|
bj40 jakikseen 2.8 vinohampaiset (kuvia)
juu nyt on sitten saannilla bj jakikseen niitä suomessatehtyjä 2.8 viistohampaisia pikkupuolen välityksiä.
materiaali on samaa kamaa mitä valmet käyttää lootissa,karkaisun on tehnyt firma joka hoitaa pelkkiä karkaisutöitä. karkaisun jälkeen noi kävi kovuus mittarissa. tossa on päädytty hiukka erilaiseen ratkaisuun kun aijemmissa saatavilla olleissa suorahampaisessa,toi pikkupuolen isoratas on tehty kokonaan uusiksi.(aikaisemmin pelkkä hammaskehän vaihto) myös tuplaratas on totetettu täysin eritavalla kuin aikaisemmissa suorahampaisissa. noita on mennyt nyt 4 satsia ja 4 sarjaa on jäljellä jos jotakin kiinnostaa. noita voi kysellä killer_wo:lta http://www.petrisimolin.net/gallery/...paiset 001.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...paiset 002.jpg http://www.petrisimolin.net/gallery/...paiset 003.jpg |
Ai että pitääpä käydä noutaan omat pois!! Ja sitten autoa kasaamaan!
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
ok! on muuten viimisen päälle tehty noi rattaat,kalle lupas tehdä kunnon "rasituskokeet" noille epäilen että kaasujalkaa ei säästellä :).
|
Mahtaskohan ne sopia HJ60:n 4 vaihteisen perässä olevaan jakikseen ?
Note! This message was posted anonymously! |
hj jakikseen tulee sarja myöhemmin,hj jakis ns uutta mallia kun bj oma on vanhempaa painosta.
myöskään varmaa ei vielä ole sopiiko fj40 lootaan,mä olen äijille toimittanut fj lootan "kehitystyötä" varten. |
|
aattelin vaan että jos toi 4 vaihteisen jakis vois olla vaikka sama kuin BJ.ssä.kun onhan niitä bj:n jakiksiakin ainakin 2 eri mallia
Note! This message was posted anonymously! |
joo bj42 on jo toi uusimalli niinkuin hj omakin,myös fj jakis eroaan jonkin verran sisuskalujen osalta(lähinnä akseleiden boori erot).
ja noista "vanhakuorisista" on vielä vanhempaa versiota olemassa mutta täällä suomessa ei niitä hirveesti ole,noiden kahden version erottamin toisistaan on jo lähes kellosepän työtä heh. |
joo pikkasen tuli mutkia matkaan ton pikkupuolen ison rattaan kanssa,toi ei mene ainakaan heittämällä bj40 vm 80 jakikseen.
tosta sisäreijästä on tehty liian iso se laakeri holkki on muutaman millin liian pieni tohon rattaan sisäreikään,sen laakeri holkin sisähalkaisija ilmeisesti kaikissa yhtä iso mutta ulkohalkaisija muuttuu jossakin vuosimallissa pienemmäksi. eli varmaankin myös tossa rattaassa se mekaaninen kestävyys on parempi noilla hampailla sen kytkentäholkin kohdalla mikä kytkee pikku/isonpuolen vm80 jakiksessa kun aikaisemmissa. saa nyt nähdä mitä tästä nyt sitten loppujen lopuksi tulee. |
saiskohan nivaankin jakiskeen välityksii <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤- -:Haluun Pätkä Patrollin:- |
ei tietoa mistä siihen nivaan niitä saa!
joo jos jollakin löytyy tommosta bj40 jakista osina niin ostaisin sen tuplarattaan siihen jakikseen,huom fj tuplaratas ei sitten käy!. pakko saada jakis pajotettua kasaa vaikka vakioksi että pääsee eteenpäin ton bj rakenteluissa. myös kokonaista ehjää bj jakista voi tarjota! pirssi minkä vuotinen sulla on toi bj oletko kerenny sitä laakeri holkkia sovittamaan? Edited by - jjtp on 13/07/2005 23:28:38 |
Nätit rattaat olette saanut teetettyä!
Tuo on kyllä nätti tapa toteuttaa tuo isompi ratas, säästyy aika paljon vaivaa. Katselin noista kuvista ja näytti siltä että väliakselin tuplapyörä olisi tehty melkein kokonaan uusiksi, pelkästään hammaskehä olisi alkuperäistä? P.S kullä ne suorahampaisetkin (Minulta, Oulusta, lähtösin olevat) välitykset ovat suomalaisia ja talvella vois olla myynnissä yksi hj-60 välitetty jakolaatikko, mutta siitä enemmän jos ja kun se on valmis. Note! This message was posted anonymously! |
joo ok toi edellinen!
noita hj rattaita tosiaankin on moni kysellyt. joo kyllä noi siististi on tehty,toi ison rattaan reikä koko tuli pienenä yllätyksenä kun japsit niitä muuttaa näköjään muutaman vuoden välein. mutta nää on näitä kehittelyn miinus puolia mitä tulee vastaan väkisin. onkos niitä sun tekemiä rattaita laitettu fj lootaan onko mennyt samat parit kuin bj lootaankin. tosiaankin hieman eroaa myös kotelon osalta toi fj jakis bj omaan verrattuna,boorierojen lisäksi. nii unohtu vielä kysyä että minkä siihen hj lootaan tulee välitykseksi onko se jo selvillä? joo ja toi tuplaratas on tehty tosiaankin melkein kokonaan uusiksi. ton laakeri holkki ongelman kun saa ratkastua niin päästää testaamaan kestävyyttä. Edited by - jjtp on 14/07/2005 00:36:01 Edited by - jjtp on 14/07/2005 00:39:02 |
Minun tietääkseni ei ole laitettu siihen vanhaan,olisko jotain -68, missä tuo hitaanpuolen pyörä on niittaamalla kasattu. katselin sitä aikanaan, mutta sitten päädyin tuohon "uudempaan" jotain -76 alkaen olevaan laatikkoon kun siihen oli selvä "resepti" ja käsittääkseni se uudemi on vahvempi, ainakin hammaspyörät ovat leveämmällä hampaalla. ja ne minun rattaat ovat vielä leveämmällä hampaalla...
Jos teillä on ongelma tuon sisäreiän kanssa, niin ostakaa niitä vm-80 pronssipuslia ja kasatkaa sillä? (tarkistakaa ensin tuon akselin mitta) Note! This message was posted anonymously! |
tossa on ollut mallina bj jakis joka nähtävästi on vanhempi eli bj40 vm 80 se pusla tai laakeri holkki on pienempi eli holahtaa tonne reikään ja jää löysäksi.
täytyy lähtä etsimää sitä sopivaa puslaa vm 80 alaspäin kunnes tuotenumero vaihtuu luultavasti vm 75 korvilla alkaa tulla oikea koko vastaan. se niitattu pikkupuolen ratashan niistä fj jakiksista tosiaankin tulee vastaan,mulla on ollut vm72 fj loota auki missä myös se tuplaratas on kapeampi hammastukseltaan tota toista fj55 vm 74 lootaa en ole kerennyt sisältä kurkkimaan. tossa kuvassa fj55 jakis josta puuttuu lyhyt 4wd kokonaan,tuplarattaan hammastus on kapeampi ja lisäksi toi tuplaratas on akselin suunnassa myös kokonaisleveydeltään abt 5mm kapeempi. lisäksi tossa jakiksen kopassa on ton ison/pienen alueen siirtäjän tapin alapuolella valussa enemmän tavaraa siinä sen siirtäjätapin lukituksen pultin kohdalla. http://www.petrisimolin.net/gallery/...alkisjakis.jpg Edited by - jjtp on 14/07/2005 01:03:28 Edited by - jjtp on 14/07/2005 01:07:36 |
Joo elikkä tuo pikkupuolen isonpyörän laakerinholkin reikä on 2,2mm liian iso. Syy siihen johtuu japsien tavasta vaihdella osia erikokoisiin milloin sattuu.Mallina välitysten teossa käytettiin ilmeisesti vm-75 laatikkoa.
Ongelma korjautuu sillä että välitysten mukaan tulee teräs holkki jolla saadaan sovitettua vm-80 mallia oleva laakeri. Itsellä on jo laatikko kasassa ja hyvin toimii. Tuotekehittelyä jatketaan ja tojon alkuperäinen laakeriholkki korvataan permaglide laakerilla(teflon pintainen). Jos tarvetta välityksille ilmenee voi soitella numeroon 044 5047199/ Kalle HJ sarjan välitys satsi on kehitteillä joten saadaan kohta hojotkin kulkemaan sopivaa vauhtia:) |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
saas nähdä kumpi valmistaja saa toimitettua pulttaakiinni yli 3,0 välitykset hj lootaan pikalähetin välityksellä meidän ovelle max 500€ hintaan heti kun ne on valmiit heh.
|
mitä välitykset maksaa bj:n jakolootaan ?
Note! This message was posted anonymously! |
500€ veikkaisin
|
Täällä olis kans tarvetta hoojiin tiheämmille välityksille! Onko muuten 4 ja 5 vaihteisessa hoojiissä sama jakoaski? Ja onko 60/61:ssä kans samanlaiset? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Sais nähä miten äijän käy... |
on
|
Siis oliko nää niitä samoja joissa pitää se joku ratas lähettää työstettäväksi? Vai onko tää nyt jo sellanen bolt on setti? Vähän kyllä houkuttais...
www.G-69.tk - www.pahama.com |
joo se tupla ratas menee tyästettäväksi siitä käytetään pelkästään se kehä niinkuin tuolta kuvista näkyy niin siihen on hitsattu se pienempikehäinen uusi ratas osa kiinni.
|
Kyselytunti jatkuu...
Kävikö noi nyt sitten vanhempiin BJ-40 jakolaatikoihin sekä uudempiin BJ-40/42 split caseihin? Vai oliko noissa uudemmissa vielä ns. split caseja vai onko ne vasta hj-60? No pääasia olis että kävis '75 ja '77 vuosimallin berttaan. Täytyypä ehkä ottaa vara jakolaatikko paloiksi ja laittaa perhe taas vaihteeksi näkkäri linjalle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> www.G-69.tk - www.pahama.com |
42 noi ei mene ja se holkkiasian tutkiminen on viellä kesken,mä laitan ainakin yhdellä holkilla ton kasaan enkä meinaa laakeriholkin ja rattaanvälissä käyttää mitään "lisäholkkia".
siitä holkki asiasta pistetään heti tietoa kun homma on "varmoissa". nii mun bj on vm80 ja siinä jää se holkki sen 2,2mm liian pieneksi ulkokehältä. Edited by - jjtp on 15/07/2005 16:14:27 |
Eli nyt hyllystä löytyvät välitykset passaavat bj-40 sarjan laatikoihin. Ei halkaistaviin. Satsin hinta on 500€. Yhdistelmä ratas tulee postittaa meille. Myös itse voi asentaa pikkupuolen rataan jos intoa löytyy.
Isompi laakeriholkki on ollut käytössä 74-7/78 vuosimallisissa. Asia varmistuu maanantaina ku voi soitella toyotalle. Myös lisäholkkia voi käyttää ongelmitta. Sovite on todella tiukka+ locktideä väliin. Kolmas vaihtoehto on käyttää teollisuuslaakeri permaglideä. Joten kaikkiin bj-40 laatikkoihin onnistuu asennus. Ja jos ei onnistu niin laitetaan onnistumaan. Uudemman mallin laatikkoon eli halkaistavaan joka löytyy bj-42 ja hj-sarjan kärryistä on kehitteillä välitys-satsi. Pikkupuolesta tulee noin 3 . Asiasta kyllä informoidaan ajastaan... |
Oikea laakeriholkki pikkupuolen isoon pyörään on 90999-73075. Siis kyseinen numero on tojotan varaosanumero jolla saa oikean laakerin.
|
kiitoksia täytyy tilailla!
|
En tiedä miten muilla on asennus sujunut, mutta ainakin mulla ei riittänyt seinämän paksuus. Eli kannattaa irrottaa ja purkaa toi jakis ja vahvistaa tosta ohuesta kohtaa jo ennenkuin alkaa raivaa tilaa tolle rattaalle. Eihän tossa muuten mitään jos olis tiennyt ton ennenkuin alko työstää tota kuorta. Ja selvis tossa myöhemmin että yksi toinenkin samoilla rattailla oleva jakis on tosta kohtaa hitsattu.
http://static.petrisimolin.com/galle.../MK-jakis1.jpg http://static.petrisimolin.com/galle.../MK-jakis2.jpg www.alanmiehet.com #2 |
Joo jjtp kävi eilen 2.8 rattaiden kanssa ja näytti ihan samaa kohtaa ja kehotti vahvistamaan. Kuinkas muilta osilta pitääkö muualtakin vahvistaa? Pistä lisää kuvia sitä mukaa kun saat lootaa avarrettua ja kasattua. Mun pitäs tänään valkata yhdistelmäratas jonka lähetän työstettäväksi eli sama homma kohta edessä.
|
joo noista jakiksen kuorien vahvistamisesta on käyty pientä keskustelua,hamina trailerin omistaja (hietala)paikkaa/vahvistaa noita tikillä.
eli homma onnistuu joko ennen avarrusta tai sen jälkeen(vaikka olis menny läpi),mun oma täytetään ennenkuin aletaan tekemään tilaa välitykselle. en vain ole kerennyt oikein puuhastella ton jakis projektin parissa. saispas kalle (killer_wo) nyt vielä näkyville kuvia tosta hj rattaista. |
Lainaus:
Tota alumiinimujua on sitten jokapaikassa että suosiolla kaikki mahdollinen irti. www.alanmiehet.com #2 |
Kuis noita on jatkossa saatavana?
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
http://static.petrisimolin.com/galle...killerwo_1.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...killerwo_2.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...killerwo_3.jpg |
terve. mää aattelin kysyä yhtä juttua teiltä ku näyttää olevan nuita nelivetoja aika paljon täällä foorumilla nii ku itellä ei kyllä oo maasturia mutta tollanen neliveto sierra. ku siitä alko kuuluu jotain jumputusta ajossa yhtekkiä tai se ääni voimistu kokoaja ja tuntuu että se ääni kuuluu jostai siitä jakolaatikon kohdalta ja kokeilin sitte sitä etukardaania nii siinä tuntuu olevan väliää siellä jakolaatikon päässä niinku sivusuunnassa nii että jos siellä joku laakeri on hajalla nii pystyyköhä niitä vaihtaa sieltä vai onko uus jakolaatikko ostettava. nii ja sitte ku auto on kylmä eikä oo ajettu vähää aikaa nii se tuntuu että se ääni ei oo nii iso heti ku lähtee ajaa vaan että se voimistus ku ajaa vähä aikaa että mikä lie vika. ku tää on ensimmäinen neliveto auto nii ei oikee tiiä mitähä sitä nyt tekis että laittasko paaliin koko romun ja ostas jonku korollan vaikka :D no kiitos jos viittitte sanoa jotain tähä juttuu ku harvemmassa on nää foorumit missä on tällai nelivetosia autoja.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
Kuis rojektit etenee??
Joko on koe ajot suoritettu?? Ootteko mitannut ratas välyksiä? Tahtoo kans ton ratas sarjan!! Laitoin privaa jjtp:eelle |
Lainaus:
|
Nyt on sovitettu ratas ja akseli paikalleen. Pohjaa joutu vähän hipasee tosta tyhjennystulpan kohdalta ja tuolta ylhäältä kanssa lähti vähän tavaraa.
www.alanmiehet.com #2 |
Lainaus:
|
Siellähän se nyt sitten makaa noin suurin piirtein...
http://static.petrisimolin.com/galle....8isoratas.JPG Olinpas aika yllättynyt sillä näyttii että ainoa työstö joka olisi pakko ollut tehdä olis ollut tuo yläpuolinen siirtäjän tangon reiän ympäristö? Vai onko pakko jyystää tota kuten MK että saa yhdistelmärattaan kanssa paikalleen? Itse pyörittelin pöytäsmirkeliin viritetty rälläkän terää lootan sisällä ja tein pikkasen lisää tilaa vaikka ois mahtunu ilmanki. Ainoa ongelma näyttäs olevan pohjaroppu mutta laittaa siihen sopivan prikan niin eiköhän sekin oo sillä ok. Rattaan ja kuoren välissä ei kyl kovin isoo rakoo oo mutta ainakin milli ja vähä päälle löytyy varmasti. Tarviikohan se enempää? Sit jos ottais reilummin niin täytys jo varmaan vahvistaa. On toi loota sen verta ohut kuoriltaan että hirvittää ajatella niitä aikoja kun ajeli ilman pohjapanssaria. Pitäsköhän muuten siihen siirtäjän tankoon tehdä vähän lovea tohon rattan kohdalle vai paljonko siihen nyt sitten tilaa jää? |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
Aivan eli jos yhdistelmäratas ei mene tarpeeksi tuonne sivuun kun toi iso ratas pitää kuitenkin laittaa hieman vinosti sisään nii se on pakko pystyä tiputtamaan suoraan sisään. Täytyypä tehdä live sovitusta tänään ettei tule ajatusmokia.
|
Joo-o eihän se ratas sinne tosiaan mee ellei avarra aika rajusti tosta mistä MKlla meni läpi. Itse avarsin vain sen verran että ratas menee pohjaan kun yhdistelmärattaan tappi ei ole vielä paikallaan. Näytti että muuten olis menny aika ohkaseksi. Täytyy vielä testata ton yhdistelmärattaan laittoa niiden prikkojen kanssa että miten sujuu. Nyt olis ainakin vielä lootassa seinämää ettei tarviis erikseen vahvistaa.
http://static.petrisimolin.com/galle....8_rattaat.JPG |
ne on parhaita hommia noi jokavuotiset traditiot<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously! |
Joo mäkin sain eilen lootan nippuun niin että voi alkaa nosteleen takas autoon kiinni. Kuvia löytyy - > http://www.g-69.tk/gallery2/projekti...0/jakolaatikko
Työstin lootaa vähemmän ja laitoin ison rattaan sisään niin että yhdistelmärattaan tappi ei ollut paikoillaan. prikkalaakerit laitoin tiivisteliimalla kiinni jakikseen niin oli helppo homma. Ongelmatonta ei taas ollut kun yhden rattaan laakeriholkista tuli niin tiukka sovitus että jouduttiin sorvilla työstämään että meni akselin päälle. Kyseessä oli sellanen ohuempi holkki kun taas uuteen isoon rattaaseen tuli sellanen "parempi" paksuseinämäinen holkki. Toinen ongelma oli että sovittaessa yhdistelmäratasta prikkojen kanssa paikalleen huomasin että jakiksen kuorissa oli eroa. Olin ilmeisesti ottanut 1975 mallin kuoret ja tässä oli eroa 1978 malliin siinä että yhdistelmärattaalle oli sivuttaistilaa noin 2-3mm vähemmän. No hiomalla sain tämänkin korjattua, tosin aikaa meni runsaasti koska suurimman osan tein käsin hiomapaperilla kun tila oli aika ahdas. Öljyroppu piti rällätä matalaks ja samalla lähti vakiomagneeti mäelle. Porasin roppuun reiän ja liimasin uuden magneettilapun siihen kiinni. Magneetti löyty muuten puretusta tietokoneen kovalevystä jossa helvatan vahvat magneetit. Piti vaan rälläköidä reikään sopiva pyöree lätkä sellasesta parin millin magneettilevystä. Ootko muuten MK kattonut tota ison rattaan ja yhdistelmärattaan linjausta. Mulla ei ihan millileen osu rattaat kohdalleen sivuttaissuunnassa (ero on kuitenkin tosi pieni). Lienee tossa vois noilla shimmeillä vaikuttaa asiaan jotka tulee sen mutikan alle jossa mittarinvaijerinlähtö. Edited by - mikjus on 22/03/2006 10:35:56 |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
No niin nyt on välitys setti pajalla ja mulla samat hommat edessä kun mkoolla ja mikjuksella.
|
Mitenköhän on kun jakis toimii muuten hienosti mutta sitten kun lähdetään tielle ja nelosella vedätetään niin vinkuna on melkoinen. Otin öljyt pihalle ja seassa on aika paljon pronssihilettä ja propuissa myös metallihilettä. Onkohan se ihan normaalia että kun on kaikki "uutta" niin kestää aikansa että osat hioutuvat kohdalleen (siis varmasti on mutta missä määrin osat hioutuvat, kuinka monta kertaa pitää vaihtaa öljyt ja kuinka pitkien kilometrimäärien jälkeen)? Jakis oli myös melkosen lämmin (oli kyllä vähän ylitäyttöäkin joka ei ehkä ole hyvä asia). Mitenköhän toi pitäs oikeaoppisesti sisäänajaa? Onhan toi jakis kyllä yhdistelty monista eri lootista peräisin olevista osista joten vinkunat varmaan on siitäkin pitkälti peräisin. Nyt ääni kuuluu vaan niin pirun selvästi kun laatikoiden päällä ei ole suojapeltiä. Pitäsköhän panostaa äänieristykseen ja ajaa vaan? Mites esim. MK tai muut onko vastaavanlaisia kokemuksia?
|
Moro..Tuleeko vinkuna pikkupuolipäällä vai isollapuolella. Jos tulee isolla puolella niin silloin on pikkupuolenrattaat poissuljettu koska ne eivät silloin ole vetäviä pyöriä. Onko isonpuolen kolme ratasta eri paria. Jos ovat niin ottaa aikaa ennenkuin hiotuu yhteen.
Laatikon oljyt kandee vaihtaa ekaks noin parin sadan kilsan kevyemmän ajon jälkeen. Kannattaa ajaa sekä isolla että pikkupuolella. Sit toisen kerran vaik 500-1000km jälkeen ja jos ei oo enään metalli hilua niin sit voi laittaa uudet öljyt ja hurruutella normaalisti. Itellä loppunut kolmannella kerralla metallihilun tulo ja sit pelannu mainiosti. Aluksi laatikko hieman ääntää tai ainakin pikkupuoli mut kyl pitäis jo toisen öljynvaihon jälkeen hiljentyä. |
Lainaus:
www.alanmiehet.com #2 |
Onkos muilla ollu sellasta ongelmaa että jakiksen kannen päältä tulee öljyä ulos aika paljon? Kansi itsessään ei vaikuttaisi vuotavan joten jäljelle jää huohotin ja vivuston akseli. Vivuston akselissa on stefa ja muutenkaan se ei mielestäni pysty vuotamaan niin paljoa. Jäljelle jää siis vain huohotin. Huohotinhan on sellanen holkki joka on kierteellä kiinni jakisen kannessa ja jossa on pohjassa neljä pientä reikää ja päällä nippa jonka pitäisi päästää paine ulos mutta ei mitään sisään. Huohotin on kannen yläpässä keskellä ja varmaan aika lailla suoraan yhdistelmärattaan päällä. Lisäksi jakiksen kannessa on sellanen putki sisällä vielä joka vie huohotuksen "imua" alemmas. Uudessa yhdistelmärattaassahan on hampaat akselin koko matkaalla kun alkuperäisessähän on keskellä tyhja suora osa. Voisikohan tuo ylimääräinen hammastus nopeissa vauhdeissa vihmoa öljyä sellaisella vauhdilla huohotinta kohti että se alkaisi vuotamaan ulospäin? Holkki on tosiaan ihan tyhjä ja pohjassa vain neljä reikää. No itse purin kannen nyt auki ja rälläköin vakio huohottimen nipan pois ja tilalle reikää, kierrettä ja pneumatiikkaletkulle liitin jolla huohotus vedetään ylemmäs josta sitä on helpompi tarkkailla. Samalla vetäsin huohottimen holkkiosan sisään teräsvillaa jonka pitäsi hieman jarruttaa nesteiden virtausta.
Tässä ne huohottimen 4 reikää http://static.petrisimolin.com/galle...men4reikaa.jpg ja tässä huohottimen "imu"putki. Mikähän virka tälläkin kun on siis pidempi kuin huohottimen holkki? Pitäsköhän rällätä ylimääräset pois? http://static.petrisimolin.com/galle...isisapuoli.jpg Uus nippeli johon saa letkun kii http://static.petrisimolin.com/galle...siuusnippa.jpg Tästä vivuston akselista ei kyllä paljoo voi vuotaa? http://static.petrisimolin.com/galle...stonakseli.jpg Vuodon huomaa hyvin kun on pohjapanssari joka kerää öljyt ja parkissa sitten valuttaa kaiken pois. Lätäkkö on ihan huomattava joka auton alle jää. Toinen paikka josta vähän tihruttaa on mittarin vaijeri jolle sillekkin täytyy jotain keksiä jotta tiputus lakkaa. Otin muuten nyt toista kertaa öljyt ulos ja oli jo aika puhtaan näköstä. Ajettu on varmaan se 500km vähintään. Kerran jo vaihdoin öljyt ihan alkuvaiheessa kun tarkistin muita juttuja. "Vuotava huohotin" teoriaani tukee myös osaltaan se että kun siirsin hj-61 taka-akselin huohotinta jonkin sentin lähemmäs murikkaa niin 4.88 välitys, perän lievä ylitäyttö ja kuuma keli on ilmeisesti aiheuttanut sen että myös akselin huohotinletkusta on tullut ulos huomattavasti öljyä koska koko taka osa autosta on öljytty. Tuntuu kyllä olevan peräöljy aika notkeaa sillä myös etuakselin navat ja vinssikin uusilla stefoilla vuotaa kuin seula??? |
Lainaus:
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
Lainaus:
|
Siihen nopeusmittarin lähtöön saa muuten tungettua sen tavallisen tiivisteen lisäksi pienen o-renkaan, sille on juuri sopiva ura olemassa siellä rungossa. Mittoja en muista kun sattui löytymään tallista juuri sopivasti yksi sellainen kun tuota ihmettelin. Sen lähdönhän voi myös kääntää ylöspäin ottamalla ne kuusi pulttia irti ja kääntämällä laakeripesää paikallaan, näin saa reititettyä vaijerinkin jakolaatikon yläpuolelle parempaan suojaan.
Tiedä sitten kuinka järkeviä ne vaseliinikokkelit ovat, tulevathan ne ulos etuakselin kääntökuulistakin tarpeeksi ajetuissa Tojotissa, eikä se minusta ole kovin tasalaatuista ollut, eli on aika vaikea tietä kuinka ne vaseliinien ja öljyjen ainesosat toimivat keskenään. Voisihan toisaalta jossain kipossa sekoittaa esim. pienellä maalivispilällä öljyä ja vaseliinia ja katsoa kuinka tasaista tavaraa niin saa aikaiseksi. |
Tuo Mikjusin epätieteellinen testi osui oikeaan, 75W-90 on aika lähellä normi moottoriöljyjä viskositeetiltään. Ainakin Mobililta löytyy 75W-140 ja 85W-140. Vuotavaan teollisuus vaihteistoon tilattiin joskus shellin kautta jäykintä tavaraa mitä löytyi, SAE luku jotain 240. Sitä sai valutella lootaan oikein ajan kanssa. Tuleehan se jäykkäkin öljy lootasta pois, mutta hitaammin.
Itse laittaisin vuotavaan vinssiin puolijuoksevaa synteettistä vaseliinia, esim Mobilith SHC 007 (james bondin rasvaa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>), se kestää -50...+230 astetta. Ennemmin vinssaaja väsyy kuin tuo voitelurasva. Se shellin "paskatönkkö" öljy on oikeastaan jäykempää kuin tuo rasva. Ex-työpaikalla paperitehtaalla käytettiin punaista puolijuoksevaa Mobilia vaihteistoissa, se oli SHC 007 tai SHC 460. Noissa puolijuoksevissa on tavallaan vaseliini sekoitettu valmiiksi öljyyn, ei tarvi itse läträtä. SHC-rasva on tietysti kallista, mutta ei sinne vinssiin sitä paljoa mene, ja siellä se sitten luultavasti pysyy. Onko sulla ketään tuttua töissä paperitehtaassa...?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kaikki toimii kaasu pohjassa |
85W-140 löytyy ainakin Agrimarketista ja K-Maataloudesta, josta nykyinen pönttö Mobilube HD 85W-140 tuli ostettua. Argissa vastaavaa kaupataan John Deere -öljynä.
Mutta aivan totta, mitä asentaja sisumies totesi - jos vuotaa, tulee paksumpi tavara ulos vain hitaamin, mutta kumminkin. Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on |
OT: lukekaa vaikka mobil:in tietoa voitelu aineista, sae 80w90 mineraali peräöljyn viskositeetti on sama kuin sae 20 mineraali moottori öljyn...on siinä muutakin mielen kiintoista asiaa. mites muuten välykset noissa ratas sarjoissa, kumpi öljy gl-4 vai gl-5 on oikeaa?
|
| Sivu luotu: 08:15 (GMT +2). |