|
Frontera
Oiskohan tuollaisesta Fronterasta yhtään mihinkään offi hommissa? Perässä siinä olisi kitkalukko ja jäykkä akseli lehtijousilla. Edessä siinä on erillisjousitus. Sama systeemi ilmeisesti kuin Pajerossa. Jakolaatikkokin löytyy. Hitaalla alueella tuo menee kyllä todella hitaasti. Oletettavasti tuon pitäisi kait mennä yhtä hyvin kuin lyhkäsen Pajeron? Tosin tuossa puskurit on muovia oikeestaan kokonaan. Niille joutuis jotain tekemään kyllä.
Lyhkäseen malliin ilmeisesti suurin rengaskoko olisi 33" gummit :) Moottorinahan tuossa ois 2-litranen bensakone. En tie kuinka tykki mahtaa olla sillä moottorilla. Mikähän kokoinen kone RJ-jojotassa on? Pajeroo taas ei ole kait 3-litrasta v6 konetta pienemmällä bensamyllyllä saanut? Kooltaan tuo oli aika lähellä lyhyttä Pajeroo. Sais tuon takakaton vielä hienosti irti <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Tosin en kyllä heti löytänyt yhtään kuvaa missä Fronterasta se olisi otettu pois.. Ja siis tämän näköinen kampela olisi kyseessä http://image2.nettiauto.com/extra/ca...f06959eee2.jpg http://image2.nettiauto.com/extra/ca...1512290ff5.jpg Jospa vaikkapa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -- Pajero, citymaastureiden aatelia -- Nerd-O |
missähän hinta luokassa tollaset liikkuu ja saiskohan noita diiseli koneella? jos sais diiselinä niin menisköhän se trailerin vetojuhta ( patrolli kyydissä ):)
>Onx pakko jos ei taho?!< |
Lainaus:
Toyota FJ-40 -75 SLCK #264 http://www.psory.fi |
Ääh mitään ooppelia.. osta mieluummin vaikka uudempikoppanen lyhyt pajero vaikka kalliimpi onkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Mitenköhän kalliita nuo fronterat sitten ovat ja minkä ikäistä olet alustavasti katsellut, saksasta tuollaisia voisi saada hyvinkin edullisesti. <center>Pajero - King of the road & off-road</center> |
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtä paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssä on?
Fronteroiden hinnat näyttäis olevan 5000e:stä lähtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltä vaikuta. Dieseliä näytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllä usko että tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisää niin kait patukka trailerilla perässä tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin näyttää että bensa Pajero on kallis. Saksasta noita Öpeleitä sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. Ihmetyttää vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillä moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. Dieselinä ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta. Enkä nyt vielä ole mitään ostamassa. Kunhan pähkäilen hieman :) -- Pajero, citymaastureiden aatelia -- Nerd-O |
Toihan on periaatteessa sama kuin Isuzun lavis, tai siis onkin.
Jari Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam |
juu eiköhän tuotakii löydy sillä 3.1td koneella ... ainakin montereytä on sillä
kimmo |
Lainaus:
EDIT: Jos löysin oikeaa tietoa niin bensa RJ:ssä tehoa 81kw. <center>Pajero - King of the road & off-road</center> Edited by - PaJeRo on 11/11/2005 10:30:18 |
Kukaan ei viellä vastannu oikeestaan tohon kysymykseen? Miten toi on meneen tuolla maastossa? Jos nyt kukaan siitä mitään offi pelii on ees tehny? Hinnan puolesta olis vaan aika hyvä ja uudehko peli. Eikä todennäkösesti olis ees kovin isot vakuutus maksut ja verot.
Pajero offroad Nissan road faast Dabomb ridefree Up and GO!! |
Ei se ole uusikoppanen pätkäpaje 2,8 TD-ic:lläkään hidas liikkumaan, saati lähtemään valoista.
Sellanen menis pakuksi jo aika näpeästi, katsoo vain jotta on bägi ja abs:it niin ei tule lätkääkään taakse. Täällä olisis tarjokkaita pätkäpajeroiksi. Löytyy myös toyotaa.... Sekä nissania -- Wannabe OFF-roader -- l-200@offipalsta.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Yks kappale on rakenteil tääl meil päin että ajastaan selviää.
Noista koneista vaan sen verran et niitä on sit vanhaa cih moottoria (ainakin 2.4 ja 2.3td) ja sit ohc koneisia jossa on teho paino suhde parempi ja taloudellisempi, joskin jakopää sit hihnal... AiWan SaMa |
Lainaus:
No asiaan siis oon nähny kun Fronteralla on ajettu 31" renkailla pahemmista paikoista kun enempi rakennetuilla isompi-pyöräisillä offi peleillä ilman kolhuja ei siis mitään yltiöpäistä nilkka-suoraks menoon vaan kokemusta ja asenneta. Kyllä Fronterasta ainesta on siinä missä muissakin "erillisjousitus-edessä+jäykkä-akseli takana" maastureissa on. Kova jätkä vinssaamaan! |
Niin ei mulla välttämättä tarvis mitään kovin isoo pelii olla. Toi fontera vois olla ihan hyvän kokonen. Tynkä Pajero mikä nyt on niin on pikkusen ahtaan oloinen. Fontera olis pikkusen pidempi ja jos siihen noi 31" renkulat voi pistään ja pienehkö korotus niin sehän menee sit jo melkeempä sieltä mistä toi mun pajerokin. Se riíttäis mulle aivan mainiosti.
Pajero offroad Nissan road faast Dabomb ridefree Up and GO!! |
Eilen tuli subilta joku jenkkiohjelma missä oli tuollainen vanhakoppanen Frontera, mutta keulalla oli mielestäni Hondan merkki. Ilmeisesti sitä on myös saanut Hondana?
-- Pajero, citymaastureiden aatelia -- Nerd-O |
Morroo!
Ei se kyl varmaa Honda ollu, mut izuzuna niit siäl menee pirust, ja joo tommone vanhempi koppane 2,4i koneel oli enne itelläniki(tosin pitkä) Niissä maastois mis minä ryynäsi ni oli kyl nykyst pajeroo mukavempi, jotenki otti selkemmi tuntuma alustaa, toisaalt ohjaus löi ..tusti kovemmi käsil ko ajoit johonki kantoo tai kivee (tai kanttarii) Ainaski minu raskaalla kaasujalal meni noin 10-12L pääkaupungi kehil (ja al oli 255/75-15 6,5" ,liia kapei vanteil) |
Nii ja isäukol oli sama kone mut uuskoppane(-96->?)ja sil 2,2 risul,
sen suurin ongelma meijä ajois oli se lämpenemättömyys, siis kone (lämppäri) ei tuattanu tarpeeks lämpöö et klasit pysys auki, toisaalt se kone o toho painoo aika tehokas ja kuluttaa piru vähä (menee taka- vedol liki 7,5 läpi vuade) nää specsi siis 2,2dti |
Isuzu Rodeo USA
Honda Passport USA Isuzu Wizard Japan Opel Frontera Europe Vauxhall Frontera Estate Britain Holden Frontera Australia http://www.xs4all.nl/~mjs/isuzun.html Tosta pääsee vähän alkuun ja googlella loput. Kyllä lähteee !!! |
Kiitos tiätämyksestäs!
Ny Izuzut o hallus jopa Hondana:-) |
Sorry Nerd-O jo etukätee ku esitä kysymyksiä sinu topicis,
mut rupes kiinnostamaa, ni, here goes: Toi rengastus jäi vaivaamaa, siis 31" alle vai, eli onko joku kattonu mikä oli alkujaa rengaskoko (siis esim. maaha-tuojalta tai jotai) ? ko mulla luki huom. MUISTAAKSENI 225/75- 15 otteessa eli ei vissii riitä :-( mut kertokaa onko jollai parempaa(lue; suurempaa) tiatoo Note! This message was posted anonymously! |
Nonnie ja luuseri tähtihetkii,
toi nyybi oli mnää! |
Lainaus:
-- Pajero, citymaastureiden aatelia -- Nerd-O |
Peltivanteilla 235/75/15 ja aluvanteilla 245/70/16. Ainaskin uudempi B malli tehtaanjäljiltä. A-mallissa saattas olla sit erikokoja.
Tossa engelsmannin rengas tietoutta. http://www.fronteraowners.co.uk/info/tyres.htm Ja tossakin on aluvanteen koko (joskus sai linkattua taaksepäin linkistä esim 3-ovisen mitat ja konevaihtoehdot) http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?...09&car=0290091 Lukkojakin löytyy http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker-e.htm Kyllä lähteee !!! |
Ostitko Nerd-O tuommoisen lyhyen Fronteran? Itse hommasin vastaavan -95 mallin tuossa kesällä. En mihinkään heavy duty- maastoajoon vaan metsästysreissuille. Ei tuossa lehtijousia ole missään kulmassa vaan siinä on vääntövarsijousitus. Tuo on sillä opelin 8- valve "pomminvarmalla" moottorilla. Isuzua siinä on ainakin vaihdelaatikko, ja jostain luin että se olisi tehty isuzun pick-upin alustalle, silti made in England, vauxhallin tehtaalla. Rengaskokona mulla on 255/65- 16.
Note! This message was posted anonymously! |
En ostanut tuollaista. Jäi sinne kauppaan.
Lainaus:
-- Pajerolla metsien kuninkaaksi -- Nerd-O |
Eikös tuo Isuzu Amigo oo aika lailla samapeli.
Tommosia löysin etenemisestä tuolla metikössä:http://www.cardomain.com/ride/2159032 Siellä ja syvällä, mut silti mennään..... |
Onpas siinä keulassa ihmeellinen palkki tuon vinssin alla. Puuttuukohan tuosta joku keulapanssari vai onko se muka oikeesti tuollainen?
http://memimage.cardomain.net/member...32_11_full.jpg Ilmeisesti sillä on jotain tekemistä tuon puskurin vaihdon kanssa? http://memimage.cardomain.net/member...032_1_full.jpg -- Pajerolla metsien kuninkaaksi -- Nerd-O |
Lainaus:
eikun kauppaan mikko Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
eikun kauppaan mikko Note! This message was posted anonymously! |
Tohon omarakenteiseen puskurikuvaan liittyen niin katselin tossa omaa kärryä ja tulin siihen tulokseen että tuo metallilevysysteemi tuon puskuri/vinssi- systeemin alla on varmaan tehty suojaamaan jäähdyttäjää.
Jari2 Note! This message was posted anonymously! |
Jossain ylempänä luki että opelin puskurit on muovia, mutta kyllä mun autossa on ainakin teräspuskurit, eikä mitään millin peltiä. Onko täällä muuten paljonkin Frontun omistajia? Tuntuu että noita fronteroita on aika vähän.
Jari2 Note! This message was posted anonymously! |
onko tietoa porukalla minkä kokonen rengas tommoseen fronteraan mahtuu ilman korotustusta? mulla on toi lyhyt vm 01 b korinen 2.2 litranen bensa 16v siinä on 100kw iha mukavasti kulkee mutta vie reilua 10l/100km ja aika laiska vääntämään alakierroksilla. siinä on aluvanteilla pyörät 245 65 16 ja peltivanteilla 235 55 15 jos muistan oikein? Mikähän olis helpoin tapa korotella tommosta jos siihen ei muuten isommat gummit mahdu? tai miten porukka on noita nostellu? takana jäykkä akseli ja kierre jouset ja eessä vääntösauvat korotus sarjoja löytyy dobinssonilta sisältää taka jouset ja etu iskarit maksaa n 800e ja nostaa 2 tuumaa calminilta löytyy sarja mikä sisältää iskarit takajouset ja pidemmät ylemmät a tukivarret maksaa 1700 e ja nostaa 3 tuumaa koria voi olla aika työläs korottaa rungolta tai ainakin saada puskurit ja vaihekepit istumaan ja toimimaan sen jälkeen vai? onko porukalla kokemuksia? olen ajatellut että kiristäs vääntösauvoja sen verranku camberi antaa periks ja hommais takajousien alle korotuskiekot ja modais iskarit samanverran korkeemmalle? onkohan ihan älytön ajatus?
|
Laitettu
Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta. Edessä tosiaan vääntösauvat ja takana kierrejouset.
Tilasin Calminilta osat jenkeistä suoraan ja hintaa tuli hiukan yli 1100€ veroineen ja tulleineen. Korin korotuksessa joutuu hiukan avaamaan vaihdekepin aukkoa isommaksi että kaikki vaihteet menee sisään ja pysyy myös päällä ja nostaessa joutuu etupään jarruputkia hiukan kattelemaan ja tekemään löysiä lisää, varaa on kyllä hienosti. Samoin tankin täyttöputken kiinnike täytyy pohjasta jatkaa noston verran alaspäin. Pari korinkiinnityspulttia oli ruostunut niin mehukkaasti siihen ympärillä olevaan holkkiin kiinni, että piti porata yläpuolelta kannan läpi poikki ennenkuin suostuivat sitten tulemaan alakautta läpi holkkeineen päivineen... Jousituksessa ei paljon tuumaa enempää ole varaa nostaa pelkästään vääntösauvoja ruuvaamalla ja kierrejousia jäykistämällä/pidentämällä. Alkaa ulosjousto mennä pieneksi ja kulmat pieleen etupäästä ja takapäästä alkaa ylemmät pitkittäiset tukivarret ottaa kiinni tankin yläreunaan jne. |
Muutoskatsastus tehty
Lainaus:
Meni hiukan pidempään tässä hommassa kuin ajattelin alunperin siihen kuluttaa. Huomasin etupään komponentteja asennellessa että olin saanut väärät tukivarret jenkeistä. Oli vanhemman A-mallin tukivarret, vaikka kaikki muut hilut oli uudempaan. Kolme kuukautta meni ennenkuin sain vakuutettua myyjälle että vika oli lähetyksessä, prkl. Olis ehkä ollu viime talvena muutaman kerran käyttöä... Mutta, auto on nyt muutoskatsastettu noilla aiemmin mainituilla korotuksilla ja BFG:n uusilla mutikoilla koossa 32x11.5 R15. Katsastus meni suht ok, ja jäi jopa kattelematta sellaisia, mitä itse varmistelin eli ohjauskulmat oli tsekattu, nopeusmittarin näyttämä korjattu varmuuden vuoksi näyttämään inan liikaa kun oli uusilla renkailla niin tasan oikea nopeus, että hiukan itseäkin ärsytti se täsmällisyys. Samoin neuroottiset mittaukset alleajosuojien korkeudesta ja sivutörmäyssuojien käypäisyys AKEn sovellusohjeeseen oli aika turhia, mutta kai se ihan hyvä oli tiedostaa. Korotukset räknättiin taaksepäin ohjekirjan mitoista ja korinkorotuspulikoista sai hiukan maadoitettua jousituksen noston määrää. Renkaat ei aiheuttaneet mitään polemiikkia tai edes keskustelua, vaikka ovat millilleen 51mm isommat kuin 245/70 R16, joka tuohon B-malliin on isoin verrokki. On ne kyllä omastakin mielestä ihan käypäsen oloiset :) Projektin aikana hommasin paperinkin noista rengasverrokeista GM:ltä ja A-malliin on tyyppihyväksytty 31x10.5, joku sitä kyseli tuossa aiemmin eli tiedoksi. Hiukka jäi vaan ärsyttämään kun ihan viimeiseksi päätettiin käydä kyselemään EY-tyyppihyväksyntänumeroa jousituksen korotussarjalle. Jenkkiohjeissahan ei puhuttu tietenkään mitään edes Ooppelista, vaan Isuzusta ja ei oikein auttanut kun sanoin että ihan 1:1 ovat. Löytyi kuitenkin interverkosta sakemannin sivuilta samalla sarjanumerolla osat Ooppeliin ja pienen Trafin sivujen lukutuokion jälkeen löytyi AKEn sovellusohjeet noista sarjoista ja vasta murinoiden kera tuli leima paperiin. Alussa mainittiin myös, että roiskesuojat ei ole riittävät kun pitää ylettyä 10cm:n sisään akselitason yläpuolelle, johon varovaisesti ehdottelin 150mm (menikö oikein? auto N1G). Noh, hiukan ehkä oli nafti myös siitä 150mm rajasta, eli kai sinne jotkut pehmeät kaistaleet vois taakse asentaa niin ei aiheuta sit pahennusta ehdoin tahdoin. Ei kuitenkaan aiheuttanut uusintakäyntiä. Aika paljon on tullut oltua lukuoppilaana täällä, eli tässä kohtaa kiitokset kaikesta tänne suoltamastanne informaatiosta, se ON tullut tarpeeseen. Päätin vaginaistaa ja wirallistaa suhteemme hommaamalla oikein nimimerkinkin :) Huomasin myös, että myyntiin oli tullut yhtäkkiä pari Fronteraa... ...elekee hyvät immeiset myykö niitä... ...nostakee niitä:D |
Tervetuloa vaan.
Ja kansahan vaatii kuvia obelixista:D |
Osaako joku kertoa kuinka isot renkaat mahtuva fronteran alle auto on 1993 mahtuisiko 33x12.50R15
|
Kerrohan vielä onko malli pitkä vai pätkä eli 5- vai 3-ovinen?
|
Auto on pitkämalli 5-ovinen eikä ole mitään korotuksia.
|
Ihan heittämällä eivät varmasti sovi. Voisin hieman selvitellä menevätkö mitenkään ja minkälaisella modauksella. Itsekin löydät kyllä vastauksen kun kahlaat läpi tämän foorumin: http://www.fronteraowners.co.uk
|
Eikös tässä fronterassa olekin edessä ns vääntöjouset kaveri sanoi että niillä saisi korotettua etupäätä onko kuinka isokin homma? Ja miten tuollainen homma tehdään? Entä nouseeko tuollaisela korotuksella kuinka paljon?
|
Lainaus:
|
Lainaan ketjua
Onko tietoa mistä saisi A-mallin Fronteraan napalukko välilevy-sarjan (hub shim) missä olisi kaikki koot? Havainnollistava kuva, osat 5-14 http://opeloem.com/vauxhall/frontera...cking_hub.html |
Oletko merkkiliikkeestä kysellyt? Ei luulisi niiden sielläkään hirveästi maksavan, jos niitä nyt vaan on saatavilla.
|
Lainaus:
|
1 Liiteet
Painin vähän saman asian kanssa. Tarvikkeena ostettu manuaalinen lukkosatsi (AVM 449) ei oikein istu, akselista jää pooria näkyviin melkein sentin verran. Mukana ei ole mitään simmejä eikä muita sovitteita ja lukkorenkaalla ei ole mitään merkitystä kun se on halkaisijaltaan pienempi kuin akseli. Onko jollain tietoa mitä eroa on AVM seteissä 449 ja 433? 449 on Fronteran lukkosarja ja 433 in Isuzu Rodeoon mikä on sama peli? Jokuhan näitä on varmasti alle laittanut, mutta kiinnostaa että onko 449 setti oikea ja onko tarkoitettu että satsi on tälläinen puolivalmiste?
Tarkemmin kun tutkii niin tuossa kuvassa kiinnitetyssä osassa on stanssattu 433, eli lienee sama osa kyseessä näiltä osin... Ilmeisesti siis kotiin sorvin ääreen ja paikalliseen koneistamoon hakemaan simmejä tai sitten kokonaan ilman sokkaa ja toivoa että akseli pysyy paikallaan :) |
Olen koittanut kysellä muutamasta rengas frimasta että mahtuisiko tälläiset 32x11,5-15 renkaat fronteran alle mutta eihän noi rengas firmat osaa sanoa :( autosahan ei ole mitään korotuksia vielä ja on pitkämalli
Nämähän menisivät 31/10,5-15 mutta haluaisi mielummin tuollaiset vähän edes isommat noi 32x11,5-15 kun saa viel laittaa fronteran alle ja saa muutos katsastettua niille Mistähän noita BF Goodrich MUD Terrain 31/10,5-15 tai 32x11,5-15 renkaita kannataisi kysellä halvimmat mitä olen itse löytänyt suomen puolelta on alajärven rengashuolto 31/10,5-15 4kpl 592e ja tää 32x11,5-15 olisi niillä 4kpl 776e |
Vakioon ei mee millään, mulla on sporttimallissa alla 33 12.5 - 15, koria korotettu 65mm ja aika naftit on silti.
|
Mulla on 31" 10.5 insa saharat pätkä rontissa alla. Siis Insa Saharat. Täälläki palstalla moneen kertaan todettu niiden olevan 32" tuumasen mitoissa halkasialtaan ku mittanauhan kanssa asiaa tarkastelee, eikä rapsi mihinkään kiinni alkup. aluvanteille (saman laiset ku vararenkaassa) istutettuna, toki edellinen omistaja oli ne alle laittanu, ja hieman joutunu lokasuojiin lekaa tms. näyttään, mutta siis ilman korin korotuksia / pintapeltien leikkomisia tms. isoja muutoksia. En tiedä sitten kuinka nuo 11.5 leveysero tekee että napsiiko käänneltäessä kiinni. Eivätkä tarvi minkään sortin levikkeitäkään, nätisti istuvat kaarien sisäpuolella. Voin illemmalla mallikuvaakin laittaa näytille...
Ja vielä lisäyksenä: Kingiin ostin 31" mutikat Oulusta rengasheikiltä. Asennettuna aikalailla samaan rahaan minun matikkapäällä laskettuna ku esim. camskil tms. ulkomaankauppa rahteineen. Haapavedeltä rengaspojilta oon hlö autoon rattaita ostanu vanteineen matkahuollon välityksellä. Homma sujuu ja hintataso rahteineen tähän asti ollu alle oulun seudun lasipalatsien. Jos ois tarvetta, ni kysyisin sieltäki tarjouksen. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115732
Siinäpä alkuun vertailukuvaksi hirvimehtuun lomassa passituksen päätteeksi napattu otos katurenkailla jotka lienevät aikalailla yleinen koko mitä oon kylillä nähtyihin yksilöihin silmämääräsesti vertaillu (en viitti lähtä varastoon penkoon ja katteleen tarkkoja mittoja). http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115744 Siinäpä se koko komeudessaan 31" insa saharat alla tämän päivän linnustusreissulla. Ois ollu 308:lle tarvista muttei ollu ko tuo ij-27 baikali kourassa ku teeret latvasta katteli, ja lähelle ei viittiny kontata ku ei ollu märkäpuku mukana ja kävellen pelästyvät mokomat meikäläistä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115734 Sama päänsärkykeskus hieman takavinkkelistä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115738 Niinkö tästä huomaa ni rattaat on nätisti auton sisäpuolella. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115741 Aavistuksen ko rattaita kääntää ni on tiukin paikka, sormet sotkin ku räpylää sinne tunkiin väliin, mutta rystyset sitten tökkäs jo kiinni, ettei siinä hirveitä tiloja väliin jää. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=115740 Siinä vielä läheisempää tarkastelua aiheesta, kura tekee hieman harhaa, mutta tuon kuvaussession jälkee hieman sitä puhistelin ja sormia vällin sörkin. Ei paljo leveempi kestäs olla ku rapsis kiinni. Profiilissa vielä muutama muukin otos jos niiiin paljo mielenkiintoa herättää. Pahoittelen motorolan kuvanlaatua. Rattaathan oli siis ne 31*10.5*15 Insa Saharat (nastoitettu poranastoilla), alusta vakio, ja valssit lienevät myös alkuperäset(?). Ja edellinen omistaja jotai pientä hienosäätöä koteloihin oli tehny, mutta ei isoja modifikaatioita. Kävin palatessa hieman myös rypemässä, ei taaskaan vinssiä tarvittu, sen jälkee ei oo kiinni jääny ko sen asensin. Jokatapauksessa hyvin pelas nuo rattaat eikä kuulunu mitää rohinoita että ois kiinni ottanu. Ja nuo rattaathan siis vastaa aikalailla 32" ratasta halkasijaltaan, ku mittoo tarkemmin. |
1 Liiteet
Mihin tälläinen johto tulee kiinni kun on näköjään irronnut
|
Toimiiko polttoainemittari?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ei ole Fronteroista tuon taivaallista hajua, se oli vain villi veikkaus sijainnista johtuen.
|
No kaikille laitteen omistaville kohtalotovereille tiedoksi, että ku bensapumppu mykistyy, ja polttoainemittari siinä samalla, niin sieltä tankin päältä se syyllinen liitin löytyy. Brittien frontera palstaa ku tavasi, ni aina silloin tällöin esiintyvä vika.
|
Lainaus:
|
Tuo lyhyt malli on kyllä ihan hienon näköinen peli. Hieman korotusta ja ne 33" alle niin sehän on ihan relee. Oma villi veikkaus tuolle liittimelle olisi jarrujen joku kuluneisuuden varoitin? Piuha menee jarruille ja loppuu tuohon tai otettu jarruista kokonaan pois ja nostettu vaan tuonne? Onko muissa kulmissa tuollaista?
|
Lainaus:
Rupesin nyt vaihtamaan noita ja identtinen ongelma mullakin. Eli akselia jää niin paljon näkyviin ettei tässä mitkään simmit auta, myöskin mukana tullut lukkorengas on liian iso. Ratkaisitko miten tämän? Uskaltaisko tuolla ajaa ilman tuota lukkorengasta? Mekanismi kyllä tuntuis toimivan niinkuin pitääkin eikä akseli liiku edes-takaisin yhtään. Tuossa linkki vielä noihin napalukkoihin http://www.more4x4.eu/wheel-hubs-details/399.html |
Vastaan itse itelleni, eli kun akselia siivosi vanhoista vaseliineistä niin sieltähän paljastui toinen lukkorenkaan paikka paksummassa kohtaa akselissa. Tähän uusien napalukkojen mukana tullut lukkorengas kävi mainiosti.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mitkäs olisivat hyvät öljyt vaihdelaatikkoon ja kuinka paljon sinne sitä menee? kun pitäs nekin vaihtaa täs ennen kun tulee kovemmat pakkaset
|
Laatikkoon pistetään moottoriöljyä (kyllä, ihan oikeasti, Isuzun laatikko), viskositeettia en enää muista. Määrä oli semmoinen että ostin jotain Liqui Mölyn öljyä koska se myytiin 5litran pöntössä, eli määrä on 4-5 litraa. Tuo koskee A-mallin pätkää jollaisen omistin 5 vuotta. Ja oli muuten kova peli kestämään, mitään yllättävää ei kertaakaan tullut eteen. Vaihdoin sen Ylivieskassa Terranoon, missähän se nykyään menee....Karibian sininen mikä näytti vihreältä, JGG-??
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Sekä http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=234 Vinssipeti biltemasta hankittu, josta vaijerin kitaa piti hieman isontaa, mutta muuten toimiva kampe. |
Lainaus:
Kävin heittämässä viikon jahtireissun ja 2.4n tankillisen keskikulutus oli 11,8l. Puolet maantietä takavedolla, 1/4 hiekkateitä napalukot päällä ja 1/4 4x4 peltoa, metsäteitä ja muuta upottavaa. Kuormaa 4 ukkoa kamoineen eli täynnä. Positiivinen yllätys ja vaikuttaa sopivalta omaan käyttöön. Isommat renkaat vaan alle. |
onko kenelläkään tietoa/kokemusta fronterasta 2.5 diiseli koneella?
|
Omaa kokemusta tuosta 2.5 dieselistä ei ole, mutta lukaisepa tuosta:
http://www.fronteraowners.co.uk/foru...=29069&start=0 http://www.fronteraowners.co.uk/foru...=30304&start=0 Mitään isompia ongelmia ei tuossa moottorissa näyttäisi näiden juttujen perusteella olevan ja vääntöä pitäisi löytyä mukavasti. |
Oiskois se piuha vaan siihen täyttöputken hävinneeseen liittimeen mikä on staattisen sähkön takia kun tankkaillaan.
|
Mistähän kannattaisi ruveta etsimään vikaa kun autoon ei tule kuin lehmän henkäystä eli just lämmintä ilmaan tulee on aivan sama ajaako moottoritiellä ja kaupungissa.
Moottori käy normaali lämpöisenä lämmöt puolessavälissä Termostaattikin vaihdettu jo ja laitettu pahvikin syylärin eteen Just tarkistin kaikki lämpölaitteen säätimet nekin toimivat kuin pitääkin toimia Mikä tämä osa on? vaikuttaako mitenkään sisälämmön tuloon? https://plus.google.com/u/0/photos/1...53731657287234 Tälläinen toi on toiselta puolelta https://plus.google.com/u/0/photos/1...53730671421314 |
Kiertääkö kennossa mikään ja kulkeeko ilma
Kuvauksen perusteella olis kenno tukossa (siis päältä) eli pääsee vain vähän ilmaa kennosta läpi mutta tarkasta ainakin seuraavat!
Pyöriikö lämppärin flekti? Jos pyörii tuleeko ilma lämppärin kennosta läpi vai onko tukossa? Kiertääkö vesi lämppärin kennosta läpi? Kenno voi olla tukossa niin sisältä kuin ulkoakin :( |
Lainaus:
Ps onko tälläisessä fronterassa raitisilman suodatinta? Jos on voisiko se vaikuttaa jos on tukossa? |
Tuo kuvien osa on lämppärin etuvastus, ei vaikuta tähän ongelmaan. Tuo palikka hoitelee ne eri pyörimisnopeudet puhaltimelle. En nyt nyt Aleksi Opelin vuosimallia keksi mutta omassa -95 mallissani ei ollut raitisilmasuodatinta. Ja toki sen tukkoisuus vaikuttaa ilmankulkuun.
|
Taas olisi ongelmia :( :( rupee pikku hiljaa tuleen harmaita hiuksia tämän auton kans nyt olisi vikana aina välillä tulee sellainen vika että kävisi ns kolmella (röpeltää ja kun ajaa ja lähtee kiihdyttään niin miettii vähän aikaan ennen kun lähtee kiihtyy ja kun painaa nopeasti kaasua veto päällä niin meinaa tukehtua aina välillä) olen katsonut kaikista tulpista kipinän ja niihin tulee hyvä kipinä ja kaikki tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu ilmanputsarikin on lähes uusi. eikä sekään tukossa ole. just putsasin kaasuläpänkin jos olisi muka siit johtunut mutta eipä noist mistään ole ollut apua :( itseltä rupee pikkuhiljaa konstit jo loppumaan :( jos täält löytyisi asiasta tietävä ja osaisi kertoa mistähän voisi seuraavaksi ruveta etsimään vikaa?????
Voiko ryyppy jäädä päällä ja aiheuttaa tälläistä käy normaalia tyhjäkäyntiä kumminkin mut kun antaa vähän kaasua niin ns röpeltää.. Onkos täs jotain ns tietokone johtoa jonka voisi lyödä jossakin liikkeessä johdon päähän jos vaikka näkisi sit mis mahdolisesti voisi vika olla ISO KIITOS JO ETUKÄTEEN. |
Ei välttämättä ole ole oikea ratkaisu mutta tarkistappa lambda-anturin toiminta mikäli autossa sellainen on? Ainakin juurikin kuvatun tyyppiset oireet tuli joskus 3 koppaseen golffiin ja tiedän parikin ventoa jotka oirehtivat samoin ja syy löytyi maadoittavasta lambdasta. Eli menee seokset niin pieleen ettei pysy käynnissä tms.
|
Lainaus:
Tuo 'tulpanjohdot+virranjakajankansikin on uusi+pyörijä myös vaihdettu' on mielestäni ihan oikea tapa edetä. Putsaa nyt vielä akun navat ja kaapelikengät messinkiharjalla tms. että riittävän korkeajännitteisen sytytysvirran saanti ei jää ainakaan siitä kiinni. Vaihda myös polttoainesuodatin. Riittävä bensan saanti pitää varmistaa. Kerro jos jää vielä ongelmaa, yritän keksiä jotain. Ja palstan varsinaiset autoalan ammattilaiset jeesaavat toivottavasti tarvittaessa siitä eteenpäin. |
Itseasiassa noikin hommat on tehty eli bensansuodatin vaihdettu ja navat myös puhdistettu voiko puola olla mitenkään hajalla? Vaikka antaakin kipinän.... Entäs ilmamäärä mittari? Eikös se olekin tuossa ilmanputsarin päällä? Se metalinen osa.....
Eikös tuohon käy aivan normaali puola jos vaikka ostaisi sellaisenkin :) |
Motonetistä vaikkapa löytyy käypänen puola kolmella kympillä. Eipä tuon vaihtamisesta haittaakaan ole ja sittenpä ainakin tiedät, että vika ei ole siinä kohtaa.
http://kauppa.motonet.fi/motonet/ren...=413&year=1993 Saman linkin takaa voit katsella, mitä kaikkea muuta kivaa moponetistä autoosi löytyy :D Itselläni on ruiskukone, joten en sinun autosi moottoria tunne sen tarkemmin. Mutta tulipa mieleen yhden aiemman autoni mystinen puhdin puute ja miten asia selvisi: Päätin irrotella kaasarin kunnollista tutkimusta ja putsausta varten. Bensaletkua kaasarista irrottaessani yllätyin, kun letkun liitoskohdasta kaasarin sisältä löytyi sellainen tupakan filtteriä pienempi metalliverkkosuodatin, jossa oli aika paljon töhkää. En ollut tiennyt, että bensaletkussa näkösällä olevan filtterin lisäksi on olemassa vielä toinenkin, joka voi mennä tukkoon. Homma tuli sillä kertaa noin helposti kuntoon. Tämä nyt vain esimerkkinä että isokin käyntiongelma voi olla pienestä kiinni. |
Pitääpi ostaa toi uus puolakin ja ajattelin mitata sylinterien puristuspaineet samalla kertaa
On tämä omakin frontera ruisku |
Lainaus:
|
Jep 1993 tämähän on.
|
No nyt on vaihdettu uus puolakin eikä ollut siitäkään mitään apua :( :( puristuspaineet mittasin samalla
1 sylinterissä 14bar 2 sylinterissä 12bar 3 sylinterissä 13bar 4 sylinterissä 14bar Tyhjäkäyntiä käy normaalisti mutta röpeltää eli käynti ei aaltoile Voisikohan johtua kun öljyillä on jo ajettu vähän liikaakin 13000tkm kaveri sanoi että olisikohan venttiilin nostaja jumissa?? autaisikohan jos vaikka ostaisi jonkun moottoriin laitettavan puhdistus aineen ja vaihtaisi nyt samalla ne öljytkin tai no öljyt on kumminkin pakko vaihtaa jo muutenkin |
Ilmamassamittarin kumiputkessa on reikä. Lambda entinen ja tulpanjohdot.
Siinä nuo yleisimmät kun calibra alkaa taas nykiä juurikin noilla samoilla oireilla. Nyt tuo on taas alkanut nykiä ja uudet tulpanjohdot haen heti suosiolla. Ei näköjään kestä kuin vuoden nuo tarvikejohdot. Niitä näköjään saa vaihtaa joka vuosi. Mistähän sais kunnolliset? |
Nyt onFrontera kunnossa oli mennyt poikki 2:sylinterin ruiskusuuttimen johto huomasin kun rupesin mittaileen johtoja että yhteenhän johtoon ei tule virtaa :)
|
Hyvä että vika löytyi!
|
Tuli tuossa kuukaisi sitten ostettua Frontera '92. 2.4i pitkä.
Jonkun verran vaihettu osaa, varmuuden vakuudeksi :) IMM oli ainoostaan paskana, muut osat jäi varaosiksi. Akku Takajarrut Termari + tiiviste Jäähdytysneste Öljyt + suodatin Tulpat Tulpan johdot + puolan johto Ilmansuodatin Bensasuodatin Virranj. Kansi Pyörijä Puola Perien öljyt ja vaihteisto/jakolaatikko Lambda Bosch Sis tilan lämmitin Bensanpaineen mittaus Suuttimet Ylävesiletku Lisäjarruvalo Lisävalot Bosch 225 Ilmamassamittari uusi BOSCH Muutama onkelman poikanen tässä vielä olis. 1. Bensatankin kun täyttää täyteen niin yläpuolelta valuttaa ulos, ehkä kun ajaa 5L pois niin valuminen loppuu. Mistäs se kuseskelee? 2. Lämpösenä lähtee huonosti tulille, jos auto sammuksissa minuutin niin käynnistäminen tuskaa. Mikähän saattas olla vikana...paljon osaa vaihettu, voiskos lämpoanturi aiheuttaa tuollaista? Eipä se paljoa kustanna että voishan sen vaihtaa. |
Lainaus:
http://www.fronteraowners.co.uk/foru...p?f=41&t=14393 Ei vissiin näy ilman rekisteröitymistä, mutta jos edes välttävästi enklantia tajuaa ni kannattaa tunnukset tehdä. Siinä kuvia, joidenka perusteella itekki aloin reikää tekeen. |
Onko kellään tiedossa mistä mahtais -93 pätkään löytää käsijarruvaijeria?
|
Lainaus:
Tualta ainaki löytyys. |
Mistäs voisi johtua kun kytken nelivedon päälle niin neliveto päälle täristää vähän kun ajaa mutta takaveto päälle ei. Vaikka edessä onkin lukot päällä voisiko etukardaanissa olla jotain häikkää? vai missä?
|
Lainaus:
|
Mistähän tuota kardaanin ristiniveltä voisi kysellä ainakaan motonet ja varaosamailma ei myy? ja toi lontoo ei taitu itseltä koitin google kääntäjällä kääntää tuota sanaa ja etsiä ebaysta mut eihän siit mitään tuu
Osaisiko joku kertoa monella kori on kiinni rungossa niin tietäisi monta korotus palaa tarvisi ostaa? |
Lainaus:
Tuo Aleksin kysymä ristikkonivel on lontooks U-joint, mutta valitettavasti en tiedä mistä tuo omaan tuli aikoinaan kun meni silloin myyjäliikkeen piikkiin. Remontti meni ooppelin kautta, mutta kardaani kävi tasapainotettavana hiomossa. Voisit kysellä niveltä suoraan jostain hiomosta? Olikos tossa A-koppasessa joku tukilaakeri kans siellä edessä?? Korinkorotukseen voit käydä puslat laskemassa sieltä auton alta. Muista kattoo myös sinne puskurien sisään... Oliskohan B-koppasessa ollut noita 5kpl puolellaan? Itsellä on Haynesin manuaali pelastanut monesta pulasta. Vaikkei lontoo ihan taipuisikaan, niin toimii myös toisin päin hiukan niinku sanakirja :) Paras on kun isäukon 3.2V6 oli kansivaihdossa ja eihän ne liikkeen pojjaat saaneetkaan sitä enää käyntiin... Oireet kuulosti hiukan siltä kuin ei olisi ajoitukset menneetkään ihan putkeen ja lähetin s-postilla seikkaperäiset ohjeet Haynesista suomentaen ja kyselin et mahtoiko olla kaikki huomioitu... Parin päivän päästä ukko soitti ja sano et olivat niillä ohjeilla saaneet vehkeen tulille :o |
Olisiko tämä oikea osa etukardaanin ristinivel tälläinen löyty ebay
http://www.ebay.com/itm/Universal-Joint ... 5d369d23a4 onkohan noissa etukardaanin molemissa päissä samanlaiset suomessa tämäkin osa sit meinaa MAKSAA 197e kun kysäsin muutamasta varaosa liikkeestä ja monesta ei saa edes kyseistä osaa Kun koitin etsiä tällä ns osanumerolla ADZ93904 löytyy vaikka mistä tuota ristiniveltä https://www.google.fi/webhp?hl=fi&ta...w=1366&bih=643 Puolasta? noin 20e http://e-autoparts.pl/polaczenie-wzdluzny-p-656025.html |
1 Liiteet
Lainaus:
Homma olis muuten ollu kohtuullisen helppo ja saatukki kasaan varmaan päivässä, mutta muutamat katkenneet pultit ja uusien pidempien ja kovempien pulttien hommaaminen haittasivat kovasti tekemistä. Käytännössähän homma meni muistaakseni niin et kaikki pultit hiukan auki, sitte toiselta puolelta kokonaan pois, varovasti tunkkaa ylöspäin ja katsoo et letkut ja putket riittää (paisuntasäiliön letku ei riittänyt ainakaan). Syylärille joutu tekemään uudet kiinnikkeet alemmas, et mahtu olemaan ja nyt jälkeenpäin ajateltuna, syyläri ois varmaa helpompi irrottaa tieltä ennen korotusta. Rattiakselista en tiedä minkälainen systeemi on, mutta sen jatkamisesta tai korotuksen tuomista ongelmista en löytänyt mistään, joten en asialle itsekään tehnyt mitään. Akseli liukui muutaman sentin ulospäin korin sisältä ja tuntui olevan tukevasti kiinni silti, akselissa oli hieman ohuempi kohta, johon laitoin alumiinilevystä holkin, ettei se päässyt kolisemaan. Ainakaan tähän mennessä ratti ole käteen jäänyt, vaikka vaikeampiakin maastoja on tullut ajettua. Korotuksen tein edellis kesänä. Jarruputket tulee pyörille muovimaton läpi joten siihen sai puukolla veistettyä hahlon niille. Sitten ku koko homma oli tehty ja pultit kiristelty, pääs tietysti nostamaan kaikki puskurit korin korkeudelle. Hommaan meni kaikkine viivytyksineen muutama viikko, muistaakseni kolme pulttia katkesi korin sisään ja paikat oli hieman vaikeita porailla. Kaiken työn jälkeen, pidän silti hommaa arvossaan, sillä ulkonäkö parani huomattavasti. Tämä kaikki siis 65mm korotuksella. Renkaina mulla on Hankookin Dynaprot 33 x 12.5 x 15 ja moottorina vakio 2.0, ei varsinaisesti mikään tykkipeli, mut jossei oo hirvee kiire ni hyvin pärjää. Tilaa ei tarvinnu tehdä muistaakseni mitään, kun on toi korikorotus, tosin mulla on myös palkkihelmat, jotka saattaa vaikuttaa asiaan. Autolla on viimekesänäkin heitetty muutama monen sadan kilometrin lenkki, eikä mitään ongelmia havaittu. Dynaprot tuntuu olevan suht hyvät katuajoonkin, eikä liikoja täristä. Loppunopeus tosin näillä renkailla jää johonkin 120km/h:n paikkeille, vaikka eipä Suomessa sen kovempaa tarvi päästäkkään. Kaikin puolin erittyäin tyytyväinen renkaisiin ja pienen täristämisen ja vetelyn kyllä kestän, koska taas ulkonäköparannus on sen arvoinen. |
Automaattilaatikon kestävyys?
Onko automaattilaatikolla varustetuissa Fronteroissa ongelmia? Vm. 2000 - eteenpäin...
Eli lähinnä kiinnostaa tiedot laatikon kestävyydestä... |
Parin viikon päästä pitäis olla ko. setti ovella..
http://www.calmini.com/detail.php?b=3&m=8&t=1&p=771&n= Saa nähä minkälaiseen taistoon joutuu inssien kanssa, mut sen jälkeen pitäs olla varmaan Suomen korkein leimassa oleva Opel. :cool: |
Mistä A-mallin Frontera pätkä sportissa löytyy runkonumero?
Tuli katsastuksesta keskeytys lappu kouraan, kun ei löytynyt... Edellinen omistaja on hyvin massannut/ruostesuojannut rungon, ei viihtis summassa alkaa massoja kaapimaan... |
| Sivu luotu: 23:49 (GMT +2). |