|
Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L
2 Liiteet
Edit:
Laitetaan tähän alkuun edustava teaser-kuva.. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1695760483https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1695760699 Muutaman vuoden aikana on tullut opeteltua maastoautoharrastusta. Alkuun tuntui että aina kun menee metsään, jotain hajoaa. Siksipä sulakkeita on tullut vaihdeltua kestävämpiin ja ajattelin näistä projekteista jakaa kokemuksia myös tänne. Etukardaani ei näissä tahdo kestää jos yhtään korottaa. 2" blokeilla korotettuna meni 2 CV-mallista ennen kuin tajusin siirtyä ristikolliseen, samalla vaihtui etutukivarret säädettäviin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208663 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208664 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208665 Kulmakorvessa vinssaillessa jäätiin vähän jumiin ja jonkun verran tuli ylimääräisiä ääniä esiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208666 Näiden lähteet: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208667 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208668 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208669 Keskipalkki oli antanut niin paljon myöten, että jakis kolkutteli kabiinin lattiaa.. Kuten kuvasta näkyy, helmat on ottaneet osumaa. Auto on siis liian matala, ja helmat liian pehmeät.. |
Takapuskuri
Suojatien edessä vuoroani odotellessa perään rysäytti tämmöinen
https://www.dropbox.com/s/lavvt9sev5...15.30.jpg?dl=1 Vakuutusyhtiöltä tuli remonttirahaa. Peräänajossa vaurioitunut muovipuskuri roskiin ja tilaille RAUTAA. Lainasin putkentaivuttimen ja sillä tuli tämmöistä jälkeä. https://www.dropbox.com/s/tlldlgba3t...44838.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/rr6kdoz2fn...12912.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/tvy9t2cg1u...oukku.jpg?dl=1 Kun sain tuon maalattua, tallilta kotiin ajellessa Urheilukadulla pysähdyin suojatien eteen. Takaa kuului tumps ja löytyi tämmöinen. https://www.dropbox.com/s/paim98wn0o...83904.jpg?dl=1 Ilmeisesti puskuri toimi kun ei ollut vääntyillyt, maalissa vaan vähän naarmua.. Ja taas tuli vakuutusyhtiöltä sponssia. |
33" renkaat
Etu- ja takajouset vaihtui Moogin CC784/2:siin. Pituusero:
https://www.dropbox.com/s/ng6myf5zqa...03444.jpg?dl=1 RC:n 2" sarjassa olleet iskarit oli sopivan mittaiset samoin takana ollut 2" sisäänjouston rajoitus. Eteen porasin jousilautasiin reiät, veivasin kierteet ja laitoin 2 kiekkoa. RC:n koiranluut oli liian pitkät, Bilteman kierrepakka ei pystynyt materiaaliin, mutta kunnollisella sai vähän lisää jengaa https://www.dropbox.com/s/haczoomg5k...81139.jpg?dl=1 Etulokasuojien levitys 2mm pellistä 33x12.5R15 renkaita varten. https://www.dropbox.com/s/p3bq3gwqs6...21639.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/y5s6qclua0...85219.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/mmsp64byhg...85151.jpg?dl=1 Takakaaria piti hieman avartaa. Kuvassa on 31" rengas. https://www.dropbox.com/s/174zeoxyai...93434.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/b9fyrtb30y...95831.jpg?dl=1 Ja tässä 33" https://www.dropbox.com/s/emepcm4sln...62211.jpg?dl=1 Palkkihelman päätä tuli myös lyhennettyä edestä ja takaa. Jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt tehdä noista aikanaan tuon verran lyhemmät. Samoin edessä helmaputken ja lokasuojan putken yhdistämistä olisi voinut miettiä etukäteen, ettei kura lennä pitkin kylkeä. |
Palkkihelmat
Helmojen kohtaloa piti miettiä pitkään. Onneksi löytyi apua näiden tekemiseen ;)
Vanha pois https://www.dropbox.com/s/z2eybeyd8u...28.51.jpg?dl=1 Uusi tilalle. Palkki on 100x50x3 (vai x4?) ja jatkoksi hitsattu puolikas samaa joten yhteensä leveys 150mm. https://www.dropbox.com/s/4171cav2pr...29.54.jpg?dl=1 Maali pintaan ja kovaa ajoa https://www.dropbox.com/s/rrczty0lod...19.14.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/sgsxdaepob...19.22.jpg?dl=1 Helmaputket ilmestyi paikalleen myöhemmin, prosessista ei ole kuvia tallessa. |
Taka-akseli Ford 8.8"
Mahtava talvipäivä meni hakiessa Taavetista Ford Exploderin taka-akseli aihioksi. HP Dana 30 on löytynyt aiemmin, kuvasta voi tehdä vertailua ja kyllähän D30 on melkoinen rimpula.
https://www.dropbox.com/s/730rvqrfo1...70829.jpg?dl=1 Pari iltaa rälläköintiä ja Exploderin kiinnikkeet lähti kävelemään ja pintaruosteet pois. Hitsasin akseliputket banjoon kun nämä voi kuulemma pyörähtää. Tehtaalla ovat vain poranneet reiät läpi ja prässänneet terästapit. Ajelin murikan ja putken "väliin" vinottain katkaisulaikalla, niin sain suurimman osan ruosteesta pois. Lämmitin banjon MAPP-polttimella n 100-150 asteiseksi ja poltin kiinni 1/8 ympärysmitasta kerrallaan, puolta vaihtaen ettei akseli vääntyisi. https://www.dropbox.com/s/ynmcyc35tp...54957.jpg?dl=1 Amerikasta tuli paketti, jossa oli Artecin laserleikattu palapeli https://www.dropbox.com/s/vmsnttzpxu...22455.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/s2m1k59sff...90526.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/9j4v34toai...83148.jpg?dl=1 Pikkuisen piti alatukivarsien kiinnikeitä säätää, käänsin niitä ylös niin ettei akselin alla roiku turhaan kantotutkia https://www.dropbox.com/s/9cptcw1vpz...25529.jpg?dl=1 Heppailin palat paikalleen ja sovittelin alle. Kaikki vaikutti hyvältä ja laskelmat täsmäsi. https://www.dropbox.com/s/o7hd2x2dpu...81551.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/7rw59b51gv...12745.jpg?dl=1 Reilu tunti meni hitsaillessa lopullisesti kasaan. https://www.dropbox.com/s/zcjeayulgq...12122.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/20rnqhqd0a...12117.jpg?dl=1 Amerikasta tuli myös toinen paketti jossa Detroit locker. Jegsin $30 lentorahti Suomeen oli minusta kohtuullinen, kun tuo painaa toistakymmentä kiloa? https://www.dropbox.com/s/wrt3779tum...40205.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/pfu23lyj73...55846.jpg?dl=1 Kuljetuksessa oli tuo keskitapin pultti vääntynyt. Mistähän saisi korvikkeen? Laitoin vanhan välityksen paikalleen, sovitus on tiukka mutta hieman lämpöä uunissa niin sujahti kohdalleen https://www.dropbox.com/s/c66u2hkk4u...74410.jpg?dl=1 |
Magnum 5.9?
Kun laatikko oli punnerrettu paikalleen ja kaikki vaikutti hyvältä, kävikin näin
https://www.dropbox.com/s/j7itqxgpxe...81%29.jpg?dl=1 Ensimmäinen ajatus oli että aiempien viikkojen tuumailut isommasta koneesta saa nyt sitten toteuttaa. Hinaus tallin pihaan ja nopea diagnoosi tapahtuneesta https://www.dropbox.com/s/ian3dyxr2e...00033.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/zyvayxvyq3...00137.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/el32skk3qk...01428.jpg?dl=1 :eek: |
Laatikon huohotus (ja vetolevy)
Vetolevyn pultin kannat raapi "oravapeltiä" ja piti hirveetä mekkalaa. Yksi pultti oli löysällä ja tämä kiristämällä ei tilanne ratkennut vaan pientä naputusta kuului silti. Internetin mukaan vika voisi olla haljennut vetolevy. Vaihto-operaatio on astetta vaativampi, kun pitää ottaa laatikko irti :eek:
Samalla on hyvä hetki hoitaa laatikon huohotus kuntoon. Vakiona reikä on turbiinin takana öljypumpussa. Poraus, kierre, lukitetta ja tulppa. https://www.dropbox.com/s/b552eicn40...20731.jpg?dl=1 Pumpun tiiviste / "o-rengas" oli aika haperossa kunnossa, vaikka päällepäin näytti hyvältä https://www.dropbox.com/s/b04frzfgou...901_o.jpg?dl=1 Laatikon takastefa meni myös vaihtoon. Nuolella merkitty kanava minkä ainut tarkoitus on kuulemma se, että auto merkkaa parkkipaikan jos ko stefa vuotaa :rolleyes: https://www.dropbox.com/s/uarmbj3nx8...723_o.jpg?dl=1 Tiivisteet (takastefa, pumpun o-rengas ja pumpun tiiviste) kannattaa tietysti hankkia etukäteen mutta ne sai myös perjantaina kolmen aikaan haettua Helsinki Automatic Centeristä. Vaikutti olevan hyvä valikoima kaikenlaista laatikoihin liittyvää tavaraa hyllyssä. (Laitan tähän kuvan siitä miten laatikon huohotusletkut vedettiin) Vetolevyjä on yllättävän monenlaisia tarjolla. 5.9:ssä tietysti ulkoisesti tasapainotettu, mutta myös 5.2:sissa on kahdenlaista. Rockautosta tuli vääränlainen mutta sen sai sopimaan vähän dremelöimällä https://www.dropbox.com/s/k6yfl1a0sk...85722.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/mtoiroozc2...579_n.jpg?dl=1 Kuvan osa on ATP Z-341, chryslerin nro 53008669 vm 1993-1996 malleihin. Nuissa on 1 reikä pikkasen syrjässä kuten kuvasta näkyy. Toisaalta 1996 tehtaan kirjan mukaan oikea nro on 52118255 jota vastaavaa osaa ei ATP tee, mutta Pioneerilla on tämmöinen FRA527. Jos saan alle 5.9 lohkon, niin siihen tulisi ATP Z-332 eli chrysler 52118552 joka on enemmän erilainen (tasapainotuspunnuksella). Pantojen säätö tuli tehtyä samalla ja hitsattua laatikon öljypohjaan tyhjennysproppu. Oikeat arvot pannan säätöön täällä. |
Askartelua
Konepelti irti, rälläkkä käteen ja Focus RS:n muoviset ritilät paikalleen (ebaysta). Kuva on huono pitää ottaa parempi.
https://www.dropbox.com/s/qruvamut7n...473_o.jpg?dl=1 Laitoin konehuoneen takapuolelle, niin poistaa paremmin lämpöä hitaassa ajossa / maastossa. Koetin katsoa etteivät sadevedet valu tuosta sähköosien päälle :o Vinssin kanssa rekisterikilpi on aina tiellä tai sitten tukkimassa jäähdytysilman kulkua. Nippusidepatenttien tilalle tämmöinen saranoitu viritys https://www.dropbox.com/s/1sw4abserg...270_o.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/z4j20etlo2...764_o.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/ugp9gke50w...086_o.jpg?dl=1 |
Millä sä kiertokangen poikki sait?
Hyvä meininki projektissa jokatapauksessa, tällästä lisää! |
Ai se kanki on menny tolleen hajalle:eek:
Tuosta se kilkatus, kun kanki on päässyt hakkaamaan kampuran kaulaan villisti. Olisko ollut huono laakeri, joka ajan kanssa vain väljistyny entisestään ja lopulta kanki paukannu kampuraa vasten paljaana. |
Lainaus:
Tässähän vaan on hyvä syy laitaa pellin alle kunnon kone 5.2:n tilalle, mikä taitaa olla tulossakin.. ;) Lainaus:
|
Lainaus:
Pientä kilkatusta on ollut pitkään (35-40tkm) ja asiaa tutkiessa on tullut vaihdettua venan nostimet ja samalla tutkittua yläkerta ja myös nakattua Mellingin HV öljypumppu paikalleen ja samalla tutkittua kampuran laakerit. Ne oli hyvässä kunnossa, ei tullut mieleen tarkastaa kiertokankien laakereita silloin. Vikaa kun ei löytynyt ajattelin että kyseessä on ominaisuus kun koneessa kuitenkin varttimiljoona kilometriä alla. Kilkatus muuttui viime vuoden lopulla häiritsevämmäksi ja lisäksi tuli raapiva ääni, vetolevyn pettäminen oli diagnoosina esim näistä jäljistä https://www.dropbox.com/s/uv24ft7a18...835_o.jpg?dl=1 Täystuho syntyi aika nopeasti tuon jälkeen.. Luulen että kampuran trust bearing on voinut pettää. Täytyy tutkia tarkemmin kun nostan koneen pois mutta vasta sitten kun on menossa uutta tilalle. Tätä varten on jo suunnitelmia ja alustavasti keskusteltu muutoskatsastuksen mahdollisuuksista.. Lainaus:
|
Lainaus:
https://www.dropbox.com/s/5e3d1mj49a...02119.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/hmjlfbvpbh...02103.jpg?dl=1 |
Lainaus:
|
Vähän ehkä ilkeesti ajateltu, mutta pisti kyllä hymyilyttämään toi volvon ja hyndain kuva ja vieläkun olis kuskit lyöny otsansa edes jollainlailla höpöätehden niin avot. On meinaan niin tajutonta paskaa toi kevyenliikenteen huomioiminen että ei mitään rajaa ja ei tainnut harrastajaakaan harmittaa pieni sponssiraha.
|
Välityksen sovitusta
Välitys meni paikalleen uunin ja prässin avulla, vetäisin vanhoilla pulteilla kiinni sovittelua varten. Uudet tulee viikon, kahden päästä. Kuvassa näkyy myös ABS:in rengas josta joka toinen nyppy rälläköity pois. Tällä saa Fordin ja Jeepin juttelemaan keskenään, tästä lisää myöhemmin..
https://www.dropbox.com/s/jygdi6g3nb...75647.jpg?dl=1 Murikka paikalleen alkuperäisellä kuskinpuolen yksiosaisella (valurauta?) shimmillä ja tutkimaan backlashia. Mittakello näytti .32mm speksien ollessa 8-12 tuuman tuhannesosaa. Laskin että 2.6 tuhannesosaa pitää siirtää rattaita lähemmäs jotta ollaan keskellä ohjearvoja. Ohjeissa luki että 10/1000" shimmeissä on 7/1000" backslashissä. Kuskin puolelle siis .09 mm lisää shimmejä. https://www.dropbox.com/s/ww456gpp4b...85231.jpg?dl=1 Kolmesta kohtaa mitattu backlash tälle setupille oli 9-10 tuuman tuhannesosaa eli laskut meni oikein. Levittelin öljyväriä rattaille ja tämmöinen kuvio. Seuraavaksi pitää pyytää asiantuntijan apua hienosäätöön, kun en ole itse tehnyt tämmöistä aiemmin :o https://www.dropbox.com/s/d6h2zoutph...02720.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/aktdn7bqxy...02746.jpg?dl=1 |
Lainaus:
Sunnuntaipäivä meni askarrellessa perän koppaa. Tein renkaan 10mm teräksestä. Merkkasin reiät tuurnalla vanhan kannen mukaan, yksi kymmenestä meni vähän viereen. Etuperään kun teen vastaavan, otan neuvot käyttöön ja heppaan vanhan kannen kiinni niin tulee varmisti reiät oikeala jaolla. https://www.dropbox.com/s/ldtoge0827...44836.jpg?dl=1 Ja kopalle pahvimalli ja yhdestä palasta 6 millisestä. https://www.dropbox.com/s/ak2cbzrk0r...44845.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/wfulqqwy6x...91038.jpg?dl=1https://www.dropbox.com/s/e8cy7q1vf8...91447.jpg?dl=1 Pientä hienosäätöä ja tuon saa hitsata kasaan. |
Peräkoppa
Hain IKH:sta alkuperäisiä hieman pidemmät pultit ja pulttasin kopan rungon perään kiinni. Sitten vaan puolisen tuntia hitsausharjoittelua ja tämmöistä jälkeä tuli
https://www.dropbox.com/s/sbxdajn20x...75255.jpg?dl=1 Kuuppa nurin ja vesi pysyi sisällä :eek: https://www.dropbox.com/s/ku0hhoaaem...90206.jpg?dl=1 Pohjamaalit pintaan https://www.dropbox.com/s/2x1hvbvxt0...91035.jpg?dl=1 Akseli alkaa olla valmis. |
Onko sulla tarkempia kuvia tuosta vinssipedistä?
Pitäs alkaa tulevaisuudessa suunnittelemaan itelle. :) |
Lainaus:
|
Lainaus:
Kiinnostaisi tuo RC:n mallinen "bolton" vinssipeti: http://www.roughcountry.com/jeep-zj-...late-1049.html Menisi pienillä muutoksilla ja kestäisi varmasti minun vinssailut. Kun vaan olisi mitat niin saisi teetettyä palikat.. |
Lainaus:
Jerkulta saa noita bolt-on vinssipetejä ;) Minusta siinä ei ole mitään muuta vikaa kuin että tulee aika eteen ja ylös. Varmasti helpoin tapa laittaa vinssi kiinni. |
Jeps.. tällä systeemillä lyö kaksi kärpästä yhdellä iskulla: etupään kiertojäykkyys paranee tuntuvasti, ja toisaalta vinssin kanssa etuylitys ei lisäänny alkuperäisestä käytännössä ollenkaan. Itse asiassa tulokulma jopa hieman paranee kun on toi "pulkka" edessä :)
|
Lainaus:
https://www.dropbox.com/s/0zk181hkvt...15000.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/l1hvdcwzho...15005.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/galod4rj51...14833.jpg?dl=1 Konetta pyörittämällä löytyy helposti kolmosmäntä joka ei liiku, on saanut näköjään venttiileistä osumaa https://www.dropbox.com/s/mxegc5wal7...15029.jpg?dl=1 Vastaavasti kannen puolella venttiili irvistää https://www.dropbox.com/s/0lcpbgi9h1...14903.jpg?dl=1 Mutta toisella puolen on myös kuutosmännässä venttiilinkuvat :eek: ja kolmessa pytyssä (4-8) vaihdetut venttiilit. https://www.dropbox.com/s/lgyw3cg2xd...14841.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/9e894wt7up...14846.jpg?dl=1 Siinä on kyllä säästetty oikeassa paikassa. :rolleyes: Lohko, kannet venakoneistoineen, pakosarjat ("kilahduksesta" päätellen ehjät!) ja y-putki kaupan edullisesti korjattavaksi jos jollakulla on tarvetta (perävalotakuulla :D ) https://www.dropbox.com/s/h5amt5gp9z...14947.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/azu6k94a6z...14930.jpg?dl=1 |
Hiekkapuhaltelin venakopan
https://www.dropbox.com/s/mqsqmxrzxl...15536.jpg?dl=1 Silikoonien alta löytyi kyläsepän työnjälkeä :eek: https://www.dropbox.com/s/yey7896fts...15515.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/ip7wo557fs...15541.jpg?dl=1 https://www.dropbox.com/s/ekyo9ail7d...15528.jpg?dl=1 |
Toi ei oo venakoppa, toi on jakopäänkoppa ;)
|
Lainaus:
|
Ilmastoinnin kompuran laakeri
Ilmastoinnin kompuran laakeri pitää vaihtaa kun tuossa melkoinen välys jo. Laakerin mitat id 30 / od 52 / leveys 22 mm ja teksti "nachi 30bgs10dst2". Internet kertoo että jossain bimmereissä on samanlaisia.
https://www.dropbox.com/s/jt7gj9i1np...23042.jpg?dl=1 Laakerin sai myös internetistä. |
Alakerran vaihto
Vaihtoehdot alakerralle oli aika rajalliset. Ruotsista ois saanut romikselta 5.9L lohkoja, mutta niille olisi tullut koneistuksineen yms hintaa aika hitosti. Soittelen ja meilailin amerikkaan myös, mutta asiointi oli hankalaa. Ympyrää piti hieman avartaa ja bongasin summitin listalta 408 cid strokeri alakerran suhteelliseen kohtuulliseen hintaan 4-8 vko toimitusaikaan ja naurettavan halvalla lentorahdilla. Pikkulavallinen kamaa tilaukseen ja odottamaan. Kesän ja syksyn mittaan tuli kasailtua kone.
Melkoiset ämpärit https://www.dropbox.com/s/sv6nibaxmg...91552.jpg?dl=1 Kampura oli sisäisesti tasapainoitettu, joten 5.2L dampperi käy tähän suoraan https://www.dropbox.com/s/t0gpapchom...03939.jpg?dl=1 Bensaletkut uusiksi https://www.dropbox.com/s/98efmnvu1w...03559.jpg?dl=1 Pakosarjojen y-putket piti askarrella pätkistä https://www.dropbox.com/s/21r0meqcd9...05248.jpg?dl=1 Käytin runsaasti Hemi (vai chevy :rolleyes: ) oranssia miranolia. Myös takajarrusatulat saivat osansa. https://www.dropbox.com/s/8cxf6z46gh...04456.jpg?dl=1 En saanut vikakoodinlukijalla yhteyttä OBD2 -portin kautta. Syy tähän oli samassa liittimessä PCM:n kanssa kiinni oleva ABS-mokkula (myös vaihtuvatehosteisen ohjauksen boxi, näitä on vain 1996 vuosimallin ZJ:ssä :eek: ). Tussilla piirretty euro-hinta kertonee tämänkin vaihdetun aikanaan https://www.dropbox.com/s/wqxulcz0k7...81%29.jpg?dl=1 Uutta softaa sisään https://www.dropbox.com/s/urbvblldbm...307_o.jpg?dl=1 Saasteet näytti olevan kurissa. Tämä ennen sisäänajoa wanhan liiton mittarilla.https://www.dropbox.com/s/mgcdjrs4tv...81%29.jpg?dl=1 Ei ihan tullut valmista ennen lumia https://www.dropbox.com/s/npaar3boal...95316.jpg?dl=1 |
Ei näy ykskään kuva. ;)
|
Hienoa työtä!
Kyllä näkyy ja komeeta katseltavaa...! :cool:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Nyt alkaa moottorin kuutiotuumat oikealla numerolla. |
Lainaus:
Näyttää hyvältä tämä rojekti !! |
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hienoa työtä!
Paljonko tuossa mjoottorissa on tehoja? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Talven suunnitelmia
Lainaus:
Siber-maanantain kunniaksi tilailin takaperään US Gearin 4.56 välityksen, pinionin laakerit, laatikolle Lubelockerin (tällainen on jo takaperässä paikallaan ja etuperään menee seuraavassa öljynvaihdoissa). Laatikkoon laitoin tammikuussa kasatessa Crownin Rigid -tyyppisen paremman tiivisteen (p/n 4295875AC ) mutta näkyy tihkuttavan etulaidasta. Samalla vaivalla kun avaa öljypohjan voisi harkita shift kittiä, solenoidien, anturien ja mäntien päivitystä. Sitten myöhemmin isompaa päivitystä kitkapakkoihin jne. |
Sähköflekti
Vakio-flektin ääni on ärsyttänyt niin paljon että päädyin asentelemaan sähköflektin. Tähän asenteluohjeita löytyy pilvin pimein googlaamalla "volvo fan" mutta laitetaan tähän pari linkkiä: 1, 2, 3
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209012 Melkein 2 senttiä kampuran hihnapyörän ja flektin moottorin välissä :eek: kuva vääristää.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209013 Tämä on varsin epäpyhä liitto: Flekti ja rele purku-Volvosta (850 tai v70), ylävesiletkun lämpökytkin taas Bemarin osa (p/n 61311378073, kytkentälämmöt 90/99 astetta). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=209011 Nopeuden ohjauksen kytkennät vielä väliaikaisia näissä kuvissa. |
Joululahjoja etuajassa
|
Fuel sync
Kevään kunniaksi otin Jeepin ajoon säädin bensasynkan kohdalleen.
https://www.dropbox.com/s/fwnrabunpj...81916.jpg?dl=1 |
Laatikkohuolia
250tkm ajettu laatikko ei kestänyt enää strokerin vääntöä, vaan muut vaihteet kuin ykkönen (!) katosi. Harrastamista siis riittää..
Nopean tilannearvion mukaan kannattaa tässä kohtaa tehdä riittävän vahva laatikko. A500 -tyyppisen laatikon korvaaminen A518 -tyyppisellä olisi kiinnostava vaihtoehto vaan noita ei oikein Suomesta/läheltä/järkevästi saa. Dodgen lootissa on startti väärällä (kuskin) puolella ja Jeepin lootat taas on vanhempaa RH mallia. Periaatteessa kai 46RH laatikon sähköliittimen voisi porata isommaksi ja rakentaa 46RE sisuskaluilla muttta tässä kohtaa ei ole kiinnostusta tuommoiseeen mahdollisesti kalliinpuoleiseen kokeiluun. Rakennetaan siis street/strip A500 loota. Tietysti itse, koska kaikki tarvittava tieto löytyy helpommin ja halvemmalla internetistä kuin kotimaisilta laatikkovelhoilta, joista ainakin osan asiakaspalvelu on surkean ja olemattoman välillä :rolleyes: ehkä tässä olisi sopiva rako jollekin tehdä bisnestä? Alustava osalista Lainaus:
|
Ite sain ainakin todella hyvää palvelua ja vinkkejä ESP Autotrans nimisestä korporaatiosta. Ainakin 727:an löyty rallipalikat hyllystä ja puhelimessa neuvoi minua tolloa.
Muissa firmoissa ei "teenseitsevaikkakolmesti"-miehelle apuja herunu, vaikka osat oisinkin ostanu vinkkejä antavan pajan kautta. |
Lainaus:
|
Just noin. Ei kuulema voi näkemättä neuvoo, kun kaikki on vähän yksilöitä.
Mutta noilla ESP:ltä tulleilla rojuilla ja parin lyhyen puhelun aikana saatujen neuvojen avulla on jo aika monta paria 275:ia savuteltu. ja muutamat "kottikärrin" renkaatkin. |
Lainaus:
Sama Pekka Wiik taitaa olla mainittu myös parhaan kotimaisen Torqueflite -oppaan esipuheessa :D |
Tuo hiturin opinnäyte 727 ohje on kyl iso lahja kielitaidottimille harrastajille :D
|
Uutta osaa
Ovikello on soinut tiuhaan kun kuriirit kuskaa rojua projektiin..
https://www.dropbox.com/s/r52jgjyw02...92612.jpg?dl=1 Ylhäältä vasemmalta alkaen: Forward eli takapakan teräkset ja kitkat (kaikki Alto Red Eagle / Kolene), Direct eli etupakan teräkset ja kitkat Akkumulaattorin paikalleen jumittava alumiinitanko (3" pitkä jos joku haluaa tehdä itse), 4.2 etupannan vipu, kaikki puslat. Thrust washer sarja (ihme bonus, 1960-77 904 laatikkoon), sarja jolla korvataan etupakan yksi "iso" jousi 24 pienellä jousella (alkuperäinen menee kasaan yli 5000 rpm ja polttaa etupakan), OD Direct teräkset ja kitkat. Forward pakkaan tulee +1 teräs ja kitka alkuperäiseen nähden ja tässä on ohuemmat kitkat .061" vs .086". OD Direct pakkaan tulee +2 terästä ja kitkaa kumpaakin, ohuemmat teräkset on .053" vs .069" alkuperäinen. Etupannan vipu lisää kakkosvaihteen pitoa, alkuperäinen on 3.2. Tähän laatikkoon ei tarvitse vahvempaa vipan tukea toisin kuin 727 -pohjaisissa. |
Lainaus:
|
Eikä aipadilla.
|
Kyllä mulla ainakin näkyy kaikki kuvat kännykällä.. Android- luuri ja selain työpöytämoodissa (niinkuin aina).
Olen huomannut, että isoin ongelma foorumien toimimattomuudessa usein on noi "optimoidut" mobiiliversiot, ja/ tai kännyselaimien mobiilimoodit itsessään. Lähes poikkeuksetta sivut toimii oikein ainakin android- puhelimissa kun selainta käyttää desktoppina eikä mobiilina. |
Eipä tarjoo iphone ees mitään mobiiliversioo tästä saitista, en kyllä olis vaillakaan, kuten en androidiakaan kaipaa. ;)
|
Näkyy...
PC-läppärillä näkyy jo liiankin isoina kuvina.... :p
|
Lainaus:
|
Noniin nyt on kuvat palstan albumissa
|
Laatikon kasaaminen on helpointa pystyssä, tehtiin siis tämmöinen teline puutavarasta. ATF:llä kyllästettynä syttyy sitten hyvin saunan kiukaassa :eek:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213109 Osapesurin jäljiltä tuommoista tummaa nukkaa pinnassa, pitää jynssätä läpi ja laittaa maalit pintaan. Letukan eikun hemi oranssia? :rolleyes: Väsäiltiin työkalu OD pakan purkuun 90mm putkesta, noin 15cm pitkä ja yksi "ikkuna" riittää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213110 OD puolella kitkat on vielä ihan ok, toisin kuin spragi.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213104 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213106 Iso kuulalaakeri rahisi pikkuisen, tilalle Koyo 6014N 123bearing.com:ista https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213108 Osat pinoissaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213105 Pumpustakin otin kuvan, että muistaa kasata oikein päin :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213107 |
Heloja
Eilisillan ohjelma
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213116 Hain bilhelvetasta työkalun jolla helat saa lyötyä irti / paikalleen ja tallin nurkasta löytyi muutama tuurna ja rikkinäinen ruuvimeisseli. Näillä eväin siis hommiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213117 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213118 Toinen sun geari työn alle https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213130 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213131 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213132 Sitten tulikin ongelma eteen. Tämän rummun toiseen helaan ei pääse takakautta käsiksi (ns. blind bushing). FSM mukaan vaihdetaan koko rumpu jos hela huonona. Amerikassa jotkut on sorvanneet tuon ohkaiseksi, mutta minulla ei ole sorvia käytössä. Ja helat on muutenkin liian isoja hankitulle työkalulle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213119 OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213120 Pumpun tiiveste pois ja helaan pääsee käsiksi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213133 Vanha hela toiselta puolen https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213122 Konsernin leima eli tätä ei oo ainakaan vaihdettu ikinä https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213125 Uusi onkin hieman erilainen, ei ole tuota pientä koloa ja kapeampi. Ajanee saman asian. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213123 Uusi pumpun hela paikallaan, "steikattuna" jottei pääse pyörimään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213126 Toisesta kuvakulmasta - meisti lipsahti ja taustalla alkoi heti soimaan taustalla tämä. Kokeilin tökätä pumpun turbiiniin ja uusi hela on todella tiukka! Varmasti ollut vaikutusta paineisiin kuluneella ja väljällä alkuperäisellä kun kilsoja on 250tkm. Tältä näytti kun vedin irti turbiinista https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213129 Tätäkään en saanut vaihdettua ilman ulosvetäjää https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213128 Nämä jäi yli (paitsi oikean alakulman "reaction shaft bushing"). Onko hajua mihin ovat tarkoitettu? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213124 |
Yksi askel eteenpäin ja kaksi taakse
Sopivalla ulosvetäjällä saatiin taas pari helaa vaihdettua
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213169 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213170 Jälkimmäisen kuvan rummun toista helaa ei saa ilman sorvia ulos, joten jääköön vaihtamatta. OD:ta kasaan prässätessä tuntui oudon kova vastus. No niin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213171 Sunnuntai-iltana on hyvin aikaa surffata ja laittaa lisää osia tilaukseen :cool: |
Mitä jos ihan pirralla+kovaviilalla ajaa holkin vaan poikki ja kaivaa pois?
|
Lainaus:
|
Vielä yksi hela
Etupakan uusi jousi hässäkkä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213200 Päälle tulee toinen alumiinista jyrsitty rengas ja sokka alkuperäiseen paikkaan. Tämän pitäisi kestää paremmin kierroksia. Input shaftin vanhat tiivisterenkaat https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213201 Ja uudet paikallaan. Rautaiset koukkumalliset on korvattu muovisilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213204 Planeettapyörästö kasataan intermediate shaftin ympärille välyksen mittausta varten. Vaihdoin kaikki likulaakerit, vanhat oli kuluneet noin 0.1 mm uusiin verrattuna. Välys oli 0.55 mm eli .0217". Hyvin on toleransseissa. Samalla tuli vaihdettua vielä yksi hela. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213203 Hela oli hieman leveämpi kuin alkuperäinen. Tältä puolelta tulee hiuksen verran ulos, ei pitäisi haitata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213202 |
Jos tuo "OD:n "intermediate shaft pilot bushing" ja planeettapyörästön vastaava. Ei onnistu näidenkään vaihto nyt ilman sopivaa ulosvetäjää." liuska on vielä vaihtamatta, niin lähtiskö se vaseliinin avulla. Näyttäs umpinaiselta kupilta, jolloin vois tyrkätä kupin melko täyteen vassua ja sitten tiuka tappi reikään ja vasaralla perään. Jos ei irtoa niin sotkettua saa ainakin paikat ��
|
Lainaus:
|
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213321 Viikonlopun mittaan tuli myös putsattua ja maalattua kuoret... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213320 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213323 ..Ihmeteltyä uutta output shaftin laakeria joka tuli lukkorenkaan kanssa.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213322 ..ja vaihdettua staattorin tiivisterenkaat. Toisessa kuvassa mallia miten voi testata urien kulumista/välystä. Koukut on hyvä kääntää pois voitelureiän kohdalta (sama pätee myös helojen liitoksiin). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213319 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213318 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213317 |
Pakkipannan servo
Pakkipannan servon osat vaihtui viriviriin, varsi ja itse mäntä kuvassa keskellä
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213336 Vartta piti hieman sahata ja viilata (perus murikan bolt on osa :rolleyes: ). https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213337 Takapannan veivi, akseli ja säätöruuvi https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213369 Etupannan servo levällään https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213370 Etupannan veivit, alunperin 3.2 ja uusi 4.2 suhteella https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213368 |
Ylivaihteen kasaus, pakkojen välykset
Ehjiä osia saapui ja niitähän piti käydä heti asentamaan.
OD:n kasaan prässäys meni tällä kertaa ilman ongelmia https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213389 Uusi stefa meni paikalleen sopivalla työkalulla https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213387 Uusia levyjä vääntyneiden tilalle. Alemmat on "Made in USA" Mopar laatua, valmistettu 2015 :eek: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213394 Vanha (tummempi) ja uusi levy päällekkäin. Valo paistaa välistä, eihän tuo paljoa merkkaa? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213392 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213391 Takapakan (rear eli forward clutch) välyksen pitäisi tässä laatikossa olla .035 tuumaa. Aika lähellä, riippuen kokeillusta paikasta meni .85 tai .90 mm rakotulkki :p https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213393 Etu (front eli direct clutch) välyksen pitäisi taas olla .085". Nyt on .0925" ja eripaksuilla lukkorenkailla voi säätää noin .020" portaissa. Amerikasta vahvistettiin, että tämäkin on hyvä näin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213390 Aikaisemmin mittasin jo planeettojen välyksen: .022" toleranssin ollessa .005-.045". Shimmataan .010" tuosta pois.. OD välys oli noin 2.8-2.9mm, viriviri sarjan suositellessa 2.41-2.92mm. Tämän voisi kiristää 2.55mm mutta jaksaako taas odottaa osia amerikasta :eek: |
Tänään tuli shimmattu välykset kuntoon.
OD mäntä on varmaan ok .110", kun OD direct pakassa on 10 levyä. Intermediate shaftin spaceri piti vaihtaa yhtä kokoa isompaan. Takarummun shimmasin Superiorin sarjalla ja kokonaisvälys on nyt 0.028" kun suositus oli .025-.040" :cool: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213424 Akkumulaattoriksi olin suunnitellut hienoa Sonnaxin billet-alumiinista. Sepä ei mahtunutkaan venakoneiston mukana tulleen alumiiniputken palan kanssa, joten vanha muovinen sai uudet tiivisteet ja lisää palvelusvuosia edessä. Eipä liene isommin etua nelinkertaisista tiivisteistä tässä, kun ei tuo liiku mihinkään vaan on lukittu yläasentoonsa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213425 Kasasin laatikon ylivaihteesta alkaen, paljon helpompi näin. Tästä seuraa pieni haaste. Parkkitankoa on vaikea saada kohdilleen jos se on venakoneistossa kiinni. Irrallaan menee aika kivuttomasti, mutta sitten on haasteena pikkuruinen lukkorengas (e-clip) pakalleen ilman että se kovin montaa kertaa putoaa laatikon syövereihin. Ratkaisuna tähän lyhyt pätkä kuparilankaa kieputettuna varmistukseksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213427 Laatikkoremppa alkaa olla suodatinta, öljypohjaa, liemiä ja turbiinia vaille valmis. Ja tietysti pitää vielä punnertaa koko komeus paikalleen.. :eek: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213426 |
Onpahan melko talkoot yhen laatikon isommassa huollossa. :eek: Oliko eka automaattiremppa? Ei ihan niitä helpoimpia tee-se-ite remppoja jos ei oo kokemusta, mut tekemällä tietysti oppii.
|
Lainaus:
Tämä onkin hyvä aasinsilta laittaa lista materiaalista, joka auttaa jos joku lähtee samaan hommaan. Videoita:
Palstat Kirjallisuutta
Viriosia Suomeen toimitti lähinnä Rockauto, A&A Tranmissions ja Martin Saine |
Juu on noissa tekemistä, mutta eipä tuollaisen 3- portaisen peruslaatikon + ylivaihdeosan remppa sentään ihan mahdoton projekti ole :)
Voisi olla mielenkiintoista tutkia nykyisten 8- 10- portaisten sisuskaluja :D |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213434 Tyhjä pesä https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213433 Spaceri sisään https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213432 Ja akkumulaattori jää yläasentoon https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213431 Uusi venakoneisto oli uudempaa tekoa kuin aiempi, joten 3 reikäinen suodatin ei käy. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213430 Turbiini paikallaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213429 Seuraavaksi pitää huuhdella jäähdytysletkut, jäähdytin ja syylärin kierto Kooler Kleanilla ja jumpata koko komeus paikalleen. |
Lainaus:
Kilsoja käyttöautolla on tullut reilu tuhat. Ei tainnut päästä tuntipalkoille :rolleyes: |
Loota paikalleen
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214538 CPS liitin roikkui maalialueella, tämä huomattiin mutta unohdin sitaista sen pois tieltä ja väliinhän se jäi :eek: pikkuisen pultteja löysemmälle, johdot poikki ja putosi ulos kuin pajatsosta. Tämän saa vielä korjattua. Liitin on kai sama kuin nokan anturin, nämä on eri vuosimalleissa erilaisia.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214543 Turbiinin pulteista yksi ei oikein ottanut kierteille. Täytyy hankkia 5/16-24 helcoili tuohon, mistähän saisi edukkaasti kun tarvitsee vain yhden? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214540 Sovittelin myös uuden (97->) mallin suodatinta paikalleen. Vaan eipä mahtunut enää öljypohja tämän kanssa! Uutta tilaukseen amerikasta. Syvempään pohjaan mahtuu enemmän liemeäkin. Jos joku tarvitsee valmiiksi öljyproputetun 904/42/44 RE/RH sopivan pohjan, hakekaa pois https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214539 Loppuun vähän erikoisempaa askartelua: bensakiskon väliletku oli jossain välissä saanut osumaa ja tiputteli imusarjan päälle. Ei kovin hyvä pidemmän päälle. Korjauspätkä, jarruputkityökalu, liukkaria väliin ja kevyt naputtelu vasaralla. Lämmön kanssa meni putki kurttuun mutta kylmänä meni hyvin paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214542 |
Lainaus:
|
Tee tuohon turbiiniin UNF 3/8 kierteet tai taaja 10mm yleensä kaikkissa paremmissa onkin 3/8 tai 11/16 kierteet.
|
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214755 Öljytikku meni vähän huonosti paikalleen viimeksi. Syykin selvisi ja pieni pala tuli leikattua tuosta tieltä pois. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214753 Laatikon syvempi öljypohja (Dorman 265-839) meni myös heittämällä paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214752 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214750 Vaihteeksi kuvaa konehuoneen puolelta. KN tötterö ja Spectren kuuppa ovat odotelleet paikalleen pääsyä jo neljä kuukautta. Alkuperäinen muovikuuppa oli kärsinyt pahasti ja tietysti alumiininen neljän tuuman reiällä on hienompi. Konepeltiä joutui silpomaan aika paljon, suosittelen matalampaa mallia (tämä on 9849, matalampi 98499) :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214756 Sisustaakin vähän rempattua. Nämä roskiin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214754 Vasemmalla vanha kuskin penkki ja oikealla "uusi" Imatran kupeesta kanssaharrastajalta haettu https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214751 Niskatuet on myös erilaiset, olisiko amerikan ZJ (oikealla) vs euroopan ZG tms vuoksi? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214749 Kokoontumisajot tallin edessä, kuin kaksi marjaa :D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214757 Jeeppi on nyt ajossa, takana muutama sata km. Loota vaihtaa hienosti ja nopeasti, paremmi kuin uusi VAG DSG 😂 |
Hieno jeeppi! Jompikumpi noista kuvan jeepissä tais huristella kaivokselan Shellin ohi tossa ihan hiljattain!
|
Lainaus:
|
Hienoa työtä....!
Ei voi kun ihailla ja ihmetellä....! :D
|
Lainaus:
Tässä ketjussa kyllä ihailtavaa paneutumista aiheeseen. |
Lainaus:
Vuosi taukoa tarinan päivityksestä. Viime syksynä oli outoa käyntiongelmaa jonka syyksi paljastui vauritoitunut kampuran asentotunnistimen johto - tähän tuli tehtyä ehkä liian pikainen korjaus laatikkorempan yhteydessä. Ongelma antoi etsiä itseään aika kauan kun on ollut ns muita kiireitä. No, "jtec_e.pdf":n vianetsintäkaaviot on tullut tutuksi. Talvella vaihdoin takaiskarit ja bensapumpun, jälkimmäisestä täytyy varmaan laittaa kuvaus kun ehtii.. Tänään hain viimein leiman huomautuksetta :cool: |
Bensapumpun vaihto
Tankissa oli tietysti yli puolet bensaa jäljellä, niinpä ajoin sen "pakkosyötöllä" tyhjäksi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222895 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222892 Pantojen pultit irtosi helposti, aika paljon hiekkaa ja soraa tuli mukana https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222894 Koputtelin muovirenkaan auki puupalikalla ja vasaralla. Yllättävän vähän oli sedimenttiä tankin pohjalla. Vakiopumppu ei kelvannut, strokeri tarvitsee enemmän lientä. Siksi noin toin amerikan reissulta tuliaisena Moparin pumppukorin (p/n 5003867AC) ja Walpron 255lph pumpun (p/n GSS342 w/ 400-869 kit). Bosch vs Walbro. Mahtaako mahtua kun on pikkasen pidempi? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=216391 Pumppukorin kansi ilman josta alkuperäispumppu poistettu. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222901 Tiivisteet sopi Walproon hyvin https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222900 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222902 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222897 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222899 Pohjalevyn tästä "suuttimesta" tulee ylimääräiset bensat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222896 Kasattu korin alapuoli https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222898 Tämän jälkeen vaan runtataan puoliskot yhteen ja pönttö sisään. Toimi kerrasta ja enää ei paineet tipahtele. https://www.dropbox.com/s/bi4pnl5r75...94821.gif?dl=1 |
Lainaus:
Lainaus:
Käyntiongelmat ei ratkennut ihan tällä, mutta kun vaihdoin PCM:n pariin kertaan, kampuran asentotunnistimen Moparin alkuperäiseen, Accelin "kuuman" viripuolan takaisin alkuperäiseen ja kävin läpi sekä konetilan että kojelaudan johtosarjan, alkoi taas rokkaamaan. Kuvia en juurikaan ottanut näistä hommista, mutta jotain nyt sentään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242576 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242575 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242577 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242578 Kampuran asentotunnistimen pultti ja oikean kokoiset työkalut sen avaamiseen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242583 Samalla tuli siivottua HVAC-pömpeli. Hirveä määrä sontaa kertyy tuommoiseen neljännesvuosisadassa :eek: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242580 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242579 Ilmastoinnin kennoja tuli 2 vääränlaista.. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242581 ..ennen kuin selvisi että Euroopassa tehdyt "ZG" mallit näyttää käyttävän järkejään manuaali-ilmastoinnin kennoa. Oikea osa numero on FOUR SEASONS 54166 ja väärä FOUR SEASONS 54290. Tuotekuvista olisi selvinnyt, jos olisi ollut pönttö auki tilatessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242587 Osia odotellessa vaihdoin kaikki hapertuneet "tiivisteet" läpistä yms. Apukuskin puolella, takaoven alla oli helmassa joku pakkelilla korjattu (kolari?) vaurio kun palkkihelmat laitettiin alle. Kymmenen vuoden jälkeen alkoi sitten kukkia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242582 Uutta peltiä muotoon taivuteltuna tilalle ja maalit päälle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242584 Motonetistä sai "melkein kuin alkuperäistä" vastaavaa maalia "CAR-REP Korjausmaali CR209160" mikä vastaa aika hyvin 26 vuotta haalistunutta Forest Green Pearl PG8:aa :D Konetta lämpimäksi käytellessä tallikaveri huikkasi että joku käryää konetilassa. Laatikon jäähdytyksen letkut oli jääneet kiinnittämättä ja nojailivat pakosarjaan silikoonisukassaan :eek: Nappasin letkut poikki, vääntelin alupellistä telineen kiinni tulipeltiin ja letku läpivientiliittimillä siihen. Näin kai tämä olisi pitänyt tehdä alunperinkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242585 Tallista ulos ajaessa ohjaus tuntui perin jäykältä ja tehostimen nestettä vaikutti olevan hyvin vähän. Lorautin puoli purkillista sisään ja tulos tämän näköinen. Onneksi jossain varaston perällä on 2015-2016 peruskunnostettu XJ:n simpukka. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242586 |
Jeeppi on jälleen leimassa :D
Suunnitelmissa seuraavaksi: 0 Ilmastoinnin ehjäys :eek: tai ainakin kattoluukun? 1a Takavälityksen vaihto 4.56 1b Etuakselin vaihto vahvistettuun D30 2 Vinssin ehjäys: yksi moottorin kaapelistudi korkkasi ja katkesi :( 3 Frame stiffeners 4 Alustan/pohjan/lokareiden maalaus epoxilla 5 Softan tekeminen loppuun |
1 Liiteet
Lainaus:
Kuvassa "mokkula" ja moottorin pakkosyöttö laattaliittimin. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693508619 Samalla yritin korjailla Bilteman sprayliimaalla kattopahvin laidasta vaahtomuovista irtoavaa kangasta. Ilmastointiin olisi kaikki romut kasassa, vaan keväällä uusitusta lämppärin kennosta näyttää lorahtavan glykolit apukuskin jalkatilaan. Luvassa siis kojelaudan irroitus kolmannen kerran tänä vuonna :rolleyes: |
4 Liiteet
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693506837 Syypää surkea irtoputkinen lämppärinkenno, vuotaa tiivisteestä. Rockautossa kaikki tämmöisiä ja Moparin alkuperäiskennoa ei ollut hyllyssä. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693506837 Vaan Aeromotorsilta löytyi kiinalainen kunnollinen ja halpa :confused: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693506837 Kenno oli vielä sopivan kokoinen eikä liian paksu kuten edellinen keväällä vaihdettu: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693506837 Alusta loppuun vaihto-operaatioon meni nelisen tuntia, harjoittelu selkeästi auttaa tässäkin. Samalla asentelin paikoilleen uudet ilmastoinnin putket ja kuivurin, niin voisi senkin harkita täyttöä. |
5 Liiteet
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693507929 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693507919 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693507929 Punaisen viivan merkitys selviää tästä :eek: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693508344 Ongin kattoluukun etummaisten rännien letkut ulos, josko sittenkään ei tarvita pilssipumppua :cool: Eipä tullut mieleenkään että laskevat helmojen sisään eikä näistä letkuista kyllä ollut mitään havaintoa aikoinaan. https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1693507929 |
1 Liiteet
Tilasin kiinalaisen WJ:n raitisilmasuodattimen. Leikkaamalla ja liimaamalla (tai no kolvilla sulatellen) tuli melkein sopiva. Lämppäriprojektista jääneillä solukumeilla tiivistelin systeemin tulipeltiin. Alkuperäiseen ritilään verrattuna lienee ihan ok. Kuvassa näkyvän aukinaisen reiän teippasin umpeen.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1694366850 Näihin on amerikan foorumeilla parikin melko monimutkaista ohjetta, vaan eivät ota kantaa kuskin puolelta pyyhkijöiden vivuston alta tulevaan kanavaan. Dodge-puolella joku on tukkinut tämän pussitetulla uretaanilla - olisikohan hyvä ratkaisu, rännin pohjalle pitää tietysti jättää rako sadevesille.. |
Lainaus:
Minähän tein helmat viime syksynä ja en noita ottanut huomioon.. Pitänee tarkastella nyt kun muutakin remonttia teen. Toistaiseksi on matot vielä pysyneet kuivina :eek: |
2 Liiteet
Lainaus:
Tässä kuvia purkuautosta sisältä, eka kuskin sitten apukuskin puoli: https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701865289 https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701865289 |
3 Liiteet
Tilailin amazonista tämmöisen kiinalaisen kopion jakiksen vivustosta:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701865685 ZJ:n 249:lle tämä ei tietenkään sovi suoraan, kun askartelin uuden palikan https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701865685 Sain homman pelaamaan https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701865685 |
1 Liiteet
Mutikat on kohtuu liukkaat näillä keleillä, siispä varaston syövereihin tutkimaan, löytyisikö jotain mustaa ja pyöreää?
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701866984 Näillä slikseillä ei taida tehdä enään mitään, DOT vuodelta 11 :D Alunperin hankittu sillä verukkeella, että laitetta pitäisi käyttää dynolla, no tästä on jo useampi vuosi kulunut :cool: 18" koossa näyttäisi saavan noin 32" kokoisia oikeita talvirenkaita :rolleyes: |
2 Liiteet
Asentelin uuden kankaan kattopahviin. Melkoinen homma putsata vanhat liimat ja ei tullut ihan 100% tasainen pahvista tämän jälkeen ja kangaskin ehkä vaaleamman harmaa kuin mitä ajattelin, mutta kelvannee :)
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701867979 Soundbarin pinnoitin myös ja asentelin paikalleen, siirtäen takaovien kaiuttimet tähän. Kuvat jäi ottamatta taaskin :o https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1701867979 |
2 Liiteet
Talvikeleillä hengenvaarallisten :rolleyes: vanhojen mutikoiden sijaan talviajoon Duratracit joista haaveilin jo vuosia sitten.
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1703105222 Pizzaleikkurit on kokoa 255/70R18 ja ilman painoa halkaisija noin 82cm, kulutuspinnan leveys 21cm, pääuran syvyys 1cm. Merkintöinä sekä M+S tälle talvelle ja ens vuodelle sitten POR. Lisäksi joku ihme LR leima, tässä autossa on siis Jeepin, Fordin, Volvon ja BMW lisäksi Land Roverin osia :D https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1703105222 |
| Sivu luotu: 00:46 (GMT +2). |