Kysymyksiä turvakaarista
 

Ajattelin, että jos noita kaaria tekee niin saahan ne olla AKK:n suosituksenmukaiset. Kyseessä on ensin hytin taakse tulevasta kaaresta, joka kiinnitetään runkoon kiinni. Piirtelin "ideakuvia" paintilla kun niitä on muuten niin vaikea selittää. Kuvat on aivan karmean näkösiä kun tuo hiirikin vähän jumittelee ja näihin ei paljon aikaa viitsi käyttää. Koitetaan kuitenkin kestää.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...vannakonen.jpg

Eli saako ns. pääkaaressa olla kolme kulmaa.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...monnakonen.jpg

Ja jollei saa, voiko yhdellä kulmalla tehtyyn vetästä sivulle kolmella kulmalla tehdyn "hytinsuojaraudan".

http://www.petrisimolin.net/gallery/...kaarituki1.jpg

Pitääkö pääkaari tukea yläpalkista, jolloin sen saisi vedettyä suoraan rungon linjassa taakse runkoon kiinni.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...kaarituki2.jpg

Tai voiko sen tukea myöskin reunoista, jolloin tuki tulee vinosti runkoon nähden rungon takaosaan kiinni? Eli tavallaan kapenee edestä taaksepäin.

www.alanmiehet.com #1

Itse itselleni vastaten laitetaan nämä näkyviin, jottei muiden tarvitse.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...urvakaaret.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...rvakaaret2.jpg



www.alanmiehet.com #1

Eli kaksiosaisen turmikaaren saa unohtaa, jos sääntöjä lukee.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Irroitettava kovakatto taitaa olla kuitenkin kivempi juttu kuin kilpaileminen.

www.alanmiehet.com #1

No voi kele!! Et sitte voinu sunnuntaina esittää noita kymysyksiäs ku niitä "herkkuja" roudailtiin?????


Hei mä sain idean. Tuu hakee toi "pikku" lantikka projekti, niin keskustellaan kaarista samalla<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...eoleimalle.jpg

Ei tars ku pari "ihan pikku juttua" siirtää tieltä pois ensteks. Mä voisin hakee jopa ihan koko korin keppanaa, jos on yhtä herkkä keli, ku sunnuntaina oli<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta kaariin. Tee helmojen alle ns kylkiputket, jotka on runkoon kiinni ja siihen sit pääkaari kiinni. Sit jos teet pulttiliitoksilla ulkopuolisen (ämericacs=exocage) etukehikon, niin sen voit välillä pulttaa veke, jotta saat sen puttikiinnitteisen kovan katon pois. Sytyttääks?? Ja takatuet vaan pääkaaren yläkulmista suorilla putkilla runkoon. Mutta muista tehdä rungon ja kaaren väliin sääntökirjan vaatima pulttiliitos laippa, jottei ala katsastusmies nipottaan.


Koitin jopa tehdä kuvaakin, jospa se valehtelis enemmän, ku 15 sanaa. Tummemmat putket on takatuet. Samalla värille tehdessä tuppas sotkeentuun pääkaaren ristikko diagonaaliin.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...re-kivinen.jpg







<center>---------------------------------------
--FORMULA OFF ROAD KANGASALA 13-14.8.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>



Edited by - Jare on 11/07/2005 22:48:48



Edited by - Jare on 11/07/2005 22:58:28

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Näyttääpä hyvältä ja väriki ihan kohallaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

Voitas tälläkertaa tehdä niin, että kivinen ajaa ja mä nautin noita olusia ja mieluiten kylmänä. Tommonen 2-3 autoo nyt ei paljon estele tommosen museolantikan hakua.

www.alanmiehet.com #2

Joo, ulkopuoliset on toimivat ja vaikkei kiinteistöhuoltoauto tarvikaan enää katu-uskottavuutta...

Töihin siitä kivinen! Ei siellä tallilla mikään kuuma ole-sammutat vaan kytevät rintakarvat ja hitsaamaan! ;o)

Ei tullu mieleen, kun piti huitoa kokoajan niitä paarmoja. Laskin pelkästään olkapäistä n. 20 pistoa. Kaljanjuonti ei hätistänyt paarmoja mihinkään, mutta ne ei vaan enää haitannu niin paljoa.

Em mää tarvi koko lantikkaa, mutta ostat korin kaljaa päivälle ja annat polttopillin käteen niin vanha Leinon Valimon polttoleikkaaja näyttää miten tollaset pikku esteet poistetaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>









www.alanmiehet.com #1

Tämähän tässä oli aluksi ideana. Hytin sisälle kaaret, jonka päälle katto pultataan. Pitkähyttisessä Hiluxissa kaaret mahtuu myös sisälle.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...aari-idea1.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...20ylhaalta.jpg

Punaisella merkityt on reunaputket, jotka estää puiden menemisen hytin ja renkaan väliin.

Tämä olisi paras vaihtoehto, mutta menisikö läpi, jos hytin takakaaren ja hytin ulkopuolisen kaaren välillä olisi joku pultattava tuki, ts. kisaaminen tapahtuisi avona, safarit vois ajella katon kanssa ilman tukia?

www.alanmiehet.com #1

Muikun kanssa pikaisesti asiasta hiukka jo juttelin (olivat matkalla Euro Trialiin) ja nopeasti miettien totes, että miks ei kelpais, kunhan auton sisällä olevan pääkaaren ja kopan ulkopuolisen yhdistää sääntökirjan mukaisilla liitoksilla. Periaatteessahan sulla on silloin 2 pääkaarta, jotka on yhdistetty toisiinsa putkella.

Niin ja Pro-Modin sääntöjen mukaan tarvii tosiaan olla ne oviputket, joka hiukka aiheuttaa ulkopuolisen kaaren kanssa pientä ovien customointia. Tuossa lainaus AKK:n säännöistä:

"Prototype ja pro modified ryhmässä tulee olla lantiotasolle asennettu pitkittäistuki (oviputki). "





<center>---------------------------------------
--FORMULA OFF ROAD KANGASALA 13-14.8.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Versio 2 aiheesta. Mitä jos tekisikin vaan yhden kehikon ja takatuet irroitettavaksi. Jättäisi "hytinsuojakaaren" kokonaan pois. Voisi olla vähän helpompi jopa tehdä tuo takatukien irroitus kuin pääkaarien välinen irroitettava tuki.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...aari-idea2.jpg

"Prototype ja pro modified ryhmässä tulee olla lantiotasolle asennettu pitkittäistuki (oviputki). "

Onko tuo yläkuvassa punaisella merkitty nyt oviputki, vai minkälainen sen pitäisi olla?

http://www.petrisimolin.net/gallery/...20ylhaalta.jpg

Sama ylhäältä.

www.alanmiehet.com #1

No oviputkihan se.

SUPPORT www.alanmiehet.com

http://www.petrisimolin.net/gallery/...s/MK-kaari.jpg

Onko toi paksu viiva nyt tämä sääntökirjassa tarkoitettu takimmainen välituki? "Pääkaaren tai pitkittäispääkaarien (ei sivukaarien) ja pitkittäispääkaarien takimmaisessa välituessa on putken minimimitat: 45(1,75")x2,5 tai 50(2,0")x2,0 mm (kuvat 253-37 ja 38)."

T: Sulo Vilen ja 42mm putki



www.alanmiehet.com #2

Ei, vaan toi on diagonaalituki, sääntökirjasta 8.2.2.4.

SUPPORT www.alanmiehet.com

Eli yksiosaisen pääkaaren on oltava vähintään 45mm putkesta tehty?

www.alanmiehet.com #2

joo, ei ällyy kapulakielestä mittään, niin mitenkäs sääntöjenmukaiset kaaret hiluun, jossa on vielä lava paikallaan? lavaankiinni? kiva ajatus, ja kaarethan on siinä ihan turhat.
(ei se oo laho, hieman rapee vaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> }

Ps. tollaiset maestro Kivinen mukaiset mallikuvat olisi jeesh <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

Mites toi kaarien kiinitys, kun pääkaari on hytissä kiinni ja takatuki pitäs vetää runkoon, laitanko siihen väliin korinkiinnitys kumit???

Romut kuitenkin elää sen verta että varmaan repee jos kaari on hytissä ja rungossa kiinni.
vai repeekö?

no mites porukka on laitellu niitä kaaria???
Vakoilin ironsian ex hilua ja kivisen ex hilua,ironsialla tais olla kaikki kiini rungossa ja "koppa elää" siel kaaren välissä. kivisen autosta en löytänyt semosta kuvaa että olisin saanut selvää.

kandeeko siihen alle laittaa se korikumi, sillonhan se kaari on tavallaan vaan yhdellä 10mm pultilla kiinni.

eli korikumi-120mm2 levy toinen levy joka 4x12mm pultilla kiini edellisessä johon hitsattu kaaren takatuki. no oliko tarpeeksi epäselvää:)
va laitanko takatuen suoraan runkoon ilman korikumia?

Jatkampa tänne omilla kysymyksillä..

Hmm.. iski ongelma voiko takatuet tehdä näin?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48055

Vai onko tehtävä näin??
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=48054

Tämä jälkimmäinen vaihto-ehto on oikein.

Eipäs sovikkaan tuohon suorana. eli voiko takatukien putkia taivuttaa?

Tai voiko sen laittaa omalla lapulla tuohon pyöränaukon yläpuolelle tuon valon takapuolelle?

http://www.4x4cup.com/index.php?sivu=ukk

"Kysymys :
Saako turvakaarien takatuet olla mutkalla?
Vastaus :
Saa"

kappas niin onkin. onkohan mitään rajaa paljon niitää saa käännellä?

kysytään nyt tämmöisestä, kun tuli tohon bjhin väänneltyä kaaret ja hitsattua jo kiinnikkin.

saako kattopellin/alumiinipellin vetää popniiteillä suoraan kaariputkiin kiinni? vai pitääkö hitsata sivuun latan pätkiä johon kiinnittää?

entäs oven kohdalle, saako etukaareen hitsata saranat?

ps. mistä saa edullisia 4piste vöitä?

kaariputkeen EI SAA porata kattopellin kiinnikereikiä, vaan kiinnikekorvakkeet tulee hitsata erikseen. Saranat mielestäni saa hitsata turvakaareen.

minkä sääntöjen mukaan mennään?

suunnistussäännöissä ei taida olla mitään kattopeltivaatimuksia??? mutta ei varmaankaan katsota hyvällä jos porailet ja pop-niittailet, luulisin ainakin

trialpuolella ei saa porata tarpeettomia reikiä, eikä pop-niittaus ole salittu, pitää olla pultit.

suunnistukssäännöissä ei kielletä hitsailemasta, vaikka laittaisit 12metrisen lipputangonjalan hitsamalla kaariin kiinni, voi siis hitsailla varmaan myös kassakaapin oven saranat, luulisin ainakin.

trialsäännöissä ei saa hitsailla mitään ylimääräisiä kaarien rakennetta heikentäviä juttuja.

halpoja vöitä saa esim. http://www.summitracing.com/parts/GRM-15-621/

kyllä mä olen tähän trialia silmällä pitäen kaaria väsännyt.
tiedä sitten kelpaako.

täytyy sitten tehdä kiinnikeitä kattopelliä varten.
katon ajattelin jokatapauksessa tehdä, että ei ole sateella aina paikat märkänä, ja estää ehkä vähäsen kuran satamista:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=60543

pitäiskö tohon vielä jotkut oviputketkin laittaa? kaksiputkea per puoli?

tohon sais vaan etukaareen turattua mukavasti oven saranat kiinni!

niin ja mihkähän luokkaan tollasella vois päästä ajeleen?
mistä niitä sääntöjä sais lukee? alustassa kolmiotukivarret. ettei ainakaan mihkää standardiin mene vaikka alla vielä onkin 205 renkaat:D

Jotkut on laittaneet noita pakoputken kiristys U-pultteja ja niihin sitten pelti kiinni. Minusta yksi parhaimmista tavoista ja helppo purkaa jos täytyy joskus muutella.

Miten pitkät tukivarret teit eteen ja taakse? oman rakennelmaan on tulossa sama tuenta.

nivel on samalla kohtaa kuin on jakolootassa etu ja takapään ristikkojen nivelet!
linjaus vaan keskellä. taakse tulee vähän turhan lyhyt varsi. hakkaa sen vetovarren pään nopeeta löysäksi, vaikka on isoo mallia.

Hakusanalla eurotrial löytyy viimeisintä tietoa kaarista ja muusta (ei onnistunut suora linkki Nokialaisen selaimella).

edit/ Elikkäs tuolta -> http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=eurotrial

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi :) Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.

Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2

Trialissa mm tällaista pääkaaresta
 

En ole katsonut mitä Suunnistus-Cupin säännöissä tuosta pääkaaren sijainnista sanotaan, mutta Trial-säännöissä sanotaan selkeästi, [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]että heti kuljettajan penkin takana[/COLOR] Normaalistihan nuo kaaret ovat B-kaari penkkien takana ja A-kaari tuulilasin sivuja ja yläreunaa myötäilevä.
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.:)

Just näin on jonkun mua viisaamman jäljiltä myös mun BJ:ssä. Ja orkkis kovakattoki mahtuu olemaan paikallaan sen kanssa.

Onko joku tehnyt turvakaaria niin että kehikki olisi pulteilla kasassa? Suunnitelmissa olisi askarrella suzukiin kaaret korin ulkopuolelle ja ajattelin että jos kaikki putket olisivat pulttiliitoksilla kiinni niin yksittäisen putken vaihto olisi myöhemmin huomattavasti helpompi operaatio.
Takatuet saa offi-suunnistuksen sääntöjen mukaan olla pulteilla kiinni mutta voiko etuputket laittaa myös pulteilla kiinni?
Montako pulttia per liitoskohta?
Pulttien koko?
:confused:

Kiitos.

Voi tehdä tietyin ehdoin
 

Lukaisepa AKK:n sääntökirjan liite J:stä kohta 8. Turvakehikot ja sieltä vielä 8.3/Rakennemääräykset niin selviää että voi tehdä pulttiliitoksillakin ja miten pulttiliitokset tulee tehdä, jotta täyttävät viralliset kaarisäännöt. Suunnistussäännöt löytynee haulla näiltäkin palstoilta. :)

käsittääkseni uusien sääntöjen mukaan takatuissa ei pahemmin mutkia saa olla.(euro-trial) korjatkaa jos oon väärässä.

Kuinkas noiden kaarien alapäiden lappojen kanssa pitää toimia. Kelpaako nyt ja tulevaisuudessa putken kylkeen hitsattu lappu jotka on sitten pultattu koriin kiinni? Vai kannattaako kylmästi laittaa laput putkien alapäähän niin että pultit menevät suoraan helmapalkin läpi? :confused::confused:

Lappu putken päähän Trial-kaariin
 

Trial-puolella lappu tulee hitsata putken alapäähän, ei kylkeen ja jos menee helmapalkista läpi niin holkitettava ettei painu palkki kasaan!! Tarkemmat mallikuvat löytyy esim AKK:n sääntökirjasta kohdasta 8.3.2.6 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon!

Kiitokset tiedosta. Tuo holkitus oli uusi juttu. :)

ite oon jo pitkään miettiny, miten ihmeessä on mahdollista tehdä autoon ulkopuoliset turvakaaret, niin, että ne täyttäisivät trialin säännöt?
Jos jollakin on heittää esimerkkikuvia kiinnitysten toteutuksista ym. niin mielenkiinnolla katselisin.
Suunnistukseen nyt kelpaa lähes mitkä tahansa häkkyrät. (paitsi wranglerin orkkiskaaret)

uuden trial säännön mukaisia kaaria ei pysty ulkopuolelle toteuttaan tai sit saa muuttaa avo autoks.suunnistukseen kelpaa ns.turvakehikko kunhan pääkaari ja takatuet ovat sääntöjen mukaista materiaalia.aika pirusti kaikkee uutta näkyy tulevan kaarihommiin noissa uusissa säädöksissä,(euro-trial) millaisia siirtymä aikoja ootte saanu noihin vanhoihin kaariin?

Ja jottei mene jeepin omistajilla pieni pallo nenään niin lohdutukseksi että ei taida myöskään kelvata uazin alkuperäinen erikoisteräksinen häkki. ;)

Siis ihan Kaamea uutinen!!!Jos nyt Venäjän päättäjät ton kuulee niin kyllä tulee taas seliteltävää.Maailman vahvimmasta erikoisteräksestä tehty kehikko ei kelpaa,Hirveetä kamalaa.
Materiaalihan on samaa mutta ohuempaa kuin ne strippiluolien putket,siis korkeinta mahdollista luokiteltua materiaalia--VITUNKESTÄVÄÄ!!!

Katselin noita uazin kaaria ja mun mielestä ne kelpaisi mutta alapäiden laput tulee vain kahdella pultilla kiinni. Tosin laput ovat samaa erikoisterästä joten ihmettelen kun eivät kelpaa. :D