|
Saako vanteen halkaisijaa vaihtaa
Minulle olisi tarjolla Grand Cherokeehen talvikumit vanteineen. 245/70/16 (29,5").
Kun nyt minulla on 15" vanteet. Kun on niin kovin tarkkaa nämä rengasasiat. Ovatko 16" vanteet lailliset? Just do it! |
Kyllä saapi!
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Eikös sitä just tuuman saanut ilman muutoskatsastusta muuttaa.
|
Joo, tuuman saa muuttaa molempiin suuntiin.
|
Aikasemmin oli +2 -1, onkos laki muuttunut?
|
Lainaus:
Ilman muutoskatsastusta 1" --"-- 51mm --"-- http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif |
Höpöhöpö. Ilman muutoskatsastusta vanteen halkaisijaa saa muuttaa 1":n ja renkaan leveyttä 30 mm alkuperäisestä suurimmasta. Renkaan korkeutta saa muuttaa 51 mm ilman muutoskatsastusta ja muutoskatsastuksella, leveyttä saa muutoskatsastuksella muuttaa 102 mm.
Ei ole koskaan ollut ariman:in tai Repro:n versioita olemassakaan. |
Lainaus:
http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ei
|
Kävin tänään maahantulokatsastuksessa eikä ollut ongelmia. Otteeseekin tuli tuo R16 vanne. Tuumat laskettu tuolla laskurilla. http://www.phnet.fi/public/mika.juss...n/laskuri2.htm
225/70 R15 = 27,4" Nyt alla 225/75 R15 = 28,3" Rekisteriotteessa 225/75 R16 = 29,3" Rekisteriotteessa 245/70 R16 = 29,4" Olisin ostamassa Renkaat on nastoitettu. Pitäisi nyppiä ne pois. Jos vetoautossa on nastat, niin tarilerissakin pitää olla nastarenkaat alla. En rupea traileriin ostamaan vanteita ja nastarenkaita. Täytyy katsoa millä hinnalla ne lähtisi. Olisi puuhaa kun niitä nastoja nyppisi ja saisi vielä palkinnoksi kädet rakoille. Just do it! |
No mikset vaihdata käytettyjä nastagummeja traikkuun? Ite en rupeis nyppimään nastoja pois, ellei niitä puutu 1/3 per rengas..
<h3>MIKSI?? </h3> |
Jos vaihdan traileriin nastakumit vanteille. Sitten taas keväällä vaihtaisin nastattomat takaisin vanteille. Jos molemmissa on nastattomat talvikumit, kumpaankaan ei tarvitse vaihtaa kumeja syksy/kevät syklillä.
Vaihto tarvittaisiin vain kulumisen takia. Nastojen nyppiminen on pienempi homma kuin tuo renkaiden vaihtelu. Ilman nastoja tarvitsen yhdet renkaat autoon ja yhdet traileriin. Nastoilla tarvitsen kaksi sarjaa. Nuo tarjotut renkaat on yhden talven ajetut hakkapeliitat. Tälleen minä asian itselleni perustelin. Just do it! Edited by - jappe on 01/11/2005 23:14:27 |
Onko nit trailerin vanteet jotkut 0- et:llä olevat?
Jos noi m+s onpi ainoot rinkulat niin sitten ton nyppimisen ymmärtää, mut ite kyllä luotan nastaan liukkailla paaaljon enemmän kuin nastattomiin + noi talvigummit kuluu kesässä loppuun. <h3>MIKSI?? </h3> |
Tässä asiassa olen kyllä 4x4lucifer74:n kanssa samaa mieltä.
Onhan sulla Jappe maastojeepissäki oikeat maastorenkaat, vaikka "tavalliset" vakiokokoiset ois paljon halvemmat. ______________________ Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. |
Ei voine olla kovin kalliita trailerin vanteet?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Niin. Wranglerissa on maastorenkaat. Muita siinä ei sitten olekkaan. Siis yksi sarja.
Grand Cherokeehen tarvitsen piakkoin renkaat, mutta en halua ostaa kahta sarjaa kesä/talvi. Siksi nastattomat talvirenkaiksi käyvät sopii mulle. Tuo renkaiden kesä/talvi vaihto Cherokeehen ja peräkärryyn ei kiinnosta. Lisäksi tulee renkaiden säilytysongelma. Cherokee on vetoautoksi ei offailuun. Nuo nastarenkaat meni ohi, muutta 16" vanteet ostin. Just do it! |
siis onhan sulla siinä trailerissa M+S merkintä et saa olla talvellakin käytössä
jos on niin veturiin tuommoiset: http://www.nokiantyres.com/suv_tuote...=NOKIAN+WR+SUV ja sit jos haluaa niin vetoautoon kesäksi renkaat, niin ei mee kesällä nuo kitkat loppuun. mutta jos km tulee paljon niin sit vaan joka syksy uudet kitkat tai niin vähän(korkeintaan muutama tuhat) ettei kulu paljon kesässä , muuten ei oo järkee ajaa kitkoilla kesällä. Caravaanari Land Rover http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!! http://cros4wd.com/ |
Kyllä mä kans harkitsisin nastarenkaita vetoautoon sekä traileriin, kuitenkin on yhdistelmällä sen verran painoa ja hintaa etten lähtis tuollaisessa säästelemään.
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Pieni vertailu nastoista ja kitkoista. HJ kitkarenkailla ja traileri 600kg+ kuorma= aikamoista sutimista mäessä ja peruutettaessa. Sama traileri Rangella nastarenkailla niin ei ollut enää mitään ongelmia esim peruuttaa jäiseen mäkeen ym.
Kyllä toi renkaiden vaihtaminen oli mun mielestä aika pieni vaiva verrattuna siihen miten paljon noi nastat autto. www.alanmiehet.com #2 |
Ihan hyviä pointteja. Eihän mulla ole kokemusta vetämisestä talvella. Aina kun minulla on ollut oma auto (ei liisattu) olen ajanut ympärivuoden kitkoilla ilman ongelmia. Eikä ne ole kuluneet nopeammin kuin muutkaan renkaat.
Tuo peräkärry on jostain keskieuroopan maasta kotoisin ja siinä on 13" vanteet. Taisi olla 5 pulttia. Sopivien vanteiden löytäminen suomesta voi olla ongelma. Just do it! |
alkon akselit tai vastaavat yleiset akselit siinä varmaan on eli löytyy kyllä vanteita.
Caravaanari Land Rover http://personal.inet.fi/koti/hietsu täällä projekti!! http://cros4wd.com/ |
Peräkärryn 5 pulttisissa vanteissa lukee.
MEFRO 43674 107 5 1/2 Jx13 H2 ET 30 3 07 05 DIN Kertooko toi mitään sellaista, mistä voisi päätellä vanteita löytyvän suomesta? Just do it! |
Varmasti löytyy. 5,5" levee vanne. 13" halkasija. ET eli OFSET 30.
Joku varmaan tietää noist 5 pulttisista henkilövanteista.:) -Jeppismeininki ja vitulla päähän- |
Lainaus:
|
Loytyy 5x112 13" peräkärryn 30et:llä olevaa vannetta jopa ihan Suomesta. Ota vaikka Special Fälgar oy:hyn yhteyttä,tai muhun tai oikeastaan ihan mihin alan handeliin vaan.
GMC Jimmy,no ku se vaan lipes! |
Unohettaampas nyt ne ennakkoluulot kitkarenkaita kohtaan. Jos ei aja hirveän paljoa, kerkiää nastarenkaat kovettua kesäsäilössä. Kitkarenkaat voi saada ajettua loppuun ennen totaalista kovettumista.
Kaksi sarjaa löytyy nurkista kovettuneita nokialaisia nastarenkaita joissa pintaa vielä runssaasti ja lähes kaikki nastat tallessa. Leveissä Blizzakeissa lamellit on monen vuoden ajon jälkeen vielä pehmeitä kuin vauvan poski. Valtionleipä miehen tiellä pittää |
Lainaus:
Se mikä talvella on perässä vedettävänä on myös talvikelillä jarrutettaessa perässä työntämässä vetoautoa. Milläs oikaset kärryn kun/jos se meinaa vikuroida tai pyrkiä sivulle? Painamalla kaasua ja vetoauton vedolla oikaista kärry, jarrua jos painaa niin kiitos ja vakuutusyhtiöön.... Et usko, no kysy ammatirahtareilta talviajosta(minä en ole rahtari joten....). Saman tapaista juttua henkilöautoilla, mittakaava vain on pienempi. Rekoissa kitkaa tuo pintapaine joka on suuri johtuen renkaan maahan koskettavasta pinta-alasta/vs. rekan paino, pieni ala+paljon painoa=suuri kitka. Nastoilla koitetaan juuri tuoda tuota kitkalisää henkilöautoihin talveksi. Kitkoista sen verran että toimivat henkilöautoissa, ja ovat hiljaiset ja mukavat uutena ja pito lumisissa olosuhteissa on yllättävän hyvä, kunnes alla on jäätä ja sitten ei pitoja ole kuin unissa... ja corollan reuhtominen lumipenkasta on aikaavievää ja hikistä puuhaa <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>, testattu. Mutta vetohommiin ja talveksi, ehei onnituisi enää noilla omilla kitkakokemuksilla, kerta riitti oppirahoja.... On tullut vedettyä peräkärryä(ja kuormaakin kärryssä) talvisin etuvetoisella, takavetoisella ja nelikolla ja aina on ollut nastarenkaat talvella kärryssä. Jostain hommaat vanteet ja kunnolliset nastakumit kärryysi jottei talvella tarvitse lukea topikkia "paskax män autot ja kärry", suoraan sanon että hullu olet jos meinaat lähteä koittamaan noilla autoilla nastattomilla vetohommia, mieti nyt kannattaako lähteä koittamaan "josko se sujuisi" ja huonolla tuurilla romuna ukko, autot ja kärry......... Toisaalta, mikäs minä toista neuvomaan, omat on autosi..... -- Wannabe OFF-roader -- http://www.petrisimolin.net/gallery/...u%20pajero.JPG |
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Matkailuvaunua(melko iso)vedelleenä täytyy sanoa, että olis ehdottoman tärkeetä saada vetoautoon mahdollisimman hyvä pito. Vetoauton pysähtyminen kun vaikuttaa aika radikaalisti kärryn jarruttamiseen. Inertia jarrut perustuvat massaan, joka vaikuttaa vetopään kautta kärryn jarruihin. Eli kusessa ollaan jos auto liukuu kärryn edessä jarruttaessa.
Tietenkin jos sulla on sähköjarrut tämä ei päde, mut on kyl vähä harvinaisempia... Eli autoon nastat ja kärryyn kans! Toinoi raskaasta kalustosta sen verran et henkilöautossa renkaan pinta-ala vois olla vaik yks kämmenenala ja ei painoa, kuorma-autossa on vaik kolme ja runsaasti painoa. Tuo massa pitää ne tiellä. Tosin ennakointi korostuu talvikeleillä... -Jeppismeininki ja vitulla päähän- Edited by - Mutamies on 03/11/2005 07:22:03 |
Offtopiccia, mutta kun liittyy jeeppiin. Eli mikä on TJ mallin Wranglerin (kierrejousitettu ja pyöreillä lampuilla) pulttijako?? Ja missä muissa autoissa on sama pulttijako. Mistä sais 15" (leveys jotain 8" nurkilta varmaan)vanteita edullisesti??? Meitin yhellä peltisepällä on tuollainen jeeppi ja joka syksy ja kevät vaihtelee renkaita vanteille, ku ei ole ku yhet vanteet, mutta kahdet renkaat.
<center>--------------------------------------- --Nro 1 in, FORMULA OFF ROAD STANDARD 2005-- www.formula-offroad.fi </center> |
Tuollaiset laitoin omaani. Tosta varmaan sen pulttjaon saa selville.
http://www.4wd.com/shop/productdetai...ductsku=WHS002 Just do it! |
5x4,5" / 5x114,3
-Cherokee XJ -Grand Cherokee ZJ -Liberty KJ -Wrangler YJ ja TJ En tiiä sit missä muissa tota samaa pulttijakoo ois käytetty ja mistä löytäis käytettyjä mut eipä ne uudet esim. Mangelssit hirveitä maksa ja niitä ainaskin saa tolla jaolla. VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Lainaus:
Ellet usko, katso minkälaisilla renkailla rallia ajetaan talvella ... eli talveksi kapeammat renkaat. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Tuli ongelma. Ostin vetoautoon nastarenkaat, mutta peräkärryyn ei taidakaan nastarengasta löytyä. Pitääkin olla pakettauton rengas. 165/80 R13. Kärryn kokonaispaino on 2700kg. Vanteita kyllä löytyy. Tietääkö kukaan onko moisia olemassa.
Just do it! Edited by - jappe on 16/11/2005 09:55:38 |
Eihän se trailerin rengas just 165 levee tarvii olla, ja profiilikin voi poiketa hieman, ainoa "pakollinen" luku on siis tuo 13 (tää on sitten mielipide, en väitä absoluuttiseksi totuudeksi, mut luulis että peräkärryn renkaisakin olis hieman kokotoleranssia). Pitää tietty mahtua pyörimään, eli sikana korkeampi ja/tai leveämpi ei käy. Korkeampi rengas vähentää jarruvoimaa kans hieman.
Kantavuutta tarviit tarpeeksi, siksi varmaan tuo pakun rengas. Miten tosiaan löytyy 13-tumaisina? Yx vaihtoehto vois olla katsella uudet vanteet vaikka 14" tuumaisina, paranisko rengastilanne? -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Kärryssä on renkaat lavan alla, joten suurentaminen ei käy. Levennys kyllä kävisi.
Just do it! |
http://koti.mbnet.fi/~skote/jaot/
täältä löytyy aika paljon pulttijakoja. Note! This message was posted anonymously! |
Osta vaa nastat kärrii ja autoo...ei siihen renkaitten vaihtoo kauaa mee,tollaset pikkuvanteet ei paljoo köyhytä ja ostat vaikka käytetyt nastakumit niille...meno huomattavasti turvallisempaa,yhistelmä pysähtyy ja pääset vielä liikkeellekki,varmasti tulee halvemmaks ku jeepin hinauskulut ja oikominen...
Läheltä saa mennä muttei osua! |
Tänään juuri vetoautoon vaihdettiin nastarenkaat. Kärryyn piti kanssa vaihtaa, mutta kun ei löydy sopiviä nastarenkaita. Pitää olla 165/80 R13 pakettiauton rengas. Henkilöauton renkaassa ei kantavuus riitä. Nyt on kiva tilanne, vetoautossa nastat ja kärryssä kesärenkaat.
Just do it! |
Moi,
> vetoautossa nastat ja kärryssä kesärenkaat Mites nuo peräkärryjen rengasssäännökset menee? Ulkomuistista siten että jos vetoautossa on nastarenkaat (=talvirenkaat?) niin kärryssäkin pitää olla, mutta vaikak kärryssä on nastarenkaat, niin vetoautossa ei oo pakko olla, jos ei oo talvirengaspakkoaika. Jollain on tämä(kin) asia varmaanparemmin hallussa, faktat tai finlex/ake-linkki kelpais. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Jos vetoautossa on nastat, pitää kärryssäkin olla. Kuulemnma sellainen poikkeus on laissa, jos kyseiseen kärryyn ei valmisteta nastarenkaita, niin kesärenkaat käy. (onkohan totta?)
Just do it! |
Lainaus:
Jarrulisessa talvirenkaat ovat pakolliset samoilla säännöillä kuin vetävässä (maasto)henkilöautosssakin. Jos vetoautossa on nastarenkaat, myös perävaunussa täytyy olla sellaiset. Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Kun löytyisi jostain. Otteessa on kärryyn 165/80 R13 94, 165/55 R14 95 ja 195/50 R13 104/101. Alla on nyt tuon viimeisen mukaiset kesärenkaat. Leveys voi olla isompi kuin 165, mutta halkaisijaa ei voisi kasvattaa. Nuo luvut 94, 95 ja 104/101 tarkoittavat jotenkin kantavuutta.
Just do it! |
OT:ta lisää
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet |
Onpas tosiaan kurjat koot! Ei ainakaan nastarenkaana löydy ja voi olla kitkakuminakin kiven alla. Ainoat sopivat kesärenkaat löytyivä täältä: http://www.anhaengerteileshop.de/c135.html
Saako lavaan tehtyä koroketta, jotta vähän isompi kumi sopisi pyörimään? Esim. Goodyearilta löytyy 175/75R16C, jossa LI 101/99. Vaikka saisin luvan ajaa tolla perävaunulla kesärenkailla en hevin ryhtyisi siihen. Työntöjarru lukitsee renkaat heti koska niiden kitka ei riitä perävaunun hidastamiseen ja silloin yhdistelmä on samantien poikittain! Hätäratkaisuna voisi tietty harkita kitkaketjuja, jotka noillekin renkaille löytyy. Tosin normaali talvikelillä (=sulalla tiellä) noiden käyttäminen ei ole järkevää. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ Edited by - Ahosensetä on 16/11/2005 21:36:29 |
Tosta tulisi 3" lisää halkaisijaa renkaaseen (23,33" -> 26,33"). Säteeseen 3.8cm.
Kärryssä on vesifanerikansi. Siihen olisi kyllä helppo tehdä kyttyrät renkaille. Mutta taitaisi nuokin olla laittomat kun on kolme tuumaa isommat vanteet. Onkohan noi rengassäännöt yhtä tiukat peräkärryillä kuin autolla. Meninpä uskomaan myyjää, kun sanoi että talvirenkaat siihen saa :( Alla on ihan uudet kesärenkaat, kun kärrykin on uusi. Tarkoitatko kitkaketjuilla tavallisia lumiketjuja? Just do it! Edited by - jappe on 16/11/2005 22:26:12 |
Valoa tunnelin päässä. Tuolla näyttäisi myytävän 195/50 R13C nastarenkaita.
Eli sellaisia on olemassa :) http://www.malander.fi/saris/saris_a...etusvaunut.htm LISÄVARUSTEET nastarenkaat + vanteet 195/50 R13C Just do it! |
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
Lainaus:
Varmasti ei tule tien päällä ongelmaa vaikka olisi isompi kumi kärryssä, kunhan kantavuus ja muut säännöt täyttyvät. En muista että multa olisi koskaan edes katsottu perävaunun renkaita. T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
www.ikh.fi ja sieltä Tuotteet ja perävaunutarvikkeet.pdf. Näyttää löytyvän sekä 13" että 14" C- pyörää M+S. Vois päätellä että jostain löytyy silloin pelkkää kumiakin?
Ennenvanhaa ainakin Transiitissa oli 14" C-kumet ja kantavuutta jotain 800kg luokkaa, äkkipäätä en osaa sanoa missä pakussa olis ollu 13" kumet - varmaan joku muistaa? Timangi ehkä? |
Kiitti vinkeistä. Kumit on tilattu (Nastarenkaat 195/50 R13C), ovat vain erinomaisen kalliit. Mutta "elämä on" :). Nyt on sitten uudet kesä ja talvikumit. Eiköhän noi aika monta vuotta kestä.
Löysin taulukon noista kantavuuksista LI kg LI kg 65 290 94 670 66 300 95 690 67 307 96 710 68 315 97 730 69 325 98 750 70 335 99 775 71 345 100 800 72 355 101 825 73 365 102 850 74 375 103 875 75 387 104 900 76 400 105 925 77 412 106 950 78 425 107 975 79 237 108 1000 80 450 109 1030 81 462 110 1060 82 475 111 1090 83 487 112 1120 84 500 113 1150 85 515 114 1180 86 530 115 1215 87 545 116 1250 88 560 117 1285 89 580 118 1320 90 600 119 1360 91 615 92 630 93 650 Note! This message was posted anonymously! |
Noi löytyy myös:
http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm#LI T, Antti antti@offroadpaja.fi http://www.offroadpaja.fi/ |
| Sivu luotu: 08:46 (GMT +2). |