Hyundai Terracan
 

Alkoi Mondeo vituttaan oikein urakalla niin kävin hakemassa itselleni Terracanin. Toisena vaihtoehtona oli Grand Vitara XL7, mutta se oli vähän liian kaukana.

Kuvaa ei vielä tullut otettua, mutta näytti kuukkeli löytävän samannäköisen pelin.

http://img109.imageshack.us/img109/3060/terracan8yd.jpg

Erona se että meikäläisellä on vielä hieno krominen nautarauta. Oikein automaatilla varustettu. En tie miten mahtaa hyndaikkelin loota kestää. Hieman nuo automaatit muutenkin epäilyttää maasturissa. Massaa on kuitenkin jonkin verran liikuteltavana. Hiljainen peli se on. Nopeutta ei huomaa kuin mittarista. Eikä myöskään huomaa nopeuden nostoa kuin mittarista. Hyvin on äänet vaimennettu. Kovin suuntavakaa tuo ei ole. Mutta veikkaan että ohjauskulmissa on jotain. Hieman uraherkkä tuntui myös olevan. Pitää vielä rengaspaineet tänään katsella. Ohjaus tuntuu amerikkalaiselta, eli ylitehostettu. Mondeoon verrattuna potkua on ihan helvetisti enemmän. Ei voi kenellekkään suositella mondeoo, ellei ole joku masokisti. Nopeampaa kävelee Ouluun kuin Mondeo kiihtyy sataseen.. Tehoa Terracanin koneessa pitäisi olla 150hv.

Se tuli katsottua ettei Terracanista tahdo löytyä mitään tietoa oikein mistään. Epäselvää on myös se että onko tuo kone nyt mersun, mitsun vai hyndaikkelin moottori? Hyvin se jaksaa kuitenkin kulkea. Eikä alustavalla ajolla nyt kovin suurelta vaikuta kulutus, mutta sen näkee sitten myöhemmin. Kaupungissa pitäs mennä 13, mutta katsotaan nyt pääseekö edes lähellekkään. Maantiellä pitäisi mennä 8 ja tuntuu että se voisi jopa sillä mennä.

Varaosien saanti näyttää perin mielenkiintoiselta. Kovin hurjaa tuo valikoima ei ole. Esim. ilmastoinnin osia ei paljon suomesta näytä saavan.

Oliskohan tuo kone tuommonen: Hyundai / KIA J

Jostaki syystä löyty vain saksankieliseltä wikipedian sivulta :confused:

En tie. Kait siinä jossain kyljessä joku moottorikoodi on? Ois kyllä jeez tietää onko tuo joku mitsu pohjainen niin voisi pajerosta katsoa osia.

Skruvatin kautta piti tilailla suodattimet tuohon kun ei ollut suomessa. Samalla näkee miten niiden hinta takuu toimii kun Motonestista ois saanut osan osista halvemmalla.

joo mulla kaverilla on samanlainen laite. on ollu helvetisti ongelmia tollasen kans. on vaihteen siirtäjää pomppinu pois paikoiltaan on pumppuja menny suihkuja ja kaikkea mahdollista... toivotaan että sulle ei satu samanlaista maanantaimallia

http://www.freesmileys.org/smileys/b...smiley-004.gif


tuommonen löyty:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=80581

Onko tuossa minkälaiset nupit ja namiskukkelit vetotavan vaihtoon? Mietin vaan onko siinä kaikki pajeron varusteet.

Auto perustuu kakkoskoppaiseen pajeroon, ja kone on KIAn.

http://images.tradingpost.com.au/3HZ...zed320x240.jpg tuota näköä siinä on. Karseen näköinen tuo automaatin keppi. Taitaa olla jonkun facelift mallin kepukka tuo kuva. Neliveto valitaan tuollaisesta namiskuukkelista. Manuaalissa ei sanallakaan mainita koko nelivetojärjestelmää. Sen sijaan siellä mainitaan että kyseessä ei ole maastoauto, eikä sillä saa ajaa maastossa. Eilen kävin vähän kokeilemassa miten tuo mahtaa toimia. Automaatti pitää näköjään laittaa N-asentoon. Sen jälkeen tuosta namiskuukkelista käänsi. Menee hetki niin syttyy mittaristoon merkkivalo nelivedosta. Hitaalle kun laittoi niin taas hetki ja siitä syttyy oma valo. Kovin hidas tuo hitaanpuolen neliveto ei ole. Joku automaatilla offaava voi varmaan kertoa mikä tuolla on vaikutus automaattiin? Manuaalilla tietäisi että se syö kytkintä, mutta mites automaatilla? Öljyt kuumenee ja automaatti kärähtää? En tiedä onko automaatilla joku oma jäähdytin? Tuli myös testattua että perässä oleva kitkalukko toimii. Ristiriipunnassa se ei toiminut, ellei antanut vähän käsijarrua. Hiekalla se kyllä lähti hienosti kummallakin takarenkaalla sutimaan.

Amerikan suunnalta löysin infoa että se on joku Mitsu variaatio koneen osalta. Tiedä sitten kun kaikkialta löytyy vähän eri infoa. Epäilen myös ettei tuo perustu alustalta ihan täysin 2-koppaseen pajeroon, koska alustan osissa ei mainita sopivuutta Pajeroon, eikä Pajerossa mainita taas että sopii Terracaniin. Ois kyllä ihan mielenkiintoista päästä vähän vertaileen 2-koppasen pajeron kanssa tuota alustaa. Helpottaisi hieman osien saantia kun vähän on nihkeä valikoima. Kaikenlaisia kromiosia saa kyllä, mutta esim. korotus osaa ei oikein ole tarjolla. Perään on tarjolla vain 45mm korotusjousia. Keulasta ilmeisesti vääntösauvoja sitten ruuvaillaan vaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=156530

Tuosta vielä hieno foto eilisen mäen valloituksesta. Suuri saavutus menopeliltä millä kielletään ohjekirjassa maastoajo.

Päivitetääs hieman tätä taas. Matille tuota kävin näyttään ja hienosti sitä verrattiin vuoden -98 Pajeroon ja eihän siellä perässä ainakaan mitään samaa ollut. Erilailla on tehty. Keula nyt yllättäen on samankaltainen, mutta voiko tuollaista risukeulaa kauhean erilailla edes tehdä? Ei siis perustu 2-koppaseen pajeroon. Perämurikka on myös sitä kokoluokkaa että on varmaan jostain kuorma-autosta.

Löysin myös kojelaudan alalaidasta jälkiasennetun namiskuukkelin, minkä oletin liittyvän lisäpitkiin, mutta ei. Sillä käynnistetään käsin keulalta flekti. En tiedä miksi. Voisin olettaa että se liittyy automaatin jäähdytykseen? Keulalla kun on himmeen kokoinen jäähdytin mistä putket menee automaatille. Tietääkö jostain milloin automaatti käy liian kuumana? Tuleeko siitä joku merkkivalo? Saako sille jonkin oman mittarin? Mukana tulleen hälyttimenkin sain toimiin. Riitti että vaihtoi pariston kaukosäätimeen. Tuossa kun ei ole alunperin kauko-ohjattua lukkoa niin se on kait hoidettu sitten tuolla hälyttimellä. Hyvin se ainakin näyttää toimivan.

Vetohommia tuli kanssa kokeiltua. Tuollainen 750kg kärry ei tuntunut missään vaikka oli hieman ylikuormaa kärryssä. Pitäs vielä kokeilla autotrailerin vetoa. Tuossa yölläkin tuli ajeltua ja kokeiltua ajovaloja. Ne on kyllä perin onnettomat. Surkeempia valoja saa muuten hakea. No ehkä Pontiac Transportissa oli vielä paskemmat valot. Mut ei noilla lyhkäsillä näe kyllä yhtään mitään. Joku urpo nekin on tainnut pilaa niillä 100w polttimoilla mitkä oli siellä. Pitää siis investoida uusiin umpioihin ennen syksyä. Ebayn kautta niitäkin näytti saavan.

2000km takana ja pienin kulutus ollut 9.2 ja suurin 10.3. Ei oikein ole vielä tullut sen verran ajoa että osaisi sanoa mitä tuo syö kaupungissa. Eikä toisaalta ole tullut mitattua kunnollista maantie kulutusta. Muistaakseni tuolle luvataan 8 litran kulutus maantiellä ja kaupungissa pitäisi mennä 13. Eli yhdistetty näyttäisi olevan oikeanlainen. Suurempi tankki sais olla ettei koko ajan tarvis tankkailla. Ohjekirjan mukaan se on 75-litraa.

Mukana tulleet kumhon katusliksit on hieman nihkeä esitys. Runko on niin löysä että vähän hakee. Talvirenkaat on 15" vanteella ja kesärenkaat on 17" vanteella. Otteessa lukee kokona 255/65-16 ja 235/75-15. Kumhot tais olla 235/65-17. Kysymys kuuluukin saako tuohon laittaa 265/70-17 renkaat? Nuo on ilmeisesti hieman isommat kuin 31" renkaat korkeudeltaan? 17" vanteelle on vähän nihkeästi rengastusta. Mutta tälläiset ainakin löysin
http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...17-121p-276788 Tiedä sitten millaiset on Toyo renkaat..
http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...r17-121q-39634

17" vanteelle siksi kun kesänakit on niillä ja talvirenkaissa on vielä reilusti pintaa. En tiedä mahtaako nuo vanteet edes kelvata noin leveälle renkaalle? Pitää ottaa rengas irti ja katsoa onko siinä jotain merkintää vanteen leveydestä.

Dodiih. Nyt löytyi settiä autoon

http://www.arctictrucks.is/library/273/proc/29
Siinä on ilmeisesti 35" renkaat alla.

http://www.arctictrucks.is/library/272/proc/29
Ja tässä kait 33"

http://www.arctictrucks.is/library/2487/proc/29
Tässä taas 32", eli 265/75-17 renkulat.

http://www.arctictrucks.is/Forsida/B.../Terracan/AT32 jostain tuohon kait voi repästä paperit 35" renkaille? Mut kyllä tuo 33" kelpaa kanssa. Ilmeisesti se ei vaadi kuin 37mm korotuksen jos oikein tuolta ymmärsin. Kyllähän risukeulaa tuon verran saa nostettua ylöspäin. Perään korotusjouset, mitkä näyttää nostavan perää 45mm. Nekään ei ollut edes kalliit. 32" renkailla riittää näköjään 25mm korotus. Mutta samalla kun sitä korottaa niin se on ihan sama jos nostaa tuon 45mm.

Pulttijakoa tuli tuossa eräs päivä ihmeteltyä ja se on ilmeisesti 6x139.7. Tuo sama jako taitaa olla cruiserissa, pajerossa, patrollissa jne.

Alkuperäiset pyöränaukot vaan vaikuttaa perin pieniltä. Jos sinne jonkun 33" renkaan tunkkaa niin voipi olla että pitäs pyöränaukkoa vähän avartaa.

Muutoin tuossa ei ole ollut mitään ihmeellisempää. Koukun sähkökytkentöjä tuli tuossa eräs päivä hieman ihmeteltyä. Ne kun toimi vähän miten sattuu. Kytkin ne uudelleen ja uusin sen rasiankin. Oikein alumiinimalliin. Mut johan on viritys tuon koukun kytkennät. Ei ole ennen tuollaiseen tullut törmättyä. Oletin että kun on 2000-luvun peli niin siellä on jossain oma kytkentä mihin koukun sähköt kytketään. Kytkentä pitää taas kertoo ajotietokoneelle, että se alkaa toimia. Sieltä tulee sitten piuha rasialle mihin ne kytketään. No ei tuossa niin sitä hoideta. Siellä on takavalojen umpioiden liittimen välissä sellainen Y-haaroitin. Tulee ihan alkuperäiseen sähköliitäntään. Siitä se kaappaa sähköt koukulle. Eli aivan kuten ennenkin on tehty. Ja jotta homma olisi vielä kummallisempi niin ei riitä että ne kaapataan koukulle vaan ne kulkee myös sen koukun kautta. Sen takia sinne tulee tuplajohdot jokaiseen liitäntään. Jos jokin piuha on huonolla liitoksella niin umpion valo ei toimi. Maata en myöskään saanut mistään. Sieltä tulee oma piuha maata varten. Hieman on outoa jos tuon pelin runkoa ei ole maadoitettu. Tuossa oli pakko käyttää sitä omaa piuhaa mikä sieltä tuli jo ennestään. Ei ole tuollaiseen kytkentään kyllä aikaisemmin törmännyt.

Hieman tuolla on tullut myös offailtua. Muinoin kun oli Jeep automaatilla niin siitä en pitänyt kyllä pätkääkään maaston puolella. Se ryntäili kivien sun muiden yli kun joutui kaasua paineleen. Tämä taas ei tee sitä. Se ei lähde ryntäileen vaikka painaa lisää kaasua kun ylittää kiviä. Toimii huomattavasti paremmin. Renkaat ei kyllä pidä yhtään mitään tien ulkopuolella. Toinen mitä saa varoa on nuo muoviset puskurit. Veikkaan että kun ne saa jonkin pienenkin osuman niin ne on ihan paskana. Keulan puskuri on tehty vielä hieman typerästi. Menee yllättävän pitkälle eteenpäin ihan suorana. Ei ole keulaa viistetty millään tavalla. Noissa esimerkkikuvissa taas on facelift malli missä on hieman viilletty puskuria.

Lisätääs tähän sen verran että tuli vaihdettua keulalle ilmastoinnin lauhdutin ja kuivain. Melko helppo operaatio. Osien saaminen jälleen kerran vähän nihkeää, mutta kyllä ne lopulta tuli. Eikä ne niin kalliita edes ollut. Oikein Hellan tekemiä Koreassa. Joku edellinen omistaja on kyllä hieman säätänyt tuota ilmastointia. Täytön jälkeen kun ihmetteli kun ilmastointinamiskuukkeli ei tee yhtään mitään. Tuota sitten aloin selvitteleen niin tuo nappula mikä kytki keulan flektin päälle, kytkee myös ilmastoinnin kompuran pakotetusti päälle. Ei väliä onko järjestelmässä tavaraa vai ei. Se on myös siitä typerä systeemi että kompura ei sammu kuin napista. Se kuitenkin kiertää paineanturin kautta, mutta ilmeisesti tämä anturi ei sitten mitään tee? Pitää kait tuohonkin jossain välissä vähän perehtyä. Tuskin tekee kovin hyvää jos kompura koko ajan jauhaa? Sen huomasin ainakin että se jauhaa tuon ilmastoinnin jäähän. Jossain välissä ajoa nimittäin käy niin ettei sisään tahdo tulla ilmaa. Sammutat ilmastoinnin niin auton alle tulee melkoinen lammikko vettä kun seisoo tarpeeksi pitkään paikallaan. Ei ole yhdessäkään aikaisemmassa autossa noin suurta lammikkoa tullut. Namiskuukkelin siirsin vähän järkevämpään paikkaan. Heti vaihdekepin viereen. Entinen kun oli siellä kuskin jalkatilassa pelkällä nippusiteellä kiinni. En tiedä miksi siihen on tuollainen systeemi sitten tehty? Ilmastoinnin täyttäjä veikkasi että sieltä on haluttu viimeisetkin ilmastoinnin rippeet saada ohjaamoon kun edellinen lauhdutin oli revennyt liitoksistaan. Toisaalta kun kyselin maahantuojalta ihan alkuperäisiä osia niin niiden mukaan tuossa autossa ei ole ollut tehdasilmastointia. Mikä on hieman outoa jos se on vuodelta 2003. Se ei kuitenkaan ole ollut mikään 10k€ arvoinen Getz.. Ilmastoinnin nappulat kuitenkin löytyy kuten kuuluu. Toisaalta se voisi selittää tuon perin oudon ilmastoinnin sähkökytkennät.

Koska lomalla on hyvää aikaa niin virittelin myös subbarin Hyndaikkeliin. Kyllä nyt jytisee. Vielä kun tuo on todella hiljainen menopeli niin ei tarvi poppeja edes kovin lujaa kuunnella.

Tuli tuossa myös kokeiltua trailerin vetoa. Yllättäen tyhjä traileri ei tuntunut missään. Eikä se lastattu kovin paljoa vaikuttanut. Jotain etua kun nokan alla on tehoa. Mihinkään mäkiin ei ryytynyt ja kun polkasi mäessä tallan pohjaan niin samantien alkoi myös vauhti nousemaan. Ohituksetkin oli helppoja. Eikä siinä ollut edes paha kulutus. 11.5-litraa meni satasella traileri + auto perässä. Hämärä muistikuva että Pajero kulutti enemmän sillä 2.5-litrasella koneella kun kärry oli perässä. Land-Cruiseri taas söi jo ilman kärryä enemmän.. Pienin kulutus ollut 9.1-litraa (ei siis kärryä perässä). Vielä pitäs päästä jotenkin siihen 8-litran kulutukseen mitä tuon pitäs maantiellä viedä. Kaupungissa tosin mennyt suurimmillaan 10.3 (eikä taaskaan kärryä perässä) kun pitäisi mennä 13.

Korjaamokäsikirjakin löytyi netin syövereistä. Tosin siitä huono manuaali kun ei se tunne oikein tuota 2.9-litrasta konetta. Tuntee vain 2.5TD ja 3.5 V6 koneen. Noh. Saa siitä opastusta ainakin tuon ilmastoinnin suhteen. Se on nimittäin joka kone versiossa toteutettu samanlailla. Korjaamokäsikirja vahvisti myös sen että jos on paras LTD varustetaso niin siinä on erilainen nelivetojärjestelmä kuin muissa peleissä. Siinä on jatkuva neliveto jonkin asteisella viscolla. Ilmeisesti tuohon on saanut tehtaalta myös perään kytkettävää lukkoa, mutta vain parhaaseen varustetasoon. Tuossa mallissa nelivedon namiskuukkelilla valitaan 4wd auto, 4wd High Lock ja 4wd Low Lock. Itsellä on siis 2WD, 4WD ja 4WD Low. Tuo myös vahvisti sen että nelivedon saa kytkeä vauhdissa, kunhan vauhtia on alle 80. Tätä ei mainita auton manuaalissa millään tavalla, eikä siellä puhuta mitään auton nelivedosta. Aurinkolipassa tuo sentään mainitaan.

Tietääkö joku mistä tuohon vois saada cruisea? Ei hajuakaan onko siihen jotain tehdasversiota olemassa. Sähköinen kaasupoljin siinä ainakin on, eikä koneessa ole mitään vaijeriviritystä mikä liikkuisi kun poljinta painaa.

Ja kohta tuolla on tullut jo 7000km ajettua :) Pitäs kohta vaihtaa öljyt siihen. Meinasin samalla vaihtaa kaikki peräöljyt, automaatin öljyt, koneen öljyt, tehostajan öljyt sun muut nesteet.

Itellä oli ton galloperin ilimastoinnin kans vastaavaa hauskaa ja se parani huomattavasti kun aavistuksen sääti sitä painekytkintä irrottaan kompuran aikasemmin. Ilimeisesti itellä oli jo sen verran väsyny kompura ettei saanu paineitä niin ylös ku kytkin ois vaatinu mutta pieni hienosäätö korjas vaivaa ja ainua mikä huononi oli ettei ihan niin kylymää enää puske kabiiniin.

Pahoin pelkään, ettet saa lupia kummallekkaan renkaalle... :( Islantilaisten muutokset eivät suomessa auta.

No mulla ei ole ongelma ettei kylmää tulisi. Ongelma on siinä ettei se kompura sammu koskaan, ellei itse sammuta sitä. Joku juttu sinne pitäs kehittää että kompura haistelisi jostain että nyt pitää sammua. En tie jos tekisi tuon jonkun aikareleen kautta? Rele sammuttaisi kompuran vaikka 5min välein minuutiksi? Ei mitään tietoa kauan nuo yleensä on pois päältä.


Nooh. Eiköhän ne kohta liity EU:seen? Sen jälkeen varmaan islantilaisten muutokset kelpaa? Piti tuota muuten hieman googlettaa. Kelpaako jenkkien rengaskoot? Siellä nimittäin Terracania on saanut 275/55 R17 renkailla. Mistä noihin renkaisiin sais jonkun laskurin mikä kertoo mikä on tuon jenkkirenkaan halkaisija ja mikä on taas 33" renkaan halkaisija? Tosin 33" renkailla ongelmaksi todennäköisesti tulee se että ne ottaa kaariin kiinni. Kaaria on hieman nihkeä avarrella kun ne on muovista. Tulee aika karseen näköiset. 275/70-17 renkaalla voi olla sama ongelma.

Pitäppä ihan mielenkiinnosta kuva siitä pirssistä.

Ainut kosketus ko. merkkiin on työ-auto, hyndyn joku viisi vuotta vanha paku. Ainoo tän vuosisadan auto, jossa ei airbagia, ei abs:ää, eikä mitään muutakaan- kuin vikaa. Tuo hemmetin ykspyörävetone vie matka-ajossa 15L/100km ja kevyt kärry perässä tai kaupungissa n.18L/100km.
Muutenkin auto täysi paska, niin en saman tehtaan autoa ostaisi ikinä.

Kuulosti ihan nerdon viestiltä :) mutta ei ollutkaan...

Siis se painekytkin nimen omaan katkasee virran kompurankytkimen käämille ja päästää sen pyörimään "vapaalla" ku järjestelmä on saavuttanu tavote paineen ja kytkee sen takas päälle ku paine laskee tarpeeksi alas. Mulla oli se antura heti hanskalokeron takana ja kun sinetin raapi pois löyty alta pieni ristipää mistä sai sitä säädettyä. Vasemmalle kun käänsi niin meni kovemmalle paineelle ja oikealle laski. Ainua hankala oli saaja se iliman painemittaria kohalleen mutta auttavasti se onnistu nuinki.

Laskureita on netti pullollaan, mutta minä katsoin STRO kirjasta, sitä se katsastusmieskin käyttää...

275/55 R17 = 734 mm korkea
29" = 724 mm
31" = 775 mm
33" = 826 mm

Jenkkirenkaat käy verrokkina (jos mallisarja on sama), ja sillä saat 31" kummit alle. Tai vaikka UAZin 215/90-15, sekin on 31". :)

Ei millisen renkaan halkaisijan saamiseen mitään nettilaskuria tarvi, eikö ne liene käytä samaa kaavaa minkä saa tavan laskimestakin; ((275x0.55) x2)+(17x25.4)=734. Mitä noita on laskellu ni usein osuu millin sisään siitä mitä STRO sanoo k.o renkaan halkaisijaksi. Mut usein se milli on liikaa joten ei ihan sokeasti kannata luottaa siihen laskurin vastaukseen vaan kattoo kirjasta ennen ku vääntää renkaat alle.

Minkäslaista kuvaa siitä haluat? Tuossahan on ylempänä muutamia kuvia.

Kuullostaa Hiacelta. Tuo täysin paska laitos mitä kummalliset suomalaiset rakastaa. Nelivetonakin se on yksivetoinen. Ehkä se itsensä kiduttaminen on se joku suomalainen juttu. Sen takia tämä maa on täynnä paskoja toitsuja. Itsekkin olen noihin paskoihin sortunut ja voi sitä vitutuksen määrää kun sellaisella joutunut ajaan ja kärsiin niistä paskoista ajo-ominaisuuksista ja valtavasta polttoaineen kulutuksesta.

Hmm.. Onkohan tuossa nyt sama anturi kyseessä? Nimittäin mulla tuo paineanturi on heti siinä syylärin vieressä. Syylärin ja kuivaimen välissä. Siinä menee ilmastoinnin putkia. Tuo on kytketty niin että ohjaamosta menee piuha konehuoneen sulakerasiaan. Siellä tämä rakettiinsinööri on kaapannut sähköt jostain toisesta piuhasta ammattitaidolla ja teipillä. Siitä lähtee piuha tälle painekytkimelle siihen syylärin viereen. Siitä lähtee piuha keulan flektille, mistä lähtee piuha kompuralle. Mitä tuolla eilen tuli ajeltua niin ilmastointi puskee kyllä niin hemmetin kylmää ilmaa vaikka ulkona oli melkoinen helle. En tiedä onko tuossa joku ongelma jos se kompura pyörii jatkuvasti?

:( Nuo 265/70-17 renkaat menis ilmeisesti juuri ja juuri? Tulisi käyttöä noilla alkuperäisille 17" aluvanteille. Toisaalta jos ottaisi tuollaisen Insa-Turbo renkaat alle niin nehän on käsittääkseni 31" merkinnältään, mutta oikeasti ne on isommat. Tosin jos niihin menee niin joutuu ostaan toiset vanteet ja nuo 17" jää yli.

Niimpä näytti olevan kuva..

265/70R17 on 804 mm korkea, noin 32". Mutta 265/65R17 on 776 mm, noin 31"

http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...17-112q-140169 näköjään hinta putosi aika radikaalisti alaspäin kun profiili tippui 70 -> 65. Nyt saa rengasta jo reilusti alle 150€/kpl.

http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...17-112q-140169

Tiedä sitten millaiset nuo insan AT renkaat mahtaa olla. Mutta tuo MT rengas vois olla ihan jeez. Sahara kuvioista ei näytä saavan Insalta, mutta Marix nimellä löytyy. Tuolla nuo Insat näyttäisi olevan kesärenkaat, mutta Marix merkkisinä ympärivuotiseen käyttöön.

Tilasin maanantaina korjaushuollolta tuollaset insa dakarit 265/65 17, kesti paripäivää tulla hinnat on edullisia.
Mitänyt vähän kerenny ajaa niin olen tyytyväinen, vähä jollottaa toki niinku mutakumit aina. painotuksessa heitti n.100g, sai hyvin painotettua ja yllättävän hyvät ajaa! Hintalaatu kohdallaan voin suositella dakaria jos ei ihan pelkästään maantiellä aja.. :)
Todellinen korkeus on noin 780mm.

Mitä korjauhuolto otti renkaista? Puolasta kun nuo ottaa niin renkaat maksaa 363€. Postitus suomeen ilmainen. Vanteille laitto kuului hintaan? AT kuvioiset kelpais myös. Eiköhän 95% ajosta tapahdu tiellä. Mut ne ei ole niin releen näköiset ja kun niillä menee metsään niin ei niillä siellä tee mitään. Sit vituttaa kun ei maksanut pikkusen enemmän niistä mutarenkaista. Kulutuksen suhteen on varmaan sama kumman kuvion ottaa. MT ehkä pitää enemmän ääntä.

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/75336/139
http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...6/P9090170.jpg

Tuo ois aina hieno Hyndaikkeli katolla :D Mitähän tuo mahtaa painaa?

Mainio kun netistä surffailee palikkaa niin löytyy Toyota, Suzuki ja Jeep. Nuo on ne yleisimmät pelit mihin saa osia. Sitten koitat etsiä Hyndaikkelia jostain niin on vähän nihkeää tarjontaa :D

Vaikuttaisi siltä että kauan jatkuneen harhailun jälkeen poika on vihdoin saapunut kotiin...:D

kuviosta riippuu minkälaista jollotusta ne kumekset pitää,ja kyllähän mutakumi osaa viedä äkkiä litrankin enemmän satkulle. Mutakumia puoltaisi semmonenkin ominaisuus että sade ja varsinkin loskakelillä se tyhjenee paremmin kuin At kumi eli ajaminen on paljon tylsempää.

Valintoja valintoja...Jos on vihdoinkin löytyny se oikea niin mikä on sen julmempaa kuin alkaa heti arkistamaan sitä. Eli karrrkeeta gummia alle safari telinettä katolle jos siltä kerran tuntuu.Järki syitä löytyy kyllä sitten myöhemmin vaikka mihin.

Se on vaan harmi että tämä homma on tehty niin perseelleen suomessa. On nimittäin helvetin kallista omistaa maasturi :( Jos taloudellisesti ajattelisi niin täällä pitäs ajaa jollain Micralla.

Kallista se on micrallaki ajella mettässä. Halpaa on omistaa molemmat.

No tämmöseen epätoivoiseen ratkaisuun itse olen päätyny...:D

Ei ihan nuinhalvalla tullut mutta en jaksanu ruveta odottelee ja mukavahan se on tukee vähän suomalaista yrittämistä. :D Irto renkaina otin ite tehtiin rengastyöt, edukkaat jokatapauksessa.

Harmillisen kovat verot on henkilöautona pitää maasturi...

Niin oishan se kiva tukea suomalaisia firmoja, mutta verottaja on tehnyt hommasta sellaista, että ei siinä ole mitään järkeä.

Mutta eilen tuli haettua Matilta leima ja tuli samalla kertaa ensimmmäistä kertaa oltua auton alla katselemassa. Yllättävän ruosteeton peli oli pohjasta. Tankin suojapellit oli alkanut hapertuun, mutta muutoin ei ollut ruosteessa. Hieman oli hikoillut öljyjä, mutta ei mikään paha. Keulassa oleva pohjapanssari oli tehty hienosti muovista. Näytti kyllä peltiseltä, mutta muovia se oli. Hyvin taipui kun vähän koski. Runko oli myös hyvässä kunnossa. Pitää varmaan ennen talvea vähän massailla pohjaa niin pysyy hyvässä kunnossa.

Onko kukaan korottanut kierrejousia lisäämällä jotain koroke palaa jousen yläpäähän? Ois todennäköisesti erittäin halpa ja nopea tapa saada perää hieman korkeammalle. Saakohan jotain valmista palikkaa jostain?

Valot oli kyllä ihan paskat. Itseasiassa kaikki keulan valot, paitsi lisävalot. Tuossahan on projektorityyppiset lyhkäset ja sumarit. Tietääkö kukaan saako noita jotenkin fixattua? Kuulin että rekkapuolelta voisi kuulemma saada projektorivaloihin jotain uusia heijastuspintoja sun muita osia. Tosin melkoinen soveltaminen varmaan. Tässä oikein esimerkki kuva millaiset ne on.
http://automotiveappleapro.com/img/p...2274-large.jpg

Näköjään Koreasta saisi kohtuu edukkaasti uutta umpiota, mutta mitenhän mahtaa olla korealaisen valon EU hyväksyntä? Tietääkö joku mestaa mistä tuohon saisi edukkaasti uusia umpiota? Sumarit nyt on ihan sama vaikka eivät valaise mitään, mutta nuo ajovalot ois hyvä saada ennen syksyä valaiseen jotain.

No tyrkkää sinne senonit lähivaloiksi jos siinä kerran on projektorit. Ja oikein hyvällä munkilla niissä on jopa leimatkin niille.

Xenoneita mietin, mutta ongelma on todennäköisesti siinä että joku edellinen omistaja on keksinyt käyttää 100w polttimoita. Minkä myötä heijastuspinnat on ihan entiset. Noilla alkuperäisillä valoilla teettää tiukkaa nähdä edes 10m pimeällä. Nyt siellä ei tosin ole niitä 100w polttimoita, mutta ne kun oli nokalla niin ei niilläkään mitään nähnyt. Kirkkaat olivat, mutta se valo ei vaan valase tietä. Joten ei ne xenonit paljon auta. Ihan piruuttain aattelin kokeilla H7 led valoja. Normi H7 polttimossa on kait joku 800 lumenia tehoa? Noissa tilaamissani ledeissä pitäisi olla tehoa muistaakseni 1600 lumenia. Tuskin auttaa tähän ongelmaan mitään, mutta kun nuo valot saa fixattua niin pitää vähän vertailla onko led polttimoista mihinkään. Lailliset ne ei ole, mutta kuka noita kyttää (paitsi Matti katsastuksessa ;))

Mutta tuo rekkamies tuttu kertoi että projektorivaloihin saisi rekka puljuista varaosina tuota projektoria osaa. Tiedä sitten onko ne purettavissa? Vai onko tuo joku rekkojen oma juttu? Umpion muovilasi on ainakin irroitettavissa. Aattelin kokeilla että saako projektoriosia jollain irti sieltä. Jos saa niin ei muuta kuin tiskille mallikappaleiden kera ja vertaillaan.

Viikonloppuna on hyvää aikaa tutustua tuohon. Samalla aattelin vähän ruuvailla keulaa korkeammalle. Ei kulje enää perä ylhäällä ja keula alhaalla.

Ne LED jutut on kyllä aivan paskaa H? kantasiin ajovaloihin, pelkkää showkuraa

Voip olla, mut kai nää CREE-mallit saattaa tuurillaan jotain näyttääkkin.
http://www.southeastoverland.com/ind...lery&Itemid=17

Mut Nerdon ongelma ei kyllä korjaannu polttimoita vaihtamalla, olipa ne halogen-, xenon- tai led-polttimot. Projektoriumpion pieni heijastin samenee aika helposti ja linssiinkin muodostuu jotain huntua. Vaivaa lähes kaikkia linssivalollisia, etenkin xenoneita. Valotehosta ei oo kuin 10% jäljellä vaikka autolla ikää 5 v./200 tkm, kiitos päivävalopakon.

Njoo...

Tuulilasi joskus kirjoitti lumeneista H7 kohdalla standardiksi näin:

H7-polttimolle suurin sallittu sähköteho on 58 wattia ja valovirran arvon tulee olla 1 500 lm±210 % (1 350–1 650 lm).

(enkä usko LED ajovaloihin ennenkuin itse näen, ainakaan Kiinalaisten kakaroiden kasaan kolvaamista aftermarket kikkareista, uuteen työpeliin LED ajovalot tulee, joten sitten kokee senkin kauhun)

Mulla on muutama kiinalainen ledi varattuna kiinalaiseen mönkijään. Ajovaloista tulee vihreät, syynä Green Hornet leffa. :D

10w "lastuled" näyttää tehokkaalta, mutta vaatisi jäähdytys-siilin taakseen. Mulle tulee ledin taakse pätkä kuparilattarautaa, eiköhän silläkin se jäähdy. Ajovaloja käytetään muutenkin vain pimeällä, eli talvella.

Juu ei näistä maantie autoon ole, mutta maastomönkijään kyllä.

Eilen huomasin perin mielenkiintoisen ongelman. Mittariston valot oli pimeenä. Auton kun käynnistää niin oletus on että ne valot on pimeenä. Kun laitat valot päälle niin kojelaudan valotkin syttyy samalla. No ei ne eilen toiminut. Kävin sitten kaikki sulakkeet läpi. Ei löytynyt viallista sulaketta. Aamulla kun autoa sitten käynnistin niin puhallin ei toiminut ollenkaan, eikä muuten ilmastointikaan toiminut. Eli jonkun releen/sulakkeen takana sekin on. Taas revin kaikki sulakkeet irti. Yksikään ei ollut viallinen. No kokeilin käynnistää auton niin kas kummaa. Mittariston valot toimii ok. Puhallin toimii ok ja syystä tai toisesta trippi oli nollaantunut. Ongelma korjattu siis toistaiseksi.

Mielenkiintoinen havainto on myös että manuaali ei tunne käsitettä sulake. Sieltä ei löydy mitään tietoa sulakkeista. Kerrotaan vaan että auton varokkeet on moottoritilassa. Siellä on kyllä kaksi sulakerasiaa, mutta yksi on kuskin jalkatilassa. Näiden sulakerasioiden kannessa lukee hieman epäselvästi mitä sulakkeita ne on olevinaan. Erittäin hyvä merkintä on relay. Ilmeisesti jollekin releelle siinä on sulake? Joku edellinen omistaja on ilmeisesti Wordillä tehnyt manuaalin väliin oman lappusen missä kerrotaan sama tieto kuin sulakerasian kannessa. En tiedä miksi joku tuollaisen väsäisi kun siinä kannessa se tosiaan kerrotaan. Korjaamokäsikirjasta ei tahtonut olla myöskään apua. Onneksi olen löytänyt erikseen sähkökaavio opusta tuohon. Siinä mainitaan hieman paremmin mitä sulakkeen takana on. Jonkun edellisen omistajan toimesta osa sulakkeista oli myös hieman väärin asennettu. 10a sulakkeen tilalla oli 30a sulake ja vaihtoehtoisesti 30a sulakkeen tilalla 10a sulake. Ehjiä ne oli kuitenkin. Ihmettelin myös että kattoluukun sulake oli paikallaan, vaikka autossa ei ole kattoluukkua. Hieman ihmettelin myös että löytyy sulake nimeltä diesel heater. Onko tuossa joku dieselin lämmitin vai tarkoitetaanko sillä webastoa? Korjaamokäsikirja ei kuitenkaan tunne että tuossa autossa olisi jotain tehtaan webastoja. Tosin 2.9-litrasta konetta ei tuo korjaamokäsikirja kovin hyvin käsittele. Jonkun edellisen omistajan toimesta siellä on myös vähän tehty hyppysähköviritelmiä. Tuli mieleen Cherokee missä tuota harrastettiin jo tehtaan toimesta.

Mut ilmeisesti pitää hieman perehtyä tuon sähköihin. Ottaa turhat sulakkeet pois ja purkaa näitä perin kummallisia hyppysähköviritelmiä. Kyllä vähän ihmetyttää miten joku tuon hintaluokan autoon tekee kummallisia hyppysähköviritelmiä. Ei se mikään 1000e romu ole. Enkä kyllä itse lähtisi tuon hintaluokan peliin tekeen tuollaisia viritelmiä. Todennäköisesti joku edellinen omistaja on ollut jonkin asteen sähköinsinööri. Jälki on samaa luokkaa kuin insinööreillä yleensä. Aivan perseelleen suunniteltu kaikki, mut varmaan oltu itse todella tyytyväisiä lopputulokseen.

Diesel Heater viittaa vahvasti polttoaineen esilämmittimeen, ei webaan

Polttoaineen esilämmitin. Ööhh.. Miksi tuo olisi sellaisella varustettu? Jos siinä on sellainen niin missä se voisi sijaita? Ei tule mieleen mitään muuta kuin että suuttimet puskee dieseliä niin suurella paineella, että siinä on oltava notkeaa dieseliä. Mikäli on pakkanen niin se ei ole ehkä niin notkeaa kamaa? Toisaalta pystyykö tuolla ajamaan kesädieselillä ympäri vuoden jos tuo lämmitin on esim. tankissa?

Konehan on commonrail systeemillä varustettu.
http://youtu.be/o-D8PT0AD-A

Tuon videon perusteella ei ainakaan ihan selviä miksi siellä olisi lämmitin. Toisaalta tuossa mainitaan kaksi suodatinta. Missähän toinen suodatin mahtaa olla? Yksi dieselinsuodatin on nimittäin koneen vieressä mistä menee letkut pumpulle, mutta missä tuo toinen on? Tuon videon perusteella olettaisin sen olevan jossain tankin lähellä, mutta onko tuollaista toista suodatinta välttämättä?

Eikös siellä ollut Eberin tai Webaston tarrakin konehuoneessa ja ylipitkä letkukieppi lämppärin letkuissa? Eli joku aiempi omistaja purkanut sen pois kaikessa viisaudessaan.

Olihan siellä tuollainen tarra ja letkuviritys, mutta kun nettiautosta noita katsellut niin webasto ei ole ilmeisesti vakiovarustus. Suurimmasta osasta se nimittäin puuttuu. Korjaamokäsikirja ei myöskään tunne että tuossa olisi koskaan ollut webastoa. Eikä manuaali myöskään puhu mitään webastosta, tosin sieltä nyt puuttuu aika paljon kaikkea muutakin melko oleellista.

Varjoja paratiisissa...
 

Ja se dieselhiitteri sijainnee suodattimen yhteydessä tai jos erillinen niin ennen sitä. Sen funktio on lämmittää,se liemi suodatettavaan muotoon jos alueella ei satu olemaan talvilaatua saatavilla mutta pakkasta kuitenkin.

Tommonen total black out saattaa syntyä niinkin simmpelistä hommasta kuin että virtalukko ei palautunu kokonaan startin jälkeen ajoasentoon vaan jäi hieman puolhölmöön tilaan.

Viikonloppuna tuli ruuvailtua keulaa hieman ylöspäin. Maagiset mitat oli edessä 39.5cm ja takana 44cm. Mitta otettu vanteen keskiöstä pyöränkaareen. Eipä tuo paljoa vaatinut niin sai keulaa ylös. Alkuun kun tuota ruuvasin tunkin varassa niin keula nousi arvoon 48cm. Kohtuu hyvin. Siitä sitten lähdin tiputteen alaspäin. Jätin sen kohtaa 43.5cm. Pieni ajolenkki niin oli sentillä pudonnut. Joten ruuvasin sen sitten hieman vajaa 44cm. Se ei pudonnut enää lenkin jäljiltä. Tuli hieman erinäköinen. Nyt kun keula ei ole enää huomattavasti alempana. Pitää vielä hieman tuota keulaa pudottaa, koska nyt kun perään tulee kuormaa niin tuo keula on ylhäällä. Ehkä sentin verran vois tipauttaa. Yllätti myös että tuo vaikutti ohjaukseen. Ohjaus on nyt jämäkämpi. Ei ole enää sellainen amerikan mallia ylitehostettu. Miten tuo voi vaikuttaa ohjauksen tehostukseen? Muutoinkin keula on nyt paljon jämäkämpi. Maantiellä ei vaeltele samanlailla kuin ennen vaan nyt se menee kuin juna eteenpäin.

Perjantaina tuli myös haettua 265/65-17 AT renkulat. Viikonloppuna nekin piti alle laittaa, mutta joku hemmetin mulkku on laittanut tuohon autoon torxin kaltaiset pultit. Kaikki pultit samanlaisia. Torxissa on 12-kulmaa, mutta noissa onkin 10-kulmaa. PRKL!!! Eikä tietenkään avainta auton mukana. Mistä ihmeestä tuollaisen repäsee? Sain kuulla että VAG tuotteissa on kuulemma vastaava pultti ja avain takakontissa. Seat Leonista sellainen löytyi, mutta se on liian iso. Ei kelpaa. Pitää tänään metsästää joku rengasliike mistä voisi löytyä tuollaisiin avain.

http://www.tarvikkeet.fi/tuote/488/p..._-10-kulmainen
http://www.tarvikkeet.fi/img/kuvat_s...hti-av17mm.jpg

Tuolta näyttäisi löytyvän, mutta ei hajuakaan koosta. Vai tarkoittaako tuo koko sitten lenkkiavaimen kokoa? Toinen pää aina samankokoinen?

Tollasen retkukeulan korkeuden säätäminen muutta aurausta, eli lisää sitä kun keula nousee, samaten camberikin saattanee muuttua hieman. Kannattaa käydä tarkistuttamassa arvot heti ku on uudet renkaat alla.

Juuh. Pitäs käydä, mutta kun meinasin että kun tuo keulan nosto oli noinkin helppoa niin hankkisin tuonne perään 45mm korottavat jouset. Toinen vaihtoehto olisi että jousien yläpäässä on tällä hetkellä sellaiset kumiset lärpäkkeet vai mitkä onkaan viralliselta nimeltä. Ottaa ne pois ja tekee jostain uudet hieman korottavat mallit. Jälkimmäistä ei välttämättä tarvisi leimaa jos pitää korotuksen maltillisena. Mutta jos sinne mäjäyttää jonkin 45mm korotus palan niin kyllähän se silloin pitää leimata. Sama homma on niissä jousissa. Nekin pitää leimaa. Pitää vielä vähän selvitellä saanko noihin ebayn jousisetteihin jotain EU todistuksia. Ilman niitä ei voi korotella.

Toisaalta jos antais olla toistaiseksi tuollainen ja kävis vaan säädättään ne kulmat.

Dodiih. Nyt on alla 265/65-17 renkaat AT kuviolla. Tuli todella hienon näköinen. Nyt se oikein huutaa korotusta kun renkaat täyttää niin paljon pyöränkoteloita. Jospa loppukuusta ostelisi perään korotusjouset. Sais sinne vähän jäykemmät jouset alkuperäisten hieman löysien jousten tilalle.

Mielenkiintoista hinnoittelua kyllä rengasliikkeessä. Renkaat alla oleville vanteille pk-seudulla melkein joka paikassa 100e. Kävin sitten kyselemässä Autotekistä noille pulteille avaajaa. Sellainen löytyi ja hinta 10€. Kaverit siellä kaivele vehkeitään kun ei ollut hommaa. Joten kysyin sitten special price only for you renkaanvaihto tarjousta kun jätkillä ei näyttänyt olevan hommaa. 80€ oli viimeinen hinta, eikä yhtään alle. Yritin alkuun saada sen 70e:lla, mut ei onnistunut. Joten otin sen 80e tarjouksen sitten. Mutta kaupan päälle sain tuon pultin avaajan + yhdessä renkaassa oli näköjään reikä niin senkin ne fixas ilman lisäkorvausta. Näin ollen teoriassa sain nuo alle 70e. Mitä lie paikkaus maksaa? Mutta näin kuluttajan näkökulmasta on hieman outoa toimintaa firmalta jos firman kaikki työntekijät kaivaa persettä pihalla. Tulen siihen asiakkaana niin ei oikein hinnasta saa mitään tingittyä. Luulisi että olisi ok tinkiä edes hieman hinnasta jos kavereilla ei ole mitään hommaa. Toki firman pitää tulosta saada, mutta luulisi tosiaan että jos kavereille ei ole mitään hommaa niin otetaan edes jotain hommaa hieman halvemmalla niin saa jotain tulosta firmaa. Noh. Saihan tuossa nyt hieman halvemmalla kun sai hienon kromatun pultin avaajan + paikkauksen kaupan päälle ja jopa 20e alkuperäisestä hinnasta pois. Renkaisiinkin meni vielä painoja oikein urakalla :D Joku varmaan tästäkin avautumisesta ottaa herneet nenuun, mutta en nyt sillain näe huonoa palvelua saaneeni. Firma vaan ois voittanut enemmän jos olisi myynyt vaihdon mulle 70e hintaan ja päälle paikkaus + pultin avaaja. Olisin nimittäin maksanut ne ja kokenut olevani voittaja kun sain alennetulla hinnalla renkaat alle. Mut nyt koen olevani vielä suurempi voittaja :D

Rengasmeteli ei ajossa pahemmin lisääntynyt. Edelleen on erittäin hiljainen menopeli. Ajotuntuma ei myöskään tuntunut pahemmin muuttuvan. Ehkä urissa hieman enemmän hakee, mutta se ei yllätä kun on leveämpää rengasta. Nyt voisi käydä jossain välissä Kulmakorvessa kokeileen onko tuosta mihinkään tien ulkopuolella. Onkohan siellä jotain reittiä tuollaisille citymaastureille? Ei oikein innosta rikkoa muovisia puskureita ja helmoja.

Maksoko mummonmarkka-aikaan 600 mk renkaitten vaihto? Pikkusen on ajat muuttunu sitten 90-luvun lopunkin.

Laitas kuva uusilla gummeilla.

Onkohan tuo nyt sellainen peli jota pitää korotella ? lähinnä että mikä pointti kun tuolla tuskin soratietä pahempaa ajellaan. Saa toki, en kiellä mutta mikä ajatus takana ?

Makkaranpaistoon pääsee ihan hyvin
 

Kyllähän siellä tuollaisellekin löytyy ihan käypänen reitti :rolleyes: on tosin aika lyhyt mutta pääseehän siinä tien ulkopuolelle eli portilta nuotiopaikalle :D Jos varovasti ajelet niin ei mee edes muovipuskurit hajalle:cool:

On kokeiltu toi citymaasturi reitti... TOIMII !!!!

Kuvia niiden isompien palleroitten kanssa!!

Kyllä maksoi 80€. Ja jokapaikassa tuntui että se 100e on se lähtöhinta. Perin mulkkua asennetta oli joka paikassa kun saivat tietää etten ole heiltä renkaita ostamassa. Hieman halvemmalla olisi saanut Evacar nimisestä korjaamosta. 80-85€ oli hinta eri paikoissa Evacar puljussa, mutta hieman epäselvää oli että pystyykö heillä maasturin rengasta laittaan. Ei välttämättä mahdu koneeseen. Soitin myös piruuttain vähän kauemmas, koska 100e on kohtuu suuri rahasumma. 10€ rengas maksaa Jokelan Teboililla. Mikäli renkaat on auton alla niin hintaan tulee 20e lisää. Ei tuo nyt kauheen paha ole. Niiden aukioloajat ei vaan sopinut meikäläiselle ja kun kuumotti saada renkaat heti alle niin otin tuon Autotekin tarjouksen.

Kuvaa otin, mutta ei siitä oikein huomaa tuota rengastusta. Joten pitää tänään ottaa kuvaa samasta kohtaa missä oli vielä pikkurenkaat alla. Voi laittaa ennen ja jälkeen kuvan :D Roiskeläpät piti edestä poistella. Ne otti renkaisiin kiinni. Ei kyllä yhtään isompi rengas olisi mahtunut ainakaan eteen. Roiskeläppiä kun poistelin niin huomasin siinä perin mielenkiintoista Korealaista suunnittelua. Heti roisken läpän takana on nimittäin reikä. Nyt kun se on poissa niin siinähän se hienosti näkyy. Ja siitähän menee hienosti kaikki paska suoraan muovisten helmojen sisään. Oli muuten aika täynnä kaikkea paskaa. Ehkä siihen pitää keksiä joku läppä eteen. Lisäksi ovat Koreassa keksineet että autoon on hyvä laittaa muoviset lokarit, missä helmassa olevan muovikolojen lisäksi tehdään sellainen hieno lokero minne voi kaikki paska valua. Veikkaan että tuohon valuu kaikki paska sieltä tuulilasin alalaidasta. Mutta tähän lokeron kohdalle ei muuten tehdä minkäänlaista poistoreikää. Ylhäällä on sellainen 20cm aukko mistä sinne pääsee tavaraa ja tuo on n.10cm syvä ainakin. Voi kuvitella kuinka täynnä paskaa se on. Kädellä oli vähän nihkeä kaivella sieltä kun ei oikein saanut kättä sopivaan asentoon. Pitää tuossa jossain välissä vähän modaa tätä lokeroa. Tehdään pohjaan vähän isompi reikä niin sinne ei keräänny paskaa.

On se sellainen ;) Ei sillä toki missään Kulmakorvessa kallioilla kikkailla, mutta kyllä silllä muuten metsään mennään. Citymaasturi offia. Nuo muoviset puskurit ja helmat on pikkusen rajoittava tekijä. Ei ihan mielellään viitsi rikkoa niitä. Uutta voi olla hieman hankala saada. Eikä niitä oikein järkevästi voi edes korvata kun ne on osa auton korimuotoilua. Esim. otat muovihelmat pois niin pyörän kaarissa olevat levikkeet loppuu muuten melko typerän näköisesti puoleen väliin autoa. Samaten ovissa on muovista levikettä niin sekin loppuu hieman typerästä.

Ja onhan se auto releen näköinen kun on korotusta :D Eipä tule toista samanlaista vastaan. Muutoinkin kun noita ei pahemmin ole niin niistä vähistäkin erottuu.

Releen näköinen vaunu ! :eek:

Ei varsinaisesti Matin syyytä varmaankaan,mutta,ei tainnut katsastuskaan olla 400mk,noihin aikoihin...ja palkatkin tais olla vähän pienemmät jne,joten maailma muuttuu;)
Ei herneitä :rolleyes:?

-Ipe

Nuo venäläisten videot on kyllä mielenkiintoisia. Aina jotkin sileet kesäsliksit alla kun mennään metsään. Mutta palatakseni Terracaniin niin ei niistä ihan kauheesti ole mitään videoita/kuvia netissä kun ajetaan tien ulkopuolella. Aika harvassa on. Vielä harvemmassa on ne rakennetut pelit.

Mutta tälläistä joustoa voisi lähteä hakemaan
http://up.picr.de/3582811.jpg

Ja onko Inkkarilla esittää näin vauhdikasta kuvaa chevystä? Jostain tuohon on revitty modattu etupuskuri ja takapuskuri. Keulalla on myös tuollainen outo antenni. Mikä lie funktio.
http://i6.photobucket.com/albums/y22...PMTjune071.jpg

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160143

Näitä on netti täynnä, on meinaan kohtuu yleinen kulkuneuvo :)

Kuinkahan hyvää mahtaa autolle tehdä tuollainen hypyttely? Vielä kun nuo ei ole mitään ihan keveitä pelejä.

En minä ainakaan vakioalustaista, yli 20v vanhaa lavuria lähtisi hypyttämään. Mutta rahalla saa :)

Nuo antennit on ilmeisesti jotain aussien aavikoilla kommunikointiin käyttämiä. Vähän kuin tässä: http://vk1ian-shack.blogspot.fi/2013...eur-radio.html

Karjapuskureita ei taida terracaniin kasvaa puussa ja osa on varmaan muutettu jonkun toisen auton puskimesta, mutta tuolla jotain tietoa: http://forum.australia4wd.com/index....ement-bullbar/

Nyt on Kulmakorvessa offailtu kaikki vaikeammat reitit.

Täältä löytyy inkkarin kuvia http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakorpi/Kulma+9.8.2014/

http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakor.../_bigthumb.jpg

Offireissua varten keulaan piti investoida hieno sakkeli lisäämään tätä maasturihenkeä ja totta kai tuomaan lisää uskottavuutta.

http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakor.../_bigthumb.jpg

Tais olla Kulmakorven ainoa vakiopeli :) Kohtuu hyvin se siellä eteni. Eikä tosiaan tullut naarmuja tai osuamia puskureihin tai helmoihin.

Nostan hattua että veit auton tonne, siellä on tosiaan niin pirusti kiviä ja kantoja että ihme ettei osumia tullut

Ihmettä kutsutaan myös ex-inkkariksi :)

Nooh. Inkkari kyllä opasti kohtuu hyvin, mutta eihän siinä tarvi kuin vähän miettiä mitä reittiä ajelee niin ei niitä vaurioita tule. Tuota karttaa kattelin että muutama pätkä oli tosiaan tälläistä hardcore reittiä. Oli se vähän säätämistä, mutta kyllä siellä pääsi. Voisin jopa ensi kerralla lähteä uudelleen. Tosin silloin pitää myös saada joltain ajosiltoja lainaksi niin niiden kanssa pärjää aika pitkälle.

Varaosia kannattaa katella Terracaniin http://www.kolos-ms.net/en/, http://www.koraps.com/ tai suomesta http://www.ajoneuvotekniikka.fi/

rakenteluun ideoita ja hankintapaikkoja
 

Kun ruokahalu kuitenkin kasvaa niin tässä hiukka apuja...:rolleyes:

http://www.4x4earth.com.au/forum/my-...html#post92254

http://www.ssa.com.au/shop-online/4wd-hyundai.html

http://www.servimg.com/image_preview...208&u=16028294

http://www.asfir.com/international/i...ath=62_106_109

http://forum.australia4wd.com/index....islands-spain/

http://i49.servimg.com/u/f49/17/29/23/74/dsc03916.jpg

Kolos sivusto näyttäisi olevan bulgariassa. Sehän taitaa olla EU maa? Näin ollen kun sieltä tilaa niin ei pitäisi tulla veroseuraamuksia. Koraps sivusto ei edes aukea. Ajoneuvotekniikka taas erittäin todennäköisesti kusahtaa siihen että se on suomessa, minkä myötä verot tappaa sen toiminnan. Ei mitään järkeä siis tilaa sieltä. Australiasta asti ei taas oikein viitsi tilaa kamaa kun sekin homma tuppaa tuohon verotukseen kupsahtaan.

Käviskö Israil tai Espanja
 

http://www.terracan.pl/4x4/ASFIR_terracan.pdf

http://www.maxi4x4.com/b2c/producto/...can-from-2005-

Nyt on muuten alkanut kuulua outoa sirinää moottorin suunnalta kun auton käynnistää. Hieman kun painaa kaasua niin sirinä katoaa. Samaten kun kone lämpiää niin sirinä katoaa. Kuuluu vain tyhjäkäynnillä. Ei kyllä osaa paikallistaa yhtään mistä tuo sirinä tulee.

Tässä kun aloin selvittelemään onko automaatissa joku suodatin niin löysin tälläisen dokumentin: http://sorento.kia-club.ru/Repair_ma...EI%29%20AT.pdf

Korjaamokäsikirjan mukaan autossa on 30-40 LEI automaattilaatikko. 2.5 DTCI koneella on muuten eri laatikko jos on automaatti. 2.9 DTCI koneella on sama moottori kuin 3.5 V6 bensakoneella. Tuon opuksen mukaan sitä käytetään jopa toitsuissa, sekä yllättäen Volvossa. Korjaamokäsikirjassa mainitaan kyllä öljytilavuudeksi 10.44-litraa. Tuossa opuksessa se on 9.2. Mutta kysymys kuuluukin nyt että onko tuossa laatikossa joku öljynsuodatin? En ainakaan tunnu löytävän mistään mitään suodatinta laatikkoon. Voiko se olla pestävä? Jos on niin miten ne kuuluu pestä? Oil strainer viittaisi aika vahvasti jonkin asteen suodattimeen. Jotkin magneetit siellä pohjalla ilmeisesti on. Ne on käsittääkseni puhdistettava kun öljyt vaihtaa. Korjaamokäsikirja ei tunnu paljon ottavan kantaa öljyn vaihtoon. Siellä kyllä opastetaan kuinka laatikko puretaan atomeiksi.

Tuo mittariston taustavalo ongelma tuli takaisin ja syylliseksi paljastui valojenkirkkauden säätö. Tämä VAG tuotteista tuttu ongelma. Ehkä tuossa on joku VAG valojenkirkkauden säätäjä. Riittää että napautti tätä säätäjää niin alkoi rokkaan. Pitää ehkä vaihtaa koko säädin.

Ei kellään ole ideoita tuohan automaatin öljynvaihtoon? Onko siellä joku suodatin?

Eiköhän Se suodatin ole siellä automaatin öljypohjassa. Eli joutuu sen käyttää irti.

Jos siellä on suodatin niin mistä ihmeestä sinne repii uuden? Mikään sivusto ei näytä tuntevan mitään automaatin suodatinta vai onko sille joku oma lontoonkielinen nimitys? Voiko se olla pestävä?

Japaninpoikien vehkeissä on useimmiten vaan pestävä siivilä.:D
Jos ei niissä sitten liiku likaa niinkuin näissä jenkeissä..:eek:

Hyvinkin voi olla pestävä, ja monesti metallisiivilät ovatkin

Sama kai se millä sen huuhtoo, virtaussuuntaa vastaan ja haihtuvalla kamalla, jarrupuhastusspray ja paineilma tulis mieleen

Oli ihan pakko tilaa vähän tuuning palikkaa kun halvalla sai. Tälläiset lähti tilaukseen tietenkin Hyundai logoilla
http://www.e-ville.com/img/p/9182-53455-thickbox.jpg

Lisäksi tilasin Xenonit nokalle. Kokeillaan nyt tuoko nuo yhtään valoa lisää nykyisiin verrattuna. Ei tarvis niitä uusia umpioita ostella mitkä on melko arvokkaat ostella. En tie onko valotehoissa paljon eroa ottaako 35w vai 55w, mutta otin 55w versiot. Ei myöskään mitään hajua kuumeneeko ne esim. 100w polttomoa vastaavasti?

Eipä ne paljoo auta, umpiot kun on sisältä luultavasti tämän näköiset: http://forums.offipalsta.com/showpos...71&postcount=5
Uusilla umpioilla ja perus halogeeneilla valoa tulis varmaan tuplat mitä noilla xenoneilla saat aikaiseksi.

Tulis edes jonkin verran paremmaksi kuin nykyiset. Erittäin todennäköisesti käy niin ettei ne paljoa auta. Sit pitää vaan ne uudet umpiot tilaa. Aattelin vaan säästää umpioissa ja tilaa korotusta ;)

Tälläiset mitkä? Ei oikein kuvasta aukea...

Propsit kyllä siitä että vakio muovi vehkeen metsään ulkoilemaan saanut viedyksi. Oikeasti.

Vieläpä ihan HC reiteille! Ei niin oikeasti.



Sori, hymiöt ei minulla fudaa.

Olisko noi logot jotka heijastuvat maahan?:rolleyes:

Ahaa, nyt tajuan. Pakko saada moiset...

http://www.e-ville.com/fi/101-autotu...n-ovivalo.html tuossa on linkki jos joku muukin haluaa tuollaisia blingbling osia peliinsä ;)

Onko palstalla muuten öljy spesialistia? Tuossa olen meinannut öljyjä ostella. Yleensä olen Teboilin öljyjä käytellyt ja tälläiset olisi Teboilin suositukset:

Super HPD 5W-40
Super HPD 10W-30
Super XLD-2 5W-30
Power Plus 10W-30
Power D 10W-30

10w-30 ois varmaan kohtuu ok litkua, mutta aattelin että 5w-40 ois parempaa kun talvikin on tulossa. Mistään en vaan löydä mitään Super HPD öljyä. Mutta miten eroaa Gold-S (tuota olen melkein aina tunkenut autoihin), Diamond DSL ja Diamond toisistaan? Sen kattelin että öljy pitää olla API öljyä. No noitakin tuntuu olevan melkoinen määrä eri API luokituksia. Diamond DSL öljyä saisi sopivasti 10l kannuissa. Koneeseen menee 8.2 litraa suodattimen kera. Jäis vähän varalle jos öljyä kuluu. Tosin eipä se nytkään ole öljyä syönyt.
Minullahan ei ole mitään pumppusuutinkonetta vaan yhteispaineruisku. Onhan tuolla jo yli 300tkm ajettu, joten varmaan aika sama mitä sinne koneeseen tunkee?

Tuohon kun vaihtaa etuperään, takaperään, automaattiin, jakolaatikkoon ja koneeseen öljyt niin se tekee jo melkein 300e. Ihanan kallista. Ei hajuakaan milloin periin tai jakolaatikkoon on vaihdettu öljyt niin sen takia meinasin ne vaihtaa.

Tietääkö kukaan mitään päivävaloista?

http://www.dx.com/p/5-4w-6500k-800lm...7#.U_xjKWMdBfd

Jos laittaisi tuollaiset nokalle sumareiden tilalle. Ei vaan hajuakaan miten kytkentä kuuluu tehdä jos nyt valot syttyy automaattisesti kun auton käynnistää niin miten kytkentä kuuluu tehdä jos haluan että nuo syttyy automaattisesti, eikä auton omat valot. Pitääkö noissa olla joku EU hyväksyntä?

Jos meinasit, että mistä ostaa tuota raskaan kaluston öljyä, niin ainakin meillä paikallinen TB-huoltamo sitä myy 20 litran tonkissa, samoin Puuilo ja Agrimarket.

Sun pitäis saada se oma ajovaloautomatiikka ohitettua/kytkettyä pois päältä. Tollasissa huomiovaloissa/päivävaloissa pitää olla E-hyväksyntä ja merkintä RL vieressä, muuten ovat laittomia. Mukana tulee yleensä pikkunen mokkula jossa reletoiminto, haistelee joko nousevasta jännitteestä milloin sytytetään ja yleensä keltainen johto mikä kytketään parkin piuhaan. Se sammuttaa siis nuo päivävalot sitten kun parkit on päällä. Saa toki viritellä niinkin että vasta ajovaloilla sammuu, eli sen piuhaan kiinni tuo keltainen.

No katos. Puuilosta löytyi ja eihän tuo ole edes kallista.

http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=349 pitää tuollainen pönikkä käydä hakemassa. Liekö tuo Hyndaikkelin kone sitten joku kuorma-auto moottori kun siihen pitää hankkia raskaan kaluston öljyjä? Power plus 10w-30 ois vielä halvempaa. Tosin eipä noissa ole kuin 3€ hintaeroa. Ehkä tuo HPD öljy vois olla parempaa?

Pitää vielä kiinalaisilta varmistaa nuo EU ja RL merkinnät. Eiköhän ne valot sen jälkeen saa jotenkin toimiin.

Tuo mineraalipohjainen on kyllä halpaa, muttei ne täyssynteettinen SAE 5W-40 ja synteettinen SAE 10W-40:kään taloutta kaada, jos ostaa isoissa tonkissa. Ite käyttänyt HJ61:ssä täyssynteettistä talvipakkasten takia ja tyytyväinen olen ollut.

Ostin sitten eilen nuo kaikki öljyt. Nehän oli puuilossa paljon halvempia kuin motonetin öljyt. Esim. perään tuleva lukkoperä öljy oli motonetissä 15€ niin tuolla se oli 9.20€. Samaten automaattiin tulevaa öljyä sai 4-litran kannussa alle 40e pönikkä. Tosin tuota pönikkää ei niiden nettisivujen mukaan ole, mutta siellä se oli myymälässä. Otin myös tuota super hpd öljyä. Mukavasti 180€ maksoi kaikki öljyt autoon. Pitää varmaan viikonloppuna vähän vaihdella öljyjä.

Aattelin investoidan korotussettiin.

Dobinssonin setti nostaisi ilmeisesti +45mm. Tuo olisi ihan riittävä. Häiritsee vaan kun samaa settiä myydään Pajeroon ja siinä se nostaa +30mm. Miten on mahdollista että Terracanissa tulee yllättäen 15mm enemmän korotusta?

http://www.milneroffroad.com/mitsubi...-50mm-lift-kit tuossa ois myös perin mielenkiintoinen setti. Oikein iskarit ois ilmeisesti messissä. Se on Pajeroon, mutta kyllä sen jousien osalta pitäisi sopia Terracaniin. Iskareista ei tietoa sopiiko ne Terracaniin. Osoite viittaa +50mm korotukseen, mutta itse sivulla kehutaan +75mm korotuksesta. Keulaa saan ruuvattua vielä joku 50mm ylöspäin. Ulosjousto sitten kärsii, mutta voi voi. Keulan kallistuksen vakaaja on muutenkin niin jäykkä ettei keula tahdo edes tällä hetkellä joustaa kunnolla. Jousto tapahtuu taka-akselilla. Mut tuolla setillä perä olisi teoriassa korkeammalla kuin keula. Näinhän se oli alunperinkin kun auton osti. Keula oli joku 3-4cm alempana.

Mutta kysymys kuuluukin että jos ostan tuon 3" korotussetin ja se on Pajeroon niin kelpaako Pajeron EU todistukset siihen että sen voi tunkea myös Terracaniin? Koska ilman niitä EU todistuksia on ihan turha kuvitella että tuollaisen sais auton alle leimattua.

Tässä kun selvitteli jousisarjoja niin tuli myös tälläinen vastaan.

https://www.offroad24.eu/shop/index....00&view=detail

https://www.offroad24.eu/catalog/bilder/16-3300_g.jpg

Vinssipetiä keulaan.

Jos joku muu etsii myös korotussettiä niin löytyi vielä Ironmanilta sarjaa.

http://www.allrad-nord.de/produkte/f...hyund003b.html. Ilmeisesti tuo hinta on kahdelle jouselle jos oikein ymmärsin. Ei paha. Tosin virosta löytyi sama setti hintaan 142€. Mutta tuo +300kg lisää kantavuutta tekee perästä varmaan todella jäykän. Medium setti dobinssonilta tuo ilmeisesti +150kg kantavuutta. Sitä en tiedä saako tuollaisella sitten oikeesti otteeseen myös lisää kantavuutta vai onko jouset muuten vain kovempia, minkä myötä perä ei laske kuorman mukana niin paljoa.

Old Man Emu näyttäisi olevan ainoa valmistaja miltä saa vain +20mm korotusta. Tuollaisella citymaasturi korotuksella ei varmaan pääse piireihin? Ironman ja Dobinsson lupaavat +45mm. Tuollaisella voi jo päästä piireihin :D

Ironmanin settiä ei näköjään saa Virosta vaan ne tulee Latviasta. Kustannus n.40€ toimitettuna kotiin. Niissä ei myöskään ole TUV hyväksyntää, mutta TUV hyväksyntä on parhaillaan työn alla. Settiä ei myöskään saa pienemmällä extra kantavuudella, eli on vain tuo +300kg. Näin vastasivat Liettuasta siis. Taidetaan siis unohtaa Ironman.

Voihan vitura. Ei ole kuin Emua saatavilla TUV papereilla. Kaikista muista puuttuu tuv paperit. Eikä emun myötä saa kuin se +20mm..

Jouset siis vaihtuis vaan taakse. Mitäs sillä nyt oikeestaan sit saavuttais? Mitäs jos parinkytmillin kiekot muljautat jousen päälle ja jatkat ajelua? Pitemmät iskarit ehkä kaveriks.

Aika vaaterissahan tuo on nykyisellään eikä sauvoja kannata kirrata enää tuosta:
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Kulmakor...G/_img1280.jpg

Niin. Pitää ne kiekot varmaan duunaa sinne. Pitääkö ne muuten leimaa jotenkin? Voisin nimittäin duunaa niistä hieman korkeammat kuin 20mm. Tuolla tietenkin tavoitellaan lisää maavaraa. Aivan kuollut idea on tunkata koppaa rungolta. Näyttää aivan urpolle koko peli sen jälkeen.

tämä threadi vaikuttaa jo omalta projektilta.

Raapiiko pohja jo maata vai miksi on korotus mielessä?

Ensinnäkin se on hienon näköinen. Toisekseen se parantaa maasto-ominaisuuksia. Jos pääsisi edes kulmakorvessa sinne alueen ihan perälle. Tosin kait sinne nytkin pääsisi, mutta se on melkoisen säädön takana.

Eikös se ole tän offaamisen suola että päästäkseen välillä johonkin hankalampaan paikkaan tarvitaan tarkkuutta ja hieromista ;)