Volvo Valp
 

Vihdoin kilvissä :)...Trafin mukaan poistettu kilvistä vuonna 86.
Valppia rakennettu pitkään ja hartaasti ajatuksella että se toimis lähinnä metsästys- ja kalastuskulkimena ja jopa kevyessä offailussa. Katsastusaseman puntarin mukaan auton kokonaispaino kuskin ja kevyen kenttävarustuksen kanssa oli noin 1600 kg. Etuakselilla noin 1000, taka-akselilla noin 600 kiloa. Renkaina nyt Creepyn 35x12,5x15...luvallisesti menee kuitenki pykälää isompi.

Saa nähdä tekkeekö tuolla mittään ?? :D

Muutama kuva albumissa.

Ilman kuvia ei mitaan:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139640

Hieno!

Komia on juu,tollanen vois kelvata jo omaankin pihaan.

on kylä heino

Onks tää kierrejousilla ?

Kuvien mukaan olis.


Komee peli! Ja on kyllä nähny melko suuria korimuutoksia originaaliin nähden.

Hieno!

Kierrejousilla
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=122937

Enenpi taitaa olla kuitenki orkkispeltiä kuin uutta :). Ulkopellitys takaosan koppia lukuunottamatta alkuperäistä ruotsalaista peltiä.
Korin alalaidasta poistettu pikku siivu, samoin etuoven alalaita lyhentynyt, keulan alareunaa nostettu hiukan...
Pitkittäistukivarret ja panhardit on toyotan lj:stä. Muu tekniikka on lähes alkuperäistä. Katon yläreuna nyt korossa 216 cm, joten alkuperäiseen nähden korotusta on tullu 6 cm.

On kyllä pirun komee Valppi !

Mistäs takavalot on hommattu ja paljon makselee?

takavalojen yläpuolella ko firman tarra...Offroadpaja. taitaa olla defenderin lamppuja. hintaa en muista, mutta eikai nuo mahdottomia maksanu ku minäki raaskin ne ostaa :D

Muistakko värikoodia.

rautakauppa tavaraa RAL6006, mattapinta. Poika meikkas lopuksi kynäruiskulla pintaan ajanpatinaa ja ruostetta :rolleyes:...tuli aika onnistuneen näkönen.

Testailtu tiellä ja tien vieressä, jopa mettän puolella. Toimii :D
Seuraavaksi pitää tehdä vinssin narun ohjurit...vinssi nyt takalattian alla ja veto mahdollisuus vain taaksepäin. Testailut ja vikojen hakeminen jatkuu :rolleyes:

Onko sulla orkkis vinssi paikallaan ? Perun kysymyksen, sehän näky kuvissa että sähköllä näyttäis toimivan.

Juu...sähköllä pelaa vinssit sekä takana että edessä. Etupäähän laitoin just atv:n 3500:sen narumallin lumiauran nostokaluksi. Perusvinssailuun ihan liian pieni, mutta toivotaan että riittää lumihommissa. Samalla päivitetty lumiaura valppiin sopivaksi. Nyt sais lumi tulla :D.

Ketjut edessä ?

ei oo ketjuja...tarviiko ? :cool:

Onko jalkatilan lattia nostettu ylöspäin vai näytääkö vain siltä kun olet tehny ton kynnyksen. On muuten ihan viksu toi kynnys pääseekö vesi jostain pois jos sinne joutuu syystä tai toisesta:D meinaan että kengät vois pysyy kuivana ellei vedä tuulilasin alareunaa myöten tuttuun reikään, kokemus kertoo että b20 on ihmeisään kun on niin syvällä,sen jälkeen voi muuten tehä yhen kesän remonttia:D

Meillä ei okeen meinannu edetä kovilla 36x12.5 tsl ketjut autto aika roimasti etenemistä voin kattoo onko ketjut tallella saat ne jos löydän, koska itellä ei enää tarvetta. Tiputitko paljon koria kun nostit lattian vai laitoitko jotain rotia korin ja rugon väliin,

[QUOTE=VOLIATTI;1065421]Onko jalkatilan lattia nostettu ylöspäin vai näytääkö vain siltä kun olet tehny ton kynnyksen. On muuten ihan viksu toi kynnys pääseekö vesi jostain pois jos sinne joutuu syystä tai toisesta:D meinaan että kengät vois pysyy kuivana ellei vedä tuulilasin alareunaa myöten tuttuun reikään, kokemus kertoo että b20 on ihmeisään kun on niin syvällä,sen jälkeen voi muuten tehä yhen kesän remonttia:D[/QUOTE

lattiaa nostettu, oven alareunasta hilipastu pätkä pois ja tehty kynnystä tilalle. kait se vesi löytää ulos hytistä :o...ollaan jo lähes metrin syvällä ennenku vesi tulee kynnyksen yli, lattiakorkeus noin 85 cm.

lattiaa nostettu muistaakseni 40mm, korin ja rungon väliin laitoin samanverran nylontangon pätkiä joten "kattokorkeus" pysyi vakiona. Jos löydät ketjut niin kelpaa kyllä.

hieno peli kyllä, ihtee alakanu jotenki polttelemaan kanssa tuollanen :) mitenkä nuo pellaa maantieajossa, meluahan kabiinissa varmaan piisaa, mutta mitenkä akselit toimaa maantiellä? lämpeekö tms?

Melua piisaa ku sisäpinnat kaikki pellillä, alkuperäiset pahvit karisseet matkanvarrelle. Maantieajossa akselit pelaa niinku pittääki...jos lämpenee niin laakerinvaihtoa tiedossa. Matkusteluun kannattaa ostaa joku muu peli, valpilla matkavauhti ei nimittäin päätä huimaa ( 50-70 kmh ) :D. tai jos tarkoitit lämpenemisellä sisätilaa, niin kahdesta lämppäristä pukkaa kuumaa, joten ei tuu vilu valpissa.

joo siis vähän noita kaikkia, vastasit jo kysymättömään kysymykseen :) etenemiskyky ja joku tuossa vaan kiehtoo, pyöritellynä siis päässä ajatusta "matkamaasturista", tuossa olisi kai tilaa paremmin kun patrollissa ja ainakin menee vakiona mettään ja sieltä piäsöö poiskin :D tuota justiinsa mietin, että tarviiko sisällä peltoreita ja saisko sitä hiljennettyä yhtään ja sitten tuo, että kestääkö paikat maantiellä pitkiä siirtymisiä :)

välityksetkö tuon rauhallisen maantievauhdin tekkee, vai mikäs?

Valppi on niin ruma ku värkistä saa, mutta siinäpä onki se mikä siinä kiinnostaa :rolleyes:
Pelttoreita ei tarvi, ei tarvi huutaa toiselle, pystyy lähes normaalisti puhumaan kyytiläisille.
Varmasti saa hiljasen kamppeen jos viittii tilkitä oikeilla eristeillä...helppo toteuttaa kun pinnat on lähes suorat. Valpin matkavauhtiin vaikuttaa aika moni juttu...välitykset, renkaan koko ja tasapainotus, moottorin tehottomuus, ohjauksen nivelten kunto jne...omalla valpilla ei tee mieli tavotella yli 65 kmh vauhteja, loppuu tiestä leveys ku voblaus alkaa just tuon nopeuden jälkeen :eek:

Isä-ukko aikoinaan(80-90 luvun taitteilla) kävi joka syksy valpilla ("lapamanteri" oli metsästys kavereiden antama lempinimi) kavereineen metällä ja meiltä on mökin pihaan nuin 600km per suunta matkaa. '94 vuonna itekkin ajelin osan matkaa, kun oli tuore kortti taskussa. Alkuperäisillä lappalaisilla tasapainotettuna ja B18 moottorilla bensaa kului, mutta kyllä se sellaista 80km/h matkavauhtia piti yllä. Huiput tais olla luokkaa 105-110 mittarin mukaan alamäessä:D:D

Etuakselista ottivat vetarin laipat irti, jottei etuperän osat jollottanu turhaan mukana. Myöhemmin faija investoi napalukkoihin.

Että tuota.....ylivaihde pitäs olla ja koneessa paljon enempi ruutia, jos sillä mieliis sataa päästä laskettaan kevyesti maantiellä.

okei, mutta jos alusta on ns kunnossa, niin siinä piisaa ominaisuudet oikiasti vaikka ajellakin satkua, jopa jonkin matkaa toista, eli motarinopeutta :) miun visiossa Valp tulis dieselillä, esmes nissanin ahdetulla koneella ja siitä myöskin vaiheloota jossa ylivaihde. elekee nyt volovomiehet suuttuko, mutta ruottalainen on osannu tehhä aika varmoja motteja, mutta teho ja polttoainetalous ei kule käsi kädessä niissä ja siks en kauheesti arvosta :) ellei sitten menis johonkii tosi uuden 70 sarjalaisen konetta laittelemaan, mutta alkujaan poikittain konehuoneessa, niin voi olla vaikia sepittee tuollaseen :) kauhia kiinnostus kun ei ois likviditeettiongelmoo :o

Välityksiä tosiaan kannattaa laskea, jotta riiselin varvit riittäs. Sit toinen erittäin huomioon otettava seikka on laatikko paketin pituus....volvon mahan alla on ahdasta ja originaalina jo takakardaani hemmetin lyhyt!!!!

Jos alustassa on paikat kunnossa voi 80km/h marssivauhtia pitää yllä ilman sen kummempaa ihmettelyä - myös talvikelillä ja vaikka olis vanhat lapikkaat alla. Oma pikkuValppini oli B20 koneella mutta kyllä B18 mosakin jaksaa 80 ottaa tauluun...

Hannu: kato onko ohjausvarret samoin päin kun mitä ohjekirjan kuvassa - vai olikos sulla tuunattu tuo ohjaus kokonaan uuteen uskoo?

Tosi upee, näitä lisää!

taka-akseli remppaa
 

taka-akselilta rupes kuuluun ylimääräisiä krohinoita, joten perä meni purkuun. Näyttäs että hampaat kaikki tallessa ja suht hyvät näköiset, pinjonissa pieni välys, murikan poskilaakereiden ulkokooleissa koloja, toinen sisäkooli pyörinyt akselilla, pyörän laakereiden ulkokooleissa koloja. Akselissa Timkenin tuumakokoset laakerit, merkinnät oli selvät joten kaikki löytyi helposti.

Mikä todennäköisyys on että homma menee perseelleen...ajatus sellanen että laitan poskilaakereiden sisäkoolien alla olevat simmilevyt nyt uusilla laakereilla paikoilleen ja heitän murikan kiinni ( laakereiden välys tulee oikea )...miten välyksen voi todeta ja mikä sen pitää oikeasti olla ? Ei viittis irrottaa sisäkooleja montaa kertaa ja vaihdella simmejä.

Pinjonin laakerointiin ei ollut tarkotusta nyt koskea, jospa sillä olis vielä kilometrejä edessä.

Perässä paikoillaa toimiva kitkalukko. Purettu...yks sakaralevy on osittain halki, muuten näyttäs ehjältä. Jostain luin että osa levyistä olis aaltomaisia. Tässä yksi levy kummallakin puolella kuppimainen, muut levyt suoria ja sileitä. Minkälaiset nuiden kuulus olla ?

Varastossa yks avoin perämurikka, joten taidan laakeroida sen paikoilleen. Jos jostai löytyy lokkeri niin ompahan tuo jo valmiina. Kitkalukko menee joskus tuonne etumurikkaan.
Tarviiko joku valpin akselin sisuskaluista kuvia tai jottain mittoja, nyt olis kaikki vielä esillä. :rolleyes:

Jatkuu...avoin murikka äherretty paikoilleen, siirsin välityksen kitkasta tähän... oli aika tiukan olonen paketti. Laakerivälyksiä mahdoton tarkistaa, hammaskosketus hiukan hampaan ulkoreunan puolella...saa passata.

Laakerit:
Murikan laakerit : Sisäkooli Timken 25577, ulkokooli Timken 25523
Pyörän laakerit : Sisäkooli Timken 2788, ulkokooli Timken 2735

En oo koskaan nähny valpin perää aukinaisena niin en voi muuten auttaa kun että kato toi välyksellinen pinjoni kuntoon samalla jos sulla on kerran murikka auki. Pienikin välys aiheuttaa hammaskosketuksen siirtymisen "ulkokehään" päin ja tämä heikentään hammaspyöräparin kestävyyttä oleellisesti.

peräremppa jatkuu...ongelmaa
 

Kuka se ossais neuvoa...valpin taka-akselin pyörän laakerit ei mene nyt säätöihin. Periaate on kyllä selvillä miten laakeri kiritään simmien avulla. Ongelmanä on tuo vetoakseli. Laakerivälystä ei saa säädettyä, jos veto-akseli seilaa akseliputken sisällä. Ainut konsti näyttää olevan että vetoakselin pään pitäs vastata tasauspyörästön keskitappiin, jolloin se ei pääse enää pakenemaa sisäänpäin...pyörän laakerin välyksen voisi tällöin säätää. Mikä on oikea asennustapa ?
Räjäytyskuvien perusteella kaikki osat näyttää olevan oikeat, mutta liekkö joku paikka aikojen saatossa kulunut siihen malliin että aiheuttaa ko ongelman.
Akseli siis salisbury dana44:n sukulainen. Räjäytyskuvat saatu... kiitos Kany !

ps.
kitkalukon tilalle vaihdettu just avoinmurikka, joten onko sillä joku vaikutus ?

Onko siellä ristitapissa se neliskanttinen palikka paikoillaan?

Valpin akselin rakenne on sama kuin vanhat CJ:t ja M38 sarjan Jeepit, Myös Willys pick-upit.

http://z4.invisionfree.com/CJ3B_Bull...d/ar/t2662.htm

Eipä ole paikoillaan !! En ole itse murikkaa purkanut, kattelin että näyttää olevan kunnossa ja kaikki osat tallessa :D...empä arvannu että tapissa pitäs olla joku osa kiinni...

Saako tuota puuttuvaa osaa mistään ?
Mitatkin vois riittää...tehdään samanlainen kappale, pitääkö olla karkaistu ?

Lisäys:
Homma etenee kun sain lisäneuvoja asiantuntijalta. Alkuperäinen kokoonpano unohdetaan ja rakennetaan tästä täyskevennetty malli...navetasta löytyi valpin etuakselin osia sopivasti. Uudella mallilla pyörän laakerien välykset helppo säätää, samalla voin unohtaa sen puuttuvan osan tasauspyörästöstä. Muuten homma tuntus nyt etenevän, mutta puuttuu pitkät vetoakseliaihiot. Lisätty ostoilmoitus tuonne ostopuolelle.

Päivitystä:
Laakerointi muutettu ja akseli kasattu nippuun. Lyhyt vetoakseli tehty varaosia hyödyntäen. Pitkä vetari kasattiin kahdesta pätkästä hitsaamalla. Ei järin suuret odotukset ollu tuolle hitsatun kestolle...kesti kerran käydä metän puolella :eek:. Pakko tehdä vielä uudelleen hitsaus, koska edelleenkään en ole löytäny Blazerin etuvetaria josta sais hyvän aihion !!

Aika monesti olen löytäny itteni ettimästä hj61:n lukkoakselin myynti-ilmoituksia ..muutama näyttää nytki olevan myynnissä :D

Mä pistin omaan C202 seeni toyota 70 akselit. Akseleista kuva profiilissani. Välityksellä ihan toimivat auto on ollut nyt mulla mökillä jossa hyvät ajelu maastot..En oo saanut aikaiseksi että katsastaisin auton noille akseleille. Takaakselilla kun nyt levy jarrut etu päähän oli jo PP.n toimesta muutoskatsastettu levyt. Oletan että hj.n akselit aika leveät tuohon 70 akseleilla auton leveys ei juuri muuttunut välitykset on Kait vaihdettu tiuhempiin edellisen omistajan toimesta.

Taitaa olla hannun auto unohtunut johonkin kun innostu Toyotalla ajelee, tosin ei kyllä tota sähköarskan autoa ole näkynyt Herran muistiin oikeestaan yhtään missään. Ois kiva jos sais näitä kikottimia samaan paikkaan samaan aikaan niin voitais nauraa ihan yhessä kaikille virityksille.

Tallessa on :)...ja bj:llä ei ole ajeltu pitkään aikaan ku jäi kunnostus vaiheeseen...iskarit, ohjaustehostimen putkitus, lämmityslaite, pakoputki ja takaovien maalaus. saisko nuissa menemään viikon illat jos oikein tupeloi. Talliki on liian kylymä joten odotellaan kevättä :D.

Totta puhut..Olen ollut huono harrastaja. Olisi kyllä nyt tarkoitus tuoda se tänne Helsinkiin kun on tullut kaikennäköistä korjattavaa tuolla mökillä peuhatessa.Akselit on 75 toitsusta eikä 70.sesstä...