Blaserin rohjo ja HJ60
 

Elikkäs tuli hetken mielijohteesta hommattua 80 luvun 6.2 diisseli

Runko näytti terveeltä ku pimeässä katteltiin :D
Ulkokuoressa on vähän rapsakkaa mutta ei paha
Alla oli uuret 33/12.5.15 allterrainit
Myyjä puheli että ei lähe käymään ja sähköjä sekoitettu konehuoneessa
No pitihän sitä heti tänään kokeilla ja pyöritti pirun laiskasti
Olihan siel sähköt ko käänsin päävirrat päälle niin johan sytty valoja
Mutta edelleen pyöritti huonosti niin totesin akkujen olevan paskat
Sit piti virtaa saada lisää no otin appiukon HJ:n ja tuikkasin 24v ni johan pyöritti ja lähti ku palmun alta käymään:)

Ilmastointikin pelaa ja kaikki muutkin härpäkkeet.
Superwinch napalukot näyttäs olevan laitettu.onko muuten mimmoset?
Kestääkö?

Jatkuu tarina ku ensin sade loppus et pääsis paremmin tutustuun autoon.

Kytkettävät napalukot kestää varmasti paremmin kun alkuperäiset automaattilukot. Turbo ja intercooler keulaan, tiheemmät välitykset, 38 kummit, 4" korotus niin tuo on ihan käyttökelpoinen kapine:)

Ei vaiskaan! hyvä käyttöpeli tuollasenaan, varmaan pakettiauto kun on diesel.

Nuo ehdotukset kuullostaa varsin hyvältä.
Autosta tulee ihan leikki kampe offailuun!
38 pyörät löytyykin jo:D
Ja korotus suunnitteilla.


Mites noi napalukot merkkinä? Onko hyvä?

vähä vinssiähä ne napikset huutas noi nimesä puolesta :D emmä tiä. amerikastaha ne taitaa olla eli ei ne iha paska voi olla :)

Sanotaan nyt niin, että jos ne napalukot hajoo, niin niiden tilalle on halpana ja vahvana ratkaisuna umpilaipat esim vanhempien wagoneerien Dana44 akselista....mulla saattas semmoset jostain löytyäkkin.

Mut kumpi hajoo tossa autossa ensin etuvetarin ristikko vai napalukkko......veikkaan sitä ristikkoa;)


Ps: KYLLÄ JENKKI ON JEES:D:D:D:D:D:D

Punkalle tällä 14.9. ?????????????????????????????????????

No mä kyselen sit kun ja sit kun jompikumpi morjestaa ristikko tai lukko:D

Näillä näkymin punkalle tuun kokeileen:D

Mut ainakin HJ:n kartturiks oon punkalle tulos;)

mikäköhän vaivaa kun ei jaksa 12v pyörittää ku muutaman kerran ja sit loppuu kokonaan?

ja saman tekee kun kokeiltiin antaa 24v niin hetken menee ilosesti ja sit hyytyy?

startti avata huomen ja kattoa mitä se on syönyt!

vinkkejä voi antaa jos epäilee jotakin vikaa,tai on jollakin ollut samanlaista vikaa!

jos saan starttaan kunnol nii sit tulos!

Startti, kaapelit.. omassa samaa oiretta oli startin vaihdolla tuli kuntoon..

kaapelit hyvät! eli startti pöydälle huomenna:)

olikos muuta polttoaine pumppua ku moottorin kyljessä?

onko tankis esim: siirtopumppua?

Lämpeekö startille menevä johto startatessa?

Toi vanha kiisseli tarttee rivakan starttauksen et lähtee hyvin käyntiin.

Jos akut huonot tai kontakti akun ja startin välillä niin saattaa tehdä noin.

Mulla tippunut kerran startin päästä johto ajossa, oireili just samanmoisesti ennen sitä. Kaapelikenkää startissa kiinnipitävä mutteri oli löystynyt ja tippunut pois.

Noihin startteihin saa korjausarjoja. Vanha startti parempi kuin uus välitetty.
Alkuperänen startti on puolet painavempi kuin välitetty startti. Erottaa kokonsa puolesta helposti.

Ja noista napalukoista, jos ovat kokonaan metallia sisuskaluineen niin hyvät. Joissain löytyy muoviosaa sisältä ne ei välttis kestä yhtä kovaa käyttöä.
Tosin en ole omasta saanut rikki automaattinapiksia vaikka niitäkin haukutaan. En tosin offaa omalla, toimii käyttöautona.

Hyvän näkönen vekotin.

Ei ole kuin kalvopumppu moottorin kyljessä.

ei lämmenny eikä ees kun syötettiin 24v starttikin oli kylmä.
tarvii viel paremmin kattoa niin piuhoja startin persiistä.

juu isolta mötikältä näytti startti olevan.

en tierä viel napalukkojen sisuskaluista,mut tarttis käyttää auki piruuttaan.

mistäs kannattanee kysellä startin korjaussarjaa?

Jenkkilästä...

Voi olla että suomen ameriikan vauhtiputkillakin olisi, mutta luulen että myyvät mielummin noita välitettyjä kiinalaisia startteja.

Kurkkaa summit tai rockauto, noista oon itelle tilannu vaikka ja mitä...

ok kiitos:D

HIENO! :D Ehdottomasti koeponnistukseen Punkalle.

Mulla oli joskus samanlaista vaivaa kun oli toinen akuista oikkarissa

South West Trade Hämeenlinna ja sitte pääkaupunkiseudulla on kans South West Trade petikon nurkilla, US Parts Herttoniemessä. Ja sit tietty netti tilailu, mutta niissä kun tilaa väärin, niin osan vaihtaminen ei olekkaan niin helppoa;)




Sit muutenki siihe käynnistelyyn, niin hehkut jos on mykät, niin on sit juur vaikee saada käymään. Siihen kyl auttaa esim tehokas kuumailmapuhallin imusarjaan tohottaan. Starttipilottia ei suositella!!!!!!!!!!!!!!!!

Sit ilmaus kannattas ehkä suorittaa kans. Erillistä ilmausruuvia ei ole, joten suuttimien päästä putket löysälle ja kaasu pohjaan ja startilla ympyrää. Ja jotta startti ei ressaannu, niin kannattais vielä hehkut ottaa irti sen starttailun ajaks. Samalla näkis myös onks hehkutulpat poikki, eli rikki.

Kiitos! Tarvii alkaa kyseleen hilppeitä noista paikoista!
Juu ilmaus on tuttua ton vanin kans!
Hehkut kyl pitää tarkistaa ja kokeeilla et toimiiko kunnolla!

Olipas mukava purkaa startti pois kun oli yhdellä pultilla kiinni:D
Puhdaskin oli joten ei varmaan kauaa ku on ollu pöydällä!

Ja tässä se vika tais olla:D
Oli korjattu liimalla ja nippusiteellä
Startin hommaan uuden tai jostain käytetyn!
Tai tähän hätään solenoidi jostain!
Saa tarjota jos jollain ylimääränen

on sentää toi tukirauta tallessa....

Eiks noihin diiseleihin kannata vaihtaa sellanen välityksen kanssa oleva startti mitä itse purin tuossa keväällä 3 kpl kiisseli blazereita niissä kaikissa oli vaihteiston kassa oleva startti, tuntu startaavan pikkupakkasessakin yhdellä 60A akulla ihan hienosti.

Jotkut sanoo että kannattaa ja jotkut taas ei!
Et en tiedä sitten:D

Sellasta tää harastaminen on koskaan ei voi tehdä kaikkien mieliksi:)

Peltihommia taas kerran:( ulkopellit kasattu pakkelilla ja irronnu pellistä ja tehnyt vesitaskuja:D

No onneks ei tuu liikenteeseen ni ei oo niin tarkkaa:D

Runko ja pohja kumminkin ihan terve!

Ei taida Jare punkalle tällä kerkiä:D ko ei kehtoo tulla jos vaik kaikki pellit tippuu ympäriltä:D

Niinhän se menee:)

Eihä noi pellit ole edes lähelläkään tippumista:D:D:D

Tänään saa uuden startin niin näkee onko vika siinä vai ei!

Sit jos vähän parsis peltejä kasaan, jos vaik kehtais punkalle mennä kokeileen:)

Uus startti ja pyörii:) mut siihen se sit jäikin kun ei ees lupaa!
Perkele!

Pystyiskö joku laittaan kuvaa 6.2 sammuttimesta ja mikä se sammuttimen piuha on?

Ja voiko sammutin jumittaa?

Tossa:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=138111
Paksu punainen johto.
Ja voi olla kärähtänytkin, jolloin ei aukea.
Mutta jos suuttimilta(putkilta) polttoainetta tulee, niin vika ei ole tuossa, vaan ilmaamista on jatkettava.
Tuo etuoikealla oleva johto on kylmäkännin kierrosten nosto ja vihreä kanteen menevä kylmäennakon säätö. Noissakin toki voi olla vikaa, mutta eivät estä käynnistymistä näillä keleillä ainakaan.

Ok! Mulla tuo on ruskea piuha ja noiden lisäksi tulee viel vihreä tuon punaisen ja solenoidin väliin!

Katoppas ne hehkut että ovat kunnossa. Ne jos ei toimi ni ihan turha toivoa käyntiin. Onko nappi vai aikarele?
Yleismittari käteen ja katot kaikki hehkut että niissä on vastus arvo kohdallaan, jota en kylläkään tähän hätään muista. Ja vaikka oliskin kohdallaan, niin saattaa olla että hehkuu varresta eikä kärjestä, jolloin ei auta käynnistymiseen. Jos siinä on nappihehku ja 60g hehkut ni ei ole vaaraa että liian pitkä painallus polttaa ne, mutta muut kypsyy jos yli kymmenen sekunnin menee.

Nappia en ainakaan ole löytäny eli oletan että orkkis käytössä
Tarvii repii irti ne ja tarkastaa! Mutta siis sunnuntaina hain ja oli seissyt puolivuotta
Maanantaina laitoin akut kiinni pyöritti tahmeasti silti lähti ku palmun alta käymään ja sammu siihen ku löpö loppu!?

Ok, eli luultavasti hehkut on kunnossa kun se on jo käynyt. Vaan on ne hyvä siltikin tarkistaa. Palaako mittaristossa 'wait to start' valo kun virrat kytkee?

Mittaristossa ei pala mitään valoja! Eikä palanu sillonkaan ku lähti käymään!

Mahtaakohan tuo olla alunperin dieseli? Bensakoneisestahan tuo "WAIT" valo puuttuu.
Itse joskus olen sellaisen joutunut virittelemään kojetauluun.

Tia jos ei mitään valoja, niin on sitten enemmänkin vialla.. Lataus? Onko mittarilla, vai valolla?

Löpö loppu.....siis onks sen jälkeen saanu tuleen löpöttiä suutin putkista? Ja tuleeko yleensä siirtopumpulta syöttöpumpulle löperöö?? Ettei oo vaikka imupuolen letku poikki tai ruostunut putki jossain??

Tuli ensiks ilmaa ja sit alko tuleen naftaa suutin putkista!
Oma tankki pois välistä, älä kysy miks:D näytti kyl ehjältä ja putket myös!
Pytty naftaa konehuoneessa ja siitä letku, sähkönen siirtopumppu.
Oma pumppu otettu pois käytöstä, letkut poikkastu!
Enkä tiedä syytä miksi se sama seppo on näin tehnyt niinku noi sähkötkin:eek:

Nyt taas käy! Kiitos ohjeista! Ilmaa oli todennäköisesti jossain.

Oliko se yksi starttaus 24volttinen? Toivottavasti ei hehkut palaneet siinä! Muutamalla tiheällä starttaus yrityksellä voi hehkut särkyä myös huonolla tuurilla. Nopea hehkujen raaka tarkastus on laittaa ajovalot päälle ja kytätä himmeneekö valot yhtään kun virrat kääntää päälle, eron pitäisi huomata selvästi. Hehkureleen naksaukset pitäisi kuulua myös selvästi, syöttöpumpun solkku ja nopean kylmäkäynnin solkku (jos toimii) naksuu myös, mutta paljon hiljaisemmin.

Jaa katos, tää vastaus myöhästyi, laite näköjään käy jo! Hyvä juttu!!

Hehkujen relettä ei löydy autosta! Hehkut testattiin pöydällä ja toimii!

Konehuoneen johtosarja on tuloillaan joka on alkuperäinen!

joskus hinattiin useempi kilometri manuaalivaihteista 6,2 ennenkuin oli ilmannut itsensä ja lähti tulille

...Kun on niin vaikeeta tehdä oikein.. :mad:

Hieno topic, hyvää meininkiä Jabella oppimisen ja sinnikkyyden suhteen. Myös hyvin neuvottu kaverit. Oikeesti tää on siistein topic vähään aikaan lukea, joka päivä on jotain ongelmaa saatu eteenpäin ja päästään löytämään uus ongelma, joka varmaan huomenna on jo ratkastu.

Ihan silkasta sympatiasta pitää tuoda tää vaikeuden quote tähän ja jatkaa saman vaikeuden toisella versiolla.

Kaikkihan tietää, että sähkösysteemeissä on nyt kohta 30 vuotta käytetty suojamaadotukseen ja VAIN suojamaadotukseen keltavihreää johdinta. Sitä ei kaikki sähkärit ja ranet silti osaa kytkeä, kun se on NIIN VAIKEE.

Kaikki jonnekin kytkentärasiaan tai muuhun kytkentäpisteeseen tulevat keltavihreät johtimet kaikista siihen tulevista kaapeleista liitetään yhteen.

Vaikeeta. Liikaa joutuu miettimään, parempi varmuuden vuoks tehä jotain ihan muuta ja kytkeä osa ja jättää osa kellumaan tai vaikka käyttää vaihejohtimena, kun oli niin vaikeeta kytkeä väri väriin.

Sähköt ei oikeen oo mun juttu kun ei hermot riitä:D

Yritystä on ja nyt sano sähkönen siirtopumppu työsopimuksen eli hajos:(
No huomenna kattoo jos uuden jostain hakis ja sais toimiin kunnolla nii pääsis alustan kimppuun joskus!:)

tosin nyt tarvii oikoo vähän hj:n kattoa ja ku vähän selätettiin punkalla:(
Myös kone meni jumiin ekaks luultiin että pytyt öljyä täys, mut ei ollutkaan joten startti pois no sekin pelas etsintä jatku ja mietittiin että olisko veivin laakeri hirttäny? Öljypohjasta löytyi pari metallin palasta mut paikkaa ei viel löytyny mistä on:(

Veikkaisin mäntää..

Kovasti on leikanneen männänhelman näköistä tavaraa..:mad:

Männän kappaleet mullekkin tuli ekana mieleen:(:(:(:(

Nopee vilkasu niin en huomanu et mistää männäst palaa pois!
Tarvii yrittää yks veivi kerrallaan löysää jos sais koneen pyöriin niin näkis paremmin!
Kävi tyhjäkäyntiä noin, 5sekunttia katollaan ja avaimesta sammutettu!
Mut kaippa sekin tuhoa saa aikaan?

Blazeristä kokeilen jos sais oman tankin käyttöön!

Mites etupään korotus kannattaa toteuttaa pienellä budjetilla?
Kierteet lisäks vai vanin takajouset?
Nyt siel on kaks latia ja aika mutkalla väärinpäin!

Takapään meinasin et kääntää riiput alaspäin? Vai mites toimiiko niin?

Tarkotus olis laittaa 38/12.5/15 superswamperit alle!:)

Itse heivasin K10:n etupäästä nuo alkuperäiset jouset pois ja pistin takapakat tilalle. Asettui mukavat 10 senttiä ylemmäs ja joustot alkoi olla ihan mukavat. Lehtiä joutui pakasta tosin karsimaan.
Hiukan ongelmia aiheutti tuo alkuperäinen "push-Pull" ohjaussysteemi korotuksen jälkeen, kun ei joustojen takia ollut enää kääntövaroja toiseen suuntaan ristiriipunnassa.:D Auto tuli hävitettyä ennenkuin cross overia ohjaukseen aloin tehdä. Osia tuli kyllä jo hommattua hyllyyn, mutta raidetangot jäi uupumaan.

Takana tuo riippujen kääntö tuottaa saman kymmenen sentin korotuksen. Vaatii vaan vähän paneutumista alkuperäisiin riipukkeen korvakkeisiin, jos ei valmiita kääntösarjoja saa mistään. Rytarikin jo lopetti niiden hommaamisen alihankinnan ongelmien(hinta ja toimitus) takia.:D

Riipukkeiden kääntöä K2500:n olen itse tekemässä ihan lähiaikoina, niin näkee osista, että ihan samalla spekillä voi sen kanssa mennä.

Takapää onnistuu just tolla riippujen käännöllä. Etupäähän sit joko lisälehtiä / jousien takominen / metsäkäytössä menis varmaan myös ehkä kielletyt korotuspalikatkin jousien ja akselin välissä, mutta vaatii tosin pidemmät U-pultitkin. Nii ja miks ei ne lisäkierteetkin sinne voi laittaa. Sit lokasuojille reippaasti leikkuria;)

Tuossahan tuo stance näkyykin:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=10312

Keula ylhäällä koppavasti...:D
Eli pelkkä kääntö ei nosta samaan korkoon. Mutta tuosta pelistä nakkasin kymmensenttisen korotuspalan pois takaa ja käänsin riiput, niin oli sentin sisään samalla korkeudella.
profiilissa jotain muitakin kuvatuksia laitteesta.

Tuossa alla 35x12.5-15 kumit, eli jonkin verran saat kyllä laikata pyöränaukkoja. Noillakin sai etulokarin takareunasta muutaman sentin hipsaista:D Ja GM:n alkuperäiset 8.25 leveät vanteet.

Taas tuli istuskeltua ja poltettua tupakkia ku blazeria suunnitteli.
Tyhjäkäyntiä tuli käytettyä ja fiilisteltyä. Tommonen nakuttava sähköpumppu
Ei oikee kestä antaa kierroksia ku heti ottaa ilmaa!
Minkäslainen sähköpumppu olis hyvä ja riittävä?

Jotain kuvia tuli kännykällä otettua!
Auto muuten maksoi 750e et en tiiä sit oliko kallis vai halpa!:)

Eipä tuo nakuttava pumppu ongelma ole. Noissa uudemmissa turbodieseleissäkin ovat nakuttavia vehkeitä. Myös Walbron tehokkaammat pumput..
Ongelma on jos se on joku sekunda-vehje. Ilmaa systeemiin tulee imusta, eli jostain saa ilmaa. Liitoksesta, putken seinän läpi(RUOSTE), letkun halkeamista, kaikki on mahdollista kun imupuolella on alipaine.

Eipä tuo hinnankirossa ole ollut. :D
Mutta onko tuo nukka kojetaulun pehmusteessa oikeen lyyssiä, vai vaan hometta?!?:D:cool:

Hyvän näkösesti on kyllä etujouset kaarella.. Mutta väärään suuntaan.

Mutta onko tuo nukka kojetaulun pehmusteessa oikeen lyyssiä, vai vaan hometta?!?:D:cool:

Oikeen lyyssiä on :D

Uudet polttoaine letkut.
Ja kokeiltu suoraa jerrykannusta ja sama vika:
Taitaa vaan olla heikko virtaus pumpussa!

Mulla on kuuskakkoset pelanneet kiitettävän hyvin ihan Motonetin pumpullakin?!? Vai oliko se Biltsun.. Halpispumppu kuitenkin. Kunhan ei ole tuottoa niin paljon, että kehitttyy vastapainetta paluulinjaan tuossa Stanadynen pumpussa.
Silloin alkaa ongelmat.:rolleyes:

Jos kotelopaine ruiskupumpussa nousee liiaksi, niin heittää syötöt nollille/tyhjäkäynnin tasolle ja meno loppuu. Paluulinjan tukkoisuutta ei osannut edes etsiä vikana ihan heti, vaan muutama päivä meni polttoaineen puutetta etsiessä..:o

[QUOTE=Gary Grand;1044685]Mulla on kuuskakkoset pelanneet kiitettävän hyvin ihan Motonetin pumpullakin?!? Vai oliko se Biltsun.. Halpispumppu kuitenkin.

Muistatko virtausmäärää siin halpispumpussa?

tuli käytyä kokeilemassa miten etenee mettässä.

ihan hyvin omasta mielestä,paitsi että isompia pyöriä kaipaa.
mettä lenkillä joutuu nyt tekeen raivaus hommia,kun eihän tuo mahdu samoihin reikiin. nyt jo pellit paukku vaikka vaan kokeiltiin

sit mettästä tullessa alkoi etupyörässä aikamoinen vipottaminen, takaveto päälle niin rauhottu kummasti!
tarvii valosalla kattoo mistä johtuu!

huomenna varmaan poistaa takaa katto ja suunnitella pyöräaukkoja ja peräylityksen lyhentämistä näin alkuun.

sekä vääntää turvakaaret ja katella pohjasta jos löytyy mätää.

kone toimii mainiosti kun teki koko polttoainelinjan uusiks ja veneen tankki takaronttiin.

Osta multa valmiiks tehty koppa?:D
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=113268

Ei tarvi ruosteita ainakaan korjailla...

Oliskohan etuvetarin nivel menny jo tai menossa just?

Eilinen meni ihan mettään, kun tuli vettä.
Ei millään kyennyt mennä auton kimppuun. Mut tänään tarvii alkaa purkaileen kattoa ja mittaileen kaaria kulkineeseen.
Isontaa pyöräaukot jne.. pähkäilly kuumeisesti että hakisko toisen kopan, mutta taitaa jäädä kun tuo raha on tärkeä juttu asiassa. Eteen tarttis laittaa lisälehtiä jousiin ja takaa kääntää riiput. Perä lyhentää, poistaa tankki jne. Hitsailla vahvikkeita ja rakentaa panssari jakiksen alle+muuta pientä.

Edestä tosiaan meni ristikko kuskinpuolelta, se vaihtaa ja samalla apparin puolelle kans uus.
Plus kaikkea muuta hauskaa.

Eiköhän tossa ole taas vähäks aikaa hommia.
Ainiin tarvii polttoaine paluu putki viel vetää venetankkiin tai sit kokeilla jos toimis haaraliittimellä ja tuloletkuun suoraan, ennen pumppuja!

Kannattaa tarkistaa se rikki menneen ristikon vetarista lenkkien kunto kans. Yleensä nekin venähtää pilalle, eli silloin sit uutta vetaria:(

[QUOTE=jabe;1045342] pähkäilly kuumeisesti että hakisko toisen kopan, mutta taitaa jäädä kun tuo raha on tärkeä juttu asiassa. [QUOTE]
Tingitäänkö lisää?:cool: Tiedät tilanteen...

Juu mieles kävi tarkistus ja pelkään et vetari hankinta listalla.

Niin se koppa:) perhana kun tuntuu että tekniikka puoleen menee nyt rahaa!
Mutta mutta ku kiinnostais se korikin. Ei jostain syystä sytytä nuo mätä hommat :D

Ristikkohan sielt levinnyt:D
Kuuluko vetarin heilua ku hullun mu...u akseliputkessa?

Joo kuuluu, sillä siinä ristikon puoleisessa päässä kun ei ole mitään tukilaakeria/liukupintaa, niin heiluu minkä mahtuu akseliputken sisällä.

Ok! Kiitos infosta! Täytyypi tilailla/hakea ristikot:D jos vaik huomen ajelis ja kattois mistä levii seuraavaks:D

No eipä ole paljoa kerrottavaa blazerin laitosta. Muutakun että toimii
Ja on vaan ajettu!

On tuo HJ vieny mukanaan :D katto vaihdettu ja viel pitäis kone vaihtaa!
Käykö muuten fj:n jakis hj:n laatikkoon suoraan?
Tietäskö joku sanoo varmaks?

Pannaas parit kuvat viel hojosta :)

Mites, avona olis ihan jees, rättiä vaan kaipais?!

Noniin nyt sain jo renkaat vaihdettua :D

Kyllä renkaat muuttaa ulkonäköä paljon!

Huomenna lisää testiä et kuin mahtuu pyöriin!

Sai HJ uuden katon ja putkee sisälle ja ulos!
Nyt jos vähän paremmin kestäis kaatumisen jos vaik lipsahtaa :D

Milläs taivuttelit?

Meinastiko Blazerilla päästellä ens lauantaina letkassa? :D

Bilteman putkentaivuttimella

Minkä vahvusta putkea toi oli mistä teit? Lähinnä että mihin toi Bilteman taivutin kykenee...

3.2 putken seinämä.halkasijaa en muista.

Noniin vähän päästiin ajeleenkin 12.10 ajopäivänä!
Mutta ei ihan putkeen mennyt ajelut!

20metriä pääsin mettään niin siirtopumppu sano työsopimuksen irti.
Prkl kun kaitto ahdistaan, no onneks oli konehuonees toinen varalla.
No puolisen tuntia siin meni et sain uudestaan käymään ja ajaan lenkkiä läpi!
No sit pääsin makkaran paisto paikalla, niin jätin käymään ja kattelin kun tulee syyläristä vedet pihalle.siinä hiljaa mielessä kiroilin kun kävelin notskille!
No vitutus hävis pikkuhiljaa ja keskityin katselemaan hienoja autoja ja ammattimiehien ajelua ja hienoa porukka henkeä!

Jos nyt vaik jaksais vihdoin päivittään autoa!

-kallistuksenvakaaja pois
-korottelua
-kuormalehdet takaa pois
-mietinnässä korin kavennus keulasta ja perästä
-korin lyhennys takaa
-turvakaaret
-vinssi
-ylimääräset sähköt pois ja ilmastoinnin kompura pois
-jne.... lista on loputon

Siit se sit lähtee....eli mopo käsistä:D:D:D:D:D

Niin tuo taitaa lähteä! Mutta pikkuhiljaa että pysyy mielenkiinto!

Mites kun tohon syyläriin meneen koneen kyljestä putket siis öljy putket.
Niin voiko/onko haittaa jos laittaa letkun väliin ja jätttää syyläristä pois?

Siinä syylärin päässä on öljynlauhdutin. Minkä takia meinasit ohittaa? Ei varsinaisesti oo haittaa vaikka vetäiski letkut lenkille mut kai sillä vaikutusta on öljyn lämpöön

Meni putki poikki niin siksi näin alkuun ja ehkä tulevaisuudessa syyläri taakse!

kannattaa tehdä kunnon liitoksilla toi lauhdutin linja ettei käy niinku mulle et klemmarin pettämisen takia öljyt mäkeen ja kampiakseliin jäljet

Hätätapauksessa 6.2 toimii ilman öljynlauhdutinta kun vaan tulppaa putkenlähdöt lohkon kyljestä. Siellä on venttiili mikä sallii ohikierron jos lauduttimeen kierto estyy. Maastokäytössä öljynlauhdutin kannattaa pitää toiminnassa, pääsee öljyt hieman helpommalla ja konekin viileämpänä.

no katotaan kuin kestää ilman lauhdutinta. jos ei kestä niin bensakone tilalle.

syyläristä oli pääty lähteny irti joten sen tinailin kiinni. saas nähdä pysyykö nipussa.

huomenna asennus ja samalla repiä ilmastointi kalut pois konehuoneesta.

sit olis tutkiminen kun tyhjentää akut,eli vuotoa etsimään. ja päävirtakytkimen asennus.

Syyläri korjattu ja pitää! Missäs päin vaihteiston öljytikku pitäis olla?

Apparin puolella rintapellin lähellä pitäs olla. Laatikossa mittaputken paikka on siin oikealla puolella aikalailla laatikon öljypohjan etureunan paikkeilla ja ei näy altapäin, mutta sormilla pystyy tunnusteleen, siis jos jostain syystä olis jätetty koko putki pois ja laitettu joku tulppa.

Minkäs hintaisena pidät kompuraa jos on magneetti kytkin toimiva tai vaikka kaikki ilmastoinnin romppeet jos ehjänä purkautuu

Pistä joku järkevä tarjous!:D

suteen taitaa mennä seuraavakin ajopäivä! tankkia irrottaessa huomasin että molemmat takanorrat poikki. no nopeehan ne on vaihtaa,mut ku on niin paljon kaikkee muutakin. :(

no jos sit istuis apparin paikalla ja ajais blazerin tallin nurkkaan odotteleen innostuksen kasvua!

Tuli leikeltyä kummeja, kun tuntu ettei pitäny mitään ja kyllä se vaan auttoi paljon!

Jotain visioo tullu päähän! Lava pois ja syyläri jne taakse.
Taakse putki kehikko ja edestä lyhennys ja kavennus.
Ja reilu korotus

No mitäs, mihin visio katos kun pistitkin myyntiin? :confused:

Visio ei kadonnut! Visio elää toiseen autoon jos tää lähtee!
Nyt vaan rahalle tarves!

nyt sain oman hitsikoneen pitkästä aikaa,niin jos tääkin alkais valmistuun pikku hiljaa!


toyotaan tuli laitettua kemppikymppi takaperään ja jos kitkan pistäis eteen