Kysy mitä vaan, vastataan kun jaksetaan 2022
 

Uusi vuosi, vanhat kysymykset. Saa keksiä uusiakin kysymyksiä :cool:

Millä tommonen tallissa oleva lattian ja seinän välinen rako kannattaisi tukkia? Lähinnä kipinöiden takia. Onko jotain edullista massaa vai kulmaraudastako pitäs tehä?

4x 6M 30x30x2 alumiini olis n. 150e, vastaava teräs alle 50e mutta olis maalaamisen vaiva.

Itse laittaisin ihan vaan halpaa akryylimassaa, esim. https://www.biltema.fi/rakentaminen/...ine-2000023299 . Jos mekaaninen kesto ja pysyvyys on huolena niin sitten jotain joustavaa liimamassaa. Ei tuohon mielestäni mitään palokatkomassaa kannata laittaa. Lista yksinään ei kuitenkaan ole tiivis, joten jos haluaa hifistellä niin vaatii sekä massan että listan.

Ja jos talli palaa näillä ohjeilla, niin minä en tietenkään kanna mitään vastuuta. :p

Omaan talliin laitoin kaikki vastaavat kohdat jollain palotiivistysmassalla, en nyt muista tarkemmin kun siitä on jo 15 vuotta. Ei sitä mennyt kuin pari patruunaa niin ei siinä konkurssia tullut.

En osannut päättää mitä massaa laitan, niin ostin jokaisen tuubin erilaista :D
Kysykää sitten 5 vuoden päästä että kannattaako laittaa ylivuotista AT Connectia, Sikasil C:tä vai mitäneloputolikaan. Eipä tuota loppujen lopuksi mennyt niin paljon mitä aluksi näytti, oli just pahimmat raot näkyvillä paikoilla ja piilossa pienemmät. Kerrankin näin päin.

Ja jos uutta tallia tekee, niin laittaa seinälle alimmaksi esim 30cm kaistaleen kivilevyä, ja sen alareunan jättää n. 5cm lattiapinnan alle.
-Ei haittaa vaikka kastuu
-Kestää kolhia toisin kuin gyprok
-Ei haittaa vaikka sinne väliin menisi kipinöitä

Tai tekee perustukset sen verran korkeampina, että jäävät sisällä riittävästi näkyviin lattiapinnan yläpuolelle ja tekee seinän vasta sen päältä. Jollakin lämpöharkolla kun perustuksen yläosan tekee, niin on lämpökatkokin mukana.

Hmm....niin eikös tuo vaihtoehto ole mahdollinen VAIN lämpöharkolla tehdessä?
Jos perustus on vaikka normi harkolla, niin pitäähän siihen harkon sisäpintaan esim. styroksi laittaa lämpökatkoksi?
Ihan täysin amatöörinä lausuttu kyllä tuo :D

Tuollasen mie tein, pätevän kaverin ohjeen mukaan:

Itse valoin, tai rötväsin S-100 sella jalkalistan. Ei vello vesi seinän vieressä.

Nissan terrano2 vm-03 lämppärinpuhallin toimii toissa päivänä normaalisti. Nyt polttaa heti sulakkeen mistä katsoa miksi polttaa sulakkeen.

Vänkärin jalkotilassa on puhallin ja esivastus näkyvissä siellä kanavassa. En muista pitikö hanskalokero irroittaa ensin mutta se ei ole ku parin minuutin homma sekään.

Ei tarkempaa paikkaa kuvalla laittaa? No joku meinasi että vastus ratin alla?

Oisko kuvaa heittää siitä esivastuksesta missä? Ko joku meinasi että ratin alla? PS. Helpottaa aina ko irrottaa sen hanskalaatikon 👍

Sen verran vielä että se sulake palaa heti kun virran kääntää autossa päälle.

Kyllä sitä joutuu ihan itse työntämään pään sinne jalkotilaan, kaukoparantaminen on vaikeaa

http://nissan4u.com/parts/terrano2/e...llustration_2/

Kuvassa Osa 8 : Module power

Thanks 👍 kanskalaatikko purettu 👍 vieläkö tappelis tuon puhaltimen irti niin sais jotaki selvää sitten.

Onko tietoa mitä katsastuksessa sanotaan jos henkilömaasturiin laittaa taakse työvalon? Lastaan ja puran talvisin peräkärryä puukuormissa. Tuollainen helppo valo olisi pimeiällä metsätiellä käytännöllinen otsalampun lisäksi. Tiedän, ettei henkilöautoon sais laittaa.

https://www.ikh.fi/fi/tyovalo-led-agena-1350p-st86083

Tossa on ainakin hyvät liittimet mukana. Ruuvaat vaan lamput irti katsastukseen eikä tarvii sen takia katkoa piuhoja joka vuosi.

Mutta toisaalta, jos työvalot kytkeytyy vain ja ainoastaan erillisellä katkaisijalla ja niille on laitettu vaikka joku merkkivalo, niin miksi ne olisi edes henkilöautossa laittomat?

Mistä Oulun seudulla kannattaisi kysyä kuorma-auton kuormakorin kiinnityksestä sekä matkustamosuojasta todistuksia? Ja mitä semmoinen suurinpiirtein maksaa, 5200kg kokonaismassa.

E: ei tarvi olla Oulussa jos osaavat palvella myös sähköpostilla

Ei tuollaista voi tietää ennakkoon. Katsastaja joko huomauttaa valosta tai sitten ei - se on ihan fifty-sixty miten työvaloon suhtaudutaan. Onko sen valon oltava paikallaan katsastuksen aikana?

Itse olen aina samalla konttorilla käynyt, joten vain siitä kokemusta. Siellä osa äijistä on todennut että ei oikein saisi olla, mutta ymmärtävät tarpeen. Osa ei ole sanonut mitään. Otteessa ei ole koskaan lukenut mitään.

Tuskin kukaan niitä todistuksia myy. Matkustamosuoja ja kuormakorin kiinnityksen tehnyt yritys saa ja pystyy kyseiset paperit kirjoittamaan jos yrityksellä on autokoritehtaan status.

Missä lukee että pitää olla joku autokoritehtaan status? Vaatimuksena on osoittaa valmistajan ohjeet joita on sovellettu, tai laskukaavat joilla todetaan hidastuvuusvatinukset täyttyvän. Ohjeita en löytänyt joten pitää käyttää jälkimmäistä. Kyseisten laskukaavojen opettelu ja soveltaminen veisi minulta tuntikausia, ammattilaiselta arvioni mukaan ehkä vartti kun käytettävä kiinnitysmenetelmä on jo tiedossa.

Ohjaamonsuojaa ei enää nykyään tarvii. Eikä tehdasasenteisen lavan kiinnityksestä tarvii osoitella mitään, siis jos vaikka joku jenkkipikuppi jossa oma lavansa.

Tarkoitatko ohjaamonsuojalla jotain eri asiaa kuin kuormakorin etuseinää, vai miten niin ei tarvi? Kaikkien lukemieni pykälien mukaan tarvii olla ja täyttää tietyt kriteerit, pl. jotkut erikoistapaukset kuten säiliöt. Ja kyse on tietenki omavalmisteisesta lavasta.

Lueppa uudestaan tuosta jonka linkkasit ylemmäks (ainoa voimassaoleva). Vain pölliauto tarvii ohjaamon suojan ja umpikorin etuseinän pitää täyttää lujuusvaatimukset jos kuormansidonta perustuu seiniin tuentaan.

Pihapuuhommissa tai mökkipuuhissa tuppaa tulemaan risuja senverta, ettei ole ihan varma mikä on paras tapa käsitellä niitä. Sopivaa haketinta ei välttämättä kannata hankkia.

Mitenhän sellainen keino toimisi, että kasaisi risut sopivan kohtaan ja tamppaisi ne autolla tiiviimmäksi kasaksi lisäten siihen sellaista, mikä edistää kompostoitumista? Voisi lopuksi maisemoida kasan lisäämällä multaa jos ilmenee, ettei risuja tulekaan lisää. Kauankohan menisi, että risut maatuu.

Napalmia?

Heittäisin pikaisesti arviona, että lehtipuun oksat maatuvat kasalla 4-8 vuotta ja havupuun 5-10, toki oksien järeydestä ja tervaisuudesta riipuen. Kasaa vuosittain polkemalla maatuminen kyllä nopeutuu. Mutta siis polttamalla tai muualle viemällä niistä pääsee nopeimmin eroon.

Kesämökillä ja tallilla tulee vaan kasattua oksat ympäröivään metsään muuttumaan luonnolliseksi lannoitteeksi. Kotona on sellainen hammasratas-mallin oksasilppuri, joka toimii suorille ja kapeille oksille, mutta on ihan toivoton vehje, jos oksassa on vähänkään paksumpia haaroja. Vien siksi kyllä aika pienetkin oksaerät tutun yrittäjän metsähakerankojen kasaan hakkuria odottamaan.

Kotona oli edellisen omistajan jäljiltä haravointikasa, jonka siirsin pienkuormaajalla nurmikolle ja oli ihan hyvän näköistä. Ollut varmaan kauan. Itse tehnyt kasan, johon olen vuoronperää laittanut puusilppua ja jotain maata tai hevosen lantaa. Heitellyt lannotetta, kalkkia ja biojätettä. Jyrsinyt välillä jyrsimellä.

Ainoa budjettiluokan vehje, joka silppuisi oksia silloin tarpeeksi nopeasti kun kaataa puun vaikka mökkitontilla olisi joku 15 hevosvoiman bensasilppuri. Sekin on vähän hankala kuljettaa, eikä ääni joka paikassa ole hyvä juttu. Voi myös muuten olla laadussa jotain sanomista.
https://youtu.be/CSmRULM6s4Y

Mökillä ei niiden risu- tai puukasojen häviämisvauhti ole miellyttänyt, joille ei ole tehnyt mitään. Tampattu kasa olisi ainakin tiiviimpi ja kosteampi. Huono puoli jos se ei kompostoidu nopeasti, materiaalin hyödyntäminen voi olla hankalaa.

Missä ~yleisessä autossa ois n. 3000kg kantavuus ja 2,3x4m lava? Pitäs omaan harrasteautoon tehdä niin sais rakenteiden mitoitusta vähän vakoiltua.

Olisiko vaikka joku Iveco kevyt-ka?

Edittiä: Lavasta ei ole mittoja, mutta jos joku samanlainen kiinteälavainen löytyisi?

Verstaalla on yksi vm. 2000 Iveco 59E12P/418. Sen kokonaismassa on 6000 kg ja kantavuus 2100 kg. Siinä on ollut noihin massoihin hinausauton varustus, eli liukulava, vinssi ym. eli jollakin kiinteällä peruslavalla kantavuus olisi varmasti jonkin verran suurempi. Otteeseen merkitty leveys on 220 cm.

Ivecossa on mittaa hytin takaa lehtijousen takakiinnityksen takapuolelle 380 cm ja runkoaisojen päähän 488 cm. Hytti on noin 200 cm leveä. Runko on hytin takaa taka-akselille n. 185x70x5 U-profiilia. Taka-akselin kohdalla profiilin korkeus putoaa noin 130 milliin, muuten on samanlaista. Muutama väliputki runkoaisoja hytin takapuolella yhdistää, taisi olla neljä kappaletta.

Kiitos vinkistä, ivecoista ja sekä WV LT näyttää löytyvän vastaavanlaisia lavoja, pitää katella jos vaikka jollain autoliikkeellä ois myynnissä ja käydä vakoilemassa. Tulipa sitä tuota cadihommaakin harjoiteltua.


Ja seuraavaan kysymykseen: mistä/millä nimellä löytää morsekartiolla olevia pikavaihtotyökaluja? Eli vaikkapa pylväsporaan laitetaan työkalu kiinni ja siihen on pikavaihdettavia päitä joissa on poraistukka, kierretappi-istukka tms.

Löytyy..

https://karavaanari.org/kuvat/1593630548.jpg

Löytyisikö MK2/3 Weldon 19 mm -istkukasta ratkaisu? Siis Morse-kartioon tarkoitettu Weldon 19 pikaistukka. Siihen saa nopeasti vaihdettua keernaporaa, kierretappiadapteria yms?

Weldon-kiinnitykseen löytyy adaptereita moneen lähtöön, joilla saa kiinni mm. tavallisen porakoneen istukan. Niitä Weldon-istukoita on sekä sisäisellä että ulkoisella leikkuunestesyötöllä. Minulla on tällainen pikaistukka, jossa työkalun irroitus/kiinnitys tehdään ulkopinnan holkkia liu'uttamalla (jousi palauttaa lukittuun asentoon):

https://www.etra.fi/fi/tyokalupidin-...mm-10480021683

Niitä on halvempia ruuvikiristeisinäkin, mutta on siten hitaampaa vaihtaa työkalua.

Tässä sitten niitä adaptereita:
https://www.google.com/search?q=weldon+19+adapter

ja poraistukka:
https://webshop.industriacenter.fi/p...eldon-pitimeen

Joku tuon tyylinen se oli mitä käytin joskus, se ei ollut weldon vaan joku eri tyyppinen. Siinä riitti kun vähän jotenkin sinne päin viskasi sen työkalun niin aina jäi kiinni. Weldonissa pitänee olla tarkempi asennuksen kanssa mutta eipä se varmaan ihan niin sekunnin päälle ole. Kiitos vinkistä.

Mulle tuli joskus joittenkin huutokauppa romujen mukana tämmönen kuvan mukainen morsekartio pikavaihto härdelli. Tuossa karaan menevässä istukassa (kuvassa oik. ylhäällä) oli kaulus joka vedettiin ylös jotta sai vaihdettua pitimen. Näissä sisemmissä pitimissä oli myös morsekiinnitys.
Harmi et tuli myytyä pois. Tampella merkkinen setti jos en väärin muista.
Mutta vastaus kysymykseesi on, että en tiedä millä nimellä näitä kutsutaan :o

Tais olla just tuollainen mitä käytin. Tuollainen kartio pinta jossa isot kolot lukituskuulille. Tampella on näemmä lopettanut toimintansa 30 vuotta sitten ettei taida samanlaista löytää.

Luulen että on vaan ollut käytössä TAMPELLASSA sielä oli kaikkiin työkaluihin kaiverrettu aikanaan firman nimi ja noita oli käytössä työstökoneissa ja isoissa porakoneissa.
Joten eiköhän ne ole ihan jonkun työkalu firman tekeleet ja ihan yleisiä vieläkin.

Auris
 

No niin palstan Toyota-gurut, tässä olis paikka esitellä tietojaan :D

Lankomiehen autoa (2010 Auris) tutkailtiin tuolla mun Autelilla, ja Toyotan malleja kun tuntuu olevan miljoona, oli Auriksenkin kohdalla "monivalintatehtäviä" ihan riittämiin, kun auton perustietoja piti valita ennen testerin käyttöä.

Parissa kohdassa oli sitten tuollaisia, joihin ei kyllä rekisteriotteesta saatikka ohjekirjasta saatu mitään apua, eli mitä nämä numero/kirjain yhdistelmät tarkoittaa tai kertovat? :confused:

Nämä ei ainakaan mätsänneet valmistenumeroon, mieleen tuli valmistuvuosi ja kuukausi, vai onko jotain ihan muita lukuja nämä?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239208

Tässä ovat mystisiä nuo kirjainyhdistelmät TMUK, TMMT.....H/B on ilmeisesti "Hatchback"?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239207

Huoltoauton rekisteriotteessa maininta "säilytyslaatikko, ruuvipenkki"

Onko tuon säilytys/työkalulaatikon koko/muoto jotenkin määritelty?

Aikanaan ostamassani HJ-61:ssä oli joku vanha puinen cd-levytorni selällään pultilla takapenkin kiinnityspisteessä. Laitoin tilalle muovisen kannellisen laatikon eikä sekään tuottanut katsastuksissa ongelmaa. Se oli vielä siitä kätevä huoltoauto, ettei ollut mainintaa ruuvipenkistä.

Eikai sen tarvii olla kuin joku kiinteä laatikko mihin saa jotain työkaluja?

Mulla oli muistaakseni Diesel-Rangessa työkalupakki joka oli vaan ihan nahkaremmeillä kiinni ja siis irroitettava. Sisällä oli otteessa mainitut työkalut.

Ja ruuvipenkki oli sellainen nyrkin kokoinen minipenkki :D katsuri totesi että kyllä siihen taitaa ainakin ruuvin saada kiinni jos ei muuta :D :D :D

Mitään tietoa, mutta röyhkesti kuuklasin nuo.
H/B on vois olla juurikin hatspäkki. https://www.toyotaguru.us/yaris-manu...in-manual.html
Ja tuosta linkistä vetäen johtopäätöksen TMUK vois olla Tojota motor Manufacturer UK ja TMMT taas Turkey

Juu, tuossa Runnerissakin oli se perinteinen muovipakki joka ruuvattu auton lattiaan kiinni.
Suunnittelin sellaista vaihtoehtoa että tekisin siihen poistettujen takapenkkien syvennykseen kannellisen säilytystilan. Todennäköisesti sekin kelpaisi.

Mikähän vois olla vikana tommosessa VOLVON V70 98 diiseli manuaali laatikossa.

Kun ei mene pakki kunnolla päälle rutisee vaan mutta kun sen saa päälle niin pysyy kyllä ihan normaalisti.

Menee helpoiten pääle kun saa auton valumaan taaksepäin niin loksahtaa jossain vaiheessa kun pitää kepistä kiinni.

Lakkas toimimasta kun joutu tossa ihanassa valkosessa soosissa ruovitteleen edestakasin että pääsi pihasta pois.

Ei kuulosta kyllä ihan rattaiden rutinalta mutta joku sielä ahdista.

Voiko joku siirtäjä vääntyä noin helposti lootan sisältä ulkopuoliset vivut vaikutti olevan ihan normaalit liikeiltään ja kiinni akseleissaan.

Eihän ne vaijerien kumipuslat ole veltostuneet? Laatikon päällä olevissa päätteissä on mielestäni kumiholkit joita jotkut ovat vaihtaneet laakereihin topakamman vaihtamistapahtuman saavuttamiseksi.
Kepin päässä olevasta mekanismita ei ole tuoretta muistikuvaa voisko siellä joku antautua.

Mulla on sellainen, vanerista tehty ja on kelvannut.

Juu ei vaikuta vaijerit.
Otin irti ne laatikon päästä ja koitin kytkeä suoraan lootan vivuista nin sama homma.
Joten ilmeisesti laatikon sisältä jotain antautunut.

Kai se tarvitsee ruveta jotai käyttö kinneriä katseleen vaikka hyvin toi on pikku remonteilla palvellut montavuotta.
Nykyään ei tule paljon kilometrejä siviili ajoissa niin ei oikeen toi henkilö diiseli kannata.

Mahtaako Hämeenlinnan seutuvilla olla ketään joka tekis mulle Disocveryyn palkkihelmat?
Alkaa helmat katoilemaan jo paikoin niin samalla sitten vähän vahvempaa pistäis tilalle.

Yhteen mestaan on utelut vetämässä, mutta sekin yli 100km päässä.

Teeppä kattava hintatiedustelu ensin, ja pähki mikä on "pitkämatka". Kyseinen homma (mahdollisine ennalta-arvaamattomine ongelmineen) ei kuitenkaan ole edes juostenkustenkaan suoritettuna odotellessa tehtävävissä. Tai edes parinkaan illan homma henkilölle joka sen pieteetillä tekisi. Jos hinta hyvintehdystä selvillä, niin siitä sitten pähkimään että minkä matkan päähän ajokki on mielekästä työsuoritteen saattamiseksi toimittaa (vaikkapa sitten taksin kyydillä toiset suunnat olisikin). Kivahan aina olisi jos kaikki kulmilla suoriutuisi. Halvalla.

No nyt oli kyllä vähän nollapostaus, mutta . . .

Enpä hinnasta mitään maininnut, eikä mulla mitään hintoja ole edes tiedossa tahi ajatuksissa vielä.
Pitäisi ensin löytää niitä tekijöitä jotka moista finassipuolta kertoisi.

Ja luonnollisesti vien mieluummin lähempänä olevalle hyvälle tekijälle kuin kauas.

Tokihan itse tekisin tämänKIN mutta kun ei tuo sähköliimaaminen ole mun juttu.
Kokemusta yli 20 vuotta sitten viimeksi opintojen yhteydessä.

Vinoilua ja viisasteluahan saa aina vaikka ilman, ja pyytämättä.

Suo nyt anteeksi jos "vinoilu & viisastelu" vaikutelman sait. Mutta luitko tuon viestini nyt ihan oikeasti ajatuksella? Mikäli et, niin lue.

Aikaa palkkihelmojen hyvin ja huolella tekemiseen menee joka tapauksessa, ja hintaa tulee oikeasti aikalailla teki sen työn sitten ammattilainen tahi osaava ja valveutunut harrastaja. Jo pelkästään materiaaleihin (palkit, pellit, roilonlaikat, langat, kaasut, maalit, ruosteensuojaus Etc.) menee jokunen raha. Tällöin en näkisi että tekijän tarvitsisi olla "naapuri korttelissa" vaikka se niin kiva asia olisikin. Tätä vielä korostaa se, että jos tekijää ei tahdo ylipäänsäkkään löytyä. Tai no aivan sata varmasti löytyy, mutta silloin se finanssiosasto astuu juuri suuremmin kuvioihin.

Todellisuus moisen homman tekemisestä (eritoten vieraaseen ajokkiin) on hivenen muuta kuin miltä se näyttää Tuubista time-lapse:na tai vaikka palstamme projekti osiosta jossa yhtenä kuvasarjana parin viikon työt...

Ymmärrätkö nyt mitä hain?



# Nollapostaus II

Yhteen henkilöauto Mersuun laitoin oven alapuolelle helmoihin sellaista neliskulmaista putkea, hitsasin migillä, loput kolot tukin polymeerimassalla. Lähinnä hidastu se et putki ei istunut täydellisesti. Ihan siisti lopputulos.

Meil oli koulussa yläasteella hitsausta, kyse on välineistä, huolellisuudesta paloturvallisuudessa, korroosionestosta. Aikaa voi mennä esim. palkkien paikan puhdistukseen.

Siitä "Dervish" ottaa kopin palkkihelman tekiästä! :D

Aika vahvat oli henkilöautoon jossain määrin kökösti tehdyt helmat. Pystyi niistäkin tunkkaamaan, eikä rapa lentänyt enää ovien alaosaan, huonot tiivisteet ei haitannut. Tukevoitti koriakin.

Joo ei, sori jos liian kärkkäästi huonona hetkenä vastasin.

Mutta tosiaan kun en ole sen hinnan vaan tekijän perässä kun alkaa paketti muuten olla kohtuudella kasassa.
Vielä kun kuski ei olisi tällainen sosiaalisesti rajoittunut kermaperse että viittis viedä johokin (luvalliseen) mettäänkin koneensa.
http://i.imgur.com/H9VW0em.jpg

Ei kenelläkään sattuis sitä vanhemman mallin Nissanin YD25DDti konetta olemaan jotenkuten ajokuntoisena :D

Taisin ostaa tänään navaran.. :o

https://toolhouse.fi/fi/tuote/hyrdaulisylinteri-8t/

Mistähän sais vastaavanlaisen kaksivaiheisen käsipumpun mutta erillisenä osana? Halpa, tottakai. Tulisi pieneen käsikäyttöiseen trukkiin, tuollainen pumpussa kiinni oleva ei oikein toimi siinä ja sopiva sylinteri löytyy jo.

E: ja oletteko nähneet missään tiivistesarjaa myytävänä tuollaiseen yksivaiheiseen pumppuun mikä noissa moottorinostimissa on yleisempi? Eli tämmöinen mitä saa melkein joka kaupasta https://www.ikh.fi/fi/moottorinostin...-2300mm-meg59a

Onko kukaan hankkinut tiivisteprikkoja, sellaisia jossa siis "sisällä" on metalliprikka, mutta päällä kumi? Ja dieselin kestävä pitäis tietenkin olla.

Liekö missään myynnissä kotimaassa moisia? Vaikea googlailla kun en tiedä mikä tollasen oikea nimi on. :confused:

Usit tiiviste. Siis se prikka kumitiivisteellä

Nyky tilannetta en tiedä, mutta ainakin aiemmin tuolta kannatti kysyä mitä vain tiivareita ennen kuin aloitti muualta metsästämisen: https://tiivistekeskus.fi/

Eikös USIT-tiivisteessä ole kumi sisällä ja metalliosa uloimpana?

Tiivistealuslevy lienee oikea termi. Mihin näit menis? Nyt ainoat mitä tulee mieleen ja mitä hypistelly käsissä, on 5.9 Cumminsin sivuluukun ruuvien tiivisteprikat.

Joo, sieltä on tullu kaikkea haettua, mutta ei heillä ole tuollaisia, kysyin varmuuden vuoksi.


Joo, ja sellainen ei käy.

Näitä tulee kaks Perkinsin jakajapumpun governaattorin kiinnityspultteihin.

Eli tollanen vanha CAV DPA pumppu merimoottorissa. Niitä on kyllä niissä tiivistesarjakiteissä, ongelma vaan kun siinä oli väärän kokoiset. Nyt on tulossa uus kitti. Olis vaan kivempi löytää pelkät prikat ku on sitten noita vajaita käyttämättömiä kittejä monta pussillista...

mikä tämä rasvakeittimen hiukkaskiihdytin nappi on.............

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239959

Tarviiko omakotitalotontilla rakennuslupaa jos valaa pihalle betonilaatan ja laittaa sen päälle autonosturin?

Nelipilarinostin eli melkein vaatis katoksenkin, se vaatis sit ainakin luvan.

Jokaisessa kunnassa omia sääntöjä.

Kannattaa muutenkin senvittää mitä uusi maankäyttö- ja rakennuslaki tuo tullessaan.

Kaveri teki noin, eikä hakenut lupaa. Mutta kyseessä maalaiskunta.

Itse kans tuollaista katoksellista nosturia ajatellut. Jos siihen virittelis pressukatoksen päälle, joka nousisi nosturin mukana? Silloinhan se olisi ihan vaan pelkkä pressutalli :D Toki niitäkin sorsitaan toisissa kunnissa, esim Nokialla ei saa niitä olla, ainakaan keskusta alueella.

Meillä tuo suunnittelemani paikka näkyy suoraan tielle niin ei ihan omin luvin viitsi laittaa :rolleyes:

tekniikkamiehen huomautus oli hyvä, mitä nyt nopeasti katselin niin 50 neliön katos olisi kenties ilman rakennuslupaa tehtävissä. Pienempikin riittäisi nosturille + toinen autopaikka.

Mitenhän mahtaa olla, on polttoaine kallista ja Hiluxia pitäs huoltaa vähän perusteellisemmin, onko jotain hyviä ideoita tavisten pieniruokaiseksi halpisautoksi, jolla pärjäisi pari vuotta?

Sais siinä peräkoukku olla. Ei huvittaisi sellaisesta paljoa maksaa. Mitkään nuorisohenkiset Mersut ja Bemarit ei huvita.

Enää en ole ihan varma onko dieselikään välttämätön. Ennen kuitenkin meni bensaa aikatavalla jos on bensa. Toisaalta Jumper 2,8 HDI ei mennyt sekään kovin pienellä, mutta joku Passat tai Octavia 1,9 TDI on kokeiltaessa mennyt.

Sanokaas viisaat onko jotain kikkakolmosta millä lähtis sulanut muovi pois hiotulta rosteripinnalta ilman rajumpia menetelmiä. On kokeiltu bensaa, asetonia ja juutuubin ansiosta grillinputsaus ainetta. Lämpöpuhaltimellakin on avustettu ja muovilastalla rapsuteltu. Osa on lähtenyt mutta suurin osa on vielä jumalattoman piukassa. Tarviiko siirtyä happoihin vai vaan suosiolla ottaa rälläkkä kauniiseen käteen?

Taitaa olla aika kovaav palanutta muovia.

En tiedä auttaako, mutta AT teholiuotin jotain muovilaatua pehmittää.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/600068...liuotin-500-ml

Auringonkukat, ja niiden syvällinen elämä..?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240155
Tuohon tienvierustan penkkini laitettu sekaisin vähän kaikkea, maissia, auringonkukkaa, hernettä ja kourallinen sekalaisia kukkasia. Ihan hauska sekoitus. Vaan tuo yksi auringonkukka, muut ovat osanneet tehdä yhden kukan varren päähän, tämä yksi sitten lähti liioittelemaan, ja tuppaa kukkaa vähän joka haarasta...

Jotain eri versioitakin taitaa näistä olla olemassa, vaan kun tämän kesän kukat on laitettu viime kesänä kasvaneesta kukasta otetuista siemenistä... Tietääkö joku, mitään merkitystä asialla ei ole mutta kiinnostaa vaan...

Mistähän autosta löytys sopiva lehtijousen pusla? Halkaisija 1,75" eli 44mm, puslan kokonaisleveys joku 70mm. 14mm kiinnityspultti.

Rockautosta tuli väärän kokoinen. 1988 Chevy R30, ilmeisesti G52 tuon järymmän jousituksen koodi. Jos ei löydy jostaki kotimaan puljusta järkevän hintaista niin pitää sitte tehä tuohon puslaan sopiva sakkeli :mad:

Mites auton myynti menikään
 

En ole miesmuistiin myynyt mitään autoa ja laitoin piha Hiluxin myyntiin. Yhden auton annoin ilmaiseksi kaverin poikien leluksi vuosia sitten.

Mitäs pitikään huomioida jos joku haluaa ostaa, Trafisivuille pitää mennä klikkailemaan varmenne?

Entä jos ostaja on esim. Virosta?

Nykyisin ihmisillä ei aina ole käteistä, toimitaanko autokaupoissa vielä käteisellä?

Oliko tässä velvoite tarkistaa henkilöllisyyksiä?

Koita saada ostajalta rahat tai jos luotat ostajaan ja verkkopankki siirtoon niin pyydä nähdä kuitti suorituksesta sen jälkeen ota ostajan nimi ja henkilötunnus ja anna varmenne.
Ostajan nimellä ja henkilötunnuksella voit itse luovutaa ajoneuvon ostajalle traficomin sivulla.

Miten ajattelit kauppasopparin allekirjoittaa? Suosittelisin lyijykynää, koska siinä on tulevaisuus.

Trafin sivuille vaan, sieltä saa tehtyä suoraan uudelle ostajalle hommat, ei tarvi edes sitä varmennetta.
En tiedä miten jos ei ole Suomalainen ostaja.

Itse en autoa luovuttaisi ennen kuin rahat on oikeasti tililläni ja saan ne siirrettyä toisaalle.
Käteiskauppaa vain ja ainoastaan pankissa tjms missä voidaan rahojen aitous todistaa.

Kiitos hyvistä huomioista vastanneille - ehkä olisi helpointa jos on tarpeeksi kova nauttimaan olutta, niin voisi ottaa maksun likviidissä muodossa! :D

Mites on toimiiko vanha tapa edelleen, että tekis vaan luovarin ja veis sen leimakonttorille? Tärkeetähän on, ettei ajopeli jää kummittelemaan omiin tietoihin.

Melkoista fossiilisten polttoaineiden tuhlausta moinen. Jos nyt vaan teet sen sähköisesti, vaikka aurinko sellaisesti.

Sähköhän on vaan kuin pitkälle yltävä voimansiirtomenetelmä, joka esiintyy luonnossa.

Digitalisaatio ja tiedon vieminen verkkoon ansaitsee erilisen pohdinnan. Siihen suhtaudun sähköä kriittisemmin. Enempi siitä tulisi huolestua kuin sähköstä.

Ei vissiin siirtolupia saa muuten kuin konttorilta hakemalla ja tietyille päiville?

Kun jos lähtee viikonloppuna jostain hevonperseestä hakemaan autoa eikä ole varmuutta saako ajokuntoiseksi niin vähän hankala tuommoinen. Varsinkaan jos ei edes omista autoa ennenkuin sitä menee katsomaan.

Lapukkeet voi täyttää etukäteen, mutta konttorilla pitää käydä. Ei kovin kätevä tuollaisessa tilanteessa. https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/siirtolupa

Jaa, tämäkin muuttunut. Itse olen hakenut siirtotarrat rekisteristä poistettuun autoon ennen ostoreissuun lähtöä.

Kevyt kalustohan siirtyy kätevästi perässä vedettävällä autotrailerilla.

Toyotan varaosaluettelo räjäytyskuvin netissä?
 

Siis mistä löytyy nykyään käyttökelpoinen luettelo?

Ja onko jossain hyvä haku/vertailuohjelma, millä voi hakea, missä muussa autossa on sama osa?

Nyt hakusella -91 hdj-80 lämmityslaitteen puhallus nopeuden valintakytkin, lämmityslaitteen moottori taisi jo löytyä.

http://www.catcar.info/en/
Ei ole haku/vertailuohjelma, mutta tuolta mää olen melkein kaikkiin tarvitsemiini kikottimiin löytäny oem-numeron minkä jälkeen pääsee taas sitten kooklailemalla eteenpäin.

Muistanko nyt taasen aivan lampaita, mutta oliko joskus aikanaan ketju jossa oli kerättynä leffoja joissa esiintyi LC?

Tuosta uutuudessa löytyy ainakin tralerin mukaan niin 40 kuin 60 sarjalainenkin:
THE OLD MAN Trailer (2022) Jeff Bridges, CIA Action Series

https://www.youtube.com/watch?v=ke14hP_cMfI

https://www.imcdb.org/
Tuolta löytyy muitakin autoja

Näköjään on semmoinen yleinen käytäntö että TIG-lisäaineet myydään kilohinnalla, vaikka niitä voi ostaa ainoastaan täysin paketein, esim 5kg.

Mikähän helkkarin järki tuossa on olevinaan takana? Eihän mitään muitakaan lisäaineita myydä kilohinnalla, tai ylipäätään mitään tuotetta jota voi ostaa vain kokonaisen paketin. :confused:

Toinen vaihtoehto olisi ilmottaa paketissa kappalemäärä mutta helpompi pakata painon mukaan.

Vaarni oli aikoinaan töissä tulitikkutehtaalla ja kerto kun ennen oli tikkuaskissa määrä 50 kpl ja muutui myöhemmin noin 45 kpl sen takia kun meni junavaunuittai tulitikkuja Nevvostoliittoon ja rajalla ottivat pistokokeena muutaman askin joka vaunusta ja laskivat tikut jos siinä askissa ei ollut viittäkymmentä tikkua niin koko junanvaunu lähetettiin takaisi tehtaalle.
Joten aina oli kuulemma arpapeliä meneekö lasti perille.

Täh? Jos siinä paketissa on 5kg ja hinta on 20e/kg, se paketti maksaa aina 100e. Ja hyllyssä lukee vain "20e" ja perässä pienellä että se on kilohinta, eikä paketin hinta.

Ei mikkilankaa ja puikkopakettejakaan myydä kilohinnalla vaan koko paketin hinnalla, niin mikä järki tuossa on että tig langat myydään kilohinnalla. Poislukien erittäin pienet, <32kpl paketit. Niissä se kilohinta onkin sitten lähemmäs 100e/kg niin sitä ei varmaan haluta hyllyyn laittaa.

https://www.hitsel.fi/ tuolta olen ostanut ainakin juotelankoja yksitellen.
Ja saanu hyviä neuvoja hitsaus ja juotos asioissa

Voiko jarrullisen kärryn muutoskatsastaa erikokoselle lavalle? Itte kuskaisin mönkkäri puukärry yhistelmää. Kantavuutta ei tarttis olla ku 1200kg mut pituutta tarttee olla 6metrii.

Eli jos löytys fiksuu hintaa jarrulline kärry mis kantavuus riittäs, mut tarttis pituus muuttaa.
Onnistuuko nykypäivänä?

Ja mites suhtautuu poliisi jos vaikka olis 1500kg kokonaispainol oleva kärry ja veturin kokonaismassa 1900kg, eli alle 3500kg. Ei siis ole pilku E korttia. Tähän asti selkeetä, saan vetää.
Mutta jos otan kärryyn ylikuormaa, tuleeko sakko ylikuormasta vai ajokorttiluokan ylityksestä, vai kummastakin?
Eli sakon määrä kiinostas? Lähteekö kortti vai ei?

Kuljettajan ajokortin riittävyys katsotaan vetävän ajoneuvon ja perävaunun papereista, siihen ei kuorma vaikuta. Sama toimii myös toisin päin: tyhjänäkään ei saa kokonaispainoltaan ajokorttiluokan ylittävää perävaunua vetää.

Sakko ylikuormasta, ei lähe kortti. Kokemusta on...

Osaisko joku kertoa että miten PS4 Snow Runner-pelissä saa jatkettua vanhaa pitkälle edennyttä peliä nyt kun year 1 ja 2 passit on tullut ladattua? Jotenkin näyttää siltä, että peli pitäis alottaa alusta....

Edit: tämä ratkesi, kartat ja osa autoista piti ladata erikseen vielä että sai ne näkyviin ja vanhaa peliäkin sai jatkettua. Jälkikasvu on taas tyytyväisenä...

Mikä tämä on?

https://i.ibb.co/pzSjHK1/20221112-171451.jpg

Löytyi toyota 4runnerin vaihdelaatikon kohdalla olevan poikkipalkin sisältä. Palkin alapinnassa on siis reikä jonka läpi tuo neliömäinen kumiosa menee palkin sisään ja laipassa olevien reikien läpi kiinnittyy palkkiin.

Jaaha, pitäisi aamusta ryhtyä tuohon lärpyttimeen talvirilloja vaihtamaan. Rupesi vain tuossa mietityttämään että tarvikealujen (vanteiden siis) mukana tuli somat rosteriset "keskittimet" kait noille jokin oikea termikin on? Jotka materiaalivahvuudeltaan sangen vaatimattomat noin 0,40mm. Prässäystavasta johtuen tarkka mitta jää haaveeksi. Kuis`on, laittaako sinne mäskiksi sipaisu kuparitahnaa vaiko MoS2:ta (muuta häthätään ei kaapissa), vai todeta että kertiskamaa? Ajatuksena siis että ne ehkä saisi talven suolakylpyjen jälken irtikin. Keskireikä kyllä oikean kokoinen, eli siis mistään Ns. soviterenkaasta: https://www.karkkainen.com/verkkokau...hoCTzkQAvD_BwE ole kyse.

Edit: Kuparilla laitoin, kevät kertoo saako vain katkaisemalla irti. :D