Nokian Rockproof
 

Uutta rengasta pukkaa: https://www.nokianrenkaat.fi/yritys/...mattilaiselle/

http://www.ammattilehti.fi/files/amm...com/rockp2.jpg

http://www.ammattilehti.fi/files/amm...com/rockp1.jpg

Töissä ollaan harmiteltu, kun Nokian renkailta ei ole tullut vastausta mm. hirvimiesten tarpeisiin. Nokian Rotiiva on tietysti ollut jo jonkin aikaa, mutta ei ole ollut niin karkea, kuin jotkut on kaivannut. Tässä näyttäisi olevan vastaus. :cool:

Näyttää kalliilta :D Kelpaisi koekäyttöön

Mietityttää vaan, et onkohan kyljistään tyypillistä nokiaa

Näkee kiven metrinpäässä ja runko kierona :mad:

Tuleekohan joskus 15":sena... Hinta kyllä voi hirvittää!

Onkos näin, että tuon karkeusluokan renkaat pitää aina ikävää vollotusta maantiellä vai koskeeko se vain mun autossa olevia Insa Saharoita?

Rotiivat tuntuu kuluvan alta ihan silmissä! Talvella Nokian on kyllä mulle paras, mutta kesälle ei kiitos.

Alkaako nykyään olla 17" vanne yleisin ensiasennuksesa kun nuo koot näyttävät äkkiseltään vähän ihmeellisiltä joita eurooppaan tarjotaan?
Ei edes 235/85 r 16.

Jaa? Mulla ollut Rotiiva AT:t 60 tkm alla ja 40% jäljellä. Ajettu kesät ja talvet

Sehän riippuu ihan kuviosta. Epäsymmetrinen kuvio on yleensä hiljaisempi.
Insa saharassahan on symmetrinen kuvio, joten siitä löytyy helpommin se ominaistaajuus, jolloin vollottaa. Kuvien perusteella tuon ei kaikkein äänekkäin mutikka pitäisi olla.

Oma kokemuksen tuoma esimerkki on, että vanhanmallinen GY Wrangler MT/R oli äänekkäämpi rengas, kuin Discoverer STT Pro. Jälkimmäinen on hiljaisempi:)

Alkaa olla 15" koko katoavaa kansanperinnettä monissa renkaissa, koska jarrut on monissa nykyautoissa niin isot että 16" on pienin vanne mikä nahtuu, monissa 17". 17" ja 18" vannekoko on monissa maastureissa yleinen, joten niitä tehdään.

Pitää kuitenkin muistaa että tämäntyyppisiä renkaita tehdään paljolti Pohjois- Amerikan markkinoiden ehdoilla, ja siellä 10-15 vuoden ikäinen auto on jo vanha romu. ..ja kun noissa 2000-luvun maastureissa on monissa sitten minimi 16" tai 17" vannekoko.

Mut miksei sitten 10x17" peltivanteita 6x139,7 jaolla ole myynnissä yleisesti?

On niitä isossa maailmassa, mutta kun tää Suomi on niin pieni ja kaukana kaikesta sivistyksestä.
Tai oikeestaan 10"-leveenä ei edes ameriikassa ole teräsvannetta myynnissä.

https://www.summitracing.com/int/sea...illocation=int

Alumiinivanteina löytyy

https://www.summitracing.com/int/sea...illocation=int

No kun ne ei ole tarpeeksi bling-bling, ei kelpaa ämöriikassa :eek: ..ja toisaalta mihin tarttee 10" leveää vannetta jollekin 285 leveälle renkaalle? Aluvanteita löytyy kyllä aika hyvin 8"-9,5" väliltä ja ne riittää varsin pitkälle. Suomi vain valitettavasti on aika marginaalinen markkina- alue, ja täällä ajetaan näillä meidän vanhoilla paskoilla.. ketä kiinnostaa isommassa mittakaavassa? Seuraus on se, että se mitä täällä haluttaisi ostaa ei välttämättä ole uusissa tuotteissa enää tarjolla.


Kyllähän 15" kokojakin vielä myydään, niin täällä Euroopassa, kuin Pohjois- Amerikassa, kuin muuallakin. Mutta ne on vähenemään päin, ja sen huomaa hyvin kun katsoo mitä on tarjonta tietyissä uusissa renkaissa.

Aika jännä, mä ajelin taannoin Välimerelle ja takaisin vaunu perässä Rotiivoilla (6500 km), takas tullessa oli edelleen 100% merkit himmeesti näkyvissä.

Nyt häippäs vaunun Nokioista (CR3 kitkat) varmaan 3 mm samantyyppisellä keikalla.

Onko niissä ison maailman uusissa ja hienoissa isojarruisissa enää tuollaista jakoa käytössä?

Jep. Vuoden olleet alla Rotiiva AT:t ja muuten olen tykännyt, mutta 24tkm ja pinnasta puolet kulunu. Vain kesällä ajettu. Rengasfirmassa totesivat, että samanlaisia kokemuksia on kuulunut muiltakin ja jos tulee paljon kilsoja, BFG AllTerrainia laitettu tilalle :D

Onko AT vai AT Plus? Millaisessa autossa?

No ei tuo uusi BFG AT KO2 ole mikään miljoonan kilometrin rengas. Ainakin nuo omat on ihan kumista tehty, eikä muovia.. Jenkeissä on palstoilla ollut jonkin verran mutinaa uudesta mallista, kun ne ei kestä enää isojen pickupien alla 150-180tkm kuten vanha malli, vaan on lopussa jo jossain 60-70tkm tietämillä. Pitää nyt katsoa miten minun auton alla kestää.
Toisaalta jos minulta kysytään, niin ajan paljon mielummin hyvällä renkaalla 50tkm, kuin 100tkm umpipaskalla renkaalla :D

Normi AT, 265/70R16. Ranger Double Cab. Olen ollut tyytyväinen, varsinkin talvipito kahtena ensimmäisenä talvena yllättävän hyvä. Hinta ainoa miinus tähän asti..

Mainostavat:

2x pidempi käyttöikä soralla ja 15% pidempi käyttöikä asvaltilla
All Terrain T/A KO2 LT vs. All Terrain T/A KO LT
:D Mainospuheet vs. käytäntö :D

Rotiivat on muuten hyvät renkaat, aiemmat Kumho Road Venture APT KL51 oli ne susipaskat. Siis omaan autoon/käyttöön/mieleen ;)

Näyttäis niitä vielä olevan mm. Cadillac ja Chevy ainakin, jarrulevyjen koot 13"-15".

Ollaan asian ytimessä! :D Mutta tosiaan itse ainakin mielummin ajan pitävillä ja hyvillä renkailla vaikka kuluisikin vähän nopeammin, kuin huonoilla ja kauan kestävillä.

Hinnat 340-560€ kpl ja euroopan markkinoille tulossa vain 16 ja 17 tuumasena .Edustaja tossa höpötteli et nää olis ne sopivimmat koot artic truckeja silmällä pitäen, kysäsin siltä et montakos artikin hiluksia ne on aatellu et suomessa myydään mut se oli kait vähän hankala kysymys kun meni vähän vaikeeks.

Arctic Trucksilla näytti olevan jo Rockproof-edustusauto teipattuna. En tarkemmin nähnyt mikä, mutta kuvittelisin että kyseessä on Hilux. Oletettaisin, että alla pyörii Nokian Rockproofit. :D
Olisi kiva päästä lähemmäs tarkastelemaan.

Noi rockproofit on yllättävän hiljaset ,, edustaja ei pahaa sanaa sanonu kun kilsoi oli takana hiukan vajaa 10tkm

Toi on tehty kestämään ,, samaa kumiseosta kun louhos renkaissa

Oli se jo Metkolla näytillä. Ja Ranger kyseessä, kuvia esim. täällä: http://m.nettiauto.com/ford/ranger/7935348

No näköjään! Kiitoksia tarkennuksesta. :)

Aika vähän on missään näkynyt tietoa näiden saatavuudesta tai testikokemuksista muutenkaan, jos kuitenkin nyt tammi-helmikuussa piti tulla myyntiin?
Kokoa 265/70/17 löytyisi sopivasti niin voisi ottaa itselle ajoon ihan vaan uutuuden vuoksi.

Edit: Tuli sitten tänään tilattua omaan navaraan tuollaiset, lupailivat toimitusta viikolle 8 jolloin voikin sopivasti laittaa kesärenkaat alle. Lähtöhinta kevyet 460e kipale mutta kaikkea uuttahan on aina kokeiltava.

näkyy ilmestyneen vianorin listoille
https://vianor.fi/renkaat/citymaastu...ian-rockproof/

Ja on näköjään hinnat noussu. Tammikuussa katsoin että suoraan nokialta sai vielä alle tonnilla sarjan 315/70R17. Tämän päivän hinta 1120€ sarja...

No meillä niitä ainakin on, 17x10 6x139,7 et-44

Pari viikkoa ollut rockproofit alla ja ei kyllä pahaa sanottavaa.

Kaupunkiajossa todella hiljaiset, hiljaisemmat kun edelliset Continentalin conticrosscontactit kun eivät nostata hiekkaa edes kaariin suuren kuviovälin ansiosta. Mutta kyllähän sitten 80km/h+ nopeuksissa alkaa aikamoinen humina takapäästä kun itsellä vielä lavakate joka oikeen korostaa rengasääniä. Kokona 275/70/17

http://i5.aijaa.com/t/00145/14359743.t.jpg http://i2.aijaa.com/t/00323/14359749.t.jpg

Mulla on kahdessa kinnerissä nyt rockproofit alla, kokoa 315 70 17, ja 245 75 16. Pienemmistä kuuluu hentoa vihellystä maantienopeuksissa, isommista peittyi kaikki sivuäänet pyöränlaakereiden urinaan. Lunta löytyi sivuteiltä vielä sen verran että pystyi mäkilähtöjä kokeilemaan lumisella alustalla, yllättävän hyvin piti nappularenkaaksi, paineitakin oli kolmekiloa liiman kuivumisen vuoksi. Koko oli suurin yllätys, kun verrattiin 35 12,5.15 mutiaista ja 315:sta vierekkäin, niin nokialainen oli leveämpi ja hieman korkeampi. Jospa nuita ehtisi vielä maastossa vähän kokeilemaan.

Onkos näistä pitempiaikaista kokemusta kertynyt? Miten toimii painavan auton alla (3600kg ilman kuormaa)?
Ja rengasmelu kiinnostais myös.
Koko joka harkinnassa 315/70-17

Joko joku on kokeillu talvella rockproofeja? Lähinnä arveluttaa tuo seoksen kovuus, et onko mimmosta jytyä vai mukavan pehmeetä. Jos jeepin alle laittas saipattuna. Pääsis varmaan hangessakin pikkisen paremmin, ku normi talvirenkailla.

Hdj80 alla oli viime syksynä, mutta vaihdoin nastat alle, kun tuntui niin liukkailta. Koko 285/70r17. Kesällä miellyttävät tiellä ja kivisessä kankaassa ainakin on pitoja, savessa tukkeutuu aika nopeasti.

Minulla oli WJ:n alla viime talven mutta kilometrejä ei tullut paljon. Ei ne talvirenkaan veroiset ole, vaikka yleensä pärjäsi. Oikein liukkaalla kelillä ei uskaltanut yli 80 ajaa. Luulisin että hangessakin pärjää paremmin normi talvirenkailla kuin vakio rockproofeilla.

Kesä/maastorenkaana ei ole valittamista, yllättävän hyvät ajaa jopa maantiellä pitkää matkaa.

Itellä F250:sen alla 315/70 17 rockprooffit. Meinaan just tänään mennä vaihtaan oikeat talvirenkaat alle. Aika liukkaat kevyt peräsessä vääntävässä autossa.

Kaikesta huolimatta pamautin Jeepin alle moiset. Kokona 245/75/17. Keskipalat saipattuna ja reunapaloihin nastat.

Nyt oon ajellut niillä n. 3 tkm ja kokemuksia on kertynyt kaikilla keleillä. Pitoahan noissa on todella hyvin. Alijäähtyneestä sateesta nauttiessa loppu kantti kesken ukosta ennen pitoa. Lumihangessa ovat suht hyvät, mut ei oikein tiijä, kun nuo nykykotterot rutisee ja paukkaa, kun antaa hanaa. HJ:ssä ei vilkkunu keltanen luisuvalo jatkuvaan. Jeepissä vilkkuu.
Polvilumessa menee vielä ihan leikiten. Kelkan ja raktorin polanteet aiheuttaa tuon luistoneston sotkeutumisen tilanteeseen.

Uutena kuulosti samalta, kuin kaikki pyörän laakerit ois loppu ja perät huutas täysillä, vaan äänet tasoittu tuhannen kilsan kohilla. Lie nuo nastat syyllisiä siihen kiljumiseen, ku se alko jo kävelyvauhdissa ja loppu satasen seutuun.

Kiihytyksessä ja jarrutuksessa pitävät loistavasti, mut sivusuuntaan lipsuu vähäsen. Johtuu ehkä tuosta saippauksesta, kun se on tehty vaan poikittaissuuntaan. Mut lipsuminen ei oo pahaa.

Minkä kokoiset nastat laitoit? Itellä olis nastoitushomma esissä.