Auton lämmitys metsäolosuhteissa.
 

Olen paljon mietiskellyt semmoista juttua kuin talvinen pakkaspäivä mökillä. Pakkasta, lunta ja jäätynyt auto... Nestekaasua ois, mutta, suora tuli ja auton moottori ei kuulosta kauhian hyvältä yhdeistelmältä?

Semmonen suunnitelma on itänyt, ilman sirkkalehtien puhkeamaa, vielä.
Että ottais jonkun putken, työntäis toisen pään auton alle, sinne koneen ja laatikon puoliväliin, ja sinne putkeen toho humisemaan. Lämpenis laatikko, kone ja vähän kabiinikin ehkä?

Joskus aikoinaan muistan lähteneeni mökiltä kun pakkasta oli jotain 28 raatia, ja pikkusen pelotti että lähteekö se silloinen Isuzu dieseli tulille. Tosin pelko oli turha, se oli ihme moottori!!:D Eipä Jeeppikään ole vielä toistaiseksi jättänyt lähtemättä, mutta... Ja enpä minä enää edes ole niin intohimoinen mökkeilijäkään:p (silloin kun oli se kova pakkanen, se oli jo silloin kun menein sinne, eka yö meni vällyjen välissä pilkkihaalarit päällä...)

Mutta onks joku tehnyt, toteuttanut, tai onkos muita hyviä vippaskonsteja. Ennenmuinoin ukot piti kynttilää auton alla kun olivat savotassa, mutta se toimii hyvin vaan valmiiks lämpimään koneeseen, hidastaa jähtymistä.

Miten olis Webasto? ;)

kaalliimpi kuin tuo Jeeppi, ei käy... Pitää olla halpa/ilmainen/joku maksaa mulle sen käytöstä:D

HJ;n öljypohjan alle tuli joskus laitettua ihan ulkotuli sopivan korokkeen päälle

mikäs se on sellane ryssän webasto jossa on metalli laatikko jossa kiertää jäähdytysneste.

sitä lootaa sitten nestekaasu töhöllä lämmitetään vartti ja avot! ??:D

termi lämmitin pika liittimillä sillai että ite termissä on koko ajan nesteet tallessa lämmitys töhö.. mutta suunnitelmat muuttu ku mietin että kaasupullo koko ajan autossa.

Toiminta varmempi laitos mitä webasto...
Jollainhan oli tuommonen lämmitin ford gargossa tuolla projektipuolella. Eikä muistaakseni ollu hirmu kalliskaan uutena..

Hot Motor
 

Farmilaitteesta ostin moisen kuorma autooni 255,- ei oo ilmanen tuokaan.
Lehden pienessä kansikuvassa kuva.
Tollasen kyllä hitsailisi itekkin.

Metsätyökoneisiin noita lattavat.

http://www.farmilaite.fi/

t. Ismo Ämmä

Mitenkäs tuo nestekaasulämmitys toimii kovalla pakkasella? Toki toimii alkuun, kun pullon lämpimästä tuo, mutta entä sitten, kun se vähän aikaa vaikka siinä 25 asteen pakkasessa ollut?

Näitä tilanteita varten nakkaan tuon 800w miniagrekaatin lavalle ja siitä roikka nokkaan, hyvin piisaa ja papattaa tankillisella 5 tuntia täydellä kuormalla :)
https://www.youtube.com/watch?v=POKhZaIROlM

49€ ja ihan törkeen hyvä aparaatti, pelannu jo tuon 3 vuotta ja tunteja on tullu ku tuota päryytetään radiopeditiolla ainakin 20h putkeen aina kerrallaan :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=M4H4_JgPgGA

http://www.farmilaite.fi/tuotteet.html?id=184/4296

teho 5w :D

http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedS...=letkulammitin 2 tilasin, toinen oli käyttämätön, toinen ehkä muutaman kerran käytetty. Lämmittänyt ajokonetta useat kerrat. Tehokas on. Uudet letkut laitoin hydrauli_pikaliittimillä. Ilmeisesti markkinatalous pelaa tässäkin, koska tuohon hintaan sai 2kpl reilu vuosi sitten.

hyvin toimii, siellä ne kaasupullot makas yöt ja päivät hangessa koneen vieressä kun savotassa oltiin.

Konepurkaamolta vanhasta åkerista primuksen "nestekaasuwebasto" Pieni ulkomitoiltaan ja tehokas lämmittämään.
Kiinteesti konehuoneeseen vaikka lämppärinletkun väliin,ni sais sisätilatkin helpolla lämpimäks.
Vaatis toki testailua saako toimimaan 12v jännitteellä,mut Hj/BJ toimis sellasenaan.
Tarvittaessa letku konepellin raosta pulloon kiinni ja katkaisijasta lämppäri päälle.

https://www.youtube.com/watch?v=PXEHfMt6aGc

Foorumilla muistaaksein jossain tään nähny mut sopii tähän topikkiin oikein hyvin.

Voiko päristimen äänestä lukea CW:tä? ;)

Kuinka kylmä oli?

Itellä ainakin ollut tilanteita, että pakko on ollut kaasupulloa ensin jollain saada lämmitettyä, kun ei kaasu höyrystynyt liian kylmässä.

Propaanilla ja butaanilla on tuossa muuten iso ero. Onkohan nestekaasu aina samaa seosta, tuli mieleen?

Itsellä oli/on hätävarana reilu metrin mittainen 100mm halkaisijainen kierresauma ilmastointiputki ja 11 kg pullolla oleva nestekaasutoho: Maasturin (viimmeksi hj-61) koneen alle tuo putken toinen pää suoraan edestä, mielellään hivenen yläviistoon. ja kun oli kunnon tuuli, niin 5x7 metrinen kevytpeite tuulen suojaksi hojon etupäähän, mineraalivillaa levy suojaamaan pressua kuuman putken päälle.
Toimi hyvin, tunnin lämmityksellä lämpesi paljon. Huonona puolena se, että koko kone märkä.
Ja nuo nestekaasutoholla olevat "thermot" on todella hyviä, siis tehoa on paljon, suuruusluokkaa webaston verran, siis maasturiin/traktoriin riittää 15-30 minuuttia lämmitystä.
Pieni aggrekaatti, ja lokilämppäri vaatii aikaa ja hermoja kuunnella papatusta, mutta yhdistettynä akkulaturiin aika varma tapa saada auto käyntiin, JOS aggrekaatti toimii....

tein itselleni viime talvena "tohoeberin" susukin herättämiseen pakkasesta, volvon B23:n koneen startti pyöritti jotenkin niin laiskasti jo alle -10 hyydytti jo melkoisesti ( osasyynä startin laiskuudelle huono maadoitus ). tarpeina tais olla 3" rosteriputkea ja yksi 90 käyrä jolla lämmöntuotto käännetään yläviistoon kohti öljypohjaa. vaakaputki taitaa olla noin metrin ja pystyputkea sen verran että tulee sopivasti lähelle öljypohjaa. toimii hyvin ja ei tartte määrättömän kauan edes korventaa kun kone lämpeää selkeästi.

parempi tietysti että ei tulis kylmää ja lunta ollenkaan...........

alimmillaan -30 tuntumassa

Nestekaasu on propaania, ja kiehumispiste -42 astetta; mutta käytännössä (riipuen paineensäätimestä, jos on:rolleyes:) ongelmat alkaa noin -30 asteessa, toki fiksu ottaa pullon jonnekkin lämpimään, jos pakkasta on todella paljon.
Hätätilassa pulloa voi lämmittää vaikka vedellä.... sillä toholla ei saa lämmittää:cool:

Pikkuisen googlettelemalla Suomessa myytävä nestekaasu on propaani - butaaniseosta ja sen kiehumispiste tyypillisesti n. -20 astetta C. Joten ei kannata kuitenkaan mitään kauhean tärkeää jättää sen varaan kylmemmissä olosuhteissa...

Käynnistä se Jeeppi ;)

Jos on kuutoskoneella, niin on lämmin alta aikayksikön. Muista hyvät öljyt koneeseen, että ei venttiilit naputa liikaa :D

Mulla on ainakin kaasugrillillä grillaaminen epäonnistunut kun on ollut pakkasen puolella. Ei paljoa kaasua tullut pullosta.

Ainakin oman Hiluxin käynnistyminen on ollut aika sähäkkää kun vaihdoin keula-akut uusin 105 Ah kokoluokkaa oleviin ja kolmas on hytissä vahvassa laatikossa ja lujasti kiinnitettynä kierretangolla. Kolmannesta akusta olis aika hyvö ammentaa virtaa jollekin Webaston tapaselle kun se on erotuskytkimellä irti käynnistysakuista.

Öljyt on Mobilin 0w-40 öljyä.

Webastojahan on toisaalta melkeen jokaisessa vähän uudemmassa dieselautossa, joten käytettyjäkin on varmaan liikkeellä jos hinnalla on väliä.

Jotenkin tuo nestekaasutouhu ei kuulosta autoon kätevältä jos ei sitä muuten tarvi+turvallisuusnäkökulmat huomioitu. Eri juttu jos se on mukana muutenkin.

Nestekaasu vaatii suht täyden pullon tullakseen ulos yli -35 pakkasella ja puolikas pullo ei enää toimi. Tehokas lämmittäjä nestekaasu kyllä on.
Agrikaateissa on myös se ongelma ettei niitä saa käyntiin kovalla pakkasella.
Tulet on monesti pitäny tehdä ensin saadakseen sen käymään ja toivottoman hidas lämmittää lokilämmittimellä.

pien OT, mitenkähän tuo webaston/eberin syttyminen tuolla -35C ja sen alla, ainakin diesel vehkeissä voi alkaa olla polttoaineen jähmettyminen muodostua ongelmaksi? lapin miehillä varmaan kokemuksia paremmin ko en muista et täällois ollu alle -32 pakkasta paitti nulikkana :D

Sehän tässä onkin hauskaa kun kaikki uudemmat digiakrekaatit tai isompitehoiset on kauheita häiriöpesiä varsinkin HF:llä niin tästä piristimestä ei tuu mitään mainittavaa :eek:
Huomio että kyseinen laite on 2-tahtinen, saa pakkasellakin pirisemään..

Tee 3-4 litrainen vesipytty jonka alle pieni 3 halon tulipesä. Siitä letkut hydraulipikaliittimillä moottoriin, esim alavesiletkuun ja kannen takapäähän niin että ilmat pääsevät järjestelmästä pois ja lämmin vesi virtaa luontaisella kierrolla kannen takapäästä sisään ja palaa kylmänä alavesiletkusta takaisin pytyn alapäähän. Jos ilmakuplat saa pois letkuista ja kierto on hyvä niin moottori luulisi lämpeävän melko nopeasti. Hydr.pikaliittimet sulkee letkut joten nestettä ei karkaa irroitettaessa ja liitettäessä kuin lusikallinen ja lämmitys pytty on valmiina täynnä seuraavaa käyttöä varten.
Muista sitten joku varoventtiili pytyn kylkeen.

Muistaaks kukaan sellasta Suolakuuppaa, jonka varaa lämmintä koneesta, ja se lämmin pysyy siellä päivätolokulla?? Sitä toitotettiin telkkarissa Suomen lamasta nostajana, edellisen laman aikana. Sitten tuli Nokia, ja se kuhnepytty jäi unholaan... Saappeihin niitä ainakiin piti asentaa???:D Ja samoihin aikoihin oli joku uus moottorikeksintö, sellanen hydraulisylinterin näköinen kromattu härpäke, jonka piti olla teho/paino/kulutus suhteiltaan jotain lähellä ikiliikkujaa... sekin katos maailmanhistorian hämärään...

Jos kaikki on kunnossa niin lähtee. Pikkuisenkin vettä polttoaineessa niin alkaa vaikeudet.

Jos haluaa että lähtee missä tahansa lämpötilassa niin kannattaa laittaa oma tankki lämmittimelle ja 30% petroolia dieselin/Pö:n sekaan.

Tuo Termi-tyyppinen lämmitin on kanssa hyvä, oletettavasti sitä tarvittaessa on lähellä jotain lämmintä tilaa jos kaasu ei tahdo ulos pullosta. Monet kerrat on autossa pulloa lämmitelty pakkasaamuna. Ja on sitä silläkin töhöllä pulloa lämmitetty vaikkei saiskaan, järjenkäyttö lienee suotavaa siinäkin...

grillihiilillä yks tuttu lämmitti autoa ku sillä ei tullut sähköä taloonsa ollenkaan.. en muista oliko sillä ihan pallogrilli missä niitä hehkutti.

Isoissa Bemareissa on niitä suola tai mitälie pyttyjä varastoimassa lämpöä jotta lämppäristä tulee parkissa tai heti käynnistettäessä lämmintä. Ainakin -03 530:sen ohjekirjasta lueskelin siitä järjestelmästä. Taisivat sakun viedä kunnian siitäkin.

Poro-vitossa ei toimi hehkut kuin koristeeksi ja piti saada kerran nopeasti käyntiin ja cooleri on mukavasti puskurin takana ja puskurissa kolo johon kuumailma puhallin jumittuu.

Puhallin puolelle teholle, sisälle, kuppi kaffetta ja talvisaappaat jalkaan mersuun ja muutaman kierroksen starttauksen jälkeen käyntiin kuin kesällä puhallin pois ja aidalle



Siitä tuli mieleen et jos ois pajeron mallisesti cooleri lappeellaan koneen päällä niin siihenhän nopeasti tekisi sinoli kaukalon alle, jos sopivasti sais niin ei tartteis koskaan ees poistaakkaan ja marketista grillin varaosa pietso niin ei tarttei tupakkamiehiäkään kysellä, et jos hehkuja sytettelemään.


Ainoo mikä tartteis huolia niin ois tarpeeks notkeen öljyt, konekkaan ei kolistaisi kun lämmintä ilmaa sisäänsä saisi

http://www.sercap.fi/product/9/binar...kw-esilammitin

Siitä siperian testattu laite :) Toimiskohan tuo miten jeepin 4l koneessa kun laitettu max 3.5l. Oishan tuolla kyllä 12 kW lämmitinkin..

vanha savustuspönttö hyötykäyttöön, teet tulet ilman kantta ja annat hiillostua , ja eiku auton alle... kyllä se siittä lähtee. Paitsi jos sun auto tiputtelee liikaa nesteitä allensa, voi tulla sammuttimelle tarvetta.
tai hätätilassa vanha kattopellin lipare jonka päälle notski, ja se sitten alle kun hiillostuu.

Eikö nuo ennen vanhaan noin lämmittäny kalustoa, ja vennäällä vieläki jossakin siperiassa. Paitti siellä lyödään tulet suoraan alle... ei odotella hiilloksia :D

Jostain tämäntapaisesta oli vuosia sitten juttua - oisko sillon puhuttu jostain lämpöakusta - menikö homma jotenkin munille kun ei ole kuulunut enää oikein mitään aiheesta?

Jos se toimis kunnolla, mua kyllä kiinnostas!

No uus maksaa kellon kans alle 700€. Käytettynä mitä milloinkin, parilla sataa luulis saavan soivan setin. En alkais hiilloksia koneen alle tekemään jos autoa yhtään arvostaa, eikä vakuutusyhtiökään kiittele jos leimahtaa. Mutta saahan sitä hommata elämäänsä haasteita jos helppo ja toimiva ratkaisu ei kiinnosta. :p

Mutuja menneiltä vuosikymmeniltä.....
 

Siis nuo suolavaraajat on tehokkaita, siis kun latataan lämpöä Latentti? tms lämmöllä, niin se vapautuu "pikkasen peinemmällä" lämpötilalla, ja jos 100 kg varaajaa, niin vesi/glykoli-seos on huomattavan tehokas "aine-" jos latauslämpötila on esim. 80 astetta, ja puretaan pakkasen puolelle...

siis normi lokilämppärin korvaajaksi ei ole? sillä mm. varsinkin hinta karkaa.... ja noiden suolavaraajien lataus/luovutus lämpötilat on lähellä toisiaan: siis "kuumaa" riittää "pitkään", mutta sitten kylmenee vauhdilla...

Ahaa.. En o pahemmin noitten hintoja vimmevuosina tutkinut. Eipä tuo sitten kalliskaan joillekin ole. Minulle kyllä:D Mutta Jeepissä tarpeeton, jos sen vaan saa käyntiin, ja saahan sen. Mutta kun käy vanhaa sääliksi, ja muutenkin tää asia minua sattuu kiinnostamaan.
Tuossa käyttö volkkarissa olis kyllä lämmitin, mutta eihän se tietenkään toimi, kuulemma joku kortti vika. Kunhan löydän ne aivot siitä koneesta, niin katson voisko sille tehä mitään, vaikka paistaa ne uunissa...Ja niin tuossa autossa se wepasto ois todellakin tarpeen.

http://www.motiva.fi/liikenne/liiken..._jakeluautossa

Tuolta löytyy jotain loppuraporttiakin kun oikeasta valikosta klikkaa. Ei vielä ole näkynyt Motonetin ja Bilteman tarjousten joukossa näppärää valmista pakettia asennettavaksi! :D

Tuo oli mielenkiintoinen! Tuli mieleen yks systeemi jonka luin tänä syksynä jostain. Jollakullaa oli vanah auto, ja se oli hyvin kylmä. Nämä olivat sitten pistäneet sisälle vanhan lämpöpatterin, sellasen pyöreän vanhan aikaisen jossa on ne rivat, ja pakokaasu kulkemaan sen kautta. Tän jälkeen oli kabiinissa lämpö riittänyt!:D Tuo meijen käyttis bussi kun kans tuon rikkinäisen webaston kanssa aika viilee, ja lämpeneekin hitaasti.... Mut ei oikein vielä hirviä johtaa pakokaasua matkustamoon...:eek:

Kyl vanhempiem autojen moottoreissa on tupannu lämpöä riittää jäähdytysveteen. Itsellä oli w123 Mersussa ylimääräinen lämmityskenno kierrättämässä sisäilmaa. Se oli kuskin penkin takana.

Mielestäni tämäntapainen ratkaisu olis aika hyvä jos sen yhdistäs siihen, että autossa on tavanomaista tehokkaampi sähköllä toimiva nestekierron lämmitys. Saisi ikkunat äkkiä sulaksi.

Mersuhan on mulla vieläkin olemassa - ehkä systeemiä olis vieläkin kiva testata kun laittas lisäksi letkulämppärin kun lohkolämmitin siinä jo on. Tosin alkuperäinen lämmityslaitteen kenno vaatisi toimenpiteitä mutta kahden kennon systeemi oli silti aika kova kun autossa ei tainut ilman kierrätystä muuten olla niin lisäkennolla pystyi kierrättä pelkkää sisäilmaa ja auton omalla puhaltimella säännöstelee raittiin ilman tuloa.

No jos kerran halvalla pitää onnistua niin liki ilmainen on vanha 10L kattila, laskee nesteet siihen päivän päätteks niin saa niistä lähtevän lämmön vaikka mökin lämmittämiseen. Sitten kun lähdön hetki koittaa, niin ottaa hellalta/kiukaalta/grillistä kuumennetun kattilan nesteineen ja lorauttaa koneeseen.

Tuollatavalla nuo entisaikojen automiehet toimi,tosin ei ollu useimmilla jäähdytinnesteitä.
Illalla lohkon kyljestä ja jäähdyttimen pohjasta hanat auki ja vedet pihalle.
Aamulla tuli hellaan ja aamukahvit kiehumaan,samalla lämpes vedet koneeseen.
Sit hanat kiinni,lämpimät vedet sisään ja vehkeet käyntiin..

en välttämättä suosittele autoon kokeilemaan mutta..
tossa noin 10 vuotta takaperin eno ajoi meillä valmetin hankeen jumiin lumitöitä tehdessään.
lähettiin sit hakee vanhaa kockums (84-35?) ajokonetta kotopihasta pelastajaksi.
oli kevät puolen talvea,pakkasta reilusti ja kone seisonut koko talven käyttämättä..eipä sitä pystyny paljoa esilämmittää kun deutzsin 170hv ilmajäähydieselillä on,eikä ois kyllä ollu aikaakaan..
eno ruuvas turbosta imuputken irti ja käski töhön työntää putkeen kun moottori pyörii ja pitää siinä.. kerta startista kone tulille ja komiaa liekkiä tuli pakoputkestakin kun hetken töhöllö sitä käyntiä tasoiteltiin.:D

noin olivat kuulema tehneet silloinkin kun kone oli aktiivikäytössä.
toimii vieläkin kuin junanvessa.

Ei liity topiikkiin... mutta::::
 

Siis juurikin noin toimittiin taannoin -30? ja ---- 60 luvun savotoissa (sota-sotakorvaus) Ja minun kohdatte on sattuneet tuo ongelma "isojen" traktorien muodossa: siis tuota happea on päässyt "jäähdytysveteen", ja nyt nuo lohkot on syöpynyt./(ruostunut).. Jos ei ole jäätynyt.

Sitten kun johtaa vielä pakokaasujen lämmön konehhuoneeseen niin saa vielä nopsempaan kuumaks. Ja peitto kannelle eristämään

-37 oli yks talvi niin silloin alkoi liekki olla aika surkea. -42 astetta pitäis vielä propaani jollain lailla höyrystyä.

Juu, varmaan riittää kun se 5l/100km poltetaan hukkalämmöksi. Vanhan mannelavetin kokoinen laitos kun nykyään kulkee suunnilleen sillä vähän reilulla viidellä...

Kerran olen lämmittänyt HooJiin käynnistyslämpöiseksi kehitysmaaliedellä ja hiilillä öljypohjan alla. Hyvin toimi! Avotulta, edes sinolista, en autoni alle laittaisi.

Kehitysmaaliesi: http://turbostove.fi/

...ja 4l/100 poltetaan ajonaikaisella lisälämmittimellä niin voi ikkunatkin pysyä sulana...:D