|
Vinkkejä / kokemuksia kaivataan
En omista vinssiä ja yksin ajellessa tulee aina väistämättä tilanteita eteen että
apuvoimia pitää soittaa paikalla auton irrottamiseen. Talvella tähän asti pärjännyt aika pitkälle lapiolla, mutta kesällä eri juttu... Mieli tekisi koittaa moneen paikkaan mutta ei uskalla kiinnijäämisen pelosta. Olisiko hyviä vinkkejä miten selvitä näistä tilanteista helpoiten yksin, kun vinssiinkään ei vielä ole varaa. Kulkupelinä onneksi kuitenkin kevyt kapine eli SJ413:nen |
joo me ollaan ennen pärjätty tollasella kettinkitaljalla joka kesti vetää 2.5tonnia autona oli pitkä patrolli .parhaimmilaan ollaan upotettu lammikkoon että 35korkee rengas hävis veden alle ja taljalla vedettiin ylös .
parasta mitä voi tehdä housut jalassa OFF ROAD |
Hommaa hilift eli maastotunkki, niitä myy hesassa offivaruste puh 09-47891200, sillä nostat autosi irti kivistä ja kannoista ja sillä pystyy myös "vinssaamaan".
G500 |
Meikällä on käytössä kaksi viputaljaa ja liina. Kyllä niillä luulis lähtevän, jos ei ole vetoautoa. Suzna on onneksi sen verran kevyt.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Pitää varmaan varalta käydä ostaan se viputalja ja liinaa.
Toivottavasti vaan käsissä riittää paukku kammeta taljaa :) |
HongKong myi muistaakseni viputaljaa mikä vetäis 1500kg 40€:llä. En tie yhtään mihin noi omani pystyy. Mut kyllä niillä yksi suzuki on pystyyn nostettu :) En kyllä suosittele kauheen lujaa jumiin jäämään jos yksin ajelee. Voipi hieman vituttaa jos ei jaksa viputaljalla rykiä pois sitä tai vaijeri menee poikki.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Nerd-o puhuu asiaa, yksin ei kannata jäädä jumiin.
Ja vaikka olis vehkeetkin, niin vinssauspiste saattaa joskus olla 100m päässä... Eli mieluiten porukalla, niin voi vinssata toisesta autosta. |
Ennemmin suosittelen Hi-Liftiä, kuin jotain halpahallin käsivinssiä. Paljon monipuolisempi vempele on se. Kovin vetelässä suossa on kyllä melko onneton, mutta sellaiseen maastoon ei yksin pitäisikään mennä. Ja sit jotai kakkosnelosen pätkiä kans mukaan autoon - niistä on usein hyötyä tossa tunkkailussa.
/* J */ |
Ei mahda vakio suskassa olla paljon paikkoja mistä Hi-Liftillä vois nostaa?
Eikö sitä varten pitäs olla jo kunnolliset sivuputket yms... |
Puolen metrin mittainen kakkosnelonen toimii köyhän miehen kylkiputkena varsin hyvin. Lankunpätkä vaan helman ja tunkin väliin, niin säilyy "pelti" ehjänä...
/* J */ |
Kylä mää olisin sun kohdallas kunnon viputaljan kannalla,se sellainen josta menee vaijeri läpi ja vetää vipua kiskottaessa molempiin suuntii(vedit vipua tai työnnät,ni vaijeri vain vetää)sanotaan myös loukkutaljaksi,oikealta nimeltään se on tirforitalja ja on alunperin tehty maalauskelkan mekaanisiksi nostokoneikoksi.Olet varmaan nähny kerrostalon seinällä maalareita jotka ovat työtasolla seinällä,nykyäänhän ne on joko sähkö-tai paineilma koneikoilla,mut meitsin nuoruudessa ne hommat tehtiin käsin.Kannattais kysellä vaik paikallisilta maalausfirmoilta josko olis jääny joutilaiksi sellaisia.Vanha loukku joka ei enää kelpaa kelkka hommiin menee ihan täysillä vielä auton vetohommissa!
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Lainaus:
Mut ei ole vielä renkaita tarvinnut vaihdella, muualla kuin asvaltilla. Ja viputaljaa on tarvinnut käyttää vain yhden suzukin pystyyn nostamiseen. Muutoin mukana on ollut aina vähintään toinen vetoauto. -- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Hi-Liftillä vinssaaminen on kyllä yhtä h*lvettiä. Siihen se ei kyllä sovellu kun ihan viimeisenä keinona. Liftillä vinssaamisen sijasta sillä kannattaa yleensä nostaa auto "suon pinnalle" ja tökätä yks niistä kakkosnelosajosilloista renkaan alle. Kovin pehmeässä ei onnistu, mutta ei sinne suolle yksin pidä muutenkaan lähteä...
Kunnollinen lompakkotalja ei ole kyllä ihan halpa, ja tuollaiset 40€ taljat sopii lähinnä henkiseksi tueksi. Mulla oli joskus Pajerossa parikin tuollaista halpaa käsitaljaa, ja niillä ei kyllä tehny juuri mitään. Kertaakaan ei ollu niillä käyttöä sen jälkeen kun liftin ostin. /* J */ Edited by - offroadjouni on 06/10/2003 13:15:07 |
Talvella voisi kyllä talja riittää. Tullut pari kertaa metsästyshommissa peruutettua sellaiseen kuoppaan että olisi kyllä taljasta ollut hyötyä.
Ja vedettiin me pikkuruisella taljalla kaverin paku takaisin kelkkareitille kun lipsahti ohi. Hinaamalla ei noussut vaan kulki sitä palteen reunaa. Pistettiin talja vetokoukun ja hinauspisteen väliin ja heti nousi. Taidan katsella viputaljoja että millaista tarjontaa löytyy... Ja jos joskus sen vinssin hommaa, niin mahtaa olla melkoinen urakka tehdä sille tukeva teline susukin keulaan, vai mitä raati on mieltä? |
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Tuolla olis "vähän halvempia" käsivinssejä.
http://www.adventure4x4.co.uk/hand_winches.htm Tietääkö joku mitä tuollaiset maksaa koopeellä? |
Eihän noihin hintoihin enään paljoa tarvi laittaa että saa jo sähkövinssin.
Aika tyyriitä näytti olevan kun hinnatkin on punnissa. Vaan kyllähän noilla jotain jo tekisikin, näytti olevan vahvaa tekoa. |
Ei se toinen autokaan autuutta tuo, vrt pätkärocky at-kummeilla nykimässä rangea suosta =) Menee kaikki vetopisteet tai vaijerit hajalle, kun ei vaan pito riitä ja joutuu nykimään.
Viimeksi pulasta pääsi vinssaamalla ensin vaijeritaljalla löysät pois ja sitten "hög-lyftillä". Aika virittelyä oli, mutta toimii. Kait ne hurjat 2000kg luvut niissä hong-kongin vaijeritaljoissa on lähinnä mitä se systeemi kestää vetoa, kun taas mitä sillä oikeasti voi vetää on jotain muutamia satoja kiloja. Toki niitäkin voisi vahvistaa, ensimmäisenä tuntuu runko ja vipu menevän solmuun.. Eikä välttämättä kannata sitä maastotunkkia väkisin tunkata miltei kokonaan suohon, kerran saatiin jo kahdestaan repiä tunkkia suosta ylös =) Range -74 - #4x4@ircnet |
Lainaus:
http://cros4wd.com/muut3.htm Enpä tiedä hintaa. Antti |
Helsingissä tuommoisia ns. "lompakkotaljoja" myy myös http://www.machinetool.fi Malmilla. Edelliseen duuniin ostettiin mutta kun ei hintaa muista niin ei muista. Mutta eiköhän se selviä lähipäivinä
neli.veto |
olipas suikkamiehille kätevä polttomoottori talja/vinssi,1600kg...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
Lainaus:
Tollasta 42kg vinssiä on varmaan kiva roudata, kun on muniin asti turvetta tai lunta...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Meillä oli muinoin savotalla painavammat moottorisahat.Miehellä, joka ei tuollaista painoa jaksa auton mittaa viedä,raapii jo ensilumi ja puolukan varret kangasmaastossa munia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! |
No kyllähän intissäkin jaksoi kantaa neljää 20kilon telamiinaa, mutta kyse olikin siitä että kuinka HAUSKAA se on... voihan se olla että olis hauskempaa kuin auton jättäminen maatumaan...
Tuollainen 20kg:n talja houkuttelee kantajaa kyllä paljon enemmän... |
Aikani kuluksi soittelin ja kyselin hintoja
http://www.machinetool.fi Malmilla vaijeritaljat HIT 16 1600 kg 20m vaijeri 595eur alv0% HIT 32 3200 kg 20m vaijeri n.900eur alv0% ketjuviputaljat nostokyky 1500 kg (veto 2500kg?)5m ketjulla 300eur alv0% nostokyky 3000 kg 5m ketjulla n.400eur alv0% eli onhan noilla ammattikäyttöön tarkoitetuilla vermeillä sen verran hintaa, että itse harkitsen sähkövinssin hommaamista. eilen kävin KooPeella kattomassa uutta putiikkia ja sieltä löytyy esim.sähkövinssi 24V 10tonnia alle 900eur !!! www.offivaruste.com neli.veto |
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
ne on varmaan ameriikan lbs:ssiä eli about 4000kg ? ja huomioi se on laahauskyky
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Päivän kurssilla: JRH 1 800 Kg 1200 Kg € 239 alv0% JRH 2 1600 Kg 2400Kg € 344 alv0% JRH 3 3200 Kg 4800 Kg € 589 alv0% Mitähän tuohon tulee päälle kuin alvit? Rahdit muutaman kympin kait, mut tuleeko muuta? Tulli ei vissiin voi puuttua kun olis EU:n sisältä? Kuka tietänee?? Varaosa / takuujutut on varmaan vähän hankalia... Näyttävät myyvän Warniakin, vaan eipä ole hintoja... Koopee rulez.. |
SORRY, KÄMMÄSIN!!
Edited by - JAMANT on 07/10/2003 16:30:26 |
Lainaus:
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac RULES THE WAY! |
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Vai että invertteri sähkövinssille?? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Huh.. Ei varmaan maksa montaa tuhatta euroa... Suurin osa sähkövinsseistä on ihan 12 volttisia, joten eiköhän sellainen kannata. Jos tuo taas oli vaan herja, niin enpä sitä tuosta tekstistä tajunnut.
/* J */ /* Edit: typot */ Edited by - offroadjouni on 07/10/2003 17:41:05 |
Täähän alkaa kuullostaa hauskalta, vai vielä inventtereitä lisää virtaa kuluttamaan. Kannattaa muuten ennen sähkövinssin hankintaa selvittää kuinka paljon virtaa se vaatii, myyjät ei useinkaan sitä ilmoita kuin jännitteen millä vinssi toimii. Siinä käy helposti niin että valot vain himmenee ja vaijeri kiristyy mutta mitään muuta ei sitten tapahdukaan.
|
No tohonhan on ihan helppo konsti, tai oikeestaan kaks:
1. Lisää susnan konttiin 2x12v akku ja kytke niin, että vakiokunnossa ne latautuu molemmat 12v:lla ajossa, mutta sitten kun käännät vipua kojelaudasta, kytkee se ne irti auton omasta sähköjärjestelmästä, ja syöttämään 24V vinssille. Ei ehkä kovin pitkäikäinen ratkaisu akkujen keston suhteen. 2. vaihtoehto on sit että rakennat autoon suljetun 24v systeemin: ts. lisäät hihnanväliin 24v laturin ja 24v akun konttiin ja siihen vinssi kii. :) Saispa oman beejiin... |
Niin ja kannattaa tehdä vinssin sähköt hyvin, eli lyhyillä paksuilla piuhoilla, ja liittimet kunnolla, niin eivät lämpene turhaan, ja vinssi vetää niinkuin sen pitääkin vetää. Ja jos haluaa (warniin) napit sisälle ja ulos sen alkup. "kaukosäätimen" lisäksi, niin nää paikalliset vanhat parrat on suunnitelleet hyvän kytkennän, jolla mm. estetään yhtä aikaa vinssin kahteen suuntaan pyörittäminen (on mahdollista kun nappeja on useammat, en tiedä mitä tapahtuis jos vinssi yrittäis pyöriä yhtä aikaa sisään ja ulos enkä edes halua tietää, saattais käyttösavu karata). 6 relettä ja kasa piuhaa, ja hyvä tulee. Pääkytkin kannattaa ehkä laittaa kans, ja itse olen ollut tyytyväinen myös merkkivaloon, jottein vinssiin jää sähköt päälle, niillä ulkopuolisilla napeilla vinssiä vois käyttää kuka tahansa esim. parkkipaikalla.
Tuo ysipuolikas 12-vee warni ottaa reilun 400 ämpäriä täysillä vetäessään, joten akkukin kannattaa olla kunnossa, itse laitoin toisen rinnalle ettei heti lopu mehut kesken jos hieman painavampaa laitetta vetää jonkin matkaa, tai useampaa autoa jonkin paikan yli niinkuin raajärvelläkin siellä yhdellä suopätkällä. Laturin vaihdoin kans hieman isompaan (90a, isompaa ei heti löytynyt) kun edellinen loppui. -Paavo |
Siis vaihtoehto 2 on ainoa joka saattais toimia, sillä esimerkiksi Warnin 12000 toimii alle puoli minuuttia auto sammutettuna 2x 95Ah akuilla ja sitten ei kyllä enää käynnistetäkään autoa ilman lisävirtaa...
|
Moi,
> esimerkiksi Warnin 12000 toimii alle puoli minuuttia auto sammutettuna 2x 95Ah akuilla :-O Paljonkos se olikaan matikan arvosana ala-asteella? :-) Oletetaan että tuollainen warni ottaa 500A. 2*95Ah = 190Ah. 190Ah / 500A = 0.38h eli 22,8 minuuttia, eli vajaat puoli TUNTIA vinssi pyörii täysillä jos laturista ei tule uutta sähköä (tai vinssi sula ennen kuin akut loppuvat :-). Tai voihan kakstoistatonninen warni ottaa vaikka 5kA, mutta hieman epäilen. -Paavo |
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Lainaus:
12000lbs (5440kg) 221 amps @24V, 440 amps @12V. Täydellä kuormalla, siis. http://products.warn.com/warn.nsf/wa...ucts.Main.html Antti |
Mä vaan puhuin kokemuksesta, sillä mulla on sellainen vinssi. ja kyllä se rasittamattimana pyörii vaikka kuinka kauan, mutta kun tarvitaan voimaa niin se todellakin alkaa vähitellen uupumaan. Mutta voin kyllä olla väärässäkin. Upotin auton niin syvälle että tuuletin alkoi vatkata vettä ja jouduin samuttamaan koneen ja aloin vinssata autoa ylös niin kyllä se siihen jäi.
|
Hyvin se LaaLaa suzuki ainakin puuhun meni, vaikka auto oli sammutettu. Oisko akusta kiinni?
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
niin sen varmaankin täytyy olla
|
Lainaus:
Onhan tuokin kuitenkin parempi kuin esim. mekaanisella jolla ei vedetä senttiäkään jos kone ei käy<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>(nyt varmaan tulee paatosta mekaanisen hyvistä puolista) Itselläni on yksi punainen Optima ja 8000 warni jaksoi nipin napin nostaa puuhun suunnilleen 1300 kg painavan suskan. Suunnilleen yhtä tiukille joutuu kun upottaa auton suohon etuvaloja myöten ja vedettäessä työntää isoa vallia edessään. HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif |
Miten LaaLaa on toteuttanut jäykisteet / kiinnityksen keulaan?
Ensin varmaan puskuri veks, mutta pitikö hitsata vielä paljon tavaraa? |
Lainaus:
Lainaus:
/* J */ |
Lainaus:
Antti |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Ne vinssit on muuten ruåttalaisia Warnin kopioita ja huollon hoitavat myös itse. Löytyy myös samasta maasta Hi-Liftin kopioitakin. Toki on Warn ja Hi-Liftikin edustettuna Eiköhän tuo vinssi ole helpoin kiinnittää kun pulttaa runkopalkkeihin asennusraudat ja niihin jonkinasteisen telineen. Pitäis joskus asentaa itse moinen, niin olisi helpompi kommentoida. neli.veto |
Lainaus:
Lainaus:
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif -- Nerd-O |
Moi,
> Juu näinhän se on teoriassa ampperitunnin määritelmän mukaan. > Todellisuudessahan se akku ei pysty antamaan suuria virtoja läheskään noin kauan. Ainakin noissa mulla olevissa akuissa on kylmäkäynnistysvirta ilmoitettu vajaa 800A, ja kun akkuja on kax rinnan, niin ei kait akkujen pitäis hirveen tiukalle joutua jos niistä yhteensä otetaan joku 400A? Pitääpä kokeilla seuraavalla kerralla kun on enemmän vinssattavaa ja joku tarvittaessa antamaan virtaa. Sähkövinssin asennus rangeen (runkopalkkien väli on sopivasti sentin tai kax enemmän kuin mitä vinssi on leveä): otetaan esim. 6mm paksu levy, leveys runkopalkkien ulkoreunan verran, pituutta sopivasti, taivutetaan etureunaa ~2-3" ylös, jotta siihen saadaan vinssin kita kiinni, pultataan vinssi tähän levyyn neljällä pultilla (koskee warnia, muissa voi olla eritavalla), ja sitten nostetaan yhdistelmä ylös esim. pullotunkilla siten että vinssi on auton keupalla runkopalkkien välissä ja tuo levy eli vinssipeti on runkopalkkeja vasten. Porataan esim. 4 (tai vaikka 6 jos haluaa olla olla ylivarma) 12mm reikää levystä ja runkopalkeista läpi, laitetaan pultit ja niiden päihin mutterit ja kiristetään. Reiät kannattaa tehdä runkopalkin reinan viereen, tai sitten laittaa iso ja tukeva alunen, ettei runkopalkki taivu lommolle ylhäältä kun pultit kiristää kunnolla. Menee n. tunti jos on huono pora ja terä ja hommaa tekee ekaa kertaa. Ruiskutellaan lopuksi esim. kotelosuojaainetta sopiviin kohtii vasta tehtyjen reikien suojaksi. Lopuksi tehdään vinssille sähköt. -Paavo |
noista käsitaljoita sen verran kokemusta että jos tommosta halpakaupan taljaa fiksailee pikkasen siitä saa ihan käyttökelposen.Eli hitsaa taljarullan hampaankärjet(ne on yleensä niitattu useammasta ohuesta levystä)ja samoin rullan rungon saumat migillä.sitten vielä kaikki pultit uusiksi normaali 8.8 lujuus riittää,kiinan pojan pulttien lujuus on jotai 2.0. käyttämällä paria taljaa peräkkäin saa kohtuulisen pitkän vetomatkan. ja parikertaa suosta auton kiskottuaan oppii kattoon paljo tarkemmin minne ja miten
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Tuossa pitkän puskurin kuvia http://photo.jippii.fi/fi/image//dat...614933618.jpeg http://photo.jippii.fi/fi/image//dat...614929017.jpeg HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif |
Lainaus:
Edited by - fraholm on 14/10/2003 15:26:08 |
onko jollain kokemusta hydraulivinsseistä
Note! This message was posted anonymously! |
Norskeilla oli kesällä ylläksellä uudet millemarkerin hyrdaulivinssit, voima otettiin ohjaustehostimen pumpulta, vetoa ei ollut nimeksikään ja nopeutta vielä vähemmän. Alkoivat suunnittelemaan oman pumpun laittoa, ihan syystä, ei niillä muuten juuri mitään tehnyt.
-Paavo |
Moi,
Lainaus:
Jos tästä yrittäisi vetää johtopäätöksiä sähkövinssin vedosta moottori sammutettuna, kun laturi ei toimi, niin kahdella (2*200A) kunnossa olevalla täyteen ladatulla kohtuu hyvällä akulla pitäisi vinssin vetää täysillä (400A) noin 5 minuuttia. Aika tietysti paranee, jos täyttä vetoa ei tarvita koko ajan, vinssi vetää vielä täysillä kun jännite on alle 7,5V tai akut antavat paremmin virtaa lämpiminä. Vetoaika tietty lyhenee, jos akut eivät ole kunnossa tai täydessä latingissa, tai vinssi ottaa enemmän virtaa. -Paavo |
Muistaakseni akun ilmoitettu kapasiteetti tarkoittaa, että se pitäisi purkaa tietyllä, vinssin moottorin ottamaan virtaan verrattuna pienellä virralla 8V jännitteeseen asti. Jos kuormitusvirta on suurempi, olisi Ah-lukemakin heti pienempi. Ei voi siis käyttää suoraan kerto/jakolaskua akun nimelliskapasiteetin pohjalta vinssin käyttöajan laskemiseen. Totuuden kertoo vasta kuorman kanssa kokeilu.
Sillä 8V jännittellä ei vinssin moottori enää kovin rivakasti pyöri ja niin syvästi puretun akun kanssa kylmän koneen starttaaminen jää yleensä tekemättä. Lämpimänkin kanssa voi olla vaikeuksia edes hinaamalla, jos on ruiskupeli. Joku kyseli kokemuksia hydraulivinssistä ja tässä pari linkkiä MileMarkkeriin, jälkimmäisessä myös kritiikkiä ohjaustehostimen pumpun käyttämiseen (hajonneita tehostimia?). Parempi varmaan laittaa sille oma kunnollinen pumppu niin ei tule tehonpuute- ja painepiikkiongelmia. http://www.off-road.com/dodge/tech/mmkrec.html http://www.amghummer.com/Accessories...ch_install.htm |
Lainaus:
|
Moi,
Lainaus:
Kun ei ole itse vielä tarvinnut vinssailla moottori sammuksissa, niin ei ole kokemusperäistä tietoa kauanko kahdella tavallisella 75Ah käynnistysakulla vinssaa, ja kun joku sanoin että alle puoli minuutia (2*95Ah). -Paavo |
En lähe edes yrittään laskea mitä jaksaa vetää ilman et kone käy, mutta omassa autossa viime talvikisoissa katkes laturin remmi ja oltiin aika paskassa mestassa. Vedettiin 5 täyttävetoo, (eli 25mx5m) ja päästiin pois. Auto kävi vielä sillon, mutta tyhmä kuski (minä) ajovirheen seurauksena stumppas auton seuraavaan ojan ylitykseen, niin ei enää jaksanu herätä omalla akulla. Autona King Cab (KC=1980kg lavalla 300kg, vinssinä 9000 Warn ja akkuna silloin aivan uus vartan alitehoinen 75A/480 kylmäkäynnistys.) Apuvirtaa saatiin kilpakumppanilta ja päästiin jatkaan kisaa, eli rikkoon eturipustuksen, 2rengasta, tankki ja laturi. Ai niin oli sitä vinssiä käytetty tosi monta kertaa ennen kun remmi repes, joten akku ei ollu täydessä latingissa.
|
Lainaus:
================================================== Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt |
Eipä tarvi olla pitkä matka kun"taljatessa"
rupeaa otsanahka vuotamaan.On riittävän työ- lästä puuhaa,kun on esim.lunta vähän reilummin. Taljassa on vielä usein kettumaisen lyhyt "toimintasäde" -ei pääse?tarttee suzannan- |
Lainaus:
-Paavo |
Kannattaa katsoa, että kiinnityspisteet kanssa kestää. Jossain päin intternettiä oli video tai kuva, kun koukku irtosi ja mäjähti hinaavan auton takalasin ja repsikan penkin läpi. Eli on siinä siis potentiaalia...
Note! This message was posted anonymously! |
Se olin siis mä...
|
Lainaus:
Se on vähän kuin benji-köysi jolla voi vetää ihan sika kovalla nopeudella niin pitkälle kun vaan vetävä auto liikkuu ja sitten jarrua niin perkeleesti. köyteen sitoutunut liike-energia alkaa vetämään hinattavaa. Itse olen joskus miettinyt että miten on jos se HJ ei irtoakaan sieltä vetelästä ja oma suska lähteekin takaisin...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> voi olla niin sanotusti tilanne päällä vähän aikaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja tekee pahaa jälkeä jos vetopisteet ei ole kunnossa... http://www.wittenburg.co.uk/Images/O...ing/Damage.jpg Minuakin kiinnostaisi tietää mistä sellaisia saa suomesta jos saa? hajoavien tasauspyörästöjen luvatussa maassa näyttäisivät maksavan 50-70puntaa eli jotain 100e luokkaa Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä<img src=/smiley/buttbuddy.gif border=0 align=middle> |
Inttijuttujen mukaan puolustusvoimilla on noita "benji"-köysiä, kait niille jokin korvaushinta siellä on. =)
Range -74 - #4x4@ircnet |
Moi,
> Minuakin kiinnostaisi tietää mistä sellaisia saa suomesta jos saa? > hajoavien tasauspyörästöjen luvatussa maassa näyttäisivät maksavan > 50-70puntaa eli jotain 100e luokkaa Heitätkä linkin? Tai jos tuollaisia alkaa ilmestymään vaikka hitsaajankadulle? -Paavo |
onko jollain kokemuksia hydraulivinsseistä joissa on joku muu voimanlähde kuin ed. mainittu tehostajan pumppu ( alle 3500kg luokassa ). ylipäätänsä onko kellään niistä mitään hyvää sanottavaa.
kyllähän hydrauliikassa pitäis olla voimaa vaikka muille jakaa jos on kunnon pumppu. ei se pumppu ole mitenkään järkyttävän iso esim. kippikuormurissakaan ja tukkirekoissa letkuissa pukkaa parhaimmillaan 200baria. miten esim, huoltofiristen hydrauliaurat on toteutettu. |
Itellä on tulossa nokkapumppu BJ:n keulalle. Ilmottelen sitten lisää kun homma etenee. Ite maksoin 120 enskaa 8 tonnin kerristä, kun se tuli kimppatilauksena jostain sumuisen Lontoon saarelta.
|
meillä on ollu käytössä 30€ maksava käsitalja, jossa ilmotettiin että 4000kg kestää vetää lenkitettynä ja 2000kg suorana. Tähän asti on kestänyt ihan hyvin Nivoja ja Suzukeja vetää, tosin joskus on joutunu Hi-Liftillä auttamaan. mutta jos 30€ maksaa ja toimii edes sen 10 kertaa niin ihan hyvä ostos. Niitä pitäisi vieläkin saada Minimanista, omat tosin ostettu n. 1,5v sitten..
|
peltonen jussi
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
| Sivu luotu: 19:27 (GMT +2). |