-73 chargeriin moottori
 

Tuli hommattua otsikon mukainen projekti ensitalveksi. Autossa toimiva 318cid kone ja se tullaan nostamaan syrjään. Kori tehdään alkuperää kunnioittaen, ja lisäillään hiukan nykyaikaa sopivassa määrin alustaan.

Mutta entäs se moottori? ehdotuksia mitä sinne aletaan laittamaan, kerta ei tästä mitään pussihousun unelmaa ole tulossa. LS1/3 SRT8 yms ollut etsinnässä. srt8 vain todella harvassa.

440 moppea kunnon ränttätnänttä konetta myös kattellu rapakon takaa, mutta jotenkin tuo Veijo-Esson topikin seuraaminen on laittanut haluamaan tuota uutta tekniikka pellin alle

Hemi, vaikka aftermarketversiona... Jos loppuu kesken niin tekohengittää :)

BAE mylly niin on voimaa tarpeeksi :D

Merssusta kone.. sellane railakkaasti römpöttävä ja mustaa savuttava ja mis on Woimaa! :D

Älä sinne nyt ainakaan mitään GM:ää ala sovittaa :)

SRT8 on varmasti kiven alla, mutta normi 2000-luvun 5.7 hemiä löytyy varmasti jo helpommin (käytetty mm. chrysler 300c, jeep grand cherokee, dodge ram ja on jenkeissä ihan peruskauraa).

Tai sitten jos haluaa halvalla päästä niin 5.9 magnum, voin myydä sulle alle nettiauton hintojen ton mun Jeepin mistä moinen löytyy. Pistä loppu auto lihoiksi niin ei paljon koneelle hintaa jää :D

Saattaisi mennä nenähommiksi muiden harrastajien taholta jos noin radikaalin liikkeen tekis

Olen kans ton 5.9 magnuminkannalla ja jos loppuu paukut ni remmiahdinta kylkeen. Pysyy viä hintakin kohtuullisena. Ramin v10 hieno olis mutta taitaa mennä painot yli.

Kyllähän tuo 5.9 Magnumi olis sellainen halpa perusmotti, josta potkua saa tarvittaessa ihan kivasti.
Tuon hintaluokan hylsyyn vois ehkä kuitenkin panostaa virkeämpäänkin perustekniikkaan.:D Riippuu tietysti ihan rakentajan taloudellisesta tilanteesta.. Melkeen pussihousu-mallin isolohkolla sais tarvittaessa hauskan kuminpolttopelin tehtyä kätevästi ja voihan tekniikkaa sitten päivitellä myöheminkin?

Itse lähtisin kuitenkin tuonne Hemien ihmeelliseen maailmaan ja ronttaisin jenkeistä 5,7:n tallin nurkkaan. Teho-paino-hinta-saatavuus suhde on hyvä. Koneen(johtosarjojen/boxien) hommaamiseen tarvittava rahamäärä on jokseekin sama, kuin toimivan "pussihousu"-RB:n rakentamiseen tarvittava..

Kyllä tollaseen 440 kuuluu, remmiahdin siihen vielä lisäksi niin on rokkenrollia.

Kaikki uudemmat nindendokoneet on varmaan kivoja mutta se fiilis jää puuttumaan tai ainakin vajavaiseksi.

Minkä verran tulee kilsoja ja mikä on sarkkerin käyttötarkoitus? Ratkaisee mielestäni paljon.

Noi uudet ruisku tekniikat on kivoja jos ajaa paljon, kulutuskin tippuu. Ehkei ihan niin halpoja valmiiks asti asennettuina kuin ebayta selatessa tuntuu. Mut niinhän autoharrastus aina maksaa enempi kuin suunnitteluvaiheessa itselleen uskotellaan..! Tehoja versiosta riippuen jopa kohtuudella noissa uusissa, mut jossei paljoa tuu kilsoja, niin perus mopsin isolohko nykyaikaisilla romuilla ja ehkä vielä stroukattuna antaa rahalle kyllä eniten vastinetta jos urheilullinen ajo nakkikioskin tuntumassa perjantai iltaisin on pääasia.

Toi V10 kone on ääniltään niin täysin paska, ettei sitä kannata mihinkään harraste vehkeisiin laittaa. Sori vaan niille jotka on sitä viperiä pelikorteista himoinnut..! :D

Ja joku perus 360 jäätelömosa ei tommosta valasta liikuta kyl mihinkään ja semmosen kun tekee sit kunnolla niin mitään alkuperäistä ei jää ku lohko ja öljypohja.. eli kalliiks tulee sellanen ja silti huonoin vaihtoehto.

Nää on sit vaan ihan henkilökohtaisia mielipiteitä, eli herneiden nenään veto on ihan ok jos siltä tuntuu.:D:D

Tallilla valmistuu juuri mopsin 528 + 8-71 ahtimella, pitäis tulla ihan napakka. Maanantaina menee kuulemma dynoon. Edellinen samankokoinen oli noin 800hp, vääntöjä en muista. Ihan häiriintynyt jo kadulle. Mut on ainakin rokkenrollia..! remmikoneen ääni on kyllä makea.

Fiilis on harrasteautossa tärkeä ja ainakin vakio ls1 on tosi mieto saundeiltaan ja käytökseltään alakierroksilla. Tos maasturissa se on ihan ok, mut kaveri sanoi (hieman liioitellen mutta kuitenkin) 69 camaronsa mennen pilalle ls1 koneella..! no nyt sitä viritetään sitten että saatais hurriganes meininki takas. :D:D Makuasia vissiin tämmönen konejuttu.

Eihän tuo Chargeri nyt mikään valas ole, speksattu vajaa 1600kg. Jeeppi painaa 1900 ja liikahtaa silti seiskan pintaan sataseen...

Tietty se on sit aina ihan eri asia mitä ollaan hakemassa :D

Niinnoh, stroukattuna Moparin ruisku- 5.9 esim. 408-410cid hujakoille (stroukkipaketista riippuen) niin saahan siitä ihan kohtalaisesti kaakkeja ja vääntöä pellin alle. Varsin nopeita aikoja vetävät niillä varttimaililla kun on Jeeppiin asennettu. Ei se toki mikään isolohko ole, mutta ihan kohtuu pirteä peruskulkineeseen jos painoa on alle pari tonnia. SRT- mallien Hemi- koneita johtosarjoineen ohjauksineen ja laatikoineen saa yllättävän kohtuulliseen hintaan Jenkeistä (välillä jopa hämmästyttävän pieni ero vastaaviin 5.9 paketteihin), mutta eihän se halvaksi siltikään tule.

Toki ainoa oikea kone Chargeriin on 440 + remmi.. ei sitä remmiahdetun koneen mouruamista voita mikään! :)

Jaa sää sit menit ja ostit sen harmaan suorapeltisen hyökkääjän (jota varmaan moni kuolasi)? Jos mulla olisi riittävän suuri/pitkä talli, niin olisin sen varmasti jo poiminut, kun eihän sen pyynti ollu kun NAURETTAVA 6800€! :eek: Taisi olla Hämeenlinnassa aluksi...

Mun mielipide on, että jos kerta pitää saada voimaa, jonka tuottaminen myös kestää kasassa, niin koneeksi nelipulttisella alakerralla oleva 340:n (vai olikos se kisalohko vähän isompi eli 345:n...?) ja remmiahdin. Laatikoksi 999 tai jos haluaa varmistella kestävyyttä niin sitten 727. Jos uudempia osia haluaa käyttää, niin mitenkähän 46RH mahtaisi käydä, kun siinä on 727:n rakenne + 4. "lisävaihde"...?

Tai sitten isolohko-HEMI, joka tehty budjettimeinigillä yhdistämällä 440 lohko ja jotkut HEMI-upgread kannet. Nettiautossa oli tässä joku aika sitten myynnissä olikohan Satellite, jossa oli 6.1 HEMI. Oli konehuone jotenkin karseen näkönen, kun oli melkoisen ahdas...

No jokainen tekee mitä tekee, mielipiteet jakaantuu aina.

Mutta onnittelut hyvän aihion ostosta; seuraan suurella mielenkiinnolla projektin etenemistä. Mutta ilmeisimmin Overdriven puolella...?


EDIT: Onhan näitä isoja moottoreita:

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/931306

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/843756

Kyllä käyttö menee siihen hupiajeluun mutta rokkenrollia saa ja pitää olla. Toistaiseksi olen vielä siinä 5.7 Hemissä ajatukset. Ei jotenkin vielä se 440 lyö syttyjä. Äkkiä menee sen mosan rakenteluun sama raha kun valmis kone uudella tekniikalla. Jos nyt ei löydy jostain sopivaan hintaan. Ja jotenkin se Out of the box on minun juttu. Ulkoa tulee orkkista kunnioittaen,m mutta kone ja alusta hiukan nykyaikaisemmat. Auto on tallissa pressun alla odottamassa talon valmistumista, jonka jälkeen alkaa auton pajoitus syksyä vasten. Silloin tilataan kone ja tarpeelliset peltiosat ulkomailta. Joka näillä näkymin rajoittuu takapuskuriin ja pariin pisteosaan.

Kor näyttää hyvältä pois lukien takakontin lattiaa ja vänkärin jalkatilaa. Mutta onneksi pelti tottelee

No, sitten melkein joku 5.7-6.2 Hemi- koneista älybokseineen laatikoineen päivineen on varmaan ihan hyvä vaihtoehto. Kuitenkin perus 5.7:ssakin on yli 300 hevosta ja ihan mukavasti vääntöä (500+ Nm), eihän sillä rakettia tule mutta liikkuu kuitenkin.

Työkaveri vaihtoi '73 Novaan alkuperäisen kasikoneen tilalle jonkun Veten alumiinikantisen koneen, totesi että ei ole tarvinnut tekniikanvaihtoa katua.. :D

Tallikaverit puuhas 5.7 hemin vanhaan pappa-jaguaariin, ni kyl siinä kumi tietty savuaa ihan kunnolla ja kuulostaakin asialliselta. Ja kyl tommosen tekniikan saa aina "hukattua" eteenpäinkin jos sitte rupee himottamaan perinteinen isomöhkö.

Siinä voisi moni teini M3- bemarillaan ihmetellä, että mihin toi vierustoveri oikein katosi valoista lähtiessä herrasmies- jaguarillaan :D

5.7 hemi jagge

http://youtu.be/r1vayOyrfUk

Mitäs tommone 23 tonnin iiisolohko hemi puskee ulos? jos vertaa vaik 10tonnin pikkulohkoon?

http://www.wuoksioffroad.com/forum/i...hp?topic=938.0

Pikkulohko tai isolohko ei väliä kunhan pysyy vanhassa kaasaritekniikassa ja kurittaa sitä remmillä...

Minä mistään mittään tiiä, mutta kahdella tunnel-ramilla ja Stage V kansilla luulis olevan jo vakiona paljon tehoa puskevaan koneeseen merkittävän piristävä vaikutus.:D:p

isolohko ehottomasti :) ei sellaseen autoon joka on minuu vanhempi, kuulu mikkää pinkiponki kone, vaikka oiski 8 pyttynen :D

katoin vipottajan youtubet ja perkele et oon kateelline tuosta ettei kytätä 247 harrastetallin pihalle jos jollaki lipee jalka jarrulta ja pikkasen rengas pääsee vinkasemaan.. meijän tallin pihassa burnis => lähitalojen kateelliset tilaa kytät ja/tai tulee vittuilua muilta vuokralaisilta :(

Ole kunnolla "erillainen nuori" ja laita 170 keikahtanut kutonen pellin alle :D

Ei ois muuten monella! :D tuon kun vielä koristelee saastekannella ja -imusarjalla niin tehokin pysyy turvallisesti alle 80 hevosessa :D

Tää olis kyllä jo sairaampaa, kuin dieselöinti..:eek::D

isolohko tai pikkulohko tai hemi uutta tekniikkaa vai vanhaa koulukuntaa
kaikissa on hyvät ja huonot puolet nää on näitä maku asioita josta on turha kiistellä
ite lähtisin rakentasi 360 lohkon pohjalta stroukattua konetta
kanpiakseliksi laittasin egle forged 4340 4.000 in. Stroke
kierto kanget eaglen H-beam connecting rods 6123C3D
männät wiseco pro tru pistons PT060A3
nokka akseli lunati Hydraulic Flat Tappet, Advertised Duration 268/276, Lift .494/.513
keinuvivuksi laittasin harland sharp heavy-duty roller rockers S70026K
kansiksi ostasin jotkut kiinan ihmeet ja veisin kansiviritys j kosuselle laittoon
imusarja edelbrock victor intake manifolds 2920 joka hieno säädättäsiin kansiin käypäseksi
ja kaikki liikkuvat osat tasa pannotuksen kautta
lohkohkoon tekki oikasu,runko pukkien linjahoonaus/oikasu
tälläsen paketin lähtisin itse kasaamaan :cool:

Edellinen ei huonolta kuulosta, mutta taitanee tällä hetkellä kuppi kallistua 6.1 srt8 mottiin. Ei tartte ruveta rakentamaan 60 luvulla maakuopasta kaivettua konetta uudestaan. Mutta mieli muuttuu yhtä nopeasti kuin aiemmissakin projekteissa niin pitää lopettaa spekulointi

mites ois joku grandin onks se 5,9l monipisteruisku ja siihen joku soppeli pro chargeri?!

Ei mitään 5.9/360 konetta, sehän on aivan liian järkevä ratkaisu... :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98119

7 litraa, ja alumiini kannet. :D

KANSA VAATII KUVIA! :D:D:D

Laitas ny jotain tänne, niin päästää kuolaamaan! :D Jos on sama mitä mää kattelin Nettiautosta, niin oli melko lailla suorat ja hyvät pellit...?

+1 :eek:

On se sama. Pikku puuhastelua tiedossa, vänkärin lattia ja takakontin pohja uusiksi. Ja takakaarien etuosiin myös uutta. Muuten aika vähästä verrattuna noihin maastureihin. Nyt on menossa omakotitalon remppa ja muuton jälkeen pitänee aloitella syksyä kohti chargerin purku. Nyt tallissa pressun alla. Juuri kysely vetämässä peltiosista jenkeistä.

Hirveet poltot olisi päästä auton kimppuun, mutta nyt on priorisoitava:rolleyes:

Mutta muuton jälkeeen on paja 200m päässä niin alkaa tapahtumaan.

Nyt pitää alkaa myös ettimään alustan päivityspalikkaa jotta auto ei mutkia pelkää eikä pysäjtymistä. Jotkut tukivarret pitää lehtien avuksi keksiä.

Älä! Ensin hirveä offivarustelu ja sitten pitää myydä kapine ja ostaa kaksi tilalle, myydä nekin ja aloittaa taas alusta seuraavan kanssa. Talossa on sentään yksi kulkukelpoinen maastokapine, mutta voisi himottaa hankkia vaihteeksi "tavallinen" katuprojekti. Ainoa ongelma vain pieni talli, kun ei oikein mahdu 4,5m pidempää autoa. Charger on auttamatta liian pitkä ja pikkuisen oloinen Darttikin jää mahtumatta. Yllättäen Challenger voisi mahtua, ainakin mitä katsoo sen speksien mukaista pituutta. Tuppaa vain olemaan hintaa järkysti umpiruosteisilla peltikasoilla...

Nelivetomaasturiprojektilla saa sentään ajella huoletta talvellakin, ottaa perheen mukaan ja naureskella lumeen jumittuneille Audeille yms. turbotuningeille, joiden hinnassa on nolla Jeepin hinnan perässä. Jos mulla meni vuosi miettiessä sopivaa offimallia, niin siitä pois siirtymisessä taitaa mennä tovi enemmän. Tai sitten pitää keksiä "jotain ihan muuta"...

Tollaset on toimivat: http://www.calvertracing.com/caltracs.html

nääkin toimii