Chevrolet K1500 4x4 3/4 ton 1990
 

Huomenna jos luoja suo ja planeetat kohdillaan niin taloon tulee piiiitkästä aikaa 4x4, siinä on lattiassa keppi jota työntämällä saadaan kaikki pyörät vetämään :)

Mutta laitetaan huomenna lisää info kun on reissu tehty....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161450

Chevrolet Fleetside W/T 1990 4x4, Suomiauto Metroauton maahantuoma 1990.
Kone GM 4.3 V6 160hp/4000rpm 319nm/2400rpm
Laatikko 5LM60 5 speed manuaali
Jakolaatikko GM NP241 2.72 to 1
Etuperä 8.25" IFS avoin
Takaperä 10 bolt 8.5 lukollinen 3,42
Kantavuus 760kg

Kuvia
http://esory.kuvat.fi/kuvat/Chevrolet+4x4/

Kerro lisää....

Se on ison veden takaa ja siinä on lava...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142330

Silverado 1500 alustalla ja 4.3 koneella?

W/T 4,3 ja 5 speed manual.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148554

genaral mistage.. ?,,:confused: :eek:

Vieläku olis punanen niin ..

Juu, ei toyotaa :) se olisi major mistage...

Hienon näköinen! Onnea!

Tarkoitit varmaan häntä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Judi_Dench :D

On muuten livenä isompi miltä kuvassa näyttää :)

Olihan reissu, ajeltiin Mikkelistä tasasta 80-90 vauhtia eikä tuolla reissulla ongelmia tullut vastaan. putki vuotaa jostain, on vastikään vaihdettu joten huono liitos varmaan.

Renkaina 255/70/16 mutiaiset joissa pintaa vielä ruhtinaallisesti, perimätieto kertoo että olisi lukkoperä mutta tätä en ole vielään varmentanut.

Ruostetta normi paikoissa, kone kävi kuin uusi.. hieno kampe :)

Vin kertoo :)

Model: K1500

Type: Truck

Make: Chevrolet

Manufacturer: General Motors of Canada Ltd.

Model year: 1990

Country (Region): Canada (North America)

Plant: Oshawa, Ontario, Canada

Sequential number: 231835


Body style: Pickup

Doors: 2

Driveline: 4WD

Engine series: V-6 4.3L

Engine type: V6, 4.3L

Fuel type: Gasoline

Safety restraints: Active belts

RPO kertoi että löytyy lukkoperä, alusta on HD. Löytyi samalla putken vuotokohta, oli helppo havaita kun uusi putki :) ensimmäisen liitoksen klemmari paskana, ei kiristynyt kun toinen puoli.

Perävaunumassat mielenkiintoiset

Jarruin - 1995kg
jarruitta - 455kg :)

ajoneuvoluokka MUU / pakettiauto ??

Rakentelu vapaa :confused::confused:

Ei röpötä enään, katin jälkeen oli uutta putkea kokonaan mutta katin kohdalla oli putkessa reikä johon laitettiin Espoon pakoputkihuollossa laastari. Autoon muuten asennettu peruutustutka joka toimii... enkä tarkoita vetokoukkua :)
Jakis tiputtelee öljyä ilmeisesti, pitää selvitellä mistä kohtaa....

Tuohon aikaan nykyiset luokitukset (M1, N1 jne.) oli vielä tuntemattomia.
Vetopainoinahan jenkeissä usein just tuo tuhannen paunaa = 454 kg.

Ei muuta kun maakaasuputeli lavalle ja autoilemaan huokealla/ympäristöystävällisesti.

Saako tolle vetopainolle tehtyä jotain? Eihän tolla mitään voi vetää?

Ei tuo veturiksi tullutkaan joten ei rassaa.. kuljetusta varten on LAVA :)
Jakiksen vuotokohta selvisi, yksi kuoren kiinnityspulteista falskaa, ensiavuksi kiristin minkä pystyin.

Ne on valmistajan sallimat eli ei.
Kyllähän sillä jo jonkinkokoinen jarrullinen tulee peesissä ja muulikin kevyesti kuormattuna. :)

Haluaako kukaan vaihtaa mutiaisia talvirenkaisiin, hyi HEL....I miten liukkaat !!!
Teki jo mieli vetäistä nelkkua päälle, olisi ainakin tuntunut paremmalle :)

On muuten vähäruokaisin amerikkalainen bensakulkine mitä olen ikuna omistanut, puhutaan nyt yli 2000kg painavista vehkeistä, citymaasturit vie saman verran kun tuo on kiskonut löpöä. Matka mikkelistä espooseen ja 3 päivän kotipyöritykset niin noin 30l juonnut gasoa ?

tuo 4.3l kutonen on meleko pieniruokanen jos on kunnossa, huomoot sitten kyllä jos se kone ei oo kunnossa, se bensankulutus kasvaa räjähysmäisesti :D tyyliin 10l/100km => 45l/40km :D kuten ihelle kävi astron kanssa, tosin kaks pyttyä pimeenä, mut kotiin pääsi kuitenkin.. :)

Poloisen vieressä joutuu olemaan :) noi volkkarin rutut ei ole minun tekemiä..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142627

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142633

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=142630

Kyllä on naapurit taas kateellisia, kun sulla on kunnon auto ja ne ajaa vag*noilla ja vulvalla...

Ja noi kaksi paskaa tossa ympärillä on molemmat varastoina.. niillä ei edes ajeta. Arvaa vituttiko viime talvena kun joutui pitämään 3 paikkaa puhtaana, kun ei rattori päässyt tuohon kohtaan noiden romujen takia.

Nyt on ihan sama :) kyllä toi päätös auton vaihdosta kypsyi viime talven aikana.

ja vielä kun alat pysäköidä peruuttaen, ettei tarvi kylmän kankeaa laatikkoa sorvata pakilla ekaks lähtiessä niin saatat välttyä yheltä murheelta ... (jos se on automaatti)

Manual :) ja noin saa helpommin lohkariin.. auto kun on yli 5,5 metriä pitkä.

Omaan autoon värkkäilin jatkoroikan puolikiinteästi keulasta konttiin että sai peruuttaa ruutuun.
Sittemmin lopetin lämmittämisen kokonaan.

Itse olen niin mukavuuden haluinen että suunnittelin sisäpistokkeen asennuttamista että saa kabiinin lämpimäksi ja ikkunat pysyy sulana.. tuo etulasin skrabaaminen on yllättävän ittumaista jo tuonkin kokoisella vehkeellä :)

Komeen näkönen pikkku pick up.

Näistä romuista on tosiaan kiva kynsiä etulasia auki, saa aina kiivetä eturenkaan päälle että yltää. Moni henkilöautolla ajava naapuri on naureskellut että eikö kannata laittaa pienempi auto että yltää. Ihmeesti ei ole kuulunut napinaa kun niitä on pitänyt jostain vetasta pois, miksihän silloin ollaan kiltisti hiljaa...

Sillon kun mulla oli 1500 chevy niin hommasin sellasen pitkällä varrella olevan harjan jossa oli raappa toisessa päässä. Oli kätevä ja helpotti kummasti elämää

Tommosta suosittelen itekkin.
Itellä on autossa jatkettavalla varrella oleva harja jonka harjaosa kääntyy lähes 360 astetta. Saa lumet pois katolta myös ilman että tarvii kiipeillä.

Pieni huolto tekee hyvä, kävi pesemässä konehuoneesta paskat pois ja rasvasin samalla kaikki lukot ja nivelet, yllättäen alkoi konepeltikin aukeamaan niin kuin pitää :)

Sikafleksiä pitäisi hakea ja tiivistää jakiksen pultti.. öljyt pitäisi katsoa laatikoista ja perästä kun ehtisi perehtyä laitteeseen, kylmässä maassa on ikävä makaa eikä ole sitä tallia :)

tai sitten nousee vaan seisomaan ja skrabaa sen ikkunan auki ;) yli 190cm pituudesta on normaalisti vaan haittaa, mutta meille keskimittaa pidemmille on olemassa se yks positiivinen asia :D

Jaa, tää meni tämmöseksi.... :)

No jos tuut skrabaamaan mullekkin ?

Tuo skrabausongelma tulee tällaisella alamittaisella (173cm) vastaan jo vähän korotetun Grand Cherokeen kanssa. On tullut helmaputket ja eturenkaan päällä seisominen tutuksi talviaamuina :o

Asiallisen näköinen vekotin, ja melkoisen siistissä kunnossakin. Vai onko kaikki ruoste jossain piilossa? :D

Lasin raappaamiseen kans avustaa suuresti räsymatto :)
Ja roskalavalta niin ei nappaa vaikka joku sitä tarviisikin :D

On siellä alkavaa muutamassa kohtaa, mutta ei mitenkään lohduton yksilö. Pahin on kuskin lokari jossa sormen mentävä reikä ihan etukulmassa. Hyvässä kunnosa tuo on ikään nähden.

hiukan aikaseen joutus heräilemään, taitaa tulla kehä3 kohille 335km miulta ikkunaa raaputtamaan, mut mitäpä sitä ei kaverin puolesta tekis... :D

Saako pressun alle rakentaa rimoista kehikon että pysyy ryhdissään, vai lukeeko virkamies sen kovaksi katteeksi ?

Jos tuohon löytyisi pressu jostain niin ei tarvisi talvella ajaa lunta paikasta toiseen kevääseen asti :)

Saa tehdä.
Tääläpäin pyörii tollanen mis on lukittava alumiini kansi päällä ja noita harjakattosia lavureita tulee bongailtua, itsellä oli pressun alla n.20mm putkesta tehty hässäkkä jonka sai nätisti nippuun jos oli kuorman tiellä, työkaverilla on poikittain muutama lattarauta hieman kaarelle väännettynä ettei taivaalta satavat veden eri olomuodot jää pressun päälle.

Kukaan kurkannut tuollaisen -90 perämurikkaan minkälainen lukko sieltä löytyy (RPO G80)

Toi taitaa olla niin kutsuttu käkikello lukko

Tossa videon pätkä sen toiminnasta
Video

Ensimmäinen auto missä letkuvesilämppäri (defa) + kiertopumppu, hyvin tuollakin tuntuu pata lämpiävän.. toisaaltaa varmaan paremmin kun pelkkä lohkari.

Mielenkiintoisia lisävarusteita autoon ruksattu aikoinaan, lukkoperää ja 750kg kantavuus eli HD alusta lisäjousin ja isommat jarrut (RPO F44). Peränä kuitenkin 10 pulttinen.

Mahtaako näitä muilla ollut ?

paljoks se ois ilman HD alustaa lisäjousin ??? :eek:

Oisko karvan alta 500kg.

Näin ainaki omassa k10:ssä

Näin juuri !, siitähän se nimitys "puolitonninen" tulee.. hämmentävää :)
Tämä on vähän kuin 3/4 tonninen.

Miten tuon risukeulan veto kytkettiin chevyssä, kytkeytyy hyvin mutta pois kytkeminen kestää tovin, lähtee kuitenkin.

Siirtohaarukka vain mitä sielä keulassa liikkuu ?

Tämäkin selvisi, vahapatruunalla toimii etuveto.

Tuli harjoteltua liukkaankelin ajoa chevyllä, opetus on että käytä sitä lattialla olevaa vipua niin helpottaa. Kaveria lähdin moikkaamaan lepsämään, missä on jo talvi näemmä.. ajoin sitten risteyksen ohi ja etsimään kääntöpaikkaa joka löytyi sitten bussipysäkiltä josta lähti metsätie. Perä sinne ja ykköstä silmään ja heti kun mutiainen pyörähti niin kiillottu paikka peiliksi ja siinä sitten oltiin :)

No se lattialla oleva keppi pelasti tilanteen, joutui sitten pitämään nelkkua päällä koko lepsämä reissun ajan, siellä oli kaikki risteykset mäkisiä ja jääliukkaita :)
On aika onneton takavetoisena tuollainen mölli.

Käkikello kuulemma kannattaa huoltaa/shimmata aika ajoin, muuten voi olla pahimmassa tapauksessa jopa murikan vaihto edessä kun kitkalevyt ei tasaakkaan vetarien nopeus eroja ja lukko paukahtaa päälle 100rpm nopeus erolla :eek:

Tää on se perinteinen "käenpoikasten pesästä lähtö"-tilanne.. Joskus nekin vaan kasvaa isoiksi ja lentävät pois.:D

Onhan siitä tehty leffakin "yksi lensi yli käenpesän" :)

On ensimmäinen kosketus tuohon chevyn 4.3 V6 pataan ja täytyy sanoa vaikka vajaamukinen on niin hieno kone kerrassaan. Kulutus on pyörinyt noin 10-11l nurkilla, huom ei tieteellisesti testattu :) kone vääntää jo 2400rpm kohdalla sen 320newtonia.. melkein kun diisseli :)

Mikä parasta, tämä yksilö on pysynyt orginaali kunnossa eli konehuoneesta ei ole poistettu mitään tai lisätty mitään. 160hp liikuttaa tuotakin malmikasaa ihan riittävästi, tarkoittaen että ei sillä liikenteessä jalkoihin jää (normi nopeuksissa HUOM!)

Sinne istahti 265/70/16 alle, ei mennyt edes pilalle :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144059

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144062

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144060

ps: valot toimii :)

Päivän projekti, sisätilanpistoke :)

Liikkeen tarjous 255€
Asensin itse 37€

15min homma :)

:D :D :D kohtu hyvä tuntipalkka.... tolla hinnalla mikä jäi taskuun voi vaikka ostaa tilatojotan tai pistä taksille "tunninKeikan" eli tilata piruuttaan auto seisomaan pihaan 1h ajaksi vain sen takia että naapurit sitä pällistelisi.

:D

Päivän projekti, tulpat ja tulpanjohdot. Tässäkin projektissa tuli pieni ylläri vastaan :)

Ilmeisesti edellinen omistaja oli katsonut että tulppien vaihto on liian vaativa homma, pari tulppaa niin ruosteessa että hyi helvetti. Menihän siinä tovi, mutta ajan kanssa tuli hyvä.

Se ylläri, aloin pistämään peliä kasaan ja konttasin konehuoneessa niin aloin katsomaan että täällä on joku paksu ja musta kaapeli irti, nappasin käteen ja kaapelin päässä iso lenkki.. meni 2 sekunttia kun tajusin että pidän kädessä akun maakaapelia ??

Toinen pää oli akussa ihan niin kuin pitikin, mutta lohkon puoli irti. Ei muuta kuin uusi paikka kaapelille, koska en löytänyt paikkaa missä ollut aikaisemmin, on ollut pyhällä hengellä kiinni.

Hyvä että huomasin olisi muuten voinnut tulla pippa autolle :)

Nää on ihan parhautta löytää ajoissa.. :cool::D Pimeessä tien päällä hävinneet sähköt aiheuttaa hirveitä vitutusaaltoja koko kroppaan..:mad:

Katoppas samalla onko startin takapään tuki rauta paikoillaan vai kuuluuko tähän sellaista?

Ei taida moisia olla näissä.

No nyt tuli oikeat sanat tähänkin topiciin, pitäiskö siis siirtää projekti-puolelle, vai HÄ!?!?

Maasturiprojektit
Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Jos se ei loukkaa oikeita offareita niin siirrä pois :)

On siellä turhempiakin juttuja näkyny. Ja miten määritellään oikea offari?

Jos jossain pörisee ja mahdollisesti mura haisee niin sinne on pakko päästä kattelemaan :p

Meniskö melko lähelle?

Tänään tuli sitten viimeisteltyä tuo kipinälinja virranjakajan kannella ja pyörijällä, ei ihan niin huonossa kunnossa kun tulpat mutta kärsineet olivat nekin.

Seuraavaksi varmaan uudet öljyt ja suodatin :)

Nyt on ollut aikaa mönkiä auton alla ja seuraavia havaintoja alustasta.

- jakis ja etuperä ei tiputtele enään, pulttien kiristely auttoi
- etummainen vaimennin vai onko katti ? ruosteessa kun mikä
- etummainen korinkiinnike, kuskin puoli korroosiopeikko löytänyt sen :) ei paha vielään.

Muuten hyvässä kunnossa tuntuisi olevan, maalivikaa ja pari ruostepaikkaa korissa katsotaan ensikesänä josko niitä saisi laitettua kuntoon.

Miten tuon katin kanssa, saako heivata roskiin ja putkea tilalle, vai onko -90 vähäpäästöinen. Missään ei ole mainintaa katista tai vähäpäästöisyydestä.

Eipä lue enää vähäpäästöinen missään otteessa!! Soitellaan...

Soiteltu ja selvitetty, ei ole vähäpäästöinen, katin voi heittää mäkkylään....

Mun jeeppi -91 ei ole vähäpäästöinen eikä tarvii kattia, vaikka rekisteriotteessa lukee että käytettävä lyijytöntä polttoainetta. Katti siellä tästä huolimatta on alla ja ahistaa pakokaasujen poistumista. Otan pois kun jaksan.. en jaksa...

Katastusmies sen sieltä koneelta katto teknisistä tiedoista ja ei oo kuulemma rasteja noissa kohissa.

Sitten vaihdetaan termari, lämpömittarin mukaan 60-70 astetta lämpötila.. haalea vesi vaan kiertää, taitaapi olla auki jumissa :)

Tämähän ei ole millään mittarilla mikään turha juttu, joten toki siirretään projekteihin :cool:

Onkohan näistä mihinkää, toimii vai pelkkä vitsi ?

http://www.ebay.com/itm/Chevy-GMC-15...109bf4&vxp=mtr

Mikä jottei, takapää nousee just ja tasan ton palikan verran, etupäätä voi shimmailla vääntösauvoilla sitten vielä hivenen ylemmäs tai alemmas.

onks tuos lukkoakselit?

Toimiihan noi ihan ok ja helpot/nopeat asentaa. Mulla oli joskus suburbanissa tuollaiset.

Ole tarkkana kun tilaat että se keskinaula on oikean kokoinen ja u-pultit myös.

Aikanaan taistelin ihan tarpeeksi että sain oikean yhdistelmän käteen.
Ensin liian pienet pultit ja seuraavassa paketissa liian pienet keskinaulan paikat.
Kolmannella natsas sit jo kaikki kohdalleen.

U-pulteissa heitti pituus ja sitä selitettiin eri jousipakkojen paksuuksilla...

Takana lukko.

Tämä se onkin ongelmana, tuossa kun on Heavy Duty alusta mutta 6 pulttiset akselit niin ei ihan varmaa pitääkö olla 2500 korotus-sarja vai 1500 korotus-sarja ?

mulla omassa takatuupparissa varmaan sama juttu, eikä oo ku kesällä laitettu uus ja yhtään ei nouse viisari jossei oo eberi päälllä, ei kannata kyl ostaa muuta stantin superstat tai ac delcon vastaava.

noi nelarit on paljo parempiryhtisiä, mä olen haaveillut jos madaltais(hyyi) omaa takapäästä kun se kulkee niin törkeästi puo pystyssä ja tavaran lastaaminen ja purku helpottuis, noihin saa mm. ilmapussisarjaa melko edukkaasti et kannattaa semmostakin harkita jos jousissa on varaa korottua sillä tyylillä.

tossa on melko varmasti käkikellolukko joka noilla kilometreillä on jo sotkenut peräöljynsä hyvin ja kulunutkin varmasti, älä piiskaa tai se lyö kytkentäkynnet poikki, mulla omassa on jo niin vainaa ettei pakkasella toimi lainkaan, remppasarja olis 180 taalaa mutta toisaalta kun ei ole niitä vetäviä pyöriä edessä niin vähä houkuttais joko e-lockkeri tai truetrack, ne olis semmosia lukkoja joista etenki truetrackki sopis tommosen etuperäänki vallan mainiosti, maantieajossa mukavan eleetön ja lähtee sitte valoistaki ku rusakko, ja todella iso apu mettänpuolellakin aina kun on vähäkin kovaa pyörien alla.

http://www.jussinmaki.fi/kuva-data/69-1605-NS2213E.jpg
vink vink. mä voin myydä sulle tommoset kirkaslasiset umpiot siihen niin rupee näkeen :) (saa niitä tosin motonetistäkin varman vielä)

kato rokkiauton kataloogista onko eroja osissa :)

Tosta käen poikasten pesästä lähdöstä olikin jo juttua.



Muttas jos päätät tosta käkikellosta luopua paljos sillä olisi hintana :confused:

Jamantilta kävin hakemassa 91 asteisen termarin ja öljynsuodattimen, sieltä on kaikki viimeaikoina vaihdetut osat löytynyt hyllystä :)

Ajelis joulun jälkeen ti halliin ja läträilis vähän nesteillä, pitää muistaa vaan hakea punaista jäädytysnestettä ja öljyt motonetistä.

Itellä nuo pelkät 3" torsion keysit. Sanoisin että kusetusta, tuskainen työ vaihtaa kun alkuperäiset ruostuneet kiinni, autosta tulee tuskainen ajettava kun vääntösauvoista korotettu ylös, ainakin kuoppaisella tiellä. Profiilissa jotain kuvia korotettuna noilla.

Tuota etupäätä vähän pelkäsin että menee vaan pilalle...

Öljystä, olisiko tuossa jees kun on sopivasti 5l kannu ? Ohjekirja suosittelee 10w-30.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/59701...Life-10W-40-5l

Juu, sanovat että on ihan sama mitä sinne kaataa kunhan voitelee, mutta tuon ikäiseen ei viitsi ihan vesiöljyjä laittaa :) tursuaa vielä joka kolosta pihalle..

Chevy piristyi sytkäosien vaihdosta, nyt kun polkasee niin lähtee tuonkin kokoinen massa ihan mukavasti liikkumaan, oli tänään teinin ilme hyvä kun huomas että ei se pimpattu sunny mennytkään heti ohi :)

Entisen auton koneessa tuo kesti huonommin kuin Teboil Gold, ja tais olla vielä kalliimpaa...

mä oon ainaki jo vuosia käyttäny vallan tota vakiokoneissa corollaa myöden...

Oikiasti tuo alkaa olla jo ison hatunnoston arvoinen suoritus Suomalaiselta yritykseltä! Täällä saanu tottua siihen, tarvit mitä vaan vaikkakin ihan perusosaa niin ei muuta kuin tilaten, vaikkakin varaosaliikkeitä löytyy täältäki kymmenkunta ihan parin kilometrin säteellä.

on muuten maailman 7 ihme, penkin takana olevat työkalut tallessa ?? tunkit, rengasraudat ja varapyörän vimputtimet. Kävin vaihtamassa termarin kun tuli tylsä hetki, ei valtavaa eroa tullut lämpömittarin liikkeisiin, ilmeisesti ei ole niin tarkka. Mutta lämmintä pukkaa kabiiniin, mikä on tärkeintä ja nesteet pysyy letkuissa :)

Kytkimen hinkutus on hävinnyt... onko sitten hyvä vai huono asia ? vielä liikkuu, lähdöissä hieman hytistää mutta ei muuta oireilua.

Vanha sanonta: tieto kasvattaa tuskaa.... :D

Ravistamine taitaa olla aika yleinen ongelma näissä ja jos pitkään jatkuu niin kytkinakseli kaiketi saattaa napsahtaa poikki

Kannattaa kattoa mahd. pian, että missä kunnossa kytkinakselin vauhtipyörän pään laakeri on



Paappas listaa ja kuvaa millaiset ne ihmekalut siellä penkin takana on en nimittäin ole ikuna sellaisia nähnyt :eek:

Huomenna menossa vaihtamaan öljyjä, jos muistaisi räpsäistä kuvan ihmetyökaluista samalla.

Kytkimestä vielä, omaan perstuntumaan tuntuu että se on vain kulunut, joutuu lähtemään varovasti jos ei halua hytinöitä ja ottaa ihan ylhäällä vasta kiinni. Ei luista vielään ja irrottaa normaalisti. Yritän metsästellä infoa onko noissa kytkinvariaatioita useita vai löytyykö ihan vuosimallin/koneen mukaan sopiva kytkinpaketti.

mihis asti se lämpömittari nousee, mä ihmettelin omassa kun termarin vaihtokaan ei auttanut lämpöjen nousuun,lähinnä melkein huononi vaan, ei noussu viisari enää ollenkaan, aldl kaapelilla 40 asteen tietämillä lämmöt puolen tunnin ajon jälkeen, rupesin uutta termaria ottaan käteen ja testailemaan niin hokasin että kun en ollu laittanut siihen kopan väliin tiivistettä lainkaan niin se termari pääsi aavistuksen raottumaan ja vesi virtas laipaan sivusta termarin ohi, hyllyn kätköistä kun laitoin tiivisteen siihen niin heti alko nouselmaan lämpöviisari, nousee sinne johonkin lähes puolivälin tienoille, ja kaapelilla lämmöt on 86-88 astetta, sit kun vielä jatkoksi modasin niin etei lämppäriltä paluu olekkaan syylärin vaan vesipumppuun niinku vanhemmissa niin sitä lämmintä alkaa tuleen koneesta aika aikaisessa vaiheessa ja koneen ollessa lämmin se on jotain arizonaa mitä sieltä puhaltaa...

Mittari nousee noin 70 asteen nurkille, mutta kyllä se lämmintä pukkaa kunnolla.

Tossa omassa takavetoisessa oli sama vaiva,painelaakeri loppu.AD-varaosasta uus kytkinpaketti.Edullinen 150€...sisältää silmälaakerit ja keskitystapin.

No perskule, tuonhan ostaa taskurahoilla :) pitääkin kysellä ja soitella.

Kävin vaihtamassa öljyt, olivat rakentaneet läheisen huoltsikan TI halliin kunnon nosturin niin ei tarvinnut rämpiä auton alla ISO + sille.

Tuli samalla katsottua kardaanit ja ristinivelet, meinasin pudota lattialle kun ravistelin etukardaania.. ei tippaakaan välystä, kuin uusi !! samoin kaikki ristinivelet silmämääräisesti hyvässä kunnossa ja takakardaani myös :)

Tuli laitettua valvolinen 10w/40 ölpät, kone ainakin tykkäsi uusista öljyistä.

Tulitko myös koittaneeksi et se varapyörän hissi toimii kanssa?
Ei paljoa hymyilytä kun kumi on tyhjä ja rengas jumissa pohjaa vasten.

Nimimerkillä "kokemusta löytyy"

En ole vielään, pitäsi käydä antamassa crc hoitoa sille ensin :) odottelen että vesisade loppuisi.

Chevy on jälleen liikenneturvallinen, joku oli ystävällisesti potkaissut hätävilkkujen kytkimen poikki rattiputkesta. Nopea viksaus, ruuvi kiinni kytkimeen ja nyt voi sitten laittaa hätävilkut päälle kun seisoo konepelti pystyssä tienvarressa :)

Ei sillä että sellainen päivä joskus tulisi....