/pict0680.jpg Harmi ettei sunnuntaina saanut töitä tehtyä kun piti olla ääniä laskemassa.. No jos tällä viikolla saisi enemmän aikaan. Vaikka pitäiskin isoäitee käyttää mökillä, siskon foortti hakea huollosta, rakentaa paremmat sähköt autotalliin ym. Viikolla taitaa konekin lähteä rungosta. Huomisen ohjelmassa onkin noitten korin osien siirtäminen muualle ja jos jaksaa/ehdin puran tuon etummaisen apurungon irti. Sellasta tällä kertaa! Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 17/01/2006 10:38:58 |
"Virhe: Sivuston liikennöintiraja on ylittynyt"
Kukahan siellä oikein käy :) T, Antti |
|
taas toimii! Huomatkaa että osoite ei ole enää
http://shuttle.p0x.net/donna/ vaan: http://shuttle.daug.net/donna/ Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Kyllä toi perä näyttää Rover-perältä, mutta olisikohan joko vähän vanhempaa (pyöreämpää) mallia. En ole varma onko noihin sotilaskäyttöön tarkoitettuihin vehkeisiin tehty vahvempoi perämurikkaa.
Oletko ottanut vetarit ulos? Noissa on ollut kahta mallia virranjakajaa. Voisitko pistää lähikuvan? T, Antti |
Taas tuli aika paljon tehtyä.
Suurin osa puretuista osista on nyt muualla kuin autotallissa - tilaa viemässä. Huomenna sais toivotttavasti koneen irti.. Ohjauksen tangot saattaa mennä vaihtoon.. http://shuttle.daug.net/donna/060117/IMG_0427.jpg Tässä kaksi kuvaa virranjakajasta: Näkyy hyvin huonosti mutta näkyy.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT0607.jpg Ja vähän paremmin.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/PICT1629.jpg Toivottavasti näkyy! Vetarit on vielä sisässä. Pysyköön toistaiseksi siellä :) Moottorin ja askin jälkeen ei olekaan enää paljoa purettavaa :) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Se on näköjään se vanhempi malli. Pitäisikö päivittää uudemmaksi? Siihen voisi olla helpompi löytää osia.
T, Antti |
Tollainen 6 pyttynen mylly ja vaihteisto 110 lr paloautosta on tarjolla jos tarviit osia?
Astetta isompi peli Lohjalla vaihdettu toyotan 6 syl+vaihteisto tulee huoltohommiin meille. Ota yht jos tarviit 0405118071 Missä espoossa hommaa teette ois voinu käydä naseva kommentteja antamassa? Sami |
Lainaus:
Tänään en jaksanu ottaa kuvia kun tein koko päivän yksin hommia. Viitisen tuntia meni jo kun asentelin uusia sähköjä autotalliin.. Huomenna sitten niitä kuvia! Niin ja jäi se konekin rungon päälle.. Mutta on ainakin kiinnikkeistään irti, huomenna pikaisesti kokeilen tunkilla josko lähtis. Sen jälkeen paketti ulos ja avantilla nostelemaan! Huomenna pitäis hakea uudet avaimet virtalukkoon. Edittiä vielä sen verran että projektia rassataan Espoon Jupperissa. Neuvomaan saa tulla, muttei kannata olla liikaa aikaa - muuten saattaa joutua räikänvarteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Edited by - Shuttle on 18/01/2006 22:49:43 |
lantikka: mä oon kans menossa ehkä (tänään) torstaina patsastelemaan ja virnuilemaan :)
Mennääkö isolla porukalla? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ************** Jussi ja Suzuki |
Vihdoin! Moottori irti!
http://shuttle.daug.net/donna/index.php?d=060119 Nyt sitten pitää pikaisesti päättää minkä hoitaa ensin kuntoon, moottorin, vaihteiston vai akselit. Runko olisi ensimmäisenä mutta menee aikaa ennenkuin tulee uutta poikkipalkkia tilalle. Olisihan se hyvä toisaalta pikaisesti tiedustella akselit. Sopii toisaalta olettaa että joutuu laittamaan uudet laakerit. Pääsisi tilauksen kannalta helpommalla. Vinkkejä! Yhtä artikkelia kerrallaan pystyy työstämään. Kuvia päivän menosta.. http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0430.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0436.jpg Päivän tappiot rajoittuivat tällaisiin.. http://shuttle.daug.net/donna/060119/IMG_0441.jpg Niin ja ne parit katkenneet pinnapultit pakoputkistossa.. Edited by - Shuttle on 19/01/2006 21:21:33 |
Tänään otettiin kone auki. Aika paljon kulumaa on! Toivottavasti ei ole vielä porattu ylikokoon.
Pitäisikin jo alkaa miettiä että poraako ensimmäiseen ylikokoon vai iskeekö putket. Putkitus ~100e/sylinteri(?) Alla parista kuvasta kyssäriä.. Mutta ensin kuva kun kansi lähtee: http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1690.jpg Pahan näköiset? http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1705.jpg Miten helvattaas tuon saa irti kampuran päästä?!?! eihän etukanttakaan saa irti ennenkuin tuo lähtee! http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1710.jpg http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1711.jpg Mikäs toi nänni on, lohkon pohjalla öljyfiltterin vieressä: http://shuttle.daug.net/donna/060120/PICT1732.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Muuten, koneen puristussuhde ei riipu lohkosta eikä kannesta, vaan tehdään eri männillä (samalla tavalla kuin V8:ssa). Jos poraat koneen, niin männät joudutaan uusimaan ja silloin voit tilata 7.8:1-männät. Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
Tsorge. Tuo viski...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> -TimoV "The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986 |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Kyllä sinne taakse saattaisi jotain saada, mutta näyttäisi siltä että jokin kehä on siihen jengalla pyöräytetty kiinni ja sen jälkeen hepattu kiinni.. Edittiä: Niin eihän siellä termarikotelossa ollu termariakaan! tuli vasta mieleen. Ja baxxter ehdotteli irkin puolella rivouksia että laittas klossin sylinteriin, kansi muutamalla pultilla kiinni ja pumpun vetoakselilla raa'alla voimalla auki, jos se oiskin vaan iso pultti/mutteri. Edited by - Shuttle on 21/01/2006 01:03:58 |
Joo, ainakin alentamaan puristussuhdetta vanhemmissa. Taas kun 4.6-koneeseen laittaa peltitiivisteen niin nousee puristussuhde jo aika korkealle ...
2.6-litraiseen bensakoneeseen ei taida olla kuin yksi kannentiiviste tarjolla. T, Antti |
Lainaus:
Tarttet sisämikrometrin lainaan jostain. Jos tämä ei onnistu ja haluat jo viikonloppuna jonkun tuloksen, niin tee sylinterinhalkaisija + 1 mm pyöreäpäinen metallitikku ja sovita sitä sylintereihin poikittain. Viilaa ainetta pois kunnes just mahtuu kääntymään sylinterissä ja sitten mittaat tikun pituuden. Saat ainain likiarvon. Mittaa männän halkaisija helmasta poikittain. Käyntivälys lasketaan edellisten erotuksena. Uudelle konelle tai koneistuksen jälkeen 0.050 - 0.062 mm. Jos sulla vielä alle 0.10-0.12 mm, niin en ryhtyisi koneistushommiin lainkaan. Lainaus:
Lainaus:
Jos siinä edessä näkyy kampiakselin etupää ja sen sisäkierre, niin ei oikein voi olla ulkokierteellä kiinni, ellei sitten ole teetetty ihan erilaista kampiakselia. Vakiossa on lieriöpää kahdella kiilauralla. Oliskohan tuossa semmoinen kiinnitys, että sillä hitsatulla ulkokierteellä kiristetään kartio ulkopuolelta puristamalla kampiakselin etupäähän, jotta sieltä saa voimaa ulos? Ne pari pientä kiilaa eivät kumminkaan kestä isompaa momenttia. Onko siinä yksi vai kaksi kierrettä ulkopuolelle? Siitä ulommasta raosta ei kuvasta näe oikein varmaksi. Tommoinen kartiokiristys voisi aueta, kun laikkaat hitsit pois varovasti ja kierrät sitä ulkokehää aukipäin. Saako siihen jonkun työkalun kiinni? No, ainakin hitsaamalla tietty. Sisäkehä saattaa sitten helpata, kun ulkokehän saa irti. Tämä nyt ihan mutua. Ja vielä yksi juttu: Jos viet lohkon koneistamoon, niin siihen voisi samalla laittaa seetit pakoventtiileille ja uudet venttiilit, jotta voisi ajaa lyijyttömällä bensalla. T, Antti |
Tutkin asiaa lisää:
Männistä löytyi merkinnät A tai B ja tietenkin sylinterin numero. Eli alkuperäiset. Kampuran päästä: Putsasin reiän perältä, siellä on ilmeisesti pultti? jonka päässä lukee UNF BUFO(?) ja 80. Reikää pitkin kun mennään, ensin oli huopatiiviste (rikki ja kaivoin ulos) jonka jälkeen taas tuli laakeri! pyöri vähän huonosti, mutta hetken kun ruuttas rostoffia niin johan lähti. Kuvaa kun katsoo, näkee hämärästi hammaskehän sisäpuolella rajan jossa kulkee rattaan ja "tiivistepidikkeen" raja. Jollain ulosvetäjällä ulos, varmaan kaipaa ensin kehä vähän lämpöä. Sitten saattaisi päästä laakeriin käsiks ja pulttiin. Pitääpi tutkia lisää tänään. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 21/01/2006 13:43:52 |
Noniin, kävin ottamassa pari kuvaa:
Kuvaa klikkaamalla isompi kuva. Tässä näkyy tiiviste joka oli http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0443_s.jpg ruuvarin osoittamassa urassa http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0444_s.jpg ruuvari näyttää laakeria http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0445_s.jpg Sieltä perältä pilkottaa pultti http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0446_s.jpg Ruuvari osoittaa missä menee jonkinlainen raja. http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0447_s.jpg Liekö sitten tuon rajan kohdalla kierteellä vai prässättynä kiinni? Tiivisteen urasta ei löytynyt mitään koloa jossa olisi voinut olla työkalu kiinni. Vinkkejä? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lämpöä ja kopistelua, vaihtoehtoisesti kylmää ja vetoa. Ellei jopa molempia ?
Jos ei muuten, niin hitsaa kiekkoon pultti kiinni ja siitä ulosvetäjällä.. *press play on the tape* |
Näyttäis siltä että olis tossa viimesessä kuvassa mihin meisseli osottaa niin jotain lukitus töhnää, eikös se kuumentamalla antais periksi ja sitten vois pyöriä tai liikkua johonkin.?
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤- Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center> |
Lisää kuvia, toistaiseksi pelkästään linkkeinä..
http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0448.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0449.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0450.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0451.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0452.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0453.jpg http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0454.jpg Näkyy vähän millaisia osia ja miten.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Veikkaan, että se pultin päällä oleva kuppi on vain painamalla kiinni. Tuskin siinä edes on lukitetta (oliko niitä edes 60-luvulla?). Jos siinä olisi kierre, niin raja olisi vähän erinäköinen.
Se laakeri on varmaan ton vetoakselin kannatuslaakeri ja huopa pitänyt rasvan sisällä. Koita lämmittää ulkokehää kuumailmapuhaltimella ja kampea jotenkin sitä kantta samalla ulospäin. Näyttää kyllä aika vaikealta saada siihen mitään voimaa. Saisko siihen huopatiivisteen uraan mitään, mistä voisi vaikka ruuvilla työntää kantta ulospäin? T, Antti |
Telkkarissa vilahti just postin 50-60-luvun Kaamanen-Sevettijärvi-linjan pikkubussi, joka näytti ihan FC:ltä!
T, Antti |
Eipä jaksa enää saunan jälkeen kirjoittaa enempää kuin että se oli vain prässätty kiinni, tein ulosvetäjän jolla se lähti nätisti ulos.
Laakeri sitten ei lähtenyt ehjänä. Ulkokehä jäi vielä sisään. Mutta laakereita saa uusia, ja ehkä tuosta vielä saisi kalun? epäilen.. Samalla asentelin vähän lisää valoa autotalliin, sai työpöydälle valoa. Eniten tekstiä tuolla -> http://shuttle.daug.net/donna/?d=060121 Nyt tarvitaan vielä vinkkejä tuon hihnapyörän irroittamiseen. Saisikohan siihen sorvattua toiselle hihnalle uran? http://shuttle.daug.net/donna/060121/IMG_0466.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Parin tunnin pakertamisen jälkeen kampuran päästä lähti yli 5kg mötikkä irti.
Kuvia ulosvetohäksättimistä: http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1785.jpg Kahdella tällaisella se vihdoin lähti http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1787.jpg Otettiin vesipumpun hihnapyörä vähän paremmin. http://shuttle.daug.net/donna/060122/PICT1798.jpg Vesipumpun siipipyörä oli kuin uusi! mukavia yllätyksiä! Löytyyköhän jakopäähän säädettäviä rattaita, saisi hienosäädettyä nokan ajoituksen? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Päivitetään tännekin niille jotka eivät blogia lue.
Lohko kampuroineen mäntineen päivineen vietiin eilen koneistamolle mitattavaksi. Vielä ei ole kuulunut mitään. Pidetään peukkuja pystyssä että pysyisi mitoissa vaikka hoonaisikin. Tänään ei ehditty kuin pari tuntia tehdä hommia, mutta saatiin sentään vaihteistoa vähän enemmän auki. Hyvässä kunnossa näyttäisi olevan - pikaisesti vilkaistuna http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0638.jpg Mutta tällainen ylläri siellä on.. http://shuttle.daug.net/donna/060124/IMG_0646.jpg Onneksi nurkista ja hyllyistä löyty S3-laatikko purettuna, pitäisi löytyä samanlainen. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Toi ruoste näyttäisi olevan vähän toisarvoisissa paikoissa. Hampaiden pinnat ovat kuvasta katsoen kunnossa.
T, Antti |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Pitäisi olla sama osa kaikissa.
T, Antti |
Jakoaski on levällään, pääaski vielä nipussa.
Pitäisikö nämä vaihtaa? Eli jakovaihteiston ulostulot: Taka: http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0666.jpg etu http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0677.jpg Ja vetolaipat.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/IMG_0691.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Aika valmiin näköiset nuo laakerit
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Päävaihteiston purkaminen oli henkisesti musertavaa.
kupari-holkki on poikki Vasemmalla askista, oikealla varaosalaatikosta (S3) http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0469.jpg Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0467.jpg Laakeri.. http://shuttle.daug.net/donna_misc/sIMG_0473.jpg Mitä pitäisi tehdä? Laitan blogiin päivityksen myöhemmin, pitää rientää kokoustamaan vielä.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Lainaus:
Jos toi ruoste laakerissa on irtonaista, niin menee veiulä, mutta jos kiinni rullissa, niin vaihtoon. T, Antti PS. Takapalkki tulossa ensi viikolla |
Blogi päivittyy nettiinpäin noin kymmenen minuutin sisällä. Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?
Kannattaako tuolta vaihtaa useampi ratas nyt kun on auki? kuulin joskus huhua että kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten? Pitääkö missä määrin paikkansa? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Blogi päivitetty.
Laskeskelin uudestaan noita hampaita. Pikkurattaassa onkin 14hammasta, eli Suff A ja B? Isossa taasen on 30hammasta. Pakissa 16 ja 19 hammasta. Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Lainaus:
Yhtään pakin ratasta (kolme vaihtoehtoa) ei myöskään ole hintalistassa. "Early Suffix C" ratas 511203 löytyy käytettynä. Lainaus:
Kolmosen rataspari 119 e. Rattaiden vaihtaminen pareina on tietty hyvä tapa, mutta tärkeämpää on saada rikkinäiset rattaat pois sieltä, etteivät ne riko ehjiäkin. Eriparisista voi tulla ääntä, mutta huomaakohan sitä tossa :) Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)? T, Antti Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38 |
Lainaus:
Pitänee kysellä ORC:stä josko sieltä löytyisi noita muita rattaita. Muuten täytyy tyytyä tuon pikkurattaan vaihtoon. No riittää sekin. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?
Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma. T, Antti |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Paljon on tapahtunut sitten viime päivityksen tänne.
Kerrottakoon että vaihteisto alkaa olla nipussa päävaihteiston osalta. Moottori on koneistamolla, ihan kohtalaisessa kunnossa, ainoastaan kampiakselin hionta ja männäntappien helat vaihtoon. Päälle hoonaus ja uudet laakerit + männänrenkaat. On ihan älyttömän kallista, elämä on. Vaihteiston osat raakapesun jälkeen http://shuttle.daug.net/donna/060127/IMG_0484.jpg Ryhmäakselin laakeri on jo siellä.. http://shuttle.daug.net/donna/060129/IMG_0488.jpg Vaihteisto kasaantuu taas! http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0495.jpg Kuulat oli yllättävän hyvässä kunnossa, nämä jää.. http://shuttle.daug.net/donna/060130/IMG_0497.jpg Toivotaan että olkalaakeritkin on yhtä hyvässä kunnossa, tarttis korkeintaan shimmata. Samalla otin jarrut irti ja purkuun, rummut on lähes ainoat mitä käytetään uudelleen jarrujärjestelmästä. Niin ja poljin. Viisi sylinteriä kuudesta oli ruostunut kiinni. Näin alimitoitetuilla jarruilla aion kyllä pysähtyä, joten uutta tulee tilalle. Jarrukilvet säilyy myös, olivat hyvässä kunnossa. Jousetkin lähtee irti pulteistaan. Ainakin edestä.. Vielä puuttuu osista: Jouset & iskarit Apusimpukka Jarrusylkyt Jarruputket Rumpujen sorvaus Kytkimen työ- ja pääsylkky Akut Laturi .... Akseleitten laakereitten kunnosta ei tietoa.. Elämä on.. Tällä viikolla pitäisi rungon poikkipalkinkin tulla, pääsee parsimaan runkoa. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 30/01/2006 22:19:06 |
Flunssa on aikapaljon rokottanut harrastusta, mutta minkäs teet.
Sain sentäs jotain aikaiseksi. Vaihteisto kutakuinkin nipussa. http://shuttle.daug.net/donna/060201/pict1976.jpg Selvisi miksi ohjaus oli vähän jäykänpuoleinen. http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0506.jpg Takapalkki odottaa tervehtymistä http://shuttle.daug.net/donna/060204/IMG_0510.jpg Ohjausvaihteen saa onneksi kuntoon, välityskohtaiset osat ovat kunnossa. Ja tuon akselihaarukankin löydän ylimääräisestä ohjausvaihteesta. Kunhan itse paranee pääsee tuon takapalkin ja rungon kimppuun. Josko parin viikon aikana saisi osia hiekkapuhallutettavaksi.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Hieno tuosta tulee. On minulla vielä opettelemista, että tuollaista saisin aikaan.
Mutta tekemällä oppii. Just do it! |
Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport. |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Lainaus:
Edittiä: Päivän tuotokset: http://shuttle.daug.net/donna/060205/PICT2043.jpg Edited by - Shuttle on 05/02/2006 20:06:59 |
Taas on vierähtänyt vähän aikaa sitten viimeksi.
Tänään soittelin craddockille, odottivat vielä joitain osia.. männänrenkaita ja kampuran laakereita - ne tärkeimmät koko paketista. Sitten vielä lähetyshommat kohdilleen ja sit saattaisi osa jo liikkua. Tänään opettelin hitsaamaan, sain tehtyä muutamat laput runkoon. Vielä pitää vähän reenata ja mahdollisesti tehdä uudestaan hitsaukset, saas nähdä. Lisäksi otin etukselin irt (on muuten aika rupeama yksin) Tänä aikana mm. apusimpukka on lähtenyt irti http://shuttle.users.daug.net/donna/060208/IMG_0518.jpg No, siinähän ne. http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0525.jpg Insinöörit käyny tekemäs hommia http://shuttle.users.daug.net/donna/060210/IMG_0527.jpg Taka-akseli ei suostunut lähtemään, täytyy hakea rälläkkään lisää teriä että saa pari pulttia poikki ja sitten akselin pois. Runkopuslista tulee vähintäänkin mielenkiintoiset poistaa. Kun taka-akseli on irti voi rungot nostaa kyljelleen ja pääsee purkamaan akseleita. Jännittää nähdä missä kunnossa tavan rover-perä on liikuteltuaan reilua kolmea tonnia.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Olipa taas kohtalaisen huono päivä.
Tai no, aloitetaan lauantaista. Haalarit paloi. Kummasti alkoi välillä osuva kipinäsuihku rälläkästä lämmittää http://shuttle.daug.net/donna/060211/IMG_0545.jpg Lauantaina antautui myös isompi räikkä kamasan sarjasta. Sain onneksi tänään vietyä takuuseen kummatkin kamasan räikät sekä pari kärkeä. Lähettävät maahantuojalle, hyvässä lykyssä kuuluu tuomio tällä viikolla.. Craddockilta olisi pitänyt tulla infoa lähetyksestä, mitään ei ole kuulunut. Tänään sain sitten avattua taka-akselin. Pyöränlaakerit yllättäen vaihtoon. Pitäisikö vetarit vaihtaa? http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0555.jpg Ja pitäis olla 30 000km ajettu. Toisaalta, 3tonnia painoa ja tavan series-akseli. Ei ees salisbury. Näyttää välityskin vähän kärsineeltä http://shuttle.daug.net/donna/060213/IMG_0564.jpg. Tuon lukkorenkaan takia epäilen että murikka olisi jossain vaiheessa vaihdettu S3:n (tai vastaava) murikkaan. Miten uudet vetarit voisi auttaa tilannetta jossa vetarit vääntyy ja saattaa peräkin olla vaihdettu..? Noo, Antin suunniteltiin vähän miten voisi saada kestämään, siitä myöhemmin, jos toteutuu. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.
www.alanmiehet.com #1 |
Lainaus:
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita. Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
Lisäksi Simppa oli väsäillyt kupariprikoista, tms. omatekoiset kitkaperät molempiin päihin. Ei toiminut sekään viritys. Molemmat akselit oli soa-mallisia, mutta siinäkin saattoi olla Simpalla sormensa pelissä. www.alanmiehet.com #1 |
Etuakselia auki..
Muuten hyvä, mutta pallot ja navat täynnä mustaa vaseliini/öljy sekoitusta. Putsaa putsaa. Murikat vierekkäin. Vasemmanpuoleinen edestä. http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0573.jpg Etuperän välitykset näyttäs olevan paremmat ku takaperän http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0575.jpg Kiva putsata tosiaan. Kuvaa ei ole käännetty 90* http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0580.jpg Mikäs moinen läpyskä on? http://shuttle.daug.net/donna/060215/IMG_0583.jpg Nyt tarttis fundeerata kumpaa murikkaa käyttää aihiona uutta takaperää varten.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti Edited by - Shuttle on 15/02/2006 21:31:25 |
Etuperä on varmaan joskus vaihdettu uudempaan. Ristitapin lukitus on uudemmasta.
Toi numeroläpyskä vaikuttaa varaosanumerolta. En kylläkään löydä sitä vastaavaa osaa. T, Antti Edited by - Ahosensetä on 15/02/2006 21:33:57 |
Noniin. Pitihän se kirjoittaa väärin.
Siis tuo lukkorenkaallinen on takaa! Epäilykset siis vahvistuvat, takamurikka vaihdettu.. Onko tuo takaperän välitys kuinka huonossa jamassa? kannattaako vaihtaa? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Onhan se aika huonon näköinen noissa kuvissa.
Tietty voisi vaihtaa perät edestä taakse ja päinvastoin, tosin se takaperän kulunut pinta ottaa kiinni edessä takavedolla ajettaessa, mutta vedolla paine olisi toisella pinnalla. Tutkin sitä vetarreiden vahventamista. T, Antti |
Vetarit saa ehkä kestämään, kestääkö perä?
Ilmeisesti tuohon akseliputkeen sopivia murikoita ei hevillä löydä - jotka kestäisi. Ristitappi ja välitykset? Kerta on ilmeisesti peräkin kerran vaihdettu Pitäisi varmaan ryhtyä metsästämään salisburyä, tulisi sekin kokeiltua. Maavarahan siinä menee, mutta minkäs teet. Missä hinnoissa käytetty salisbury liikkuu? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
jos oot sitten vaihtamassa pois ne hyväks havaitut Rover aksulat niin löytyis ENV:t jos kiinnostaa..ja kyllä noihin briteistä osia löytyy jos niitä nyt tarvii kauheesti näihin vaihdella.niin ja jos ne rooverin tikut saat kestämään niin välitys ei tuu kestämään ja etu tikuile ei ole tehtävissä oikein mitään järjellistä.
|
Lainaus:
Raideleveys niissä muuttui jossain vaiheessa. Eteen ei mahdu ENV:tä. En tosin tiedä miten parabolisilla käy, muttei ainakaan vakiojousilla sovi eteen. Kerro toki lisää! :) Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
T, Antti |
Lainaus:
MUTTA! osat tulleekin ensviikolla :) Kumpi kannattaisi tuonne taakse, salisbury vai ENV? salisburyyn löytyy paremmin osia suomesta? ENV:ssä tulee se mahdollinen SPOA ja raideväli ongelmaksi. Eteen kun ei saa ENViä. Raidevälin puolesta olisi oikein hieno juttu, saisi vakaammaksi. Mutta menis muutostamiseksi? 4" leveämpi raideväli. Ja muutenkin taitais mennä prosentteja kun vaihtaa akselin? Laittoi sitten sburyn tai ENV:n.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Salisbury on helpompi löytää (paitsi tietty tuo Niilon akseli). Siihen saa osia paremmin, muttei aina ihan halposti/halvalla.
Muutosprosentteja taka-akselista ehkä 8% (nelivetoratkaisu puuttuu AKE:n erittäin täydellisestä ja kaikenkattavasta taulukosta). T, Antti |
Löytyy eteen ja taakse env akselit, siinä lisukkeena avolavallinen (lue: käyntikuntoinen) jostain 70- luvun puolelta oleva buldoggi, hiab nosturi lavalla, diesel moottorilla, gummit orkkisleveillä vanteilla. ihan ajokuntoinen peli mut ei sentään rekisterissä. (eli koko auto)
Myös irralliset etu ja taka env:t löytyy. Seka taakse Salisburyn akseli (109 V8 lantikasta). Soittele jos kiinnostaa Kari 050-3527929 Edited by - Holst on 16/02/2006 19:11:51 |
Kyseinen Salisburyn akseli 109 V8 stage 1 lantikasta, lehtijouset, kapea raideväli ja 4,7 välitykset, ei 110 akseli... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - Holst on 16/02/2006 21:02:06 |
Lainaus:
Autohan on "teillä" ollut noin kymmenen vuotta sitten :) Apu löytyi lähempää kuin uskalsikaan toivoa. Viikonloppuna selviää lisää.. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
ai tää on siis se sama, faija kyl epäili sitä... mun mielest oli ihan erinäkönen :)
täytyy tulla kattooo joskus ihan livenä mitä oot saanu aikaiseksi. |
Viime viikko meni täysin hiljaiseloa viettäen. Runko hitsattiin valmiiksi, ja on mennyt pari päivää ihan vaan "olemiseen".
Brittein paketti on vihdoin ja viimein lähtenyt eilen, rekan kyydissä tulossa suomea päin.. toivotaan vaan ettei paketille käy mitään. Tänään kuitenkin sain itseäni niskasta kiinni ja menin autotallin puolelle repimään runkopuslat irti. 40min puslaa kohti, eikä ollut mikään mahdoton operaatio. Butaanipuhalluslampulla poltin kumin pehmeäksi jonka jälkeen sai sisäholkin naputettua pois. Parin kirosanan voimin sai aina kumin vitkuteltua pois välistä. Ja rautasahalla hitaasti mutta varmasti kaksi "viiltoa" ulkoholkkiin. 90asteen välein. Ruuvari väliin jotta sai luiskan antamaan periks, jonka jälkeen se lähtikin melkein itsestään pois. Mallasin jo pätkään asentamatta jääneitä PU-puslia paikoilleen http://shuttle.daug.net/donna/060224/Kuva%28172%29.jpg Huomenna otetaan kaveriporukalla ja putsataan runko massasta. Josko tulevalla viikolla/viikonloppuna saisi rungon hiekkapuhallukseen. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Akseleista vielä: Näin ne Niilolla olevat ENV:t eilen ja olisi kyllä törkeän vahvat tohon. Raideväli muuttuu kait 1310 mm -> 1330 mm, eli ei mitään merkitystä.
Jos laittaisi molemmat, niin etuakselikin olisi sen jälkeen "ikuinen". T, Antti |
Lainaus:
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Selvis sekin. Joskus olen ihmetellyt 110" FC:n taustaa :)
T, Antti |
Tietenkin jos jostain löytää tavan leveän ENVin niin se olisi myös vaihtoehto. Mutta tuskin tuo taka-salisbury on huono vaihtoehto sekään.
-shuttle sohvalta Note! This message was posted anonymously! |
Flunssa ei ota hellittääkseen. Perkale.
Mutta sainpa vihdoin paketin briteistä. Tosin, jakopään ketju: http://shuttle.daug.net/donna/060301/IMG_0663.jpg Soitto englantiin, pitäisi lähettää takaisin jotta lähettäisivät uuden tilalle. Voi riivattu. Vinkkejä? Mukana tuli myös tervehdys 50-luvulta http://shuttle.daug.net/donna/060301/IMG_0662.jpg Vituttaa vähän että avasin pakkauksen ennen kuvan ottamista. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Nokkaketju lähti takaisin britteihin, kestää pari viikkoa ennenkuin saapuu sinne. Ja sitten takas. Ei voi minkään.
Tänään oli pitkä päivä, mutta runko palasi maalattuna (TM102) autotalliin. Runko kärryn päälle nostettuna http://shuttle.daug.net/donna/060308/IMG_0675.jpg Lohkokin haettiin koneistamolta http://shuttle.daug.net/donna/060308/PICT2278.jpg Männät dieselissä likoomassa. Toivotaan ettei ämpäri sula.. ;) http://shuttle.daug.net/donna/060308/PICT2285.jpg Iskin tuonne takajousien kiinnikkeisiin runkopuslat (PU). Ovatko ne samat pätkässä ja pitkässä? Jäivät siis aikoinaan pätkästä joutilaaksi kun en vaihtanut runkopuslia. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
T, Antti Edited by - Ahosensetä on 09/03/2006 07:35:06 |
Lainaus:
Eikös se mee niin että nuuka mies ajaa PÖllä? Ite en aja ees tirsselillä, mutta polttoöljyä oon käyttäny osien putsaamisessa. Hinnassa on eroo PÖ <-> Diesel, mutta onko liuotuskyvyssä eroa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Pesuaineesta kun ei huvita vasiten polttoaine veroo maksaa. |
Lainaus:
Kävi kyllä mielessä kunnes hoksasin että kannu ois pitäny ostaa menomatkalla ja lastata naftalla(löpöllä, polttoöljyllä) jossain riksun kinkamilla. Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lainaus:
T, Antti |
Mäntä putsattuna
http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0692.jpg Nämä saavat odottaa hetken uusia lukkorenkaita http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0693.jpg Maalasin lohkon miranolilla (RAL6019 on väri). Nokkakin on siellä. http://shuttle.daug.net/donna/060310/IMG_0694.jpg Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
Lykkäsin tänään nostajat nokan kaveriksi, sekä kampuran sisään.
Kuvia tulee huomenna lisää kun käyn hakemassa salisburyn. Tosin huomasin että kampura on hemmetin tiukka pyörittää. Putsasin asetonilla pinnat kevyesti ennenkuin asensin laakerit. Kasattuani ja iskettyäni pukit momenttiin huomasin että kampura on aika kankea pyörittää käsin. Yhdellä kädellä menee juuri hihnapyörän päästä (ilman hihnapyörää) pyörittäminen. Tuleeko olla näin tiukka? Kahdella kädellä se jo pyörii. Männät ei vielä ole koneessa. Pelkkä kampura on tuolla. Takapään stefa tosin on aika tiukka. Pitääkö nyt purkaa ja putsata uudestaan kaikki laakerit, josko niihin vielä jäi jotain? Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon. FC paloautoprojekti |
| Sivu luotu: 09:56 (GMT +2). |