Patrol kysy/vastaa
 

No niin laitetaan nyt uusi ketju jos saataisi noi kysymykset samaan paikkaan.

160 pitkä patrol. Vaatiiko mitä muutoksia jos laatikon päätä nostais sen 5cm ylemmäs. Sais tasaisen pohjan. Tarviiko pinjonin kulmaa muuttaa ym. Toi 5cm on tulossa korinkorotusta niin yläpuolella on tilaa. Muuhun kait se ei paljon vaikuta kun taka pinjoniin.

Hyvä et joku viimeinki sai tälläsenki tänne tekniikkapuolelle.:)

Ja tosiaan etupinjoniinhan se vaikuttaa lieventävästi ja takana se kannattaa sit kattoo/ kokeilla et kuin hurjaks se muuttuu..:rolleyes:

Kun Hankkii Patrollin , niin onko se sama kun ampus itteään Polveen:D:D. Mulla kun on ollu semmottisia tunteita,,,

Sami89 kyllä vastaa kunhan saa ittensä nilkutettua koneen äärelle :D

:D:D:D,,Juu kytkytin remppaa pitäs alakaa tekemään ens viikolla.

Ei..;) Se tuntuu suunnillee samalta ku ampuis itteää kumpaakii polvee ja katois kirveellä kaikki sormet:D:D:D

mä kävelen vielä vaikka on nytkin 4 patrollia. miten lie toi tapsa 4x4.

mä aattelin myös nostaa takapään lootasta niin että sais kardaanijarrun taakse runkopalkkien alle vaik 50;n rhs palkin ja siitä eteenpäin jotain hardoxia tjs joka liukuis
mukavasti kivissä.
kardaanikulma jäänee ihan toimivaksi kun pitkä malli kyseessä.

Joo, kyllä miullaki jalat ja sormet toimii..:D Eikä patrollin ostaminen saa pahalta tuntua.;) tai sit oot ostan väätän auton.:D

Nyt 5-patrollia ja hyvin menee. Myös on 3-hj6x pihassa ja yö unetkin menee noitten takia.

Mites muuten.. Löytyskö keltää kuvia lisälaturin asemoinnista sd33:n kylkeen?:confused:

Mä laitoin orginaalin tehostimen pumpun tilalle. Myös hj 40a laturi käy tosi helposti orginaalin tilalle.

Maailmalta saa izutsun 24v 50A laturia jossa alipaine pumppu ja sopii suoraa 3.3kylkeen.

Nii mutkun mul on tollanen jeep/valmetin erillinen alipainelutkutin.. Pitäs vaan johonki keksii toi laturiki viel..;) Nii ja se lutku on naitettu tohon omaa laurin jalkaa..:)

pisti tämän joku lopulta
 

Olis kysymys tuosta patrol gr:n laatikosta kun tuo laatikko pitänyt jurinaa/kalinaa ja ääni on nykyään välillä aika hakkaava.

No ostin toisen laatikon ja kuulemma äänetön 330tkm ajettu.

No otin vanhan laatikon pois ja tässä vanhassa laatikossa on tuossa kytkin-akselissa vähempi sivuttais välystä, kuin tuossa ostamassani vaikka sillä on ajettu vähempi.

Voiko tuo ääni kuuluakkaan tuosta sivuttasi välyksestä kun eihän se pääse liikkumaan kun tulee holkilla vaihtipyörään?

Voisiko tuo ääni tulla sittenki jostaki muualta laatikosta?

Kytkin tuntu ja näytti olevan ok.

Tuossa nalle00 rakentelu topicissa tuli vastaan yks toteutus, itse meinasin tuolleen viritellä.
http://forums.offipalsta.com/showthr...t=95172&page=8

Juu, juurikin jotain tälläistä etsin.. Kiitos. :)

Tulipas joutessaan pulttailtua kaikki ylimääräset osat irti jotta sais tuon laatikon irti, mutta mites tuo jakiksen keppi irtoo?? on koputeltu,paukuteltu ja hakattu,,,ei vaan antaudu. Kuinkas paljon tuota laatikkoa täytyy saada taakseppäin? On meinaan tractionbarin poikkipalkki 10cm päässä käsijarrun rummusta, ja ei viittis tuota purkaa.

sehän oliki sillai että kepin alapäästä pultti auki ja sitte akselilta sivuunpäin. vai onko vaan tarttunu kiinni.
taitaa just riittää 10cm

Pultti kokonaan pois niin tuo jakiksen keppi lähtee nätimmin irti...

Vaihtelin tuossa GR patroliin laatikkoon öljyjä ja pikkuinen pulma iski.

Ohjekirja ja suositustaulukot kertovat että jakolaatikkoon menee 1.9litraa öljyä, mutta en saanut mahtumaan kuin 1,5litraa.
Auto oli suorassa mutta 1,5l oli laitettu tuli töyttöpropusta pois.

Eikai tuota takapäätä joudu ajamaan pukeille että saa tuo 4desiä mahtumaan?

Eikös siel sillon oo tarpeeks ku se tulee täyttöpropusta yli? Näin oon ainaki ite aina kaikki laatikot täyttäny..

Mikä kytkin patrolliin menis. Viime kesänä vaihettu uus tarvike kytkin mutta nyt kun laatikko taas irrallaan niin ajattelin että jos sinne löytyis semmonen paketti mitä ei tarvis heti vaihtaa ei ole mikään kevyt jumppa.

Vapariin tommonen: CTFDF534007 TUOTEKUVAUS: NISSAN DUAL FRICTION ASM ...tuo siis racersplacelta tilattu...
eeedittiä senverran et ku itelleni laitoin ni jouduin jatkamaa työsylinterin tankoa n.5cm, eli kannattaa ruuvata haarukan palloa jonniiverran ulospäin ni säilyy kulma parempana.....

Turboon alkuperäinen vissiin ainut hinnan väärti....?

Näinhän ne väittää..;) Ja jossen paljon väärin muista ni Aisin olis viel se mikä pitää..:)

minä laitoin vänkärinpuolelle suoraan runkoaisan päälle.

Oisko tästä kuvaa?:confused: Vaik taitaa miun oma tullakkii tohon imusarjan päälle ni saa ainakii vähä ylemmäs..;)

äkkiseltään ei ole. en löyä mihin oon kännipäissäni piilottanu kovalevyn ja siellä ois vanhoja kuvia :D

pätkä kulmarautaa ilmanputsarin kiinnikkeisiin parilla pultilla ja sit siit semmone latikan pätkä mihi ajaa päähän hahlon et saa ujutettuu pakosarjan mutterin alle, ja sit semmone hillitön laturin kiertävä hihnantiukkausrauta viritys :D ...oli miul jossai kuvaki mut tuo on niiin virityksen näköne et jääköön julkaisematta, tosin nyt jo toisessa sijoituskohteessa ja vielki toimii :D

:D:D:D:D

Jotakin yhtä itte tehyn näköstä viritystä on odotettavissa täältäkin suunnasta. ;)

kuha saat sami valmiiks ni laitapa sit kuvaa :) rupian ite kans todnak tekkee tuoho omaan 12V "apusähköjä" ku mänöö hermot jo suunnitteluvaihees poppivehkeiden kanssa :D mie lykkeen sinne apuakuksi 180A jörrikän ni eiköhä passoo luukuttoo sillai et mehtä raikaa muustaki ku kuutosen murinasta :P

Jos oikeen olen ymmärtäny niin turbon asetelma ei taida mennä vaparin vauhtipyörään ?

Juu, ei käy kytkimet ristiin..

lieköhän etukardaanissa miulla väljee kun "kolkuttaa" 4wd päällä? sit kellähä ois ehjä 5v etukardaani sd33t:lle? :D

Onks ristikot paskana vai liuussa(vittu et on typerä sana:D) väljää?

Yhdyn edelliseen puhujaan itellä siinä "typerässä sanassa" väljää ja kyllä antaa ääntä


olikohan kellään turbon pumpun sielun elämästä mitään tietoja että millä saa syöttöjä pienemmälle ku siittä pikku ruuvista ruuvaillu vaikka ja kuinka eikä mitään vaikutusta
pitääkö mennä pumpun perseestä sisään vai??

Siinä "sanassa" täälläki väliää ja kyllä kait tuo kolokuttaapi..:D mites nuo manuaali napalukot, kuskin puolelta porsi tuo.. nii meinasin et jos sen hitsaislis tönkkiin koko paskan.. kestääkö ne hitsaamalla vai pittääkö tilata uuvet? :confused:

Miulla on ainakii kestäny..:)

Omassa on lisälaturi asenneltu ohjaustehostimen säiliön viereen ja voima laturille tulee orkkispaikalla olevan 80Ah laturin kautta. Tuntuu toimivan ja on korkeella.

Samillahan onnistuis sama juttu ihan helposti, kun näyttäis se alipainepumppu olevan siinä orkkis laturin paikalla. Olikos siinä toista kiilahihnan uraa siis siinä alipainepumpussa? Mulla siis tulee siitä 24V laturilta lyhyellä remmillä suoraan veto 12V lisälaturille. Koitan kuvaa lisäillä kun kameran jostain saan varastettua.

Eipä oo jeep/valmetin pumpussa kun yks hihnaura..:o Mut eipä tuo ole ongelma, saahan siihen tehtyä hihnapyörän..:) Kyl miul siihen joku idea on..:rolleyes: Tarvis saaha vaan se laturi jostain varastettua..:D

https://www.facebook.com/photo.php?f...count=1&ref=nf

Tuollanen mulla on tuottamassa 24V jännitettä. Tuolla Boschin numerolla kun kattelin niin kuorma-autoissa käytetty. Eikös sulla ollu ongelmia sen virran riittämisen kanssa vinssailuissa sen 25A vakio laturin kanssa?

Iteasias ei siin sen puolee ollu ongelmia..:rolleyes: Taino olihan siin tietty tavallaa ku se oli tyyliin et 1-3 safaria/kisaa ni hajos aina laturi.. Vaik ei ees takavinssiä käyttäny..(eessähän mul on mekaaninen).. Se ei vaan oikee tunnu kestävän tota kosteutta mitä se miun käytös saa ihan vähintääkii riittävästi.:D:D
Ei vaan perse kestä jatkuvast ostella noit ~300€ latureita..;):)

Sen kosteuden minimoimiseksi tuo mun omassa oleva lisälaturin asennus on aika hyvä kun melkeen konepeltiä vasten on laturi, ei sitä ainakaan ylemmäs enää tuolla konehuoneessa saa jos ei tee hillitöntä skooppia laturia varten :rolleyes:

Juu, siihen imusarjan päälle tulee miullakii nyt laturi..:D Ja niin ylös ku vaa mahtuu..;)

Mulla rupes patrollissa kytkin kestämään kun kytkin rempan yhteydessä otin 0,5mm tavaraa
Pois asetelman ja vauhtipyörän välistä siis asetelmasta kun ei kehdannut irrottaa
Vauhtipyörää ja säätää polkimen liikkeen niin että just irrottaa ja vähän päälle
Muuten asetelman jouset kuoleentuu kun polkimen liike on niin suuri.

Meinasin laittaa 80A kuorma-auton laturin. Mietin että täytyskö vanha jättää pumpuksi/ varalaturiksi paikalleen?

Mulla on tuossa joku alipaine pumppu ihan erillisenä vielä yhdellä omalla remmillään. Voi kun joku osaas sanoa että mistä kaikista osista tuokin systeemi on rakennettu, niin helpottais varaosien etsintää.

Jos laitat kuvia ni voijaa yhessä pähkäillä..;)

mikä niistä latureista aina hajoo kosteudessa? ei mulla ainakaan hajonnu vaikka joka ajokerta oli sukkelossa ja sadepäivänä rengas heitti vettä varmasti sen päälle ku oli ihan renkaan vieressä :D

En tiiä mikä sieltä hajoaa mut yleensä aina sellasen reippaan mutakylpypäivän jälkee on lataaminen loppunu..:confused:

Niin kävi mullakin. Mut ku iski virtaa laturin kenttään? ni heräs aina lataamaan.

Siis niinku mihin sille pitää virtaa tarjota?:confused: Ja siis 24volttia vai?:confused:

Osaasko joku sanoa mikä on patrollin etuperän hammas väli?

Joo, kakkosnelosta. Pistoke laturissa, jompaan kumpaan pyöriessä. En muista kumpi, kokeile...
Mitä useemmin/pitempään upotti sitä kauemmim sai herätellä.

Haetko niinku välitys-suhdetta vai minkä hampaan väliä?

Lautaspyörän ja pinjonin hammas välystä

Jospa tuolta löytys?

http://mq-patrol.com/service-manuals...rop-shaft-diff

e. mut tuskin väärin teet jos 0.1-0.15 väliin sen shimmaat......?

Soa vai ei? Lyhyt vai pitkä? Mielenkiinnosta mikä kombinaatio on patikoissa "paras".

mitkä on patukan 160 korisen 5V laatikolla olevan etukardaanin ristikoihen mitat? muistaako joku ulukoo, ni ei tarvis jumpata suotta irti ennen tilloomista :D

kaikki 3.3 dieselin ristikot samoja,etu ja taka kardaanissa.

Se riippuu mitä hakee. pitkään joko volvon akselit tai soa kun muuten mahan alla huonosti tilaa.
jos nyt tekisin pätkästä kevyen safari pelin niin että 50mm korin korotus,pikkusen tekniikka ylös päin,hyvät jouset tai pidemmät riiput ja kiinteät korvakkeet laskea,pidemmät iskarit,jousi lautasen muuttaa niin että ei raahaa kiinni,kunnon panssarit ja sitä rataa.Tai oikotie onneen volvolaiset alle ja menoks.

mitkä ne mitat on? :D siis liekö paksuus 28mm mut paljonko "pituus" ?

Vilkut,jännite mittari ja peruutus valot hävis? Sulake palaa heti kun laittaa virrat päälle?

ottasko pakki valon johdot runkoon? muistaakseni pimentää vilkut ja jonkun mittareista mut en nyt muista oliko jännite vai polttoaine..

mittaristo toimii 12v muuten paitsi jännitemittari.

Olisko sulakkeelta mittaristolle päin menevä johto? Jos ei kerkee pakkiakaan laitella päälle tai muuta...
Ootko tehny jotain remontin korjuuta sillä suunnalla?

Mittarisossa ei oo kun jännite mittari toiminnassa,palaaheti kun laittaa pääkatkaisiasta virrat päälle.
Eikä oo vuosiin koskettu sinne.

Mulla teki tota kun vetokoukun piuhat löi maihin. Vänkäri puolen takarenkaan takaa oli haaroitettu ja kaikki yhdessä paska kasassa.
sitä en ymmärtänyt miksi sen jännitemittarin hävitti mutta hävisi senkin toiminnasta. :confused:

voi olla et tapsalla eri vika mut ei tarvi pakkia yrittää päälle jos se ottaa maihin pakkivalon johdosta laatikon päästä..palaa sulake heti kun laittaa virrat:rolleyes:

Minulla ei kyllä polttanut sitä. Herkes vain näyttämästä. :rolleyes:

Ei oo ollut vetokuokkua/tai johtoja sille kohta 10vuoteen ja taka valojen johdot uusittu edestä taakse jo vuosia sitten.

En usko että olis myöskään sama kun minulla kun se polttaa mittarin.
eikait sen pitäis palaa muutakuin jostain virtapiikistä?

Kuin paljon gr:n akseli on leveämpi kun y160:sen (taka-akseli)

Pakkivalon katkaisija tsekattu???

Vanhan patun hehkujen kokonais ohmit / yksittäin?

Näyttää nyt 0,7M ohmia..

Mistäs löytys ehjät?

Motonet.

kerro tapsa 4x4 tuleeko patrol gr vm.91 ventiilijousen alla olevat limut imu vai pakoventtiilin alle. oli 6kpl kun putosi lattialle.

Miten testataan irtonainen sammutin? Nelinapainen liitin löytyy. Entä kannen jälkikiristys? Ollut auki ja käytelty hiukan.

mitäs muuten ootte käyttäny vanteena esmes 35x12,5x15" renkuloille? tarviiko mulkkailla ET:tä vai meneekö vakiolla ja 8" vanteelle? oliko patussa muuten -20 vakio ET?

35" kuulin parasta on 10x15" ET -44 tai 8x15" ET -25. Vakio se on -10 ajatellen. Kuitenkin GR ja uudempi.

Mulla 160ssä 35 8" vanteilla jollain -monsteri etllä

mulla 35x13,5 10'' leveellä vanteella ja et -44 samoin 33x12,5

Noniin patroltietäjät, onko tuo nivel samaa mallia mitä raidetangon päissä, vai mikä tuo nivel on nimeltään meinaan se pitäis uusia ja ei viittis tilailla summissa ku ei oo varma.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146180
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=146180

Pitääkös se tieto paikkansa, että pitkä GR patrolli olisi suomessa 3" matalampi kuin muualla? Saakos tuohon ilman suurempia muutoksia kuinka suuren korotuksen? Ärsyttää, kun pohja kolisee aina jonnekkin kun yrittää maastoon mennä.

Kuulin et ois 2 tuumaa matalampi, 75mm muistaakseen saa nostaa jousilla ja koria 75mm. Jos laki ei oo muuttunu tai muista aivan väärin, ja nää pitäis mennä pelkällä muutos katsatuksella

Mikähän järki siinä on että tullessaan matalampi mutta saa korottaa takaisin?

Eli ymmärsinkö oikein, että jos siihen wessaan nyt laittaa 3" korotusjouset, niin se nousee 5"? Jos kerran 2" matalampi kuin muualla.

Mä ajatellin se oli 2cm korkeammin Suomessa.
Mutta en löydä mitaan netissa mika voi sanoa jos täällä on joku korkeusero.

Eikun jos laitat 3tuuman jouset nousee 1 tuuman näin sen ymmärsin

Olisko kellään nurkissa / purku autossa GR:n etuiskarien yläpään kiinnitys rautoja

Ei toi ainakaan ole alkuperäinen varsi.
Alkupereisessä EI ole vaihdettavia päitä

160MQ:ssa oli 35" Kumhoilla 10x15 ET -32. Semmoset löytyy ylimääräsenä 150€ jos tarviit.

tarviishan niitä jos tolla meinaa metäs ajaa, oli soa alla tai ei :D

Mitäs iskareita ootte käyttäny korotetuissa patrolleissa vm81.?
Jotkut hyvät ja edulliset...

hoojiin.

Ossoisko joku kertoo GR patrollin takajousen mitat? Siis pituus ja halkaisija. Eilen sorvailin jousilautaset virolaisen varaosaputkan nettisivujen ilmoittamien mittojen mukaan, vuan heräs epäilys jotta näinköhän ne nettisivut pittää paikkaansa. Toisessa paikkaa halkaisija ilmoitettiin 175mm ja toisessa 185mm.

Eteen vetarin stefan vaihto lyhyesti. Aksula hitsattu ja kohta alkaa niputus. Stefat vaan kusee.. 160 koppa siis.

Vetarit irti, kardaani irti ja perä irti.
Ja sieltä sitten pääsee stefat vaihtamaan.(perän sisältä)

Jepa eli näin katselin nopeasti. Onko huomioitavaa murikan irrotuksessa/kiinnityksessä mitään? Momentit?

Patrol ahdot.
 

Pikaisella haulla ei tuntunut selvää vastausta löytyvän, eli paljonko tuosta SD33T:n vakio turbosta saa ahtopainetta ja paljonko kone niitä kohtuudella kestää ? :p

Mulla on pumppu tapissa ja hukkaportin letku heitetty kuubaan ja hyvin on mettää kestänyt. murrokset ja kardaanit ei vaan pakkaa kestämään.

mie oon pitäny alle kilon, vakiopillerillä pakopaineet on aika suoraan ahto x2 ;) ...kehtaa vanhaa kiusata :D